Впускная труба карбюратора (К-135) автомобиля ГАЗ-53-12

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53-12

Впускная труба карбюратора (К-135) автомобиля ГАЗ-53-12

Впускная труба (рис. 29). Труба одноярусная (с расположением впускных каналов в один ряд) отлита из алюминиевого сплава.

Кроме основного назначения — подвода горючей смеси от карбюратора к цилиндрам двигателя,— она служит одновременно крышкой полости толкателей, а также корпусом фильтра полнопоточной очистки масла.

Впускные каналы трубы разделены на правый и левый ряды. Правый ряд питается от правой камеры карбюратора и соединяет его с 1, 2,3 и 4-м цилиндрами двигателя; левый соединяет левую камеру карбюратора с 5,6, 7 и 8-м цилиндрами двигателя.

Для обеспечения более равномерного распределения разрежения в каналах левого и правого рядов в перемычке, разделяющей ряды, имеются три соединительных балансировочных отверстия: одно в зоне под карбюратором и два других в передней и задней ее части.

Рис. 29. Впускная труба:
1, 34,— выпускные коллекторы; 2 — штуцер к водяному насосу: 3 шланг; 4, 5, 6 — хомут стяжной шланга;
7 — штуцер перепускной; 5 — труба впускная; 9 - термостат; 10 — гайка; 11 — бобышка; 12 — кран отопителя кабины; 13 — заглушка; 14 — прокладка; 15 — патрубок отводящий; 16, 17, 18 — детали крепления патрубка; 19 — шпильки крепления трубы; 20 — шайба; 21 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе; 22, 23 — шпильки крепления впускной трубы; 24 — спецшпилька крепления грузовой гайки; 25 --шайба; 26 — грузовая спецгайка; 27, 29. 36 — прокладки впускной трубы; 28 — прокладка выпускных коллекторов: 30, 31, 32, 33 — шпильки с гайками и шайбами крепления выпускных коллекторов; 35 — кожух теплозащитный генератора

Для подогрева горючей смеси впускная труба имеет полость, сообщаемую с водяной рубашкой двигателя. Охлаждающая жидкость через соединительные каналы поступает из головок двигателя, омывает впускные каналы трубы и через выходной патрубок, в котором устанавливается термостат, выходит в радиатор или при закрытом термостате в водяной насос.

На приливе трубы в зоне выхода охлаждающей жидкости в выходной патрубок имеется бобышка с коническим резьбовым отверстием К3/8", в которое ввертывается штуцер 7, соединяющий водяную полость трубы с водяным насосом для обеспечения перепуска охлаждающей жидкости при закрытом клапане термостата.

Между трубой и головками, а также трубой и блоком двигателя распо-
ложены четыре резиновые прокладки: две боковые, передняя и задняя.

Гайки основного крепления трубы, имеющие резьбу М8Х1, должны затягиваться динамометрическим ключом с усилием Мкр от 19,6 до 24,5 Н • м. При этом затягивать их необходимо, начиная от середины попеременно то на правом, то на левом ряду шпилек.

Соблюдение нужного усилия и последовательности затяжки особенно важно при резиновых прокладках, так как последние не могут ограничить затяжку до упора. Целесообразнее гайки затягивать в два-три приема.

На передний правый ряд и задний левый ряд шпилек, имеющих резьбу M11X1. устанавливаются грузовые гайки, которые следует затягивать Мкр от 24,5 до 49 Н-м. Допускается снижение крутящего момента затяжки гаек основного крепления впускной трубы до 14,7 Н • м.

содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..