Ford Explorer (2018). Manuel - partie 56

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

Le dispositif antipatinage contribue à
prévenir le patinage des roues motrices et
la perte d'adhérence.

Si votre véhicule commence à glisser, le
système serre les freins de roues
individuelles puis, au besoin, réduit
simultanément la puissance du moteur. Si
les roues patinent en accélérant sur des
chaussées glissantes ou meubles, le
système réduit la puissance du moteur
pour augmenter la traction.

UTILISATION DE
L'ANTIPATINAGE

AVERTISSEMENT

Le témoin du contrôle de stabilité et
de l'antipatinage s'allume si le
système détecte un échec.

Assurez-vous que vous n'avez pas
manuellement désactivé la fonction
d'antipatinage au moyen des commandes
de l'écran d'information ou du contacteur.
Si le témoin de l'antipatinage et du
contrôle de stabilité est encore allumé en
continu, faites immédiatement réparer le
système par un concessionnaire autorisé.
La conduite de votre véhicule alors que le
l'antipatinage est désactivé peut
augmenter les risques de perte de maîtrise
ou de capotage du véhicule, ainsi que les
risques de blessures graves ou mortelles.

Le dispositif se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
la neige, il peut être utile de désactiver
l'antipatinage car cela permettra aux roues
de tourner.

Nota :  Lorsque vous désactivez
l'antipatinage, le contrôle de stabilité reste
totalement actif.

Désactivation du système

Lorsque vous activez ou désactivez le
système, un message s'affiche à l'écran
d'information pour indiquer l'état du
système.

Vous pouvez désactiver le système au
moyen des commandes de l'écran
d'information ou du contacteur.

Utilisation des commandes de
l'écran d'information

Vous pouvez activer ou désactiver cette
fonction à partir de l'écran d'information.
Voir Généralités (page 115).

Utilisation d'un contacteur

 (Selon

l’équipement)

Utilisez le contacteur de désactivation de
l'antipatinage sur la planche de bord pour
désactiver ou activer le système.

Témoins et messages des
systèmes

E138639

Le témoin du contrôle de
stabilité et de l'antipatinage
clignote :

•

Il s'allume temporairement au
démarrage du moteur.

•

Il clignote lorsqu'une situation de
conduite provoque l'activation de l'un
des systèmes.

•

Il s'allume en cas d'anomalie de l'un
des systèmes.

E130458

Le témoin de désactivation du
contrôle de stabilité et de
l'antipatinage s'allume

temporairement au démarrage du moteur
et reste allumé lorsque la fonction
antipatinage est désactivée.

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Toute modification du véhicule
concernant le freinage, les galeries
porte-bagages de deuxième monte,

la suspension, la direction ou le type et la
taille des jantes et pneus peut
compromettre la tenue de route de votre
véhicule et nuire au fonctionnement du
dispositif de contrôle électronique de
stabilité. L'ajout de haut-parleurs peut
également gêner et perturber le
fonctionnement du dispositif de contrôle
électronique de stabilité. Afin de réduire
les risques de perturbation des capteurs
du dispositif de contrôle électronique de
stabilité, il est conseillé d'éloigner le plus
possible les haut-parleurs de deuxième
monte de la console centrale avant, du
tunnel de plancher et des sièges avant.
Une réduction de l'efficacité du dispositif
de contrôle électronique de stabilité peut
augmenter les risques de perte de maîtrise
ou de capotage du véhicule, ainsi que les
risques de blessures graves ou mortelles.

N'oubliez pas que même la
technologie la plus sophistiquée ne
peut déroger aux lois naturelles de

la physique. Une perte de maîtrise du
véhicule causée par une manœuvre du
conducteur inadaptée aux conditions est
toujours possible. Une conduite sportive,
quelles que soient les conditions routières,
peut causer une perte de maîtrise du
véhicule augmentant les risques de
blessures graves et de dommages.
L'activation du dispositif de contrôle
électronique de stabilité est une indication
que la capacité d'adhérence d'un ou de
plusieurs pneus a été dépassée et que, par

AVERTISSEMENTS

conséquent, les risques de perte de
maîtrise ou de capotage du véhicule ainsi
que de blessures graves ou mortelles sont
accrus. Si votre dispositif de contrôle
électronique de stabilité s'active,
RALENTISSEZ.

Le dispositif se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Si une condition de conduite active le
contrôle de stabilité ou le système
antipatinage, il se peut que vous
rencontriez les situations suivantes :

•

Le témoin du contrôle de stabilité et
de l'antipatinage clignote.

•

Votre véhicule ralentit.

•

Puissance moteur réduite.

•

Vibration dans la pédale de frein.

•

La pédale de frein est plus dure que
d'habitude.

•

Dans des conditions de conduite
extrêmes, si votre pied n'est pas sur la
pédale de frein, celle-ci pourrait
s'enfoncer automatiquement pour
freiner davantage.

Le contrôle de stabilité dispose de
plusieurs fonctions intégrées pour vous
aider à garder le contrôle de votre véhicule :

Contrôle électronique de stabilité

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à empêcher les dérapages ou les
glissades latérales en serrant les freins
d'une ou de plusieurs roues
individuellement et, au besoin, en réduisant
la puissance du moteur.

Contrôle de stabilité antiretournement

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à empêcher les capotages en
détectant le mouvement de roulis de votre
véhicule ainsi que le taux de variation
d'amplitude en serrant les freins d'une ou
de plusieurs roues individuellement.

Contrôle de la vitesse en courbe

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à suivre la route lors d'un virage
brusque ou pour éviter un obstacle sur la
route. Le contrôle de la vitesse en courbe
intervient en réduisant la puissance du
moteur et, au besoin, en serrant les freins
d'une ou de plusieurs roues
individuellement.

Antipatinage

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à maintenir la traction des roues
en détectant et commandant le patinage
des roues.  Voir Utilisation de
l'antipatinage (page 218).

E72903

A

A

A

B

B

B

B

Véhicule sans contrôle de
stabilité sortant en dérapage de
sa trajectoire.

A

Véhicule avec contrôle de
stabilité gardant le contrôle sur
une surface glissante.

B

UTILISATION DU CONTRÔLE
DE STABILITÉ

Le dispositif se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Vous ne pouvez pas mettre le contrôle de
stabilité et le contrôle de stabilité
antiretournement hors fonction, mais il se
désactive automatiquement lorsque vous
engagez la marche arrière (R).

Il vous est possible de désactiver ou
d'activer l'antipatinage.  Voir Utilisation
de l'antipatinage (page 218).

UTILISATION DU SYSTÈME DE
GESTION DU TERRAIN

Le système de gestion du terrain optimise
le comportement et le confort du véhicule
et maximise la traction lors de la conduite
sur différents types de terrain.

Tournez la commande située sur la
console centrale pour choisir parmi les
modes de réglage suivants :

E193313

3

2

1

4

Choisissez le mode
Gazon/Gravier/Neige
lorsqu'une surface solide est
recouverte de matériaux épars
ou glissants comme de la neige
damée, de la glace, de l'eau, du

1

gazon, ou encore, d'une mince
couche de gravier ou de sable.
Pour le gravier ou le sable
profond, sélectionnez le mode
Sable. Si votre véhicule n'arrive
pas à obtenir de l'adhérence sur
une couche de neige épaisse, il
peut être utile de désactiver la

fonction antipatinage (remettez
le dispositif antipatinage en
fonction lorsque vous obtenez
de l'adhérence).  Voir
Utilisation de l'antipatinage
(page 218).

Sélectionnez le mode Sable lors
de la conduite sur le sable sec et
doux ou sur une épaisse couche
de gravier. Sélectionnez le mode
Boue/Ornières si vous devez
conduire sur une couche de
sable mouillé suffisamment
épaisse pour risquer de faire
s'enfoncer les roues de votre
véhicule.

2

Sélectionnez le mode
Boue/Ornières pour rouler sur
un terrain boueux, plein
d'ornières, mou ou inégal.

3

Le mode Normal est
recommandé pour la conduite
sur route, et devrait être
sélectionné pour la conduite sur
toute surface offrant une
résistance semblable à celle des

4

revêtements durs des routes ou
lorsqu'il n'est plus nécessaire de
choisir un mode spécial.
Sélectionnez le mode Normal
lors de la traction d'une
remorque.

Nota :  Les modes Sable et Boue/Ornières
ne doivent être utilisés que pour la conduite
hors route.

Nota :  La partie contrôle de la vitesse en
courbe du système AdvanceTrac® n'est pas
disponible lorsque vous sélectionnez le
mode Sable ou Boue/Ornières.

 (Selon l’équipement)