Заміна задніх колодок Tiguan з електронним ручником

Задні гальмівні механізми Volkswagen Tiguan з 2007 року

Примітка. При проведенні ремонтних робіт встановити всі деталі з ремонтного комплекту Для очищення гальм використовувати тільки спирт Нові гальмівні супорти наповнені гальмівною рідиною і з них видалено повітря.

Примітка. Для відкачування гальмівної рідини з бачка використовувати пристрій для наповнення та прокачування гальмівної системи.VAS 5234- або пристрій відкачування.V.A.G 1869/4- Перед зняттям гальмівного супорта або від’єднанням шланга гальма встановити розпірку.V.A.G 1869/2- (при цьому знизити тиск).

Зняття та встановлення гальмівних колодок

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

Зняття

При знятті помітити придатні для подальшої експлуатації гальмівні колодки. Вони повинні бути встановлені назад на ті самі місця, інакше виникне нерівномірність розподілу гальмівних сил між колесами!

Примітка. Роз’єми виконавчих електродвигунів гальма стоянки не від’єднувати Стоянкове гальмо не включати.

Поршні паркувальні гальма потрібно потонути (встановити до початкового положення).VAS 5051-.

Перш ніж встановити поршні в початковому положенні, необхідно викачати гальмівну рідину з компенсаційного резервуара. Якщо гальмівна рідина доливалася в міру зношування гальмівних колодок, це дозволить уникнути її витоків і спричинених ними пошкоджень.

Підключити тестер.VAS 5051- і вибрати функцію “Електромеханічне гальмо стоянки” і функцію „Висування та встановлення в початкове положення поршнів виконавчого електродвигуна стоянкового гальма“.

За допомогою.VAS 5051- встановити поршні в початкове положення.

Після цього можна відкрутити болти кріплення від гальмівного супорта, утримуючи від прокручування напрямну.

Заміна задніх гальмівних колодок у механізмі з електроприводом ручника

Примітка Виконання операції “Встановлення поршнів у початкове положення” за допомогою.VAS 5051- часто не призводить до переміщення самих поршнів (тим не менше зробити це необхідно). Справа в тому, що ходова гайка вільно ковзає в порожнині поршня, в результаті вона може тільки висунути, але не зрушити поршень назад. При виконанні цієї операції відсувається назад тільки гвинт разом з ходовою гайкою (вони зсуваються назад усередині поршня).

Увага: Попередньо виконати за допомогою.VAS 5051- операцію “Встановлення поршнів у початкове положення”.

Після цього остаточно зрушити назад поршень за допомогою пристосування.1-.

Підвісити гальмівний супорт за допомогою дроту так, щоб гальмівний шланг був розвантажений і не міг бути пошкоджений.

Зняти гальмівні колодки та тримачі гальмівних колодок.стрілки-.

Увага: Не здувати з гальмівних механізмів продукти зносу стисненим повітрям, цей пил небезпечний для здоров’я!

Ретельно очистити опорні поверхні для гальмівних колодок на гальмівній скобі, видалити продукти корозії.

Примітка Для очищення гальмівного супорта використовувати тільки спирт.

Зняття та встановлення гальмівного супорта

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

Діагностичний кабель.VAS5051/1- або.VAS5051/3-.

Зняття

Роботи проводяться тільки для заміни або подальшого ремонту гальмівного супорта.

Примітка Роз’єми виконавчих електродвигунів гальма стоянки не від’єднувати.

• Зняти колеса.
• Поршні паркувальні гальма потрібно потонути (встановити до початкового положення).VAS 5051-. Перед встановленням поршнів у початкове положення необхідно відкачати гальмівну рідину із компенсаційного бачка. Якщо гальмівна рідина доливалася в міру зношування гальмівних колодок, це дозволить уникнути її витоків і спричинених ними пошкоджень.
• Підключити тестер.VAS 5051- і вибрати функцію “Електромеханічне гальмо стоянки” і функцію „Висування та встановлення в початкове положення поршнів виконавчого електродвигуна стоянкового гальма“.
• За допомогою.VAS 5051- встановити поршні в початкове положення.
• Відкрутіть двигун стоянки Brak без відключення роз’єму.
• Підключіть ємний шланг, щоб видалити повітря до байдарки супорта та ослаблення приготування канавки.
• Встановити розпірку.V.A.G 1869/2-.
• Закрутити штуцер та від’єднати шланг ємності для видалення повітря.
• Відкрутити гальмівний трубопровід від гальмівного шланга та гальмівного супорта.
• Відкрутити обидва болта кріплення гальмівного супорта, утримуючи від прокручування напрямну.
• Зняти супорт з гальмівної скоби.

Встановлення

Колодки повинні бути встановлені у тримачах на гальмівній скобі.

Закріпити гальмівний супорт на скобі за допомогою нових болтів, що самоконтрятся.

Примітка Кільцева проточка та поверхня прилягання електродвигуна гальма стоянки повинні бути чистими.

Встановити нове кільце ущільнювача.

Повернути трохи назад ходовий гвинт за допомогою багатогранника 8 мм таким чином, щоб електродвигун гальма стоянки можна було встановити правильно.

Обережно встановити електродвигун гальма стоянки, належним чином установивши ущільнювальне кільце.

Повернути електродвигун гальма стоянки так, щоб отвори під болти його кріплення і різьбові отвори в супорті збіглися.

При цьому необхідно забезпечити щільне прилягання електродвигуна гальма стоянки до гальмівного супорта. Ні в якому разі не буде порівнювати електродвигун стоянки гальма у гальмівному супорті з кріпленням болтів.

Закручуйте болти від руки, а потім затягніть їх.

Прикрутити гальмівний трубопровід до супорту.

Примітка Після висування поршнів за допомогою.VAS 5051- необхідно виконати також базове встановлення гальмівної системи.

У сучасних автомобілях групи VAG, в яких реалізовано електромеханічне гальмо стоянки, перед заміною задніх гальмівних колодок необхідно спочатку їх «розвести», потім «звести» і «адаптувати» за допомогою діагностичного сканера.

Раніше це робилося простим закручуванням та утопленням поршня гальмівного циліндра всередину за допомогою спеціального інструменту для заміни гальмівних колодок (або кутових плоскогубців для стопорних кілець, або знімника шліфувального диска від кутошліфмашини, або велосипедний ключ).

Види спеціального інструменту для заміни гальмівних колодок:

знімач шліфувального диска від кутошліфмашини (болгарка)

кутові плоскогубці для стопорних кілець

Тепер в автомобілях замість механічного гальма стоянки реалізовано електромеханічне гальмо стоянки. електричне паркувальне гальмо (ньому. EPB). Таким чином, поршень гальмівного механізму механічно можна не чіпати, не завертати, не утоплювати. Для цього необхідно використовувати діагностичний сканер VAS 5051 (або VCDS 12.12.3) та провести наступні дії:

Заміна задніх гальмівних колодок без комп’ютера на Volkswagen Tiguan 2,0 Volkswagen Tiguan 2009 рік

• підняти автомобіль, зняти задні колеса, ручне гальмо НЕ включати. запалення увімкнути;
• підключити VCDS, відкрити блок 53. електромеханічне гальмо стоянки, вибрати 04. Базові установки, відкрити канал 07, запустити.

3) «Звести» гальмівні колодки (повернути поршні в робочу позицію):

• відкрити блок управління 53, далі Базові Установки (04), канал 06 та Запуск. Поршні з новими колодками пересуваються у робочу позицію;
• вимкнути-ввімкнути запалення. Лампа ручника блимає. Витиснути педаль гальма, натиснути кнопку ручника (вимкнути, зняти з гальма). Лампа згасне.

4) “Адаптація” електромеханічного стоянка гальма (основна установка):

• знову входимо в блок 53 (Електромеханічне гальмо стоянки), вибираємо Базові установки (04), канал 10, Запуск. Задні гальма прокачуються, запам’ятовують позиції, готові до роботи. Відстежувати процес та його завершення можна у першому вікні цього каналу.

Зовнішній вигляд деталей та вузлів задніх гальм CII 41

Позиція 6 – задні гальмівні колодки:

з аксесуарами, з гвинтами гальмівних сателітів

Проставка (прокладка, монтажний комплект) гальмівних колодок

При заміні гальмівних колодок необхідно встановити новий монтажний комплект гальмівних колодок.

Іноді в комплекті гальмівних колодок відсутня монтажний комплект, він має свій артикул:

Інструмент, необхідний для заміни задніх гальмівних колодок:

• ключ ріжковий на 13 (або розвідний)
• ключ ріжковий на 15
• спеціальний інструмент для заміни гальмівних колодок, вказаний вище
• адаптер для діагностики всіх автомобілів групи VAG: VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.3 RUS, для розблокування електронного ручного гальма.

Видалення задніх гальмівних колодок. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

• Роз’єми виконавчих електродвигунів гальма стоянки не від’єднувати.
• Паркувальний гальма не включає.
• Обов’язково робіть заміну всіх колодок на одній осі автомобіля, навіть якщо межі зносу досягла лише одна колодка. Якщо колодки встановлюватимуться повторно, перед зняттям їх необхідно промаркувати.

Поставте машину на рівному місці на передачу.

Стан зовнішніх задніх гальмівних колодок можна перевірити візуально через отвір у колесах. Внутрішні колодки можна перевірити, використовуючи маленьке дзеркало та переносну лампу, оглядаючи колодки через отвори в задній частині гальмівних супортів.

Послабте болти кріплення колеса. Підніміть задню частину автомобіля і закріпіть на стендах. Відкрутіть монтажні болти і видаліть колесо.

Тепер необхідно «розвести» гальмівні колодки. Поршні гальма стоянки необхідно втопити (встановити в початкове положення) за допомогою VAS 5051 або VCDS 12.12.3. Підключити діагностичний сканер, вибрати функцію «Електромеханічне гальмо стоянки», при цьому вибрати «Висування та встановлення в початкове положення поршнів виконавчого електродвигуна стоянкового гальма». За допомогою VAS 5051 встановити поршні в початкове положення.

Або використовувати VCDS 12.12.3, ми перекладаємо ручний прасувань до послуги:

“Ми підключаємо комп’ютер, включаючи. запалювання, вимикаємо клавішею ручник (знімаєш з ручника, якщо стоїть на ручнику), запускаєш VDSC, заходимо в 53 блок (53. Parking Brake). Вибираємо Базові налаштування (Basic Settings. 04). Вводимо групу 007 (Group 007) і праворуч зверху тиснемо виконати. Декілька секунд чуєш від задніх супортів звук роботи моторів, які розводять колодки.

53 блок. базові налаштування 04. вибираємо групу 007. тиснемо виконати. колодки розлучилися (можна міняти). На панелі приладів блиматиме лампа ручника.

Після цього можна відкрутити болти кріплення від гальмівного супорта за допомогою ріжкових ключів на 13 та 15, утримуючи від прокручування напрямну.

Виконання операції «Встановлення поршнів у початкове положення» за допомогою діагностичного сканера іноді не призводить до переміщення самих поршнів, тому вдавлюємо гальмівний циліндр у супорт за допомогою інструменту для заміни гальмівних колодок (якщо потрібно).

Підвішуємо супорт за допомогою дроти, щоб не пошкодити гальмівний шланг. Знімаємо колодки.

Знімаємо тримачі гальмівних колодок. Очищаємо поверхню гальмівної скоби.

Установка гальмівних колодок. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Встановити тримачі гальмівних колодок до повної фіксації, щоб вони не торкалися гальмівних дисків.

Встановити гальмівні колодки на гальмівну скобу. Гальмівні колодки повинні вільно пересуватися у тримачах колодок.

Слідкувати за тим, щоб гальмівні колодки зайняли правильне положення у власниках.

Закріпити гальмівний супорт за допомогою нових болтів, що йдуть в комплекті.

Після заміни колодок з обох боків, за допомогою VAS 5051 висунути поршні. “з вести” гальмівні колодки.

За допомогою VCDS («зведення» гальмівних колодок):

53 блок. базові налаштування 04. вибираємо групу 006. тиснемо виконати. колодки підвелися до диску

Ззаду чуєш звук роботи двигунів супортів (це вони стискають колодки).

Виконати базове встановлення гальмівної системи. «адаптацію» електромеханічного гальма стоянки.

53 блок. базові налаштування 04. вибираємо групу 010. тиснемо виконати. провадиться адаптація колодок

Секунд 10-30 колодки та поршні ззаду пихкають, працюють, потім заспокоюються. Усе. Надіслати з блоку 53. Викл-Вкл запалення. Повинні працювати все.

У варіанті з електромеханічним гальмом стоянки для заміни задніх колодок потрібен дилерський сканер, але деякі умільці утоплюють поршень, переполюсував електродвигун. Можливо можна і так.

Увага: Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).

Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо з бачка частину рідини. В іншому випадку вона ллється через край при установці нових колодок.

Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо задню частину автомобіля домкратом, встановлюємо підставки або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Поверніть болти колеса та видаліть заднє колесо.

Очистіть гальмівний механізм від пилу та бруду.

Відводимо поршень у початкове положення (утоплюємо) за допомогою тестера (програми). Беремо ноутбук та вибираємо наступне: 53 блок → базові налаштування 04 → вибираємо групу 007 “Open Rear Parking Brake (prior Pad Change/Repair)” → тиснемо виконати. колодки розлучилися (можна міняти). Під час цієї процедури звучання електродвигуна буде почути. Завершенням даної процедури буде загоряння індикатора гальма стоянки на комбінації приладів.

Примітка: При установці поршнів у початкове положення слідкуємо за рівнем гальмівної рідини у бачку.

Ключем на 13 відвертаємо болти кріплення гальмівного супорта, притримуючи ключем на 15 напрямні пальці за шестигранник.

Після того, як болти відкручені, виймаємо їх

… і потім від’єднуємо гальмівний супорт від скоби-тримача.

Знімаємо гальмівний супорт і підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага: Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься під’єднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг діятиме вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

Підчіпаємо викруткою і потім знімаємо внутрішню та зовнішню гальмівні колодки. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

Виймаємо пружинні пластини гальмівних колодок.

Наносимо проникаючий склад (типу WD-40) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з 12-гранником на 14 послаблюємо затяжку двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

Відвертаємо болти і знімаємо скобу-тримач.

… і знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка: Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його молотком, як показано нижче, щоб збити з посадкового місця на ступиці.

Встановлення

Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, …

… а також посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта.

Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск.

Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем. фото нижче).

Підтягуємо пильовик і витягаємо напрямні пальці з скоби-тримача.

Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм

Примітка: Бути уважним, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

… і встановлюємо на місце напрямні пальці у скобу-тримач.

Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його гвинтом.

Наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243).

Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти.

За допомогою пристосування для утоплення поршнів повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт.

Примітка: При вдавлюванні поршня слідкуємо за рівнем гальмівної рідини у бачку.

Встановлюємо пластини гальмівних колодок на скобу.

Ми застосовуємо спеціальну високотемпературну мастило для гальм до нових гальмівних колодок у тих місцях, де вони зв’яжуться з гальма супорта, гальма та тарілки.

Вставляємо гальмівні колодки на скобу-тримач.

Увага: На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів олії та фарби.

Встановлюємо гальмівний супорт на скобу тримач.

Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

Ключем на 13 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта, притримуючи ключем на 15 напрямні пальці за шестигранник.

Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

Декілька разів сильно натискаємо на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

Висуваємо поршень у вихідне положення за допомогою тестера (програми). Вибираємо: 53 блок → базові налаштування 04 → вибираємо групу 006 “Close Rear Parking Brake (after Pad Change/Repair)” → тиснемо виконати. гальмівні колодки звелися (підвелися до диска). Під час даної процедури також буде чути звук роботи електродвигуна. Після цієї процедури індикатор гальма стоянки на комбінації приладів повинен згаснути.

Після висування поршнів за допомогою тестера необхідно ОБОВ’ЯЗКОВО виконати також базову установку (адаптацію) гальмівної системи. Для цього вибираємо: 53 блок → базові налаштування 04 → вибираємо групу 010 “Функціональний тест гальма стоянки” → тиснемо виконати. провадиться адаптація колодок.

Встановлюємо колеса та опускаємо автомобіль на землю.

Перевіряємо та при необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

Виконуємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити припрацювання гальмівних колодок.

Заміна задніх колодок на Tiguan. Інструкція.

Вирішив поміняти задні колодки, бо характерні звуки скреготу наводили на таке рішення. До речі,

черговий приклад прекрасної роботи Офіціалів: Я 2 рази був у двох ОД. Німеччина та Автоганза, обидва рази просив перевірити колодки на предмет заміни і обидва рази мені офіційно повідомили, що міняти не потрібно.Ось фото того, що на їхню думку міняти не потрібно:

Ліва внутрішня колодка стерлася до металу, сточилися заклепки і диск в районі заклепок. Сам винен, повірив ОД.

Тлумачної інструкції щодо заміни саме задніх колодок не знайшов, облазивши пару форумів, вікі та драйв. Може погано шукав, але краще напишу сам.

Отже, Вам знадобляться1) Колодки на зміну. Я взяв аналог оригіналу від TRW GDB 1763? т.до. вони були в наявності в офісі Екзіста. До речі, оригінальні колодки Tiguan теж TGW:

У коробці додаються змінні болти з фіксатором різьблення та пружинки, по яких ходять колодки.

2) Вася-діагност, VCDS або товариш із цим девайсом для розблокування електронного ручника. Теоретично можна у товариша перевести в сервісний режим, поїхати на дачу/в гараж поміняти колодки та повернутися до товариша для включення ручника.3) інструмент незвично:. ключовий роговий до 13 (або регульованого) є ключем рога до 15 (або педалі для велосипеда, або розлучення з вузькими губками, я прикрутив приблизно 4 мм, не більше). Специфікації для циліндра. У мене немає, розтискав звичайною струбциною, дуже незручно. Краще купити. Наприклад найдешевшу тут

Яма для робіт не потрібна, підійде навіть штатний домкрат. З цією зрозумілою інструкцією (сподіваюся) та всіма вказаними інструментами на один бік після зняття колеса потрібно 5-10 хв. Якщо з хитрощами, то і 2 години можна провозитися.

Порядок действий:1) Ставимо машину на місці на передачу. Не на ручці. Помістіть щось під колеса з протилежної сторони обслуговуючого колеса.2) Перекладаємо ручник у сервісне положення (взяв із tiguan-club.ru, дякую oleg3110_78 вже вдруге, а він брав з Passat клубу):Підключаєш комп, вкл. запалювання, вимикаєш клавішею ручник (знімаєш з ручника, якщо стоїть на ручнику), запускаєш VDSC, заходиш у 53 блок (53. Parking Brake).Вибираєш Базові налаштування (Basic Settings. 04).Вводиш групу 007(Group 007) і праворуч вгорі тиснеш виконати.Декілька секунд чуєш від задніх супортів звук роботи моторів, які розводять колодки.Від себе додам, що в базових функціях 53 блоки вже є 3 стандартні дії, які просто нудно вибрати. Зараз Set pads to service position.При цьому моторчик трохи розсовує упор циліндрів шляхом обертання. Я це зробив з вже знятим супортом, на мою це неправильно.3) Послаблюємо гвинти колеса, піднімаємо машину, розгвинчуємо колесо остаточно та знімаємо його.4) Можна оглянути колодки на предмет зносу через вікно:

5) Притримуючи за 15 гайку на супорті, відвертаємо 13 болти з внутрішньої сторони гальмівного механізму.

6) Обережно висунути супорти з циліндром. Не тягніть гальмівний шланг і дріт ручної роботи.

Можна влаштувати супорт на важіль підвіски, деякі рекомендують підвісити на дроті.

7) Знімаємо старі колодки в сторони від диска і пружинки, що направляють, з пазів викруткою.

Перевірте уважно направляючі, в які повертаються гвинти супорта. Вони повинні легко ходити в обидва боки поперек диска і повертатися в середину самі. Перевірте пильовики на пошкодження.

8) Ставимо спочатку нові пружинки до повної фіксації:

Слідкуйте, щоб пружинки не торкалися диска. Так, я КО, але вони можуть так неправильно сісти.

Технологія заміни задніх гальмівних колодок Volkswagen Tiguan:

• Автомобіль піднімається на підйомнику, знімаються задні колеса
• Гальмо викрутіть, а потім самого гальма
• За допомогою викрутки відсуваються затискачі, якими фіксуються колодки
• Вони знімаються, супорт ретельно очищається від слідів корозії
• Виготовляється установка нових гальмівних колодок, у разі потреби датчиком зношування
• Машина збирається відповідно до зворотного алгоритму

На роботу із заміни гальмівних колодок на Tiguan надається гарантія. В наявності. Бездоганна якість робіт, прийнятні ціни, оперативність.

Для запису на нашу СТО досить просто зателефонувати.

Увага: Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).

Примітка: Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо з бачка частину рідини. В іншому випадку вона ллється через край при установці нових колодок.

Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо передню частину автомобіля домкратом, встановлюємо підставки або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо кермо до упору вправо або вліво. У нашому випадку. вліво. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

Викруткою піддіваємо, а потім виймаємо пружину, що утримує гальмівної колодки з гальмівного супорта, при цьому утримуємо пружину вільною рукою.

Маленькою викруткою підтягуємо фіксатор і від’єднуємо електричний роз’єм датчика зношування гальмівних колодок.

За допомогою плоскої викрутки підчіпаємо, а потім знімаємо захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

Ключем з шестигранником на 7 відвертаємо і потім виймаємо два напрямні пальці з гальмівного супорта.

Плоский викруткою зверху і знизу підтягуємо гальмівний супорт і від’єднуємо його від скоби-тримача.

Знімаємо гальмівний супорт у зборі з внутрішньою гальмівною колодкою. Виймаємо внутрішню колодку і підвішуємо супорт за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага: Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься під’єднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг діятиме вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

Виймаємо зовнішню гальмівну колодку з скоби-тримача гальмівного супорта. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

Наносимо проникаючий склад (типу WD-40) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 21 послаблюємо затяжку двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

Відвертаємо болти і знімаємо скобу-тримач.

… та знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка: Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його молотком, як показано нижче, щоб збити з посадкового місця на ступиці.

Встановлення

Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, …

… посадкові місця гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, …

Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск.

Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть гальмівні колодки зі скобою (див. фото нижче).

Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його гвинтом.

Наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243).

Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти.

За допомогою пристосування для утоплення поршнів або будь-якого іншого інструменту, наприклад, підійде відповідний розвідний ключ, повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт.

При вдавлюванні поршня слідкуємо за рівнем гальмівної рідини у бачку.

Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову зовнішню гальмівну колодку в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом і скобою.

Вставляємо зовнішню гальмівну колодку на скобу-тримач.

Увага: На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів олії та фарби.

Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову внутрішню гальмівну колодку в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом, поршнем і скобою.

Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

Вставляємо внутрішню гальмівну колодку в поршень гальмівного супорта.

Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодкою на скобу тримач.

Приєднуємо електричний роз’єм датчика зносу гальмівних колодок.

Наносимо на напрямні пальці гальмівного супорта високотемпературне мастило для гальм.

Вставляємо та затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта. Встановлюємо на місце захисні ковпачки пальців.

За допомогою викрутки акуратно встановлюємо пружину гальмівної колодки на гальмівний супорт.

Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

Декілька разів сильно натискаємо на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

Перевіряємо та при необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

Виконуємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити припрацювання гальмівних колодок.

Заміна задніх гальмівних колодок Tiguan без комп’ютера

Весь процес на відео. З правим провозився години 4С лівим обробився за 10 хвилин

Ліричний відступ: Напарник за підсумками всієї роботи (за відсутності сервісного комп’ютера) сказав: Ми в 45-му їх нагнули, нагнули і сьогодні І пішов покурити

Volkswagen Tiguan 2008, двигун бензиновий 2.0 л., 170 л. з., повний привід, автоматична коробка. самостійний ремонт

Вітаю!Бажаю за твоєю системою змінювати колодки.Якісь труднощі були після зміни.Коли поршень стискаєш діжок необхідно відкривати?

Я бочок не відкривав.Головне проти волі не тиснути! Моторчик сам буде відводити поршень. Якщо є під рукою акумулятор з проводами, можна скинути фішку з моторчика і подати харчування на нього. Відвести поршень для зміни та підвести назад після встановлення новітньої колодки. Після зміни олень фішку і пару разів зніми постав на ручник. А, ще порада: між болтом і поршнем підклади платівку або шайбу.

ну як, проблеми які були після такої зміни?

Ніяких проблем. Мої дії. імітація зворотного процесу зносу колодок, от і все. Страшитися нічого.

от і я так подумав, а що тут багато хто про адаптацію пишуть?

Думаю від нерозуміння механізму роботи. Адже бортовик визначає струм вживання моторчика під час затискання диска

Оригінально! =) Винахідливість здолала електроніку! =) Якщо серйозно, то адаптація дає усвідомлення системі ходу рухомого елемента супорта до точки ефективного блокування диска гальма. Не більше не менше, з певним зусиллям. Тобто Ви ризикуєте або передавити притискаючим зусиллям або не додавити.

І те й те не прийнятно! А на щастя, розумні інженери ВАГ, передбачили такий варіант зміни колодок у полі і через 10-20 постановок на ручник і натискання на гальмо, адаптація пройде автоматично. Я б не рекомендував такий спосіб так як Ваш підтискний механізм з болтом М14 могли зруйнувати механізм супорта.

Заміна задніх колодок Tiguan без комп’ютера

При закручуванні зусилля еквівалентні затягування вручну

Оригінально! =) Винахідливість здолала електроніку! =) Якщо серйозно, то адаптація дає усвідомлення системі ходу рухомого елемента супорта до точки ефективного блокування диска гальма. Не більше не менше, з певним зусиллям. Тобто Ви ризикуєте або передавити притискаючим зусиллям або не додавити.

І те й те не прийнятно! А на щастя, розумні інженери ВАГ, передбачили такий варіант зміни колодок у полі і через 10-20 постановок на ручник і натискання на гальмо, адаптація пройде автоматично. Я б не рекомендував такий спосіб так як Ваш підтискний механізм з болтом М14 могли зруйнувати механізм супорта.

адаптація відбувається при першій постановці на ручник після зміни колодок. Принцип дії ручника. подається сигнал на електропривод що висуває шток, який стискає колодки.

Пізніше ЕБУ фіксує збільшення сили струму на приводі (що говорить про те, що шток уперся в колодку і придавив її до диска) і припиняється подавати напругу на привід, якщо протягом часу (близько 10 секунд) значення струму не збільшує, то ЕБУ видає помилку ручника. Розтискання колодок виробляється шляхом подачі напруги зворотної полярності невеликим імпульсів ( приблизно протягом 1 секунди).

Тобто сутності щоразу при постановці на ручник він пристосовується. (Я міняв колодки без шнурка, висунув шток приводу подавши напругу прямо на привід, а поршень тривіально вдавився в супорт практично руками)

Обслуговуємо Volkswagen Tiguan: як вибрати та замінити гальмівні колодки

Залежно від року випуску, комплектації та заводу-виробника, на Volkswagen Tiguan встановлювалися кілька різні гальмівні колодки. Оскільки Volkswagen сам колодок ніколи не виробляв і не збирається, на конвеєрі встановлювалися гальмівні колодки від TRW та АТЕ. Перша компанія постачала задні колодки, друга. передні. Крім того, всі офіційні передні колодки повинні мати датчик зносу.

Електро-механічне гальмо стоянки (EPB) VW Tiguan (5N), сервіс задніх гальмівних колодок

У базову комплектацію автомобіля VW Tiguan входить електромеханічне гальмо стоянки (EPB) з планетарним редуктором.

Електромеханічне гальмо стоянки виконує наступні функції:

• утримання автомобіля на місці під час стоянки;
• аварійне гальмування під час руху автомобіля;
• утримання автомобіля під час торкання на підйомі.

Клавіша електромеханічного гальма стоянки позначається символом «Р» (у кружечку обмеженому з боків дужками) і знаходиться на центральній консолі поруч із клавішею «Auto Hold».

Клавіша «Auto Hold». автоматичне утримання розташовується на тій же панелі, що і клавіша гальма стоянки, дозволяє при кожній зупинці автоматично включати гальмо стоянки, що дуже полегшує рух в пробках, особливо для водіїв автомобілів з автоматичною КПП. В цьому випадку педаль гальма можна не утримувати і відразу відпускати її не перемикаючи автомат у положення N або Р.

Система EPB встановлюється на задні колеса автомобіля.

Електромеханічне гальмо стоянки включає

В системі використовуються штатні гальмівні механізми, конструктивні зміни внесені до робочих циліндрів.

Кодування

При заміні блоку керування електромеханічним стоянним гальмом, необхідно зберегти повне автоматичне сканування VCD, перш ніж виконувати ремонтні роботи. В іншому випадку будуть втрачені дані

кодування модуля ABS при заміні модуля гальма стоянки.

Наявність запису кодування модуля ABS дозволяє повторно закодувати модуль ABS.

• 0000056 = гальмо стоянки без Auto-Hold (решта світу / PR-UH1)
• 0000057 = гальмо стоянки з автоматичним утримання (решта світу / PR-UH2)

Деталі та вузли електромеханічного гальма стоянки

• Клавіша електромеханічного гальма стоянки.E538-
• Контрольна лампа електромеханічного гальма стоянки.K213-
• Клавіша AUTO HOLD.E540-
• Контрольна лампа AUTO HOLD.K237-
• Сигнальна лампа електромеханічного гальма стоянки.K214-
• Контрольна лампа гальмівної системи.K118-
• Звуковий сигнал
• Блок управління електромеханічного гальма стоянки.J540- та блок датчиків ESP.G419-
• Ущільнювальне кільце
• Виконавчий електродвигун, правий.V283-
• Гвинт із внутрішнім Torx, 12 Нм
• Виконавчий електродвигун, лівий.V282-

Зняття та встановлення блоку управління електромеханічного гальма стоянки.J540

Блок управління електромеханічного гальма стоянки.J540- та блок датчиків ESP.G419- встановлені в єдиному корпусі під центральною консоллю (3AA 907 801 G, 3AA 907 801 H).

Після заміни блоку управління електромеханічного гальма стоянки.J540. з блоком датчиків ESP.G419- необхідно кодувати блок управління ABS.J104- і виконати базову установку „гальмівної системи“ (електромеханічного гальма стоянки).

Сильні вібрації (наприклад падіння, удар) можуть вивести блок датчиків ESP.G419. з ладу. Після цього блок датчиків ESP.G419- вже непридатний для подальшого використання.

• Зняти центральну консоль
• Відкрутити три гайки.стрілки-
• Від’єднати роз’єм.1- від блоку управління електромеханічного гальма стоянки.J540-
• Вийняти блок управління електромеханічного гальма стоянки.J540-

При встановленні електромеханічного підрозділу гальма.J540- необхідно забезпечити його правильне положення на кронштейні, що виключає появу в ньому внутрішніх напруг.

Категорично забороняється встановлювати блок управління електромеханічного гальма стоянки.J540-, впресовуючи його на посадкове місце гайками кріплення.

• Затягнути гайки кріплення моментом 9 Нм
• Виконати кодування блоку керування.J104- за допомогою тестера → Тестер у режимі Відомий пошук несправностей

У цьому випадку необхідно зробити основну установку датчика рульового кута.G85-, датчика поперечного прискорення.G200-, датчика тиску в гальмівній системі.G201- та поздовжній датчик прискорення.G251-.

Підключити тестер.VAS 5051 (VCDS)- та вибрати налаштування блоку 53

Зняття та встановлення електродвигуна стоянкового гальма

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

Перед від’єднанням роз’єму вимкнути запалення та почекати не менше 30 секунд.

• Викрутити обидва болти Torx.стрілки-кріплення електродвигуна стоянкового гальма
• Зняти електродвигун гальма стоянки з гальмівного супорта
• Зняти кільце ущільнювача

При цьому необхідно стежити за тим, щоб не були пошкоджені кільцева канавка кільця ущільнювача і привалочні поверхні електродвигуна стоянкового гальма.

• Повернути трохи назад ходовий гвинт за допомогою багатогранника 8 мм.A- таким чином, щоб електродвигун гальма стоянки можна було встановити правильно

Не дозволяється викручувати кільце ущільнювача в процесі установки електродвигуна стоянкового гальма!

• Обережно встановити електродвигун гальма стоянки, належним чином установивши ущільнювальне кільце
• Повернути електродвигун гальма стоянки так, щоб отвори під болти його кріплення і різьбові отвори в супорті збіглися

У цьому випадку необхідно забезпечити щільний сусідству двигуна стоянки гальма до гальмівного супорту. У жодному разі не запресовувати електродвигун гальма стоянки в гальмівний супорт за допомогою болтів кріплення.