Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 137

 

  Index      Manuals     Almera Tino V10 (2003 year) - Service and Repair Manual

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     135      136      137      138     ..

 

 

Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 137

 

 

DTC P2135 APP SENSOR

EC-1211

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS013H1

YEC521A

EC-1212

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P2135 APP SENSOR

Diagnostic Procedure

EBS013H2

1.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten body ground screw. Refer to

EC-1010,

"Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace ground connection.

2.

CHECK APP SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect accelerator pedal position (APP) sensor harness
connector.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between APP sensor terminals 1, 2 and ground
with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

3.

CHECK APP SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between APP sensor terminal 4 and ECM terminal 84, APP sensor terminal 5
and ECM terminal 92.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

MBIB0915E

MBIB0904E

Voltage: Approximately 5.3V

PBIB0782E

Continuity should exist.

DTC P2135 APP SENSOR

EC-1213

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

4.

CHECK APP SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 83 and APP sensor terminal 3, ECM terminal 91 and
APP sensor terminal 6.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK APP SENSOR

Refer to

EC-1213, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace accelerator pedal assembly.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1002, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS013H3

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

1.

Reconnect all harness connectors disconnected.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between ECM terminals 83 (APP sensor 1 sig-
nal), 91 (APP sensor 2 signal) and body ground under the fol-
lowing conditions.

4.

If NG, replace accelerator pedal assembly.

Removal and Installation

EBS013H4

ACCELERATOR PEDAL

Refer to FE-16, “ACCELERATOR CONTROL SYSTEM”.

Continuity should exist.

Terminal

Accelerator pedal

Voltage

83

(Accelerator pedal position

sensor 1)

Fully released

0.5 - 1.0V

Fully depressed

4.2 - 5.2V

91
(Accelerator pedal position
sensor 2)

Fully released

0.4 - 0.7V

Fully depressed

2.2 - 2.7V

MBIB0615E

EC-1214

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P2146, P2149 FUEL INJECTOR POWER SUPPLY

DTC P2146, P2149 FUEL INJECTOR POWER SUPPLY

PFP:16600

Component Description

EBS013H5

The fuel injector is a small, precise solenoid valve. When the ECM
supplies a ground to the fuel injector circuit, the coil in the fuel injec-
tor is energized. The energized coil pulls the needle valve back and
allows fuel to flow through the fuel injector into the intake cylinder.
The amount of fuel injected depends upon the injection pulse dura-
tion. Pulse duration is the length of time the fuel injector remains
open. The ECM controls the injection pulse duration based on
engine fuel needs.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS013H6

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS013H7

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

PBIB0465E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAIN INJ WID

●

Engine: After warming up

●

Shift lever: Neutral position

●

Idle speed

No-load

0.68 - 0.78 msec

Blower fan switch: ON
Rear window defogger switch: ON

0.78 - 0.88 msec

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

4

5

O/B

B

Fuel injector power supply
(For cylinder No. 1 and 4)
Fuel injector power supply
(For cylinder No. 2 and 3)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

5 - 10V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

5 - 10V

MBIB0883E

MBIB0884E

DTC P2146, P2149 FUEL INJECTOR POWER SUPPLY

EC-1215

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

On Board Diagnosis Logic

EBS013H8

21
22
23
24

L
PU/W
L
PU/W

Fuel injector No. 2
Fuel injector No. 2
Fuel injector No. 3
Fuel injector No. 3

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 9V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 9V

40
41
42
43

B/P
PU/W
B/P
PU/W

Fuel injector No. 4
Fuel injector No. 4
Fuel injector No. 1
Fuel injector No. 1

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 9V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 9V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

MBIB0881E

MBIB0882E

MBIB0881E

MBIB0882E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P2146

No. 1 and 4 cylinder fuel injector
power supply circuit open

An improper voltage signal is sent to ECM
through No. 1 and 4 cylinder fuel injector.

●

Harness or connectors
(The fuel injector circuit is open.)

P2149

No. 2 and 3 cylinder fuel injector
power supply circuit open

An improper voltage signal is sent to ECM
through No. 2 and 3 cylinder fuel injector.

EC-1216

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P2146, P2149 FUEL INJECTOR POWER SUPPLY

DTC Confirmation Procedure

EBS013H9

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.
TESTING CONDITION
Before performing the following procedure, confirm the ambient temperature is more than -20

°

C (-4

°

F).

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for at least 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-1218, "Diagnostic Proce-

dure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

SEF817Y

DTC P2146, P2149 FUEL INJECTOR POWER SUPPLY

EC-1217

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS013HA

MBWA0632E

EC-1218

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P2146, P2149 FUEL INJECTOR POWER SUPPLY

Diagnostic Procedure

EBS013HB

1.

CHECK FUEL INJECOR POWER CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect fuel injector harness connector.

3.

Disconnect ECM harness connector.

4.

Check harness continuity between the following terminals corre-
sponding to the malfunctioning cylinder.
Refer to Wiring Diagram.

5.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

2.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1002, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Terminal

Cylinder

ECM

Fuel injector

4

3

No.1

5

3

No.2

5

3

No.3

4

3

No.4

Continuity should exist.

MBIB0635E

DTC P2147, P2148 FUEL INJECTOR CIRCUIT

EC-1219

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P2147, P2148 FUEL INJECTOR CIRCUIT

PFP:16600

Component Description

EBS013HC

The fuel injector is a small, precise solenoid valve. When the ECM
supplies a ground to the fuel injector circuit, the coil in the fuel injec-
tor is energized. The energized coil pulls the needle valve back and
allows fuel to flow through the fuel injector into the intake cylinder.
The amount of fuel injected depends upon the injection pulse dura-
tion. Pulse duration is the length of time the fuel injector remains
open. The ECM controls the injection pulse duration based on
engine fuel needs.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS013HD

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS013HE

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

PBIB0465E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAIN INJ WID

●

Engine: After warming up

●

Shift lever: Neutral position

●

Idle speed

No-load

0.68 - 0.78 msec

Blower fan switch: ON
Rear window defogger switch: ON

0.78 - 0.88 msec

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

4

5

O/B

B

Fuel injector power supply
(For cylinder No. 1 and 4)
Fuel injector power supply
(For cylinder No. 2 and 3)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

5 - 10V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

5 - 10V

MBIB0883E

MBIB0884E

EC-1220

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P2147, P2148 FUEL INJECTOR CIRCUIT

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

On Board Diagnosis Logic

EBS013HF

21
22
23
24

L
PU/W
L
PU/W

Fuel injector No. 2
Fuel injector No. 2
Fuel injector No. 3
Fuel injector No. 3

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 9V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 9V

40
41
42
43

B/P
PU/W
B/P
PU/W

Fuel injector No. 4
Fuel injector No. 4
Fuel injector No. 1
Fuel injector No. 1

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 9V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 9V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

MBIB0881E

MBIB0882E

MBIB0881E

MBIB0882E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P2147

Fuel injector circuit low input

ECM detects the fuel injector circuit is shorted to
ground.

●

Harness or connectors
(The fuel injector circuit is shorted.)

P2148

Fuel injector circuit high input

ECM detects the fuel injector circuit is shorted to
power.

DTC P2147, P2148 FUEL INJECTOR CIRCUIT

EC-1221

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC Confirmation Procedure

EBS013HG

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for at least 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-1223, "Diagnostic Proce-

dure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

SEF817Y

EC-1222

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P2147, P2148 FUEL INJECTOR CIRCUIT

Wiring Diagram

EBS013HH

MBWA0633E

DTC P2147, P2148 FUEL INJECTOR CIRCUIT

EC-1223

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS013HI

1.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten body ground screw. Refer to

EC-1010,

"Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace ground connection.

2.

CHECK ECM OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN OR SHORT

1.

Disconnect fuel injector harness connector.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between the following terminals corre-
sponding to the malfunctioning cylinder.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair or replace.

3.

CHECK FUEL INJECTOR

Refer to

EC-1224, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Replace fuel injector.

MBIB0915E

Cylinder

Terminal

Continuity

Fuel injector

ECM

No.1

3

42, 43

Should not exist

4

Should exist

4

42,43

Should exist

4

Should not exist

No.2

3

21, 22

Should not exist

5

Should exist

4

21, 22

Should exist

5

Should not exist

No.3

3

23, 24

Should not exist

5

Should exist

4

23, 24

Should exist

5

Should not exist

No.4

3

40, 41

Should not exist

4

Should exist

4

40, 41

Should exist

4

Should not exist

MBIB0635E

EC-1224

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P2147, P2148 FUEL INJECTOR CIRCUIT

4.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1002, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS013HJ

FUEL INJECTOR

1.

Disconnect fuel injector.

2.

Check continuity between terminals as shown in the figure.

3.

If NG, replace fuel injector.

Removal and Installation

EBS013HK

FUEL INJECTOR

Refer to

EM-147, "INJECTION TUBE AND FUEL INJECTOR"

.

Continuity should exist.

PBIB0406E

DTC P2228, P2229 BARO SENSOR

EC-1225

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P2228, P2229 BARO SENSOR

PFP:23731

Description

EBS013HL

The barometric pressure sensor is built into ECM. The sensor
detects ambient barometric pressure and sends the voltage signal to
the microcomputer.

On Board Diagnosis Logic

EBS013HM

DTC Confirmation Procedure

EBS013HN

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Wait at least 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-1226, "Diagnostic Proce-

dure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

MBIB0625E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P2228

Barometric pressure sensor
circuit low input

An excessively low voltage from the barometric
pressure sensor (built-into ECM) is sent to ECM.

●

ECM

P2229

Barometric pressure sensor
circuit high input

An excessively high voltage from the barometric
pressure sensor (built-into ECM) is sent to ECM.

SEF058Y

EC-1226

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P2228, P2229 BARO SENSOR

Diagnostic Procedure

EBS013HO

1.

INSPECTION START

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “SELF DIAG RESULTS” mode with CONSULT-II.

3.

Touch “ERASE”.

4.

Perform

EC-1225, "DTC Confirmation Procedure"

, again.

5.

Is 1st trip DTC P2228 or P2229 displayed again?

With GST

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select MODE4 with GST.

3.

Touch “ERASE”.

4.

Perform

EC-1225, "DTC Confirmation Procedure"

, again.

5.

Is 1st trip DTC P2228 or P2229 displayed again?

Yes or No

Yes

>> GO TO 2.

No

>> INSPECTION END

2.

REPLACE ECM

1.

Replace ECM.

2.

Perform initialization of NATS system and registration of all NATS ignition key IDs. Refer to

EC-962,

"NATS (Nissan Anti-theft System)"

.

3.

Perform Fuel Pump Learning Valve Clearing. Refer to

EC-956, "Fuel Pump Learning Value Clearing"

.

>> INSPECTION END

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     135      136      137      138     ..