Заміна паливного фільтра Citroen с4 седан

Citroen C4 Sedan із парку ЗР: ТНВД під заміну та інші болячки

Виробник. «ПСМА Рус», КалугаРік випуску. 2013В експлуатації «За кермом». з червня 2013 Пробіг на момент звіту. 87 000 кмПублікації в ЗР:. 12, 2013;. 5, 6, 2014;. 2015;. 12, 2016;. 2017

Коли колеги скаржаться, що їм нічого розповісти про автомобіль із редакційного парку, я сміюся, щоб не переходити на ненормативну лексику. Я можу написати про Сitroen поему, а якщо завгодно — і товстезна історія хвороби. В основному про 150-сильний турбодвигун. при пробігу всього 87 тисяч кілометрів!

Рівно через чотири роки після початку експлуатації акумулятор подав ознаки втрати сил. Це вважаю нормою. Попереду була зима, тож акумулятор я рішуче замінив. А далі почалося…

На 81-й тисячі, міняючи в зарулівському техцентрі запітнілі задні амортизатори (уже другий комплект, до речі, хоча їжджу, в основному, один і рівними столичними дорогами), ми виявили краплі олії на захисті двигуна. Джерело шукали довго (останнього разу подібними пошуками я займався, гадаю, на редакційній Волзі років п’ятнадцять тому), але безуспішно. Все старанно протерли, а через пару днів переконалися: масло потроху підтікає.

Звернувся на фірмову СТО, де, виходячи з величезного досвіду, безпомилково встановили: протікає кронштейн масляного фільтра. Явище, кажуть, типове. І це у ХХI столітті, при пробігу трохи за вісімдесят! Прокладку замінили. Для цього потрібно знімати колектор, тому рахунок і склав більше 10 000. Але виявилося, що це лише початок!

Незабаром під час пуску після нічної стоянки двигун почав працювати нерівно. Щоправда, це швидко проходило. Але вже за кілька днів автомобіль почав глухнути одразу після пуску. Разу з десятого він завівся і, на слух, запрацював нормально, але спалахнула лампочка Check engine — комп’ютерної діагностики не уникнути. Вона показала, що вийшов із ладу датчик кисню. На складі СТО він, на мій подив, опинився в наявності. Відсутність проблем із запчастинами на Сітроєни пояснюється, ймовірно, стабільно високим попитом на них.

Безтурботна експлуатація після внесення до каси 9555 тривала недовго. На 84 тисячі машину при пуску знову стало трясти, як у лихоманці, знову загорілася горезвісна лампочка. При прогріві вібрація проходила, іноді гасла та лампа. Цього разу комп’ютерна діагностика точної причини не виявила. Сервісмени запідозрили, що неповністю закриваються форсунки, і порадили якусь рекомендовану фірмою рідину для їх промивання — флакон на повний бак. Порівняно з усім іншим недорого. менше двох тисяч. Шкода ця рідина не принесла, користі теж.

Тим часом несправність таки «вилізла назовні»: винний виявився паливний насос високого тиску. Опитування власників аналогічних машин та моніторинг інтернет-форумів показало: несправність типова. ТНВД відмовляє зазвичай при пробігу 60 тисяч кілометрів, іноді навіть через 45-50 тисяч. Тож наш автомобіль із пробігом за вісімдесят ще й рекордсмен. «Дивно, що відгуків на насос немає» — з цією думкою одного з форумчан я цілком згоден. А месьє з компанії Citroen?

Загалом, якщо при холодному пуску з’являються сильні вібрації, які потім проходять, готуйте 25 000-27 000 : насос у магазинах коштує в середньому 23 000 та ще й заміна. В інтернеті є пропозиції щодо ремонту вузла. Мінімальна. а остаточну обіцяють оголосити після демонтажу насоса та діагностики. На мою думку, доцільність такого заходу сумнівна, хоча — справа смаку.

Поки займався всією цією «хірургією», не відразу помітив, що витрата олії збільшилася на порядок — з літра на 10 000 км до літра на 1000 км! Вийшли з ладу маслознімні ковпачки. І знову ж таки явище, за статистикою ремонтників, типове. При такому пробігу! У «музеї», який зібрали на сервісі з «дубових» прокладок, померлих насосів та іншого «добра», що вийшов з ладу, мені показали цілу колекцію задубілих і навіть тріснулих при пробігах 70–80 тисяч ковпачків. Ті, що були зняті з мого двигуна, матеріалом нагадують жорстку пластмасу, з якої за радянських часів робили дитячих страшних кішечок і собачок — копійок по п’ятнадцять-двадцять за штуку. Заміна ковпачків потягнула на 28 тисяч із гаком!

Заміна паливного фільтра Citroen C4 седан автомобіль рухається ривками

, тобто виріс за останні 10 000 км на 18%. Звичайно, свій внесок вніс і бензин, що стрімко подорожчав, але основний винуватець — 150-сильний мотор, на рідкість ламкий! Кількість знаків оклику переходить розумні кордони — перейдемо до запитальних.

Довелося познайомитися зі службовими (для сервісменів) інструкціями з обслуговування таких двигунів. Захоплююче, доповім вам, читання. Що таке, наприклад, «контроль і припасування ланцюга ГРМ» і чому вони потрібні сучасному мотору чи не кожні 15 тисяч кілометрів? А чому не можна використовувати жодної іншої олії, крім 0W‑30? Що, навіть улітку? А в Honor чого не можна застосовувати жодних свічок, крім NGK? Усі аналоги, які продають в магазинах за VIN-кодом, виявляється, «неправильні»?

А може, це все просто відмазки і 150-сильний мотор просто нежиттєздатний, принаймні в Росії, де неправильний бензин, неправильне повітря і неправильні магазини запчастин? Може, про це варто попереджати потенційних покупців великим шрифтом прямо на цінниках в автосалонах?

До речі, у 120-сильного двигуна мого попереднього автомобіля Peugeot 308 при пробігу за 100 тисяч не було і чверті описаних проблем.

У результаті стало навіть цікаво: що ж буде далі? До речі, ми з Сітроєном зібралися у відрядження. Страх від’їжджати від майстерні більш ніж на пару десятків кілометрів майже минув.

Ви можете поставити запитання щодо експлуатації будь-якого редакційного автомобіля у нашому розділі «Парк ЗР».

Витрати на експлуатацію та обслуговування (0-87 000 км)

Витрати на: 0-75 000 км 406 048.З них на бензин 259357.Витрати на: 75 000-87 000 км 146147.З них на бензин (АІ-95, середня витрата 10,1 л/100 км) 52 562.ТО-80000 км (масло, фільтри) 4080.Задні амортизатори 2250.Ремінь навісних агрегатів 540.Заміна прокладання кронштейна масляного фільтра 10042.Заміна лямбда-зонда 9555.Діагностика, присадка до палива 4057.Заміна ТНВД 27743.Акумулятор 5150.Моторна олія, 3 л 1491.Заміна маслознімних ковпачків 28 677.Загальні витрати 552195.Вартість 1 км пробігу 6,35.

Без урахування витрат на бензин для марафону «60 годин „За кермом“, а також на поліси каско та ОСАГО.

Скільки коштує пилосос Зелмер: найпопулярніші моделі

А тепер про сучасні популярні моделі, які ви зараз можете купити. Ось перелік пилососів Зелмер, які мають найвищий рейтинг на Яндекс Маркеті:

• сухе та вологе прибирання;
• фільтр тонкого очищення;
• індикатор заповнення пилозбірника; регулятор потужності на корпусі;
• аквафільтр

• сухе та вологе прибирання;
• турбощітка в комплекті; фільтр тонкого очищення;
• індикатор заповнення пилозбірника; регулятор потужності на корпусі;
• аквафільтр
• сухе та вологе прибирання;
• фільтр тонкого очищення;
• індикатор заповнення пилозбірника; регулятор потужності на корпусі;
• аквафільтр
• сухе та вологе прибирання;
• турбощітка в комплекті; фільтр тонкого очищення;
• індикатор заповнення пилозбірника; регулятор потужності на корпусі;
• аквафільтр

Citroen с4 заміна паливного фільтра відео

За французьким регламентом паливний фільтр вимагає заміни кожні 40 т.км. Заміна фільтра. справа корисна. Як заміну було обрано Bosch. Трохи порився в інтернеті знайшов багато корисної але розрізненої інформації, так що постараюся описати процес і собі, і для інших.Дуже приємно, що про загальну анотацію подбав виробник фільтра!

На ситроені с4 фільтр розміщений ззаду праворуч, під пластмасовим захистом днища перед колесом.

Просто задомкратив машину, відкрутив 2 найближчі гайки на 10 (потрібний глибокий шестигранник, інакше не дістане до гайки) і відігнув захист. Відкручувати і знімати потрібно коли тепло, і робити цієї дуже акуратно, інакше пластмасові гвинти, і пластиковий захист можуть зламатися.Фільтр видно відразу. У мене він не був закріплений гвинтом, так що стрімко зняв його з кронштейна, і хвилин 5 катував клямки. Вони піддалися насилу. Далі вилилося трохи бензину (хоча машина простояла майже день, і за ідеєю тиск повинен був впасти).

Дуже важливо усвідомити, в якому напрямку стояв фільтр, і ставити новий так само старий.

При установці необхідно обов’язково почути клацання, що трубки зафіксувалися. Потім треба завести машину (заведеться не відразу, тому що потрібно наповнити фільтр бензином), і подивитися, чи не капає.Потім збирати в обіговому порядку.Новий фільтр Bosch 0 450 902 161, брав у exist за 300 р.

Citroen С4 Гранд Пікассо 2014 року. Заміна паливного фільтра.

Citroen C4 1,6 NFU Паливний фільтр (В баку) 103тис без заміни Розпилюємо фільтр

Заміна повітряного фільтра Citroen С4 1.6 / Заміна фільтра Citroen / Air filter Citroen C4

Занурювальний бензонасос Citroen C4. Демонтаж із бензобаку.

Заміна паливного фільтра в баку, що варто звернути увагу

Ремонт Citroen C4. Заміна задніх гальмівних колодок та паливного фільтра.

Функція чищення автомобіля Citroen С4 пального, що надходить у двигун, покладена на паливний фільтр. Згодом у процесі використання він рівномірно забивається. Сміття, що зібралося, знижує пропускну здатність розхідника. Якщо не виконати своєчасну заміну фільтра, то бензонасос зазнає підвищеного навантаження. Надалі через забитий розхідник завести машину стане складніше, а мотор почне працювати нестійко.

Заміна паливного фільтра на Citroen С4 з бензиновим двигуном виконується за інструкцією, що представлена ​​нижче.

• Відкрутити кріплення пластикової накладки біля заднього правого колеса.
• Демонтувати повністю або просто відігнути пластикову накладку.
• Натиснути на фіксатори та від’єднати паливопроводи.
• Відкрутити кріплення фільтра та вилучити розхрідник.
• Поставити новий паливний фільтр.
• Проконтролювати відсутність витоків бензину.

Заміна паливного фільтра Citroen с4 седан

Citroen С4 Гранд Пікассо 2014 року. Заміна паливного фільтра.

Citroen C4 1,6 NFU Паливний фільтр (В баку) 103тис без заміни Розпилюємо фільтр

Заміна повітряного фільтра Citroen С4 1.6 / Заміна фільтра Citroen / Air filter Citroen C4

Занурювальний бензонасос Citroen C4. Демонтаж із бензобаку.

Заміна паливного фільтра в баку, на що варто звернути увагу

Ремонт Citroen C4. Заміна задніх гальмівних колодок та паливного фільтра.

Функція очищення автомобіля Citroen С4 пального, що надходить у двигун, покладена на паливний фільтр. З часом у процесі експлуатації він поступово забивається. Сміття, що зібралося, знижує пропускну здатність розхідника. Якщо не виконати своєчасну заміну фільтра, то бензонасос зазнає підвищеного навантаження. Надалі через забитий розхідник завести машину стане важче, а мотор почне працювати нестабільно.

Заміна паливного фільтра Citroen с4 седан

Ось власне і той аксесуар, який нам потрібно змінити. Звертаємо увагу на те, що червоними заглушками на ньому закритий вихідний штуцер та вхідний отвір, в який пізніше необхідно буде вставити підігрівач палива.

Citroën C4 заміна паливного фільтра

Ті, хто читав наш звіт про заміну повітряного фільтра на двигуні DV6ATED4 він же 1,6 HDi, той знає скільки «цікавих», на перший погляд, операцій необхідно зробити, для того, щоб дістатися до нього. Відразу заспокоїмо – ​​паливний фільтр розташований на цьому двигуні дещо ближче, але початок робіт, в принципі, такий самий. Але про все по порядку.

Для виконання робіт нам знадобиться:

знімач для «двірників» підійде відповідного розміру знімач для підшипників, або молоток (куди ж без нього нормальному шаману)

Необхідно зняти декоративну панель, що закриває двигун зверху, звукоізоляційний екран, відкрутити бачок і зрушити його убік, щоб не заважав (шланги чіпати не потрібно), зняти двірники, металеву поперечку під лобовим склом і пластикову декоративну панель там же. Всі ці дії докладно (з фотографіями) описані в нашому звіті про заміну повітряного фільтра.

Далі, знімаємо два повітряні патрубки. Один подає (він ліворуч) другий між повітряним фільтром і турбіною (праворуч). Правий патрубок, крім хомутів, тримається на круглій шарнірній клямці знизу.

Відключаємо роз’єм від витратоміру повітря.

Акуратно виймаємо із засувок ручний насос підкачування палива. Будьте обережні, силу прикладати не потрібно, просто попередньо треба роз’єднати всі шланги, які «схоплені» між собою тримачами, що самозащіпаються. Після цього відводимо насос трохи убік і бачимо спереду 2 болти, що тримають кришку повітряного фільтра.

За допомогою шестигранника на 4 відкручуємо два передні болти та один бічний, праворуч біля знятих нами повітряних патрубків.

Знімаємо кришку повітряного фільтра, так як вихідний патрубок корпусу фільтра трохи заважає доступу до паливного фільтра. Для цього піднімаємо її спереду (знімаємо з двох круглих засувок) і тягнемо на себе, виймаючи з 4-х пазів ззаду.

У принципі, і ці дії досить докладно розписані в нашому звіті про заміну повітряного фільтра.

Від’єднуємо від паливного фільтра електричний роз’єм нагрівача палива (у його нижній частині, мається на увазі роз’єм, є клямка – віджимаємо її та відстиковуємо роз’єм – нічого ламати не потрібно).

Від’єднуємо подавальний та вихідний паливні шланги (вихідний видно зверху, що подає трохи нижче – підходить до підігрівача). На роз’ємах стандартні клямки – просто давимо на кнопки білого кольору та знімаємо шланги. При цьому готові до того, що трохи проллється дизельного палива, яке ми любимо.

Натискаємо на клямку, що знаходиться на корпусі фільтра і знімаємо фільтр вгору. При цьому необхідно відстикувати роз’єм (він знизу фільтра) для запитування датчика наявності води у фільтрі. На багатьох авто датчиках немає, і шлейф просто вставлений у фальш-роз’єм. Як було і в нашому випадку.

Все, фільтр у Вас у руках. Нагадуємо, що всередині нього знаходиться кілька солярок. Її можна злити, а можна перелити в новий фільтр. все одно його доведеться заповнювати паливом при прокачуванні системи. Зробити це можна через отвір зливу води з фільтра. Відкручуємо щуп-затичку зверху фільтра та виймаємо її. Все – ллється

Далі необхідно зняти зі старого фільтра підігрівач палива. Він просто вставлений у відповідний отвір (на першому фото у ньому красується червона заглушка). Герметичність надають два гумові кільця, одягнених на штуцер підігрівача.

Для зняття потрібно викруткою (використовуючи її як важіль) акуратно зрушити вбік підігрівач і зняти його.

Переставляємо його на новий фільтр і можна приступати до збирання.

Підстиковуємо роз’єм датчика води, вставляємо фільтр у пази і защіпковуємо кріплення, підстиковуємо паливні шланги.

Збираємо те, що було розібрано до цього.

Прокачуємо паливну систему за допомогою ручного насоса підкачування (він зверху двигуна). При цьому діємо акуратно, все там пластикове і при прикладанні грубої та бездумної чоловічої сили, можна зламати. Качаємо до появи пружності в «груші»

.

Заводимо авто. Перевіряємо відсутність течій палива. Їздимо далі і радіємо.

Ви, напевно, помітили, що, роблячи роботи із заміни паливного фільтра, ми практично дісталися фільтру повітряного. Для того, щоб не робити весь комплекс робіт знову – доцільно поєднати за часом заміну обох фільтрів одразу. Про заміну повітряного фільтра можна прочитати тут:

Такий самий принцип заміни фільтра і на інших авто, що використовують даний двигун, зокрема, Peugeot 307

Заміни паливний фільтр

За французьким регламентом паливний фільтр вимагає заміни кожні 40 т.км. Заміна фільтра. справа корисна. Як заміну було обрано Bosch. Небагато порився в інеті знайшов багато корисної але розрізненої інформації, так що постараюся описати процес і для себе, і для інших.Дуже приємно, що про загальну інструкцію подбав виробник фільтра!

На ситроені с4 фільтр розташований ззаду праворуч, під пластиковим захистом днища перед колесом.

Просто задомкратив машину, відкрутив 2 ближні гайки на 10 (потрібний глибокий шестигранник, інакше не дістане до гайки) та відігнув захист. Відкручувати і знімати треба колись тепло, і робити цій дуже акуратно, інакше пластикові гвинти, і пластиковий захист можуть зламатися.Фільтр видно відразу. У мене він не був закріплений гвинтом, так що швидко зняв його з кронштейна, і 5 хвилин мучив засувки. Вони піддалися насилу. Далі вилилося трохи бензину (хоча машина простояла майже добу, і за ідеєю тиск мав упасти).

Дуже важливо запам’ятати, в якому напрямку стояв фільтр, і ставити новий так само старий.

При установці треба обов’язково почути клацання, що трубки зафіксувалися. Потім треба завести машину (заведеться не відразу, тому що треба наповнити фільтр бензином), і подивитися, чи не капає.Потім збирати у зворотному порядку.Новий фільтр Bosch 0 450 902 161, купував у exist за 300 р.

Після заміни жодних змін не відчув, але щиро вірю, що машина стала кращою і прослужить довше 🙂

Заміна паливного фільтра Citroen с4 седан

Citroen С4 Гранд Пікассо 2014 року. Заміна паливного фільтра.

Citroen C4 1,6 NFU Паливний фільтр (В баку) 103тис без заміни Розпилюємо фільтр

Заміна повітряного фільтра Citroen С4 1.6 / Заміна фільтра Citroen / Air filter Citroen C4

Заміна паливного фільтра Peugeot-408/308

Занурювальний бензонасос Citroen C4. Демонтаж із бензобаку.

Citroen C4, заміна паливного фільтра!

Заміна паливного фільтра в баку, що варто звернути увагу

Ремонт Citroen C4. Заміна задніх гальмівних колодок та паливного фільтра.

Функція чищення автомобіля Citroen С4 пального, що надходить у двигун, покладена на паливний фільтр. Згодом у процесі використання він рівномірно забивається. Сміття, що зібралося, знижує пропускну здатність розхідника. Якщо не виконати своєчасну заміну фільтра, то бензонасос зазнає підвищеного навантаження. Надалі через забитий розхідник завести машину стане складніше, а мотор почне працювати нестійко.

Артикул та приблизна вартість фірмового паливного фільтра Citroen С4 та його аналогів

На бензиновому автомобілі Citroen С4 використовується оригінальний паливний фільтр з номером артикул 1567C8.

Крім оригіналу у продажу присутні його аналоги, найкращі з яких представлені в наведеній нижче таблиці.

Фірма виробникАртикульний номерОрієнтовна вартість,

Asam	70244	220-260
JC Premium	B3P006PR	160-190
Polcar	FT6036	510-630
Japan Parts	FCM00S	320-400
Rider	RD2049WF8034	180-250

Фільтр грубої очистки на Citroen С4 реалізований у вигляді сіточки. Вона входить до складу паливного модуля. Сітка не має власного артикульного номера. Її оригінал не надходить у продаж.

Виробник рекомендує при необхідності заміни сіточки міняти весь модуль у зборі. Його номер за каталогом 1525HY. Ознайомитись з найкращими аналогами оригінального модуля можна у таблиці нижче.

Бренд виробникаНомер за каталогомПрикладна ціна,

Pierburg	702701440	4500-6300
Delphi	FG112512B1	7200-11000
Airtex	E10634M	7000-10000
Starline	PC1155	5600-8200
MeatDoria	77218	6800-9200

На дизельних Citroen С4 використовуються паливні фільтри з артикулами 1906E6 та 9809721080. Їх найкращі аналоги рідних розхідників представлені в таблиці нижче.

Бренд Номер за каталогомПрикладна ціна,

Meyle	11143230003	950-1100
Bosch	F026402862	1050-1300
Mann-Filter	WK9034Z	1200-1700
Knecht-Mahle	KL788	1060-1250
Polcar	FP5938	1200-1550

Фільтр паливний на Citroen C4 (Citroen С4)

Автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння не проїде і метра без бензину чи дизеля. Це призводить до того, що за час своєї експлуатації він пропускає через себе неймовірну кількість палива. І бажано, щоб потрапляючи до камери згоряння, воно було максимально очищеним. Citroen c4, як і всі сучасні авто, дуже чутливий до якості палива та масел. Хоч би якою був бензин, під час шляху від нафтопереробного заводу до автозаправки до нього можуть потрапити бруд і сторонні частинки з цистерни. Навіть невелика їх кількість може призвести до неприємних наслідків для двигуна, знизивши його потужність.

Паливний фільтр для Citroen c4 очищає паливо, що надходить у двигун, тим самим збільшуючи час його безпроблемної експлуатації. Згодом система очищення забивається, втрачає свою ефективність та перестає якісно очищати паливо. Тому така важлива своєчасна заміна даного елемента паливної системи. Купити паливний фільтр Citroen С4 від відомих виробників можна в інтернет-магазині «Автоклад».