Заміна задніх гальмівних дисків Ford Transit

ЗАМІНА ЗАДНИХ ГАЛЬМОВИХ ДИСКІВ / FORD TRANSIT / 2010 2.4D / REPLACING THE REAR BRAKE DISCS

ЗАМІНА ЗАДНИХ ГАЛЬМОВИХ ДИСКІВ І КОЛОДОК/ FORD TRANSIT. Ford Transit / 2010 2.4D / REPLACING THE REAR BRAKE DISCS AND PADS. Сьогодні у відео ми розглянемо процес заміни задніх гальмівних дисків та гальмівних колодок на автомобілі Ford Transit 2010 2.4D. На цьому автомобілі на задній міст встановлено спарку. хоча вантажопідйомність цього авто обмежена 3.5 тоннами. Заміна дисків та колодок на модифікації даного автомобіля може викликати деякі труднощі, особливо якщо раніше не зустрічався з такою конструкцією гальмівної системи. У чому може бути питання – річ у тому, що гальмівні диски прикріплені до маточини з тильного боку. їх демонтаж можливий лише при повністю знятій ступиці заднього колеса, яка у свою чергу затискається гайкою, а гайка закривається піввіссю. Природно, у самому відео ми докладно і зрозуміло опишемо весь процес демонтажу, а надалі установки всіх компонентів гальмівної системи та частин, які ми знімали. Це. ступиця в зборі з підшипником, кільце ABS, ступичний підшипник, скоба супорта, супорт і колодки, сальник задньої півосі. Тисніть PLAY, ставте палець вгору і, звичайно, підписуйтесь на канал. ))).

Ford Transit Не такий як усі!V6 1990 року на DRIVE2

Почну спочатку, набридло мені дуже міняти задні колодки і плюс на моєму поколінні Транзиту по дурному зроблено кріплення гальмівного циліндрика.Заміряв внутрішній діаметр барабана та його під заміну, колодки під заміну, ручника давно немає трос помер, і один циліндр теж під заміну.Підрахував виходить дорогувато і знову ці ж барабанні гальма. Посидів подумав почитав намалював.Поїхав купив: суппорт у зборі зі скобою — 2 штдист гальмівний — 2 штколодки поки взяв на халяву б/в для пробитормозні шланги — 2 штперехідник для гальмівної трубки м10 крок 1,25 на м10 крок 1 — 2 штшайти м8 під внутрішній шестигранник довжиною приблизно 25 мм. 8 штм10 для скоби 4 шттормозуха 1 літр вроді як все Насамперед токар виточив з моїх старих барабанів проставки, так як барабан забереться і те б колесо не пішло всередину арки потрібні проставки.Наступний крок, розібравши повністю колесо взяв маточину вибив шпильки, кільце підшипник і сальник, відніс до токаря разом з гальмівним диском пояснив що хочу намалював і забрав наступного дня.Потім зняв опорний диск трохи підточивши болгаркою скобу і зробив платину для скоби (її немає на фото поки що). вставив на місце піввісь і накинув проставку, прикрутив шланг до радісної гальмівної трубки.Прокачав із дружиною і все, от і збулася мрія ідіота!

якщо у кого будуть питання пишіть буду робити друге колесо ще, ну і потім вже робитиму гідроручник

Заміна гальмівних дисків Ford Transit

Автомобілі Ford Transit повсюдно використовуються і приватними власниками, і організаціями, як надійний, витривалий та гарантовано безпечний транспорт для комерційних вантажо- та пасажироперевезень. Але для повної безпеки руху, гальмівна система машини повинна утримуватися в технічно справному стані. Тому перевірка робочого стану та справності гальмівних дисків та колодок – це одне з основних правил ТО, що гарантує ефективність гальмівної системи.

• Вчасно проведена заміна гальмівних дисків Ford Transit забезпечить впевнене та швидке гальмування без ризику занесення та осьових зсувів при різких натисканнях на педаль гальма.

Фахівці нашого кваліфікованого С.Т.Про Transit Сервіс проведуть максимально точну діагностику з виявленням ступеня зношування передніх та задніх дисків Ford Transit. У нашому розпорядженні є всі необхідні запасні деталі та витратні матеріали, щоб виконати послугу – заміна гальмівних дисків Ford Transit, ціна якої буде нижчою за рахунок більш доступної вартості розхідників. У нас є великий вибір оригінальних комплектуючих та запчастин, сучасне діагностичне обладнання та профільні інструменти, тому ремонт та заміна дисків Ford Transit, як на передній, так і на задній осі буде виконано за один день.

Гарантія до 6 місяців або 10000 км Ремонт за 1 день Запчастини в наявності Гнучка цінова політика Особливі умови для організацій

Особливості процедури

Проточка дозволяє дешево оновити гальмівні диски. У ході цієї процедури усуваються дрібні сколи та нерівності, що утворилися в ході експлуатації цих елементів.

Якщо диски не оновлюватимуться, у разі виникнення раптової перешкоди або небезпеки, автомобіль не встигне зреагувати на натискання гальма. В результаті можна нашкодити людям, тваринам, приватному та державному майну, а також самим собі. Якщо довжина гальмівного шляху збільшується, їздити стає дуже небезпечно, тим паче на великій швидкості.

Якщо диск пронизують глибокі тріщини, його обов’язково потрібно міняти. Проточувати його теж можна лише до певних меж:

Що необхідно для процесу заміни дисків?

Заміна гальмівних дисків Ford Transit розпочинається з підбору нових гальмівних дисків. В ідеальному випадку слід придбати гальмівні диски від відомих у всьому світі брендів, які добре зарекомендували свою продукцію в усьому світі. Єдиним недоліком таких виробів є висока ціна. Разом із заміною гальмівних дисків обов’язково підлягають заміні та гальмівні колодки. Це викликано необхідністю отримати рівномірну площу дотику диска та колодок.

Оснащення, без якого заміна гальмівних дисків Ford Transit не може бути виконана, становлять такий перелік:

• гідравлічний витяг (можна виконати навіть за допомогою домкрата);
• набір гайкових ключів;
• балонний ключ;
• штангенциркуль;
• динамометричний ключ;
• упори для фіксації машини.

Список інструментів та обладнання в кожному індивідуальному випадку може змінюватись в залежності від моделі автомобіля та року його випуску.

Коли робити заміну дисків і який краще вибрати

Швидкість зношування диска залежить від стилю їзди. Для того, щоб точно визначити коли міняти диск, потрібно виміряти його товщину. Товщина має бути не менше 13 мм. Замір найкраще виробляти штангенциркулем.

Оригінальний задній диск Ford 1 451 765.

Краще поставити оригінальні диски тим більше ціна практично як у аналогів.

При заміні крім безпосередньо дисків також знадобляться наступні оригінальні запчастини:

• Сальник приводу Ford 1490305.
• Гайка кріплення маточини Ford 5036875 (Ліва), 4875826 (Права).
• Прокладка між ступицею та піввіссю Ford 1 387 849.

Інструменти для роботи

• домкрат;
• комір з тріскачкою;
• силовий комір;
• ріжковий ключ на дев’ятнадцять;
• голівка на тринадцять, п’ятнадцять, шістдесят п’ять;
• дванадцятигранна голівка на тринадцять;
• фіксатор різьблення синій;
• монтаж;
• молоток;
• Torx T50;
• металева щітка;
• динамометричний ключ.

Як замінити гальмівний диск на Ford Transit задній

Продемонструємо роботу із заміни гальмівних дисків на задній осі Ford Transit із двигуном 2. Заміна гальмівних дисків на цьому авто може принести може бути складніше, ніж передбачалося, особливо якщо ви не знайомі з пристроєм. Труднощі в тому, що диски кріпляться до маточини зі зворотного боку.

Для демонтажу дисків потрібно повністю зняти маточину. Тому елементарна заміна гальмівного диска Ford Transit плавно переходить у зняття маточини.

Діагностування несправностей

Швидкість зношування диска залежить від стилю їзди. Для того, щоб точно визначити коли міняти диск, потрібно виміряти його товщину.

Товщина має бути не менше 13 мм. Замір найкраще виробляти штангенциркулем.

Краще поставити оригінальні диски тим більше ціна практично як у аналогів. Після заміни проводиться зворотне складання і на цьому етапі рекомендується звернути увагу на кілька моментів:.

Тепер відвертаємо болти напрямних осей і знімаємо супорт.

Утримувати від повороту вісь, що направляє, потрібно ріжковим ключем на дев’ятнадцять, а відкручувати болт ключем на тринадцять.

Після зняття супорта підв’язуємо його дротом до стабілізатора, щоб він не висів на шлангу.

Відвертаємо два болти скоби і демонтуємо її разом із колодками. Болти під головку на п’ятнадцять. Відкручуємо болти кріплення півосі до ступиці. Болти під дванадцятигранну голівку на тринадцять. Якщо у вас немає пневматичного пістолета, зафіксуйте маточину вставивши між шпильками монтування. Відкручуємо центральну гайку кріплення маточини. Гайка під головку на шістдесят.

Гайка з лівого боку автомобіля з лівим різьбленням, з правого звичайна. З лівого боку гайку потрібно відкручувати за годинниковою стрілкою.

Ми отримали хороший доступ до болтів кріплення гальмівного диска. Відкручуємо болти кріплення диска до маточини та знімаємо. Болти під Torx T Встановлюємо диск та затягуємо болти кріплення з моментом 70 Нм.

Болти затягуємо перехресним способом. Підпишись на наш канал у Я ндекс.

Заміна задніх гальмівних дисків Ford Transit. Детальна схема системи охолодження в картинках на Ford Transit, автобус. Загорівся знак оклику в жовтому кружечку, чек і esp одночасно Ford Transit 7.

Коли робити заміну дисків і який краще вибрати Швидкість зношування диска залежить від стилю їзди. Оригінальний задній диск Ford 1 При заміні крім безпосередньо дисків також знадобляться наступні оригінальні запчастини: Сальник приводу Ford Гайка кріплення маточини Ford ЛіваПрава.

Прокладка між маточицею та піввіссю Ford 1 Інструменти для роботи домкрат; комір з тріскачкою; силовий комір; ріжковий ключ на дев’ятнадцять; голівка на тринадцять, п’ятнадцять, шістдесят п’ять; дванадцятигранна голівка на тринадцять; фіксатор різьблення синій; монтаж; молоток; Torx T50; металева щітка; динамометричний ключ.

Зняття маточини та заміна гальмівного диска Після заміни проводиться зворотне складання і на цьому етапі рекомендується звернути увагу на кілька моментів: Центральну гайку кріплення маточини потрібно встановити нову. Затягується з моментом Нм. Проведіть діагностику гальмівних колодок та манжети гальмівного поршня.

Зняття маточини та заміна гальмівного диска

За необхідності замініть. Між піввіссю та ступицею поміняйте прокладку. Як зняти маточину і зробити заміну заднього гальмівного диска на Ford Transit дивіться фото. Інструкція корисна? Так 2 Ні.

Різновиди

Зверніть увагу, що ринок пропонує кілька типів продукції, що відрізняються експлуатаційними характеристиками. Виділяють невентильовані та вентильовані моделі. Перші встановлюються практично на всі автомобілі. Вони дешеві, але при надто високих навантаженнях можуть деформуватися або руйнуватися під дією високих температур. Вентильовані диски, як правило, встановлює на спорткари та машини люкс-класу. Наявність отворів у диску практично повністю виключає сильний перегрів.

Транзит 2006-2014 заміна заднього гальмівного диска

Найдорожчими є карбонові та керамічні диски. Вони встановлюються виключно на спортивні та гоночні автомобілі, проте найзапекліші ентузіасти можуть ставити такі моделі на звичайні седани, такі як Ford Focus. Вартість кераміки або карбону можна порівняти з ціною бюджетного автомобіля.

Ford Transit заміна задніх колодок

Всім привіт.Ось і настав час заміни гальмівних колодок.Я про це знав уже давненько, але спочатку не було колодок, потім умов для їх заміни. Сьогодні ось дозрів. Час. Скільки можна ще тягнути, незважаючи на те, що датчик зносу ще не горить.

Минулого разу я колодки міняв давно, ще на СТО, бо я не мав спеціального інструменту для утоплення поршня супорта, який мені люб’язно виточив знайомий токар. За посиланням є всі креслення та розміри, кому потрібно, welcome, як кажуть…

заміна гальмівних дисків форд транзит

Минулого разу я купував колодки оригінальний, цього разу купив Road House, бо фінансовий бік питання зараз далеко не на останньому місці. Начебто не погані колодки, судячи з відгуків. Обійшлися вони мені в 1500. що не дорого. Так на екзісті вони приблизно 2100 коштують.

Витягуємо напрямні, а вони без мастила, сухі, лише в районі, де одягається пильовик, залишки якогось старого сухого змащення, яке задубіло.

Мастила придатні для напрямних:BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690; CHRYSLER/Mopar J8993704; FORD/Motorcraft.77-XG3A;NISSAN 999MP-AB002;SUZUKI 99000-25100;TOYOTA 08887-80609;Volkswagen/Audi G 052 150 A2;Volvo 1161325-4;ACDelco3 223 1712, 223 1729; TRW Automotive PFG110

Йдемо далі.Тильний бік колодок і торці, що змащується синтетичною антискрипною пастою, яка має артикул 7585.

ЗАМІНА ЗАДНИХ ГАЛЬМОВИХ ДИСКІВ / FORD TRANSIT / 2010 2.4D / REPLACING THE REAR BRAKE DISCS

Спеціальне синтетичне високотемпературне мастило, що містить кераміку, призначене для гальмівної системи. Призначена для змащування тильних сторін колодок та поверхонь антискрипних пластин. Зменшує та запобігає появі скрипів та шумів при роботі гальм. Має дуже високу адгезію. Змащення стійке до дії солей та вимивання водою. Покращує надійність роботи гальмівної системи загалом. Температурний діапазон застосування від.40 °С до 1200 °С.УВАГА, НЕ МОЖНА ЗМАЗУВАТИ НАПРЯМНІ СУППОРТА ЦІЄЮ ПАСТОЮ

Встановлюємо колодки та супорт на місце

Як я вже писав вище, поршень у супорті необхідно утоплювати спеціальним інструментом. Він потрібний для того, щоб тимчасово крутити і тиснути на поршень. ПОРШЕНЬ НЕОБХІДНО КРУТИТИ У СТОРІН РУХУ АВТОМОБІЛЯ. т.е. праворуч. праве різьблення, зліва. ліве. пам’ятаємо про це.

Тепер трохи про криворукість майстрів на СТО. Мало того, що майстер утягнув у мене один датчик зносу і поставив замість нього заглушку

Так праворуч. це ж майстер мені не до кінця вставив датчик зношування в колодку.Він тільки-но почав стиратися, хоча лампа повинна була вже давно загорітися

Внутрішніх колодок немає, там не більше 1мм. А зовнішніх ще 50% є приблизно.

А ще я сьогодні помив машинку, ми тепер чисті))

Примітка: При відвертанні дотримуємося обережності, щоб не пошкодити пильовик напрямного пальця.

Таким же чином відвертаємо та виймаємо верхній болт кріплення гальмівного супорта.

Від’єднуємо електричний роз’єм датчика зносу гальмівних колодок.

Підчепивши зверху і знизу викруткою, знімаємо гальмівний супорт і укладаємо або підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага: Гальмовий супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься під’єднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг діятиме вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини. При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

Підчіпаємо викруткою і потім знімаємо внутрішню

… і зовнішню гальмівні колодки зі скоби-тримача. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

Виймаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадочні місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, а також пружинні пластини.

Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

Встановлюємо попередньо очищені пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка: Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

Виймаємо напрямні пальці зі скоби-тримача.

Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце напрямні пальці в скобу-тримач.

Примітка: Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть з гальмівним супортом, скобою та пластинами.

Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-тримач.

Увага: На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та олії. Будьте уважними, щоб не переплутати гальмівні колодки: внутрішня гальмівна колодка має датчик зносу.

Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

За допомогою спеціального пристосування для утоплення поршнів, повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт, одночасно повертаючи його.

Увага: На задніх гальмівних механізмах поршень повинен утоплюватися з одночасним обертанням. Інакше це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

Примітка: При вдавлюванні поршня слідкуємо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

Примітка: Після утоплення, перевіряємо, що виїмка на поршні (при наступній установці) буде поєднана зі штифтом на звороті внутрішньої гальмівної колодки.

Протягуємо джгут проводів датчика зносу гальмівних колодок і встановлюємо гальмівний супорт на скобу-тримач.

Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта. Потім ключем на 13 остаточно затягуємо болти кріплення з моментом затягування 31 Н·м, притримуючи відповідним інструментом напрямний палець за його плоску частину.

До характерного клацання від’єднуємо електричний роз’єм датчика зношування тромозних колодок.

Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

Декілька разів сильно натискаємо на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

Перевіряємо та при необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка: Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

Увага: При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо повної зупинки автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуваннями робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Коли робити заміну дисків і який краще вибрати

Швидкість зношування диска залежить від стилю їзди. Для того, щоб точно визначити коли міняти диск, потрібно виміряти його товщину. Товщина має бути не менше 13 мм. Замір найкраще виробляти штангенциркулем.

Оригінальний задній диск Ford 1 451 765.

Краще поставити оригінальні диски тим більше ціна практично як у аналогів.

При заміні крім безпосередньо дисків також знадобляться наступні оригінальні запчастини:

• Сальник приводу Ford 1490305.
• Гайка кріплення маточини Ford 5036875 (Ліва), 4875826 (Права).
• Прокладка між ступицею та піввіссю Ford 1 387 849.

Інструменти для роботи

• домкрат;
• комір з тріскачкою;
• силовий комір;
• ріжковий ключ на дев’ятнадцять;
• голівка на тринадцять, п’ятнадцять, шістдесят п’ять;
• дванадцятигранна голівка на тринадцять;
• фіксатор різьблення синій;
• монтаж;
• молоток;
• Torx T50;
• металева щітка;
• динамометричний ключ.

Ford Transit заміна задніх гальмівних дисків

Продемонструємо роботу із заміни гальмівних дисків на задній осі Ford Transit із двигуном 2.4D, 2010 року випуску. Заміна гальмівних дисків на цьому авто може принести може бути складніше, ніж передбачалося, особливо якщо ви не знайомі з пристроєм. Труднощі в тому, що диски кріпляться до маточини зі зворотного боку. Для демонтажу дисків потрібно повністю зняти маточину. Тому елементарна заміна гальмівного диска Ford Transit плавно переходить у зняття маточини.

Зняття маточини та заміна гальмівного диска

Після заміни проводиться зворотне складання і на цьому етапі рекомендується звернути увагу на кілька моментів:

• Центральну гайку кріплення маточини потрібно встановити нову. Затягується з моментом 475 Нм.
• Болти кріплення півосі та гальмівної системи потрібно “саджати” на фіксатор різьблення.
• Проведіть діагностику гальмівних колодок та манжети гальмівного поршня. За необхідності замініть.
• Між піввіссю та ступицею поміняйте прокладку.

Як зняти маточину і зробити заміну заднього гальмівного диска на Ford Transit дивіться фото.

Домкратимо та знімаємо колесо. Далі відключаємо штекер датчика ABS і виводимо провід із кріплення.

Тепер відвертаємо болти напрямних осей і знімаємо супорт. Утримувати від повороту вісь, що направляє, потрібно ріжковим ключем на дев’ятнадцять, а відкручувати болт ключем на тринадцять. Після зняття супорта підв’язуємо його дротом до стабілізатора, щоб він не висів на шлангу.

Відвертаємо два болти скоби і демонтуємо її разом із колодками. Болти під головку на п’ятнадцять.

Відкручуємо болти кріплення півосі до ступиці. Болти під дванадцятигранну голівку на тринадцять. Якщо у вас немає пневматичного пістолета, зафіксуйте маточину вставивши між шпильками монтування.

Після відкручування болтів виймаємо піввісь. Будьте обережні, виллється трохи олії.

Відкручуємо центральну гайку кріплення маточини. Гайка під головку на шістдесят п’ять. Гайка з лівого боку автомобіля з лівим різьбленням, з правого звичайна. З лівого боку гайку потрібно відкручувати за годинниковою стрілкою.

Виймаємо передній конічний підшипник, втулку та знімаємо маточину з диском.

Виймаємо сальник, він встановлений всередину маточини. Сальник найкраще витягти за допомогою монтажки.

За допомогою монтажки по колу підтягуємо та знімаємо кільце ABS.

Ми отримали хороший доступ до болтів кріплення гальмівного диска. Відкручуємо болти кріплення диска до маточини і знімаємо його. Болти під Torx T50.

Очищаємо місце посадки для нового диска від оксидів, а також вимиваємо місце посадки підшипника.

Встановлюємо диск та затягуємо болти кріплення з моментом 70 Нм. Болти затягуємо перехресним способом.

Акуратно садимо молотком кільце ABS, а також змащуємо олією та укладаємо підшипник.

Ставимо і забиваємо новий сальник. Оправлення для забивання сальника можна виготовити зі старого.

Ford Transit заміна задніх гальмівних дисків

Всім привіт. Раніше в коментарях в якомусь зі своїх постів я кільком людям обіцяв розповісти, як змінюються без проблем особливих гальмівні диски на вищевказаних автомобілях. У мене покоління 2006-2012, але принцип заміни дисків однаковий для автомобілів 00-14 років. І передній і задній привід, там відмінності мінімальні.

Можна сказати, що там міняти ті диски гальмівні, скинув колесо, супорт, скобу, відкрутив один-два болтика, знімай диск. Але немає. Інженери Ford відзначилися тут і заміна дисків, часом займає досить багато часу, а іноді людям ще й ступичний підшипник міняти доводиться паралельно. Багато сервісів відразу для заміни дисків пишуть і ступичні в комплект. Це взагалі не погано, але не завжди це потрібно робити.

Свій автомобіль я звик обслуговувати сам, методи кувалд та ломів не приймаю, тому, якщо комусь буде цікаво, поїхали.

Невелике відсуплення. Скажу за роками 2006-2014. Гальмівні диски бувають двох розмірів, 280мм та 300мм. Залежить від бази кузова. Якщо у Вас заводський розмір гуми 15 дюймів, диски будуть 280мм. якщо база 330/420/430, то диски будуть на 300мм. Взагалі перевіряйте краще з вин номеру перед замовленням. Є два види дисків, колодок, ступичних підшипників, кульових опор.

Дискам прийшло хутрове звірятко Загалом пора міняти їх.

Скажу відразу, я показують варіант, де ступичний підшипник намертво закис у кулаку, і по-хорошому потрібно знімати весь кулак і видавлювати пресом підшипник. Дехто б’є кувалдою. Якщо підшипник не закис, то процедура трохи буде простіше.

Виміряв товщину диска, 25,28мм, норма 26. Менше небагато, але зовнішній вигляд дисків лякає більше, ніж їх товщина.

Замочив за 2 дні усі різьбові з’єднання WD40. Переодично чистив щіткою по металу і знову поливав. Там нарости іржі були добрі, тому й не поспішав відкручувати. Але мені це не допомогло. Що рульова що кульова відкручувалися дуже туго. Гайка на рульовій у якийсь момемнт перестала йти і все… Відразу згадується фраза Пилите, Шура, пиляйте, що я й зробив.

Пальники що б погріти у мене не було під рукою, гайкокола (гайколома теж), кермовий наконечник все одно під заміну.

Після відкручуємо болти кріплення маточини до поворотного кулака і витягуємо шрус. На задньому приводі ще простіше, там немає необхідності чіпати кермовий наконечник. Просто відвертаємо ступичну гайку та витягуємо вал із зубами на ABS.

Звичайно ж супорт і скоба суппорта були зняті раніше. З супортом проблем не було, а ось скоба не хотіла просто так здаватися. Відкручувалась важко.

З 4х напрямних колодок залишилося лише 3. Одна пішла у світ втрачених речей.

Колодки ще живі, хоч і по центру однієї тріщини. 9 мм залишок. Пробіг на цих колодках 35 тис.

Не забуваємо прогнати різьблення на болтах (за регламентом болти необхідно поставити нові), в кулаку

Готуємо знімач, який дуже полегшує процес, ось якраз тут і криється основна проблема. Якщо підшипник не знімався давно, зняти його просто руками не вийде.

Знімач такий виготовляється у токаря, мені він коштував 400.

Відкрию невеликий секрет, щоб не йти до токаря, можна взяти зовнішню обойму від старого підшипника.

Розміри зйомника актуальні для покоління 06-14 років зі звичайним навантаженням. Там де підшипник стоїть посилений, там розміри інші.

Навіть з’їником йде трохи важкувато, можна спостерігати які нарости іржі.

По-тихеньку, по-маленькому підшипник іде, виходить зі свого посадкового місця.

Без зйомника, не знімаючи кулак, я не зняв би. У сервісах луплять зазвичай по диску, по маточини зсередини. Іноді закручують замість болта кріплення диска і довгим болтом упираються в кулак. Але таким чином зазвичай рівно не йде, а стає на перекіс.

Роз’єднуємо гальмівний диск та підшипник/ступицю та за допомогою щітки та болгарки все добре чистимо. Потім беремо мідну пасту і мажемо дотичні поверхні. За допомогою динамометричного ключа затягуємо з’єднання.

Диск до ступиці 70нм, ступичний підшипник до кулака 56нм, ступична гайка 500нм.

Можна тут керамічну пасту використати. Можна навіть графітку використати.

Графітною пастою змащуємо шліци шрусу та маточини.

Напрямні колодок та зовнішню поверхню колодок мажемо мастилом МС1600. А ось у напрямні не варто її використовувати. Мені здається це не найкраще рішення для направляючих супорту. Туди я заклав мастило TRW PFG110. Їй дуже задоволений.

Між кулаком і ступичним підшипником промазуємо будь-яким герметиком, у майбутньому, якщо так зробити, нам не потрібно буде розбирати стільки, достатньо буде відкрутити ступичну гайку, 5 болтів і все, зняти конструкцію руками можна буде.

Якщо придивитися, то добре видно чорний герметик, що виступає.

Через рік я міняв кульову опору, все снилося від руки. Іржі, як бачимо, вже не так багато як було раніше.

Далі ставимо скобу гальмівного супорта, 200нм. І сам супорт до скоби.

Колодки я використав Textar. У комплекті повний монтажний комплект.

Паралельно зняв кермовий наконечник, розкрив пильовик, мастила там дуже мало і засохла в основному.

Новий наконечник TRW. Такі у нас стоять у оригіналі.

Для встановлення на місце потрібен спеціальний ключ, головка на 21 шестигранник.

Не забуваємо встановити шплінт, колісні гайки затягуються моментом 200нм.

Я ще паралельно міняв пильник ШРУСА, для цього довелося купити спеціальні кліщі для затягування хомута пильника. Використовуються хомути OETIKER, широкі 10мм, товщиною 1мм, затягується на 24нм спеціальними кліщами динамометричним ключем. Але про це якось окремо розповім, якщо буде цікаво.

Сервіси, звичайно, добре, але далеко не у всіх ставляться до автомобіля і вузлів дбайливо, ніде не всі добре вичищати і ніхто не змащуватиме різними мастилами.

Коли необхідна заміна гальмівних дисків?

Головними факторами, що свідчать про необхідність заміни гальмівних дисків, є:

• зниження рівня гальмівної рідини;
• занесення машини в процесі гальмування;
• збільшення шляху гальмування;
• порушення ходу педалі гальма (провали, м’якість або надмірна жорсткість).

Виявлення однієї з цих ознак може бути приводом для звернення до спеціалізованої автомайстерні.

Також можна виконати первинний контроль товщини гальмівного диска. Для цього за допомогою штангенциркуля вимірюють товщину виробу в кількох місцях. Дізнатись значення мінімально допустимої товщини біля гальмівного диска можна безпосередньо на ньому, вона наноситься на його поверхні. Заміна гальмівних дисків Ford Transit на одній осі проводиться одночасно, інакше гальмівні характеристики різних коліс відрізнятимуться. На практиці доведено, що заміна гальмівних дисків Ford Transit на передній осі виконуватиметься частіше, ніж на задній частині машини. Це пов’язують із підвищеним навантаженням на передню вісь. Технологічний процес заміни елементів гальмівної системи на передній та задній осі мало чим відрізняються.

Ford Transit VE64/VE83/2.5 d/tdi/2.0 L. OHC / бензин / 1992-2000

Ходова: R = 14, задній привід / T12 / Т80 / Т100 / Т120

Робочий гальмівний циліндр задній, новий / вир-во DP, Туреччина.

Тормозна система: BENDIX / Матеріал: чавун / Діаметр [мм]: 20,64 / Відстань між отворами кріплення [мм]: 36 / Сторона встановлення: задній міст.

Гальмівний циліндр застосовується на задній гальмівний барабан Ford Transit 4 і 5 покоління 2.5 DI / TD / дизель / 2.0 L. OHC / бензин, задній привід з колесами на 14 з 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 року випуску.

Ремонтні комплекти задніх гальмівних барабанів:

У продажу автозапчастини гальмівної системи для Ford Transit 2.5 дизель : підсилювач гальм вакуумний / головний гальмівний циліндр чавунний. алюмінієвий / ремонтний комплект головного гальмівного (сальники, ущільнювачі циліндра) / робочий гальмівний циліндр заднього барабана / педаль гальма / супорт гальмівний передній / ремонтний комплект гальмівного супорта (сальники циліндрів супорта; гальмівні трубки передні, задні / трос ручного гальма (ручника) / гальмівні диски / гальмівні колодки / та інше детальніше. а також автозапчастини для інших систем автомобіля дивіться на сайті нашого інтернет-магазину, або дзвоніть за вказаними телефонами, тому що не всі товари, що є в наявності представлені на сайті магазину.

ТО та ремонт : заміна заднього гальмівного циліндра та головного / прокачування гальм.

Спеціалізований сервіс Авто-Престиж з ремонту та обслуговування Ford Transit 1986. 2014 рр. // всі види робіт // авто-запчастини нові та б-у в наявності в г. Дніпро.

Контакти : г. Дніпро авто-магазин 097-925-06-06 / майстер сервісу 067-563-78-95.