|
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ АВТОМОБИЛЯ
ГАЗ-53-12
Шатуны кривошипно-шатунного механизма
автомобиля ГАЗ-53-12
Изготавливают из стали 45Г2. В
поршневую головку шатуна запрессовывают втулку из бронзы БрОЦС
4-4-2,5. Кривошипная головка шатуна имеет крышку, которую
обрабатывают совместно с шатуном, поэтому при переборках
двигателя крышку устанавливают на тот же шатун, с которого она
была снята. Крышки и шатуны клеймят порядковым номером цилиндра,
в котором установлен данный шатун. Номера выбивают на одной из
бобышек под болт шатуна. При правильной сборке эти номера должны
располагаться с одной стороны шатуна.
Гайки шатунных болтов затягивают динамометрическим ключом и
стопорят штампованными пружинными контргайками. В последнее
время на заводе-изготовителе применяется иной способ стопорения
гаек шатунных болтов без контргаек: на обезжиренную поверхность
резьбы шатунного болта наносят 2 — 3 капли анаэробного герметика
УГ-6 или УГ-9 и производится затяжка гайки вышеуказанным
моментом. При ремонте застопоренные таким образом болты требуют
тщательной очистки резьбы от остатков герметика.
В месте перехода кривошипной головки в стержень имеется
отверстие диаметром 1,5 мм, через которое периодически
выбрасывается струйка масла, смазывающая стенку цилиндра. Поршни
и шатуны точно подогнаны по массе. Разница по массе одного
комплекта, состоящего из шатуна, поршня и поршневого пальца, не
должна превышать 8 г.
|