Заміна шрусу кардана Niva Chevrolet

• Відкрутити 3 гайки кріплення корпусу підшипника внутрішнього ШРУС приводу.
• Відкрутити болт кріплення кришки підшипника переднього моста до поперечної частини підвіски.
• Відкрутити 4 гайки кріплення скоби подушки редуктора переднього мосту.
• Відкрутити гайку та вийняти біль кріплення кришки підшипника моста до поперечної частини підвіски.
• За допомогою домкрата або іншого пристосування необхідно підняти передній міст і закріпити його в цьому положенні.
• Відкрутити ступичну гайку.
• Зняти приводну гайку та втулку, що центрує.
• За допомогою підняття нижнього важеля необхідно стиснути пружину, щоб зняти нижню кульову опору, відгорнувши 3 болти з важеля.
• Відвести убік цапфу.
• Відкрутити приймальну трубу від колектора та корпусу каталізатора, після чого відвести ближче до двигуна. Заміна пильника внутрішнього шрусу своїми заміна шпильки на ступиці джиллі емгранд ес7. Заміна внутрішнього шрусу Niva v відео! Якщо знімається лівий привід, то здійснення цієї операції не потрібно.
• Відвести редуктор назад та зняти потрібний привід з нього.
• Встановлюється привід півосі у зворотному порядку.

Відомо, що від того, в якому стані знаходиться повітряний фільтр, безпосередньо залежить правильна робота двигуна, а саме паливної системи. Завод – виробник рекомендує проводити операцію із заміни фільтруючого елемента кожні 30 000 кілометрів пробігу.

Заміна сальника переднього мосту Chevrolet Niva проводиться в тому випадку, якщо він втратив свою герметичність і пропускає трансмісійну олію, виток якої загрожує виходом з ладу переднього диференціала.

Для безхмарної експлуатації автомобіля потрібно бути впевненим у його справності. Якщо у вас проблеми із заміною паливного фільтра Chevrolet Niva відеозаміна. Такі деталі як задні півосі та підшипники при виході з ладу можуть призвести до застопорювання колеса прямо на дорозі, що дуже небезпечно, тому за перших ознак його несправності (гул, тріск, підвивання) необхідно його замінити.

При заміні охолоджувальної рідини на Chevrolet Niva краще звертати увагу на зміну кольору охолоджуючої рідини, якщо вона потемніла значить її час міняти. Для заміни нам потрібна буде нова охолодна рідина 10 літрів, ключ на 13 і тара для зливу відпрацьованої охолодної рідини, але якщо ви не борець за екологію, то можете зливати її прямо на

До початку ремонту нам потрібно купити новий ланцюг газорозподільного механізму Chevrolet Niva, шестерні колінчастого валу, розподільного валу та маслонасоса, башмак натягувача ланцюга, натягувач ланцюга ГРМ Chevrolet Niva. Саме тому заміна салонного фільтра Chevrolet Niva – дуже важливий відео. Chevrolet niva niva67 заміна правого внутрішнього шруса не Niva, Niva Chevrolet). Підніміть машину по підйомнику або заженіть на оглядову яму, зафіксуйте її положення ручним гальмом та підпорками під колеса.

Заміна ШРУСу Niva Chevrolet

Про ШРУС водії і не чули доти, поки на дорогах не з’явилися автомобілі з приводом на передні колеса. Раніше момент, що крутив, колесам від силового агрегату передавався через карданний вал. При передньому приводі провідні колеса повинні повертатися за наявності кардану це неможливо.

Для передачі крутного моменту і розробили ШРУС (розшифровується як шарнір рівних кутових швидкостей). Шарнір стоїть і на популярній у Росії моделі Chevrolet Niva.

ШРУСи на Chevrolet Niva: які бувають?

Призначення ШРУС на Chevrolet Niva – рівномірно передавати момент, що крутить, на провідне колесо незалежно від кута його повороту. За конструктивними особливостями деталі бувають:

Здійснити передачу обертання колеса одним шрусом на Niva Chevrolet неможливо, тому їх у приводі завжди пара. Більш сильне навантаження зазнає той, який знаходиться біля коробки передач. Відрізнити його легко він має великі в порівнянні із зовнішнім шарніром габарити. Зовнішній вузол передає обертання на колесо. На його розміри також впливає обмеженість простору у районі ведучого колеса.

Чому ламається “граната”?

«Граната» виходить з ладу з таких причин:

• минув термін експлуатації вузла;
• агресивний стиль водіння, експлуатація у важких дорожніх умовах;
• попадання пилу, бруду всередину вузла.

Щоб унеможливити ризик передчасного виходу з ладу «гранати» Niva Chevrolet, (особливо зовнішньої), потрібно частіше перевіряти стан захисних гумових чохлів.

Як визначити несправність

Про проблеми з «гранатою» говорять неприємні звуки, що виникають при поворотах кермового колеса. Спочатку вони з’являються під час руху заднім ходом з поворотом передніх провідних коліс чутний легкий хрускіт. Далі він посилюватиметься навіть при невеликих поворотах кермового колеса. Коли з’являться удари в трансмісії або пробуксовки, гранату доведеться міняти.

Процедура заміни: покроковий алгоритм

Ремонтувати зношений вузол безглуздо, тому завжди виконується заміна зовнішнього шрусу Niva Chevrolet. Заміна пошкодженої “гранати” операція трудомістка. Потрібен набір гайкових ключів, знімники, а також досвід виконання слюсарних робіт.

Зовнішній ШРУС

Заміна пошкодженого вузла проводиться на знятій з автомобіля півосі з «гранатами». Кузов піднімають автомобільним домкратом, встановлюють надійну підставку під машину, противідкатні черевики. Це дозволяє вберегти ремонтника від можливих травм. Перед підйомом кузова машини слід відпустити гайку маточини. Знадобляться головка, подовжувач для ключа. Далі потрібно зняти колесо, відкрутити нижнє кріплення переднього амортизатора. Відвести його убік та закріпити підручними засобами. Також відвертають болти на кульовій опорі.

Потім повністю видаляють гайку на маточині і, потягнувши на себе, виймають «гранату».

Зовнішній шарнір можна замінити, не виймаючи піввісь.

Звільняють кріпильний хомут пильовика, відсувають його якнайдалі на півосі. Молотком із надставкою вдаряють по корпусу «гранати» до зняття з півосі. Перед встановленням нової деталі обов’язково змінюють стопорне кільце на півосі, оскільки воно одноразове. Установка шарніра проводиться у зворотному порядку.

Внутрішній ШРУС

Цей несправний вузол на Niva Chevrolet можна замінити лише після повного зняття півосі із шарнірами рівних кутових швидкостей. Звільняють «вухо» та лижі, що дозволить прокручувати міст при знятті півосі. Для зручності роботи демонтовану піввісь із «гранатами» варто затиснути в лещатах. Заміна внутрішнього ШРУСу Niva Chevrolet відбувається так:

• Знімають хомути кріплення захисних пильовиків, зсувають їх якнайдалі.
• Використовують молоток та надставку для зняття пошкодженої «гранати». Кілька ударів достатньо, щоб демонтувати несправну деталь.
• Перед встановленням нового шарніра ретельно очищають шліци та встановлюють нове стопорне кільце, оскільки воно одноразове.
• На вісь ставлять новий ШРУС, додатково наповнюють захисний чохол мастилом, затискають пильовик хомутом.

Піввісь з новими гранатами збирають та монтують у зворотному порядку. Процес повністю представлений на

Продовжити термін служби шарнірів рівних кутових швидкостей вдасться, якщо стежити за станом захисних чохлів на «гранатах», уникати поганих доріг та використовувати лише якісні запасні частини.

Переваги та недоліки ШРУСового кардана

Кульки в обоймі забезпечують рівномірне обертання валу незалежно від кута вигину. Також кульки в обоймі відрізняються більшою міцністю, ніж хрестовини. Це забезпечує карданам із ШРУСами такі переваги:

• Тиха робота без вібрації та гулу на високих швидкостях.
• Великий (майже необмежений) ресурс роботи за умови правильної експлуатації.
• Відсутність необхідності мастила чи іншого обслуговування.

Однак стан шарніру залежить від цілісності захисного чохла. У разі пошкодження гуми в підшипник потрапляє бруд та вода, які виводять деталі з ладу.

Niva з карданами на ШРУСах краще експлуатувати на трасах або в умовах помірної бездоріжжя. Інакше гілки, каміння і навіть бруд можуть порвати пильовик. Тому після подолання складних ділянок необхідно перевірити стан захисних чохлів. Вони підлягають негайній заміні при виявленні тріщин або розривів

Причини

Занадто довгий термін експлуатації. Якщо автомобіль проїхав 10 тисяч кілометрів без проблем, то пильовики слід поміняти, не чекаючи поломки.

Неакуратна їзда. При різких поворотах, швидкій їзді «по купи» і вивертанні керма ШРУС приймає все навантаження на себе. Він може зламатися будь-якої миті, тому кожен автолюбитель повинен знати, як замінити пильовик на Niva.

Вода, пил та бруд. Внаслідок пошкодження брудозахисного чохла в ШРУС потрапляє вода та пил. Змішуючись зі змащенням, бруд набуває властивостей абразиву і призводить до пошкодження шарніру.

Тепер ви знаєте, як поміняти пильовик на кардані ВАЗ 2121 і як не допустити пошкодження. Проте, за якісним ремонтом радимо звернутися до фахівців.

Заміна шрусу кардана Niva Chevrolet

Роботу проводимо на оглядовій канаві чи естакаді. У процесі роботи потрібно провертати вал приводу, тому слід поставити машину на нейтральну передачу і відпустити важіль гальма стоянки. Можна вивісити машину на одній стійці спереду або ззаду (залежно від того, який вал потрібно зняти). В цьому випадку не доведеться перекочувати автомобіль для провертання валу.

Процедура зняття переднього та заднього валів приводу аналогічна.

Встановлюємо регульований упор під роздавальну коробку.

Головкою «на 13» з подовжувачем відвертаємо чотири гайки кріплення бічних кронштейнів підвіски роздавальної коробки та дві гайки поперечки заднього кронштейна роздавальної коробки, як описано тут.

Опускаємо роздавальну коробку на упорі так, щоб вона зійшла зі шпильок кріплення.

Провертаючи вал ріжковим ключем «на 13» по черзі відвертаємо чотири гайки кріплення валу до фланця провідного мосту.

Гайки оснащені тефлоновими вставками, призначеними для запобігання мимовільному відвертанню. Рекомендується не допускати багаторазового використання гайок та своєчасно замінювати їх на нові.

Для зняття гайок слід вставити монтажну лопатку в щілину між ШРУСом та фланцем, після чого віджати ШРУС таким чином, щоб він злегка зрушив по шліцях валу та дозволив вийняти відкручені гайки.

Потім двома монтажними лопатками віджимаємо ШРУС таким чином, щоб шпильки кріплення вийшли з отворів у фланці провідного мосту.

Знята зі шпильок кріплення роздавальна коробка цілком дозволяє це зробити. Якщо не звільнити роздавальну коробку, то вільного ходу шліцевих з’єднань обох ШРУСів буде недостатньо.

Притримуючи вал приводу вільною рукою відвертаємо чотири гайки кріплення валу до фланця роздавальної коробки.

Встановлюємо вал приводу у зворотній послідовності.

як це працює, симптоми, проблеми

Всі передньопривідні автомобілі мають шарніри постійної швидкості або ШРУСи на обох кінцях приводних валів (напівосі). Внутрішні ШРУС з’єднують приводні вали з трансмісією, а зовнішні ШРУС з’єднують провідні вали з колесами.

Багато задньопривідних і повнопривідних автомобілів, а також вантажівки також мають ШРУСи.

ШРУСи необхідні для передачі крутного моменту від трансмісії на провідні колеса з постійною швидкістю, забезпечуючи при цьому підйом та опускання підвіски. У передньопривідних автомобілях ШРУС передають крутний момент на передні колеса під час поворотів. Найчастіше використовуються ШРУСи двох типів: кульові та триніжні. У передньопривідних автомобілях ШРУСи кульового типу використовуються із зовнішньої сторони приводних валів (ШРУСів зовнішніх), тоді як ШРУСи типу триноги найчастіше використовуються з внутрішньої сторони (ШРУСи внутрішні). ).

Проблеми ШРУС

ШРУС набивається спеціальним мастилом і щільно закривається гумовим або пластиковим чохлом, який утримується на місці двома затискачами. ШРУС не вимагає обслуговування і може прослужити дуже довго, доки не буде пошкоджений захисний пильовик ШРУСу. Нерідко можна побачити автомобілі з пробігом понад 300 000 км, які все ще мають оригінальні ШРУСи.

Найчастіша проблема із ШРУСами. тріщини або пошкодження захисного чохла.Як тільки це відбувається, мастило виходить назовні, а всередину потрапляють волога і бруд, внаслідок чого ШРУС зношується швидше і зрештою виходить з ладу через відсутність мастила та корозії. Зазвичай спочатку ламаються зовнішні пильовики ШРУС, так як вони повинні витримувати більше рухів, ніж внутрішні. Черевики CV зазвичай перевіряються під час регулярних перевірок. Ваш механік шукатиме тріщини, розриви та інші пошкодження.

Ознаки пошкодження пильника ШРУСу або зношування ШРУСу

Змащення, що виходить з невеликої тріщини або розриву, є ранньою ознакою виходу з ладу пильника ШРУСу.Якщо пошкодження більше, ви можете побачити темне мастило, розбризкане на внутрішній стороні обода колеса та навколо області всередині ведучого колеса, як на фотографії. Якщо автомобіль продовжить рух з пошкодженим пильовиком ШРУСу, ШРУС зношується і зрештою виходить з ладу. Найбільш частою ознакою зносу зовнішнього ШРУС є клацання або тріск при повороті. Зазвичай шум стає гучнішим при прискоренні в поворотах. У гіршому випадку сильно зношений зовнішній ШРУС може навіть зруйнуватися під час руху, що може створити потенційно небезпечну ситуацію. Відмова внутрішнього ШРУСу трапляється рідко. Одним із симптомів несправного внутрішнього ШРУСу є поперечна (з боку в бік) тряска або вібрація при прискоренні. Зношений внутрішній ШРУС може викликати стукіт при перемиканні з приводу на задній хід або від прискорення до уповільнення.

Ремонт ШРУСів

Якщо пошкоджений пильник ШРУС був виявлений на ранній стадії, зазвичай досить просто замінити пильовик і набити на ШРУС свіже мастило.Це набагато дешевше, ніж заміна всього ШРУСу або карданного валу. Заміна пильника ШРУСу коштує від 180 до 350 доларів. Деталь зазвичай не дуже дорога, але для її заміни потрібна неабияка кількість праці. Пильовик ШРУС зазвичай продається в комплекті зі свіжим мастилом та новими затискачами. Якщо зношений сам ШРУС, ремонт не підлягає; її доведеться замінити новою чи відремонтованою деталлю. Іноді ШРУС окремо не йде. У цьому випадку необхідно замінити весь приводний вал.Заміна приводного валу в ремонтній майстерні могла коштувати від 380 до 800 доларів.

Якщо ви плануєте самостійно замінити пильовик ШРУС або приводний вал, вам знадобиться сильний динамометричний ключ (або переривник) та головка відповідного розміру, щоб послабити контргайку головного ШРУСу або гайку маточини (на фото) тому що дуже щільно. Крім того, будьте готові до того, що нижній шаровий шарнір в більшості випадків доведеться виймати, і це може бути досить складно обійтися без спеціальних інструментів.Гайку маточини також необхідно буде підтягнути до вказаного моменту після завершення ремонту. Див. Інструкції та характеристики крутного моменту в посібнику з ремонту.

Як поміняти шрус на кардані ВАЗ 2121

Будучи автомобілем з класу позашляховиків, Chevrolet Niva відповідно укомплектована повним приводом коліс. Але чим як не карданною передачею може передаватися крутний момент від роздавання до колес. Сьогодні розглянемо повну картину заднього кардана автомобіля Niva Chevrolet, його особливості, будову, як здійснюється заміна, якщо виникли несправні поломки.

Вібрація автомобіля при розгоні: підозрюйте, що ваш ШРУС

Що викликає вібрацію при розгоні?

Вібрація, про яку я розповім тут, змушує більшість механіків думати, що вона викликана шиною або погнутим ободом. Ця вібрація виникає тільки при русі з сильним прискоренням, наприклад, коли ви наближаєтеся до шосе, намагаючись злитися з транспортним потоком, що рухається, або при русі зайця зі світлофора.

Ви відчуваєте цю вібрацію тільки коли автомобіль прискорюється.Якщо зняти ногу з педалі акселератора підтримки крейсерської швидкості, вібрація зникне; якщо ви натиснете на акселератор, щоб когось обігнати, вібрація повернеться.

Якщо ви відчуваєте таку вібрацію, і ваш механік чухає потилицю, у мене може бути рішення для вас.

Пошкоджені внутрішні ШРУСи можуть викликати вібрацію при прискоренні

Пошкоджені внутрішні ШРУСи викликають вібрацію при прискоренні, і їх дуже важко діагностувати, оскільки пошкодження настільки непомітні.Ви можете побачити це тільки після того, як внутрішній ШРУС буде знятий з автомобіля та очищений від жиру та сміття.

Що таке ШРУС?

Спочатку мені треба пояснити, що таке ШРУС і де він знаходиться; так ви зрозумієте, про що я пишу, і краще зрозумієте цю загальну автомобільну деталь.

ШРУСи розташовані на кожному кінці осі. Кожна вісь має внутрішній та зовнішній ШРУС.

Внутрішній ШРУС. це шарнір, з’єднаний із трансмісією.Шлиці внутрішнього ШРУСу сполучаються зі шліцями диференціала трансмісії (шліци. це маленькі зубці, які зчіплюються разом, утворюючи розділену комбінацію частин), які повертають вісь.

Зовнішній ШРУС розташований на зовнішній частині осі та з’єднаний зі шліцами маточини колеса. Зовнішній ШРУС зазвичай входить у шліци маточини колеса і з’єднує маточину із ШРУСом через гайку осі, розташовану в центрі ротора або барабана.

Внутрішні та зовнішні ШРУСи з’єднані через піввісь, і кожне зі ШРУСів з’єднане шліцями, прорізаними на кожному кінці півосі та внутрішньої частини кожного ШРУСу.Ще не заплуталися? Сподіваюся, ці фотографії допоможуть.

Пошкодження, що викликає вашу вібрацію, зазвичай з’являється всередині чашки ШРУС, де знаходяться підшипники ШРУС. Пошкодження виявляються у вигляді ямок на гладкій металевій поверхні, де підшипники ковзають вгору та вниз у нормальних умовах руху.

Фотографії тут кажуть тисячу слів. Ви можете чітко побачити, де пошкодження знаходиться на внутрішній чашці ШРУСа, але якщо ви огляньте самі підшипники, ви не побачите жодних пошкоджень, можливо тому, що підшипникова сталь набагато міцніша.

Поверхня сполучення внутрішньої манжети з підшипником має дуже щільний проміжок, і будь-яка невелика зміна зазору призведе до вібрації цього типу. Я був вражений, виявивши цю проблему, і ніколи не знайшов би її без уважного вивчення і цікавості.

Якщо внутрішній ШРУС отримує таке пошкодження, ремонт не підлягає. Доведеться замінити ШРУС або всю вісь.

Протягом багатьох років я знав, що внутрішні шруси викликають вібрацію при прискоренні, але я ніколи не знав, що насправді їх викликає.Я не бачив реальної проблеми, навіть коли проводив огляд, коли вісь ще була на транспортному засобі. Ви не можете відчути пошкодження всередині CV, оглянувши зовнішню частину осі на люфт або виїмку.

Чи можна водити машину з поганим внутрішнім шрусом?

Зазвичай внутрішні ШРУСи виходять з ладу повільно, і симптоми вібрації поступово погіршуються і стають помітнішими з плином часу. Якийсь час ви ведете машину з пошкодженим ШРУСом, перш ніж це помітите. Як тільки ви виявите свою проблему, вам слід якнайшвидше замінити вісь, щоб не пошкодити що-небудь ще в автомобілі.

Чи може несправний внутрішній ШРУС пошкодити трансмісію?

Так, пошкодження внутрішнього ШРУСу пошкодження підшипників диференціала всередині трансмісії, а також сальників мосту, розташованих на трансмісії. Ось чому важливо замінити будь-який пошкоджений внутрішній ШРУС, як тільки ви помітите, що у вас виникла проблема.

Що відбувається при виході з ладу внутрішніх шрусів?

Вихід з ладу одного з внутрішніх ШРУСів може призвести до пошкодження масляного піддону, картера коробки передач, деталей підвіски та вихлопної системи.Якщо внутрішній ШРУС повністю вийде з ладу, вісь, що залишилася, буде розгойдуватися під автомобілем, як нунчаки, пошкоджуючи все на своєму шляху. Транспортним засобом більше не можна керувати, і вам потрібно буде задіяти гальмо стоянки, тому що без робочого внутрішнього ШРУС автомобіль не перестане котитися при переведенні в паркувальне положення (автоматична коробка передач) або при включенні передачі (для стандартного передача інфекції).

Що викликає відмову внутрішнього ШРУСу?

Причина виходу з ладу внутрішнього ШРУСу. це або сухе забруднення, або вологість.Вода або бруд потрапляють у шарнір через те, що пильовик CV розривається і піддається впливу елементів, відсутності мастила або повсякденного зносу. ШРУС піддаються великому навантаженню кожен раз, коли ви їдете, тому, як і у випадку з будь-якою іншою деталлю, метал починає руйнуватися, як тільки автомобіль починає рух. Ніщо не вічне.

Чи видаватиме шум, що гуде, через поганий внутрішній ШРУС?

Я ніколи не чув, щоб поганий внутрішній ШРУС гудів. Але я теж ніколи не бачив мільйонів доларів і знаю, що він існує.Найчастіше причиною гудіння під час руху є нерівномірне зношування шин або пошкодження ступичного підшипника. Ви можете дізнатися більше про це в інших статтях та відео, які я написав про автомобільні шуми.

Зовнішні ШРУСи, з іншого боку, можуть викликати клацання

Зовнішні ШРУСи створюють інші проблеми, коли вони пошкоджені зсередини. Це швидше шум, аніж вібрація, і під час крутих поворотів при прискоренні шум може стати дуже гучним. Як ви, можливо, здогадалися, ШРУСи відчувають велике навантаження при прискоренні та поворотах, і симптоми пошкодженої осі (ШРУС) виявляться у цих стресових умовах.

Шум, який видає пошкоджений зовнішній ШРУС, є клацаючим звуком з металевим тоном: іноді слабкий, іноді дуже помітний, але постійний при поворотах або прискоренні. Його можна почути всередині або зовні автомобіля. Шум можна порівняти зі звуком дитини, яка біжить по огорожі частоколу і треться про неї палицею.

Найчастішою причиною відмови цього типу ШРУС є забруднення або недолік мастила через пошкодження пильника ШРУС. Якщо у вас є ШРУС, який клацає на крутих поворотах, уважно огляньте кожен зовнішній ШРУС на предмет пошкоджень або витоку змащення.Це густе, густе темно-зелене або графітове сіре мастило часто потрапляє на підвіску та гальмівні супорти.

Якщо одне з ваших ШРУСів видає шум, і ви залазите під автомобіль, щоб поглянути, ви, ймовірно, помітите, що мастило, яке ви бачите на шарнірі і поряд з ним, вкрите брудом та піском. Це тому, що гумовий пильовик шарніру не просто почав протікати, він уже давно протікав. До цього моменту ви не можете врятувати ШРУС, тому що пошкодження вже завдано. Заміна. єдиний засіб.

Пристрій та особливості

Карданна передача по суті є залізною пустотілою трубкою. Товщина металу трубки становить 2.7 мм. До цієї трубки приварюються з обох боків:

До шліцевого наконечника підведена вилка другого шарніра та одягнена туди. Таким чином, забезпечується шліцеве з’єднання. Це з’єднання неодмінно ущільнюється сальником, який встановлюється на вилці ковзання.

Що потрібно, крутний момент на автомобілі Niva Chevrolet передається засобом карданів (фронтального та заднього), на жаль, нас цікавить тільки задній. На Niva Chevrolet конструкція фронтального, що заднього карданів фактично схожа, різниця полягає виключно в довжині пристрою.

На перероблених моделях конструкція карданного валу має покращений вигляд, а на моделях з 2010 року Chevrolet Niva укомплектовується валом приводу з шарнірами рівних кутових закінчень. Складові заднього кардана Chevrolet Niva моделей до 2010 року та валу ШРУС моделей з 2010 року, зображені на фото нижче.

• Спочатку, автомобіль ставиться на нейтралку і гальмо стоянки в положення вниз.
• Під роздавальну коробку підкладається упор, який зможете регулювати.
• Викручуються гайки кріплення бічних кріплень підвіски роздатки та дві гайки заднього кріплення.
• Опускається коробка до моменту, поки вона не зійде зі шпильок кріплень.
• Провертається кардан і здійснюється відгвинчування та зняття гайок кріплення валу до фланця провідного мосту.
• Для викручування гайок знадобиться установка спеціальної лопатки в отвір між фланцем і ШРУСом. Після цього ШРУС віджимається цією лопаткою до моменту, поки він трохи не рушить зі шліців валу і, таким чином, дозволить викрутити гайки.
• Зараз використовуючи дві лопатки потрібно віджати ШРУС до моменту, поки шпильки кріплення не вийдуть із щілин у фланці провідного мосту.
• Роздавальна коробка, яка була знята зі шпильок, дозволить здійснити таку маніпуляцію. Навпаки не вивести роздатку, то вільного ходу з’єднання шліців обох ШРУС буде практично нічим не.
• Зараз потрібно притримати однією рукою вал, а іншою вивернути чотири гайки кріплення валу до фланця.

Також є ковзна вилка (3). На перероблених моделях вже конструкція кардана придбала характерний зовнішній вигляд від найбільш ранніх модифікацій Шеві ВАЗ 2121, і насправді є вал з шарнірами рівних кутових швидкостей (В). На зображенні видно, що вал складається з трубки (7), самого пристрою ШРУС (5) з обох боків зрозуміло, пильовиків. Пильовик призначений для захисту з’єднання від попадання всередину не тільки пилу, а й води і бруду. Додатково тримає мастило від його витікання.

Як зібрати шрус кардана Chevrolet Niva

Раз у мене ніхто все ж таки не купив Шрусовий кардан, я вирішив встановити його назад, замінивши при цьому зношений Шрус. До речі, дякую, що ніхто так і не купив, та ще й за смішною ціною. Так гаразд. Але не все так просто, пішов у магаз, питають ШРУС з пильником який гармошкою, однозначно кажу бо знаю, що ШРУС саме з пильником як гармошка.

Їду значить у гараж, думаю встановлю. Приїжджаю розбираю старий, збираю і ставлю новий і як раптом, після того, як я його зібрав, він просто розвалився всередині, з сепаратора вилетіли кульки. Це добре, що я не просто взяв і відразу поставив його. Перед установкою на машину я його почав перевіряти у крайніх положеннях, витягувати та крутити, і він розпався.

А вийшло це тому, що вільний хід на карданному валу в нього занадто великий, от і розлітається він.

Гаразд, все промив я поїхав міняти. Інших немає. Поїхав до іншого магазину. Дістають мені однакові абсолютно коробочки і дивляться який там пильовик ШРУСа.

Так у чому різниця, а різниця в тому, що один нового, інший старого зразка і відрізняються вони в першу чергу пильовиками (ну це відразу видно). Той що мені підійшов мав простий пильовик, не гармошкою. А потім уже видно і відмінності у самих ШРУСах. Мій у зібраному стані не розвалюється, а не підійшов мені навіть у коробочці може розлетітися.

Будучи автомобілем з класу позашляховиків, Chevrolet Niva відповідно укомплектована повним приводом коліс. Але чим як не карданною передачею може передаватися крутний момент від роздавання до колес. Сьогодні розглянемо повну картину заднього кардана автомобіля Niva Chevrolet, його особливості, будову, як здійснюється заміна, якщо виникли несправні поломки.

Кардан на шрус Niva Chevrolet

У кожному автомобілі є рівні кутові шарніри, які мають назву гранати, таку назву вони мають через схожість з військовим предметом. Завдяки йому при поворотах під час руху відбувається передача крутного моменту від двигуна до колес. Даний елемент у машині з’явився тоді коли почали виробляти автомобілі з переднім приводом, а до цього передача моменту, що крутить, відбувалася за рахунок звичайного кардана. Основною проблемою такої конструкції було те, що у неї був невеликий термін служби, і вона постійно виходила з ладу, що призвело до створення нової удосконаленої конструкції, внаслідок чого з’явився зовнішній та внутрішній шрус Niva Chevrolet

Завдяки шрусу крутний момент відбувається рівномірно, враховуючи те, що колеса щодо автомобіля в цей момент можуть перебувати під різним кутом. Ця деталь, як і інша, що знаходиться в автомобілі, може вийти з ладу і її потрібно буде міняти.

Основні причини з яких він може зламатися можуть бути такі:

• Великий термін експлуатації. Як правило заміну робити після досягнення 10000 кілометрів.
• Агресивна їзда. Різкі повороти. швидка їзда поганою дорогою.
• У пристрій потрапляє пил, бруд, вода.

Вибір

• Кардан Серп та Молот г. Саратов. Надійний та якісний кардан, який прибирає вібрації, автомобіль стає безшумним. Рекомендується для міської їзди.
• Новинка: Пром кардан Niva Chevrolet без еластичної муфти. Це шрусовий кардан на Niva підходить до комфортної їзди та прибирає вібрацію та шум.
• ЗАТ Кардан Сизьранського заводу. Поставляється на конвеєр Волзького автозаводу. Комфортна їзда та безшумна. Шрусовий кардан ідеальний для їзди містом.
• Передній кардан Niva Chevrolet. Безшумна їзда, але доводиться стежити за пильовиками. Пильовик шрусу кардана Niva Chevrolet ушкоджується і виходить з ладу.
• На хрестовинах кардан ЗАТ Сизрань. Хрестовини Вазовські надійний кардан.
• Передній ЗАТ Кардан Сизранський. Балансований. На цих карданах можна їздити і бездоріжжям.
• ЗАТ Кардан Чернігівського заводу. Більш надійна шліцева частина, хрестовини стоять із Волги Газ 24. Надійний кардан. Більше підходить для полювання – кардан Чернігівського автозаводу. Посилена шліцева частина, вона менш зношується і потужні хрестовини.
• Передній Чернігівський кардан на волговських хрестовинах Газ 24.
• Білоруський кардан на хрестовинах москвичівських 2140. Найдешевший.

Переваги

Шрус кардану заводу Серп і Молот ВАТ Саратовський завод виходить з конвеєра в комплектуванні ВАЗ 2121. Відразу міняти кардани на хрестовинах і ставити кардани на шрусах. Т.до. з часом шрус на кардані прокручується через це злітає хомут пильника. Сам пильовик цілий, гума сидить щільно, але прокручується. Не рекомендую білоруські кардани з посиленими шліцами. вони не довговічні.

Якщо машина використовується раз на місяць на рибалку або за грибами, останній час звичайною дорогою можна залишити карданний вал Niva на шрусах. Шрус заднього кардана Chevrolet Niva, як і шрус переднього кардана однакові.

При вібрації відкручувати на роздаванні вуха трошки упускати роздатку, щоб кардани встали. Тому що шпильки хід менший ніж у шліцевих карданів.

Передній пластиковий пильовик шрусу кардану, який стоїть праворуч і зліва на гранаті на поворотному кулаку, хомут 28 на 36, розібрав гранату, накрутив пильовик закрутив на хомут. Якщо заліфтована машина і піднята цієї довжини карданів не вистачить і вони вистрибуватимуть.

Заміна

Дана конструкція практично завжди перебуває в русі, що призводить до стирання та виходу з ладу вузлових елементів цієї системи. Як правило, своєчасно виявити поломку практично неможливо, тому практично завжди відремонтувати гранату нереально і допомагає тільки повна заміна шрусу на кардані Niva Chevrolet. Зрозуміти, що потрібна заміна можна наступним чином, достатньо повернути кермо до упору в будь-який бік, і якщо в районі колеса з’явиться хрускіт, то шрусовий кардан потрібно міняти.

Перед тим як зробити заміну гранати, насамперед потрібно демонтувати піввісь, потім зробити наступні дії:

• У тиски затискаємо демонтований вузол
• Знімаємо старий пильовик
• Беремо молоток та наставку та збиваємо ШРУС
• На шестірні півосі зачищаємо всі наявні зуби
• На вісь встановлюємо новий шарнір
• Встановлюємо на місце пильовик і затискаємо хомутом
• Вісь встановлюємо назад
• Під час ремонту необхідно відразу перевірити обидва шарніри, тому що найкраще цю роботу проводити в комплексі.

Як бачите заміна внутрішнього Шрусу кардану Niva Chevrolet може відбуватися власними силами, достатньо виявити несправність. і мати невелике уявлення про те, як проводити дану роботу. Особливо процедура актуальна для машин, де проведений тюнінг двигуна, оскільки через підвищення потужності силового агрегату, в кілька разів збільшується навантаження на всю ходову частину, тим самим зменшуючи її ресурс. Тому якщо ви вирішили зробити чіп тюнінг вашого мотора, то не забудьте підсилити вали.

Белкард Карданні вали «Niva-БЕЛКАРД»

У 2005 році ВАТ Белкард почав випускати карданні вали нового покоління для автомобілів Niva: приводу переднього мосту 2121-2203012-04 та приводу заднього мосту 2121-2201012-04. Карданні вали такої конструкції вже кілька років поставляються для позашляховиків «ТРЕКОЛО», «UAZ», «КІА Sportage». Дані модифікації прийшли на зміну раніше 2121-2203012-02 і 2121-2201010- 02 відповідно.

Вали нового та старого покоління в порівнянні (з боку підшипників вилок)

Відмінна риса карданних валів попередніх модифікацій – тонка шліцева та труба з великим зовнішнім діаметром

При виготовленні модернізованих карданних валів на ВАТ “Белкард” в даний час застосовується труба з меншим зовнішнім діаметром 59 мм (внутрішній діаметр 55 мм, товщина стінки 2мм)

Застосування прогресивних конструкторсько-технологічних рішень дозволило домогтися істотних переваг у порівнянні з карданними валамистарої конструкції виробництва ВАТ Белкард та карданними валами інших виробників.

Збільшено ресурс підшипникового вузла за рахунок використання хрестовини 2121-2201025-30 (із зовнішнім стопорінням) замість попередньої 2121-2201025-20 (з внутрішнім стопорінням). Хрестовина нового типу використовує голчасті підшипники СН192819НРС10 зі штампованим корпусом та полімерною шайбою, що встановлюється на денце підшипника. Селективний підбір стопорних кілець дозволив

Хрестовини нової модифікації 2121-2201025-30 йдуть з параметрами 28 х 65 мм і кріпляться за допомогою зовнішніх стопорних кілець, масляни забезпечені захисними ковпачками. (тоді як хрестовини старого типу 2121-2201025-20 були аналогічні «Москвичівським» 412-2201025-04 з тими ж параметрами: 28х83. 55мм, внутрішнім стопорінням у шарнірних вузлах).

(на замітку: також зустрічаються українські карданні вали для а/м «Niva» з «Волговськими» хрестовинами 3102-2201025-01 та параметрами 30 х 88 мм. Будьте уважні при виборі хрестовини для заміни!)

Нанесення полімерного покриття на шліцеву втулку типу RILSAN і виготовлення евольвентних шліців ковзної вилки методом холодного пластичного деформування, встановлення спеціальних двокромкових герметичних ущільнень з абразивостійкого композиційного матеріалу дозволило знизити осьові навантаження в шлицевом з’єднання.

Використовується шліцева 38х2х9H/9d ДЕРЖСТАНДАРТ 6033-80 (зовнішній діаметр шліців 38 мм)

Таке шліцеве з’єднання не вимагає технічного обслуговування (мастила) в процесі експлуатації автомобіля, забезпечуючи необхідний ресурс. Крім того, через мінімальне зусилля осьового переміщення в шліцевому з’єднанні значно знижується навантаження на вузли силових агрегатів трансмісії, внаслідок чого підвищується їх довговічність.

Проведена глибока модернізація дозволила збільшити ресурс карданних валів до автомобілів Niva у 1,5-2 рази.

Карданні вали, що випускаються, проходять строгий багатоступінчастий контроль ВТК. НТЦ ДТР ВАТ АвтоВАЗ після всебічної комплексної перевірки в лабораторних та дорожніх умовах схвалив застосування карданних валів описаної вище конструкції у трансмісії автомобілів Niva, крім того, ці вали отримали схвалення і для автомобілів Chevrolet Niva.

Зокрема, за результатами випробувань відзначено значне зниження рівня вібрацій та покращення шумових характеристик.

Відмінності оригінальних карданних валів «Niva-БЕЛКАРД» від аналогів інших постачальників

Продукція ВАТ «Белкард» фарбується матовою фарбою, проте поверхні фланців не фарбуються. Вали сторонніх виробники часто пофарбовані глянсовою фарбою.

карданний вал «Белкард» пофарбований матовою фарбою

карданні вали інших виробників, пофарбовані глянсовою фарбою

Позначення карданних валів ВАТ Белкард здійснюється з використанням:

• голограм,
• стікерів (наклейок) зі штрихкодом,
• логотипом заводу у вигляді великої російської літери «г», назвою деталі, заводським кодом, датою виробництва.

Логотип ВАТ «Белкард» часто плутають із зовні схожим логотипом іншого виробника, що нагадує символ «Х», що перетинає три кола. Нижче наведено візуальне порівняння даних логотипів:

Логотип ВАТ «Білкард» додатково штампується на приварній вилці

… логотип також штампується на ковзкій вилці

Крім основного стікера на трубі карданного валу, також застосовується дублююча наклейка в порожнині фланця з позначенням дати виробництва.

Разом із етикетками на валах використовуються захисні голограми «Техносфера»

«Білкард» отримав почесне право на використання даного знака як найкраще інноваційне підприємство Республіки Білорусь у 2006 році і досі застосовує цю голограму для позначення своєї продукції.

Під різними кутами зору та при різному освітленні голограма приймає різні кольори та форми, при її демонтажі (знятті) голографічні властивості губляться.

Таким чином, голограма є ще одним з надійних засобів підтвердження оригінальності продукції.

Балансувальні пластини повинні бути встановлені рівно, із щільним приляганням до труби карданного валу. Відсутність балансувальних пластин, недбале приварювання вказують на те, що вал виготовлявся в «кустарних» умовах. Труба карданного валу повинна бути рівною, наявність вм’ятин не допускається.

Окрема увага до шліцевого з’єднання карданного валу. Вільне переміщення вказує на наявність у ньому окружного проміжку, що може призвести до передчасного виходу з ладу. Якщо розтягнути карданний вал не вийшло, або для цього довелося докласти суттєвого зусилля – шліцеве з’єднання селективно не підібрано. Мітки взаємного розташування збалансованого комплекту повинні розташовуватися суворо одна навпроти іншої.

Шарніри карданного валу повинні повертатися не надто туго, прес-маслята повинні захищатися гумовими ковпачками.

На приварній та ковзній вилках повинен бути штамп логотипу ВАТ «Белкард».

У шліцевому з’єднанні відсутні прес-маслюки через непотрібність. Конструкція шліцевого з’єднання відрізняється підвищеною надійністю та не вимагає технічного обслуговування в процесі експлуатації.

Відсутність будь-якої з перелічених вище ознак при аналізі карданних валів вказує на виробництво їх сторонніми виробниками.

Застосування

В а/м ВАЗ-2121 “Niva“, “LADA 44” з колісною базою 2200 мм (прим. “База” поздовжня відстань між осями передніх та задніх коліс) для приводу переднього моста застосовуються карданні вали 2121-2203012-04, для приводу заднього моста 2121-2201012-04. Таке ж застосування йде для моделей ВАЗ-21210, 21211 (експортна, ДВС-1.3), 21212 (праворульна), у наступних моделях з 5-ступінчастими КПП: 21213, 21214, 21215.Передній вал 2121-2203012-04 також застосовується в а / м ВАЗ-212180 Фора, 212183 (З базою 2500 мм).

Для а/м ВАЗ-2123 «Шеві-Niva», «ШНива» з колісною базою 2450 мм та для переднього та для заднього приводу застосовуються однакові 2121-2201012-04 карданні вали.

Крім карданних валів на хрестовинах, або ж із ШНРУС – шарнірами нерівних кутових швидкостей (ГОСТ-52430-2005, ГОСТ-52923-2008) в а/м «Niva» використовуються також карданні вали «на ШРУСах»

Досі точаться суперечки, які карданні вали кращі: на ШРУС або на хрестовинах. Любителі ШРУС стверджують, що вали такої конструкції працюють із меншим шумом і під великим кутом, ніж їхні опоненти. Прибічники ШНРУС цінують карданні вали на хрестовинах за їхню велику надійність в умовах бездоріжжя. Але це суперечка на тему «що краще: склянка чи відро?” Де краще? Для чого краще? Якщо автомобіль використовується в міських умовах, їздить асфальтом, ШРУСи виглядають краще. Однак, подорожуючи на відпочинок на природу (гриби, риболовля, «покотушки» тощо).п.), при випадковому наїзді на перешкоду (пень, корч, бугор землі, …) у ШРУСів підвищується ризик надриву або розриву силіконового/пластикового кожуха ШРУСу з подальшим попаданням пилу та абразиву всередину шарніра з усіма наслідками, що не так небезпечно для карданних ШНРУС. За містом карданні вали на хрестовинах виглядають краще.

Узагальнюючи ці розбіжності, хочеться відзначити, що посилені карданні вали «Niva-БЕЛКАРД» 2121-2201012-04 та 2121-2203012-04 представляють розумний компроміс між шумовими, вібраційними та силовими характеристиками. Зберігаючи міцність своєї конструкції та довговічність, вони водночас приємно дивують своїми м’якістю ходу, відсутністю вібрації та безшумністю. А враховуючи їхній «подвійний ресурс», економічно за загальним терміном експлуатації вони виходять вигіднішими, ніж звичайні карданні вали, що вимагають заміни через певний проміжок часу.

Змінюємо внутрішній та зовнішній ШРУСи на Chevrolet Niva своїми руками: вибір гранати

Граната на автомобілі є шарніром рівних кутових швидкостей. Таку назву вузол отримав через те, що він схожий на військовий вузол. Його ще можуть називати ШРУС. За допомогою його в автомобілі передається момент, що крутить, від мотора до колеса при різних кутах повороту ведучого колеса.

Переваги

Шрус кардану заводу Серп і Молот ВАТ Саратовський завод виходить з конвеєра в комплектуванні ВАЗ 2121. Відразу міняти кардани на хрестовинах і ставити кардани на шрусах. Т.до. з часом шрус на кардані прокручується через це злітає хомут пильника. Сам пильовик цілий, гума сидить щільно, але прокручується. Не рекомендую білоруські кардани з посиленими шліцами. вони не довговічні.

Якщо машина використовується раз на місяць на риболовлю або за грибами, останній час звичайною дорогою можна залишити карданний вал Niva на шрусах. Шрус заднього кардана Chevrolet Niva, як і шрус переднього кардана однакові.

При вібрації відкручувати на роздаванні вуха трошки упускати роздатку, щоб кардани встали. Тому що шпильки хід менший ніж у шліцевих карданів.

Передній пластиковий пильовик шрусу кардану, який стоїть праворуч і зліва на гранаті на поворотному кулаку, хомут 28 на 36, розібрав гранату, накрутив пильник закрутив на хомут. Якщо заліфтована машина і піднята цієї довжини карданів не вистачить і вони вистрибуватимуть.

як це працює, симптоми, проблеми

Всі передньопривідні автомобілі мають шарніри постійної швидкості або ШРУСи на обох кінцях приводних валів (напівосі). Внутрішні ШРУС з’єднують приводні вали з трансмісією, а зовнішні ШРУС з’єднують провідні вали з колесами.

Багато задньопривідних і повнопривідних автомобілів, а також вантажівки також мають ШРУСи.

ШРУСи необхідні для передачі крутного моменту від трансмісії на провідні колеса з постійною швидкістю, забезпечуючи при цьому підйом та опускання підвіски. У передньопривідних автомобілях ШРУС передають крутний момент на передні колеса під час поворотів. Найчастіше використовуються ШРУСи двох типів: кульові та триніжні. У передньопривідних автомобілях ШРУСи кульового типу використовуються із зовнішнього боку приводних валів (ШРУСів зовнішніх), а ШРУСи типу триніжка найчастіше використовуються з внутрішньої сторони (ШРУСи внутрішніх). ).

Проблеми ШРУС

ШРУС набивається спеціальним мастилом і щільно закривається гумовим або пластиковим чохлом, який утримується на місці двома затискачами. ШРУС не вимагає обслуговування і може прослужити дуже довго, доки не буде пошкоджений захисний пильовик ШРУСу. Нерідко можна побачити автомобілі з пробігом понад 300 000 км, які все ще мають оригінальні ШРУСи.

Найчастіша проблема із ШРУСами. тріщини або пошкодження захисного чохла.Як тільки це відбувається, мастило виходить назовні, а всередину потрапляють волога і бруд, внаслідок чого ШРУС зношується швидше і зрештою виходить з ладу через відсутність мастила та корозії. Зазвичай спочатку ламаються зовнішні пильовики ШРУС, так як вони повинні витримувати більше рухів, ніж внутрішні. Черевики CV зазвичай перевіряються під час регулярних перевірок. Ваш механік шукатиме тріщини, розриви та інші пошкодження.

Ознаки пошкодження пильника ШРУСу або зношування ШРУСу

Змащення, що виходить з невеликої тріщини або розриву, є ранньою ознакою виходу з ладу пильника ШРУСу.Якщо пошкодження більше, ви можете побачити темне мастило, розбризкане на внутрішній стороні обода колеса та навколо області всередині ведучого колеса, як на фотографії. Якщо автомобіль продовжить рух з пошкодженим пильовиком ШРУСу, ШРУС зношується і зрештою виходить з ладу. Найбільш частою ознакою зносу зовнішнього ШРУС є клацання або тріск при повороті. Зазвичай шум стає гучнішим при прискоренні в поворотах. У гіршому випадку сильно зношений зовнішній ШРУС може навіть розпастись під час руху, що може створити потенційно небезпечну ситуацію. Відмова внутрішнього ШРУСу трапляється рідко. Одним із симптомів несправного внутрішнього ШРУСу є поперечна (з боку в бік) тряска або вібрація при прискоренні. Зношений внутрішній ШРУС може викликати стукіт при перемиканні з приводу на задній хід або від прискорення до уповільнення.

Ремонт ШРУСів

Якщо пошкоджений пильник ШРУС був виявлений на ранній стадії, зазвичай досить просто замінити пильовик і набити на ШРУС свіже мастило.Це набагато дешевше, ніж заміна всього ШРУСу або карданного валу. Заміна пильника ШРУСу коштує від 180 до 350 доларів. Деталь зазвичай не дуже дорога, але для її заміни потрібна неабияка кількість праці. Пильовик ШРУС зазвичай продається в комплекті зі свіжим мастилом та новими затискачами. Якщо зношений сам ШРУС, ремонту не підлягає; її доведеться замінити новою чи відремонтованою деталлю. Іноді ШРУС окремо не йде. У цьому випадку необхідно замінити весь приводний вал.Заміна приводного валу в ремонтній майстерні могла коштувати від 380 до 800 доларів.

Якщо ви плануєте самостійно замінити пильник ШРУС або приводний вал, вам знадобиться сильний динамометричний ключ (або переривник) і головка відповідного розміру, щоб послабити контргайку головного ШРУС або гайку маточини (на фото) тому що дуже щільно. Крім того, будьте готові до того, що нижній шаровий шарнір в більшості випадків доведеться виймати, і це може бути досить складно обійтися без спеціальних інструментів.Гайку маточини також необхідно буде повторно затягнути до вказаного моменту після завершення ремонту. Див. Інструкції та характеристики крутного моменту в посібнику з ремонту.