Заміна підшипників КПП ВАЗ 2110
ВАЗ 2110: заміна підшипника первинного валу самотужки
Як правило, на ВАЗ 2110 заміна підшипника первинного валу – справа відповідальна та важлива. Заміна підшипників на первинному валу ВАЗ 2110 може бути спокійно проведена своїми руками. Про це і буде розказано у статті, наведеній нижче.
Як працює диференціал?
Головна мета цього вузла зводиться до надання колес різної швидкості обертання в потрібний момент часу, наприклад при повороті машини. Розглянемо конкретний приклад:
При русі транспортного засобу по прямій дорозі кожне колесо має однакову швидкість обертання. Однак коли машина робить поворот, внутрішня пара коліс проходитиме трохи менше відстані, ніж зовнішня пара. В результаті, за відсутності у автомобіля диференціала, внутрішня пара шин стала б пробуксовувати. Це призведе до двох проблем:
Швидке зношування шин у кожного з провідних коліс,
Погана керованість на дорозі під час повороту автомобіля (особливо відсутність цього вузла позначатиметься на швидкості більше 70 км/год).
Саме за рахунок конічного диференціалу на ВАЗ 2110 та 2112 вдається надати парі провідних коліс різні швидкості обертання. При їх спільній роботі з головною передачею вдається знизити оберти, після чого інформація від коробки надходить на провідні колеса.
Важливо! Якщо ви помітили, що в диференціалі з’явився гул або на повороті КПП починає стукати, обов’язково перевірте стан диференціалу самостійно або спеціалістів в автосервісі. Водіння машини з появою несправностей у цьому вузлі можна призвести до повної втрати керування транспортним засобом.
Стукає кпп ВАЗ 2110. Заміна підшипників 5-ї передачі.
Основні симптоми появи несправностей у диференціалі.
Дізнатися про неполадки в роботі цього вузла можна за 2 симптомами в роботі:
- З’являється гул у коробці передач при керуванні на великих обертах,
- Поява стуку чи тріску в мосту під час повороту навіть на невеликій швидкості.
Причиною поломки диференціала найчастіше є пошкодження та плавне зношування комплекту підшипників. Також пошкодження сальника та хрестовини можуть призвести до проблем у роботі цього елемента. Самі пошкодження виникають або за недостатнього рівня олії в системі, або за тривалої експлуатації автомобіля.
Заміна вичавного підшипника lada 2110 (ВАЗ 2110)
Вижимний підшипник ВАЗ 2114 елемент зчеплення, розташований у муфті. У зборі механізм муфти зчеплення призначений для передачі осьового зусилля на натискний диск, який відводить ведений фланець із зачеплення, внаслідок чого момент двигуна, що крутить, не передається до трансмісії.
Заміна вижимного підшипника ВАЗ 2114 – ремонт який відрізняється своєю складністю процесу демонтажу вузла, так як, щоб поміняти деталь спочатку знімається КПП. Зазначимо, що без зняття коробки передач (КП) так само можна змінити підшипник, але при цьому складність ремонту і ризик некоректної заміни збільшуються.
Муфта з вичавним підшипником (ВП) – це механізм, що безпосередньо бере участь у роботі зчеплення, тому несправність цього вузла неприпустима. Якщо ви чуєте шум або шум при роботі зчеплення, то потрібно замінити підшипник, а іноді зчеплення в зборі.
Детальна інструкція супроводжується 50 фото з кількома відео. Насамперед стаття орієнтована, щоб допомогти вам правильно та коректно зняти блок швидкостей, перевірити стан ВП із зчепленням, замінити деталі за необхідності.
Заміна та встановлення вижимного підшипника ВАЗ-2110
Власники вітчизняних автомобілів часто стикаються з появою свисту у зчепленні. Однією з причин проблеми є вичавний підшипник. Ця деталь є не тільки у вітчизняних моделях, а й в інших машинах із подібною конструкцією. Тому заміна вичавного підшипника ВАЗ-2110 – актуальна проблема для багатьох автолюбителів. Вирішити її можна як звернувшись до спеціалістів на СТО, так і проробивши всі маніпуляції з механізмом своїми руками. Це дозволить заощадити кошти та бути впевненим у тому, що деталі будуть закріплені надійно.
Вижимний підшипник – невід’ємна частина вузла зчеплення автомобіля
Підшипники та їх заміна
Для доступу до підшипника первинного валу потрібна увага та акуратність. Для заміни підшипника необхідно:
Примітка: вал необхідно закріпити в лещата перед початком демонтажу, оскільки знадобиться його стабільність.
Підшипник вилучений. Можливо, знадобиться його мастило та попередній ремонт. Якщо ці процедури не допоможуть відновити його роботу, необхідно підшипник замінити.
Підшипник вторинного валу коробки ВАЗ 2110
Другий підшипник коробки передач автомобіля ВАЗ 2110 розташований на вторинному валу. Його необхідно розібрати, щоб отримати доступ до зламаної деталі. Можливо, вдасться відновити старий підшипник. В іншому випадку необхідно зробити його заміну. Для отримання доступу до деталі необхідно:
- Використовуючи монтажні лопатки, вилучається внутрішнє кільце роликового підшипника.
- Захоплення знімника необхідно встановити в отриманий роз’єм.
- Акуратним рухом видаляється внутрішнє кільце роликового підшипника з валу.
- Необхідно розтиснути стопорне кільце.
- З валу воно видаляється.
- Провідна шестерня головної передачі витягується з механізму.
- Разом із шестернею необхідно зняти кільце синхронізатора першої передачі.
- Стопорне кільце муфти необхідно розтиснути та зняти.
Примітка. Це кільце відноситься до включення першої-другої передачі.
- Використовуючи монтажні лопатки, з валу вилучається маточина з муфтою включення першої-другої передачі.
- Та ж процедура знадобиться для вилучення блокуючого кільця синхронізатора другої передачі та шестерні.
- З іншого боку валу від’єднується кульковий підшипник.
Оскільки доступ до підшипника здійснено, подальше розбирання вторинного валу можна припинити. Якщо є необхідність зробити капітальний ремонт, то процес розбирання вторинного валу необхідно продовжити.
Заміна підшипника диференціала КПП ВАЗ
На диференціалі є свій підшипник. Механізм також як і попередні, доведеться розбирати. Для виконання цієї процедури потрібно:
Примітка: Якщо замінити підшипники диференціала автомобіля, необхідно знову підібрати товщину регулювального кільця.
Коли підшипник буде замінено, необхідно здійснити заміну або підбір нового регулювального кільця. Його заміна відбувається у такий спосіб:
- Відбувається встановлення нового підшипника. Під зовнішнє кільце підшипника встановлюється нове кільце. Його діаметр має бути 1,25 міліметрів.
- Диференціал монтується в картер зчеплення. Здійснюється з’єднання з картером зчеплення та коробки передач.
- Необхідно зробити закручування трьох гайок.
Примітка. При цьому необхідно прикласти силу рівну приблизно 2,5 кгс/м.
- Корпус диференціала необхідно кілька разів провернути. Повороти здійснюються доти, доки підшипник сам не стане у необхідну позицію.
- Диференціал переміщається по осі. Індикатор необхідно заміряти величину переміщення.
Примітка: величина регулювального кільця розраховується за особливою формулою: Н = АВС. Де:
- Н – товщина майбутнього регулювального кільця.
- А величина осьового переміщення механізму.
- В – величина, що вимірює попередній натяг підшипників.
- С – товщина настановного кільця.
Для того, щоб визначитися з тим, що вийшла з ладу саме ця деталь, необхідно зробити перевірку пристрою, що вимикає зчеплення, та перемикаючого передачі.
Якщо рівень олії досить низький, всі деталі погано працюють, зчеплення досить низьке. Не є винятком і всі підшипники.
Я розповім вам, що зробити для перевірки:
1.Ставимо машину на оглядову яму. Уважно перевіряємо, чи немає витоку олії. Звертайте увагу на контакт картера, сальників колісного приводу, та на штоковий механізм. Саме тут може бути протікання.
2.Витискаємо зчеплення, при цьому по порядку перемикаєте кожну передачу. Перевіряйте, чи чітко вони включаються та вимикаються. Якщо є потреба, відрегулюйте механізм перемикання передач.
3.Запускайте двигун, встановивши трансмісійний важіль на нейтральне положення. Коли вичавлюєте педаль зчеплення, послухайте, як працюють усі підшипники. Незвичайний сильний звук виникає у момент відпускання педалі. Знову натискаєте, і звук пропадає. Такі ознаки свідчать, що роликовий підшипник вийшов з ладу.
4.Перевірити зношування підшипника можливо, коли автомобіль рухається. Спочатку розганяйтеся, потім поступово гальмуйте. Перемикаючи передачу, ви перевіряєте роботу синхронізатора та точність переходу на іншу передачу. Жодні зайві звуки не з’являються, коли працює коробка передач.
Навантаження збільшилося, проконтролюйте, щоб передачі не включалися самовільно. У разі потреби заміни лише однієї частини механізму не розбирайте пристрій повністю. Достатньо буде дістати деталь, яку потрібно замінити.
Підбір деталі
Знаючи розміри підшипника, ведеться його підбір. Крім ВАЗ 2110 він використовується в марках 2108, 2109, 2111 та 2112.
Вибирати виріб можна у вітчизняних виробників:
- Саратівський завод. Випускається з маркуванням “SPZ”. Продукція вважається однією з найкращих у країні.
- Самарський завод. Випускає вироби невисокої якості. Їх пробіг не перевищує 20 тис. км. Ступові деталі мають невисоку ціну. Часто купуються з метою економії.
- Вологодське підприємство. Продукція заводу має низьку ціну. При цьому відрізняється надійністю. Деталі важко піддаються підробці.
За бажання купити надійний виріб слід звернути увагу на імпортних виробників. Воно коштуватиме дорожче, але з гарантій якості.
| Німецька, що випускає серію LGR-4703 | |
| Італійська Marel: 2108-3103020M | |
| Вироби фірми Sachs | |
| Японія SNR (R172.03) |
Для визначення підробки слід скористатися надфілем. Зовнішнє кільце має високий рівень гарту. Напильник не залишає на її поверхні подряпин. Якщо вони з’являються, це не якісна підробка.
Інструкція із заміни (зняття та встановлення) КПП ВАЗ 2110,2112 своїми руками
Якщо коробка передач знімається для того, щоб відремонтувати зчеплення, вичавний підшипник або маховик, то зливати трансмісійну олію і висмикувати приводи з неї необов’язково.
Знімати КПП на ВАЗ 2110 потрібно з помічником. Порядок дій: 1.Знімаємо стартер, акумулятор та зливаємо масло. 2.Від’єднуємо трос зчеплення від вилки вимкнення. Для цього послаблюємо затягування гайок 1 і 2, після чого знімаємо його. 3.Зсуваємо чохол з оболонки троса та відкручуємо гайку кріплення. Виймаємо трос із кронштейна на коробці перемикання передач.
4.Від’єднуємо дроти від датчика швидкості. Потрібно стиснути пружинні затискачі.
5.Відкручуємо болт 1, яким кріпиться кронштейн запалювання до КПП ВАЗ 2110 та два болти 2 та 3, якими кріпиться коробка до двигуна.
6.Також потрібно від’єднати роз’єм датчика заднього ходу, він знаходиться знизу автомобіля.
7.Відгвинчуємо болти кріплення реактивної тяги до КПП, їх два.
Заміна підшипників КПП пріора за 33 хвилини
8.Послаблюємо болт хомута тяги перемикання передач та від’єднуємо її від шарніра штока, при цьому її потрібно зрушити назад.
9.Наступним кроком буде зняття приводів коліс, при цьому замість лівого ставимо заглушку, якою може служити старий шрус, і прив’язуємо її, щоб вона не випала. Правий привід знімати не обов’язково, можна від’єднавши його від коробки, відвести вбік і підвісити до кузова.
10.Для того, щоб було легко знімати КПП на ВАЗ 2110,2112, відкручуємо ліву кульову опору від поворотного кулака.
11.Відкручуємо нижнє праве кріплення коробки передач. Слід знати, що на двигунах із системою упорскування встановлений підтримуючий кронштейна 2, який знімаємо зі шпильки.
12.Якщо необхідно, відкручуємо верхню гайку цього кронштейна.
13.Відкручуємо болти кріплення кришки 1 від картера зчеплення 2 їх всього три.
14.Далі необхідно відвернути болт лівого нижнього кріплення КПП ВАЗ 2110 до двигуна.
15.Вивішуємо двигун таким чином: встановлюємо на передні крила дошку, підклавши під неї ганчірки, як показано на фото нижче.
16.Прив’язуємо до неї силовий агрегат за допомогою міцного мотузка, троса або, як на фото, за допомогою старого ременя безпеки. Мотузки повинні бути у натягу.
17.Знизу автомобіля відкручуємо гайку кріплення лівої опори двигуна.
18.Потім потрібно відвернути дві гайки задньої опори силового агрегату.
19.Відкручуємо кріплення задньої опори двигуна до КПП ВАЗ 2110, 2112, при цьому утримуємо іншим ключем гайки від прокручування та знімаємо її.
20.Вставляємо монтування або викрутку між блоком циліндрів і картером зчеплення, зсуваємо КПП з напрямних втулок, підтримуючи її.
21.Зсуваємо КПП ВАЗ 2110, 2112 максимально до лівої сторони автомобіля, пропустивши задню кришку над розтяжкою, при цьому первинний вал вийде із зачеплення. Якщо вал не виходить, тоді віджимаємо двигун у протилежний бік від коробки. Як тільки вал вийде із зачеплення, коробку можна виймати з-під автомобіля.
22.Встановлення коробки передач на місце проводиться у зворотному порядку. 23.Потім встановлюємо приводи провідних коліс. 24.Заливаємо трансмісійну олію, якщо зливали. 25.Потім слідує регулювання приводу вимикання зчеплення. 26.Регулювання важеля перемикання передач.
Заміна оливи у двигуні ВАЗ 2110, 2112
Всі власники ВАЗ 2110, 2112 стикаються з необхідністю заміни мастила в двигуні і у того, хто це робить вперше, постає питання: «Як це зробити правильно, щоб, як мінімум, не нашкодити двигуну ВАЗ 2110, 2112»? Також резонне питання щодо періодичності заміни. Читати далі.
Заміна та натяжка ременя ГРМ ВАЗ 2110 8 та 16 клапанів
Самостійна заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своєчасна заміна ременя ГРМ запобігає його обриву і, отже, складному і дорогому ремонту, який за ним обов’язково піде. Для своєчасного виявлення несправностей у системі газорозподільного механізму потрібна систематична перевірка його стану. На ВАЗ 2110, 2112 цю перевірку необхідно проводити при пробігу кожні 15 тисяч.
Пристрій КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 (фото)
На автомобілях десятого сімейства ВАЗ встановлюється п’ятиступінчаста механічна КПП, яка об’єднана з головною передачею та диференціалом. Корпус КПП десятого сімейства ВАЗ складається з: картера зчеплення, задньої кришки картера 26 та картера коробки 30. Під час збирання на ці частини наноситься герметик-прокладка. Читати далі.
Спробуйте наш сервіс з підбору СТО
Створення заявки абсолютно безкоштовно та займе у вас не більше 5 хвилин
Вже давним давно вив підшипник первинного валу КПП, причому тільки на швидкості 35-40км/ч далі тиша, хоча може по трасі теж було, але я особливо не помічав, бо там уже не так тихо, що прислухатися. Змінював зчеплення заодно і його вирішив махнути. Ось, власне, вся процедура заміни.
У кого є руки і ростуть, звідки треба або хто не хоче віддавати в сервіс, можна перебрати нічого складного немає в принципі. Ось, власне, вся процедура заміни. Ставимо коробку вертикально куполом вниз.
Відкручуємо верхню крижку КПП, всі болти видно. Далі стопоримо шестерні між собою який нитку алюмінієвою пластиною що б вони не прокручувалися і попередньо розконтрогуємо гайки відкручуємо їх і болтик вилки перемикання. Підкладаємо що-небудь під цю справу і знімаємо акуратно з валу все разом, в принципі можна по черзі зняти, але тільки акуратно а то синхронізатор розлетитися на всі боки і запам’ятати як че стояло. Знімаємо шестірню з вторинного валу так само. Далі відкручуємо планку-крижку там один болт.
Далі знімаємо стопорні кільця підшипників первинного та вдруге валів. Далі відкручуємо по всьому периметру болти сполучні половинки КПП і не забуваємо про 3 болти під куполом і болт маси КПП. Далі відкручуємо болт штока заднього ходу (знаходиться поруч із жабою) і жабу теж. Далі несильними рухами підштовхуємо знизу фланець приводного валу, ніж нитка не металевим, я підробив шматком тексталіту. Він не дуже щільно сидить там, знімаємо його.
Коли всі відкрутили, акуратно намагаємося підняти крижку, на половинках є місця щоб підчіпувати. Коли крижка пішла, тягнемо її, вона сидить на штока і відразу не зійде. Знімаємо та бачимо наступне. Відкручуємо 2 болти штовхача шестерні, щоб вільно її переміщати. Далі піднімемо вторинний вал вгору не багато, але не виймаємо його і намагаємося вийняти первинний вал, підшипник там сидить вільно (принаймні у мене так сидів) це його нормальний стан. Намагаємося вийняти вал.
Знімаємо підшипник та ставимо новий. Його номер на екзісті: BB1B 630857 на 1,8 144л. З 98г. МКПП. Я ще поміняв сальники приводів диференціала, щоб не лазити ще раз туди, зате все сухо буде 100%) Також дивимося на стан вилки перемикання.
В принципі твін спаркківські коробки живучі. Не думаю що там буде оч. Великий знос. Далі збираємо все в зворотному порядку, не забуваємо знежирювати і ставити на герметик кришки і половинки. Маленький, але дуже важливий аспект! Коли одягатимете середню крижку, направте шток перемикання швидкостей у пази у бік вилок і в натягу одягайте половинку КПП. Він ніби має зайти туди.
Ну і спробуйте перемикати швидкості. Ось і все насолоджуємося тишею, всім удачі в ремонті! Підшипник 573. Герметик сірий 130. Сальники диференціала-2шт.
Змінюємо підшипник первинного валу МКПП на автомобілі ВАЗ 2107
У механічних КПП підшипникові вузли виступають як опорні підшипники. Коли вони виходять з ладу, важко обертати вали, виникають різноспрямовані биття, сторонні шуми і відчутний люфт.
До зовнішніх проявів несправності слід зарахувати:
- Сильний гул підшипника, що зростає при відключеному зчепленні;
- Утруднено перемикання швидкостей;
- Спостерігається мимовільне перемикання КПП з однієї передачі в іншу;
- Витиснувши педаль зчеплення, можна почути сторонні стуки.
Можливими причинами поломки ППВ можуть стати:
- Несправності сполучених вузлів. Таких, як зчеплення, осі, вичавний підшипник;
- Нестача мастила або сильне забруднення внутрішньої порожнини підшипника;
- Агресивний стиль їзди;
- Встановлення виробу неналежної якості;
- Закінчення терміну експлуатації.
З метою уточнення виникнення несправності, пов’язаної саме з поломкою ППВ, переконатися в цьому можна, перевіривши, наскільки легко він обертається, та провівши візуальний огляд (цілісність обойм, сепаратора, стан доріжок кочення).
Якщо зовні виріб справний, заміряйте його зазори в різних напрямках (аксіальному, осьовому), визначити фактичний люфт.
Знімаємо несправний підшипник ППВ
Роботи потрібно виконувати, загнавши машину на витяг, або на оглядову яму. Якщо виконати цю вимогу неможливо, слід скористатися міцними підпорками (упорами) та домкратом. Однак це досить небезпечно.
До початку робіт встановлюються упори, виставляється нейтральна передача, машина ставиться на ручник.
Після цього можна переходити безпосередньо до демонтажу, згідно з наступним алгоритмом робіт.
- Видаляємо карданний вал від муфти;
- Демонтується приймальна труба колектора (інше найменування, вихлопна), яка тримається на триболтовому з’єднанні.
- Відкручуємо від КПП робочий циліндр.
- Від’єднуємо дроти підключення задніх габаритів, потім кабель маси.
- Демонтується трос спідометра, після чого зі зчеплення знімається нижній картер.
- Демонтується важіль куліси, що використовується для перемикання швидкостей. Для чого необхідно видалити викруткою спеціальну пластикову втулку.
- Відкручуються болти кріплення коробки.
- Задня частина коробки спирається на траверсу. Щоб завершити демонтаж, потрібно скрутити зі шпильок пару гайок.
Не забудьте попередньо прокласти брусок між двигуном та його захистом. В іншому випадку, після видалення коробки, він може провиснути.
- Забираємо стартер, знімаємо коробку.
- Звертаємо увагу на те, що на вазовській класиці демонтувати підшипник, який ми збираємось міняти (ППВ), можна, не розбираючи коробки. Однак, дзвін зчеплення знімати доведеться все одно.
- Підібравшись до підшипника Відкритий: 6-50706АУ Закритий: 6-180502К1УС9 видаляють стопорне кільце (круглогубцями).
- Виймається вузол підшипниковий.
- Видаляється мале фіксуюче (стопорне) кільце, розміщене в канавці обойми, яким підшипник фіксується на валу.
- Виріб, що видаляється, спресовується з шийки.
КПП ВАЗ 2110. Заміна підшипників.
Установка нового ППВ
Установча поверхня протирається та змащується (первинний вал). Потім у підшипник встановлюється пружинне кільце.
Торцеву частину вала встановлюємо в отвір підшипника (стежити, щоб не було перекосів) і запресувати (рівномірно обстукуючи молотком).
Надіти мале кільце-фіксатор, вставити зібраний вузол у КПП (ударами молотка через дерев’яну прокладку).
До установки необхідно переконатися в правильній орієнтації валу по відношенню до вторинного вузла всередині коробки.
Встановити на місце дзвін зчеплення. Змонтувати все інше у зворотному порядку.
Підшипники КПП ВАЗ у Володимирі
Підшипник Ступиці ВАЗ 2101 Внутрішній, Роликовий Коніче.
Чохол важеля КПП SKYWAY ВАЗ 2101-07 30см екокожа Чорний
Пристрій для демонтажу вторинного підшипника.
HOFER HF300503 підшипник КПП ВАЗ 2101-07, 2121.
Ремкомплект КПП ВАЗ-2108 5-ст. (підшипники 4 шт.) (TRIA.
Гумотехніка 10544 сальник КПП ВАЗ 2101 первинноговтор.
Підшипник КПП первинного валу задній F3, F3R
Підшипник коленвала та валу вторинного КПП ГАЗ 3110/3302.
підшипник SKF для пральної машини Indesit, Ariston, A.
Підшипник КПП ВАЗ 2108-09 комплект 33 деталі LSA
Підшипник первинного/вторинного валу КПП задній (50305).
Підшипник вторинного валу КПП 50306 (проміжний) 210.
Радіальні однорядні кулькові підшипники 205 ППЗ
Підшипник вторинного валу КПП 42305 (передній) 2108-211.
TRIALLI CT620 підшипник КПП ВАЗ 2101 вторинного валу
Підшипник маточини ВАЗ 2108-10, 1118 задній CORAM С-171
Підшипник вижимний vaz 2108-21099 1.1-1.5 86 Sachs 3151.
Підшипник КПП первинного валу голчастий 3-4 передачі 4.
Підшипник 6203 17х40х12 Первинного та Вторинного валу КП.
TRIALLI підшипник маточини ВАЗ 2101 перед. зовні.
Шайба КПП Підшипника ВАЗ 2101-07, 1701067-00
Ремкомплект КПП ВАЗ-2108 5-ст. (підшипники, прокладки, ма.
Однорядний кульковий підшипник 6205 CM KOYO
Підшипник КПП первинного валу передній 1,3-1,6 PRINCIP.
Підшипник голковий КПП BRP 420632300 711632300
Підшипник КПП 6308RSR первинного валу 432224A050/432224.
Чохол важеля КПП SKYWAY ВАЗ 2108-09 21см екокожа Чорний
Шестерня КПП 1-ї передачі гола ВАЗ 2101-07 gb-p0003 PI.
Підшипник КПП вторинного валу 1010,6350
Втулка Підшипника КПП ВАЗ 2108-09, 1701147-00
Кульковий однорядний підшипник 180502 T (62202 2RS T) C.
Однорядний кульковий підшипник 6201 2RS C3 KOYO
Підшипник КПП 6308RSR первинного валу 432224A050/432224.
Втулка Підшипника КПП ВАЗ 2108-09, 1701133-00
Підшипник КПП первинного валу голчастий 3-4 передачі 4.
Коробка перемикання передач 1P47FMD,1P47FME,1P52FMH (7.
Підшипники КПП ВАЗ 2110, 2170 комплект ВПЗ
Компанія здійснює повернення та обмін цього товару відповідно до вимог законодавства.
Терміни повернення
Повернення можливе протягом 14 днів після отримання (для товарів належної якості).
Зворотня доставка товарів здійснюється за домовленістю.
Заміна чи повернення товару з виявленим у процесі експлуатації прихованим виробничими дефектом (істотним недоліком) проводиться на підставах та в строки, встановлені Законом «Про захист прав споживачів». Повернення або обмін товарів неналежної якості здійснюється безкоштовно. Для пред’явлення вимог щодо заміни або повернення придбаного в інтернет-магазині товару Ви повинні зателефонувати нам для узгодження деталей та складання заяви на обмін (повернення) товару. Зверніть увагу, що доставку товару неналежної якості має здійснити Покупець. Повернення коштів під час здійснення онлайн платежу здійснюється за погодженням сторін на обумовлених вище умовах. Так само, якщо Ви сплатили замовлення за допомогою онлайн платежу, але замовлення не було доставлено, або доставка не можлива, повернення коштів здійснюється в повному обсязі протягом трьох банківських днів.
Розбирання та ремонт коробки передач
Зніміть із синхронізатора упорну пластину. Потім вийміть із паза муфти синхронізатора вилку.
Ремонт МКВП ВАЗ 2110
Ремонт коробки перемикання передач можна виконати своїми руками в домашніх умовах. За допомогою гайкового ключа потрібно відкрутити кронштейн, яким коробка була прикріплена до мотора. Після цього необхідно демонтувати задню кришку МКПП. Для вимкнення передачі необхідно втиснути або витягнути шток. Після цього викручують вилку п’ятої передачі та легкими ударами по ній її включають. Після цього можна приступити до наступної стадії ремонту коробки перемикання передач.
Для демонтажу п’ятої передачі потрібно відкрутити гайки валів – первинного та вторинного. На наступній стадії п’ята передача розбирається на складові:
Після виконання описаних робіт потрібно зняти шестірню п’ятої передачі, злегка постукаючи по первинному валу доти, доки не з’явиться маленький проміжок, який спростить процедуру демонтажу елемента коробки передач. Після цього штоки та стопорну платівку можна без проблем зняти.
Після зсуву завзятої шайби ви зможете зняти втулку та демонтувати з первинного валу стопорне кільце. Таку ж процедуру піддається вторинний вал МКПП. Після цього можна витягувати первинний та вторинний вал разом. Далі знімається механізм, який відповідає за вибір передач, а також усі його елементи.
За допомогою особливого гачка виймаємо підшипники валів, а сальники та підшипники диференціала вибиваємо.
Після повного аналізу механічної коробки передач ВАЗ 2110 необхідно провести огляд на наявність пошкоджень. Далі потрібно замінити певні деталі та зібрати механізм у зворотному порядку.
П’ятиступінчаста КПП ВАЗ 2110 складається з двох валів, має п’ять передач переднього входу, одну задню, оснащена синхронізаторами для перемикання передніх передач. Вона конструктивно поєднана з диференціалом та головною передачею.
Корпус КПП ВАЗ 2110 виготовлений зі сплаву алюмінію та складається з 3-х частин: картера КПП (7), картера зчеплення (25) та задньої кришки картера КПП (1). Між частинами нанесений бензомаслостійкий герметик-прокладка. Гніздо картера оснащене спеціальним магнітом, на якому збираються металеві залишки зношування.
Первинний вал (5) є блоком з провідними шестернями, які постійно зчеплені з веденими шестернями передач переднього ходу. Порожнистий вторинний вал (40) оснащений знімною провідною шестернею головної передачі (17). На цьому валу знаходяться ведені шестірні передач переднього ходу 31 1-а, 33 – 2-а, 34 – 3-я, 36 – 4-а, 38 – 5-а та відповідні їм синхронізатори 32 – для 1-ї та 2-ї, 35 – для 3-ї та 4.й і 39 для 5-ї.
На валах встановлені передні роликові підшипники (18, 12) та задні кулькові (3, 37). Радіальна відстань у кулькових підшипниках не повинна перевищувати 0,04 мм, у роликових 0,07 мм. На вторинному валу під переднім підшипником (18) знаходиться маслозбірник (19), призначений направляти потік олії всередину валу до ведених шестерень.
Диференціал є двосателітним. Попередній натяг у роликовому конічному підшипнику (29) регулюється шляхом підбору товщини кільця (28), яке встановлено під зовнішнім кільцем диференціала в гнізді картера МКПП. На фланці коробки диференціала прикріплена ведена шестерня головної передачі (27).
У конструкцію приводу управління МКПП ВАЗ 2110 входить важіль (3) перемикання передач (ПП), кульова опора (6), тяга, шток ПП (14), механізми вибору та ПП. У місцях кріплення важеля передач та тяги до штока при складанні наноситься спеціальний клей для різьблення. Гвинти, за допомогою яких здійснюється кріплення важеля та шарніра, мають різне покриття, довжину та момент затягування.
При осьовому переміщенні силового агрегату під час руху машини можливе мимовільне вимкнення передач. Щоб запобігти такій ситуації, привід управління МКПП оснащений реактивною тягою (9). Одним кінцем вона пов’язана з силовим агрегатом, до іншого кріпиться обойма кульової опори (5) важеля ПП. До внутрішнього штока вибору передач (14) прикріплений важіль штока (10), що діє на 3-х плечний важіль механізму ПП (11). Цей механізм виготовлений як окремий вузол та прикріплюється до площини картера зчеплення (13).
Всередині корпусу механізму ПП (1) закріплено дві осі. Одна вісь важеля (4) ПП оснащена 3-х плечим важелем і двома блокувальними скобами (8, 13), через які проходить напрямна вісь (3) блокувальних скоб. Друга вісь фіксує блокувальні скоби, не даючи їм можливості прокручуватися.
Для включення передач переднього ходу призначено плече важеля (2), для заднього ходу – плече важеля (11), на третьому плечі діє важіль штока ПП. На осі (7) встановлена вилка включення заднього ходу (10). У верхній частині КПП знаходиться сапун (14), через який здійснюється сполучення з атмосферою.
Всі деталі МКПП при роботі повинні змащуватись, тому в КПП ВАЗ 2110 заливають трансмісійну рідину. Рівень рідини контролюється за допомогою щупа і повинен перебувати між максимумом та мінімумом.