Заміна сайлентблоків Ford Focus 2

Коли міняти сайлентблок задніх важелів на Ford Focus 2

сайлентблоків, ford, focus

Те, що сайлентблоком називається гумометалева втулка для гасіння вібрацій та зменшення навантаження на елементи підвіски, нікому пояснювати не потрібно.

Те, що вони мають свою межу міцності, теж зрозуміло. Заміна сайлентблоків задньої підвіски буває необхідною вже після 80-100 тисяч пробігу, а ознаками несправності вважаються:

  • стукіт і скрип у районі заднього мосту;
  • нестійкість автомобіля при різкому перебудові та в поворотах;
  • відведення машини убік при гальмуванні;
  • нерівномірне зношування гуми задніх коліс;
  • порушені кути розвалу-сходження задніх коліс.

Якщо не помітити сильне зношування сайлентблоків вчасно, то крім ремонту, можна міцно витратитися і на заміну деталей підвіски, і на нову гуму. Та й безпека у дорозі теж буде під загрозою.

Які сайлентблоки ставитимемо?

Ремонт задньої підвіски іноді передбачає не заміну сайлентблоків, а повну заміну важелів. По-перше, це простіше, по-друге, буде гарантія, що геометрія підвіски збережеться.

Але є небезпека нарватися на контрафакт, на ринку з’являється все більше підробок важелів зі сталі огидної якості. Однак якщо важелі в нормальному стані, а з ладу вийшли тільки сайлентблоки, їх змінюватимемо. Робота із заміни коштує в середньому близько 4–4,5 тисяч залежно від сервісу, тому заощадимо гроші та замінимо сайлентблоки своїми руками.

На ринку представлено безліч видів сайлентблоків, але одними з найпопулярніших довго залишаються елементи Lemforder. Ось їхні каталожні номери:

  • Lemforder 3193801, це сайлентблок задніх поперечних важелів, для заміни їх потрібно чотири, внутрішній діаметр втулки 12,2 мм, зовнішній діаметр обойми. 32,2 мм;
  • Lemforder 31940 01. сайлентблок вигнутого заднього важеля з внутрішньою втулкою 12,2 мм, діаметр обойми 36,2;
  • Febi 34249, що продається комплектом на обидві сторони з болтами кріплення, встановлюється спереду заднього поздовжнього важеля;
  • десять болтів Febi 29451 з різьбленням М12х1, 75, головка діаметром 24 мм під ключ на 15;
  • два регулювальні болти для установки розвалу Mazda BP4K-28-66ZB;
  • дві регулювальні шайби Mazda BP4K-28-473A;
  • Hanse HR 402 183. нижній задній поперечний важіль, зовнішній сайлентблок, внутрішня втулка діаметром 12,3 мм, зовнішня обойма 36,3 мм;
  • внутрішній сайлентблок нижнього поперечного важеля Hanse HR 402 182, діаметри такі ж;
  • дві втулки стабілізатора поперечної стійкості Lemforder 34054 01.

Передня підвіска Ford Focus 2

Передня підвіска ФФ-2 типу МакФерсон, незалежного типу, влаштована вона дуже просто. Посередині встановлено жорсткий підрамник (передня балка), до якого кріпляться з обох боків два важелі. На кінці кожного важеля приклепана шарова опора, кожна з них з’єднується з поворотним кулаком. Зверху поворотні кулаки з’єднуються з стійкими амортизаторами, штоки яких кріпляться на кузові через опорний підшипник. Також у підвісці є:

Передні важелі з’єднуються з підрамником за допомогою двох опор, для забезпечення м’якості ходу автомобіля на важелях у місці кріплення до передньої балки запресовуються сайлент-блоки, сам підрамник через болти жорстко з’єднується з лонжеронами кузова.

Заміна переднього важеля Ford Focus 2

Передні важелі на автомобілі Ford Focus доцільно змінювати повністю, якщо вони отримали пошкодження або вже мають досить великий знос (виробили свій ресурс). Автовласникам слід враховувати, що після заміни важелів необхідно перевірити та відрегулювати кути коліс на стенді розвал-сходження.

Заміна важеля робимо наступним чином:

  • встановлюємо автомобіль на рівний майданчик, домкратимо та знімаємо колесо;
  • ключем на 18 відкручуємо гайку кульової опори, за допомогою знімач від’єднуємо опору від поворотного кулака;

Як бачимо, змінюються важелі дуже просто і швидко, подібну роботу може виконати майже будь-який водій із мінімальними слюсарними навичками.

  • Як замінити сайлентблоки на Ford Focus?
  • Де знаходяться сайлентблоки Ford Focus 2
  • Передні сайлентблоки
  • Задні сайлентблоки
  • Коли потрібно міняти сайлентблоки на Ford Focus 2
  • Ознаки сайлентблоку, що вийшов з ладу
  • Як замінити сайленблоки і що для цього знадобиться
  • Необхідний інструмент
  • Заміна передніх сайлентблоків
  • Заміна сайлентблоків верхнього важеля задньої підвіски
  • Заміна сайлентблоків переднього нижнього важеля задньої підвіски
  • Заміна сайлентблоків заднього нижнього важеля задньої підвіски

Сайлентблок (в перекладі з англійської буквальнотиха деталь). резинометалевий шарнір, елемент машин та механізмів. В автомобілях з’єднує деталі підвіски, і завдяки пружній вставці між втулками гасить коливання між вузлами конструкції.

  • Де знаходяться сайлентблоки Ford Focus 2
  • Передні сайлентблоки
  • Задні сайлентблоки
  • Необхідний інструмент
  • Заміна передніх сайлентблоків
  • Заміна сайлентблоків верхнього важеля задньої підвіски
  • Заміна сайлентблоків переднього нижнього важеля задньої підвіски
  • Заміна сайлентблоків заднього нижнього важеля задньої підвіски

Задні сайлентблоки

Ford Focus 2 оснащений незалежною задньою підвіскою, що має по чотири важелі з кожного боку. У кожному важелі стоять свої гумометалеві шарніри абсолютно різного розміру та ступеня стійкості до навантажень, через які кріпляться три поперечні важелі. Ці в свою чергу з’єднують поздовжні важелі, що є несучими елементами.

Коли потрібно міняти сайлентблоки на Ford Focus 2

Сайлентблоки Ford Focus 2 розраховані на пробіг автомобіля 100000 кілометрів. Неякісне дорожнє покриття, висихання мастила деталей і пил, що потрапляє в місця з’єднання, або волога скорочують термін служби шарнірів вдвічі. Тому виробники машин рекомендують міняти ці елементи кожні 30 – 40 тис. км.

Усвідомити, що час робити заміну ви можете за декількома видимими і чутними ознаками. Якщо машина не слухається керма або запізно реагує на поворот, сайлентблоки зносилися. Гучний стукіт, що видається задньою підвіскою теж дзвіночок про ремонт.

Щоб переконатися в підозрах, ви можете подивитися під днище машини, очистивши деталі, що вас цікавлять. Для порівняння бажано знати, як виглядають нові шарніри чи мати їх перед очима.

Ознаки сайлентблоку, що вийшов з ладу

Помітити ознаки зношування гумометалевих шарнірів і розглянути докладно можна на оглядовій ямі. Насамперед, привертає увагу здута або зміщена з місця гума елемента, потім ступінь її гладкості та цілісності.

Якщо ущільнювач шарніра має тріщини або розриви, важелі викривляють своє положення. Незайвим буде звернути увагу на рівномірність зносу покришок авто та перевірити люфт у шарнірах.

Як замінити сайленблоки і що для цього знадобиться

Часто зустрічається проблема. це поломка деталей важеля передньої підвіски: сайлентблок заднього кріплення або кульовий. При заміні заднього шарніра передньої підвіски Ford Focus 2 схема ремонту не знадобиться, оскільки сайлентблок тут незнімний. У разі поломки замінити доведеться весь важіль.

Із задньою підвіскою простіше – тут можна провести самостійний ремонт, після попереднього огляду. Заміну сайлентблоків задньої підвіски Ford Focus 2 розглянемо докладно. Для початку демонтуйте колеса.

Необхідний інструмент

У процесі роботи вам знадобляться наступні інструменти:

Комплект сайлентблоків придбайте у спеціалізованому магазині.

Заміна передніх сайлентблоків

Першою дією буде встановлення машини на домкрат та зняття колеса. При заміні передніх сайлентблоків важеля спочатку демонтуйте шину. Знайдіть кріпильні елементи шарніра, відкрутіть та зніміть сайлентблок. Потім черга важеля: витягніть стійку на себе і відкрутіть болти, що утримують важіль. Перед встановленням нового шарніра очистіть його посадкове місце від іржі. За допомогою WD-40 можна надати деталі необхідного ковзання для встановлення. Усаджуючи нову деталь, молоточком акуратно вбивайте її на місце.

Здійсніть заміну переднього важеля Ford Focus 2 з незнімним шарніром. Після заміни зберіть конструкцію у зворотному порядку. Замінений передній шарнір затягніть на автомобілі. Наприкінці роботи перевірте та відрегулюйте розвал сходження.

Заміна сайлентблоків верхнього важеля задньої підвіски

Процедура заміни сайлентблоків на задній підвісці Ford Focus 2 проводиться на оглядовій ямі або підйомному боксі. Для роботи з шарнірами необхідно демонтувати сам важіль. На один сайлентблок ви витратите 30-40 хвилин.

Встановіть підкладку розміром 113 мм висоти та 20 мм ширини між заднім нижнім важелем підвіски та верхньою тарілкою пружини. Підіжміть важіль домкратом, щоб дати підвісці тиск, далі дійте за таким порядком:

  • Вивернути кріпильні болти верхнього важеля підвіски до кронштейна поздовжнього важеля.
  • Викрутити болти верхнього важеля, що утримують його на поперечці задньої підвіски.
  • Зніміть верхній важіль із автомобіля.

Тепер уважно огляньте сайлентблоки. Якщо помітили тріщини, подряпини, розшарування гуми або здуття, приступайте до заміни. Необхідно провести ретельний огляд всього важеля щодо дефектів. Складання важеля проводиться в порядку, зворотному демонтажу.

Заміна сайлентблоків переднього нижнього важеля задньої підвіски

Процес заміни переднього нижнього важеля багато в чому схожий на попередній. Візьміть знайому вам підкладку та встановіть між заднім нижнім важелем підвіски та верхньою тарілкою пружини. Допоможіть собі домкратом підняти підвіску. Далі за етапами:

  • Звільняєте передній нижній важіль від кріплення до кронштейна поздовжнього важеля.
  • Вивертаєте кріпильні болти переднього важеля до кронштейна поперечки.
  • Знімає передній нижній важіль задньої підвіски.

Форд Фокус заміна сайлентблоків задньої підвіски

Огляньте на наявність дефектів і шарніри, і важіль. У разі сколів або інших ознак зношування замініть пошкоджені деталі.

Заміна сайлентблоків заднього нижнього важеля задньої підвіски

Приступаємо до заміни сайлетблок заднього важеля задньої підвіски. Тут немає нічого складного, необхідно слідувати заданому порядку дій:

  • Виверніть гайку кріплення пальця шарового шарніра, попередньо зафіксуйте його від поворотів.
  • Зафіксуйте стійку-стабілізатор і викрутіть гайку, що кріпить її до поперечної балки, зніміть болти та скоби стабілізатора.
  • Демонтуйте штангу заднього стабілізатора разом із усіма кріпильними деталями.
  • Поставте підкладку з висотою 113 мм шириною 20 мм, між заднім нижнім важелем і верхньою тарілкою пружини, підтискаючи домкратом поздовжній важіль.
  • Не забудьте відзначити точне положення регулювальної шайби, перш ніж зняти
  • Витягніть всі болти кріплення з важелів та поперечок задньої підвіски, потім знімайте задній нижній важіль з ходової частини.
  • Огляньте сайлентблоки заднього важеля. За необхідності замініть.

При русі автомобіля більшу частину навантаження бере на себе підвіска, вона ж забезпечує стійкість машини та безпеку руху. Чим менше ви будете лихачити на поганих ділянках доріг і чим частіше проводити діагностику цієї конструкції, тим довше вона вам прослужить.

Підписуйтесь на наші стрічки у таких соціальних мережах як. Вконтакте, Instagram. Yandex Zen, і Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.

Як зробити діагностику підвіски Ford Focus 2

Якщо у підвісці Focus 2 з’являється стукіт, зовсім не обов’язково, він виникає через несправні важелі. У ходовій частині автомобіля можуть стукати:

Діагностику ходової частини авто зазвичай починають з амортизаторів. Всім автолюбителям добре відомо, що основна функція амортизаторів – гасіння вертикальних коливань. Якщо амортизаторні стійки несправні, машина під час руху по нерівній дорозі і на поворотах сильно розгойдуватиметься вгору і вниз. Перевіряємо справність амортизаторів дуже просто. коли автомобіль стоїть на місці, натискаємо на один передній кут кузова руками і відразу відпускаємо руки. Якщо машина відразу ж повертається у своє вихідне положення, стійкі амортизатори справні. Якщо кузов якийсь час продовжує рух, значить, амортизатори втратили свою пружність (не тримають), тому їх необхідно замінити.

Так само перевіряємо і інший бік, і ще потрібно знати, що амортизатори по ходу руху авто можуть стукати. добре чути стукіт на нерівній дорозі.

Перевірити справність амортизаторної стійки можна ще іншим способом. двома руками взятися за колесо у верхній частині, і похитати рухами на себе і від себе. Якщо при цьому відчувається люфт, можливо, несправний амортизатор, але можуть бути й інші причини дефекту в підвісці. Щоб підтвердити свій здогад про несправний амортизатор, потрібно оглянути арку над колесом, якщо амортизаторний шток у масляних плямах, значить, стійка потекла, її слід замінити.

Щоб перевірити люфт у рульових тягах, необхідно руками качати колесо ліворуч і праворуч, для перевірки колесо слід вивісити на домкраті або автопідйомнику. Потім потрібно посмикати рукою за кермовий наконечник і тягу – деталі з люфтом потребують заміни.

Люфт при похитуванні колеса вгору-вниз також може свідчити, що несправний підшипник маточини. Перевіряється підшипник також вивішуванням колеса, але при цьому колесо ще потрібно покрутити однією рукою, іншою рукою взявшись за пружину (щоб вона не створювала зайвих коливань). Підвищений шум під час розкручування колеса свідчить про те, що підшипники гуде і несправний.

Заміна сайлентблоків передніх важелів Ford Focus 2

Сайлентблок (друга назва гумометалевий шарнір) – це конструкція з металевих втулок та поліуретанової/гумової вставки. Пристрій є сполучною ланкою між важелями та механізмами. Сайлентблоки в передній підвісці авто необхідні для кріплення деяких елементів, а в задній підвісці – для кріплення поперечної штанги. Крім цього, ці деталі застосовують для кріплення КПП, двигуна, амортизаторів.

Завдяки наявності поліуретанової або гумової втулки, вібрація авто під час руху значно знижується, що забезпечує тривалий термін експлуатації тяг підвіски, важелів, а також м’яку роботу всієї підвіски.

Заміна сайлентблоків передніх важелів Ford Focus 2

Сайлентблок (друга назва гумометалевий шарнір) – це конструкція з металевих втулок та поліуретанової/гумової вставки. Пристрій є сполучною ланкою між важелями та механізмами. Сайлентблоки у передній підвісці авто необхідні для кріплення деяких елементів, а в задній підвісці – для кріплення поперечної штанги. Крім цього, ці деталі застосовують для кріплення КПП, двигуна, амортизаторів.

Завдяки наявності поліуретанової або гумової втулки, вібрація авто під час руху значно знижується, що забезпечує тривалий термін експлуатації тяг підвіски, важелів, а також м’яку роботу всієї підвіски.

Ознаки несправності та коли необхідно міняти сайлентблоки на Ford Focus 2

Термін служби шарніра залежить від умов експлуатації авто.е. якості дорожнього полотна. Чим воно нижче. тим швидше вузол прийде в непридатність. Середня тривалість служби сайлентблоків не перевищує 100 тис. км пробігу. В умовах вітчизняних доріг огляд даного елемента слід проводити через кожні 50 000 км, але якщо машина використовується грунтовими дорогами – діагностику потрібно виконувати ще частіше.

Основною ознакою зносу шарніра є значне зниження маневреності машини, сторонні шуми у підвісці, уповільнена реакція на повороти керма.

Перші ознаки несправності сайлентблоків у Ford Focus 2 можна помітити досить просто, для цього потрібно виконати такі дії:

Заміна сайлентблоків задніх важелів форд фокус

  • Поставити машину на оглядову «яму».
  • Очистити гумометалеві шарніри від пилу та бруду.
  • Провести ретельний візуальний огляд металевих та гумової частини деталі.

Якщо виявлено знос металевих втулок або пошкодження гумової частини (розриви, тріщини тощо).д.) – потрібно замінити блок повністю.

Які сайлентблоки вибрати

Сьогодні на ринку представлений великий вибір продукції від різних виробників. Підібрати передні сайлентблоки у Ford Focus 2 не складно, як правило, на них проставлено маркування, що значно спрощує вибір. Достатньо лише вказати на яку тягу чи важіль потрібен шарнір.

Перший критерій, який варто враховувати, вибираючи деталь – розміри, так як автовиробник на різні моделі авто встановлюють різні за зовнішнім виглядом та параметрами. Для того, щоб підібрати гумометалевий шарнір для Focus 2, треба знати рік випуску моделі та номер кузова.

Крім цього, потрібно звернути увагу на матеріал, з якого виконано деталь та її вартість. Сайлентблок складається з металевих втулок, між ними знаходиться елемент, який найчастіше виконаний з поліуретанового матеріалу або гуми. Якщо ціна на сайлентблок висока, то він виконаний з гуми, проте останнім часом все більше виробників стали відмовлятися від гуми у підвісці на користь поліуретану. Деталі з його використанням мають міцність, мають тривалий термін служби і відносно невисоку вартість.

Гумометалевий шарнір з поліуретану непогано виявив себе в умовах різких перепадів температур, не втративши при цьому якісної властивості. Більше того, він стійкий до агресивних впливів масел, бензину та дорожніх реагентів. Поліуретанові елементи витримують різні умови експлуатації протягом багатьох років, не втративши своїх початкових властивостей.

Купуючи сайлентблоки на передні важелі на Ford Focus 2, краще віддавати перевагу оригіналам. Це вселяє впевненість, що вони відпрацюють термін, гарантований виробником. На думку фахівців, найякіснішими сайлентблоками для Ford Focus 2 (крім виробів самого виробника) є деталі таких брендів як: Boge, Corteco, Lemforder, Mood. Продукцію цих компаній багато автовласників вибирають за надійність та довговічність, а окремі моделі можуть застосовуватися навіть універсально.

Заміна сайлентблоків передніх важелів на Ford Focus 2

Виконати заміну сайлентблоків передніх важелів на машину Ford Focus 2 можна самостійно, тому що це процес не складний. Для виконання робіт знадобиться наступний інструментарій:

  • Нові сайлентблоки.
  • Два домкрати (один – гідравлічний).
  • Балонний ключ.
  • Пристосування для стяжки пружин.
  • Знімач (трьохлапчастий).
  • Набори ріжкових ключів та головок з комірками (на «10-14», «17», «19», «21», «22»).
  • Втулка для випресовування старих деталей.
  • WD-40.
  • Гараж з оглядовою ямою.
  • Противідкатні упори.

Демонтаж старих деталей найчастіше виробляють методом спилювання, встановлення нових елементів – запресовуванням або забиванням (для того, щоб сайлентблок без проблем посадити, можна використовувати WD-40, якщо такого мастила немає, підійде мильний розчин). Обидва гумометалеві шарніри можна поміняти тільки на знятому важелі.

  • Зовнішня обойма знімається ударами молотка.
  • Силумінові кільця, розташовані на торцях, потрібно також збити або спиляти болгаркою.
  • Зрізати внутрішню обойму (надлишки гуми акуратно зрізати болгаркою/ножем, намагаючись не зачепити важіль).
  • Посадкове місце на важелі очистити дрібнозернистою шкіркою.
  • Змочити нові деталі у WD-40.
  • Акуратно постукуючи через проставку обойми забити новий сайлентблок (він має сісти максимально щільно).
  • Проконтролювати глибину забивання за шаблоном та осьову установку за міткою.
  • Зворотне складання авто. Приміряти за місцем, нанести на болти фіксатор різьблення, закрутити їх. Якщо глибина посадки обрана точно, то проблем із закручуванням болтів не буде.
  • Ледве прогинаючи важіль вниз, завести кульові на місце (важіль трохи пружинити на гумі нових шарнірів) і затягнути гайки.
  • Поставить колеса та захист.

На цьому заміна сайлентблоків передніх важелів на Focus 2 закінчена.

Важливо! Під час виконання заміни гумометалевого шарніра слід обов’язково звернути увагу на стан інших елементів підвіски, і у разі виявлення їх пошкоджень, краще одразу зробити заміну елемента.

Після заміни деталей на нові потрібно обов’язково відновити розвал коліс та кути сходження. До речі, цей захід рекомендовано за будь-якого втручання або кожного ремонту підвіски автомобіля.

Якщо виявлені ознаки несправності сайлентблоків, не варто зволікати з їх заміною. Вихід їх ладу шарнірів та їх невчасна заміна може призвести до серйозних поломок деталей підвіски. При можливості віддавайте перевагу оригінальним видаткам та запчастинам. Їхній ресурс досить великий, значить, це буде вигідне вкладення в автомобіль.

Для більшості автолюбителів-початківців загадкове слово сайлентблок не означає зовсім нічого, а проте це досить важливий елемент автомобіля, розташований в його підвісці. Враховуючи досить плачевний стан більшості вітчизняних доріг, із заміною сайлентблоків вам рано чи пізно все одно доведеться зіткнутися, бо підвіска Ford Focus 2 просто не розрахована на наші реалії.

Сайлентблок є дві металеві втулки, між якими знаходиться гумова вставка. Досить простий елемент, проте від цього не менш важливий. Термін служби сайлентблоків зазвичай становить приблизно 100.000 кілометрів пробігу, однак, як уже було сказано раніше, враховуючи стан вітчизняних доріг, їх діагностику слід робити хоча б раз на 50.000 кілометрів пробігу автомобіля.

Заміна сайлентблоків Ford Focus 2 – не найпростіша, але й нескладна процедура. Хоча якщо говорити конкретніше, то набагато простіше замінити сайлентблоки у передній підвісці, адже вона має досить просту конструкцію.

Насамперед проводиться візуальний огляд даного елемента, який також можна називати гумометалевим шарніром. Огляд слід провести для того, щоб переконатися в його цілісності, а також у тому, що гума не відшаровується. Крім того існує ймовірність, що гума потріскається або спучиться.

Заміну сайлентблоків, втім як і будь-який інший ремонт Ford Focus 2, слід проводити своєчасно, адже в іншому випадку існує ймовірність того, що можуть зруйнуватися посадкові місця кріплення шарнірів і в такому разі вже доведеться міняти важіль повністю.

Головна складність у заміні сайлентблоків на Ford Focus 2. це їхнє запресування. Самостійно цю операцію зробити досить важко, тому я рекомендую Вам звернутися до професіонала при виникненні необхідності заміни даного елемента автомобіля.

Як замінити сайлентблок задньої підвіски FORD Focus 2?

Перш ніж щось починати міняти або ремонтувати, переконайтеся, що це дійсно необхідно. Справа в тому, що сайлентблоки на автомобілі марки Ford Focus 2 розраховані на 100 000 кілометрів пробігу. Але стан доріг та зимові реагенти зменшують цей термін приблизно у 2 рази. Якщо в задній підвісці чується стукіт або гул, до того ж до цього викривляється розвал зі сходженням, то настав час міняти сайлентблоки. Можна, звичайно, поїхати на СТО, але там подібна заміна коштуватиме близько 20000 р. Якщо заміна проводиться самостійно, це приблизно 4000. Вирішувати вам.

Якщо ви все-таки вирішили здійснювати заміну самостійно, то крім стандартного ремнабору знадобляться стяжки для пружин, знімач і металевий циліндр, він ще іноді називається «стакан», для випресовування (діаметр 58 мм, висота 70 мм, внутрішній діаметр 35 мм та глибина) склянки 50-60 мм). Чому саме випресування? Справа в тому, що вибити сайлентблок Ford Focus 2 кувалдою дуже складно, до того ж поздовжній важіль складається з декількох шарів металу і під впливом кувалди може розшаруватися, і виникне необхідність заміни важелів задньої підвіски Ford Focus 2.

Змінні задні сайлентблоки задніх важелів на Ford Focus 2 своїми руками

На відміну від найдешевших моделей, задня підвіска Ford Focus другого покоління має сучасну складну конструкцію. Цю мультиважільну систему, яка забезпечує незалежну підвіску задніх коліс. Завдяки такій схемі підвіски автомобіль отримав м’який комфортний хід, хорошу поперечну та поздовжню стійкість. Але, як відомо, чим більше у системі деталей, тим складніше вона у ремонті. Як влаштована задня підвіска Ford Focus і за яким алгоритмом проводиться заміна задніх сайлентблоків задніх важелів, як підібрати потрібні замість оригіналу, розберемося сьогодні.

Сайлентблоки заднього нижнього важеля на задній осі

Для заміни цих гумометалевих шарнірів слід дотримуватися наступного алгоритму дій:

  • Відкрутіть гайку, яка тримає палець шарового шарніра, але закріпіть його від провертання.
  • Закріпіть стійку-стабілізатор і відкрутіть гайку, яка кріпить її до поперечної балки, а потім зніміть болти та скоби.
  • Зніміть штангу заднього стабілізатора з елементами кріплення.
  • Підкладіть підкладку 113х20 мм між верхньою тарілкою та нижнім важелем, а потім підтисніть поздовжній важіль домкратом.
  • Позначте точне розташування регулювальної шайби перед зняттям.
  • Відкрутіть болти кріплення з важелів та поперечок підвіски задньої осі, а потім демонтуйте задній нижній важіль.
  • Огляньте сайлентблоки на предмет дефектів.

Як замінити задній сайлентблок переднього важеля Форд Фокус 2

Замініть сайлетблоки та зберіть все у зворотній послідовності. Як бачите, у ремонті ходової частини Ford Focus немає нічого складного, а для наочності можете переглянути відеоролики.

Розташування сайлентблоків

На Ford Focus 2 попереду використовується лише два сайлентблоки, які встановлені в важіль підвіски.

Цей важіль має Г-подібну форму, з одного боку його встановлено кульову опору, за допомогою якої він кріпиться до ступиці колеса.

Навпаки, кульової опори на ньому встановлено передній сайлентблок, а трохи осторонь нього розташований ще один задній.

Для заміни зношених елементів достатньо лише від’єднати кріплення важеля до підрамника та ступиці.

Весь процес не складний. Маючи під рукою пристосування для випресовування-запресування сайлентблоків, та інші інструменти, ви впораєтеся із завданням досить швидко.

Значно складніше міняти задній сайлентблок, а як показує практика, саме він частіше виходить із ладу.

Часто офіційні сервіси вказують на те, що задній сайлентблок не замінюємо і при його зношуванні проводиться повна заміна важеля.

Однак це не так, цей гумотехнічний елемент підвіски можна замінити, але зробити це не дуже просто.

Все, що знадобиться для виконання робіт із заміни сайлентблоків задньої підвіски у Focus 2, вказано нижче:

  • Гараж із оглядовою ямою;
  • Домкрати (обов’язково один – гідравлічний);
  • Упори;
  • Набори ріжкових ключів, головок з комірками (обов’язково наявність ключів 10, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 21, 22), балонний ключ;
  • Пристосування для стягування пружин;
  • WD-40;
  • Знімач (трьохлапчастий);
  • Втулка для випресування сайлентблоків;
  • Нові сайлентблоки.

Те, що сайлентблоком називається гумометалева втулка для гасіння вібрацій та зменшення навантаження на елементи підвіски, нікому пояснювати не потрібно.

Те, що вони мають свою межу міцності, теж зрозуміло. Заміна сайлентблоків задньої підвіски буває необхідною вже після 80-100 тисяч пробігу, а ознаками несправності вважаються:

  • стукіт і скрип у районі заднього мосту;
  • нестійкість автомобіля при різкому перебудові та в поворотах;
  • відведення машини убік при гальмуванні;
  • нерівномірне зношування гуми задніх коліс;
  • порушені кути розвалу-сходження задніх коліс.

Якщо не помітити сильне зношування сайлентблоків вчасно, то крім ремонту, можна міцно витратитися і на заміну деталей підвіски, і на нову гуму. Та й безпека у дорозі теж буде під загрозою.

Які сайлентблоки ставитимемо?

Ремонт задньої підвіски іноді передбачає не заміну сайлентблоків, а повну заміну важелів. По-перше, це простіше, по-друге, буде гарантія, що геометрія підвіски збережеться.

Але є небезпека нарватися на контрафакт, на ринку з’являється все більше підробок важелів зі сталі огидної якості. Однак якщо важелі в нормальному стані, а з ладу вийшли тільки сайлентблоки, їх змінюватимемо. Робота із заміни коштує в середньому близько 4–4,5 тисяч залежно від сервісу, тому заощадимо гроші та замінимо сайлентблоки своїми руками.

На ринку представлено безліч видів сайлентблоків, але одними з найпопулярніших довго залишаються елементи Lemforder. Ось їхні каталожні номери:

  • Lemforder 3193801, це сайлентблок задніх поперечних важелів, для заміни їх потрібно чотири, внутрішній діаметр втулки 12,2 мм, зовнішній діаметр обойми. 32,2 мм;
  • Lemforder 31940 01. сайлентблок вигнутого заднього важеля з внутрішньою втулкою 12,2 мм, діаметр обойми 36,2;
  • Febi 34249, що продається комплектом на обидві сторони з болтами кріплення, встановлюється спереду заднього поздовжнього важеля;
  • десять болтів Febi 29451 з різьбленням М12х1, 75, головка діаметром 24 мм під ключ на 15;
  • два регулювальні болти для установки розвалу Mazda BP4K-28-66ZB;
  • дві регулювальні шайби Mazda BP4K-28-473A;
  • Hanse HR 402 183. нижній задній поперечний важіль, зовнішній сайлентблок, внутрішня втулка діаметром 12,3 мм, зовнішня обойма 36,3 мм;
  • внутрішній сайлентблок нижнього поперечного важеля Hanse HR 402 182, діаметри такі ж;
  • дві втулки стабілізатора поперечної стійкості Lemforder 34054 01.

Заміна сайлентблоків

Передній сайлентблок замінити нескладно, маючи пристрій для випресування-запресування.

Їм проводиться спочатку випресовування старого елемента, а потім на його місце запресовується новий.

Усередині сайлентблока важеля передньої підвіски розміщено дві металеві втулки та внутрішня обойма, якою він одягається на важіль.

Весь простір усередині зовнішнього корпусу заповнений гумою.

Перед зняттям на важелі краще зробити позначки, як на ньому розташовувався сайлентблок, а також як щодо важеля розташовувалися вуха, глибина його посадки. Надалі це допоможе правильно зробити установку.

Це дуже важливо, оскільки встановивши новий гумотехнічний елемент, зняти його без руйнування конструкції вже не вдасться.

Якщо цей сайлентблок має сильне зношування, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача.

При сильному зносі гума всередині вже розшарована і корпус має знятись.

Після зняття на важелі залишаються дві втулки та внутрішня обойма, причому все це залито гумою.

Якщо ж стягнути корпус знімачом не вдалося, його можна розрізати «болгаркою».

Далі втулки ножем очищаються від залишків гуми, і вони збиваються молотком із зубилом.

Після видалення втулок залишається тільки очистити внутрішню обойму від гуми і розрізати її шліфувальною машиною, оскільки вона посаджена дуже щільно, і стягнути її знімником не вдасться.

Внутрішня обойма, що залишилася, збивається за допомогою зубила і молотка.

На цьому операції зі зняття зношеного сайлентблока завершені, можна приступати до встановлення нового елемента.

Перед встановленням нового сайлентблоку його посадкове місце потрібно зачистити наждачкою.

Для полегшення посадки можна важіль піддати впливу низьких температур, тобто просто заморозити. Для цього можна скористатися сухим льодом. Правда дістати його не так просто.

Це призведе до короткочасної зміни структури металу, посадкове місце трохи «стиснеться».

Новий сайлентблок встановлюють на край посадкового місця, так щоб усі зроблені раніше мітки положення вушок співпали.

Насаджують новий елемент за допомогою молотка та проставки з металевої трубки.

Важливо, щоб трубка була рівною по діаметру внутрішньої обойми.

Але буде ідеальним, якщо ви скористаєтеся кулею з потрібним діаметром.

Ударні навантаження повинні здійснюватися тільки по обоймі, і в жодному разі – по гумовій складовій сайлентблоку або втулкам.

Виробляючи установку нового елемента, потрібно стежити за глибиною його посадки на важіль.

Після заміни сайлентблоків, все ставитися на місце, перед установкою всі його елементи кріплення потрібно обробити фіксаторами різьблення.

Змінивши сайлентблоки з одного боку, слід виконати ті ж операції і з іншого, оскільки заміна даних елементів проводитися попарно, відразу з обох сторін автомобіля.

Якщо у статті є відео і воно не програється, виділіть будь-яке слово мишею, натисніть CtrlEnter, у вікно введіть будь-яке слово і натисніть ВІДПРАВИТИ. спасибі.