Nissan Almera Tino V10 (2001 year). Manual - part 35

23

PERFORM IDLE AIR VOLUME LEARNING

Refer to “Idle Air Volume Learning”, EC-57.
Which is the result CMPLT or INCMP?

CMPLT or INCMP

CMPLT

©

GO TO 24.

INCMP

©

1. Follow the construction of “Idle Air Volume Leaning”.
2. GO TO 23.

24

CHECK TARGET IDLE SPEED AGAIN

With CONSULT-II

1. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
2. Select “ENG SPEED” in “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.
3. Check idle speed.

700

±

50 rpm

Without CONSULT-II

1. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
2. Check idle speed.

700

±

50 rpm

OK or NG

OK

©

GO TO 26.

NG

©

GO TO 25.

25

CHECK ECM FUNCTION

1. Substitute another known-good ECM to check ECM function. (ECM may be the cause of a problem, but this is rarely

the case).

2. Perform initialization of NATS system and registration of NATS ignition key IDs. Refer to “NATS (Nissan Anti-Theft

System)”, EC-72.

©

GO TO 23.

26

CHECK IGNITION TIMING AGAIN

Check ignition timing again. Refer to Test No. 22.

OK

©

GO TO 28.

NG

©

GO TO 27.

27

CHECK TIMING CHAIN INSTALLATION

Check timing chain installation. Refer to EM section.

OK or NG

OK

©

GO TO 25.

NG

©

1. Repair the timing chain installation.
2. GO TO 23.

28

ERASE UNNECESSARY DTC

After this inspection, unnecessary DTC No. might be displayed.
Erase the stored memory in ECM.
Refer to “HOW TO ERASE EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION”, EC-71

©

INSPECTION END

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

QG18DE

Basic Inspection (Cont’d)

EC-121

DTC Inspection Priority Chart

NLEC0039

If some DTCs are displayed at the same time, perform inspections one by one based on the following prior-
ity chart.

Priority

Detected items (DTC)

1

+

P0100 Mass air flow sensor

+

P0110 Intake air temperature sensor

+

P0115 Engine coolant temperature sensor

+

P0120 Throttle position sensor

+

P0325 Knock sensor

+

P0340 Camshaft position sensor (PHASE) circuit

+

P0403 EGR volume control valve (where fitted)

+

P0500 Vehicle speed sensor

+

P0605 ECM

+

P0335 Crankshaft position sensor (POS)

+

P1706 Park/Neutral position switch

2

+

P0130 - P0134 Heated oxygen sensor 1 (front)

+

P0135 Heated oxygen sensor 1 heater (front)

+

P0137 - P0140 Heated oxygen sensor 2 (rear)

+

P0141 Heated oxygen sensor 2 heater (rear)

+

P0443 EVAP canister purge volume control solenoid valve

+

P0510 Closed throttle position switch (where fitted)

+

P1217 Overheat (Cooling system)

+

P1401 EGR temperature sensor (where fitted)

3

+

P0171, P0172 Fuel injection system function

+

P0300 - P0304 Misfire

+

P0400, P1402 EGR function

+

P0420 Three way catalyst function

+

P0505 IACV-AAC valve

+

P1111 Intake valve timing control

+

P1131 Swirl control valve control solenoid (where fitted)

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

DTC Inspection Priority Chart

EC-122

Fail-safe Chart

=NLEC0040

The ECM enters fail-safe mode if any of the following malfunctions is detected due to the open or short cir-
cuit. When the ECM enters the fail-safe mode, the MI illuminates.

DTC No.

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

CON-

SULT-II

GST

ECM*1

P0100

0100

Mass air flow sensor
circuit

Engine speed will not rise more than 2,400 rpm due to the fuel cut.

P0115

0115

Engine coolant tempera-
ture sensor circuit

Engine coolant temperature will be determined by ECM based on the time
after turning ignition switch “ON” or “START”.
CONSULT-II displays the engine coolant temperature decided by ECM.
The radiator fan operates.

Condition

Engine coolant temperature decided

(CONSULT-II display)

Just as ignition switch is turned
ON or Start

40°C (104°F)

More than approx. 4 minutes
after ignition ON or Start

80°C (176°F)

Except as shown above

40 - 80°C (104 - 176°F)

(Depends on the time)

P0120

0120

Throttle position sensor
circuit

Throttle position will be determined based on the injected fuel amount and
the engine speed. Therefore, acceleration will be poor.

Condition

Driving condition

When engine is idling

Normal

When accelerating

Poor acceleration

Unable to
access
ECM

Unable to
access
Diagnostic
Test Mode
II

ECM

ECM fail-safe activating condition
The computing function of the ECM was judged to be malfunctioning.
When the fail-safe system activates (i.e., if the ECM detects a malfunction
condition in the CPU of ECM), the MI on the instrument panel lights to warn
the driver.
However it is not possible to access ECM and DTC cannot be confirmed.
Engine control with fail-safe
When ECM fail-safe is operating, fuel injection, ignition timing, fuel pump
operation and IACV-AAC valve operation are controlled under certain limita-
tions.

ECM fail-safe operation

Engine speed

Engine speed will not rise more than
3,000 rpm

Fuel injection

Simultaneous multiport fuel injection sys-
tem

Ignition timing

Ignition timing is fixed at the preset value

Fuel pump

Fuel pump relay is “ON” when engine is
running and “OFF” when engine stalls

IACV-AAC valve

Full open

Cooling fans

Cooling fan relay “ON” (High speed condi-
tion) when engine is running, and “OFF”
when engine stalls.

Replace ECM, if ECM fail-safe condition is confirmed.

*: In Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results)

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

Fail-safe Chart

EC-123

Symptom Matrix Chart

NLEC0041

SYSTEM — ENGINE CONTROL SYSTEM

NLEC0041S01

SYMPTOM

Reference
page

HARD/NO

ST

AR

T/REST

AR

T

(EXCP

.

HA)

ENGINE

ST

ALL

HESIT

A

TION/SURGING/FLA

T

SPOT

SP

ARK

KNOCK/DET

ONA

TION

LACK

OF

POWER/POOR

ACCELERA

TION

HIGH

IDLE/LOW

IDLE

ROUGH

IDLE/HUNTING

IDLING

VIBRA

TION

SLOW/NO

RETURN

T

O

IDLE

OVERHEA

TS/W

A

TER

TEMPERA

TURE

HIGH

EXCESSIVE

FUEL

CONSUMPTION

EXCESSIVE

OIL

CONSUMPTION

BA

TTER

Y

DEAD

(UNDER

CHARGE)

Warranty symptom code

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG AH

AJ

AK

AL

AM HA

Fuel

Fuel pump circuit

1

1

2

3

2

2

2

3

2

EC-516

Fuel pressure regulator system

3

3

4

4

4

4

4

4

4

4

EC-44

Injector circuit

1

1

2

3

2

2

2

2

EC-495

Evaporative emission system

3

3

4

4

4

4

4

4

4

4

EC-39

Air

Positive crankcase ventilation sys-
tem

3

3

4

4

4

4

4

4

4

4

1

EC-42

Incorrect idle speed adjustment

3

3

1

1

1

1

1

EC-46

IACV-AAC valve circuit

1

1

2

3

3

2

2

2

2

2

2

EC-343

Ignition

Incorrect ignition timing adjust-
ment

3

3

1

1

1

1

1

1

EC-46

Ignition circuit

1

1

2

2

2

2

2

2

EC-500

EGR
(where
fitted)

EGR volume control valve circuit

2

2

3

3

3

EC-319

EGR system

2

1

2

3

3

3

2

2

3

3

EC-310, 319,
393

Main power supply and ground circuit

2

2

3

3

3

3

3

2

3

2

EC-146

Air conditioner circuit

2

2

3

3

3

3

3

3

3

3

2

HA section

1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.
(continued on next page)

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

Symptom Matrix Chart

EC-124

SYMPTOM

Reference
page

HARD/NO

ST

AR

T/REST

AR

T

(EXCP

.

HA)

ENGINE

ST

ALL

HESIT

A

TION/SURGING/FLA

T

SPOT

SP

ARK

KNOCK/DET

ONA

TION

LACK

OF

POWER/POOR

ACCELERA

TION

HIGH

IDLE/LOW

IDLE

ROUGH

IDLE/HUNTING

IDLING

VIBRA

TION

SLOW/NO

RETURN

T

O

IDLE

OVERHEA

TS/W

A

TER

TEMPERA

TURE

HIGH

EXCESSIVE

FUEL

CONSUMPTION

EXCESSIVE

OIL

CONSUMPTION

BA

TTER

Y

DEAD

(UNDER

CHARGE)

Warranty symptom code

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

Crankshaft position sensor (POS)
circuit

2

2

EC-295

Camshaft position sensor
(PHASE) circuit

3

2

3

EC-302

Mass air flow sensor circuit

1

1

2

2

2

2

2

2

EC-154

Heated oxygen sensor 1 (front)
circuit

1

2

3

2

2

2

2

EC-184,
192

Engine coolant temperature sen-
sor circuit

1

1

2

3

2

3

2

2

3

2

EC-169,
171

Throttle position sensor circuit

1

2

2

2

2

2

2

2

EC-175

Incorrect throttle position sensor
adjustment

3

1

1

1

1

1

1

1

EC-99

Vehicle speed sensor circuit

2

3

3

3

EC-338

Knock sensor circuit

2

3

EC-291

ECM

2

2

3

3

3

3

3

3

3

3

3

EC-358,
123

Start signal circuit

2

EC-512

PNP switch circuit

3

3

3

3

3

EC-402

Power steering oil pressure
switch circuit

2

3

3

EC-524

Electrical load signal circuit

3

3

EC-535

1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.
(continued on next page)

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

Symptom Matrix Chart (Cont’d)

EC-125

SYSTEM — ENGINE MECHANICAL & OTHER

NLEC0041S03

SYMPTOM

Reference
page

HARD/NO

ST

AR

T/REST

AR

T

(EXCP

.

HA)

ENGINE

ST

ALL

HESIT

A

TION/SURGING/FLA

T

SPOT

SP

ARK

KNOCK/DET

ONA

TION

LACK

OF

POWER/POOR

ACCELERA

TION

HIGH

IDLE/LOW

IDLE

ROUGH

IDLE/HUNTING

IDLING

VIBRA

TION

SLOW/NO

RETURN

T

O

IDLE

OVERHEA

TS/W

A

TER

TEMPERA

TURE

HIGH

EXCESSIVE

FUEL

CONSUMPTION

EXCESSIVE

OIL

CONSUMPTION

BA

TTER

Y

DEAD

(UNDER

CHARGE)

Warranty symptom code

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG AH

AJ

AK

AL

AM HA

Fuel

Fuel tank

5

5

FE section

Fuel piping

5

5

5

5

5

5

—

Vapor lock

Valve deposit

5

5

5

5

5

5

5

Poor fuel (Heavy weight gasoline,
Low octane)

Air

Air duct

5

5

5

5

5

5

Air cleaner

Air leakage from air duct
(Mass air flow sensor — throttle
body)

5

5

5

5

Throttle body, Throttle wire

FE section

Air leakage from intake manifold/
Collector/Gasket

—

Cranking

Battery

1

1

1

1

1

1

1

1

EL section

Alternator circuit

Starter circuit

3

Flywheel/drive plate

6

EM section

1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.
(continued on next page)

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

Symptom Matrix Chart (Cont’d)

EC-126

SYMPTOM

Reference
page

HARD/NO

ST

AR

T/REST

AR

T

(EXCP

.

HA)

ENGINE

ST

ALL

HESIT

A

TION/SURGING/FLA

T

SPOT

SP

ARK

KNOCK/DET

ONA

TION

LACK

OF

POWER/POOR

ACCELERA

TION

HIGH

IDLE/LOW

IDLE

ROUGH

IDLE/HUNTING

IDLING

VIBRA

TION

SLOW/NO

RETURN

T

O

IDLE

OVERHEA

TS/W

A

TER

TEMPERA

TURE

HIGH

EXCESSIVE

FUEL

CONSUMPTION

EXCESSIVE

OIL

CONSUMPTION

BA

TTER

Y

DEAD

(UNDER

CHARGE)

Warranty symptom code

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG AH

AJ

AK

AL

AM HA

Engine

Cylinder head

5

5

5

5

5

5

5

5

EM section

Cylinder head gasket

4

3

Cylinder block

6

6

6

6

6

6

6

6

4

Piston

Piston ring

Connecting rod

Bearing

Crankshaft

Valve
mecha-
nism

Timing chain

5

5

5

5

5

5

5

5

EM section

Camshaft

Intake valve

3

Exhaust valve

Exhaust

Exhaust manifold/Tube/Muffler/
Gasket

5

5

5

5

5

5

5

5

FE section

Three way catalyst

Lubrica-
tion

Oil pan/Oil strainer/Oil pump/Oil
filter/Oil gallery

5

5

5

5

5

5

5

5

MA, EM and
LC sections

Oil level (Low)/Filthy oil

LC section

Cooling

Radiator/Hose/Radiator filler cap

5

5

5

5

5

5

5

4

5

Thermostat

5

Water pump

Water gallery

Cooling fan

5

EC-373

Coolant level (low)/Contaminated
coolant

MA section

1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

Symptom Matrix Chart (Cont’d)

EC-127

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NLEC0042

Remarks:

+

Specification data are reference values.

+

Specification data are output/input values which are detected or supplied by the ECM at the connector.
* Specification data may not be directly related to their components signals/values/operations.
(i.e., Adjust ignition timing with a timing light before monitoring IGN TIMING. Specification data might be displayed even when igni-

tion timing is not adjusted to specification. This IGN TIMING monitors the data calculated by the ECM according to the input signals
from the crankshaft position sensor and other ignition timing related sensors.)

+

If the real-time diagnosis results are NG, and the on board diagnostic system results are OK, when diagnosing the mass air flow sensor,

first check to see if the fuel pump control circuit is normal.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

ENG SPEED

+

Tachometer: Connect

+

Run engine and compare tachometer indication with the CONSULT-II
value.

Almost the same speed as the
CONSULT-II value.

MAS A/F SE-B1

+

Engine: After warming up

+

Air conditioner switch: OFF

+

Shift lever: “N”

+

No-load

Idle

1.0 - 1.7V

2,500 rpm

1.5 - 2.1V

B/FUEL SCHDL

+

Engine: After warming up

+

Air conditioner switch: OFF

+

Shift lever: “N”

+

No-load

Idle

1.5 - 3.0 msec

2,000 rpm

1.2 - 3.0 msec

A/F ALPHA-B1

+

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

75 - 125%

COOLAN TEMP/S

+

Engine: After warming up

More than 70°C (158°F)

HO2S1 (B1)

+

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

0 - 0.3V

←→

0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR (B1)

LEAN

←→

RICH

Changes more than 5 times
during 10 seconds.

HO2S2 (B1)

+

Engine: After warming up

Revving engine from idle to 3,000
rpm quickly

0 - 0.3V

←→

0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR (B1)

LEAN

←→

RICH

VHCL SPEED SE

+

Turn drive wheels and compare speedometer indication with the CON-
SULT-II value

Almost the same speed as the
CONSULT-II value

BATTERY VOLT

+

Ignition switch: ON (Engine stopped)

11 - 14V

THRTL POS SEN

+

Engine: Idle

Throttle valve fully closed

0.15 - 0.85V

+

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve fully opened

3.5 - 4.7V

EGR TEMP SEN
(where fitted)

+

Engine: After warming up

Less than 4.5V

START SIGNAL

+

Ignition switch: ON

→

START

→

ON

OFF

→

ON

→

OFF

CLSD THL POS

CLSD THL/P SW
(where fitted)

+

Engine: Idle

Throttle valve: Idle position

ON

+

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: Slightly open

OFF

AIR COND SIG

+

Engine: After warming up, idle
the engine

A/C switch “OFF”

OFF

A/C switch “ON”
(Compressor operates)

ON

P/N POSI SW

+

Ignition switch: ON

Shift lever “P” or “N”

ON

Except above

OFF

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EC-128

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

PW/ST SIGNAL

+

Engine: After warming up, idle
the engine

Steering wheel in neutral position
(forward direction)

OFF

The steering wheel is turned

ON

LOAD SIGNAL

+

Engine: running

Rear window defogger or headlamp
“ON”

ON

Except the above

OFF

IGNITION SW

+

Ignition switch: ON

→

OFF

ON

→

OFF

HEATER FAN SW

+

Heater fan switch is “ON”

ON

+

Heater fan switch is “OFF”

OFF

INJ PULSE-B1

+

Engine: After warming up

+

Air conditioner switch: OFF

+

Shift lever: “N”

+

No-load

Idle

2.0 - 3.5 msec

2,000 rpm

1.5 - 3.5 msec

IGN TIMING

+

Engine: After warming up

+

Air conditioner switch: OFF

+

Shift lever: “N”

+

No-load

Idle

8° BTDC

2,000 rpm

Approx. 30° BTDC

CAL/LD VALUE

+

Engine: After warming up

+

Air conditioner switch: OFF

+

Shift lever: “N”

+

No-load

Idle

Not used

2,500 rpm

Not used

ABSOL TH·P/S

+

Engine: Idle

Throttle valve fully closed

0.0°

+

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve fully opened

Approx. 80°

MASS AIRFLOW

+

Engine: After warming up

+

Air conditioner switch: OFF

+

Shift lever: N

+

No-load

Idle

1.0 - 4.0 g·m/s

2,500 rpm

5.0 - 10.0 g·m/s

IACV-AAC/V

+

Engine: After warming up

+

Air conditioner switch: OFF

+

Shift lever: “N”

+

No-load

Idle

5 - 25 steps

2,000 rpm

—

PURG VOL C/V

+

Engine: After warming up

+

No-load

Idle

0%

Revving engine

—

EGR VOL CON/V
(where fitted)

+

Engine: After warming up

+

Shift lever: “N”

+

No-load

Idle

0 step

Revving engine up to 3,000 rpm
quickly

1 - 10 steps

SWRL CONT S/V
(where fitted)

+

Engine speed: Idle

Engine coolant temperature is
between 15°C (59°F) to 40°C
(104°F)

ON

Engine coolant temperature is above
40°C (104°F)

OFF

INT/V SOL-B1

+

Engine: After warming up

+

Lift up drive wheels

Idle

OFF

Suitable gear position except “N”
and revving engine

ON (Momentarily)

AIR COND RLY

+

Air conditioner switch: OFF

→

ON

OFF

→

ON

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-129

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

FUEL PUMP RLY

+

Ignition switch is turned to ON (Operates for 1 second)

+

Engine running and cranking

+

When engine is stopped (stops in 1.5 seconds)

ON

+

Except as shown above

OFF

COOLING FAN

+

After warming up engine, idle
the engine.

+

Air conditioner switch: OFF

Engine coolant temperature is 99°C
(210°F) or less

OFF

Engine coolant temperature is 100°C
(212°F) or more

ON

HO2S1 HTR (B1)

+

Engine speed: Below 3,200 rpm

ON

+

Engine speed: Above 3,200 rpm

OFF

HO2S2 HTR (B1)

+

Engine speed

Below 3,600 rpm [After driving for 2
minutes at a speed of 70 km/h (43
MPH) or more]

ON

Above 3,600 rpm

OFF

+

Ignition switch ON (Engine stopped)

OFF

TRVL AFTER MI

+

Ignition switch: ON

Vehicle has traveled after MI has
turned ON.

0 - 65,535 km
(0 - 40,723 mile)

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor
Mode

NLEC0043

The following are the major sensor reference graphs in “DATA MONITOR” mode.

THRTL POS SEN, ABSOL TH·P/S, CLSD THL/P SW

NLEC0043S01

Below is the data for “THRTL POS SEN”, “ABSOL TH·P/S” and “CLSD THL/P SW” when depressing the
accelerator pedal with the ignition switch “ON”.
The signal of “THRTL POS SEN” and “ABSOL TH·P/S” should rise gradually without any intermittent drop or
rise after “CLSD THL/P SW” is changed from “ON” to “OFF”.

SEF240Y

ENG SPEED, MAS A/F SE-B1, THRTL POS SEN, HO2S2 (B1), HO2S1 (B1), INJ PULSE-B1

NLEC0043S02

Below is the data for “ENG SPEED”, “MAS A/F SE-B1”, “THRTL POS SEN”, “HO2S2 (B1)”, “HO2S1 (B1)” and
“INJ PULSE-B1” when revving engine quickly up to 4,800 rpm under no load after warming up engine to nor-
mal operating temperature.
Each value is for reference, the exact value may vary.

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-130

SEF241Y

SEF601Y

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-131

SEF170YA

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-132

SEF553Y

JEF096Y

SEF097Y

ECM Terminals and Reference Value

NLEC0044

PREPARATION

NLEC0044S01

Models with ECM in engine compartment

NLEC0044S0101

1.

The ECM is located under the cowl panel on the passenger
side (behind the strut tower). Remove it from the engine room
side.

+

Remove the bracket fixing ECM harness.

+

Remove the quick connector of the ventilation hose in the ECM
compartment room by pressing in the direction of the arrow.

+

Pull the ECM box out from under the cowl panel by removing
the two ECM box attaching bolts.

+

Remove the five bolts on ECM box installation cover.

: 3.9 - 6.9 N·m (0.39 - 0.71 kg-m, 34 - 61 in-lb)

+

Remove the three ECM installation bolts.

: 4.1 - 6.8 N·m (0.41 - 0.70 kg-m, 36 - 60 in-lb)

SEF098Y

2.

Remove ECM harness protector.

SEF908W

+

When

connecting

or

disconnecting

ECM

harness

connector, use lever as shown.
When connecting, fasten connector securely with lever
moved until it stops.

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-133

SEF367I

3.

Perform all voltage measurements with the connector con-
nected. Extend tester probe as shown to perform tests easily.

+

Open harness securing clip to make testing easier.

+

Use extreme care not to touch 2 pins at one time.

+

Data is for comparison and may not be exact.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/
output voltage. Doing so may result in damage to the ECM’s
transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as
the ground.

SEF908W

Models with ECM in cabin

NLEC0044S0102

ECM is locating beside of blower unit.
1.

Remove the ECM bracket fixing.

2.

Remove ECM harness protector.

+

When

connecting

or

disconnecting

ECM

harness

connector, use lever as shown.
When connecting, fasten connector securely with lever
moved until it stops.

SEF367I

3.

Perform all voltage measurements with the connector con-
nected. Extend tester probe as shown to perform tests easily.

+

Open harness securing clip to make testing easier.

+

Use extreme care not to touch 2 pins at one time.

+

Data is for comparison and may not be exact.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/
output voltage. Doing so may result in damage to the ECM’s
transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as
the ground.

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-134

ECM HARNESS CONNECTOR TERMINAL LAYOUT

NLEC0044S02

SEF970W

ECM INSPECTION TABLE

NLEC0044S03

Specification data are reference values and are measured between
each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/
output voltage. Doing so may result in damage to the ECM’s
transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as
the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

1

Y/R

Intake valve timing con-
trol solenoid valve

[Engine is running]

+

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Engine is running]

+

Lift up drive wheels and suitable gear position

+

Rev engine from 2,000 to 3,000 rpm

Approximately 0V

3

W/R

Heated oxygen sensor
2 heater (rear)

[Engine is running]

+

Engine speed is below 3,600 rpm

+

After driving for 2 minutes at a speed of 70
km/h (43 MPH) or more

Approximately 0.7V

[Ignition switch “ON”]

+

Engine stopped

+

Engine speed is above 3,600 rpm

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

4

R/B

Heated oxygen sensor
1 heater (front)

[Engine is running]

+

Engine speed is below 3,200 rpm

Approximately 0V

[Engine is running]

+

Engine speed is above 3,200 rpm

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

6
7

15
16

BR
L/G
P
OR

IACV-AAC valve

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Idle speed

0.1 - 14V

8
9

17
18

SB
W/B
R/Y
BR/R

EGR volume control
valve (where fitted)

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Rev engine from 2,000 to 4,000 rpm

0 - 14V

13

LG/R

Cooling fan relay

[Engine is running]

+

Cooling fan is not operating

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Engine is running]

+

Cooling fan is operating

Approximately 0V

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-135

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

14

GY/L

EVAP canister purge
volume control valve
(ON/OFF duty)

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Accelerator pedal depressed

5 - 12V

SEF975W

21

B/P

Fuel pump relay

[Ignition switch “ON”]

+

For 1 second after turning ignition switch “ON”

[Engine is running]

0 - 1V

[Ignition switch “ON”]

+

More than 1 second after turning ignition
switch “ON”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

22

OR/L

Malfunction indicator

[Ignition switch “ON”]

0 - 1V

[Engine is running]

+

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

23

L

Air conditioner relay

[Engine is running]

+

Both A/C switch and blower switch are “ON”

Approximately 0V

[Engine is running]

+

A/C switch is “OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

31

W/G

ECM relay (Self shut-
off)

[Ignition switch “OFF”]

+

For 9 seconds after turning ignition switch
“OFF”

0 - 1V

[Ignition switch “OFF”]

+

9 seconds passed after turning ignition switch
“OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

32

L/OR

Tachometer

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Idle speed

7 - 8V

SEF928X

[Engine is running]

+

Engine speed is 2,000 rpm

7 - 8V

SEF929X

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG18DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-136