ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53-12

Техническое обслуживание системы питания двигателя автомобиля ГАЗ-53-12

Необходимым условием надежной работы системы питания является поддержание постоянной чистоты всех ее приборов и узлов. Бак следует заливать только чистым бензином. Периодически(при проведении ТО-2) сливают отстой и попавшую в бензин воду. Строго соблюдают сроки чистки и промывки бака. При сезонном обслуживании (осенью) с этой целью бак снимают, фильтр бензозаборной трубки промывают отдельно от бака. Промывку осуществляют чистым неэтилированным бензином или проточной водой с по следующей продувкой сжатым воздухом. При обслуживании тщательно проверяют плотность соединений топливопровода. Неплотности в соединениях от диафрагменного насоса до топливного бака могут вызвать во время работы двигателя ’’подсосы” воздуха в систему, что приводит к уменьшению подачи бензина топливным насосом и, кроме того, способствует возникновению ’’паровых пробок” в топливопроводе и нарушениям работы двигателя.

Особо также следует проверить и недопускать скручивания или перегиба шланговых соединений.

При обслуживании топливного фильтра тонкой очистки периодически очищают отстойник от грязи, воды и осадков, промывают фильтрующий элемент чистым неэтилированным бензином или горячей проточной водой с последующей продувкой сжатым воздухом.

При уходе за топливным фильтром-отстойником сливают отстой и промывают фильтрующий элемент. Отстой сливают через отверстие, закрываемое пробкой 9 (см. рис. 21). Для промывки фильтрующий элемент вынимают, для чего отвертывают болт и отделяют корпус от крышки. Фильтрующий элемент при этом не разбирают. При эксплуатации автомобилей в условиях жаркопустынной местности, при высоких температурах окружающего воздуха (+40 °С и более), а также в условиях высокогорной местности следует особо обращать внимание на чистоту заправляемого топлива и своевременно производить очистку от загрязнений фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, фильтра топливозаборной трубки бензобака, а также сетчатого фильтра карбюратора.

При уходе за воздушным фильтром периодически промывают фильтрующий элемент в керосине или неэтилированном бензине до полного удаления скопившейся в элементе грязи, а также очищают от грязи маслованну, промывают от смолистых отложений полости поддона системы закрытой вентиляции картера.

Фильтрующий элемент смачивают маслом, применяемым для двигателя, и дают ему стечь. В корпус фильтра заправляют 0,55 л масла. Применяют масло и отработавшее, но хорошо отстоявшееся.

Обслуживание воздушного фильтра, как правило, производят периодически при ТО-2, совмещая с операцией смены масла в двигателе. Одна ко при очень сильной запыленности воздуха и большой загрязненности фильтра (в маслованне много грязи и мало свободного масла) фильтр следует промывать через день или ежедневно, проверяя его состояние перед выездом.

Уход за впускной трубой заключается в периодической прочистке от смолистых отложений выводного канала системы закрытой вентиляции картера (СЗВК) и очистке от загрязнений и смолистых отложений основных каналов трубы.