Заміна термостату Chevrolet Aveo Т300

Шевроле Авео Т300 установка холодного термостату

Chevrolet Aveo Т300: термостат, його датчики та помилка 89 (Р0597)

Коротко розглянемо, чому виникає помилка Р0597 на Chevrolet Aveo t300 і до чого може привести, якщо вчасно не вирішити проблему. Спочатку про сумне. Ігноруючи помилку 89 (Р0597), ми ставимо під удар температурний режим роботи двигуна. Це чревато не просто частими перегрівами, а й виходом із ладу низки деталей:

• розширювальний бачок системи охолодження тріскається від високих температур;
• тріскаються шланги та патрубки;
• антифриз працює у прикордонному режимі та швидше зношується;
• пластиковий корпус термостата Chevrolet Aveo t300 і так не мешканець, а при високих температурах він починає текти буквально через кілька тисяч кілометрів після появи помилки;
• ну і двигуну від порушення температурного режиму теж доводиться не солодко.

Електронний блок керування двигуном керує термостатом за допомогою подачі сигналів широтно-імпульсної модуляції. У корпусі термостата Chevrolet Aveo t300 встановлено нагрівач антифризу. Саме він регулює витрату охолодної рідини і управляє температурним режимом роботи.

ЕБУ зобов’язане постійно подавати 12 на термостат і керувати нагрівачем, підключаючи його до маси двигуна. Підключення виконується через напівпровідниковий формувач сигналу. Він має ланцюг зворотного зв’язку, підключений до загального живлення 12.

Блок управління двигуном виконує контроль над усім приладом, зчитуючи дані про напругу зворотного зв’язку нагрівача. Завдяки такій схемі ЕБУ запросто обчислює працездатність всього термостату і може визначити як коротке замикання на масу, так і урвища в ланцюгах, про що просигналізує водію кодом несправності. І ще, якщо у нас під рукою є сканер або PC, на додачу до помилки Р0597 ми можемо отримати супутні коди помилок. Р0598 і Р0599.

Це уточнюючі коди, які можна розшифрувати приблизно так:

• Р0597. обрив у ланцюгу нагрівача термостата.
• Р0598. занижена напруга нагрівача термостата.
• Р0599. завищені показники за напругою.

Словом, ясно, що при появі на дисплеї БК коду 89 або помилки Р0597 на Aveo Т300 наше завдання перевірити або позбавитися нагрівача антифризу, якщо є така можливість.

Датчик температури охолоджуючої рідини Chevrolet Aveo розташовується;.

Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) Chevrolet Aveo розрахований на 30 000. 50 000 (км) пробігу. Фахівці рекомендують не чекати, коли датчик температури ОЖ вийде з ладу та почне передавати ЕБУ некоректні дані. Досвідчені майстри намагаються міняти ДТОЖ не рідше, ніж через кожні 50 000 (км) пробігу.

Поломка датчика температури охолоджуючої рідини може призвести до таких неполадок у роботі Chevrolet Aveo:

У практиці сертифікованих СТО Chevrolet Aveo відомі випадки, коли датчик температури ОЖ приводив до заклинювання двигуна через серйозне перегрівання блоку циліндрів. Іноді водії можуть роками їздити з несправним ДТОЖ, смутно підозрюючи, що в машині має бути більше потужності, а апетит до бензину має бути набагато скромнішим.

Сама робота із заміни датчика температури охолоджуючої рідини має початковий рівень складності. Датчик розташований на корпусі термостата, дістатися до якого не так і складно.

• Несправність клапана кришки розширювального бачка, який не скидає зайвий тиск, що також призводить до закипання рідини, що охолоджує.
• Вихід з ладу помпи (на Aveo помпа виходжує по-різному і 60 тис. та 120 тис. и більше. Стан помпи можна перевірити при заміні ременя ГРМ. Якщо бюджет дозволяє, то деякі майстри радять разом із ременем міняти і помпу. Щоб напевно.). Також слід враховувати, що через змащувальні властивості антифризу крильчатка помпи іноді починає прослизати. Тому при заміні тосолу на воду помпа знову починає працювати справно;
• Про поломку термостата свідчить закипання рідини, що охолоджує, практично відразу після запуску двигуна. Відбувається це через блокування перемикання струму рідини на велике коло охолодження. Несправність визначається шляхом перевірки температури патрубка, що підводить і відводить. Якщо температура різна (гарячий-холодний), то термостат підлягає заміні.
• Пробка (повітряна пробка або накип, що утворився за весь час експлуатації автомобіля, відклеїлася і перекрила циркуляцію) в системі охолодження. Подібне також відбувається і з радіатором. Визначається проблема перевіркою температури патрубків (за умови, що помпа та термостат справні). Якщо нижні патрубки або низ радіатора холодні, це може свідчити про порушення циркуляції охолоджуючої рідини. Усувається – промиванням та продуванням системи.
• Вихід з ладу вентилятора системи охолодження або датчика, що його включає.
• Найнегативніший варіант. прогорання прокладки головки блоку циліндрів, що призводить до потрапляння тосолу в систему мастила двигуна. Ознаки: суттєве збільшення рівня олії (запускати двигун і їздити в даному випадку категорично не рекомендується, т.к.до. потім без капітального ремонту не обійтися), білий дим/пар (не плутати з димом горіння олії).

Для перевірки термостата немає гострої потреби у допомозі механіка. Достатньо запустити двигун «на холодну» та акуратно взяти рукою за верхній шланг радіатор. Спочатку його температура буде порівнянна з кімнатною. Через деякий час рідина, що знаходиться в ньому, почне швидко нагріватися. Якщо так і відбувається, то на особу відсутність несправності. Назад вказує на порушення в роботі термостата.

Зняття та монтаж термостату дозволить швидко відновити нормальну роботу двигуна Chevrolet Aveo T300. Цей процес досить довгий і, напевно, здасться складним рядовому автомобілісту. Насправді не все так, як здається. Із заміною впорається навіть одна людина. А щоб швидко зорієнтуватися з розташуванням термостата Aveo new під капотом дивіться

Заміна термостату Шевроле Авео. Як поміняти термостат своїми руками

Майже цілий місяць я до цього йшов, зважував усе за і проти, з одного боку я розумів що це виправить лише частину проблеми, але не всю проблему в цілому, адже включення вентилятора відбувається на 107 градусах, а це значить якщо ми поставимо обманку то нічого не зміниться. тачка все також кип’ятитиметься до тих же температур що і з рідним термосом. мене зупиняло тільки це. Але лопнув від надлишку температури розширювальний бочок, і термостат, що закінчується червоними сльозами, не залишали мене в спокої, ця проблема тягне за собою мільйон неприємностей, які значно знижують ресурс двигуна, і про які можна говорити вічно, це вигоряння масла і втрата його змащувальних властивостей, затвердіння. фарбування всіх гумових і пластикових елементів, масло знімні ковпачки а внаслідок жор масла, сальники, прокладки, ущільнення постійна їх діагностика та заміна інакше все потече, і багато, багато іншого. Як все це відбувається, ми знаємо, повно інформації на DRIVE2 і форумах. Взагалі. Я вирішив спробувати, і замовив запчастини:1) розширювальний бочок GM2) термос від інсігнії Vernet

І приступив до роботи. нам знадобляться: маленька тріскачка, головки на 7, 10, і плоскогубці (більше) для розтиснення хомутів.Відкрутив розширювальний бочок-щоб він вільно міг переміщатися в підкапотному просторі, Зсунувши його я звільнив термостат, а вірніше його кришку від роз’ємів проводів, відстебнувши їх, і зняв кронштейн, який тримав колодку роз’ємів, викрутивши гайку на 10 з корпусу термостата. Взяв п’ятилітрову каністру і просунув її між шлангами, поставивши на захист, у каністру вирву

від’єднав шланг обратки з р.бочка, сунувши його у вирву злив антифриз натискаючи на товстий патрубок з радіатора, спустошивши р.бочок я зняв його з останнього патрубка а сам патрубок опустив у каністру так щоб він був нижчий за рівень термоса і також натискаючи на нього опустив рівень антифризу нижче за термостат. Далі я скинув патрубок з кришки і розібрав термостат на дві частини відкрутивши 4 болта головкою на 7, прокладка що з’єднує дві частини корпусу від надлишку температур зварилася заповнивши собою всю порожнину свого посадкового місця, на площинах, що сполучаються, видно пагони антифризу і оксиди алюмінію.

Далі ставимо новий термостат і збираємо все у зворотному порядку. Що робити з колодкою проводки під нагрівач? Та все просто. для тих кого ширяє Чек на приладці, тикаємо в роз’єм (оманку) і чек погас (як зробив я, фото докину потім) або можна замінити опір будь-якому реле від автоваза на якому є 85/86 це теж саме опір.Для тих кому пофіг на чек мотаємо ізоленту на роз’єм, і гвинт молотить в аварійному режимі спрацьовуючи (я вже не пам’ятаю за якої температури, хто знає вкажіть в коментах) близько 90 ° С. Це навіть краще, ніж опір — Адже тоді проблему з нагріванням понад 100 вирішено.Або ж звернутися до «кравця» щоб той обійшов нагрівач тим самим загасивши чек, і змінив значення темпіратури включення гвинта.Взагалі підіб’ємо підсумки: плюсів виявилося більше ніж мінусів. Адже ми всі знаємо, що основна температура роботи двигуна, це зона відкриття термостата була 104-105 градусів стала 92-94. Простіше кажучи: при експлуатації автомобіля без тривалого простою в пробках і взагалі. простою на неодружених темпіратура рідко задирається вище 100гр. Як не дивно. простого обдування радіатора достатньо щоб тримати температуру нижче 100° Адже в русі ми знаходимося більш ніж 70% експлуатації автомобіля. Це таксистам немає сенсу міняти і тим, хто постійно стоїть у пробці, та й двигун став виходити на високі температури набагато довше, на мою думку: нехай хоч і нагрівається за сотку, але вже не тримає ці темпіратури. Перестав шипіти розширювальний бочок.А мінус всього один: для мене як для любителів і поціновувачів стоку, і всього заводського, не влаштовує цей свого роду «колгосп» із ізолентою під капотом. Джі Ем йди на.уй!

з.Ы. З моменту заміни термостата пройшло трохи менше тижня

700км ще жодного разу не чув роботи вінтелятора. Ознака того. важче задерти двигуну температуру вище 107 градусів

Заміна корпусу термостату Chevrolet Aveo Т300

Заміна корпусу термостата на Chevrolet Т300 проводиться майже аналогічною заміною самого термостата. Варто розуміти, що спочатку необхідно точно вибрати деталь, яку буде встановлюватися. Стаття розповість, як це провести легко і просто в гаражі, не вдаючись до дорогих автосервісів.

Заміна термостату Aveo Т300

Дана інструкція розповість вам, як самостійно зробити заміну термостата на автомбіл Aveo т300. Своєчасна заміна допоможе вам позбутися проблеми та вберегти себе від серйозних проблем із двигуном.

Чому термостат виходить з ладу? Звичайно ж, коли температурний режим порушується термостат приходить непридатність, він прото не може виконувати свою роботу повною мірою. Він може перегріватись або навпаки залишатися дуже холодним і перший і другий випадок говорить про те, що термостат потрібно замінити. Відхилення від норми. це критичний випадок.

І так, запускаємо двигун і торкаємося шлангу радіатора, який розташовується вгорі. Спочатку температура буде нормальна, порівнянна з кімнатною, зачекаємо ще трохи і дивимося що відбувається далі. Якщо термостат почав активно нагріватися, тоді все працює рівно, а якщо ви відчули, що нічого не нагрівається, тоді здійсніть заміну деталі.

Chevrolet Cruze Помилка 89. Заміна термостату, своїми руками.

Про процедуру заміни: Щоб відновити нормальну роботу всієї системи, нам потрібно буде демонтувати, а потім замінити деталь. Все буде легко і швидко не можна. Але якщо справитися самостійно з процедурою можливо, то це вже добре. Ви можете впоратися один, навіть без допомоги другої людини. Щоб зрозуміти як виконати роботу і де термостат знаходиться дивіться детальніший фотозвіт:

На початку потрібно підготувати інструменти, які знадобляться:

Це пасатижі розсувні, торцева головка Торкс Е10.

На початку ми від’єднуємо мінусову клему від акумулятора.

Рідина, що розташовується всередині, ми можемо акуратно злити.

Тепер колодку потрібно акуратно від’єднати. Хомут кріплення шланга проводить нам потрібно послабити, після за допомогою пасатиж акуратно стискаємо вушка, які відігнуті. Тепер хомут зрушуємо зі шланга.

Наступною дією шланг від патрубка термостата нам потрібно акуратно від’єднати.

Тепер акуратно викручуємо болти, які кріплять термостат до водорозподільника. Термостат знімаємо, а потім встановлюємо новий з точністю навпаки.

Обов’язково перевіряйте в якому стані ущільнювальне кільце, якщо раптом воно поріджене, тоді радимо поміняти. Останньою дією рідину потрібно залити.

Заміна термостату Chevrolet Aveo

Перша ознака зношеного термостата. надмірно довгий прогрів автомобіля або взагалі “не повний прогрів”, коли датчик температури показує не 90 градусів, а 70, і вище стрілка не піднімається (особливо часто це трапляється взимку). У такому випадку варто спочатку звернути увагу на датчик, а вже потім на термостат.

Як ви самі розумієте, зношений термостат впливає на ходові показники автомобіля, швидкість зносу та ресурс деталей двигуна та витрату палива. При непрогрітому двигуні витрата збільшиться на 10-20% від норми, а ходові показники трохи погіршуватимуться.

Тому відразу при помітній поломці термостата рекомендую замінити його на нове. Встановити новий термостат можна в гаражних умовах, а ось на заощаджені кошти я порадив би купити якісний термостат. На заміну я витратив не більше 15 хвилин без урахування зливу охолоджуючої рідини (це обов’язково).

Заміна термостату Aveo Т300

Необхідність заміни термостата може виникнути при нестабільному температурному режимі двигуна: перегріві або недостатньому прогріві.

Для перевірки термостата на автомобілі пустіть холодний двигун і доторкніться рукою до верхнього шлангу радіатора він має бути холодним. Після того як температура охолоджуючої рідини досягне (105±1,5)°С, шланг повинен швидко нагріватися, що вказує на початок циркуляції рідини за великим контуром. Якщо цього не відбувається, зніміть термостат та перевірте його працездатність.

Від’єднайте дріт від клеми мінус акумуляторної батареї.

Злийте рідину із системи охолодження двигуна (див. Заміна охолодної рідини).

Стиснути фіксатор колодки джгута проводів нагрівального елемента термостата.

Ослабте хомут кріплення шлангу радіатора, що підводить, стиснувши пасатижами його відігнуті вушка, зруште хомут по шлангу.

6 та від’єднайте шланг від патрубка термостата.

Виверніть чотири болти кріплення термостату до водорозподільника.

Встановіть термостат у порядку, зворотному зняття.

ПРИМІТКА: Зверніть увагу на стан кільця ущільнювача термостата. Якщо воно сильно обтиснуте або надірвано, замініть кільце новим.

Усунення неполадки в роботі термостата Aveo T300 дозволяє вберегти новенький автомобіль від перегріву двигуна серйозних поломок з ним пов’язаних.

Заміна термостату на Chevrolet Aveo Т200 та Т250

Мотор автомобіля Chevrolet Aveo відрізняється вельми високим рівнем надійності. Одним із секретів довговічності ДВС даного авто є використання якісної системи охолодження. Важливу роль серед автозапчастин Chevrolet Aveo, які відносяться до охолодного контуру ДВЗ, грає термостатичний клапан.

Оригінальний заводський термостат Chevrolet Aveo починає спрацьовувати за температури 87 С˚. Повне відкриття клапана зазвичай відбувається при досягненні нагріву 105 С˚.

Термостат цього автомобіля зазвичай відпрацьовує 70 000 100 000 (км) пробігу. Термостатичний клапан найчастіше виходить з ладу з таких причин:

• Лопнув корпус
• Шток заклинив у закритому положенні
• Шток заклинив у відкритому положенні

Руйнування корпусу актуальне лише для пластикових термостатів. У сталевих/алюмінієвих аналогах з часом починає просто клинити шток.

Заміна термостату на Chevrolet Aveo Т300 у

Завдання термостату Chevrolet Aveo Т300 полягає у підтримці оптимальної температури двигуна. Поки двигун не прогрітий, термостат перебуває в закритому стані. Антифриз циркулює по малому водяному колу, що дозволяє швидше прогріти мотор та салон автомобіля. Після досягнення певної температури термостат Chevrolet Aveo T300 відкривається і охолодна рідина починає циркулювати по великому колу.е. через основний радіатор.

Як відомо, на автомобілі є велике мале коло звернення охолоджуючої рідини. Якщо термостат заклинило, автомобіль може або не нагріватися до робочої температури, або перегріватися. Як раніше говорилося, робоча температура двигуна 92 градуси. Якщо термостат заклинило на малому колі, і він не відкривається, то необхідно замінити його, оскільки двигун може просто перегрітися.

Розглянемо поетапно процес заміни термостата на Chevrolet aveo:

• По-перше, варто знеструмити автомобіль, знявши мінус клему на акумуляторній батареї.
• Зливаємо охолодну рідину з системи, так щоб вона стала нижчою ніж сам термостат.
• Тепер необхідно від’єднати фіксатор на джгуті проводів нагрівального елемента термостату.
• Далі автосервіси рекомендують зняти патрубок від корпусу термостату. Але багато автомобілістів, не знімаючи елемент, змінюють безпосередньо сам термостат.
• Якщо все-таки вирішили з’єднати шланг, то необхідно відкрутити хомути.

Заливаємо охолодну рідину, прогріваємо автомобіль 5-7 хвилин, перевіряємо рівень охолоджуючої рідини. При необхідності доливаємо до нормального рівня.

Варіантів безліч, але, наприклад, артикул оригінального термостата 55564891. Виробник ACDelco та алюмінієвий корпус у комплекті. Ну і якщо замовлятимете його, то уточніть чи є прокладка в комплекті. Зазвичай продається без неї.

Аналог наприклад Luzar LT0557, температура відкриття стандартна 105 градусів, а корпус пластиковий.

Або Japko 38W11 з температурою спрацьовування 105 градусів, але вже у металевому корпусі. Хоча й у пластиковому корпусі нічого критичного немає.

Більше варіантів можна подивитися на exist.ru або інших сайтах.

Є безліч статей про заміну на термостат, який спрацьовує на меншій температурі (96 градусів), як приклад з таких Wahler 4357.92D, але там є свої тонкощі щодо його встановлення.

Заміна термостату

Зняття та монтаж термостату дозволить швидко відновити нормальну роботу двигуна Chevrolet Aveo T300. Цей процес досить довгий і, напевно, здасться складним рядовому автомобілісту. Насправді не все так, як здається. Із заміною впорається навіть одна людина. А щоб швидко зорієнтуватися з розташуванням термостата Aveo new під капотом дивіться

Настав час міняти термостат та корпус. Зараз стоїть рідний на 105гр, корпус пластиковий. Будь ласка, підкажіть артикули термостата на 92 гр., алюмінієвого корпусу і що ще знадобиться для заміни всієї цієї історії? (Не особливо нишпорю в цьому)

• Перевіряйте комплектність постачання при отриманні товару
• Відповідність отриманого замовлення контролюйте до підписання актів отримання
• Перед тим як замінити Корпус термостата Т300 (АРК), перевіряйте відповідність товару з номером 96984103-Корея на автомобіль Chevrolet Aveo
• Не довіряйте встановлення некомпетентним фахівцям
• При самостійній заміні, користуйтеся порадами, що публікуються у спеціальному Блозі з ремонту Chevrolet Aveo.

Ми пропонуємо великий асортимент комплектуючих оригінального та ліцензійного виробництва, а також прямі поставки з нашого складу в будь-яку точку України. Корпус термостата Т300 (АРК) для ремонту авто і має оригінальний код 96984103-Корея.

Для підбору інших товарів ви можете скористатися каталогом. Магазин пропонує брендові товари для якісного обслуговування автомобілів Chevrolet.

Відходить антифриз Chevrolet Aveo клуб

Chevrolet Aveo (2004). Викидає тосол (антифриз) із розширювального бачка

Чому викидає тосол із розширювального бачка. Піднімається тосол у розширювальному бачку (видавлювання охолодної рідини)

Проблеми з бачком. Незважаючи на простоту конструкції розширювального бачка, часто саме його несправності зумовлені проблемою викиду антифризу:

Порушення герметичності. Для антифризів характерні високі показники плинності, відповідно навіть мікротріщина в стінках судини, невиразна неозброєним оком призведе до видавлювання рідини, особливо при підвищенні тиску. Основною ознакою несправності стане поява плями охолоджуючої рідини під автомобілем після тривалої стоянки. Найкращий варіант рішення – заміна бачка. Не варто забувати про наявність на ринку значної кількості неякісної продукції маловідомих виробників, які пропонують тонкостінні бачки, виконані з порушенням технологій виробництва. Уникнути проблем надалі допоможе перевірка перед встановленням, виконана за допомогою компресора. Шлюб різьбових з’єднань. Герметичність пристрою багато в чому залежить від якості різьблення на горловині та кришці. Сколи та задирки перешкоджають щільному приляганню деталей. В результаті при зростанні тиску охолодну рідину вибиває через мікроканали, що утворилися. При заміні слід звернути увагу на якість виготовлення горловини та кришки, бажана попередня перевірка. Несправність клапана. Клапан кришки також є джерелом проблем. Характерна ситуація – відсутність проблем на неодружених оборотах двигуна, при збільшенні обертів та зростанні навантаження (у русі) антифриз буквально вибиває з-під кришки розширювального бачка. Усунення проблеми нерідко допомагає розбирання клапана з подальшим чищенням. В іншому випадку потрібна заміна (переважно міняти кришку повністю).

Порушення циркуляції охолодної рідини. Виникнення проблем з циркуляцією антифризу призводить до значного перегріву рідини, що охолоджує, вибухового зростання тиску в розширювальному бачку і видавлюванню через кришку.

Відмова термостату. Несправність призводить до циркуляції рідини у малому колі (радіатор, де відбувається охолодження у робочому режимі виключено).Ситуація загрожує перегріванням двигуна та рідини охолоджувальної системи.

Утворення повітряних пробок у трубках радіатора або засмічення каналів накипом та/або механічними частинками. Потрібне чищення та промивання радіатора, Несвоєчасно виявлена ​​проблема призведе, як у попередньому випадку, до серйозних несправностей силового агрегату. Вихід з ладу водяного насосу.

Витік антифризу. Найбільш характерний варіант. недолік антифризу, що циркулює в системі. Зменшення кількості рідини призводить до зростання її температури під час охолодження двигуна. Перегрів сприяє інтенсивному випаровуванню антифризу, значному підвищенню тиску.

Спостерігається постійний перегін антифризу в розширювальну ємність, незалежно від режиму та кількості обертів двигуна. Збереження рівня після остигання свідчить про проблему з циркуляцією. Зниження рівня до мінімальної позначки (або нижче) свідчить про порушення герметичності системи.

В останньому випадку завдання автомобіліста – виявити, чому відбувається витік, визначити деталі та узи, що потребують ремонту або заміни. Старіння (знос) патрубків та шлангів, призначених для з’єднання вузлів системи охолодження. Деталі спричиняються постійному впливу рідини, нагрітої високої температури, що збільшує інтенсивність процесів старіння. Серед найбільш ймовірних проблемних місць – сполучні шланги на бачку. Як тимчасовий захід здатний допомогти установка додаткових хомутів. Оптимальний спосіб вирішення – заміна зношених деталей. Тріщини в радіаторах системи охолодження, печі, кондиціонера. Про проблеми з грубкою свідчить поява характерного запаху антифризу в салоні. Порушення цілісності ущільнювачів помпи, термостату. Виявити проблемний вузол допоможуть сліди рідини на поверхнях розташованих поруч деталей. Прогар (пробиття) прокладки головки блоку циліндрів. В результаті виникає небезпека попадання антифризу в циліндри силового агрегату і систему мастила або змішування рідини в системі охолодження з мастилами, що використовуються для змащування. Ознаками несправності є білий дим з вихлопної труби автомобіля, пара з-під кришки капота (при пробої назовні), утворення емульсії в розширювальному бачку та/або масляному картері. Несправність вимагає негайного втручання. Прокладка вимагає заміни.

Головна проблема тосолу полягає в тому, що він дуже швидко випаровується, що робить проблематичним пошук витоку. Тим не менш, велику кількість антифризу можна виявити під автомобілем у вигляді калюжі.

Є випадки, коли тосол іде в салон автомобіля. це вкаже на несправність кранів печі, які піддаються заміні. Інша ознака – це відповідні виділення з вихлопної труби: мокрі плями на кінці та дим характерного кольору. Швидше за все, несправне прокладання головки блоку циліндрів і тосол потрапляє у вихлоп автомобіля.

На передньопривідних автомобілях сліди тосолу можуть бути під кожухом ГРМ. Це вказує на несправність водяного насоса, який необхідно замінити.

Не забудьте перевірити стан та надійність кріплення патрубків системи охолодження. Особливо це стосується розширювального бачка, тому що тосол іноді може видавлюватися в нижній частині бачка через з’єднання з патрубком.

Найчастіше всі ці ознаки будуть супроводжуватися кипінням антифризу під час поїздки. Дізнатися про це можна за допомогою покажчика температури охолоджуючої рідини. Якщо стрілка відхиляється до позначки не відповідної норми, необхідно зупинити автомобіль і уважно оглянути систему охолодження.

Якщо не вживати жодних заходів щодо усунення несправності та продовжити рух далі, то наслідки такої їзди можуть бути досить серйозними. Якщо антифриз видавить з бачка до позначки менше мінімуму, двигун просто перегріється.

Наслідки перегріву двигуна дуже сумні. Як правило, першою страждає прокладка головки блоку циліндрів. Вона складається з матеріалу, який піддається великому підвищенню температури та прогоряє, втрачаючи свої властивості. Тосол потрапляє в картер двигуна і робить масло занадто рідким. Така суміш вже не зможе забезпечити надійне мастило вузлів і тоді відбувається заклинювання механізму або гідравлічний удар.

Якщо рідина, що охолоджує, повністю видавилася назовні, то масло двигуна не постраждає. Однак, на підвищення температури можуть негативно відреагувати багато елементів ГБЦ, які деформуються та порушують роботу механізму. В результаті двигун втрачає свою потужність або взагалі не запускається і тоді йому буде потрібний дорогий ремонт.

ЯК ВИРІШИТИ ПРОБЛЕМИ З РОЗШИРЮВАЛЬНИМ БАЧКОМ

Безперечно, щоб уникнути будь-яких проблем із системою охолодження, необхідно вчасно реагувати на тривожні сигнали та виконувати профілактичні заходи.

Насамперед, запам’ятайте, що не можна використовувати в системі охолодження б/у деталі. Особливо це стосується гумових частин (патрубки та шланги). Усі ущільнювачі та шланги повинні бути новими. На них не повинно бути будь-яких зовнішніх дефектів та інших пошкоджень, що перешкоджають їх нормальному функціонуванню.

Щоб уникнути видавлювання антифризу внаслідок кипіння, намагайтеся не використовувати дешеву охолоджувальну рідину, куплену в сумнівному магазині. Користуйтеся лише якісним тосолом.

Одна з найнеприємніших ситуацій, з якою може зіткнутися автомобіліст, неможливість пуску двигуна. Це може статися і на щойно зупиненому автомобілі, і після довгої стоянки (частіше в холодну пору року).

Для пуску справного двигуна достатньо лише включити стартер, не торкаючись педалі акселератора. На автомобілі з механічною коробкою передач необхідно також вичавити педаль зчеплення. Система управління двигуном самостійно встановить необхідні для пуску параметри подачі палива та випередження запалення.

Термостат Chevrolet Aveo Т300. Перевіряємо нагрівач

Проте перед такою роботою варто перевірити нагрівач термостату. Тестування проводимо у такому порядку:

• Вимикаємо запалювання та відключаємо роз’єм від нагрівача термостату.
• Включаємо запалення. Перевіряємо, чи ЕБУ подає харчування на нагрівач. Напруга має бути між другим контактом роз’єму та масою двигуна. Для перевірки можна використовувати контрольну лампу або мультиметр. Якщо напруги немає, насамперед перевіряємо проводку на урвище або замикання.
• Ланцюг низького сигналу (контакт ) не повинен подавати ознак наявності напруги. Так перевіряють ланцюг нагрівального елемента у корпусі розподільника антифризу
• Вимикаємо запалювання. Відключаємо контактну колодку з ЕБУ та перевіряємо опір між контактом 3 та масою. Опір має прагнути нескінченності.
• Перевіряємо опір між контактом 3 роз’єму ЕБУ та контактом роз’єму нагрівача термостата. Номінальне значення. мінімум 5 Ом.
• Якщо всі ланцюги пройшли перевірку, міняємо нагрівач термостату. Він продається окремо від корпусу.

Або робимо так, як описано вище. викидаємо нагрівач і встановлюємо клапан термостата Borg Wagner без нагрівального елемента. Якщо немає можливості прошити ЕБУ, між контактами колодки нагрівача встановлюємо опір (150 Ом) або реле.

У цьому випадку встановлено реле, воно дозволяє не вдаватися до перепрошивки ЕБУ, хоча прошивка надійніша