ГАЗ-66-11. Уход за системой охлаждения двигателя
ЗМЗ-66-06
При ЕО перед выездом проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе
и расширительном бачке и плотность соединений шлангов. В расширительном
бачке на холодном двигателе (при температуре 15... 25 °С) уровень
поддерживают не ниже метки MIN и не выше 30 мм от нее. Верхний бачок
радиатора должен быть заполнен до заливной горловины. Понижение
температуры приводит к снижению уровня жидкости, в связи с чем при
отрицательных температурах возможны отсутствие охлаждающей жидкости в
расширительном бачке и снижение ее уровня в радиаторе. Однако даже
при температурах ниже —30 °С уровень жидкости в радиаторе должен быть
выше торцов охлаждающих трубок не менее чем на 50 мм.
При прогреве двигателя с повышением температуры охлаждающей жидкости
повышается ее уровень. При отрицательных температурах уровень жидкости
проверяют на прогретом двигателе, для чего:
снимают пробку с верхнего бачка радиатора и убеждаются в наличии
охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора;
устанавливают пробку на место, обращая внимание на ее установку. Пробка
должна плотно закрывать горловину радиатора для обеспечения
герметичности системы охлаждения;
прогревают двигатель до температуры выше 90 °С;
проверяют уровень жидкости в расширительном бачке, который должен
установиться выше метки MIN не менее чем на 20 мм. При необходимости
доливают жидкость в расширительный бачок. В случае частой доливки
жидкости проверяют герметичность системы охлаждения. Допускается
временно добавлять в систему охлаждения воду, для чего охлаждают
двигатель; снимают пробки с расширительного бачка и радиатора; заливают
в радиатор воду до верхнего среза заливной горловины; ставят на место
пробку радиатора.
Следует иметь в виду, что при добавлении воды температура замерзания
смеси повышается, поэтому при первой возможности систему ремонтируют и
заливают жидкостью Тосол А-40. В качестве низкозамер-зающей охлаждающей
жидкости могут использоваться Тосол А-65 и антифризы марок 40 и 65.
При ЕО перед выездом проверяют натяжение ремней вентилятора. Ремень
натянут правильно, если при
нагрузке в 3,5...4,5 кгс на середине участка между шкивами генератора и
вентилятора прогиб находится в пределах 10... 15 мм. Натяжение
контролируют пружинным динамометром. При заедании промывают в керосине и
смазывают тягу жалюзи смазочным материалом ЦИАТИМ-201, предварительно
вынув ее из оболочки.
При СО (осенью) проверяют плотность охлаждающей жидкости, которая должна
быть 1,078... 1,085 г/см3 при 20 °С.
Через 4 года эксплуатации автомобиля охлаждающую жидкость меняют,
предварительно промыв систему охлаждения, для чего сливают охлаждающую
жидкость; заполняют систему водой, пускают двигатель; прогревают его,
затем, остановив, сливают воду; после охлаждения двигателя снова
заполняют систему водой и повторяют промывку; заливают свежую жидкость
Тосол А-40 в радиатор до верхнего среза заливной горловины при снятой
пробке расширительного бачка; ставят пробку радиатора на место; заливают
охлаждающую жидкость Тосол А-40 в расширительный бачок по метке MIN или
выше ее на 30 мм.
Жидкость из системы охлаждения сливают при открытой
пробке радиатора через четыре краника: с правой стороны блока цилиндров,
на радиаторе, на котле пускового подогревателя и на шланге отопителя
кабины.
Весной и осенью в случае применения воды систему охлаждения промывают.
Водяную рубашку двигателя и радиатор промывают отдельно. Промывку ведут
в направлении, обратном циркуляции воды при работе системы (рис. 44 и
45). При промывке водяной рубашки двигателя снимают термостат и
вывертывают сливные краники.
Радиатор снимают и промывают отдельно. В радиатор заливают 10 %-ный
раствор едкого натра (каустической соды), предварительно нагретый до 90
°С. Через 30 мин раствор сливают и промывают радиатор чистой проточной
водой в направлении, противоположном нормальной циркуляции.
В водяную рубашку блока двигателя раствор щелочи не заливают, так как
алюминий растворяется в щелочах. С раствором едкого натра обращаются
осторожно. Он вызывает ожоги кожи и разъедание тканей одежды.
Загрязненную продуктами коррозии и накипью систему охлаждения очищают
раствором хромпика из расчета 4...8 г на 1 л воды.
Заливают им систему охлаждения и работают на нем не менее месяца. После
этого раствор сливают, а систему промывают чистой проточной водой.