Bentley Mulsanne PH Руководство по покупке подержанного автомобиля
Bentleys не бывают изысканнее Mulsanne; теперь они доступны по цене от £50k
By Tony Middlehurst / Суббота, 15 октября 2022 / Loading Комментарии и мнения владельцев
Доступно за £50,000 6.75-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, задний привод Крутящий момент, сокрушающий планеты Королевская роскошь и комфорт Отличная надежность, несмотря на меньшее количество роботов в сборке Не называйте его Volkswagen
Лимузин, который вы захотите водить сами, звучит как странная концепция, но это был рекламный ход для Bentley Mulsanne 2010 года. Mulsanne стал первым серийным автомобилем, дизайн которого был разработан Bentley самостоятельно со времен “грузовиков” в стиле Джона Стида в 1930-х годах. Mulsanne должен был стать преемником таких популярных моделей, как могучие, но несовершенные Turbo R и Arnage, многие покупатели которых имели свои взгляды на то, что такое настоящий Bentley.
Bentley не стал возвращаться в 1930-е годы для создания двигателя Mulsanne, поскольку это было бы нелепо, но новые владельцы Bentley. Volkswagen. позволили им вернуться в 1950-е годы для создания силовой установки. К моменту прекращения выпуска Mulsanne в 2020 году, его L-серия 6.75-литровый двигатель занял неприступное место в истории как самый долговечный V8 в мире. Очевидно, что за свою шестидесятилетнюю жизнь этот героический автомобиль пережил немало изменений. В Mulsanne он был легче, чем когда-либо, и оснащен такими современными хитростями, как деактивация цилиндров и изменяемый фазовращатель.
Несмотря на то, что Mulsanne 5.6-метровая длина (или 5.8 м в версии с удлиненной колесной базой) означало, что места для ног сзади почти достаточно, чтобы вместить циркового ходулиста, чьи ходули все еще закреплены на месте, этот бробдингнагский зверь был нацелен на тех четырех из пяти владельцев, которые хотели быть в футе или около того за рулем, а не в шести футах. Можно понять, почему люди хотели водить Mulsanne, потому что это было одно из тех творений автомобильной физики, которое насмехалось над собственным весом, который в случае Bentley был огромным. Сегодня по массе его опережает внедорожник Mercedes-Maybach GLS 600 (что теперь??(или 5), и BMW XM, но еще недавно, в 2018 году, Mulsanne был чемпионом Великобритании по взвешиванию на весовой платформе. 2.6 тонн. столько же, сколько весят два средних семейных люка.
Несмотря на это, это была стремительная машина благодаря своему великолепному твин-турбо 6.8-литровый двигатель V8. В его пиковой мощности в 505 л.с. не было ничего особенного, но крутящий момент в 752 фунт-фут, который набирал обороты всего с 1 750 об/мин, несомненно, был. Слово “ускорение” не совсем подходит к Mulsanne. Представьте себе, каково это. быть привязанным к валуну, по которому стреляют из требюше.
На выставке в Женеве в 2012 году была представлена модель Mulliner Driving Specification, отличающаяся легкосплавными 21-дюймовыми дисками с титановыми креплениями, стеганой кожей с ромбовидным рисунком, подголовниками с логотипом Bentley, педалями из легкосплавных материалов, дверными ручками с накаткой, а также новыми вариантами шпона и маркетри из неотбеленного дерева. В систему Driver Dynamics Control была добавлена настройка Sport.
Год спустя на той же выставке было объявлено о трех новых пакетах интерьера. Comfort, Premiere и Entertainment. Еще через год после этого, в 2014 году, была представлена модель Speed стоимостью 250 000 фунтов стерлингов. Особенности, характерные для этой модели, включают спортивный режим для настроек системы подвески, темную тонированную решетку радиатора, новый дизайн фар и задних фонарей, алмазную стеганую шкуру “color split”, жесткий диск на 60 Гб, столы с электроприводом с углублениями и разъемами для iPad и соответствующими клавиатурами, а также точку доступа Wi-Fi. Благодаря более эффективному сгоранию и “нарезным” сдвоенным выхлопным трубам мощность V8 была увеличена до 530 л.с., а крутящий момент. до 811 фунт-фут, безумное число, которое в то время было побито только заявлениями Bugatti для своего Veyron. Время разгона 0-62 миль/ч упало до четверки, а максимальная скорость возросла со 184 миль/ч до 190 миль/ч, что позволило Bentley назвать Speed самым быстрым лимузином в мире.
Если вы хотели настоящий лимузин, то в 2016 году к модельному ряду добавилась расширенная колесная база (EWB) с дополнительными 10 дюймами пространства для ног сзади, а также сиденья в стиле авиалиний, второй люк в крыше и, помимо всего прочего, опция “длинной консоли”. перегородка заднего сиденья с большим количеством переключателей и элементов управления, чем на лунной станции Gemini. Обычные Mulsanne были существенно изменены в это время, получив светодиодные фары, задние фонари со знаком B, новую, более квадратную решетку радиатора, новые цвета и отделку, а также совершенно новые кузовные панели перед лобовым стеклом.
A Mulsanne W.O. Bentley by Mulliner edition был выпущен в 2019 году в честь 100-летнего юбилея компании. Автомобиль можно было заказать с двигателем Speed или обычным двигателем, а также со стандартной или удлиненной колесной базой. хотя если вы выбирали EWB, то должны были получить менее мощный двигатель. Черная краска Onyx Black с черными глянцевыми 21-дюймовыми легкосплавными дисками была цветовой схемой по умолчанию, но, как и следовало ожидать, Bentley не собиралась отказывать, если вы хотели чего-то другого. Наследие шкуры можно было получить только в одном из четырех цветов, а именно: Beluga, Fireglow, Newmarket Tan или, ну, Camel. Срез распределительного вала от W.O. 8-литрового автомобиля Bentley был инкрустирован в шкаф для напитков на задней консоли. Неудивительно, что для мирового рынка было выпущено сто таких автомобилей, четыре из которых были предназначены для Великобритании. Официальных данных не было, но недавно автомобиль с пробегом был выставлен на продажу по цене 325 000 евро.
В 2020 году Mulsanne был заметен своим отсутствием в брошюре Bentley. Это был еще один большой седан, который пал жертвой подъема внедорожников, причем Bentley Bentayga в значительной степени несет ответственность за его гибель. Несмотря на это, Bentley продал больше Mulsannes, чем Rolls-Royce Phantoms, а у нашей любимой покойной королевы их было не один, а два. один для Виндзорского замка и один для Букингемского дворца. Оба автомобиля были 2013 года выпуска в цвете Barnato Green и находились в собственности Ее Величества всего два года. Автомобиль из Виндзора был продан в 2019 году, а автомобиль из Бак-Хауса поступил в продажу в 2021 году, к тому моменту он уже проехал 2000 миль. Цена была на несколько шиллингов ниже 180 тысяч фунтов стерлингов. Этот отличный материал нашего Мэтта расскажет вам обо всем этом и многом другом.
Говоря о шикарных людях, вот вам бизнес-идея на базе Mulsanne. VIP-транспорт. Как бы плохо ни обстояли дела, всегда найдутся богатые люди, которым нужно куда-то добираться стильно. Даже одиннадцатилетний Mulsanne будет иметь много стиля, а благодаря качеству сборки есть шанс, что он будет выглядеть так же хорошо, как и двухлетний. Однако, как вы увидите в конце статьи, существует большая разница между старыми и новыми (новыми) Mulsannes. Первые модели стоят от 50 тысяч фунтов стерлингов, что значительно ниже цены в 225 тысяч фунтов стерлингов в 2010 году.
Итак, у вас есть Mulsanne за 50 тысяч фунтов стерлингов. Сколько можно брать за такси класса люкс?? Вот краткая иллюстрация на примере существующей лондонской фирмы, использующей Rolls-Royce Phantom. Вам не придется предлагать свой Mulsanne намного ниже, если вообще придется, потому что большинство, если не все ваши пассажиры, оценят “особенность” Bentley, по крайней мере, наравне с Phantom. Вы можете рассчитывать на 130 фунтов в час за минимальную 5-часовую работу, более 1000 фунтов за 8-часовой день и 440 фунтов за поездку из Хитроу в центр Лондона. Конечно, будут значительные текущие расходы, но если вы купили машину в самом низу рынка и у вас есть достойная PR-операция, вы должны скоро вернуть свои инвестиции, после чего вы будете в плюсе, и у вас будет несколько отличных историй, которые вы сможете рассказать, когда вы выйдете на пенсию. Может быть. Естественно, PistonHeads снимает с себя всю ответственность, если все пойдет ужасно не так.
Насколько неправильно все может пойти, хотя? Насколько существенными могут быть ваши расходы? Могут ли произойти какие-то нежелательные события, способные взорвать ваш новый блестящий бизнес до основания?? Давайте посмотрим.
Двигатель: 6 750cc, твин-турбо V8Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат, задний приводМощность (л.с.): 505@4 200rpm (537@4 200rpm скорость)Крутящий момент (фунт-фут): 752@1,750rpm (811@1,750rpm Speed)0-62mph (secs): 5.2 (4.9 Скорость)Максимальная скорость (миль/ч): 184 (190 Скорость)Вес (кг): 2,585MPG (WLTP combined post-’17): 17.4CO2 (WLTP г/км после ’17): 365Колеса (дюйм): 9 x 20Шины: 265/40В продаже: 2010 г. 2020Цена нового: £225,000Цена сейчас: от £50,000
Примечание для справки: данные о весе и мощности автомобиля трудно определить с абсолютной точностью. Для единообразия мы используем один и тот же источник для всех наших руководств. Мы надеемся, что данные, которые мы используем, чаще оказываются верными, чем ошибочными. Мы советуем рассматривать их как относительные, а не окончательные.
Каждый двигатель Mulsanne был изготовлен вручную, и на каждом из них была табличка с информацией о том, кто за него отвечает. Конструкция V8 была стара как холмы. шестнадцать клапанов, толкатели, один кулачок. но благодаря брунеллиевской надежности механики и двум пыхтящим Mitsubishi, придающим ей стремительность, в том, как Mulsanne мчался по дороге, не было ничего старомодного.
Красная линия была установлена на 4500 об/мин, что было территорией дизеля, причем старого дизеля. Пиковая мощность достигается на комично низких 4 200 об/мин, но смешнее это было даже потому, что последние 1 700 оборотов были практически лишними. В этом агрегате все сводилось к большим, сиропным струям крутящего момента, сочащимся через 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат ZF, настолько мягкий, что трудно было определить, когда шестеренки переключаются. При обычном подкрадывании вам придется напрячься, чтобы услышать хоть что-нибудь из трансмиссии. Только на высоких оборотах можно было предположить, что под капотом авианосца скрывается мощный V8. Исследование этого диапазона пригодится в тех случаях, когда вам захочется пошуметь, например, когда вы сердито уходите с заседания совета директоров, которое прошло не так, как вам хотелось. В таких обстоятельствах сюрреалистический опыт плоского втыкания в Mulsanne поднимет вам настроение. Speed был немного менее сдержанным в своей ноте выхлопа, но нормальные разговоры в любом Mulsanne были вполне возможны на скоростях вплоть до максимальных.
Мы даже не будем говорить о расходе топлива, но обслуживание в уважаемых независимых компаниях обычно стоит 530 фунтов стерлингов за первый год (10 тыс. миль) и за каждый следующий нечетный год/пробег (3 года/30 тыс., 5 лет/50 тыс. и т.д.). Стоимость основных услуг, начиная со второго года (20 тыс.), будет составлять около £800 и увеличиваться до £1,150-£1,200 в последующие четные годы (4г/40к, 6г/60к и т.д.). Обслуживание 100 тыс. 10 лет будет стоить ближе к 1 650 фунтов стерлингов.
Мы не обнаружили никаких общих проблем с Mulsanne, и, насколько мы можем судить, не было никаких отзывов Mulsanne, что вселяет надежду с точки зрения владения автомобилем. В качестве предостережения, однако, мы должны сказать, что информация о владельцах довольно скудная, по крайней мере, частично из-за странного секретного характера британских клубов владельцев. об этом в Вердикте в конце. Если у вас осторожный характер и вы хотите получить официальную гарантию Bentley, они, конечно, доступны. Мы можем сообщить вам, что один владелец Flying Spur PH получил £3,300 и £5,550 за 12 и 24 месяца страхования в конце 2021 года, а весной этого года (2022) владелец Conti GT W12 PH получил £2,690/£4,500 за те же периоды. Ни один из этих автомобилей не является Mulsannes, но это дает вам представление.
Mulsanne имел адаптивную пневматическую подвеску и четыре режима вождения, два из которых (Comfort и Sport) дополняли рекомендованные заводом настройки “B for Bentley“. Также имеется настройка Custom, в которой можно задать индивидуальные параметры двигателя, подвески и рулевого управления.
Что касается подвески, инженеры Bentley пытались придать Mulsanne спортивный характер, и в результате езда не была такой мягкой, как у Rolls-Royce Ghost. С другой стороны, чувство руля и сцепление с дорогой у Bentley острее, чем у Ghost, и он гораздо менее ярко проходит повороты, чем можно было бы ожидать от такого огромного автомобиля. В этом отношении Mulsanne точно сохранил традиционное пространство между двумя брендами: “Rolls для джентльмена, Bentley для буйного”.’
Вы могли бы поднять подвеску для неровных дорог, таких как те, что встречаются в странах третьего мира или во многих частях Великобритании сегодня. На высоких скоростях Mulsanne опускался для более эффективного продвижения. Может показаться странным, что в Mulsanne не было современных технологий безопасности, таких как предупреждение о сходе с полосы движения или обнаружение слепых зон, но не трудно представить, что клиенты Bentley говорили компании, что они не хотят иметь ничего общего с такими электронными отвлекающими факторами. Более реальный интерес для владельцев представляли частично заполненные пеной шины Dunlop, которые работали с жуткой тишиной. Активные опоры двигателя помогли еще больше снизить и без того почти незаметный уровень шума.
Большинство кузовных панелей Mulsanne были изготовлены методом традиционной штамповки. Крылья и мягко закрывающиеся двери были сделаны из алюминия, что заставляет задуматься о том, сколько бы весил автомобиль, если бы их не было. Некоторые элементы, такие как задние трехчетвертные С-панели, были изготовлены вручную с использованием мистических металлических смесей, почти забытых технологий и более чем редкого колдовства.
На презентации Mulsanne в 2010 году Bentley утверждал, что он единственный производитель, использующий полированную нержавеющую сталь, а не скучный старый хромированный металл для отделки, а также для таких знаковых элементов, как регуляторы вентиляции “organ stop”, которые на самом деле управляют микропереключателями сервоприводов амортизаторов. изящный трюк. Из огромного количества металлической сетки в передней части можно было соорудить большой и очень шикарный курятник, в котором чувствовалось бычье превосходство, которое приятно контрастировало с ювелирными блоками фар с надписью Bentley. Зрелище Mulsanne, величественно несущегося по небольшим дорогам, обычно было достаточно, чтобы встречный транспорт выехал на ближайшую обочину.
Учитывая размер остальной части автомобиля, багажник Mulsanne не впечатляюще велик. 443 литра. Вы не захотите затаскивать туда старые промасленные велосипеды и тому подобное, поскольку салон был отделан кожей и коврами. И опять же, вы, вероятно, не ездили бы на масляных мотоциклах.
Есть много причин купить Bentley, но самой убедительной, безусловно, является возвышенная роскошь интерьера. У нас просто нет места, чтобы покрыть все, что есть в Mulsanne. Скажем так, более половины всего времени сборки Mulsanne было потрачено на создание салона. Кожи обрабатывались традиционным, а не современным способом, что занимало больше времени, но так хотели клиенты. Вы могли выбрать буквально любой цвет для любого из 24 сортов кожи.
Положение, которое вы принимали в чрезвычайно удобных сиденьях, было на самом деле достаточно низким, что еще раз подтверждает статус автомобиля как “драйверского”, и никакие переключатели группы VW не позволяли удешевить интерьер Bentley. все было сделано на заказ, причем большая часть переключателей была сделана из стекла. но когда дело дошло до комфорта, покупателям не составило большого труда создать широкий разрыв между передним и задним салонами в стиле старой школы. Все, что вам нужно было сделать, это побаловать себя замечательными дополнениями, которые были доступны для задней части салона, такими как система Rear Seat Entertainment, в которой телевизионные экраны восхитительно прокручивались изнутри спинок передних сидений. Прекрасная опция, но опять же, возможно, она и должна быть такой при цене в 16 000 фунтов стерлингов. Сдвижная матовая стеклянная крышка между задними сиденьями означала, что в вашем автомобиле есть охлаждаемый холодильник для бутылок с гранеными хрустальными фужерами для шампанского. относительная дешевизна для автомобилей 2013-го модельного года по цене около £8,500. В автомобилях комплектации Comfort были установлены массажные сиденья с подогревом и вентиляцией. Автомобили с удлиненной колесной базой предлагали сиденья в авиационном стиле с откидывающимися и растягивающимися спинками, жужжащими опорами под коленями и отдельными разбросанными подушками, такими же, как у вашей бабушки в гостиной. Пока все остальные мирились с резиновыми ковриками из Halfords, коврики в Mulsanne были сделаны из шерсти. Да, коврики.
Путешествие вчетвером вверх выходит на новый уровень сибаритской роскоши, когда у вас есть четырехзонный климат-контроль, которым оснащен Mulsanne. Информационный экран на приборной панели был либо смехотворно мал по современным стандартам, либо, если вы верите в наследие Bentley, то он был правильно мал. Совместимость с Bluetooth и даже прием радио на ранних автомобилях был не очень хорошим. Вы также должны были внимательно следить за своими ключами зажигания, поскольку новые ключи поставлялись в упаковках по два штуки по цене не менее 2 тыс. фунтов стерлингов за упаковку.
Фразы “Bentley Mulsanne” и “отличная цена” редко встречаются в одном предложении, но трудно возразить против этого сопоставления, когда видишь (а) как много всего можно получить в одном из этих автомобилей и (б) стартовую цену менее 50 000 фунтов стерлингов за подержанный автомобиль.
Некоторые типы Bentley решительно придерживались (и придерживаются) своих автомобилей до VW на том основании, что они казались более “ручной сборки”, более характерными и поэтому их легче любить, но если подойти к Mulsanne непредвзято и управлять им так, как он был задуман, то это будет подлинно сказочный пакет роскоши, спокойствия и надежности. В качестве подержанного предложения вы можете действительно добавить к этому фантастическую ценность.
На разбитых дорогах владелец-пеекционист может поворчать на компромисс подвески Mulsanne “ни рыба ни дичь”, но обойти это недоразумение практически невозможно на любых сверхтяжелых автомобилях с пневматической подвеской. Даже на очень ровных дорогах вождение Mulsanne будет ощущаться как вождение по бархату. Вы никогда не устанете от великолепно продуманной работы таких функций, как люк и жалюзи на окнах, или от каменной тишины на холостом ходу.
Конечно, если все работает как надо. Хорошая новость заключается в том, что обычно это так, потому что наши исследования показывают, что с ними мало что идет не так, насколько мы можем судить. Не так много данных о впечатлениях владельцев. Вы должны быть членом британского клуба водителей Bentley или клуба энтузиастов Rolls-Royce (RREC), чей девиз. “международный клуб для энтузиастов Rolls-Royce Bentley“, чтобы получить доступ к их форумам. Есть свидетельства того, что некоторые из тех, кто вступил в такие клубы после покупки автомобиля “эры VW”, не были склонны задерживаться там слишком долго.
В любом случае. Вы увидите поздние автомобили с небольшим пробегом, такие как этот Mulsanne 6 2020 года выпуска с пробегом 6 200 миль.75 Edition, тридцать из которых были выпущены, рекламируются по цене более £200k, но не отчаивайтесь, вы найдете хороший выбор Mulsannes и Speed в диапазоне £70k-£100k. Если вы захотите открыть свой собственный VIP-паромный сервис, то самым доступным Mulsanne на сайте PH Classifieds на момент написания статьи и, возможно, самым выгодным (с обычными оговорками, которые всегда сопровождаются подобными заявлениями) был этот автомобиль 2011 года выпуска с пробегом 44 000 миль на часах. Здесь вы не будете разговаривать с экспертами по марке. в объявлении говорится о двигателе V12. но если есть хорошие документы, это может быть £49 750, потраченных с пользой.
Самая низкая цена Mulsanne Speed на PH на момент сдачи в печать, или ее интернет-версия. это частный автомобиль 2016 года выпуска серебристого цвета с пробегом 46 000 миль и аудиосистемой Naim с 20 динамиками и мощностью 2 200 Вт (опция стоимостью £7 тыс.) по цене £70 950. Если вы хотите стать Саймоном Коуэллом, вот автомобиль с расширенной колесной базой 2016 года с пробегом всего 11 500 миль и ценой £200 тыс. Это даст вам хорошее представление о том, чем вы сможете насладиться в одном из этих бегемотов, украшающих красную ковровую дорожку.
Image:www.pistonheads.com