Заміна внутрішнього шрусу Niva 2121

Як замінити підшипники та сальники внутрішнього ШРУСу в передньому мосту ВАЗ-2121

Якщо при діагностиці мосту виявляємо, що радіальний зазор у підшипниках корпусу внутрішнього шарніра перевищує 0,05 мм, підшипник потрібно замінити.

За каталогом номера сальників правого приводу 21213-2301034; лівого приводу 21213-2301035.

Номери підшипника корпусу внутрішнього шарніра 2107-1701190-01; 2107-1701190-03; 2107-1701190-04; 2107-1701190-05

Роботу проводимо на підйомнику або оглядовій ямі

Розглянемо заміну підшипника правого колеса.

Знімаємо привід переднього колеса.

За допомогою щипців, знімаємо стопорне кільце

Збиваємо з валу кришку підшипника, разом із підшипником за допомогою молотка з пластмасовим бойком

Знімаємо підшипник корпусу внутрішнього шарніра

З проточки пасатижами витягуємо настановне кільце

Знімаємо кришку підшипника із сальником

Якщо потрібно замінити кронштейн кріплення переднього моста, то його знімаємо

Підходящою головкою або відрізком труби вибиваємо сальник

Змащуємо поверхню нового сальника, запресовуємо його у кришку.

Складання вузлів проводиться у зворотному порядку.

Про проблеми з гранатою говорять неприємні звуки, що виникають при поворотах кермового колеса. Спочатку вони з’являються під час руху заднім ходом з поворотом передніх провідних коліс. чутний легкий хрускіт. Далі він посилюватиметься навіть при невеликих поворотах кермового колеса. Коли з’являться удари в трансмісії або пробуксування, гранату доведеться міняти.

Заміна пильовика внутрішньої гранати ВАЗ 21213 Нива Тайга

внутрішнього, шрусу, niva, 2121

Внутрішній ШРУС

Цей несправний вузол на Niva Chevrolet можна замінити лише після повного зняття півосі із шарнірами рівних кутових швидкостей. Звільняють вухо та лижі, що дозволить прокручувати міст при знятті півосі. Для зручності роботи демонтовану піввісь із гранатами варто затиснути в лещатах. Заміна внутрішнього ШРУСу Niva Chevrolet відбувається так:

  • Знімають хомути кріплення захисних пильовиків, зсувають їх якнайдалі.
  • Використовують молоток та надставку для зняття пошкодженої гранати. Кілька ударів достатньо, щоб демонтувати несправну деталь.
  • Перед встановленням нового шарніра ретельно очищають шліци та встановлюють нове стопорне кільце, оскільки воно одноразове.
  • На вісь ставлять новий ШРУС, додатково наповнюють захисний чохол мастилом, затискають пильовик хомутом.

Піввісь з новими гранатами збирають та монтують у зворотному порядку. Процес повністю представлений на

Продовжити термін служби шарнірів рівних кутових швидкостей вдасться, якщо стежити за станом захисних чохлів на гранатах, уникати поганих доріг та використовувати лише якісні запасні частини.

Залежно від року випуску Niva 2121 може комплектуватися ШРУСами на 22 або 24 шліци. До 2002 року був поширений перший варіант, після 2002 року – другий. За іншою версією, 22-шліцьові «гранати» були поширені до 2007 року.

Вірний спосіб визначити тип. зняти конусну шайбу маточини порахувати вручну.

Досвід експлуатації показує, що «гранати» найкращої якості для ВАЗ 2121 випускаються саме АвтоВАЗом, також при впевненості у походженні виробу має сенс звернути увагу на продукцію CORAM та Pilenga.

ШРУСи на Chevrolet Niva: які бувають?

Призначення ШРУС на Chevrolet Niva — рівномірно передавати момент, що крутить, на провідне колесо незалежно від кута його повороту. За конструктивними особливостями деталі бувають:

Здійснити передачу обертання колеса одним шрусом на Niva Chevrolet неможливо, тому їх у приводі завжди пара. Більш сильне навантаження зазнає той, який знаходиться біля коробки передач. Відрізнити його легко – він має великі в порівнянні із зовнішнім шарніром габарити. Зовнішній вузол передає обертання на колесо. На його розміри також впливає обмеженість простору у районі ведучого колеса.

Обидва шарніри включають принципово однакові елементи, що відрізняються лише габаритами і вартістю.

  • чашоподібний корпус із веденим валом;
  • кулак у формі сфери з провідним валом, що утворює обойму Шрусу;
  • сталеві кульки, розташовані в спеціальних канавках обойми та виготовлені з особливих сортів металу.

Коли необхідно зробити поворот, змінюються кути обох валів, кульки пересуваються канавками і передають фізичне зусилля на колеса переднього мосту. Зазвичай застосовується шарнір Рцеппа (шестикульковий). Передати крутний момент від КПП самостійно він не може: для цього використовується вал – порожня труба зі сталі, що з’єднує зовнішній ШРУС із внутрішнім. Останній функціонує безперервно при вугіллі повороту від 10 градусів. Також діє зовнішній вузол за умови рівного руху. Але як тільки колеса повертаються, у зовнішнього шарніра кут виростає до шістдесяти градусів.

Якщо машина переміщається нерівною дорогою, відстань від зовнішнього вузла до внутрішнього змінюється, тому вал монтується так, що здатний то засуватися, то висуватися.

Заміна сальника внутрішнього шрусу Niva

Якщо при діагностиці мосту виявляємо, що радіальний зазор у підшипниках корпусу внутрішнього шарніра перевищує 0,05 мм, підшипник потрібно замінити.

За каталогом номера сальників правого приводу 21213-2301034; лівого приводу 21213-2301035.

Номери підшипника корпусу внутрішнього шарніра 2107-1701190-01; 2107-1701190-03; 2107-1701190-04; 2107-1701190-05

Роботу проводимо на підйомнику або оглядовій ямі

Розглянемо заміну підшипника правого колеса.

Знімаємо привід переднього колеса.

За допомогою щипців, знімаємо стопорне кільце

Збиваємо з валу кришку підшипника, разом із підшипником за допомогою молотка з пластмасовим бойком

Знімаємо підшипник корпусу внутрішнього шарніра

З проточки пасатижами витягуємо настановне кільце

Знімаємо кришку підшипника із сальником

Якщо потрібно замінити кронштейн кріплення переднього моста, то його знімаємо

Підходящою головкою або відрізком труби вибиваємо сальник

Змащуємо поверхню нового сальника, запресовуємо його у кришку.

Складання вузлів проводиться у зворотному порядку.

Необхідні інструменти.

Почнемо, мабуть, зі списку необхідного для роботи обладнання. Це:. ріжкові ключі. плоскогубці великого типу. плоскі викрутки в кількості двох штук. молоток. виколотка, виготовлена ​​з м’якого металу. тиски. мастило. поліетиленовий пакет і протирочний матеріал. оглядова яма (якщо є).

Зняття приводу

Операцію з демонтажу приводних елементів можлива за наявності:

  • Домкрата;
  • Чурбака;
  • Балонного ключа;
  • Ключів на 13, 17 і 23 (перші два різновиди у подвійній кількості);
  • Шлицеві викрутки;
  • Виколотка;
  • Пристрій для зняття хомутів заводського виробництва або з переставних кліщів;
  • Пильовики;
  • Хомути;
  • Ступова гайка;
  • Змащення ШРУС-4М;
  • Рушник для витирання мастила;
  • Гас.

На злегка піддомкраченій машині забирається ковпак, що закриває маточину, повністю відгвинчується ступична і послаблюються колісні гайки.

Заміна у ниви переднього лівого шрусу зовнішнього та внутрішнього

Нижній важіль плавно опускається на міцний цурбак.

Видаляються гайки, що утримують кульову опору (у кількості 3 шт). Вал зовнішнього ШРУС акуратно виводиться з поворотного кулака, шляхом відведення останнього назад і вгору.

Поворотний кулак закріплюється за допомогою дроту за відповідний виступ. Нижнє кріплення амортизатора звільняється від важеля, після чого необхідно підняти домкрат ще кілька сантиметрів вгору.

Використовуючи щипці та викрутку, необхідно усунути хомути пильника внутрішнього ШРУСу, а також безпосередньо пильовик. Потім виймається стопорне кільце, розташоване всередині корпусу «гранати», конструкція видаляється з автомобіля.

Перевірка справності карданної передачі

Перевірка працездатності здійснюється на включеній нейтральній передачі коробки ПП. Автомобіль заганяється на естакаду або оглядову яму і підклавши черевики під колеса, щоб автомобіль міг рухатися, проте не скотився з естакади. Приступаємо до перевірочних заходів. Перевірка проводиться для обох видів конструкцій:

  • Зовнішній огляд. Оглядаються нашому клієнту залишається місця з’єднань, чи немає послаблень затягування болтів, в якому стані знаходиться пиля.
  • Далі обома руками охоплюється вал з того боку, де здійснюється перевірка з’єднань, і різкими рухами здійснюється похитування. Якщо буде притаманний маленький вільний хід, то конструкція несправна. Вільного ходу не є.
  • Різкими рухами необхідно провертати вал навколо осі його обертання, при цьому утримуючи однією рукою вилку-фланець шарніра. Не бувають окружні зазори.

Коли потрібна зміна пристрою?

Коли конструкція пристрою, так би мовити, втрачає балансування пластин, інакше здійснюється зміна всіх деталей виробу, то після закінчення обов’язково необхідно заново провести балансування карданного валу. Навпаки після проведення балансування не усуваються проблеми несправності виробу, здійснюється зміна валу в зборі з повними елементами. У разі не відбалансувати вал, це призводитиме рівномірно до підвищення кількості вібрацій, особливо за швидкості руху 60-80 км/ч.

Балансування кардану проводиться або за допомогою відвідування 100, де фахівці виконають нашому клієнту залишається супутні роботи, або самостійно, що дозволить зберегти гроші. Однак це вже інша історія.

Заміна пильника приводу на Niva

Описуваний нижче метод дозволяє не тільки замінити пильовики на шарнірах, але і закласти мастило, якщо його недостатньо.

  • гайкові ключі на 17,13;
  • великі плоскогубці;
  • пара плоских викруток – одна більша, друга менша;
  • молоток;
  • вибивання з м’якого металу (якщо є, то знімач ШРУСів);
  • спеціальне мастило для шарнірів;
  • чисте ганчір’я.

Рваний пильовик

Поставте автомобіль на оглядову яму, затягніть ручне гальмо, увімкніть першу або другу швидкість. Наступні кроки:

  • Послабте колісні гайки, піддомкратте колесо та зніміть його.
  • Під нижній важіль, щоб він стиснувся, поставте невеликий камінчик і опустіть домкрат.
  • Викрутіть гайки і витягніть 3 болти кульової опори.
  • Відкрутіть знизу амортизатор і подавіть його вгору.
  • Збийте ковпачок маточини через дерев’яну прокладку.
  • Витягніть шайбу конусоподібної форми, і, потягнувши гальмівний диск на себе, відведіть його убік.
  • Вийміть “гранату”.
  • Спустившись у яму, поверніть вал приводу рукою, щоб захопити плоскогубцями виступи хомута внутрішнього ШРУСу.
  • Подряпайте мітки на корпусі «гранати» і приводному валу, щоб поставити «як було».
  • Відсуньте пильовик від гранати.
  • Намацайте стопорне кільце всередині шарніра і витягніть його за допомогою плоскої викрутки.
  • Витягніть шарнір: якщо мастило міняти не передбачається, покладіть його у пластиковий пакет.
  • Змістіть у зовнішньої «гранати» пластиковий кожух із пильником у бік внутрішнього шарніра, щоб не заважав.
  • Збийте або скористайтесь знімником для вилучення обойми.
  • Затиснувши пристрій у лещата, витягніть обидва стопорні кільця плоскою викруткою.
  • Витягніть старий пильовик. Якщо буде закладатися нове мастило, все промийте.
  • Поставте новий чохол і пильовик, закладіть мастило в нього і зберіть вузол у зворотній послідовності.

Замість штатних хомутів використовуйте гвинтові: вони зручніші та надійніші. Для промивання використовуйте гас.

Заміна ШРУСу на Niva

Найпоширенішою проблемою трансмісії на автомобілях Niva є вихід з ладу ШРУСів приводу. Перші симптоми можуть бути незначними, у вигляді появи невеликого хрускоту на початку руху з вивернутим кермом.

внутрішнього, шрусу, niva, 2121

Якщо під час не замінити ШРУС на Niva, то наслідки можуть бути плачевними, аж до того, що під час руху у вас заклинить привід з усіма наслідками. Щоб цього уникнути, необхідно своєчасно проводити заміну шарнірів, а також постійно стежити за наявністю мастила в них.

Отже, для заміни знадобиться щонайменше наступний інструмент:

  • Головка на 13, 27 мм
  • Тріскання та комір
  • Подовжувач
  • Молоток
  • Зубило або викрутка плоска
  • Домкрат
  • Ключ балонний

Демонтаж приводу у зборі на автомобілі Niva 2121

Щодо порядку виконання ремонту, то наведемо основні моменти нижче:

  • Насамперед піднімаємо автомобіль домкратом (також бажано, щоб він знаходився на оглядовій ямі).
  • За допомогою викрутки та молотка збиваємо захисний ковпак гайки маточини та відкручуємо її.
  • Ключем на 13 відвертаємо гайки кріплення кульової опори до поворотного кулака.
  • Тепер можна виймати приводний вал із маточини переднього колеса ВАЗ 2121. А щоб зняти/замінити зовнішній ШРУС виймаємо стопорне кільце.
  • Щоб звільнити внутрішній, необхідно попередньо відкрутити три гайки кріплення притискної пластини.
  • Потім підчіпаємо викруткою або гострим зубилом пластину, і витягуємо внутрішній ШРУС із корпусу редуктора переднього мосту.
  • Оскільки простір між амортизатором та пружиною передньої підвіски мінімальний, привід у зборі витягувати не дуже зручно, тому його можна роз’єднати.
  • При необхідності збиваються дефектні ШРУСи і їх місце встановлюються нові у зворотній послідовності.
  • Обов’язково необхідно нанести мастило типу ШРУС в кожну з гранат і надійно зафіксувати хомути пильовиків.
  • Зібраний привід встановлюється на Niva у зворотному порядку.

Нюанси демонтажу переднього приводного валу Niva

Щоб ознайомитися з труднощами, які вас чекатимуть, коли доведеться знімати передній приводний вал дивіться

Зняття приводного валу та заміна внутрішнього ШРУСу на Niva або заміна приводу в зборі

Скільки коштує заміна ШРУСу на Niva

, а за зовнішній від 1600 і вище. Остаточна ціна залежить від місця покупки та виробника.

Як замінити підшипники та сальники внутрішнього ШРУСу в передньому мосту ВАЗ-2121

За каталогом номера сальників правого приводу. 21213-2301034; лівого приводу. 21213-2301035.

Номери підшипника корпусу внутрішнього шарніра. 2107-1701190-01; 2107-1701190-03; 2107-1701190-04; 2107-1701190-05

Роботу проводимо на підйомнику або оглядовій ямі

Розглянемо заміну підшипника правого колеса.

Знімаємо привід переднього колеса.

За допомогою щипців, знімаємо стопорне кільце

Збиваємо з валу кришку підшипника, разом із підшипником за допомогою молотка з пластмасовим бойком

Замість стандартних хомутів має сенс використовувати гвинтові. Також після закінчення роботи слід замінити ступичну гайку на нову та відрегулювати зазор підшипників.

Для передачі крутного моменту і розробили ШРУС (розшифровується як шарнір рівних кутових швидкостей). Шарнір стоїть і на популярній у Росії моделі Chevrolet Niva.

Як поміняти шрус на Niva 2121?

string(10) “error stat”string(10) “error stat”

Що таке шарнір рівних кутових швидкостей або скорочено ШРУС, водії не знали доти, доки ринок не стали завойовувати передньопривідні автомобілі. Адже колеса повинні робити поворот, а за допомогою карданної передачі це зробити неможливо.

ШРУСИ (у народі їх називають «гранатами») сьогодні стоять і на машинах з повним приводом — російська «Niva 2121» у цьому сенсі не є винятком. Якщо за шарнірами стежити і міняти вчасно пильовики, вузол заводської збірки здатний прослужити понад 100 тис. км (все залежить від умов експлуатації).

Але рано чи пізно година «X» настає, і заміна ШРУСа на Niva стає неминучою. Процес непростий, включаючи вибір вузла в магазині. Але про все докладніше.

Заміна внутрішнього та зовнішнього ШРУСів на Niva 2121

Передати крутний момент на передні колеса одним шарніром неможливо, тому їх завжди два. Один внутрішній, інший. зовнішній. Найбільше навантаження відчуває перший вузол, що знаходиться поруч із коробкою передач. У порівнянні із зовнішнім він має великі розміри, т.до. той ШРУС, що біля колеса, обмежений за габаритами через малий вільний простір.

Пристрій ШРУСа ВАЗ 2121

Обидва шарніри включають принципово однакові елементи, що відрізняються лише габаритами і вартістю.

  • чашоподібний корпус із веденим валом;
  • «кулак» у формі сфери з провідним валом, що утворює обойму Шрусу;
  • сталеві кульки, розташовані в спеціальних канавках обойми та виготовлені з особливих сортів металу.

Коли необхідно зробити поворот, змінюються кути обох валів, кульки пересуваються канавками і передають фізичне зусилля на колеса переднього мосту. Зазвичай застосовується шарнір “Рцеппа” (“шестикульковий”).

Передати крутний момент від КПП самостійно він не може: для цього використовується вал – порожня труба зі сталі, що з’єднує зовнішній ШРУС із внутрішнім. Останній функціонує безперервно при вугіллі повороту від 10 градусів. Також діє зовнішній вузол за умови рівного руху.

Але як тільки колеса повертаються, у зовнішнього шарніра кут виростає до шістдесяти градусів.

Якщо машина переміщається нерівною дорогою, відстань від зовнішнього вузла до внутрішнього змінюється, тому вал монтується так, що здатний то засуватися, то висуватися.

Як зняти привід

Несвоєчасна заміна шарніра призведе до сумних наслідків: у гіршому випадку можливе заклинювання приводу, що найбільшої швидкості загрожує створенням аварійної ситуації. Тому доцільно вчасно замінити вузол. Як правильно поміняти ШРУС на Niva? Найкраще зняти все у зборі, для цього знадобиться:

  • торцевий ключ-головка на 13 і 27 з коміром (краще тріскачкового типу);
  • подовжувач до ключа у вигляді порожньої труби;
  • молоток;
  • плоска викрутка (може знадобитися і зубило);
  • домкрат та балонний ключ для зняття колеса.

Встановіть автомобіль на оглядову яму, якщо є можливість, на підйомник. У першому випадку знадобиться домкрат. Спочатку потрібно зняти викруткою ковпачок гайки маточини і послабити її, потім зняти колесо і викрутити повністю.

Подальші дії із заміни гранатину Niva:

  • Головкою на 13 відкрутіть гайки, що фіксують кульову опору на поворотному кулаку.
  • Нижній важіль за допомогою домкрата плавно опустіть на відповідний дерев’яний чурбак.
  • Виймайте вал зі маточини, відвівши вгору і назад поворотний кулак (закріпіть його дротом), і, знявши стопорне кільце, щоб витягти зовнішній шарнір.
  • Відверніть 3 гайки притискної пластини, що кріплять внутрішній ШРУС. Підтягніть його плоскою викруткою і витягніть внутрішній вузол з редуктора.
  • Якщо в зборі витягувати шарнір незручно, роз’єднайте його.

Нижче дивіться, як зняти ШРУС на Ниві21213.

Як замінити гранату

Коли внутрішня граната у вас в руках, зберіть кульки підшипника, якщо вони випали, і покладіть у ємність скеросином. Зніміть з валу стопорне кільце, яке тримає обойму та сепаратор.Візьміть виколотку, і, стукаючи по ній молотком, збийте шарнір, ударяючи по торцю. Зніміть стопорне та завзяте кільце. Всі зняті деталі очистіть щіткою по металу і промийте в гасі.

Як поставити на місце

Зворотне складання починається зі змащування валу установки пиляків на свої штатні місця. Далі, оселяються зворотностопорні кільця. робити це краще в лещатах. Наступний момент. установка шарніра на вал: намацайте шліци і опускайте його до зіткнення з кільцем, розташованим зовні. Тепер через дерев’яну прокладку вдарте по ШРУСумолоком, щоб він став на місце. Воруште деталь у різні боки, щоб переконатися у її надійній фіксації. Залишилося поставити пильовики з хомутами.

Установка вузла проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому рекомендується використовувати не штатні, а гвинтові хомути. Ступову гайку потрібно встановлювати нову. На заключному етапі не забудьте з її допомогою відрегулювати зазор у підшипниках.

Рекомендації щодо вибору ШРУСів на Niva

Перше, на що слід звернути увагу. кількість зубів (шліців) на шарнірі. До 2004 р. їх було 22 (ступиця відповідали цьому числу), потім стало 24, але іноді, як і раніше, ставили вузли з 22-ма. Так що потрібно на вашій машині їх просто порахувати.

Але якщо з цим моментом все зрозуміло, виникає інше питання – про виробника. Більшість досвідчених власників Нив рекомендують купувати заводські шарніри, причому в зборі з валами. Тут єдиний мінус. величезна кількість контрафактної продукції. Основних великих постачальників лише три: ВАЗ, БелМаг, Trialli.

Бар’єр за обсягом продажів у 5% долає ще одна фірма – LGR.

Основні симптоми несправності ШРУСів на Niva

Перша ознака – поява під час руху характерного хрускоту з боку одного, рідше обох коліс. Неприємний звук з’являється при повороті та в момент набору швидкості. Особливо виразно хрускіт чутно при різкому старті. І ще один симптом – ривки під час розгону. Зрозумівши, що заміна ШРУСа на Niva потрібна найближчим часом, необхідно визначити, що саме вийшло з ладу.

  • На машині, що стоїть. Потрібно руками поворушити, посмикувати, що з’єднує шарніри. люфту бути не повинно. Його наявність говорить про необхідність заміни вузла. Для перевірки внутрішнього ШРУсу вивісіть одне з колеса, увімкніть першу швидкість. несправний вузол при обертанні колеса обов’язково захрумтить.
  • При русі. Потрібно проїхати рівною дорогою, по черзі вивертаючи кермо то в один, то в інший бік. Хрускіт пролунає з боку, де зовнішній вузол несправний. Для перевірки внутрішніх шарнірів потрібно подолати невеликі ями, вибоїни на невисокій швидкості, щоб колесо опускалося якомога нижче. Звідки пролунає хрускіт, там і потрібна заміна внутрішнього ШРУСу на Niva.

Треба зазначити: хрускіт у шарнірах говорить про те, що заміна внутрішнього ШРУСа ВАЗ 2121 2121 або зовнішнього неминуча. Шарнір ще можна врятувати, якщо це вчасно помітити.

Заміна правого внутрішнього шрусу

  • розрив пильовика;
  • поява мастила на внутрішній поверхні колісного диска із-за порваного чохла-пильника;
  • свист, що нагадує тертя про метал;
  • слабкі ривки при з’їзді з місця (канавки «гранати» починають розбиватися), іноді – слабкі клацання (2-5).

Заміна пильника приводу на Niva

Описуваний нижче метод дозволяє не тільки замінити пильовики на шарнірах, але і закласти мастило, якщо його недостатньо.

  • гайкові ключі на 17,13;
  • великі плоскогубці;
  • пара плоских викруток – одна більша, друга менша;
  • молоток;
  • вибивання з м’якого металу (якщо є, то знімач ШРУСів);
  • спеціальне мастило для шарнірів;
  • чисте ганчір’я.

Поставте автомобіль на оглядову яму, затягніть ручне гальмо, увімкніть першу або другу швидкість. Наступні кроки:

  • Послабте колісні гайки, піддомкратьте колесо і зніміть його.
  • Під нижній важіль, щоб він стиснувся, поставте невеликий чурбак і опустіть домкрат.
  • Викрутіть гайки і витягніть 3 болти кульової опори.
  • Відкрутіть знизу амортизатор і подавіть його вгору.
  • Збийте ковпачок маточини через дерев’яну прокладку.
  • Витягніть шайбу конусоподібної форми, і, потягнувши вторинний диск на себе, відведіть його в бік.
  • Вийміть “гранату”.
  • Спустившись у яму, поверніть вал приводу рукою, щоб захопити плоскогубцями виступи хомута внутрішнього ШРУСу.
  • Подряпайте мітки на корпусі «гранати» і приводному валу, щоб поставити «як було».
  • Відсуньте пильовик від гранати.
  • Намацайте стопорне кільця всередині шарніра і витягніть його за допомогою плоскої викрутки.
  • Витягніть шарнір: якщо мастило міняти не передбачається, покладіть його у пластиковий пакет.
  • Змістіть у зовнішньої «гранати» пластиковий кожух із пильником у бік внутрішнього шарніра, щоб не заважав.
  • Збийте або скористайтеся знімником для отримання обойми.
  • Затиснувши пристрій у лещата, витягніть обастопорні кільця плоскою викруткою.
  • Витягніть старий пильовик. Якщо буде закладатися нове мастило, все промийте.
  • Поставте новий чохол і пильовик, закладіть мастило в нього і зберіть вузол у зворотній послідовності.

Замість штатних хомутів використовуйте гвинтові: вони зручніші та надійніші. Для промивання використовуйте гас.

Як замінити гранату

Коли внутрішня граната у вас в руках, зберіть кульки підшипника, якщо вони випали, і покладіть у ємність із гасом. Зніміть з валу стопорне кільце, яке тримає обойму та сепаратор. Візьміть вибивання, і, стукаючи по ній молотком, збийте шарнір, ударяючи по торцю обойми. Зніміть стопорне та завзяте кільце. Усі зняті деталі очистіть щіткою по металу та промийте у гасі.

Розбирання шарніру