Заміна прокладки ГБЦ Niva 21214

Як визначити несправний гідрокомпенсатор

Щоб визначити стукаючий компенсатор, необхідно викруткою, яка використовується як важіль, натиснути на ті «гідрики», які стоять у ВМТ (верхній мертвій точці). Якщо під тиском викрутки гідрокомпенсатор провалюється, то він не відрегульований. Якщо хочете переконатися в цьому, швидко натисніть викруткою, почуєте характерний звук.

Типові несправності

Проблеми з гідрокомпенсаторами виникають з двох причин. Визначити їх неважко. це або механічна поломка самого вузла, його руйнування, або поломка системи подачі масла компенсатором.

У першому випадку, поширеною причиною є знос плунжерної пари. Це неминучий процес, який залежить тільки від часу експлуатації вузла та якості металу, з якого він виготовлений. Не можна виключати і заводський шлюб, це зустрічається дуже рідко, але все-таки буває. Відноситься до заміни цієї деталі варто як до заміни звичайного розхідника.

У другому випадку значення має рівень масла в двигуні, він може бути занижений або завищений. Може бути забруднений масляний фільтр і бруд потрапив у канали. Несвоєчасна заміна олії – ще одна причина нестабільної роботи вузла.

Не варто забувати про правильний підбір олії. використовуйте олії одного типу і бажано одного виробника. Наслідки невиконання цих правил можуть бути плачевними, заощадивши на маслі, можна «влетіти» на ремонт двигуна.

Головка блоку циліндрів та клапанний механізм (інж.) (розбирання, ремонт, заміна прокладки ГБЦ)

Розріз головки циліндрів за випускним клапаном: 1. голівка циліндрів; 2. клапан; 3. масловідбивальний ковпачок; 4. важіль клапана: 5. корпус підшипників розподільчого валу; 6. розподільний вал; 7. регулювальний болт; 8. контргайка регулювального болта; А. зазор між важелем та кулачком розподільного валу

Основні розміри клапанів, що направляють втулок та сідел клапанів

Деталі клапанного механізму: 1. клапан; 2. стопорне кільце; 3. напрямна втулка; 4. масловідбивальний ковпачок; 5. опорна шайба зовнішньої пружини; 6. стопорна шайба внутрішньої пружини; 7. внутрішня пружина; 8. зовнішня пружина; 9. тарілка пружин; 10. сухарі; 11. важіль приводу клапана; 12. пружина важеля; 13. регулювальний болт; 14. контргайка регулювального болта; 15. втулка регулювального болта; 16. стопорна пластина пружини важеля

Основні дані для перевірки зовнішньої (а) та внутрішньої (b) пружини клапана

Головку блоку циліндрів знімаємо для заміни прокладки, ремонту механізму приводу клапанів і самої головки, а також при повному розбиранні двигуна.

Для заміни прокладки головки або шатунно-поршневої групи двигуна головку блоку циліндрів знімаємо з двигуна у зборі з ресивером, впускною трубою та випускним колектором.

• від’єднуємо мінусовий провід акумуляторної батареї;
• зливаємо охолодну рідину (см. тут);
• знімаємо дросельний вузол у зборі (див. тут);
• від’єднуємо шланги від патрубка, що відводить, сорочки охолодження;
• від’єднуємо шланг від підвідного патрубка радіатора обігрівача;
• від’єднуємо роз’єм проводів форсунок паливної рампи (див. тут);
• від’єднуємо роз’єми від датчика температури охолоджуючої рідини системи упорскування та датчика покажчика температури охолоджуючої рідини;
• знімаємо наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання;
• від’єднуємо від паливної рампи трубки підведення та відведення палива;
• від’єднуємо від випускного колектора приймальну трубу (див. тут), теплозахисний екран стартера і кронштейн трубки, що відводить, радіатора обігрівача (см. тут);
• знімаємо розподільний вал та важелі приводу клапанів (см. тут);
• знімаємо зірочку розподільного валу, а ланцюг підв’язуємо дротом.

Головку блоку циліндрів можна зняти з двигуна, попередньо демонтувавши ресивер (див. тут), впускну трубу та випускний колектор (см. тут).

Набір “монтаж ГБЦ

Як я і обіцяв раніше, на прохання сервісів і механіків на світ з’явився комплект, який зветься «монтаж ГБЦ». У цьому комплекті враховані прокладки та компоненти, які необхідно замінити, якщо ви знімаєте ГБЦ у зборі з випускним колектором. Це найбільш зручний та правильний варіант. У комплект входять:

• Прокладка ГБЦ ВАЗ 2121, садична (Єгор’євськ)
• Болти ГБЦ деформовані
• Прокладання колекторів (усмішка)
• Прокладання ресивера
• Прокладка труби
• Гайки приймальної труби, м8, омеднені, із завуженою верхньою частиною. Не відкручуються від вібрацій (пр-во Німеччина)
• Коркова прокладка клапанної кришки (від Фіату, пр-во Німеччина)

Все це відправляється на фанерній жорсткій підкладці, оскільки надходили скарги на пошкоджені під час транспортування прокладки. Сподіваюся це питання буде закрито. У прайс-листі даний набір знаходиться в розділі двигун-ГБЦ, і називається «монтаж ГБЦ».

Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів ВАЗ-21214

На впорсковому двигуні від’єднуємо трубки паливної рампи, трос приводу дросельної заслінки та шланг вакуумного підсилювача гальм від кронштейнів, закріплених на головці блоку циліндрів. Знімаємо шланг вакуумного підсилювача гальм зі штуцера ресивера. Від’єднуємо шланг вентиляції картера від повітряного шланга, що підводить.

Головкою «на 10» відвертаємо вісім гайок кріплення кришки головки блоку циліндрів.

Знімаємо зі шпильок головки блоку циліндрів кронштейни кріплення

Знімаємо зі шпильок головки блоку циліндрів притискні шайби кришки.

Знімаємо кришку головки блоку циліндрів із прокладкою.

На карбюраторному двигуні перед зняттям кришки головки блоку циліндрів демонтуємо корпус повітряного фільтра та від’єднуємо від карбюратора трос приводу повітряної заслінки та шланг зливу палива. Від’єднуємо високовольтний провід від котушки запалювання. Від’єднуємо від кронштейна, закріпленого на головці блоку циліндрів, зворотну пружину тяг приводу дросельних заслінок карбюратора. Відвертаємо гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів.

Знімаємо зі шпильки головки блоку кронштейн кріплення зворотної пружини.

Кришку головки блоку циліндрів карбюраторного двигуна демонтуємо аналогічно зняття кришки на впорсковому двигуні. Встановивши нову прокладку, збираємо деталі у зворотному порядку.

Заміна прокладки піддону ВАЗ 21214

Якщо після описаного нескладного аналізу, автовласнику стало ясно, що проблема саме з гідронатяжником, то далі йому потрібно буде провести ряд дій. Перше, що на що необхідно звернути увагу, це на двигун. Потрібно насамперед перевірити рівень його олії. Також не зайвим буде перевірка справності черевиків натягувача та заспокоювача. Якщо вони в нормі. автомеханіки радять поміняти дефектну деталь на автоматичний натягувач ланцюга.

Заміна прокладки ГБЦ на 21214 Ниві. Нива.

ВАЗ 2121 регулярно використовується на бездоріжжі, не виключено торкання дном двигуна ґрунту. Це екстремальна ситуація, яка може призвести до пробоїни.Також при ударі піддоном об землю може деформуватися посадкова площина. Через таке пошкодження часто рветься прокладка, що забезпечує герметичність.

Деформація картера від перегріву. Якщо розміри пошкодження перевищують товщину прокладки. масло починає витікати з двигуна.Надмірна затяжка болтів кріплення призводить до руйнування прокладки.Зворотний бік медалі – недостатній момент затягування. При виявленні течі затягніть кріпильні болти.Банальне руйнування від старості або низька якість заводської деталі.Якщо протяжка не допомогла – має бути нескладний процес заміни.

Як самостійно поміняти прокладку піддону

Єдина умова – наявність ями у гаражі, або естакади. Незважаючи на високий кліренс, заміна на рівні землі неможлива.Злийте відпрацьовану олію. Для цього машина прогрівається, потім треба почекати до 10 хвилин, доки рідина збереться на дні піддону.

Важливо! Вживіть заходів проти потрапляння гарячої рідини на тіло. Після відвертання зливної пробки, сильний струмінь розбризкує масло на всі боки. Щоб змінити прокладку. доведеться підняти силовий агрегат на 15-30 сантиметрів. Послаблюємо кріплення обох гумових подушок двигуна та відкручуємо редуктор від кріплень переднього мосту та двигуна.

Встановлюємо під двигун домкрат і піднімаємо на висоту ходу болтів опорних подушок.У зазор, що утворився, встановлюємо обмежувальні проставки. підійдуть дерев’яні бруски.Це робиться для безпеки. домкрат може раптово скластися, і тоді заміна прокладки обернеться травмою.Відвертаємо болти кріплення піддону.

Акуратним рухом вниз і вперед, вийміть деталь з-під моторного простору. На дні може бути масло, не пролийте його на одяг.Увага! З порожнини картера вниз опускається маслоприймач з сіткою, що фільтрує. Не пошкодіть цей вузол під час демонтажу.Користуючись нагодою, проводимо огляд та дефектування внутрішньої порожнини картера.

Очистіть видимі деталі не ворсистою ганчіркою, змоченою олією. Зітріть з привалкової площини картера залишки старої прокладки.Промийте піддон гасом і перевірте геометрію з боку кріплень. Для цього укладаємо корпус нагору ногами на рівну поверхню – наприклад, скло. Якщо є деформація. запчастину доведеться поміняти.

Маленькі сколи та пошкодження шліфуються.Встановіть нову прокладку, попередньо змочивши поверхню моторним маслом. Застосування герметиків небажано, лахміття з часом потраплять у порожнину картера.Акуратно заведіть піддон (не пошкодивши маслоприймач) під картер, прихопіть чотирма болтами хрест-навхрест.

Затисніть всі болти, дотримуючись моменту затягування, вказаного в інструкції до автомобіля.Знову підніміть двигун, вийміть проставки, та опустіть на подушки. Затягніть болти опор.Закріпіть редуктор.На цьому процедура заміни прокладки завершена. Залишається закрутити зливну пробку та залити свіжу олію. Виконайте пробну поїздку та перевірте відсутність підтікань з-під картера.

ВАЗ 2121 регулярно використовується на бездоріжжі, не виключено торкання дном двигуна ґрунту. Це екстремальна ситуація, яка може призвести до пробоїни. Також при ударі піддоном об землю може деформуватися посадкова площина.

Через таке пошкодження часто рветься прокладка, що забезпечує герметичність.

Деформація картера від перегріву. Якщо розміри пошкодження перевищують товщину прокладки. масло починає витікати з двигуна. Надмірна затяжка болтів кріплення призводить до руйнування прокладки.

Зворотний бік медалі – недостатній момент затягування. При виявленні течі затягніть кріпильні болти. Банальне руйнування від старості або низька якість заводської деталі.

Якщо протяжка не допомогла – має бути нескладний процес заміни.

Заміна прокладки піддону картера двигуна на автомобілі ВАЗ 21213, 21214 (Niva)

Знімаємо пластину захисту піддону картера та бризковик двигуна. Зливаємо масло з двигуна (див. Заміна олії у двигуні). Відвертаємо гайки кріплення подушок лівої та правої опор силового агрегату до кронштейнів поперечки передньої підвіски (див. Зняття опор силового агрегату). Від’єднуємо кріплення редуктора переднього моста до кронштейнів підвіски силового агрегату та блоку циліндрів двигуна. Зняття редуктора переднього моста). Підставивши регульований упор під картер зчеплення

… вставляємо між подушками опор та кронштейнами підвіски дерев’яні бруски

Головкою «на 10» відвертаємо дев’ятнадцять болтів кріплення піддону картера до блоку циліндрів.

Виводимо прокладку піддону картера з-під приймального патрубка масляного насоса та напрямної трубки покажчика рівня олії.

Очистивши привалювальні площини блоку циліндрів та піддону картера, встановлюємо нову прокладку. Складання проводимо у зворотній послідовності.

Як замінити прокладку кришки ГБЦ автомобіля ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Від’єднуємо трубки паливної рампи, трос приводу дросельної заслінки та шланг вакуумного підсилювача гальм від кронштейнів, закріплених на головці блоку циліндрів.

Знімаємо шланг вакуумного підсилювача гальм зі штуцера ресивера.

Від’єднуємо шланг вентиляції картера від повітряного шланга, що підводить.

Головкою «на 10» відвертаємо вісім гайок кріплення кришки головки блоку циліндрів.

Знімаємо зі шпильок головки блоку циліндрів кронштейн кріплення шланга вакуумного підсилювача гальм

Знімаємо зі шпильок головки блоку циліндрів кронштейн трубки паливної рампи, що подає

Знімаємо зі шпильок головки блоку циліндрів кронштейн зливної трубки паливної рампи та троса приводу дросельної заслінки

Знімаємо зі шпильок головки блоку циліндрів притискні шайби кришки. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів із прокладкою.

Коли час міняти?

Прокладка служить для ущільнення з’єднання головки із блоком циліндрів. Існує кілька її видів:

• Азбестові. Головна перевага: мінімальна усадка та відмінна відновлюваність.
• Металеві. Це одні найнадійніші та якісніші витратні матеріали.

Регламент заміни прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанів вказаний у мануалі, але це не є основною причиною. Існує ряд ознак, за якими визначається необхідність заміни:

• протікання моторного масла або тосолу в області з’єднання;
• біла пара, що є у вихлопних газах, говорить про попадання тосолу в циліндри;
• при попаданні відпрацьованих газів в систему охолодження з’являється піна на горловині розширювального бака;
• присутність масляних плям в охолодній рідині (ОЖ), говорить про негерметичність сполуки;
• наявність білого нальоту на масляному щупі свідчить, що в моторному маслі є тосол, причиною цього може бути зіпсована прокладка.

Підігрів дросельної заслінки: що це, для чого і є сенс його відключати?

Дросельна заслінка дросельний вузол (ДЗ та ДУ відповідно) необхідна для регулювання повітряного потоку, який необхідний для приготування паливно-повітряної суміші (ТВЗ), що надходить у циліндри. Під час роботи ДК відбувається його надмірне охолодження, внаслідок чого виникають перебої в роботі двигуна.

З метою недопущення подібного сценарію, виробник доопрацював дросельний вузол, оснастивши його підігрівом, який здійснюється за допомогою рідини, що охолоджує. Влітку на думку багатьох автовласників підігрів ДЗ негативно впливає на роботу двигуна та призводить до втрати потужності та нестабільної роботи силового агрегату. В результаті багато хто відключає, підігрів ДУ на літній період, відзначаючи при цьому поліпшення продуктивності двигуна і суттєвий приріст динаміки. Однак це все на думку деяких автомобілістів, а як справи насправді і чим для двигуна може обернутися така доробка? Давайте розбиратися.

Niva Chevrolet зняття головки блоку циліндрів відео

Усі ознаки пробитої прокладки ГБЦ ВАЗ Niva На всіх стадіях руйнування прокладки головки блоку

Ваз21213 ремонт та складання головки Niva інжектор

Невдала заміна прокладки ГБЦ Niva Chevrolet NIVA Chevrolet 44

Niva 2131 NIVA 44 Пробило прокладку ГБЦ знімаємо головку 1 частина

• Як зміцнити рейлінги на Niva Chevrolet відео
• Огляд Ford Focus 3 titanium
• Харлей девідсон м’яз тест драйв відео
• Відео аварії на екаді
• Watch Movie Online Patriots Day (2016) subtitle english
• Watch Full Movie Streaming And Download Mother’s Day (2016) subtitle english
• Камаз 43253 відео
• Як встановити фаркоп на Ford Focus 2 універсал відео
• Renault Duster заміна лампи заднього габариту відео
• Тест драйв оновленого Nissan Juke
• Заміна ГРМ Renault симбол 1.4 16v відео
• Заміна паливного фільтра на Peugeot 3008 відео
• Toyota RAV4 тест драйв з антоном відео
• Lexus рх 330 відео відгуки власників
• Доробка двигуна Niva Chevrolet відео

Головка блоку циліндрів та клапанний механізм (інж.) (розбирання, ремонт, заміна прокладки ГБЦ)

Розріз головки циліндрів за випускним клапаном: 1. головка циліндрів; 2. клапан; 3. масловідбивальний ковпачок; 4. важіль клапана: 5. корпус підшипників розподільчого валу; 6. розподільний вал; 7. регулювальний болт; 8. контргайка регулювального болта; А. зазор між важелем і кулачком розподільного валу

Основні розміри клапанів, що направляють втулок та сідел клапанів

Деталі клапанного механізму: 1. клапан; 2. стопорне кільце; 3. напрямна втулка; 4. масловідбивальний ковпачок; 5. опорна шайба зовнішньої пружини; 6. стопорна шайба внутрішньої пружини; 7. внутрішня пружина; 8. зовнішня пружина; 9. тарілка пружин; 10. сухарі; 11. важіль приводу клапана; 12. пружина важеля; 13. регулювальний болт; 14. контргайка регулювального болта; 15. втулка регулювального болта; 16. стопорна пластина пружини важеля

Заміна прокладки ГБЦ Niva Chevrolet!!!

Основні дані для перевірки зовнішньої (а) та внутрішньої (b) пружини клапана

Головку блоку циліндрів знімаємо для заміни прокладки, ремонту механізму приводу клапанів і самої головки, а також при повному розбиранні двигуна.

Для заміни прокладки головки або шатунно-поршневої групи двигуна головку блоку циліндрів знімаємо з двигуна у зборі з ресивером, впускною трубою та випускним колектором.

Для демонтажу головки блоку циліндрів:

• від’єднуємо мінусовий провід акумуляторної батареї;
• зливаємо охолодну рідину (см. тут);
• знімаємо дросельний вузол у зборі (див. тут);
• від’єднуємо шланги від патрубка, що відводить, сорочки охолодження;
• від’єднуємо шланг від підвідного патрубка радіатора обігрівача;
• від’єднуємо роз’єм проводів форсунок паливної рампи (див. тут);
• від’єднуємо роз’єми від датчика температури охолоджуючої рідини системи упорскування та датчика покажчика температури охолоджуючої рідини;
• знімаємо наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання;
• від’єднуємо від паливної рампи трубки підведення та відведення палива;
• від’єднуємо від випускного колектора приймальну трубу (див. тут), теплозахисний екран стартера і кронштейн трубки, що відводить, радіатора обігрівача (см. тут);
• знімаємо розподільний вал та важелі приводу клапанів (см. тут);
• знімаємо зірочку розподільного валу, а ланцюг підв’язуємо дротом.

Головкою «на 13» відвертаємо болт кріплення головки блоку циліндрів, розташований поруч із кронштейном модуля запалювання.

Головкою «на 12» відвертаємо десять болтів кріплення головки до блоку циліндрів.

Знімаємо головку блоку циліндрів у зборі з випускним колектором, ресивером та впускною трубою з паливною рампою.

Головку блоку циліндрів можна зняти з двигуна, попередньо демонтувавши ресивер (див. тут), впускну трубу та випускний колектор (см. тут).

Знімаємо головку блоку циліндрів без випускного колектора та впускної труби.

Знімаємо прокладку головки блоку циліндрів.

Встановлюємо головку блоку циліндрів на верстак.

Головкою «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення до головки блоку патрубка радіатора обігрівача, що підводить.

Головкою «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення патрубка, що відводить, сорочки системи охолодження.

і знімаємо патрубок з датчиком температури охолоджуючої рідини системи упорскування.

Знімаємо ущільнювальну прокладку патрубка.

підкладаємо під тарілку клапана, що розсмачується, упор — дерев’яний брусок.

і виймаємо клапан із напрямної втулки головки блоку циліндрів.

Так само демонтуємо інші клапани.

Складання та встановлення головки блоку циліндрів проводимо у зворотній послідовності. Перед установкою клапанів очищаємо їх від нагару та змащуємо стрижні клапанів моторним маслом.

наносимо молотком із пластмасовим бойком удар по торцях клапанів для більш надійної фіксації сухарів (дерев’яний упор при цьому необхідно прибрати з-під тарілки клапана).

Перед установкою патрубків системи охолодження очищаємо привалювальні площини патрубків та головки блоку від залишків старих прокладок.

Встановлюємо нові прокладки патрубків, нанісши на них тонкий шар герметика.

Очищаємо привалювальні площини головки та блоку циліндрів від залишків старої прокладки, бруду та олії.

Шприцом з голкою або гумовою грушею видаляємо з кріпильних отворів блоку циліндрів масло та охолоджувальну рідину.

Прокладку і головку блоку циліндрів встановлюємо по двох центруючих втулках.

Встановлюючи головку на блок циліндрів, продаємо ланцюг за дріт через отвір у голівці.

Встановивши болти кріплення головки блоку циліндрів, затягуємо їх у порядку, показаному на малюнку.

Для забезпечення надійного ущільнення та виключення необхідності підтяжки болтів при технічному обслуговуванні автомобіля болти затягуємо у чотири прийоми:

1-й прийом. затягуємо болти 1-10 моментом 20 Н.м (2,0 кгс.м); 2-й прийом. болти 1-10 затягуємо моментом 69,4-85,7 Н.м (7,1-8,7 кгс.м), а болт 11 – моментом 31,4–39,1 Н.м (3,2-4,60 кгс.м). Потім догортаємо болти 1-10 на 90 ° (3-й прийом) і ще на 90 ° (4-й прийом).

.24. Зняття та розбирання головки блоку циліндрів упорскового двигуна

Головку блоку циліндрів можна зняти з двигуна, попередньо демонтувавши ресивер (див. Зняття ресивера упорскового двигуна), впускну трубу та випускний колектор (див. Заміна прокладання впускної труби та випускного колектора впорскованого двигуна).

Встановлюємо головку блоку циліндрів на верстак.

Так само демонтуємо інші клапани. Складання та встановлення головки блоку циліндрів проводимо у зворотній послідовності. Перед установкою клапанів очищаємо їх від нагару та змащуємо стрижні клапанів моторним маслом. Зібравши клапанний механізм.

Перед установкою патрубків системи охолодження очищаємо привалювальні площини патрубків та головки блоку від залишків старих прокладок. Встановлюємо нові прокладки патрубків, нанісши на них тонкий шар герметика. Очищаємо привалювальні площини головки та блоку циліндрів від залишків старої прокладки, бруду та олії. Шприцом з голкою або гумовою грушею видаляємо з кріпильних отворів блоку циліндрів масло та охолоджувальну рідину.

Встановивши болти кріплення головки блоку циліндрів, затягуємо їх у порядку, показаному на малюнку.

Для забезпечення надійного ущільнення та виключення необхідності підтяжки болтів при технічному обслуговуванні автомобіля болти затягуємо у чотири прийоми:

Copyright 2007-2022 Всі права захищені. Усі торгові марки є власністю їхніх власників.

Зняття та ремонт ГБЦ автомобіля Niva ВАЗ-21214

Для заміни прокладки головки або шатунно-поршневої групи двигуна головку блоку циліндрів знімаємо з двигуна у зборі з ресивером, впускною трубою та випускним колектором.

Головкою «на 13» відвертаємо болт кріплення головки блоку циліндрів, розташований поруч із кронштейном модуля запалювання.

Головкою «на 12» відвертаємо десять болтів кріплення головки до блоку циліндрів.

Знімаємо головку блоку циліндрів у зборі з випускним колектором, ресивером та впускною трубою з паливною рампою.

Головку блоку циліндрів можна зняти з двигуна, попередньо демонтувавши ресивер (див. Зняття ресивера), впускну трубу та випускний колектор.

Знімаємо головку блоку циліндрів без випускного колектора та впускної труби

Знімаємо прокладку головки блоку циліндрів.

Встановлюємо головку блоку циліндрів на верстак.

Головкою «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення до головки блоку патрубка радіатора обігрівача, що підводить, і знімаємо його.

Головкою «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення патрубка сорочки системи охолодження, що відводить, і знімаємо патрубок з датчиком температури охолоджуючої рідини системи впорскування

Знімаємо ущільнювальну прокладку патрубка.

При розбиранні клапанного механізму підкладаємо під тарілку клапана, що розсмачується, упор — дерев’яний брусок.

Розсмоктуємо клапан (див. Заміна масловідбивних ковпачків механізму газорозподілу) і виймаємо клапан із напрямної втулки головки блоку циліндрів.

Так само демонтуємо інші клапани.

Складання та встановлення головки блоку циліндрів проводимо у зворотній послідовності.

Перед установкою клапанів очищаємо їх від нагару та змащуємо стрижні клапанів моторним маслом.

Зібравши клапанний механізм, наносимо молотком із пластмасовим бойком удар по торцях клапанів для більш надійної фіксації сухарів (дерев’яний упор при цьому необхідно прибрати з-під тарілки клапана)

Перед установкою патрубків системи охолодження очищаємо привалювальні площини патрубків та головки блоку від залишків старих прокладок.

Встановлюємо нові прокладки патрубків, нанісши на них тонкий шар герметика.

Очищаємо привалювальні площини головки та блоку циліндрів від залишків старої прокладки, бруду та олії.

Шприцом з голкою або гумовою грушею видаляємо з кріпильних отворів блоку циліндрів масло та охолоджувальну рідину.

Прокладку і головку блоку циліндрів встановлюємо по двох центруючих втулках

ПРО НИВУ# Заміна Прокладки ГБЦ Своїми руками на ВАЗ НИВА 4х4 класика!!!

Встановлюючи головку на блок циліндрів, продаємо ланцюг за дріт через отвір у голівці

Встановивши болти кріплення головки блоку циліндрів, затягуємо їх у порядку, показаному на малюнку.

Для забезпечення надійного ущільнення та виключення необхідності підтяжки болтів при технічному обслуговуванні автомобіля болти затягуємо у чотири прийоми:

1-й прийом. затягуємо болти 1-10 моментом 20 Нм (2,0 кгс.м);

2-й прийом. болти 1-10 затягуємо моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгс.м), а болт 11 – моментом 31,4–39,1 Нм (3,2–4,60 кгс.м).

Потім догортаємо болти 1-10 на 90 ° (3-й прийом) і ще на 90 ° (4-й прийом).

Прокладка ГБЦ ВАЗ 2121, конкретика

Який вихід із цієї ситуації і що можна поставити в двигун? Експериментів за згодою постійних клієнтів ми провели чимало. Було випробувано 5-7 прокладок різних виробників, на машинах, які їздять щодня. У кількох випадках запчастини відправлялися в сміттєвий бак, на етапі візуального огляду. Добре себе показали три виробники. ЄЗАТІ, Фрітекс, Ajusa (Іспанія). Згодом залишився тільки бренд ЄЗАТИ. Крім усім відомого металопакету, Фрітекс також випускає дві серії усадкових прокладок, дуже гарної якості. Але на жаль, із заводом у Ярославлі та їх дилерами дуже складно виявилося працювати на пряму. А представник іспанського бренду, після того, як помітив, що цей артикул стали активно купувати, підвищив ціни так, що прокладка стала коштувати дорожче, ніж металопакет.

проклдка ГБЦ 21213, 21214. Виробник ЄЗАТИ

Прокладка ГБЦ ВАЗ 2121 ЄЗАТИ теж досить активно підробляється, тому рекомендуємо купувати в перевіреному місці. Дуже важко сказати, чим відрізняється оригінал від підробки, але коли тримаєш в руках дві запчастини, візуально і тактильно, це відразу зрозуміло. Поверхня у оригінальної прокладки, при дотику нагадує матеріали «замша або нубук». Чи не блискуча, не покрита лаком, а саме трохи шорстка. У районі першого циліндра є гравірування каталожного артикулу. Структура обтискних шарів схожа на наслідки «дробеструминної обробки». Вся у маленьких кратерах. Можливо, це буде видно на фото при збільшенні. При грамотному монтажі, пробиття даної прокладки не було зафіксовано. Термін служби зазвичай визначений зносом пари клапан-напрямна. Дану прокладку також встановлюємо у разі доопрацьованих ГБЦ. Найближчим часом є плани, зробити для сервісів маленький подарунок, а саме набір, до якого буде входити прокладка ГБЦ ВАЗ 2121 ЄЗАТИ, болти, прокладки колекторів та ресивера, прокладка приймальної труби та німецькі гайки. Це комплект, до якого входитиме все те, що потрібно поміняти у разі заміни ГБЦ.