Ремонт стартера СТ230-А1 автомобиля ГАЗ-53-12

Контрольная проверка стартера СТ230-А1 автомобиля ГАЗ-53-12

 Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяются проверкой стартера на холостом ходу при полном торможении.
Для проверки стартера необходимы: низковольтный агрегат (или хорошо заряженная батарея), вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 В, амперметр постоянного тока с шунтом до 1000 А, тахометр со шкалой до 10 000 мин-1 и динамометр.

Схема включения стартера показана на рис. 190. Если нет специального контрольно-испытательного стенда модели Э242, то зажимают стартер в тиски и соединяют с батареей (вывод стартера соединяют через амперметр с плюсовым, а корпус стартера с минусовым штырем батареи). Для соединения стартера с батареей применяются провода сечением не менее
25 — 35 мм2. Силу тока и число оборотов якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера.
 

Рис. 190. Схема включения при испытании стартера:
1 — стартер; 2 — рычаг; 3 — динамометр; 4 — тяговое реле стартера; 5 — амперметр; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — вольтметр

Стартер считается выдержавшим испытание, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 85 А и развивает частоту вращения не менее 4000 мин-1.

При тугом вращении якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или задевания якоря за полюсы или замыкании между витками, стартер потребляет ток большей силы, а обороты развивает меньше указанных. Малая сила потребляемого тока и пониженное число оборотов при нормальном напряжении на выводах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов или о пониженном натяжении пружин щеток.

Для проверки стартера при полном торможении на шестерне привода закрепляют рычаг, соединенный с динамометром. Лучше использовать гидравлический динамометр. Тормозной момент М стартера определяется произведением длины L рычага в метрах на показание динамометра (весов) Р в кг.

Во избежание перегрева стартера испытание производится в течение короткого времени. Если при заторможенной шестерне якорь вращается, то привод следует сменить.
Примечание. При проведении этой проверки следует соблюдать осторожность, так как в момент включения стартера произойдет сильный рывок рычага, укрепленного па шестерне.



Исправный стартер при питании от полностью заряженной батареи потребляет ток не более 530 А при напряжении не менее 8 В и развивает момент, равный примерно 2,25 кгс • м. Если потребляемый ток выше 530 А, а тормозной момент ниже 2,25 кгс • м, то это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения.

Если тормозной момент и сила потребляемого тока ниже нормальной, то это при нормальном напряжении на выводах стартера указывает на плохие контакты внутри стартера или слабое натяжение пружин щеток. Пониженное напряжение на выводах стартера (менее 8,0 В) указывает на

плохие контакты в проводах или на неисправность батареи.

Указанные выше проверки рекомендуется производить на специальном стенде модели Э242.

Дополнительное реле РС507-Б служит для уменьшения силы тока в цепи выключателя стартера и закорачивания дополнительного резистора системы зажигания на время работы стартера.

Техническая характеристика дополнительного реле РС507-Б

Номинальное напряжение, В. ... 12

Напряжение включения, В..... 6 — 9

Напряжение выключения, В. . . . 2 — 4

Усилие размыкания контактов, Н не менее,.................... 1,3

Зазор между контактами в разомкнутом состоянии, мм................0,4

Зазор между якорем и сердечником при замкнутых контактах, мм не менее.....................0,1

Число витков катушки.......... 1000

Диаметр провода марки ПЭЛ, мм 0,21 — 0,23