Заміна сальника півосі Niva Chevrolet

Як вчасно помітити несправність.

Якщо упустити вчасно не звернути увагу на вихід даного елемента з ладу, то прямо під час руху може статися заклинювання заднього моста, що на великій швидкості може призвести до непередбачуваних наслідків. Тому потрібно періодично звертати увагу на звук коліс, щоб вчасно помітити характерний гул. Зазвичай це проявляється навіть на найнижчій швидкості. Після цього необхідно виміряти люфт коліс, який не повинен перевищувати 0,7 мм.

Сальник редуктора заднього моста (РЗМ) є манжетним ущільненням, розташованим у корпусі механізму з боку установки підшипників конічної шестерні. Основна функція сальника – забезпечення герметичності редуктора, за винятком витоку мастила, що знаходиться картері заднього мосту.

Причини зносу

Манжетне ущільнення будь-якого вузла автомобіля з часом зношується, втрачаючи свої властивості. Однією з причин є фізичне зношування. Але сальник може бути пошкоджений також агресивним впливом на нього олії, наприклад, при використанні неякісного мастила. Окрім цього, сам сальник може бути спочатку бракованим.

Якщо масло ледве виступило, то із заміною манжети поспішати не варто, але при цьому потрібно періодично стежити за станом елемента та у разі появи течі, зробити ремонт.

Ознаки зношування

Основна ознака зношеного сальника хвостовика ВАЗ 2121 – наявність патьоків масла на задньому мосту в області розташування фланця РЗМ. Щоб виявити несправний елемент, достатньо загнати машину на оглядову яму або естакаду, або просто підлізти під авто. Якщо манжета зношена сильно, то після тривалої стоянки під заднім мостом утворюється калюжа. Якщо знехтувати своєчасною заміною сальника заднього редуктора, то це призведе до підвищеного зносу внутрішніх елементів механізму через нестачу мастила та подальший вихід їх з ладу.

Заміна манжети

Якщо манжетне ущільнення стало непридатним, його потрібно тільки міняти, оскільки елемент є неремонтопридатним (гума з часом старіє і відновленню не підлягає). Щоб замінити сальник, потрібно знати розмір елемента:

Для проведення ремонту потрібно підготувати наступний перелік інструментів:

ключ на 13;
голівка на 24 та комір;
шестигранник на 12;
потужна шліцева викрутка;
молоток;
динамометр та динамометричний ключ;
ємність для зливу олії.

Процес заміни сальника хвостовика виконується з вивішеною задньою віссю і проводиться так:

Відвертаємо пробку картера заднього моста і зливаємо мастило в підготовлену ємність.
Відкручуємо кріпильні болти заднього кардана до фланця РЗМ, відсуваємо вал убік і закріплюємо його дротом до поздовжньої тяги мосту.
За допомогою динамометра виявляємо момент опору обертанню шестірні, прокручуючи гайку фланця за годинниковою стрілкою.
Для утримання фланця вставляємо в отвори карданні болтики та навертаємо на них гайки.
Між болтами поміщаємо монтажну лопатку або викрутку та відкручуємо гайку головкою з коміром.
Знімаємо з хвостовика гайку та шайбу.
Демонтуємо сам фланець, ударяючи по ньому молотком через дерев’яну наставку.
Для зняття сальника зачіплюємо його викруткою та виймаємо.
На робочу кромку нової манжети наносимо Літол-24, після чого монтуємо деталь у картер, використовуючи відповідну наставку.
Ставимо на місце фланець, шайбу і закручуємо гайку динамометричним ключем з моментом 117-255 Нм (12-26 кгсм), контролюючи динамометром момент опору підшипників прокручування провідної шестерні. Якщо при первинному вимірі моменту опору значення становило не менше 6 кгс, то при повторній затяжці потрібно збільшити його на 1-2 кгс. Якщо спочатку значення було 6 кгс, то добиваємося моменту 6-9 кгс. У той же час, момент затяжки не повинен перевищувати 12-26 кгсм. Якщо під час загортання гайки момент опору перевищить 9 кгсм, потрібно замінити розпірну втулку на конічній шестірні.
Після регулювальних робіт монтуємо всі елементи у зворотному порядку.

Заміна сальника РЗМ на ВАЗ 2121, при появі відповідних ознак, є хоч і не складною процедурою, але необхідною. Ремонт зможе виконати навіть початківець автолюбитель, ознайомившись з покроковими та інструкціями та підготувавши необхідний інструмент.

Схожих статей немає, але скоро будуть.

Заміна сальника півосі не прив’язана до певного пробігу, а робиться у зв’язку з такими дефектами:

Витік трансмісійної олії із заднього мосту Chevrolet ВАЗ 2121. Характеризується появою масляних плям на гальмівному кожусі та «панчосі» з того боку, де втратив герметичність сальник півосі.
При випадковому пошкодженні ущільнювача, коли проводиться заміна підшипника півосі. Буває під час висмикування деталі із гнізда.

Слід розрізняти протікання трансмісійної олії з ущільнення осі з будь-якої сторони задньої балки та з хвостовика редуктора, де закріплений карданний вал. У другому випадку жирні плями та бруд покривають кожух редуктора заднього моста, що знаходиться посередині.

Якщо з різних причин вам необхідно замінити підшипник півосі, то принагідно варто поміняти і сальник. Це позбавить вас від повторного розбирання вузла через протікання старої деталі. Коштує деталь суть копійки, її каталожний номер для ВАЗ 2121 Chevrolet — 2110-2301034 (правий) та 2110-2301035 (лівий), а габаритні розміри наступні:

Каталожний номер та розміри кільця ущільнювача півосі Niva ВАЗ 21214 ідентичні. Крім самого сальника, потрібна трансмісійна олія, щоб поповнити втрачену кількість у редукторі. «Рідним» для всіх типів ВАЗівських редукторів вважається олія марки ТАД17І.

Заміна сальника задньої півосі Niva Chevrolet

Злити масло з мосту і завернути пробку зливу назад. 2. Від’єднайте задній карданний вал від фланця провідної шестерні редуктора заднього моста (нічого складного, потрібно відкрутити 4 гайки та зняти кардан). Перевірте динамометричним ключем момент опору прокручування провідної шестерні. Запам’ятайте його значення. 3. Відверніть гайку кріплення фланця провідної шестерні. 4.

Зніміть встановлену під гайкою плоску шайбу. 5. Зніміть фланець провідної шестерні. 6. Вийміть сальник провідної шестерні з горловини картера редуктора за допомогою викрутки. 7. Змастіть робочі поверхні нового сальника мастилом Літол-24, а зовнішню поверхню – тонким шаром герметика. 8.

Встановіть сальник на місце та легкими ударами молотка через оправлення запресуйте його в картер редуктора на глибину 1,7–2,0 мм від торця горловини картера редуктора. 9. Встановіть фланець ведучої шестерні, потім шайбу. 10. Встановіть та затягніть гайку кріплення фланця. Момент затягування гайки повинен бути 117-254 Н·м (12-26 кгс·м) залежно від моменту опору прокручування провідної шестерні.

При затягуванні гайки починайте з меншого моменту та періодично перевіряйте момент опору прокручування провідної шестірні (див. операцію 5). Якщо початковий момент опору був 58,8 Н·см (6 кгс·см) і вище, то момент затяжки повинен бути на 9,8-19,6 Н·см (1-2 кгс·см) більше початкового.

Якщо початковий момент опору був менше 58,8 Н·см (6 кгс·см), то гайку кріплення фланця затягніть до отримання потрібного моменту опору 58,8-88,2 Н·см (6-9 кгс·см).ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ НА САЙТІ

Процес заміни сальника заднього мосту

Попередньо слід заглушити мотор. Далі:

Відпустити важіль гальма (стоянкового) у разі, якщо він був вичавлений.
Злити масло з мосту і завернути пробку зливу назад.

Зливаємо масло з мосту і загортаємо пробку назад.

Перевіряємо момент опору прокручування провідної шестерні.

Відвертаємо гайку кріплення фланця провідної шестерні.

За допомогою викрутки виймаємо старий сальник.

Змащуємо новий сальник перед встановленням.

Встановлюємо новий сальник, використовуючи оправлення та молоток.

Коли змінюється ущільнювач

Заміна сальника півосі не прив’язана до певного пробігу, а робиться у зв’язку з такими дефектами:

Витік трансмісійної олії із заднього мосту Chevrolet ВАЗ 2121. Характеризується появою масляних плям на гальмівному кожусі та «панчосі» з того боку, де втратив герметичність сальник півосі.
При випадковому пошкодженні ущільнювача, коли проводиться заміна підшипника півосі. Буває під час висмикування деталі із гнізда.

Каталожний номер та розміри кільця ущільнювача півосі Niva ВАЗ 21214 ідентичні. Крім самого сальника, потрібна трансмісійна олія, щоб поповнити втрачену кількість у редукторі. «Рідним» для всіх типів ВАЗівських редукторів вважається олія марки ТАД17І.

Підготовка та розбирання

Щоб самостійно зняти сальник заднього мосту Niva Chevrolet, знадобляться наступні інструменти:

стандартний набір гайкових ключів;
викрутка шліцева та балонний ключ;
домкрат;
молоток;
дерев’яна підставка;
рукавички матер’яні.

Ніколи не нехтуйте рукавичками під час ремонту авто: вони захистять руки від пошкоджень при випадкових ударах. Висоти дерев’яної підставки має вистачити, щоб оперти задній міст при знятому колесі та викрученому амортизаторі, інакше з нього потече масло.

Перед тим як зняти старий ущільнювач, доведеться розібрати вузол задньої маточини і витягнути піввісь. Розбирання проводиться у такій послідовності:

Встановіть автомобіль на рівний майданчик та зафіксуйте противідкатними засобами. Прослідкуйте, щоб ручне гальмо було відключено.
Послабте колісні гайки, підніміть авто на домкраті та зніміть колесо.
Очистіть від іржі буртик задньої півосі, що виступає за гальмівний барабан. Додатково можна обробити це місце мастилом WD-40.
Відкрутіть 2 болта кріплення барабана ключем на 12 мм, акуратно обстукайте молотком, щоб зрушити його з місця.
Зняття барабана проводиться двома способами: видавлюванням тими ж болтами, закрученими в інші отвори або збивання молотком через дерево. Способи можна скомбінувати, тільки не пошкодьте ударами край барабана.
Після демонтажу ще раз почистіть посадкове місце на півосі, щоб барабан легше знімався.

Наступний етап. відкручування та зняття півосі. В автомобілі ВАЗ 2131 Niva Chevrolet 4 болта її кріплення тримають з іншого боку кронштейн, що утримує амортизатор.

Після відкручування болтів амортизатор перестане утримувати задній міст, і пружина виштовхне його вниз, потече масло.

Щоб цього уникнути, потрібно попередньо приладнати підставку, піднявши домкратом автомобіль вище. «Панчохи» заднього мосту повинні спертися з ухилом в інший бік, щоб масло не витікало.

Оскільки в звичайній Niva ВАЗ 21214 і 21213 амортизатор кріпиться до чашки пружини, а не до задньої маточини, то і відкручувати його немає потреби. Підставка теж тут не потрібна, для підняття цілком достатньо домкрата.

4 болти, що утримують задню піввісь, відкручуються ключем на 17 мм. Зверніть увагу на гровери: вони не повинні загубитися в гальмівному механізмі. Якщо ви проігноруєте втрату гровера і поставите новий, то старий згодом обов’язково потрапить між колодкою та барабаном під час руху та колесо заклинить.

Відкрутивши болти, різким рухом вийміть піввісь із підшипником із обойми. Якщо це не вдається, наживіть колесо на шпильках 3 гайками та спробуйте смикнути за нього. Крайній варіант. використовувати для зняття спеціальний інерційний знімач. Є й народний спосіб: прив’язати піввісь мотузкою до стулки залізних гаражних воріт і стукати по них молотком, щоб вибити її з обойми. Але для цього потрібно завбачливо поставити машину ближче до воріт.

Заміна задньої півосі та сальника на Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 року

Встановлення нового ущільнення

Після зняття півосі металевий щиток, куди кріпляться гальмівні колодки, залишиться висіти на мідній трубці з рідиною, тому його слід зафіксувати, вставивши 2 верхні болти назад в отвори. Далі дійте за інструкцією:

Зніміть товсте гумове прокладання з фланця заднього мосту.
Висмикніть старий сальник, підчепивши викруткою або пасатижами. Посадкове місце очистіть і протріть ганчір’ям.
Новий ущільнювач злегка змастіть трансмісійною олією та вставте в гніздо заднього мосту ВАЗ 2121 якомога рівніше.
Використовуючи круглу наставку із труби, легкими ударами молотка запресуйте сальник у гніздо. Як додаткову наставку можна використовувати старий ущільнювач.

Після закінчення процедури необхідно ретельно протерти всі деталі від олії. гальмівний циліндр, колодки, барабан та металевий щиток. Перед зворотним складанням не завадить перевірити підшипник півосі на предмет зношеності та наявності мастила. Про знос свідчить утруднене обертання, заїдання або легкий шум. Виявивши несправність, відвезіть піввісь до найближчого автосервісу, виконати заміну підшипника без спеціального обладнання вам не вдасться.

Щоб перевірити мастило всередині підшипника, необхідно підчепити шилом пластик, що закриває ролики, і видалити її. Потім додати всередину густого мастила типу «Літол» і поставити пластик на місце, після чого приступати до збирання.

Наприкінці важливо перевірити рівень олії в редукторі заднього мосту Chevrolet ВАЗ 2121. Перевірка проводиться на повністю зібраному автомобілі, що стоїть на рівній площадці.

З кожуха редуктора викручується пробка заливної горловини, після чого рівень олії визначається візуально або за допомогою тонкої дерев’яної палички. При нестачі в заливну горловину потрібно вставити шланг відповідного діаметра з лійкою на кінці, куди заливається мастило.

Доливку зручніше виконувати з помічником: ви контролюєте рівень, а помічник потроху доливає масло.

Заміна сальника півосі заднього мосту Niva 21213

Вивішуємо та знімаємо заднє колесо. Знімаємо задні гальмівні колодки. Заміна задніх гальмівних колодок.

Накидним ключем «на 17» відвертаємо чотири гайки болтів кріплення півосі до фланця балки.

Шлицевою викруткою відгинаємо стопорні пластини болтів кріплення півосі

Закріплюємо колесо зворотним боком на півосі, нажививши три гайки на кілька обертів.

…і виймаємо піввісь у зборі з пластиною кріплення підшипника, підшипником та запірним кільцем.

Виймаємо ущільнювальне гумове кільце фланця балки.

Вставляємо два болти в отвори гальмівного щита та балки заднього моста, щоб щит не висів на гальмівній трубці.

Подіваємо сальник розсувними пасатижами

Інструментальною головкою відповідного розміру з подовжувачем (або відрізком труби) запресовуємо новий сальник.

При деформації півосі, зношуванні її шліців, а також зношуванні підшипника замінюємо піввісь на нову в зборі з підшипником і запірним кільцем (самостійно замінювати підшипник або запірне кільце не рекомендується). Встановлюємо піввісь у зворотній послідовності. Перевіряємо рівень олії в задньому мосту і за необхідності доливаємо.

17.3. Зняття півосі та заміна сальника

Вивішуємо та знімаємо заднє колесо. Знімаємо задні гальмівні колодки. Заміна задніх гальмівних колодок.

Накидним ключем «на 17» відвертаємо чотири гайки болтів кріплення півосі до фланця балки.

Шлицевою викруткою відгинаємо стопорні пластини болтів кріплення півосі

Закріплюємо колесо зворотним боком на півосі, нажививши три гайки на кілька обертів.

…і виймаємо піввісь у зборі з пластиною кріплення підшипника, підшипником та запірним кільцем.

Виймаємо ущільнювальне гумове кільце фланця балки.

Подіваємо сальник розсувними пасатижами

Інструментальною головкою відповідного розміру з подовжувачем (або відрізком труби) запресовуємо новий сальник.

При деформації півосі, зношуванні її шліців, а також зношуванні підшипника замінюємо піввісь на нову в зборі з підшипником і запірним кільцем (самостійно замінювати підшипник або запірне кільце не рекомендується). Встановлюємо піввісь у зворотній послідовності. Перевіряємо рівень олії в задньому мосту і за необхідності доливаємо.

Коли змінюється ущільнювач

Заміна сальника півосі не прив’язана до певного пробігу, а робиться у зв’язку з такими дефектами:

Витік трансмісійної олії із заднього мосту Chevrolet ВАЗ 2121. Характеризується появою масляних плям на гальмівному кожусі та «панчосі» з того боку, де втратив герметичність сальник півосі.
При випадковому пошкодженні ущільнювача, коли проводиться заміна підшипника півосі. Буває під час висмикування деталі із гнізда.

Підготовка та розбирання

Щоб самостійно зняти сальник заднього мосту Niva Chevrolet, знадобляться наступні інструменти:

стандартний набір гайкових ключів;
викрутка шліцева та балонний ключ;
домкрат;
молоток;
дерев’яна підставка;
рукавички матер’яні.

Встановіть автомобіль на рівний майданчик та зафіксуйте противідкатними засобами. Прослідкуйте, щоб ручне гальмо було відключено.
Послабте колісні гайки, підніміть авто на домкраті та зніміть колесо.
Очистіть від іржі буртик задньої півосі, що виступає за гальмівний барабан. Додатково можна обробити це місце мастилом WD-40.
Відкрутіть 2 болта кріплення барабана ключем на 12 мм, акуратно обстукайте молотком, щоб зрушити його з місця.
Зняття барабана проводиться двома способами: видавлюванням тими ж болтами, закрученими в інші отвори або збивання молотком через дерево. Способи можна скомбінувати, тільки не пошкодьте ударами край барабана.
Після демонтажу ще раз почистіть посадкове місце на півосі, щоб барабан легше знімався.

Наступний етап. відкручування та зняття півосі. В автомобілі ВАЗ 2131 Niva Chevrolet 4 болта її кріплення тримають з іншого боку кронштейн, що утримує амортизатор.

Встановлення нового ущільнення

Після зняття півосі металевий щиток, куди кріпляться гальмівні колодки, залишиться висіти на мідній трубці з рідиною, тому його слід зафіксувати, вставивши 2 верхні болти назад в отвори. Далі дійте за інструкцією:

Зніміть товсте гумове прокладання з фланця заднього мосту.
Висмикніть старий сальник, підчепивши викруткою або пасатижами. Посадкове місце очистіть і протріть ганчір’ям.
Новий ущільнювач злегка змастіть трансмісійною олією та вставте в гніздо заднього мосту ВАЗ 2121 якомога рівніше.
Використовуючи круглу наставку із труби, легкими ударами молотка запресуйте сальник у гніздо. Як додаткову наставку можна використовувати старий ущільнювач.

Після закінчення процедури необхідно ретельно протерти всі деталі від олії. гальмівний циліндр, колодки, барабан та металевий щиток. Перед зворотним складанням не завадить перевірити підшипник півосі на предмет зношеності та наявності мастила. Про знос свідчить утруднене обертання, заїдання або легкий шум. Виявивши несправність, відвезіть піввісь до найближчого автосервісу, виконати заміну підшипника без спеціального обладнання вам не вдасться.

Наприкінці важливо перевірити рівень олії в редукторі заднього мосту Chevrolet ВАЗ 2121. Перевірка проводиться на повністю зібраному автомобілі, що стоїть на рівній площадці. З кожуха редуктора викручується пробка заливної горловини, після чого рівень олії визначається візуально або за допомогою тонкої дерев’яної палички. При нестачі в заливну горловину потрібно вставити шланг відповідного діаметра з лійкою на кінці, куди заливається мастило. Доливку зручніше виконувати з помічником: ви контролюєте рівень, а помічник потроху доливає масло.

Підшипник та сальник задньої півосі

рег.: 30.04.2010Тем / Повідомлень: 3 / 1803Звідки: Москва, ТиНАВік: 30Авто: MMC Pajero Sport 05

рег.: 27.06.2007Повідомлень: 1765Звідки: МоскваВік: 50Авто: 21213, 1999 г

Ім’я: ОлексійРег.: 05.03.2005Тем / Повідомлень: 42 / 3713Звідки: Москва, САОВік: 38Авто: Шнива 2016 г.в. 50 ткм

Sever18Напівосьовий підшипник профілактично промий (потрібно зняти одну з щічок) і набий його новим мастилом. Хоч літолом. Буде по-любому краще, ніж було.

А я ось теж вирішив поміняти підшиники на півосях та сальники. Купив для ВАЗ 2121 2121. Приніс у гараж почав одягати сальник на піввісь, а він дійшов до половини і все. Далі йде потовщення півосі. У магазині сказали, що півосі на ВАЗ 2101 і 2121 однакові. Виходить у мене задній міст ВАЗ 21213? Думаю підшипник підійде. Номери то збігаються 62208r

Ім’я: НиколайРег.: 12.11.2008Тем / Повідомлень: 2 / 909Звідки: Руза.Моск.обл.Вік: 48Авто: ваз21214. 2001, МП 7.0

Відпишусь, як витягував піввісь. Може кому знадобиться.Початок зняття півосі як у мануалі, закінчуємо тим, що прикрутив колесо зворотним боком.«Здерти» піввісь зусиллям рук не вийшло. Занадто маленька у мене вага. Далі я діяв так:1. Закріпив у отвори диска (симетрично) ланцюг (довжиною близько 2,5 м). Вийшла петля, за якою я збирався бухнути (наголос на «У») кувалдою.2. Підставив під кінець петлі колоду, на яку поклав ланцюг, а в петлю, що утворилася, вклав важку залізку (противагу від пральної машинки), щоб петля з колоди не звалювалася.3. Вже збирався брати кувалду, але колода впала, а коду я її підняв і злегка залізкою вдарив по петлі, щоб натягнути ланцюг сталося диво: ВОСЬ Зрушила.Далі без проблем.

У пункті наголос на перше «У», а то не всі зрозуміють. ?

рег.: 06.07.2010Повідомлень: 203Звідки: samaraВік: 34Авто: 2121.1989.була. 21214м.2015

Розбирання

Щоб дістатися до ущільнювача, що вийшов з ладу, знадобиться зняти з вашої ВАЗ 2121 Chevrolet всі деталі, що складають вузол правої або лівої задньої маточини. Лише після того вдасться витягти піввісь.

Розбирання здійснюється у такому порядку:

поставте машину на рівне місце;
передні колеса зафіксуйте стопорами;
відключіть ручне гальмо;
трохи послабте гайки, що кріплять колесо;
підніміть автомобіль домкратом;
демонтуйте колесо;
торець півосі, який трохи виступає за габарити гальмівного диска, очистіть від бруду та іржі;
оббризкайте його ВД-40;
виверніть пару болтів, що тримають барабан (потрібний ключ на 12 мм);
посуньте вищезгаданий елемент гальма легкими ударами молотка.

Заміна сальника півосі Niva Chevrolet

Зверніть увагу – для зняття барабана використовують два основні методи. У першому випадку його вичавлюють з місця, загорнувши вищезгадані болти у вільні отвори. У другому – орудують тим же молотком, але застосовуючи обрубок бруска як запобіжна прокладка. Без цього превентивного заходу край гальмівного диска неважко пошкодити.

Демонтувавши барабан, бажано ще раз добре очистити його посадкове місце від бруду та корозії – так буде простіше встановити його назад.

Далі слід зняти піввісь. Вона на Chevrolet утримується чотирма болтами – ті паралельно фіксують і амортизатор. Коли елементи кріплення викручуються, задній міст падає вниз, тому що його банально вичавлює пружина. Під нього треба поставити опору, інакше виллється вся олія.

Зверніть увагу – у класичних моделях ВАЗ 2121 (21213 або 21214) амортизатор фіксується до пружинної чашки, у той час як у Chevrolet безпосередньо до ступиці. Відповідно, у старіших машинах його знімати просто не потрібно, а значить, і потреби у підставці не виникає.

Для відгвинчування болтів, що кріплять піввісь, потрібний ключ на 17 мм. Постарайтеся не впустити пружинні стопорні шайби в механізм гальма. Якщо гровери там залишаться, то рано чи пізно вони опиняться в просторі, що відокремлює колодку від барабана, а це призводить до такої потенційно небезпечної поломки, як заклинювання колеса.

Витягнувши болти, різким ривком на себе висмикніть піввісь разом із підшипником. Якщо вузол не піддається, то:

Найвірніший спосіб. застосування інерційного знімача, але цього інструменту у переважної більшості автовласників просто немає.

Заміна сальника півосі заднього мосту Niva

Далі відкручуємо болти кріплення гальмівного барабана, щоб демонтувати. Відразу ж можна перевірити люфт підшипникового вузла, переміщуючи піввісь в осьовому напрямку.

Перш ніж почати виймати вісь, підставте упор під задній міст, щоб він не провисав, інакше буде витікати трансмісійне масло з редуктора.

На фото показаний спосіб випресування деталі. Заміна сальників півосі Niva Chevrolet – дві пластини або широкі ключі під фланець.

Почніть рівномірно закручувати в спеціальні отвори два болти М12 або М10. Тим самим зусилля буде передаватися на тильну частину фланця. Поступово підшипник зійде з посадки, після чого вісь вільно вийде.

Після вилучення валу, перевірте стан ущільнення, при горизонтальному положенні мосту масло не повинно витікати. Тепер затискаємо вісь у лещата, для спресування запірної шайби.

Зняття та заміна сальника півосі заднього мосту Niva Chevrolet

Для початку спробуйте демонтувати стопорний елемент зубилом та молотком. У деяких ситуаціях зняття таким способом не можливе через прикипання деталей. Перед проведенням робіт слід забезпечити машині максимальну нерухомість. Для цього під передні колеса встановлюються противідкатні упори.

Включається перша передача. Виконується робота в наступному порядку: Послаблюється кріплення колеса. Автомобіль піднімається на домкраті. Колесо знімається повністю.

Під пороги ставлять опори на випадок проблем із домкратом, підійдуть звичайні чурки або кілька складених стопкою коліс; Перед зняттям гальмівного барабана переконайтеся в повному розгальмовуванні колеса. Важіль ручника при цьому повинен бути опущений, колесо вільне заміна сальників півосі Niva Chevrolet Знімається декоративний ковпак.

Для цього його від’єднують, підчіпуючи кріплення викруткою; Зазор між фланцем і барабаном змочують проникаючою мастилом рідкий ключ, WD; Гальмівний барабан кріпиться двома гвинтами, їх слід відкрутити. Зніміть товсте гумове прокладання з фланця заднього мосту.

Висмикніть старий сальник, підчепивши викруткою або пасатижами. Посадкове місце очистіть і протріть ганчір’ям.

Новий ущільнювач злегка змастіть трансмісійною олією та вставте в гніздо заднього мосту ВАЗ 2121 якомога рівніше. Використовуючи круглу наставку із труби, легкими ударами молотка запресуйте сальник у гніздо. Як додаткову наставку заміна сальників півосі Niva Chevrolet використовувати старий ущільнювач. Після закінчення процедури необхідно ретельно протерти всі деталі від олії. гальмівний циліндр, колодки, барабан та металевий щиток. Перед зворотним складанням не завадить перевірити підшипник півосі на предмет зношеності та наявності мастила.

Це позбавить вас від повторного розбирання вузла через протікання старої деталі. Варто деталь суть копійки, її каталожний номер для ВАЗ 2121 Заміна сальників півосі Niva Chevrolet. правий і лівий габаритні розміри наступні: Каталожний номер і розміри кільця ущільнювача півосі Niva ВАЗ ідентичні.

Заміна сальника півосі заднього мосту Niva 21213

Крім самого сальника, потрібна трансмісійна олія, щоб поповнити втрачену кількість у заміну сальників півосі Niva Chevrolet. Підготовка та розбирання Щоб самостійно зняти сальник заднього мосту Niva Chevrolet, що протікає, знадобляться наступні інструменти: Ніколи не нехтуйте рукавичками при ремонті авто: Висоти дерев’яної підставки має вистачити, щоб оперти задній міст при знятому колесі і відкрученому амортизаторі, інакше з нього потече масло.

Перед тим як зняти старий ущільнювач, доведеться розібрати вузол задньої маточини і витягнути піввісь. Розбирання проводиться в такій послідовності: Встановіть автомобіль на рівний майданчик та зафіксуйте противідкатними засобами. Прослідкуйте, щоб ручне гальмо було відключено.

Найголовніше, взяти з собою гарного помічника, тільки тоді буде радість та успіх у роботі! Повний розмір З піснею, справа веселіше! Після складання всіх вузлів, вирішив одразу змінити масло у заміну сальників півосі Niva Chevrolet заднього мосту. На цьому все, всім дякую за увагу, сподіваюся комусь мій запис в БЖ допоможе!

Заміна сальника півосі заднього мосту Niva Chevrolet Сальник маточини шеві Niva

Заміна сальника півосі не прив’язана до певного пробігу, а робиться у зв’язку з такими дефектами:

Витік трансмісійної олії із заднього мосту Chevrolet ВАЗ 2121. Характеризується появою масляних плям на гальмівному кожусі та панчосі з того боку, де втратив герметичність сальник півосі.
При випадковому пошкодженні ущільнювача, коли проводиться заміна підшипника півосі. Буває під час висмикування деталі із гнізда.

Як зняти піввісь заднього мосту Niva Chevrolet

Тепер викручуємо чотири болти кріплення півосі ключем на

Як зняти півосі мосту на Niva Chevrolet

Знімач півосі; Оправлення для запресування підшипника. Далі вставляємо піввісь назад у міст, поверхню елементу кочення бажано змастити олією для спрощення монтажу. Щоб мінімізувати ризик поломок, краще ретельно слідувати інструкції.

Як зняти піввісь, поради щодо демонтажу, ВАЗ. Заміна сальника редуктора заднього моста Chevrolet Niva

Робиться це в такій послідовності: Для встановлення на місце підшипника, слід скористатися оправкою. Після чого встановлюємо під задній міст домкрат і трохи піднімаємо міст.

Муфельна піч або газовий пальник або паяльна бензинова лампа.

Потім підбираєш висоту втулки торцевої головки. Маючи все в наявності у 2-х екз.

5.7.4 Зняття та встановлення півосі

Накручуєш на шпильку гайку М10, між гайкою та нерухомою станиною заднього моста надягаєш втулку. Вставляєш кінець шпильки, що стирчить, з боку гайки в отвір, де раніше стирчала різьба рідного болта.

У результаті один кінець шпильки уперся в тіло рідного болта, капелюшок болта уперся у фланець півосі. Усього їх 4; За допомогою зйомника знімається піввісь.

Якщо під рукою немає зйомника, можна скористатися колесом. Для цього колесо ставлять на місце, але при цьому використовують лише 3 гайки, які не затягують повністю. Між колесом та піввіссю має залишатися простір. Притискаємо колесо до осі, і різко смикаємо на себе. Повторивши процедуру кілька разів, ви можете зняти цю деталь мосту.

Якщо ви не плануєте міняти сальник, слід піввісь витягувати дуже акуратно. Щоб не зіпсувати його. Механізм гальм прив’язується дротом, інакше він може зашкодити; Перевіряється стан кільця ущільнювача; Для зняття підшипника слід затиснути піввісь у лещатах; Для початку слід вибити стопорне кільце, яке утримує на місці підшипник.

Робиться це за допомогою зубила. Акуратно збиваємо колечко, намагаючись не пошкодити деталі, що знаходяться поруч; Після цього знімається сам підшипник, робиться це також за допомогою молотка та зубила. Після зняття підшипника слід ретельно оглянути піввісь.

Вона не повинна бути погнутою, а також не повинні бути тріщини та задираки.

Ознаки несправності та зношування підшипника задньої півосі Niva Chevrolet

Головною ознакою несправності та зносу підшипника півосі є шум при поїздці з боку колеса, а іноді ріже, стукіт, вібрація на малій швидкості. Які бувають несправності у осі: Знайомство з влаштуванням мосту перед заміною підшипника півосі Niva Chevrolet Перед тим як поміняти підшипник півосі на Niva Chevrolet обов’язково вивчіть пристрій мосту. Нижче зображено докладне деталювання мосту з підшипниковим вузлом.

Зверніть увагу на стопорне запірне кільце 9. яке потрібно спресувати перед зняттям підшипника 8. Далі представлено деталювання безпосередньо самої півосі, а також перелік деталей із заводськими артикулами.

Для ремонту вам знадобиться: Відмінності в конструкції підшипникових вузлів тільки в запірних кільцях. При заміні виникає складність зняття даних шайб, у деяких ситуаціях її просто зрізають або збивають молотком.

У будь-якому випадку при установці нового підшипника рекомендуватися міняти так само стопорне кільце з сальником.

Встановіть автомобіль на рівну поверхню, поставте упори проти відкотів, підніміть колесо домкратом. Стандартний набір інструментів та викруток.

Niva Урбан заміна підшипника задньої півосі

Муфельна піч або газовий пальник або паяльна бензинова лампа. Ремкомплект для ремонту півосі підшипник, стопорне кільце, сальник півосі. Новий комплект — сальник, стопорне кільце та підшипник.

Труба діаметром 40-45 мм і довжиною трохи більше півосі. Інструмент підібраний, тепер можна знімати піввісь. Робиться це в такій послідовності: Встановлюємо машину на рівну поверхню, під передні колеса встановлюємо упори проти відкотів. Зриваємо кріплення колеса, піддомкрачуємо автомобіль, встановлюємо під задній міст підставку.

Знімаємо колесо та відкручуємо гвинти кріплення гальмівного барабана. Вивертаємо болти кріплення гальмівного барабана до півосі. Збиваємо гальмівний барабан, але не молотком безпосередньо, а через дерев’яну проставку, інакше є небезпека пошкодити гальмівний барабан. Збиваємо гальмівний барабан, використовуючи дерев’яний брусок. Якщо ви не збираєтеся міняти сальник, будьте обережні — не пошкодіть його робочу кромку. Якщо сальник пошкоджений або вимагає заміни, замініть сальник, як описано тут.

Зафіксуйте гальмівний механізм за допомогою дроту. Огляньте піввісь, якщо вона погнута або має тріщини, замініть її.

Порада, як знімати приводи без демонтажу переднього редуктора Niva

Перед демонтажем необхідно механічним способом видалити бруд із внутрішньої сторони поворотних кулаків та з днища автомобіля над зоною проведення робіт. Оптимальний варіант. зробити миття днища апаратом високого тиску за добу до проведення робіт.

Коли потрібна заміна сальника півосі заднього мосту Niva Chevrolet, власнику необов’язково звертатися на станцію технічного обслуговування. Ця операція відноситься до робіт, що не потребують високої кваліфікації та спеціального обладнання, і за бажання вона виконується своїми руками. Це стосується і автолюбителів, що їздять на звичайних Нивах. ВАЗ 21214 та 21213.

Niva: зняття та встановлення півосі

Посібник зі зняття та встановлення півосі Chevrolet Niva

Заміна сальника півосі

Піввісь у зборі з підшипником замінюють при підвищеному в порівнянні зі звичайним шумом з боку задніх коліс автомобіля як при русі по прямій, так і на поворотах. При цьому спостерігаються підвищений осьовий та радіальний люфти півосі.

ПРИМІТКАДопускається осьовий зазор не більше 0,7 мм.

КОРИСНА РАДАПравка півосі та заміна її підшипника трудомісткі та вимагають спеціального обладнання. Тому рекомендуємо з появою осьового або радіального люфтів півосі замінювати піввісь у зборі.

Вам потрібні: ключ «на 17», ключ для гайок коліс, інерційний знімач.

Зніміть колесо та гальмівний барабан (дивись «Зняття та встановлення гальмівного барабана»).2. Відверніть чотири гайки болтів пластини кріплення підшипника півосі.

Встановіть опору та підніміть задній міст.

Зніміть кронштейн амортизатора з болтів пластини кріплення підшипника півосі.

Зніміть піввісь за допомогою інерційного зйомника.

КОРИСНА ПОРАДА За відсутності зйомника встановіть на піввісь колесо і закріпіть його трьома гайками, не затягуючи їх остаточно так, щоб між колесом та піввіссю залишився зазор. Притисніть колесо до півосі і потім різко смикніть колесо на себе. У більшості випадків після кількох спроб піввісь вдається зняти.

ПОПЕРЕДЖЕННЯЯкщо ви не збираєтеся міняти сальник, будьте обережні – не пошкодіть його робочу кромку.

Зафіксуйте гальмівний механізм за допомогою дроту.

Огляньте піввісь; якщо вона погнута або має тріщини, замініть її.

Оцініть стан шліцевого з’єднання, якщо шліци зім’яті або сильно зношені, замініть піввісь.

Перевірте стан кільця ущільнювача, зім’яте або надірване кільце замініть.

Встановлюйте піввісь та зняті деталі в порядку, зворотному зняттю, звертаючи особливу увагу на правильність розташування кільця ущільнювача.

Насамперед необхідно встановити причину течі олії.

Перед початком проведення робіт із заміни сальника слід переконатися, що причиною протікання не є сапун. Для цього треба перевірити величину витоку олії, переміщуючи кришку сапуна у різних напрямках. Попередньо слід перевірити кількість олії в мосту та долити її. Після цього пробку отвору для заливки олії теж слід обжати.

Якщо робота проводитиметься на ямі, то міст треба вивісити і поставити на опори.

Потім треба запустити мотор і ввімкнути 4 передачу. Показник спідометра має бути в межах 100 кілометрів на годину. У такому положенні машина повинна пропрацювати 10-15 хвилин (температура двигуна 80 градусів). Якщо за час перевірки витече близько 5 крапель олії. то треба міняти сальник.

Сальник півосі лівий

Лівий сальник півосі для Chevrolet Niva довелося замінити. Заліз майже випадково під машину і виявив, що заднє ліве колесо обліплене землею, просоченою олією. Відразу подумав на сальник півосі, але чи мало може і з підшипником чогось не того, і швидко рушив на СТО, доки колесо не відвалилося.

Діагностика показала, що можна поки обмежитися заміною сальника півосі та нервово чекати коли вже навернеться підшипник. Підшипник з правого боку розколовся вже 40 з лишком тисяч кілометрів тому. Тому й чекаюнервно. Час уже, мабуть?!

Процес заміни сальника заднього мосту

Попередньо слід заглушити мотор. Далі:

Відпустити важіль гальма (стоянкового) у разі, якщо він був вичавлений.
Злити масло з мосту і завернути пробку зливу назад.

Зливаємо масло з мосту і загортаємо пробку назад.

Перевіряємо момент опору прокручування провідної шестерні.

Відвертаємо гайку кріплення фланця провідної шестерні.

За допомогою викрутки виймаємо старий сальник.

Змащуємо новий сальник перед встановленням.

Встановлюємо новий сальник, використовуючи оправлення та молоток.

Витік трансмісійної олії із заднього мосту Chevrolet ВАЗ 2121. Характеризується появою масляних плям на гальмівному кожусі та «панчосі» з того боку, де втратив герметичність сальник півосі.
При випадковому пошкодженні ущільнювача, коли проводиться заміна підшипника півосі. Буває під час висмикування деталі із гнізда.

Якщо з різних причин вам необхідно замінити підшипник півосі, то принагідно варто поміняти і сальник. Це позбавить вас від повторного розбирання вузла через протікання старої деталі. Коштує деталь справжні копійки, її каталожний номер для ВАЗ 2121 Chevrolet 2110-2301034 (правий) та 2110-2301035 (лівий), а габаритні розміри такі:

Sources: