Заміна ременя ГУР Nissan Almera Classic

Заміна та натяг ременя генератора

У машині немає другорядних деталей. кожен гвинтик виконує призначену для нього функцію. Що ж говорити про таку важливу деталь, як ремінь генератора — тут навіть ступінь натягу матиме значення для роботи підшипників, акумулятора та водяного насоса (не вироблятиметься струм потрібної сили). А в деяких ситуаціях може знадобитися заміна ременя генератора almera classic. захід, який можна провести самостійно.

починаємо проводити заміну ременя генератора

Як демонтувати головну деталь

Після цієї нехитрої операції можна вже починати основний демонтаж. Зробити це просто:

• Послабити гайку ключем на 17.
• Викрутити ключем на 8 генератором довгий болт.
• Після цього елемент легко відійде убік і відпустить шукане.
• Після заміни ставлять на місце, але не затягують.
• Затягування проводять за допомогою болта (але при цьому не забуваючи перевіряти напругу). Після цього вже затягують до кінця.
• У зворотному послідовності надягається ремінь ГУРу.
• Автомобіль можна заводити лише після перевірки всіх кріплень.

мітка на корпусі натягувача повинна бути між високим і низьким рівнем напруги міток при встановленні нового ременя

НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК, РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГУРа

Натяжний ролик ременя генератора Nissan almera classic: як перевірити стан

Операції з цією деталлю машинної системи можна проводити, не виходячи з гаража. Насамперед необхідно навчитися контролювати ступінь натягу. Тут важливо бачити крайнощі:

• слабка натягнутість може бути причиною швидкого зношування та подальшого обриву;
• при тугій натяжці руйнуються підшипники.

Так виглядає натяжний ролик ременя генератора на а/м Almera

Кожен виробник дає свої показники для таких цифр. Для того щоб виміряти їх на обраній марці, слід озброїтися металевою вузькою смужкою півметра і лінійкою. Орієнтиром при посиленні 10 кг/см служитиме прогин у 15 мм. Самі показання знімаються в такій послідовності:

• Смужка укладається на верхній край від коленвального шківа та генератора.
• На центр ременя виявляється дія необхідної сили. саме в цей момент прогин вимірюється за допомогою лінійки.
• При виявлених розбіжностях із показниками проводяться наступні регулювання чи заміна (залежно стану деталі).

Автовласники можуть запідозрити неполадки, які можуть призвести до заміни, можна навіть не відкриваючи капот.

При ранковому прогріві лунатиме характерний «свист» і скрегіт ролик натягувача ременя генератора Almera Classic.

Натягувач ременя генератора Nissan almera: як проводиться регулювання

Щоб провести регулювання, необхідно приготувати правильний інструментарій. До нього відносять:

• монтування;
• лінійку;
• гайковий ключ на 13;
• гайковий ключ на 17.

Проблему усунути легко. Достатньо скористатися нижчевикладеними покроковими рекомендаціями:

• Послабити гайки на натяжній планці генератора.
• Послабити нижній болт його кріплення до рухового кронштейна.
• За допомогою монтування відсунути генератор від двигуна.
• Зафіксувати його.
• Провести контрольну перевірку натягу. На цьому питанні краще зупинитись трохи докладніше:

Зліва: Використовуйте косинець. Щоб побачити. якщо всі шківи розташовані в одній площині та квадратні. Якщо вони не. новий ремінь не експлуатуватиметься довго. Справа: Ми використовували з’єднання. щоб запечатати новий болт. який був наданий з натяжним пристроєм.

• перевірити натягнутість гайки на ролику ременя генератора Nissan Almera Classic (при поганій натягнутості якраз і з’являється свист);
• гайка послаблюється на півоберта (або не більше одного), який можна зробити ключем;
• щоб натягнути в Nissan Almera Classic ролик приводного ременя, шпильку повертають за годинниковою стрілкою;
• розрахувати зусилля можна за допомогою безміну (воно має дорівнювати 10 кг за його шкалою);
• правою рукою можна давити, імітую перевірку натяжності, а лівою утримувати деталь;
• відрегулювати до нормативів;
• переконавшись у досягненні «ідеалу», провести фінальне затягування обох кріплень (вгорі та внизу) на двигуні.

Правильність проведення процедури

Перед початком заходу знадобиться інформація про те, скільки ременів на Nissan Almera Classic. Доведеться працювати з двома. від ГУРу та генератора (останній і буде об’єктом заміни).

Замена ремней ГУР, генератора и подшипника в натяжнем ролике. NISSAN Almera N16.

Найлегше буде провести справу, орієнтуючись на наочну інструкцію. Покаже, як правильно відбувається заміна ременів на Nissan Almera Classic відео, посилання на яке наведено нижче:

Якщо є рішучість “створити” побачене самостійно, необхідно підготувати інструменти. До них відносять ключі накидні не 8,12,13,14,17. Сама заміна буде починатися з ослаблення ролика натягувача ременя генератора Nissan Almera Classic. Цей захід допоможе зняти ремінь ГУР:

• Ключем на 14 послаблюється кріплення на насосі.
• Послаблюється гайка на пластині регулювання.
• За допомогою головки викручується довгий болт. Деякі спеціалісти радять не виймати його повністю — це займає час і сили.
• Мотор відсувається убік. це допоможе зняти пристрій.

Nissan Almera Classic: заміна ролика та ременів

Незважаючи на складність, процедура є простою операцією навіть для новачка. На необхідність її проведення вказуватимуть такі факти:

• свистячі звуки, що лунають під час роботи електронних систем автотранспорту;
• сигнал від індикатора генератора (розташований зліва від двигуна під капотом).

Необхідно серйозно поставитися до питань з техніки безпеки. Обов’язково виконується таке:

• заглушити двигун;
• витягнути ключ запалення;
• від’єднати негативний провід від акумулятора;
• провести перевірку розривів, тріщин, витягнуть.

Як замінити ролик

Іноді доводиться трохи попрацювати з цим елементом. Особливо при:

• важкому обертанні;
• скрипі;
• шумі;
• заїданні.

Його легко дістати після того, як гайка буде викручено до кінця. Він зазвичай складається з двох частин, які виявляються заклепаними у чотирьох отворах. Вирішити проблему можна буде самостійно:

• Висвердлити місце заклепу, розполовинити його та витягнути підшипник.
• Знайти маркування та придбати аналог на заміну.
• Поставити підшипник.
• Від мідної трубки діаметром не більше 8 мм відрізати 4 шматки кожен по 1 см.
• Вставити їх на місце колишнього елемента – в отвори для розвальцювання.
• Заклепати за допомогою двох кульок.

Після того як процес підійде до фіналу, обов’язково проводять перевірку. Для цього до акумулятора підключається провід, заводиться двигун і подається відповідне навантаження на електрику. Відсутність свисту. ознака того, що все було зроблено правильно.

Заміна приводних ременів

Пробіг 120 тис. Чи не знаю чи змінювалися коли ремені на моїй Альмері і я вирішив їх замінити. До того ж напружував шелест якогось з підшипників і вирішив почати з підшипника ролика натягувача. Були закуплені підшипник Koyo 63012RS за 218р., ремінь Dayco 3PK865 за 286р. для гуру та ремінь генератора-кондиціонера Dayco 6PK1115 дістався у спадок від минулого власника.

Підшипник взяв такий який був швидше у доставці. Хотів NSK взяти, але цей теж добрий.

Заміну виробляв без ями, тобто зверху з підкапотного простору. Для початку послаблюємо гайку заднього кріплення насоса ГУР.

Ремонт насоса ГУРа Nissan Almera Classic B10

Потім крутимо болт натягу для ослаблення ременя ГУР.

На фото це я вже закручував приблудою з набору інструментів, т.к. болт вже крутився легко. Відкручував я звичайним ключем, що дуже незручно через малий простір і крутити треба досить багато.

Після ослаблення ременя скидаємо його і приступаємо до зняття ременя генератора. Послаблюємо ролик натягувач.

Далі крутимо чарівний незручний гвинт, який знаходиться між компресором кондиціонера та генератором до послаблення ременя, щоб його можна було зняти. У мануалі написано, що ключем на 10, я мав ключ на 8.

Скидаємо ремінь, відкручуємо до кінця ролик і знімаємо його. У мене підшипник ролика був уже в пригніченому стані. Був дуже чутливий люфт у порівнянні з новим підшипником. Беремо ролик і в лещатах або на пресі, хто чим багатий, перепресовуємо підшипник. Маркування рідного підшипника, що був на моєму ролику NSK6301DULX.

Перевіряємо заодно на люфт обертаючи та хитаючи за шкіфи насос ГУР, помпу та генератор. Потім збираємо все у зворотній послідовності. Встановлюємо ролик, але до кінця не закручуємо, надягаємо ремінь генератора, натягуємо, затягуємо ролик, одягаємо ремінь ГУР, натягуємо, затягуємо контргайку та задню гайку кріплення насоса ГУР.От у принципі і все.

Старий ремінь ГУР у мене був в ідеальному стані, як у всіх, тому його я залишив, а новий хай лежить. А ось ремінь генератора просто “дрова”. Мені здається, що ще б місяць або край до перших холодів і він би порвався.

71-3-8-06-09

Увага! Не пошкодіть поверхню зубів, необхідних для роботи датчика положення колінчастого валу (вони значно більші).

Головкою «на 18» відвертаємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.

71-3-8-06-11

Другий спосіб заміни ременя ГРМ двигуна Nissan Almera

Нагадуємо, що до цього моменту у нас демонтовано шків колінчастого валу і є вільний доступ до всього ременя та роликів.

За болт з шайбами ​​або втулкою, який вкручений в торець колінчастого валу, так само, як і в першому способі, повертаємо колінчастий вал двигуна і, відповідно, розподільні вали до положення, показаного на фото нижче.

Перевірка та заміна ременя приводу ГРМ двигуна Nissan Almera

Оскільки свічки запалювання необхідно змінювати при регламентних роботах, то ці операції краще поєднати, тому що провертати колінчастий вал під час перевірки ременя буде легше. Поверхня зубчастої частини ременя має бути без складок, тріщин, підрізів зубів та відшарування тканини від гуми. Зворотний бік ременя повинен мати зносу, що оголює нитки корда, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно спостерігатися розшарування та розшматування. Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому слідів олії.

Для оцінки стану та заміни ременя приводу ГРМ слід демонтувати праву опору силового агрегату.

Знімаємо захист силового агрегату та правий брудозахисний щиток моторного відсіку.

71-3-8-06-06

Утримуючи ролик у потрібному положенні, затягуємо гайку кріплення натяжного пристрою. Провернув колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів, знову перевіряємо натяг ременя і при необхідності повторюємо регулювання. Встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності.

При відвертанні болта кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів необхідно заблокувати колінчастий вал від прокручування. Для цього помічник повинен увімкнути п’яту передачу та натиснути на педаль гальма. Якщо при цьому відвернути болт кріплення шківа не вдається через прокручування колінчастого валу, то вал необхідно зупинити. Щоб отримати доступ до зубчастого вінця маховика, слід демонтувати датчик положення колінчастого валу.