Заміна прокладання ГБЦ Lancer 9

Table of Contents

Mitsubishi Lancer FAQ

Якщо текти олії з-під кришки головки блоку циліндрів не вдалося усунути підтяжкою болтів кріплення кришки, замініть цю прокладку. Течія масла в колодязі свічок запалювання зазвичай не вдається усунути підтяжкою болтів кріплення кришки. У цьому випадку кільця колодязів ущільнювачів необхідно замінити.

Для виконання даної процедури знадобляться: інструменти, необхідні для зняття котушок запалювання, головка «на 10» та ріжковий ключ «на 12» (або головка), а також 4 кільця ущільнювачів свічкового колодязя і прокладання клапанної кришки. Найкраще купувати оригінал, тому що гідних аналогів зовсім мало.

  • Mitsubishi MD342281 прокладка клапанної кришки, оригінал
  • Elring 125.950 прокладання клапанної кришки, аналог
  • Jakoparts J1225043 прокладка клапанної кришки, аналог (купувати не рекомендую, тому що є випадок протікання олії з цією прокладкою)
  • Nipparts J1 225043 прокладання клапанної кришки, аналог
  • Blue Print ADC46722 прокладання клапанної кришки, аналог
  • Mitsubishi MD339118 кільце ущільнювача свічкового колодязя, оригінал
  • Stone JC-33060 кільце ущільнювача свічкового колодязя, аналог

Приступимо до заміни прокладок.

Від’єднайте дріт від клеми «мінус» акумуляторної батареї.

Знімаємо котушки запалення та високовольтні дроти. Видно підтікання олії:

Від’єднуємо від кришки головки блоку циліндрів шланги системи вентиляції картера двигуна.

Виймаємо з тримача на кришці трос приводу дросельної заслінки та відводимо його убік.

Вивертаємо болт кріплення тримача шланга гідропідсилювача рульового управління до кришки головки блоку та відводимо шланг разом із тримачем убік.

Послаблюємо болти кріплення захисного кожуха ременя ГРМ. У результаті після всіх попередніх кроків у нас має вийти така картина:

Витягуємо клапанну кришку:

Виймаємо старі кільця ущільнювача і вставляємо на місце нові. Кільця мають бути встановлені на горловини з невеликим натягом. На фотографії зліва нове кільце, праворуч старе. За 152 000 км старі кільця стали набагато жорсткішими, ніж нові:

Підчіпаємо ножем або викруткою прокладку клапанної кришки та міняємо її на нову, попередньо очистивши пази кришки. Стара прокладка стала дуже жорсткою і при згинанні спокійно тріскається.

Встановіть кришку головки блоку циліндрів та всі зняті деталі в порядку, зворотному зняття. Болти кріплення кришки затягуйте рівномірно хрест-навхрест.

За часом ця процедура займає приблизно 20-30 хвилин на свіжому повітрі.

Заміна прокладання ГБЦ (головки блоку циліндрів) Київ

Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ

Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ

Топ
Топ

Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ
Топ

  • Шиномонтаж
  • Автокомплекс
  • Автошкола
  • Тюнінг ательє
  • Комісійний майданчик
  • Юридична компанія
  • СТО
  • Офіційний сервіс
  • Евакуатор
  • Автострахування
  • Автомийка
  • Стіл замовлень
  • Магазин
  • WI-FI
  • Кава
  • Виїзд майстра
  • Комп’ютер
  • Підм. авто
  • Кондиціонер
  • Кімн. відпочинку
  • WC
  • Дитячий. кімната
  • Розрахунок карткою
  • Б\Н розрахунок
  • Телевізор
  • Цілодобово
  • Заберемо авто

Заміна Прокладки ГБЦ Lancer 9

Заміна прокладки головки циліндрів Заміна прокладки головки циліндрів Mitsubishi Lancer 9. Витоку олії з колодязів свічок запалювання зазвичай не усуваються. довгі болти кришки. У цьому випадку необхідно замінити ущільнення колодязів.

Для цієї процедури стануть у нагоді: інструменти, необхідні для зняття котушок запалювання, головка «10» і відкритий ключ «12» (або головка), а також 4 кільця свічок запалювання та прокладання кришка клапана. Найкраще купувати оригінал, тому що пристойних аналогів дуже мало.

  • Mitsubishi MD342281 — прокладка клапана чохли оригінальні
  • Elring 125.950. прокладка кришка клапана, аналоговий
  • Jakoparts J1225043. Прокладка кришка клапана, аналог (не рекомендую купувати, тому що з цією прокладкою стався витік олії)
  • Nippart J1 225 043 — прокладка кришка клапана, аналоговий
  • Blue Print ADC46722. Прокладка кришка клапана, аналоговий
  • Mitsubishi MD339118 — Кільце розжарювання, оригінал
  • Stone JC-33060. кільце ущільнювача свічки запалювання

Mitsubishi улан 9 Замінити прокладку ГБЦ

Моменти затягування, позначки часу, антифризи.

Ми починаємо замінювати прокладки.

Від’єднайте дріт від мінусової клеми акумулятора.

Зніміть котушки запалення та високовольтні дроти. Бачні масляні плями:

Відключитись від кришки головки циліндрів шланги системи вентиляції картера.

Від’єднайте трос газу від тримача на кришці та відкладіть його убік.

Mitsubishi Lancer 9 lancer 9 Замінити прокладку головки циліндрів. Відкручуємо болт кріплення тримача шланга гідропідсилювача рульового управління до кришки головки блоку та знімаємо шланг разом із тримачем убік.

Слабкі болти кріплення кришки ГРМ. У результаті після всіх попередніх кроків ми маємо отримати таку картину:

Mitsubishi Lancer 9 з 4G15S? ?l? ^? Заміна прокладання головки блоку циліндрів. Заміна прокладання кришки клапана на Mitsubishi Lancer 10. BOSS-3000 пройшло 2 дні. Зніміть кришку клапана:

Зніміть старі ущільнювальні кільця та замініть нові. Кільця мають бути прикріплені до шиї з низькою щільністю. На фото зліва нове кільце, праворуч старе кільце. За 152 000 км старі кільця стали набагато жорсткішими, ніж нові:

Лансер 9 4G18 зняття та встановлення ГБЦ

Заміна антифризу Lancer 9 Отже, ми незабаром обговоримо всеосяжну тему монтажу головки циліндрів Lancer 9 1.6. Удар ножем або прокладкою викрутки кришка клапана та замініть його новим після очищення канавок кришки. Старе прокладання стало дуже жорстким і потріскалося при згинанні.

Встановіть кришку головки циліндрів, а всі деталі зніміть у зворотному порядку. Поступово затягніть гвинти з головкою.

ГБЦ КамАЗ. Заміна прокладок (9 фото)

Двигун автомобілів КамАЗ 740 сконструйований таким чином, що на кожен циліндр блоку встановлено свою головку. Відповідно, під кожною ГБЦ КамАЗ розташовується окрема прокладка, що забезпечує її герметичне прилягання до блоку, а точніше герметичність водяних та масляних каналів.

Однак, внаслідок, температурного впливу, неправильного монтажу, поганої якості та ряду інших руйнівних факторів, досить часто трапляється пробій (прогар) таких прокладок. Тому, заміна прокладки під однією або декількома головками цілком звичайна процедура.

Заміна прокладання головки блоку циліндрів Mitsubishi Lancer 9

Вам потрібні: ті ж інструменти, що і для зняття ременя приводу газорозподільного механізму, шківа розподільного валу. Заміна ременя та натяжного ролика приводу газорозподільного механізму), кришки головки блоку циліндрів (см. Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів та ущільнювальних кілець колодязів свічок запалювання), торцева головка на 10 (дванадцятигранна), динамометричний ключ, викрутка з плоским лезом.

Від’єднайте дріт від клеми мінус акумуляторної батареї.

Злийте рідину із системи охолодження двигуна (див. Заміна охолодної рідини).

Зніміть зі шківа розподільного валу ремінь приводу газорозподільного механізму (див. Заміна ременя та натяжного ролика приводу газорозподільного механізму).

Натиснувши на пружинні фіксатори, від’єднайте колодки з проводами від висновків датчика тиску гідропідсилювача рульового управління, компресора кондиціонера.

11 електромагнітного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

13 датчика положення дросельної заслінки.

16 керуючого датчика концентрації кисню у відпрацьованих газах.

17 датчика температури охолоджуючої рідини системи керування двигуном.

18 датчика покажчика температури охолоджуючої рідини.

Від’єднайте пластмасові тримачі моторного джгута дротів від кронштейнів кріплення.

21 і відведіть джгут дротів убік.

Від’єднайте шланги від штуцерів клапана продувки адсорбера.

Від’єднайте від дросельного вузла трос приводу дросельної заслінки (див. Заміна троса приводу дросельної заслінки).

Послабте затяжку хомута і від’єднайте від патрубка дросельного вузла повітропідводний рукав.

Виверніть два болта кріплення наконечника шлангу до паливної рампи і вийміть наконечник з рампи.

Від’єднайте від дросельного вузла шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини (див. Зняття, ремонт та встановлення дросельного вузла).

Від’єднайте від штуцера впускної труби шланг вакуумного підсилювача гальм.

Викрутіть два болта кріплення підтримуючого кронштейна до впускної труби.

Послабте затягування десяти болтів кріплення головки блоку циліндрів у вказаному порядку, потім остаточно виверніть болти кріплення головки та вийміть їх разом із шайбами.

Болти кріплення головки блоку циліндрів можна вивертати лише на холодному двигуні.

Зніміть головку блоку циліндрів у зборі з впускною трубою та дросельним вузлом.

Очистіть привалкові поверхні головки та блоку.

Перевірте головку блоку на відсутність короблення. Для цього поставте лінійку рубом на поверхню головки спочатку посередині вздовж, потім упоперек і по діагоналях, потім щупом виміряйте зазор між площиною головки та лінійкою. Замініть головку блоку циліндрів, якщо зазор більше 0,1 мм.

Встановіть головку блоку циліндрів у послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного:

І етап. затягніть болти моментом (49±2) Нм;

ІІ етап. повністю послабте затягування болтів;

III етап. затягніть болти моментом (20±2) Нм;

V етап. остаточно доверніть болти на кут 90.

Встановіть усі раніше зняті деталі та вузли у порядку, зворотному зняттю.

Заміна прокладання головки блоку циліндрів на Nissan Almera Classic

Вам знадобляться: пасатижі, ключі на 13, на 17, торцеві ключі на 10, на 13, на 17, шестигранник на 10.

При виявленні течі моторного масла або охолодної рідини в місцях з’єднання головки блоку з блоком циліндрів зніміть голівку та замініть її прокладку. Течія може виникнути також через короблення головки блоку внаслідок перегріву.

Заміна прокладання головки блоку циліндрів на Nissan Almera Classic

Зменште тиск у системі живлення, якщо виконуєте роботу відразу після поїздки (див. Зниження тиску в системі живлення).

Від’єднайте дріт від клеми мінус акумуляторної батареї.

Злийте охолодну рідину (див. Заміна охолодної рідини).

Зніміть котушки запалювання (див. Зняття та встановлення котушок запалювання).

Встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення (див. Установка поршня першого циліндра в положення ВМТ (такта стиснення).

Відверніть гайки шпильок кріплення випускного колектора до головки блоку та від’єднайте колектор від головки (див. Заміна випускного колектора та каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів).

Послабивши хомут кріплення шланга подачі повітря до дросельного вузла, зніміть шланг із патрубка дросельного вузла (див. Зняття та встановлення дросельного вузла).

Стиснути вусики хомута шланга системи вентиляції картерних газів.

Від’єднайте шланг від патрубка впускного колектора.

Аналогічним чином від’єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм.

Стисніть вусики хомутів.

Від’єднайте шланги системи охолодження двигуна від патрубків на головці блоку циліндрів.

Перекусіть хомути кріплення джгута проводів до кронштейнів на головці блоку циліндрів та від’єднайте джгут від хомута.

Виверніть болти кріплення клем масових проводів до головки блоку циліндрів.

Від’єднайте клеми з проводами від головки блоку циліндрів.

Натисніть на фіксатори колодок джгутів проводів та від’єднайте колодки від форсунок.

Колодку дросельного вузла.

Колодку датчика температури охолоджуючої рідини.

Натисніть на пластмасовий фіксатор колодки джгута проводів клапана продувки адсорбера та від’єднайте колодку від виводів клапана.

Стисніть вусики хомута кріплення шланга, що підводить від адсорбера до клапана і зніміть шланг зі штуцера клапана.

Послабте затягування хомута кріплення шланга подачі палива до паливної рампи.

Від’єднайте шланг від штуцера рампи.

Виверніть болт кріплення кронштейна генератора до головки блоку циліндрів та відведіть кронштейн з генератором убік.

Зніміть розподільні вали (див. Заміна розподільних валів). 25. Викрутіть болти кріплення правої опори до впускного колектора.

Викрутіть болти кріплення лівої опори до впускного колектора.

Послабте затягування чотирнадцяти болтів кріплення головки блоку циліндрів до блоку циліндрів у послідовності, показаній на фото.

READ  Заміна прокладання ГБЦ 402 двигун

Болти кріплення головки блоку циліндрів можна вивертати лише на холодному двигуні.

Зніміть головку блоку циліндрів із двигуна.

Знімайте головку блоку циліндрів із помічником, оскільки вона досить важка.

Очистіть привалкові поверхні головки та блоку. 30. Перевірте головку блоку на відсутність короблення. Для цього, поставивши лінійку рубом на поверхню головки спочатку посередині вздовж, потім упоперек і по діагоналях, виміряйте щупом зазор між площиною головки та лінійкою. Відшліфуйте головку блоку циліндрів, якщо зазор більше 0,1 мм.

Встановіть головку блоку циліндрів у порядку, зворотному зняття, з урахуванням наступного:. видаліть ів різьбових отворів болтів кріплення головки блоку циліндрів масло та охолоджувальну рідину, що потрапили туди при знятті головки;. обов’язково встановіть нове прокладання головки блоку, повторне її використання не допускається;. змастіть болти моторним маслом;. затягуйте болти на холодному двигуні у порядку, показаному на фото, у три етапи:

  • 1-й. затягніть болти 1-10 моментом 29 Н-м;
  • 2-й. затягніть болти 1

Встановіть розподільні вали у послідовності, зазначеній у підрозділі Заміна розподільних валів.

Установка головки блоку циліндрів

Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів.

Залежно від виступу поршня після шліфування головки або блока циліндрів може бути встановлена ​​прокладка головки блоку циліндрів одного з трьох розмірів.

При перевищенні виступу поршня на 0,5 мм блок циліндрів необхідно замінити.

Товщина прокладання головки блоку циліндрів:

а) Обережно опустіть головку блоку циліндрів на установчі штифти блоку циліндрів.

Примітка: головка блоку циліндрів важить понад 23 кг.

б) Змастіть різьблення і під головками болтів моторним маслом.

в) Встановіть болти та загорніть їх від руки.

г) Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку.

Примітка: штанги повинні встановлюватися в місця, звідки вони були зняті.

а) Встановіть штанги у поглиблення штовхача.

б) Змастіть торець штанги моторним маслом

Примітка: всі деталі коромисел повинні встановлюватися в ті місця, звідки вони були зняті.

а) Повністю загорніть регулювальні гвинти, потім загорніть контргайку.

б) Змастіть осі коромисел моторним маслом

Примітка: не переплутайте коромисла впускних та випускних клапанів.

д) Встановіть мости клапанів у ті місця, звідки вони були зняті.

е) Встановіть коромисла з опорами в зборі в ті місця, звідки вони були зняті.

а) Встановіть впускний колектор та наверніть болти. Нанесіть на болти фіксатор різьблення (824041) перед встановленням.

Якщо впускний колектор встановлено через прокладку, замініть прокладку на нову. Якщо впускний колектор був посаджений на герметик RTV, видаліть старий герметик та нанесіть новий (164070).

Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

а) Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Встановіть паливні трубки високого тиску.

Встановіть трубку перепуску охолоджувальної рідини.

а) Нанесіть високотемпературний склад від прикипання різьблення на болти кріплення випускного колектора.

б) Встановіть випускний колектор, нові прокладки, проставки та стопорні пластини.

в) Затягніть болти кріплення випускного колектора у послідовності, показаній на малюнку.

Встановіть ремінь приводу навісних агрегатів.

Підключіть трубки охолодження повітряного компресора до головки блоку циліндрів.

Підключіть дроти до акумуляторної батареї.

Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.

Що приготувати для заміни маслознімних ковпачків та поршневих кілець на Lancer 9

Насамперед, я придбав необхідні запчастини, нижче наводжу список:

  • Масловідбивні сальники для впускних клапанів – Ajusa 12019800.
  • Масловідбивні сальники для випускних клапанів – Ajusa 12019900.
  • Прокладання клапанної кришки – Elring 125.950.
  • Комплект болтів ГБЦ. Ajusa 81030700.
  • Олійний фільтр. Japan Parts FO-316S.
  • Свічки запалювання. NGK 6465.
  • Комплект високовольтних дротів – Tesla T539P.
  • Полікліновий ремінь – Dayco 5PK1065.
  • Полікліновий ремінь – Dayco 5PK907.
  • Сальник розподільного валу. Mitsubishi MD153103.
  • Передній сальник колінвалу. Mitsubishi MD 377999.
  • Кільце ущільнювача свічкового колодязя – Mitsubishi MD 339118.
  • Прокладка ГБЦ – Mitsubishi MD 342397.
  • Прокладка термостату. Mitsubishi MD 324702.
  • Комплект поршневих кілець – TP 33937-STD.

За запчастини для заміни олійних ковпачків і кілець на автомобілі Lancer 9 довелося викласти близько 9 000. До цієї суми потрібно приплюсувати олію за 2000 та антифриз за 700. У результаті вийшло близько 12 000. До списку потрібно додати ремінь ГРМ та його ролик, через економію я їх не змінював.

Сальники колінвалу і розподільного валу не знадобилися, але це не означає, що в іншого автолюбителя буде така ж ситуація. Ціна цих деталей невелика, тому краще, щоб вони були придбані заздалегідь. так би мовити, щоб зайвий раз не бігати.

Клапанна кришка Mitsubishi Lancer 9

У процесі експлуатації автомобіля Mitsubishi Lancer 9 власник може виявити потіки олії з-під клапанної кришки. Цей симптом свідчить про те, що прохудилася її прокладка. Усунути проблему за допомогою герметика чи надмірного затягування болтів не рекомендується. Єдиним правильним виходом є заміна прокладання клапанної кришки. Якщо не зробити ремонт своєчасно, то рівень масла може опуститися нижче критичного. Це в свою чергу призведе до надмірного зношування силової установки і може стати причиною необхідності капітального ремонту двигуна.

Момент затяжки ГБЦ Mitsubishi Lancer 9

Знаючи, чому стукає двигун, можна далі діяти відповідно до причини. Як стверджують фахівці, стукіт у моторі при запуску буває лише з 2-х загальних причин.

Це або зносилися елементи усередині силового агрегату; Або, якщо почав стукати двигун, відбулася детонація. Почнемо з детонації, оскільки вона може створювати непоправні проблеми. Детонація – це вже тривожний сигнал водієві, який повинен знати, що це таке і в чому полягають причини такого явища під час запуску або роботи двигуна.

Виникає детонація через неправильний розподіл усередині циліндрів суміші повітря/паливо. Це, своєю чергою, дає нерівномірне горіння. Паливо, бензин або солярка, згоряє в циліндрах силових агрегатів автомобіля, якщо забезпечуються нормальні умови, у процесі змішування з повітрям. Це мають знати всі автомобілісти, навіть новачки.

Коли відбувається детонація, усередині циліндрів відбувається вибух, суміш згорає нерівномірно, що може призвести до пошкоджень стінок або самого поршня.

Явище це відомо давно, відколи створили ДВС. Описується практично у всіх джерелах, як автоматичне запалювання газу. Раніше не було можливості досконально перевірити це явище. З цієї причини в ті часи думали, що детонація пов’язана із запаленням, але це не так.

Датчик детонації був спеціально придуманий і їм оснастили практично більшість сучасних авто. Цей регулятор сприймає механічну енергію коливань, що відбуваються в циліндрах, а потім передає електричний імпульс в ЕБУ.

прокладання, lancer

Примітно, що при детонації відбувається явний стукіт, дзвінкіший. Будь-який спеціаліст або досвідчений водій зі стажем вміє розпізнати детонацію на слух. Стук з’являється в цьому випадку через різні додаткові навантаження на мотор машини.

Це можливо різке прискорення; Повільний рух, наприклад, на підйомах; Рух на невідповідній швидкісній передачі та багато іншого.

Причини, через які виникає детонація при запуску.

-Дуже висока температура циліндрів чи поршня на різних ділянках;.Занадто великий ступінь стиснення, що виникає через надмірний шар нагару, що залишається на днищі поршня;.Велике навантаження на мотор, що відбувається за низької частоти обертання коленвала;.Погана якість палива (бензин/дизель), що заливається на російські АЗС;.Розпечений нагар, що залишається в камері згоряння;.Свічки запалення, які теж можуть стати причиною, якщо несправні або не відповідають тепловому режиму.

Стук може статися, як і говорилося вище, через знос, наприклад, шатунів або вкладишів. Якщо такий стукіт вже з’явився, то нічого не допоможе: ні користування більш в’язким маслом, ні пізніше запалення, ні різні підкладки або шуби, які ставлять під вкладиші. Хоча на час, все ж таки, це допоможе. Зокрема, шатун, що зносився, б’ється об шийку коленвала, вже не буде видавати такий сильний стукіт, а лише приглушений, практично непомітний.

Шатунний стукіт не оминув і дизельний двигун. Правда, тут картина шуму може бути дещо іншою. Поршні дизельного агрегату під час руху автомобіля впритул підходять до ГБЦ, що змушує їх торкатися циліндрів. Навіть після того, як циліндр, що стукає, припинить свою роботу, гуркіт залишається і триває деякий час.

На автомобілях, дизельний він чи бензиновий, їздити з мотором, що стукає через шатун, тим більше, в гарячу, не можна.

Стукати можуть інші частини силового агрегату. Це можуть бути, наприклад, клапана, привід бензонасоса, що дає неприємний звук під час стуку, шківи і т.д.д.

Дизельний двигун здатний піднести власнику автомобіля та ще один сюрприз. Стук плунжерних пар, з яким нічого не поробиш. Хоча з таким стуком можна досить довго їздити, адже це ні на що не впливає. На думку фахівців, може статися, що роки через три такий стукіт приведе все ж таки до зносу деяких важливих компонентів, а машина може витрачати набагато більше бензину, ніж потрібно.

Якщо вище були наведені дві основні причини стукоту, з погляду фахівців, то зараз дізнаємося, які причини цього явища можна назвати, так би мовити, серед нефахівців.

Зазор, що збільшився, пов’язаний з тривалою експлуатацією автомобіля, може стати причиною такого стуку; Можуть перекоситися деталі всередині двигуна. Цей процес виникає не завжди з вини водія. Часто механіки в процесі капітального ремонту недоброякісно виконують свою роботу; Розрив масляної плівки між деталями двигуна теж здатний привести до стуку, хоча між елементами і не спостерігається нестандартного зазору; Деформація будь-якої деталі, але про це вже було сказано вище. Найпопулярнішим, так би мовити, нагодою, називають наявність нестандартного зазору. В даному випадку буде корисно ретельно проаналізувати ситуацію, зрозуміти, а що саме в моторі несправно.

Стук залежить від трьох показників, так би мовити, трьох китів: навантаження, температури самого двигуна та частоти обертання. Коли збільшується частота обертання збільшується і стук. Хоча може статися і так, що якщо деталі занадто зношені, то шум від частоти обертання сам стукіт заглушає.

Щодо навантаження на двигун, то він по-різному може впливати на рівень стуку. Наприклад, сам стукіт при запуску може згасати або навпаки, збільшуватися. І цей фактор часто стає основою для того, щоб провести грамотну діагностику несправних деталей.

Нарешті, підвищення температури теж здатне збільшувати або мінімізувати стукіт.

Коли водій виявляє, що мотор автомобіля видає характерний стукіт, йому в жодному разі не можна піддаватися паніці. Потрібно спробувати знайти причину, адже нерідко буває так, що стукає щось інше. З цим пов’язано навіть чимало курйозних випадків, коли почувши стукіт, недосвідчений водій віддавав машину в СТО на капітальний ремонт. У результаті з’ясовувалося, що стукіт не через двигун.

Кожен водій, незалежно від того, досвідчений він чи ні, чув, що продовжувати рух на стукоті двигун не можна. Це призводить до ще більш згубних наслідків, перш ніж машина потрапляє до фахівця.

Важливо, коли стукіт виявляється на дорозі, доїхати до найближчого СТО, але звернутися саме до тих фахівців, які займаються ремонтом двигунів, якщо ви на всі сто впевнені, що причина у двигуні. Якщо ні – краще провести спочатку діагностику.

Двигун почав стукати на холодному двигуні – таке повідомлення можна часто зустріти в Інтернеті та різних форумах. При цьому холодний двигун видає якийсь металевий стукіт, несхожий на звичайний. Знову ж таки, у цьому випадку причина може полягати не в самому двигуні. Часто на холодний пуск стукіт відбувається через якийсь відірваний болт або натягувач ГРМ. Якщо на гарячу, двигун працює без стуку, а він відбувається тільки під час холодного пуску – точно не з двигуном пов’язана проблема.

Як і обіцяли, наприкінці статті ми наводимо цінні поради. Пов’язані вони з тим, як проводити самостійну діагностику.

Як кажуть, краще один раз побачити, ніж 100 разів почути і це правильно. Насамперед, треба переконатися в тому, що стукає саме двигун. Як це зробити? Нижче наводяться кілька порад.

READ  Заміна переднього підшипника ВАЗ 2112

Потрібно натиснути на педаль зчеплення, повністю відключивши КПП та трансмісію. Таким чином, автоматично виключаємо сторонні стуки; Якщо в гаражі є оглядова яма, автомобіль піднімаємо на неї. Якщо ні, їдемо на естакаду. Залазимо вниз і починаємо хитати опори двигуна. Рекомендується перевірити багато деталей, здатних видавати такі звуки. Якщо стукіт спостерігається, деталь або змінюють, або змащують залежно від її призначення; Перевіряємо генератор, розподільний вал та водяний насос. Часто ці деталі та вузли стають причиною шуму. Вони можуть свистіти, видавати дзижчання, той же стукіт, таким чином, сигналізуючи про несправність; Візок може видавати тільки ремінь генератора, що прослизає, а може і насос водяний такий звук видавати при заклиніванні; Щоб виключити перешкоди та визначити, чи стукає двигун, бажано вищеописані деталі на якийсь час демонтувати, а потім перевірити, чи є стукіт. Якщо двигун знову почав стукати, значить проблема у ньому. Тепер про самі звуки.

Якщо двигун почав видавати звуки дзвінкі, переважно з верхньої частини, то грішать, швидше за все, клапана. Потрібно клапана відрегулювати. З іншого боку, якщо клапана вже зношені, то регулювання не допоможе. Трапляється і так, що мотор набирає обертів, а стукіт посилюється. У цьому випадку винні не тільки самі клапани, але й зазори, що збільшилися між ними, зношені коромисла і т.п.п; Якщо двигун почав стукати, а звуки схожі на шелест, цілком імовірно, що це проблеми з ланцюгом або ременем ГРМ. Впевненості в такому рішенні надає характер звуків, що змінюється, при підвищенні або зниженні оборотів; Як і стукаючі клапана, схожі звуки, тільки середнього та низького тону, можуть видавати елементи циліндропоршневої групи двигуна; Нарешті, явне металеве забарвлення стуків буває тільки при детонації. Сподіваємось, що ця стаття принесе відчутну користь. У ній, принаймні, дається повна інформація про причини стукоту та вирішення проблеми.

www.samoremont-avto.ru/Mi…-9-repair-manual-p87.html для тих хто заебался шукати як і я). затягуйте болти на холодному двигуні в зазначеному порядку в п’ять етапів:

I етап – затягніть болти моментом (49±2) Н-м;

II етап. повністю послабте затягування болтів;

III етап – затягніть болти моментом (20±2) Н-м;

V етап – остаточно доверніть болти на кут 90°.

Зніміть котушки запалення та високовольтні дроти (див. Зняття, встановлення та перевірка котушок запалювання, з. 200; Зняття, встановлення та перевірка високовольтних проводів. 201).

Від’єднайте від дросельного вузла трос приводу дросельної заслінки (див. Заміна троса приводу дросельної заслінки. 126).

Послабте затяжку хомута і від’єднайте від патрубка дросельного вузла повітропідводний рукав.

Виверніть два болта кріплення наконечника шлангу до паливної рампи і вийміть наконечник з рампи.

Зніміть термостат у збиранні з корпусом (див. Зняття та встановлення корпусу термостата в зборі, з. 108).

Від’єднайте від дросельного вузла шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини (див. Зняття, ремонт та встановлення дросельного вузла, з. 120).

Від’єднайте від штуцера впускної труби шланг вакуумного підсилювача гальм.

Викрутіть два болта кріплення підтримуючого кронштейна до впускної труби.

Послабте затягування десяти болтів кріплення головки блоку циліндрів у вказаному порядку, потім остаточно виверніть болти кріплення головки та вийміть їх разом із шайбами.

Болти кріплення головки блоку циліндрів можна вивертати лише на холодному двигуні.

Зніміть головку блоку циліндрів у зборі з впускною трубою та дросельним вузлом.

прокладання, lancer

Знімати головку блоку циліндрів зручніше з помічником, оскільки вона досить важка.

Очистіть привалкові поверхні головки та блоку.

Перевірте головку блоку на відсутність короблення. Для цього поставте лінійку ребром на поверхню головки спочатку посередині вздовж, потім упоперек і по діагоналях, потім виміряйте щупом зазор між плоско-

ністю головки та лінійкою. Замініть головку блоку циліндрів, якщо зазор більше 0,1 мм.

Встановіть головку блоку циліндрів у послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного:

видаліть з різьбових отворів болтів кріплення головки блоку циліндрів масло або охолодну рідину, що потрапили туди при знятті головки;

обов’язково встановіть нову прокладку головки блоку, повторне використання прокладки не допускається;

замініть болти, якщо розмір А більший за 103,2 мм;

затягуйте болти на холодному двигуні у зазначеному порядку у п’ять етапів:

I етап затягніть болти моментом (49±2) Н-м;

II етап повністю послабте затягування болтів;

III етап затягніть болти моментом (20±2) Н-м;

V етап остаточно доверніть болти на кут 90°.

Встановіть усі раніше зняті деталі та вузли у порядку, зворотному зняттю.

Відрегулюйте натяг ременів приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора системи кондиціювання (див. Перевірка та регулювання натягу ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера. 58) та приводу генератора та водяного насоса (см. Перевірка та регулювання натягу ременя приводу генератора та водяного насоса. 62).

Прокладка ГБЦ на Mitsubishi Carisma (Mitsubishi Carisma)

Якщо запчастина, яку підібрав спеціаліст магазину, не підійшла на ваше авто, ми приймемо цю запчастину назад без зайвих формальностей протягом 30 днів!

Як це працює?

Ми підбираємо запчастини (або перевіряємо правильність підбору) за VIN-кодом. Якщо у вашому автомобілі немає жодних позаштатних деталей, не був зроблений тюнінг або аматорський ремонт, підбір буде правильним і ми несемо за нього відповідальність.

Запчастини, які не підійшли з нашої вини, ми приймемо в найкоротші терміни, навіть якщо пошкоджено упаковку або на деталі є сліди встановлення.

Скористатися послугою може будь-який наш покупець автозапчастин.

Величезний асортимент: понад 12 млн. запчастин та автотоварів

Нервозберігаючий режим

Нервозберігаючий режим

Ми завжди прагнемо надати найкращий сервіс. Але якщо ми чомусь не виправдали ваших очікувань, не витрачайте часу, звертайтеся до наших нервозберігаючих фахівців за тел. 0800nbsp339nbsp639 (безкоштовно по Україні). Спеціальний відділ турботи про клієнтів працює для того, щоб допомогти вам розібратися з будь-якою складною ситуацією, пов’язаною з нашою роботою. Зберігайте внутрішній дзен, поки ми вирішимо ваше питання!

В інтернет-магазині запчастин DOK Ви можете придбати прокладку ГБЦ на Mitsubishi Carisma з об’ємами двигунів: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9 л., отримавши професійну консультацію щодо підбору цієї запчастини на конкретну модифікацію вашого автомобіля, а також замовити доставку обраного Вами товару по Києву, а також у Дніпропетровськ, Запоріжжя, Одесу, Львів, Харків, Вінницю, Полтаву та інші міста України. Для відображення каталогу запчастин з фотографіями та цінами, виберіть у формі вище ваш автомобіль.

Ви можете підібрати прокладку ГБЦ на Mitsubishi Carisma одним із зручних для вас способів:

  • вказавши рік випуску, та модифікацію вашого автомобіля Mitsubishi Carisma у формі вибору автомобіля на цій сторінці;
  • за VIN кодом (номером кузова) автомобіля, набравши по телефону наших фахівців;
  • за каталожним номером запчастини (артикулу), ввівши його в поле пошуку по артикулу у верхній частині сайту.

У нашому каталозі ви можете побачити основні характеристики і те, як виглядають прокладки ГБЦ Mitsubishi Carisma на фото, а також скільки коштує запчастина. Наші фахівці знають, які прокладки ГБЦ підходять на Mitsubishi Carisma в залежності від року випуску та модифікації автомобіля, тому перш ніж замінити прокладку ГБЦ, і для того, щоб установка запчастини відбулася без проблем, зверніться до нас, і ми допоможемо правильно вибрати запчастину та оформимо продаж з доставкою на вашу адресу або на умовах самовивезення з нашого офісу.

Альтернативні назви товару: прокладання головки блоку циліндрів.

В автомагазині DOK є прокладка ГБЦ Carisma в залежності від модифікації вашого авто з об’ємом двигуна.3, 1.6, 1.8, 1.9 л. наступних поколінь та їх модифікацій хетчбек, седан:

Прокладка ГБЦ на Mitsubishi Lancer (Mitsubishi Lancer)

Якщо запчастина, яку підібрав спеціаліст магазину, не підійшла на ваше авто, ми приймемо цю запчастину назад без зайвих формальностей протягом 30 днів!

ЗАМІНА ПРОКЛАДАННЯ ГБЦ ЛАНСЕР 9 САЛЬНИКІВ ВКЛАДИШІВ І Т Д. REPLACEMENT GASKET Cylinder head LANCER 9

Як це працює?

Ми підбираємо запчастини (або перевіряємо правильність підбору) за VIN-кодом. Якщо у вашому автомобілі немає жодних позаштатних деталей, не був зроблений тюнінг або аматорський ремонт, підбір буде правильним і ми несемо за нього відповідальність.

Запчастини, які не підійшли з нашої вини, ми приймемо в найкоротші терміни, навіть якщо пошкоджено упаковку або на деталі є сліди встановлення.

Скористатися послугою може будь-який наш покупець автозапчастин.

Величезний асортимент: понад 12 млн. запчастин та автотоварів

Нервозберігаючий режим

Нервозберігаючий режим

Ми завжди прагнемо надати найкращий сервіс. Але якщо ми чомусь не виправдали ваших очікувань, не витрачайте часу, звертайтеся до наших нервозберігаючих фахівців за тел. 0800nbsp339nbsp639 (безкоштовно по Україні). Спеціальний відділ турботи про клієнтів працює для того, щоб допомогти вам розібратися з будь-якою складною ситуацією, пов’язаною з нашою роботою. Зберігайте внутрішній дзен, поки ми вирішимо ваше питання!

В інтернет-магазині запчастин DOK Ви можете придбати прокладку ГБЦ на Mitsubishi Lancer 2, 9, 5, 6, 7, 8, 10 з об’ємами двигунів: 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 л., отримавши професійну консультацію щодо підбору цієї запчастини на конкретну модифікацію вашого автомобіля, а також замовити доставку обраного Вами товару по Києву, а також у Дніпропетровськ, Запоріжжя, Одесу, Львів, Харків, Вінницю, Полтаву та інші міста України. Для відображення каталогу запчастин з фотографіями та цінами, виберіть у формі вище ваш автомобіль.

Ви можете підібрати прокладку ГБЦ на Mitsubishi Lancer 2, 9, 5, 6, 7, 8, 10 одним із зручних для вас способів:

  • вказавши рік випуску, та модифікацію вашого автомобіля Mitsubishi Lancer у формі вибору автомобіля на цій сторінці;
  • за VIN кодом (номером кузова) автомобіля, набравши по телефону наших фахівців;
  • за каталожним номером запчастини (артикулу), ввівши його в поле пошуку по артикулу у верхній частині сайту.

У нашому каталозі ви можете побачити основні характеристики і те, як виглядають прокладки ГБЦ Mitsubishi Lancer на фото, а також скільки коштує запчастина. Наші фахівці знають, які прокладки ГБЦ підходять на Mitsubishi Lancer в залежності від року випуску та модифікації автомобіля, тому перш ніж замінити прокладку ГБЦ, і для того, щоб установка запчастини відбулася без проблем, зверніться до нас, і ми допоможемо правильно вибрати запчастину та оформимо продаж з доставкою на вашу адресу або на умовах самовивезення з нашого офісу.

Альтернативні назви товару: прокладання головки блоку циліндрів.

В автомагазині DOK є прокладка ГБЦ Lancer в залежності від модифікації вашого авто з об’ємом двигуна.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 л. наступних поколінь та їх модифікацій седан, універсал, хетчбек:

Розбір двигуна Lancer 9 (Lancer IX) Lancer жере масло

Так, ось таку своєрідну назву ми написали у заголовку статті. Ця тема присвячена усуненню однієї з кількох можливих неполадок, пов’язаних з тим, що Lancer жере масло. Усуненням даного є розбір двигуна Лансера 9 та заміни різних деталей. Що ж, почнемо:

Розповім передісторію: перші позиви пішли після того. коли при заміні масла, мене в сервісі запитали а там масло було взагалі?, мене це питання дуже збентежило, т.до. я кожні 10 000 пробігу міняю масло та стежу за його рівнем. Після заміни олії я став частіше спостерігати за рівнем і зрозумів, що Lancer жере олію, як Камаз! Після нетривалих доливів олії я вирішив міняти кільця з усіма витікаючими. Покликав на допомогу Сергія (Gear of War) за що йому окреме ДЯКУЄ!

Отже, для назрілих робіт було куплено такі запчастини: 1. MD 348631 Фільтр масляний (Оригінал 1шт.) 2. MD 342397 Прокладка головки циліндра (оригінал 1 шт.).) 3. MD 342281 Прокладка, кришка головки циліндра (оригінал 1 шт.).) 4. MD 339118 Кільце ущільнювальне (оригінал 4 шт).) 5. LX 1076 Фільтр повітряний (Mahle 1 шт.) 6. MD 324702 Прокладка корпусу термостата (оригінал 1шт).) 7. MD 377999 Сальник переднього колінвалу (оригінал 1шт.) 8. MD 372536 Сальник розподільного валу двигуна (оригінал 1шт.) 9. 12019900 Ковпачок маслознімний випускний (Ajusa 8шт.) 10. 12019800 Ковпачок маслознімний впускний (Ajusa 8шт.) 11. MD 361982 Комплект поршневих кілець (оригінал) 12. MD 355550 Болт ГБЦ (оригінал 10шт).) 13 Фільтр салонний Sakura 1 шт. 14. свічки NGK BKR6E-11 4шт. 15. Масло motul 8100 x-cess 5w40 5л. 16. Антифриз Зеленого кольору японський TCL LLC 6л.

READ  Як перевірити масло в коробці Renault Sandero

Взагалі ми загнали машину в гараж і почали розбирати двигун Лансера 9, попередньо злив всі рідини, крім гальмівної і ГУР(а). Далі йдуть фото процесу:

Власне наш пацієнт досить симпатичний Lancer 9

Знімаємо все навісне та знімаємо клапанну кришку двигуна Lancer, бачимо ось це

Далі знімаємо кришку картера і бачимо ось це:

Далі відкручуємо болти ГБЦ і знімаємо голову, побачене нас нічим впринципі не здивувало, побачили що очікували, за станом поршнів і кілець судіть самі:

Клапана опинилися у цілком нормальному стані:

Далі виймаємо по одному поршню, знімаємо старі кільця, ними ж і зчищаємо весь нагар з поршнів, разом з цим бризкаючи Карб. Клінером. До речі, вкладиші опинилися у відмінному стані. Ось що вийшло після заміни всіх кілець та встановлення всіх поршнів на свої місця:

Після заміни кілець, починаємо збирати двигун Лансера 9 назад. Далі я фото робити не став.до. все основне я зафіксував, а складання це вже справа техніки і ті, хто з ними працює, знають як усе збирається.

P.S. при цих роботах обов’язково треба міняти прокладки свічкових колодязів (я свої коли зняв, вони були просто дубові і пропускали масло), обов’язкова заміна прокладки клапанної кришки (та сама історія, що і зі свічковими колодязями), свічки теж були не найкращого стану. Емоцій море Дякую тобі Серьога ще раз! І, до речі, тепер мій Lancer олія не жере. Сподіваюся мій звіт комусь і допоможе!

P.S. Примітка редакції LancerIX.ru: як ми бачимо, процес досить трудомісткий, тому бажано не проводити розбір двигуна без знаючих людей.

Міцубісі Лансер 9 Змінюємо прокладку ГБЦ

Зняття головки блоку циліндрів двигуна, заміна прокладки ГБЦ

Вам потрібні: ті ж інструменти, що й для зняття ременя ГРМ та кришки ГБЦ, а також ключ «на 13», торцева головка TORX Е14, динамометричний ключ, пасатижі.

Скиньте тиск у паливній системі (див. тут).

Від’єднайте клему мінус акумулятора.

Від’єднайте приймальну трубу від колектора (див. тут).

Віджавши фіксатори, від’єднайте роз’єм проводки паливних форсунок.

зніміть роз’єм датчика положення дросельної заслінки.

роз’єм датчика температури охолоджуючої рідини.

роз’єм датчика температури повітря, що всмоктується.

12 і роз’єм регулятора холостого ходу.

Від’єднайте роз’єм датчика концентрації кисню.

14 та виведіть проводку з тримача на двигуні.

З заднього боку двигуна, відверніть дві гайки кріплення розпірки. до впускної труби та до блоку циліндрів.

Виведіть моторний джгут проводки з утримувачів на впускній трубі ззаду.

Роз’єднавши викруткою верхні тримачі моторного джгута проводки спереду.

Вийміть джгут із верхнього середнього тримача на впускній трубі.

Зніміть з кульового пальця проміжного важеля наконечник троса приводу дросельної заслінки.

26 вийміть трос з отвору кронштейна та відведіть убік.

Від’єднайте від впускної труби шланг продувки адсорбера.

Від’єднайте від паливної рампи паливопровід (див. тут).

Стиснувши фіксатори кріплення, від’єднайте від впускної труби шланг до вакуумного підсилювача гальм.

Послабте хомути кріплення трьох шлангів та посуньте їх по шлангах.

31 та від’єднайте шланги від патрубків термостата та ГБЦ.

Вийміть шланги з тримачів на кронштейні.

Викрутіть болт кріплення «масового» дроту.

Виверніть болт кріплення насоса гідропідсилювача керма до ГБЦ.

Послабте у вказаному на фото порядку затягування десяти болтів кріплення ГБЦ.

38 остаточно виверніть болти кріплення головки, вийміть їх.

39 та зніміть встановлені під болтами шайби.

Болти кріплення головки блоку обов’язково замініть новими. Повторне їх використання не допускається. Зверніть увагу на те, що болти різної довжини. При їх знятті запам’ятайте розташування болтів і встановіть їх на колишні місця.(каталожні номери болтів см. тут)

Зніміть ГБЦ е зборі з впускною трубою, дросельним улом та випускним колектором.

Знімати головку блоку краще вдвох, оскільки вона досить важка.

Очистіть привалкові поверхні головки та блоку.

Перевірте головку блоку на відсутність короблення. Для цього поставте лінійку рубом на поверхню головки спочатку посередині вздовж, потім упоперек, а також по діагоналях і щупом виміряйте зазор між поверхнею головки та лінійкою. Замініть ГБЦ, якщо зазор понад 0,05 мм.

Встановіть головку в послідовності, зворотній знімання, враховуючи наступне:

Порядок та моменти затягування болтів ГБЦ

Затягуйте болти на холодному двигуні у вказаному порядку у чотири етапи: I етап (попереднє осадження прокладки). затягніть болти моментом 20 Н-м, після чого доверніть на кут 10±6. Зачекайте 3 хв; ІІ етап. ослабте болти 1 і 2, після чого знову затягніть їх моментом 20 Н-м та доверніть на кут 10±6; III етап. послабте болти 3-6, потім знову затягніть їх моментом 20 Н-м і доверніть на кут 10±6; IV етап. послабте болти 7-10, після чого знову затягніть їх моментом 20 Н-м та доверніть на кут 10±6

Встановіть всі зняті деталі та вузли, крім кришки ГБЦ та корпусу повітряного фільтра, у порядку, зворотному зняттю.

Повірте та за необхідності відрегулюйте зазори клапанів двигуна К7М (див.тут).

Встановіть корпус повітряного фільтра.

Вам потрібні: торцеві головки «на 10», «на 16», «на 18», TORX Е14, ключ «на 13», викрутка, фіксатор для установки ВМТ, фіксатор розподільних валів, динамометричний ключ, пасатижі.

Злийте охолодну рідину двигуна (див. тут).

Від’єднайте приймальну трубу від колектора (див. тут).

Від’єднайте колодки джгута дротів від паливних форсунок.

Від’єднайте колодки джгута проводів від датчиків положення дросельної заслінки, температури охолоджуючої рідини та керуючого датчика концентрації кисню (аналогічно як на K7M вище).

Послабте хомути кріплення двох шлангів, посуньте їх по шлангах і від’єднайте шланги від патрубків термостата.

Викрутіть болти кріплення насоса гідропідсилювача керма та відведіть насос убік (див. тут).

Виверніть торцевою головкою TORX Е14 десять болтів кріплення ГБЦ (див. фото внизу розділу) та вийміть болти.

Болти кріплення ГБЦ після викручування замінюються новими. Повторне їх використання за регламентом не допускається. Зверніть увагу на те, що болти мають різну довжину. Запам’ятайте їхнє розташування. (каталожні номери болтів см. тут)

Зніміть головку блоку в зборі з випускним колектором та впускною трубою.

Знімати ГБЦ краще з помічником, оскільки вона досить тяжка.

Очистіть привалкові поверхні головки та блоку.

Перевірте головку блоку на відсутність короблення. Поставте металеву лінійку рубом на поверхню головки спочатку посередині вздовж, потім упоперек і по діагоналях і щупом виміряйте зазор між поверхнею головки та лінійкою. Замініть головку блоку циліндрів, якщо зазор більше 0,05 мм.

Встановіть ГБЦ у зворотній послідовності. При цьому:

Порядок затягування болтів кроплення головки блоку циліндрів

I етап (попереднє осадження прокладки). затягніть болти моментом 20 Н-м; ІІ етап. доверніть болти на кут 240±6

Зняття, заміна, встановлення головки блоку циліндрів Renault Logan 2004-2015

Скидаємо тиск у системі живлення двигуна, як описано тут.

Від’єднуємо клему від мінусу акумуляторної батареї.

Зливаємо робочу рідину системи охолодження двигуна, як описано в цій статті.

Знімаємо ремінь приводу ГРМ зі шківа розподільчого валу, як описано тут.

Від’єднуємо приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів від випускного колектора.

Знімаємо повітряний фільтр, з детальною інструкцією можна ознайомитись тут.

Розтиснувши фіксатори, знімаємо колодки джгута проводів із форсунок.

Знімаємо колодку джгута проводів із датчика положення дросельної заслінки.

Знімаємо колодку джгута проводів із датчика абсолютного тиску.

Відключаємо колодку джгута проводів від датчика температури рідини, що охолоджує.

Знімаємо колодку джгута проводів від датчика температури повітря, що всмоктується.

Відключаємо колодку джгута проводів від регулятора холостого ходу.

Роз’єднуємо колодки датчика концентрації кисню.

Виймаємо джгут дротів з утримувача, розташованого на двигуні.

Відвертаємо та знімаємо гайку кріплення розпірки до впускної труби, а потім відвертаємо болт кріплення її до блоку циліндрів двигуна (знаходиться з боку двигуна, зверненої до щитка передка).

Знімаємо розпірну планку.

Виводимо моторний джгут дротів з утримувача, який знаходиться у задній частині впускної труби.

Виводимо джгут моторних проводів із тримача, який розташований у передній частині впускної труби.

Викруткою відстібаємо передній верхній і задній верхній тримачі моторного джгута проводів, використовуючи викрутку.

Виймаємо джгут моторних проводів із переднього тримача.

Виймаємо джгут моторних проводів із заднього тримача.

Виймаємо джгут моторних проводів із середнього верхнього тримача, який розташовується на впускній трубі.

Відсуваємо джгут дротів убік.

Знімаємо наконечник троса приводу дросельної заслінки від кульового пальця проміжного важеля.

Виймаємо трос приводу дросельної заслінки з кронштейна та відводимо його убік.

Знімаємо шланг продування адсорбера з впускної труби.

Знімаємо паливопровід з паливної рампи.

Стиснувши фіксатори наконечника, знімаємо шланг вакуумного підсилювача гальм від впускної труби.

Послаблюємо хомути кріплення трьох шлангів системи охолодження. Для цього необхідно пасатижами стиснути відігнуті вусики цих хомутів. Потім зсуваємо всі хомути вниз по шлангах.

Знімаємо шланги з патрубків термостата та блоку циліндрів двигуна.

Виймаємо з тримачів на кронштейні шланги обігрівача.

Відвертаємо та виймаємо болт кріплення дроту маси.

Знімаємо масовий провід.

Викручуємо болт кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління до головки блоку циліндрів.

Знімаємо шланг продувки адсорбера з утримувача, що знаходиться на кришці головки блоку циліндрів.

Відключаємо від модуля запалення високовольтні дроти.

Розтиснувши фіксатор, від’єднуємо від модуля запалювання колодку дротів.

Викручуємо три болта кріплення модуля запалювання.

Знімаємо модуль запалення.

При установці модуля запалення, болти його кріплення необхідно затягувати моментом 15 Нм.

Перед підключенням високовольтних проводів слід нанести на їх наконечники консистентне мастило (рекомендується використовувати FLUORINE GREASE, але дозволяється також використання технічного вазеліну).

Знімаємо зі штуцерів кришки головки блоку циліндрів шланги великої та малої гілки вентиляції картера.

Відвертаємо вісім болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.

Знімаємо кришку головки блоку циліндрів та дістаємо встановлену під нею ущільнювальну прокладку.

Послаблюємо затягування болтів кріплення головки блоку в послідовності, що вказано на малюнку нижче.

Остаточно викручуємо та виймаємо болти кріплення ГБЦ.

Знімаємо шайби, встановлені під болтами.

Встановлюючи головку блоку циліндрів на місце, обов’язково потрібно замінити всі болти її кріплення разом із шайбами.

У болтів різна довжина, тому важливо запам’ятати місця їх встановлення.

прокладання, lancer

Знімаємо ГБЦ разом випускним колектором, дросельним вузлом та впускною трубою.

Цю операцію найкраще виконати разом із помічником, т. до. головка блоку циліндрів досить тяжка.

Знімаємо прокладку ущільнювача, яка знаходиться під головкою блоку циліндрів.

Очищаємо всі поверхні, що сполучаються ГБЦ і блоку циліндрів.

Проводимо огляд головки блоку циліндрів на предмет пошкоджень, деформацій та інших дефектів. Щоб перевірити рівність всіх площин, необхідно поставити металеву лінійку на поверхню головки спочатку посередині вздовж, а потім упоперек і те саме виконати по діагоналях. Під час прикладення лінійки, щупом проводимо замір зазорів між площиною головки блоку циліндрів та лінійкою. Зазор не повинен перевищувати 0.05 міліметра, інакше головку блоку необхідно замінити.

Встановлюємо прокладку головки блоку циліндрів та саму ГБЦ у зворотному знятті послідовності.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS