Ford Fiesta (2011 year). Manual - part 173

Water based underbody

protection

Application

Thin as necessary with

distilled water

Spray viscosity

HVLP gun 1.9 mm

Spray gun

2.0 - 3.0 bar

Spray pressure

40 - 50 µm

Layer thickness

approx. 2 hours at 20°C

Drying

approx. 30 minutes at

60°C

Short wavelength infrared

approx. 8 minutes

Medium wavelength

infrared approx. 10 - 15

minutes

Paint additives

Sanding test color

Application

To test sanding results

Use

HVLP 1.7 - 1.9 mm

Spray gun

2.0 bar

Spray pressure

Spray drifted

Layer thickness

Fixer additive

Application

Converts solid top coat

into two layer solid; multi-

color painting

Use

18 - 20 secs at 20°C

Spray viscosity

HVLP 1.2 - 1.3 mm

Spray gun

2.0 - 3.0 bar

Spray pressure

max. 30 µm

Layer thickness

Wet on wet

Coat application

approx. 15 - 30 minutes

Ventilation time

Maintain maximum layer thickness without fail.

Must always next be overpainted with clear lacquer.

Drying accelerator

Application

Accelerates drying with

only minimal reduction in

working life

Use

approx. 5 hours at 20°C

Working life

Drying accelerator

Application

HVLP 1.2 - 1.3 mm

Spray gun

2.0 bar

Spray pressure

50 - 70 µm

Layer thickness

approx. 6 hours at 20°C

Drying

approx. 25 minutes at

60°C

Short wavelength infrared

approx. 8 minutes

Medium wavelength

infrared approx. 10 - 15

minutes

Cannot be used in all paints, read the
manufacturer's instructions.

Particularly suitable for partial painting.

Elastifier additive in

primer material

Application

Elastifies the complete

paint structure on

plastics.

Use

Up to 25%

Addition

HVLP 1.7 - 1.9 mm

Spray gun

2.0 - 3.0 bar

Spray pressure

50 µm

Layer thickness

approx. 4 hours at 20°C

Drying

approx. 40 minutes at

60°C

Short wavelength infrared

approx. 8 minutes

Medium wavelength

infrared approx. 10 - 15

minutes

Elastifier additive in top

coat

Application

Elastifies the complete

paint structure on

plastics.

Use

Up to 25%

Addition

HVLP 1.7 - 1.9 mm

Spray gun

2.0 - 3.0 bar

Spray pressure

50 - 60 µm

Layer thickness

G468097en

501-36-

40

Paint - General Information

501-36-

40

DESCRIPTION AND OPERATION

201

Elastifier additive in top

coat

Application

approx. 16 hours at 20°C

Drying

approx. 45 minutes at

60°C

Short wavelength infrared

approx. 8 minutes

Medium wavelength

infrared approx. 10 - 15

minutes

Matting additive in solid

paint

Application

Elastifies the complete

paint structure on

plastics.

Use

Up to 25% in the paint

without hardener and

thinner

Semi-gloss addition

Up to 35% in the paint

without hardener and

thinner

Silk gloss addition

Up to 45% in the paint

without hardener and

thinner

Silk matt addition

HVLP 1.2 - 1.3 mm

Spray gun

2.0 - 3.0 bar

Spray pressure

50 - 70 µm

Layer thickness

approx. 8 hours at 20°C

Drying

approx. 30 minutes at

60°C

Short wavelength infrared

approx. 8 minutes

Medium wavelength

infrared approx. 10 - 15

minutes

CAUTION: Do not dry using infrared.

Matting additive in clear

lacquer

Application

Elastifies the complete

paint structure on

plastics.

Use

Matting additive in clear

lacquer

Application

Up to 25% in the paint

without hardener and

thinner

Semi-gloss addition

Up to 35% in the paint

without hardener and

thinner

Silk gloss addition

Up to 45% in the paint

without hardener and

thinner

Silk matt addition

HVLP 1.2 - 1.3 mm

Spray gun

2.0 - 3.0 bar

Spray pressure

50 - 70 µm

Layer thickness

approx. 8 hours at 20°C

Drying

approx. 30 minutes at

60°C

Note:

• When mixing, first put in the matting additive,

then the hardener and thinners.

• Stir immediately after adding the matting

additive.

• Do not store after addition of the matting

additive, storage will change the degree of
gloss.

• Also suitable for use on plastics without addition

of elastifier additive.

Matting paste

Application

Matts, elasticizes and

gives structure to solid

paint and clear lacquer

during painting of

bumpers or hard plastic.

Use

1:1 or 2:1 depending on

manufacturer in solid

paint without hardener or

thinners.

Addition

HVLP 1.2 - 1.3 mm

Spray gun

2.0 - 3.0 bar

Spray pressure

50 - 70 µm

Layer thickness

approx. 6 - 10 hours at

20°C

Drying

approx. 30 minutes at

60°C

G468097en

501-36-

41

Paint - General Information

501-36-

41

DESCRIPTION AND OPERATION

201

Matting paste

Application

Short wavelength infrared

approx. 8 minutes

Medium wavelength

infrared approx. 10 - 15

minutes

Note:

• The paint must not be filtered.

Anti-silicone additive

Application

Prevents silicone craters

Use

2% to maximum 5%

Addition

Note:

• Only add away from the paint cabin and

immediately remove contaminated cloths.

• If anti-silicone additive is used in the first coat,

then it must be used in the following coats, and
in at least the same proportions.

Additive materials

Variety of adhesive tapes

For profile, fine and large area masking work.

Properties:

• Withstands heat.

• Withstands water-based paint.

• Accepts paint.

• Easily removed without leaving adhesive

residues.

Masking film.

For masking of large areas on vehicles.

Properties:

• Accepts 2-component and water-based paints.

• Withstands heat.

• Withstands water spray and condensation.

• Withstands solvent.

• Easily cut.

• Environmentally friendly and can be recycled.

Polishing materials.

Polishing means microfine sanding. For this
reason, polishes must only contain abrasives, and
no silicones.

During polishing repair, a good shine is achieved
through the step-by-step use of polishes, starting
with a highly abrasive polish and ending with a
polish having very slight abrasive action.

Polishes are available in graduations from coarse
to fine.

Abrasives

Please refer to the "Tools" chapter for information
on abrasives.

G468097en

501-36-

42

Paint - General Information

501-36-

42

DESCRIPTION AND OPERATION

201

Paint Repairs

General information

There is a great difference between painting in
production and repair painting.

In production, only the bodyshell is painted, it has
no trim, upholstery or assemblies. Because of this,
other paints, tools and processing techniques can
be used.

In contrast to that used in production, paint used
in the workshop must dry at low temperatures.
Plastics and the vehicle electronics must not be
subjected to temperatures greater than 70°C.

The painting process in the case of repair work
consists of two phases:

• Pre-treatment of the surface for corrosion

protection and the smoothing of irregularities.

• Top coat application.

The precondition for a professional paint finish on
a vehicle is the permanently maintained cleanliness
of work spaces, tools and equipment,

Original materials must be worked according to the
manufacturer's instructions, so that no problems
arise in the processing nor during drying.

The room temperature must be 20 - 25°C and the
humidity must be low. Temperatures which are too
low or too high can lead to porosity, poor flow and
boiling. High humidity leads to paint damage such
as tarnishing of the paint film (matt film), adhesion
problems and craters.

Pre-treatment of the surface

Perfect preparation of the subsurface is the
precondition for a brilliant paintwork result. Faults
in the preliminary stages delay completion and
cause unnecessary extra work. The working steps
described here demonstrate how important it is to
follow these instructions step by step.

NOTE: Thorough cleaning of the vehicle and
especially of the area being repaired is particularly
important because of the danger of contamination
of the paint.

Clean the area of the damage

Clean the damaged surface thoroughly, to allow
the extent of the damage to be seen. Use silicone
remover to produce a grease-free surface.

NOTE: The treated surface must be rubbed with
a clean dry cloth before the solvent evaporates,
otherwise there will be no cleaning effect.

Effective de-greasing is important not only before
the application of paint, but also before all sanding
stages, for two reasons:

• During sanding of grease contaminated

surfaces, globules may form with the sanding
dust. Sanding marks will occur and the sanding
medium quickly becomes unuseable.

• Oil and grease are embedded by the action of

the abrasive particles, and are then very difficult
to remove.

Establish the area of damage and the repair
stages. In doing so, establish how much
disassembly work must be undertaken. Perform a
color test at this stage.

Mask off the area of the repair ready for
preparatory work.

Sand out the damage location

G506672en

501-36-

43

Paint - General Information

501-36-

43

DESCRIPTION AND OPERATION

201