Заміна прокладання ГБЦ Peugeot 308
Блок циліндрів двигуна ep6 1.6 л. Peugeot
Поршні на ep6 виготовлені з легкосплавного матеріалу з поглибленням для клапанів з маркуванням на газорозподільний механізм, відсутність центрального поглиблення обумовлюється тим, що він не здійснюється безпосереднім упорскуванням в камеру згоряння. Маховик двигуна EP6 має отвір для встановлення мітки при заміні ланцюга, або регулювання ГРМ (газорозподільного механізму)
Двигун EP6 (непряме упорскування палива)
| Мітка | Позначення | Моменти затяжки |
| (12) | болт (Шків приводу навісного обладнання) | 2,8 дН.м |
| (13) | болт (Зірочка колінчастого валу) | Затягування моментом 5 дН.м |
| Кутова затяжка 180 | ||
| (14) | Датчик частоти обертання коленвала | 0,5 дН.м |
| (15) | болт (Маховик двигуна) | Попередня затяжка моментом 0,8 дН.м |
| Затягування моментом 3 дН.м | ||
| Кутова затяжка 90 | ||
| болт (Кожух АКП) | Попередня затяжка моментом 0,8 дН.м | |
| Затягування моментом 3 дН.м | ||
| Кутова затяжка 90 | ||
| (16) | болт (Кришки шатунів) | Попередня затяжка моментом 0,5 дН.м |
| Затягування моментом 1,5 дН.м | ||
| Кутова затяжка 130 | ||
| Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з’єднань | ||
Масляна система Peugeot 308, 408, 3008 для двигуна EP6
Повне заливання масла становить 4 літри, без ємності масляного фільтра.7 літри.
Кожен канал живлення масла регуляторів фаз має протиповоротний клапан, встановлений безпосередньо перед електромагнітним клапаном.
Заміна головки блоку циліндрів Peugeot 308
Перегляньте процес заміни ГБЦ Peugeot 308 на нашій спеціалізованій станції Орбіта ПСА. Власниця скаржилася на нерівну роботу двигуна. Комп’ютерна діагностика показала пропуски запалення в одному з циліндрів Peugeot 308, заміна котушки запалення не допомогла.
Розтин показало, що між сідлом та клапанним утворився зазор, відповідно клапан закривається негерметично, компресія в циліндрі Peugeot 308 падає, електроніка відключає циліндр. На заводі сідло сідає в ГБЦ термічно, при кількох перегрівах двигуна сідло вивалюється або з’являється зазор. Перегрів зазвичай відбувається через несправний термостат.
Щоб уникнути дорогого ремонту, рекомендуємо записатись на діагностику двигуна заздалегідь!
В результаті, ГБЦ Peugeot 308 відправляється на шліфування та перепресування сідел.
Ремонт ГБЦ Peugeot 308
Демонтаж починається зі зняття акумулятора та патрубків. Далі викручуємо свічки запалювання, знімаємо повітряний фільтр, вакуумний насос, колектор та клапанну кришку Peugeot 308. Потім від’єднуємо вихлопну систему, зливаємо антифриз та моторне масло, від’єднуємо опори двигуна та виймаємо паливну магістраль та термостат. Після цього виймаємо ланцюг ГРМ, знімаємо фазорегулятори та відкурюємо ГБЦ.
Складання відбувається у зворотному порядку. Обов’язково дотримуємося послідовності та ступеня затягування всіх різьбових з’єднань.
Розрахуйте ТО на Peugeot 308 за 3 кліки в онлайн-калькуляторі!
Помпа в автомобілях «Peugeot 308» та «Peugeot 307» виконує просту функцію: вона забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини по так званій сорочці двигуна. Сорочка являє собою систему каналів і охолоджувальних трубок, що забезпечують надійне охолодження всіх найважливіших частин двигуна і камер згорання, що труться.
Якщо водяна помпа в якийсь момент вийде з ладу, циркуляція антифризу припиниться. Буквально через 15 хвилин двигун перегріється. Першими від перегріву постраждають клапани та циліндри, які через високу температуру деформуються, що, в свою чергу, може призвести до повного заклинювання двигуна. Усунути таку поломку можна лише за допомогою дорогого капітального ремонту.
Оригінальна помпа на автомобіль Peugeot 308, витягнута з коробки
Тут же слід зазначити, що на помпи, що встановлюються на автомобілі Peugeot 308 і Peugeot 307 абсолютно ідентичні по конструкції. Одинакове та їхнє розташування в двигунах цих машин. Тому розглянемо процес заміни помпи тільки для Peugeot 308. Для інших автомобілів цієї лінійки він аналогічний.
Оплата через Яндекс Касу
Після вибору оплати через Яндекс запуститься платіжна система Яндекс Каса, де потрібно вибрати зручний спосіб оплати (банківська карта, QIWI, аккаунт Яндекс.д.)
Після вказівки платіжних реквізитів та підтвердження платежу відбудеться оплата товару.
Якщо у Вас банківська картка у валюті, яка відрізняється від рубля, то списання грошей з картки відбудеться за курсом Центрального банку Росії на момент покупки.
Цей спосіб оплати оптимально підійде для жителів Росії, Казахстану та Білорусі.
Офіційний сайт платіжної системи Яндекс Каса https://kassa.yandex.ru
Заміна прокладання ГБЦ Peugeot 308
Заміна прокладання ГБЦ Peugeot 308 проводиться тільки у спеціалізованих сервісах. Робити цю роботу потрібно лише після діагностики мотористом. Немає сенсу робити діагностику в одному місці, а міняти прокладку ГБЦ в іншому місці. Дуже часто, початковий діагноз буває помилковим, а робота із заміни не вирішує проблему з двигуном.
Роботи проводяться через зняття та встановлення головки блоку циліндрів. Після зняття наші мотористи завжди проводять перевірку на площину і при необхідності на мікротріщини. Якщо двигун був перегрітий, ми зробиш шліфування. При таких роботах зазвичай змінюють прокладку клапанної кришки та прокладки колекторів. Найкраще, відразу провести заміну олії у двигуні.
Заміна прокладання ГБЦ Peugeot 308
Peugeot 308. Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів
Якщо текти моторного масла з-під кришки головки блоку циліндрів або витік моторного масла в колодязі свічок не вдалося усунути підтяжкою болтів кріплення кришки, замініть прокладку кришки головки блоку циліндрів.
Від’єднайте дріт від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
Подолаючи опір фіксаторів, від’єднайте від кришки головки блоку циліндрів тримачі джгута проводів моторного відсіку.
Викрутіть болти кріплення кришки головки блоку циліндрів
Очистіть пази кришки та встановіть у них нову прокладку.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів у порядку, зворотному зняття. Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів затягуйте рівномірно хрест-навхрест
-При заміні прокладки ГБЦ доведеться міняти і болти кріплення. Коли болт викручується, його параметри вже не відповідають необхідним вимогам, і при повторному загортанні з потрібним зусиллям велика ймовірність розриву тіла болта. Якщо потрібно додаткове шліфування, тоді купувати прокладку необхідно з урахуванням товщини знятого шару металу. Зняти головку блоку циліндрів у деяких двигунах досить складно. Потрібно від’єднати багато деталей та вузлів, злити технічні рідини. Тому виконання цієї відповідальної роботи краще довірити кваліфікованим фахівцям. Після заміни прокладки ГБЦ автомобіліст повинен деякий час стежити за поведінкою мотора. Якщо двигун працює стійко, вихлопні гази прозорі, а температура не перевищує норму, то прокладання добре справляється з покладеним на неї завданням і проблема вирішена успішно.
Як замінити прокладку клапанної кришки на Peugeot 308, 3008 та 408 з двигуном EP6
Бувають зустрічаються такі моменти, коли відкриваєш капот і на свій жаль виявляєш для себе підтікання олії навколо клапанної кришки, настав час міняти прогумовану прокладку кришки головки блоку. Хочу розповісти як призводить її заміну своїми руками на турбових двигунах та звичайних EP6. Почнемо мабуть із звичайних двигунів які встановлюються на 308, 3008 та 408 моделі Peugeot. Для цього нам знадобиться невеликий набір інструменту.
Перше, що потрібно відкрутити, це два саморізи на верхній накладці на клапанній кришці торексом на 30 або на ранніх моделях ключиком або головкою на вісім.
Далі відкручуємо хомут на патрубку повітряного резонатора, знімаємо резонатор, відкручуємо патрубок повітряного фільтра та виймаємо його.
Корпус повітряного фільтра знімаємо з напрямних рухом вгору ⬆ і відводимо його убік ближче до акумулятора.
Знімаємо котушки запалення піднімаючи клямки і виймаючи роз’єми з них.
Далі клацаємо всю проводку від клапанної кришки включаючи і дві засувки, які не видно і знаходяться в задній її частині за мотором, відключаємо роз’єми від датчиків розподільних валів.
Також потрібно від’єднати патрубок повернення картерних газів і звичайно ж обережно ☝ відключити паливний патрубок, і акуратно підняти його вгору ⬆ і завести за монтажне вухо.
Перевірити, щоб нічого не заважало для зняття та встановлення кришки на посадкове місце.
Відкрутити 13 болтів, що утримують саму кришку і зняти її не перевертаючи, з неї може витекти залишки моторного масла, яке знаходиться в ковшечку по центру її.
Будьте уважні, не розгубіть втулки, які можуть випасти як показано на фото
Виймаємо стару як правило з дерев’яною гумою прокладку і миємо клапанну кришку очисником або своїм будь-яким іншим методом, це на особистий розсуд, але знежирити її рекомендується.
Укладаємо прокладку в суху знежирену клапанну кришку згідно з мітками на ній.
Протираємо ганчіркою головку блоку циліндрів від олії та бруду начисто, в кутах з боку акумулятора прибираємо залишки герметика та знежирюємо.
При установці на місце клапанної кришки з новою прокладкою необхідно обов’язково заново нанести герметик у кути головки блоку приблизно по горошині.
Peugeot 308 двс EP6 (Valvetronic) зняття гбц та грм.
Далі все збираємо у зворотній послідовності, не забуваємо підключати роз’єми та патрубки на колишні місця їх кріплення.
Тепер розповім як своїми руками замінити прокладку на турбовому двигуні, тут трохи складніше через розташування повітряних патрубків на самій клапанній кришці
На турбованому двигуні EP6 необхідно зняти всі повітряні патрубки які заважають, від’єднати та вийняти котушки запалення.
Впускний повітряний патрубок слід відкручувати від дросельної заслінки, яка знаходиться за двигуном неподалік паливного шланга, хомут можна відкрутити тріскачкою і головкою на вісім.
Частково відкрутити шестигранником монтажне вухо, яке не дасть відкрутити болт кріплення кришки, їх 13 штук.
Після зняття кришки будьте уважні, потрібно обов’язково пропилососити або продути центральне різьбове кріплення, так при установці ви болтами запресуєте бруд і пісок в підставу різьблення і не затягніть болти до кінця, рядок шансу видалити від туди бруд не буде так як потім ви її від туди не видаліть, тому повторюся, обов’язково видаліть бруд і пісок із центральних кріплень композитної кришки.
Також необхідно видалити і нанести своїми руками новий герметик у кути на головку блоку циліндрів. Після установки перевірити затягування всіх хомутів і повітроводів, що б не відбувалося витоку повітряного тиску, так як це безпосередньо негативно впливатиме на роботу вашої турбіни і викличе помилку по тиску.
Затяжка болтів кріплення кришки, попередня затяжка моментом 0,2 дН.м, основна затяжка моментом 1 дНм
Як змінити прокладку ГБЦ Peugeot 308
Бувають зустрічаються такі моменти, коли відкриваєш капот і на свій жаль виявляєш для себе підтікання олії навколо клапанної кришки, настав час міняти прогумовану прокладку кришки головки блоку.
Хочу розповісти як призводить її заміну своїми руками на турбових двигунах та звичайних EP6. Почнемо мабуть із звичайних двигунів які встановлюються на 308, 3008 та 408 моделі Peugeot. Для цього нам знадобиться невеликий набір інструменту.
Перше, що потрібно відкрутити, це два саморізи на верхній накладці на клапанній кришці торексом на 30 або на ранніх моделях ключиком або головкою на вісім.
Далі відкручуємо хомут на патрубку повітряного резонатора, знімаємо резонатор, відкручуємо патрубок повітряного фільтра та виймаємо його.
Корпус повітряного фільтра знімаємо з напрямних рухом нагору #x2b06; і відводимо його убік ближче до акумулятора.
Знімаємо котушки запалення піднімаючи клямки і виймаючи роз’єми з них.
Далі клацаємо всю проводку від клапанної кришки включаючи і дві засувки, які не видно і знаходяться в задній її частині за мотором, відключаємо роз’єми від датчиків розподільних валів.
Також потрібно від’єднати патрубок повернення картерних газів і звичайно ж обережно #x261d; відключити паливний патрубок і акуратно підняти його вгору #x2b06; та завести за монтажне вухо.
Перевірити, щоб нічого не заважало для зняття та встановлення кришки на посадкове місце.
Відкрутити 13 болтів, що утримують саму кришку і зняти її не перевертаючи, з неї може витекти залишки моторного масла, яке знаходиться в ковшечку по центру її.
Будьте уважні, не розгубіть втулки, які можуть випасти як показано на фото
Виймаємо стару як правило з дерев’яною гумою прокладку і миємо клапанну кришку очисником або своїм будь-яким іншим методом, це на особистий розсуд, але знежирити її рекомендується.
Укладаємо прокладку в суху знежирену клапанну кришку згідно з мітками на ній.
Заміна ГБЦ EP6 Пежо 308
Протираємо ганчіркою головку блоку циліндрів від олії та бруду начисто, в кутах з боку акумулятора прибираємо залишки герметика та знежирюємо.
При установці на місце клапанної кришки з новою прокладкою необхідно обов’язково заново нанести герметик у кути головки блоку приблизно по горошині.
Далі все збираємо у зворотній послідовності, не забуваємо підключати роз’єми та патрубки на колишні місця їх кріплення.
Тепер розповім як своїми руками замінити прокладку на турбовому двигуні, тут трохи складніше через розташування повітряних патрубків на самій клапанній кришці
На турбованому двигуні EP6 необхідно зняти всі повітряні патрубки які заважають, від’єднати та вийняти котушки запалення.
Впускний повітряний патрубок слід відкручувати від дросельної заслінки, яка знаходиться за двигуном неподалік паливного шланга, хомут можна відкрутити тріскачкою і головкою на вісім.
Частково відкрутити шестигранником монтажне вухо, яке не дасть відкрутити болт кріплення кришки, їх 13 штук.
Після зняття кришки будьте уважні, потрібно обов’язково пропилососити або продути центральне різьбове кріплення, так при установці ви болтами запресуєте бруд і пісок в підставу різьблення і не затягніть болти до кінця, рядок шансу видалити від туди бруд не буде так як потім ви її від туди не видаліть, тому повторюся, обов’язково видаліть бруд і пісок із центральних кріплень композитної кришки.
Також необхідно видалити і нанести своїми руками новий герметик у кути на головку блоку циліндрів. Після установки перевірити затягування всіх хомутів і повітроводів, що б не відбувалося витоку повітряного тиску, так як це безпосередньо негативно впливатиме на роботу вашої турбіни і викличе помилку по тиску.
Затяжка болтів кріплення кришки, попередня затяжка моментом 0,2 дН.м, основна затяжка моментом 1 дНм
Ланцюг ГРМ має таке саме призначення, як і зубчастий ремінь ГРМ. Вони служать для синхронної взаємодії колінчастого та розподільчого валів. Завдяки їм клапана та поршні, рухаються одночасно не заважаючи один одному. Якщо це порушується, наприклад, у разі обриву ременя, то клапани зустрічаються з поршнями і гнуться, що може призвести до капремонту двигуна. Перевагою ланцюга є те, що він не рветься, тому капітальний ремонт через обрив не загрожує.
При тривалій експлуатації автомобіля Peugeot 308 ланцюг ГРМ з часом витягується. Відбувається це через знос шарнірних зчленувань. Вони зношуються, збільшується крок між ланками. Ланцюг необхідно міняти, якщо:
- вичерпано можливість регулювання її натягу;
- при збігу міток на розподілі, не збігаються мітки коленвала;
- виявлено сколи на втулках, з’явилися тріщини на щічках.
Якщо збільшується крок, двигун не рівно працює на холостому ходу. Зношені ланки розтягуються нерівномірно, тому ланцюг навколо зірочок натягується то сильніше, то слабше.
Ланцюг, що розтягнувся, сильніше шумить, двигун гірше заводиться, збільшується витрата палива.
Небезпечне перескакування ланцюга на 1-5 зубів. У кращому випадку автомобіль просто зупиниться, у гіршому поршні зустрінуться з клапанами і може знадобитися капітальний ремонт двигуна. Тому слід регулярно перевіряти натяг ланцюга ГРМ.
Його можна перевірити за допомогою спеціального пристосування, що виконує роль натягувача.
Цей шаблон встановлюють на місце натягувача. Спочатку викручується внутрішній штифт, одночасно вкручується внутрішній шток. Вимірюється зазор за допомогою лінійки або штангенциркуля. Для атмосферного двигуна Peugeot 308 не повинно перевищувати 73 мм, для турбованого – 71 мм.
Прокладка головки циліндрів двигуна. види та причини несправності
Деякі водії помилково вважають, що прокладання на машину. це не дуже важливий елемент конструкції, стан якого мало впливає на працездатність транспортного засобу. Життєва практика показує, що подібна впевненість у корені хибна і в кінцевому підсумку призводить до дорогого ремонту або необхідності повної заміни основних технічних вузлів автомобіля. Отже, у прагненні злегка заощадити не варто відмовлятися від профілактичного огляду та своєчасної заміни прокладання головки циліндрів двигуна.
Основна проблема, пов’язана з цією деталлю. її прогорання або поява тріщин. Остання більш характерна для авто з алюмінієвим блоком циліндрів, тому що цей метал пластичніший, ніж чавун, що призводить до сильного розширення при нагріванні. Відповідно, через деякий час деталь деформується через тиск, що постійно змінюється. Купити прокладку під головку блоку циліндрів можна у нашому інтернет-магазині “АвтоТО”. В асортименті представлені деталі наступних видів:
Матеріалом виготовлення запчастини може бути сталь, мідь, азбест-графіт.
Ремонт EP6. (перевірка витяжки ланцюга, фаз, встановлення мск, зняття ГБЦ.)
Закінчили ремонт двигуна Peugeot 308 1.6, 120 л.з., механіка. Пробіг 190 000 км.Олія Total Ineo ECS 5W-30, заміна разів у 10 000 км, режим: місто 60% траса 40%.Причина: підвищена витрата олії (1-1,5 літра на 10 000 км), нестабільний холостий перебіг, незначна втрата динаміки.Що зроблено: заміна комплекту ланцюга заміна маслознімних ковпачків заміна поршневих кілець
Список запчастин:1. По ГРМ:0513 C8. зірочка на колінвалі 900 р.99 13 0345 комплект ланцюга ГРМ 5500 р.0805.K1 Шестерня распредвала впускного 4430р.0805.K2 Шестерня распредвала випускного 4719р.0807.39 Втулка ущільнювальна (4шт) 1732р.
Сальники та прокладки:0514.C8 Сальник коленвала передній 842р.4556.22 Кільце ущільнювальне вакуумного насоса 120р.0348.T4 Кільце ущільнювальне впускного колектора (4шт).) 350р0348.T5 Прокладка заслінки дросельної 235р.1340.88 Кільце ущільнювальне 111р.Reinz 61-38005-00 Прокладка ГБЦ 2002р.Reinz 703141420 герметик 895р.0249.F4 Прокладка клапанної кришки 1364р.0956.60 Ковпачки маслознімні, комплект 1641р.
Супутнє: Dayco 6PK 905S ремінь 530р.Dayco APV 2465 натягувач ременя 1937р.Total Ineo ECS 5W-30 олія 1763р.Purflux L 358A масляний фільтр 322р.0513.E1 Ступиця шківа коленвала 543р.Ще відремонтували ролик фрикціону помпи (гітара). копійки
Отже, фото звіт.На жаль, не всі процеси вдалося сфотографувати зі зрозумілих причин)
Види ремонтних робіт
Ремонт ГБЦ двигуна EP6, EP6CDT Peugeot 308, Citroen DS4, Peugeot 3008 та ін. залежно від складності поломки вимагає різних методів обробки. Фахівці нашого сервісу виконують такі види робіт:
обробка, виготовлення та заміна сідел клапана;
ремонт ліжка розподільного валу, заміна тефлонових кілець;
зміну або реконструкцію напрямних втулок у клапанах;
Наші майстри надають професійні послуги з діагностики та ремонту ГБЦ EP6 автомобілів будь-яких французьких марок та виробників. Ми враховуємо функціональні особливості машин, їх характеристики, пропонуємо найоптимальніші варіанти вирішення проблеми.