Заміна олії в АКПП Polo
Порядок дій при заміні АКПП на “Фольксвагені Polo
Необхідність демонтажу АКПП здебільшого зумовлена такими ж обставинами, що й у разі механічної коробки. Однак оскільки в автоматі відсутня маховик та зчеплення, то й немає відповідних видів ремонту.
При знятті та встановленні механічної та автоматичної трансмісії використовують однакові прийоми. Відрізняється лише пристрій приводу керування коробкою передач. В автоматичних трансмісіях також є трубопроводи гідросистеми, що ведуть до радіатора. А також в АКПП потрібно відвернути гайки, що кріплять гідротрансформатор. Розберемо процес заміни АКПП «Фольксвагена Polo», оскільки він більш трудомісткий. Нюанси, що стосуються механічної трансмісії, підкреслимо окремо.
Для зняття та встановлення АКПП потрібно докласти багато зусиль. Керуючись цим фактом, дуже корисно переконатися перед початком робіт у правильності діагностики. Адже причинами несправності коробки може бути недолік мастила, ослаблене кріплення КПП, збої в роботі приводу зчеплення.
АКПП важить досить багато, а геометрична форма не найзручніша для утримування. З цієї причини краще виконувати ремонтні роботи вдвох.
Стане в нагоді наступний інструмент: пасатижі, монтажна лопатка, торцева головка на 18 і торцевий ключ на 15.
Щоб демонтувати АКПП, потрібно виконати такі дії:
- Зняти акумулятор.
- Демонтувати полицю кріплення АКБ.
- Видалити повітрозабірник повітряного фільтра.
- Роз’єднати важіль механізму керування та наконечник керуючого троса КПП, для чого впоратися з пружним опором фіксаторів.
- Наконечник оболонки троса дістати з кронштейна на корпусі коробки та прибрати трос убік.
- Стиснути вушка хомутів, що утримують шланги подачі та відведення мастила, і відсунути хомути зі штуцерів. Перетиснувши шланги, зніміть їх з місць кріплення на теплообміннику.
- Розкрити кріплення тримача джгута проводів та звільнити джгут.
- Від’єднати колодки від механізму керування АКПП натисканням на відповідні фіксатори.
- Повторити ті ж дії для датчика частоти обертання гідротрансформатора.
- Від’єднати дроти від датчика частоти обертання валів.
- Звільнити від проводки датчик положення колінвалу.
- Вимкнути проводку від стартера. Демонтаж самої КПП не вимагає зняття стартера. При заміні коробки на нову краще встановити стартер зі старою. При демонтажі механічної трансмісії знімати стартер необов’язково.
- Звільнити КПП від джгутів електропроводки.
- Подальшу роботу виконувати на оглядовій ямі чи підйомнику.
- Прибрати бризковик з двигуна.
- Відкрутивши пробку зливної горловини піддону АКПП, злити в тару трансмісійне масло.
- Демонтувати поперечку передньої підвіски.
- Зняти приводи передніх коліс.
- Зафіксувати двигун та КПП за допомогою міцних опор.
- Від’єднати контакт «маси» з верхньої шпильки кріплення агрегату, для чого попередньо відвернути гайку, що кріпить.
- Відкрутити два болти, що утримують щиток картера гідротрансформатора.
- Зняти щиток.
- Користуючись вікном, що утворилося на місці щитка, прокручуючи колінвал, відкрутити шість гайок, що утримують гідротрансформатор і провідний диск.
- Демонтувати верхню ліву опору підвіски двигуна.
- Відкрутити сім болтів, що утримують разом двигун та коробку.
- За допомогою монтажної лопатки, вставленої в паз знизу картера гідротрансформатора, відокремити АКПП від силового агрегату та перемістити її назад.
- Опускаючи опору під КПП, зняти агрегат. Після чого відразу ж зафіксувати гідротрансформатор, щоб не допустити його випадання.
- Монтаж АКПП та всіх додатково знятих вузлів та механізмів проводити у зворотному порядку.
Якщо коробка не знімається для ремонту, трансмісійне масло в ній можна замінити лише частково (близько 3-х літрів). Це пов’язано з особливостями конструкції системи охолодження АКПП Фольксвагена Polo седан. Бажано замінити і фільтр, розташований усередині коробки, а також прокладання піддону, пробку та ущільнення пробки зливу.
- трансмісійної рідини. ATF G 052 025,
- фільтруючого елемента. VAG 09G 325 429,
- прокладки. VAG 09G 321 370,
- пробки. VAG WHT 000 310 A,
- кільцевого ущільнення. VAG 09D 321181B.
Заводські ущільнення можна замінити аналогами від Vaico, а замість оригінальної ATF залити в картер коробки масло Esso JWS 3309. Змішування різних сортів трансмісійних рідин не допускається.
Заміна олії АКПП Volkswagen Polo | Фотозвіт Відео
Трансмісійна рідина в коробці передач використовується для змащення рухомих елементів та охолодження деталей, які під час роботи можуть суттєво нагріватися. Використання старої та неякісної олії незмінно призведе до проблем у роботі автоматичної коробки передач. Першим страждає гідроблок, ремонт якого має підвищену вартість. Саме тому ми не рекомендуємо вам нехтувати виконанням даних робіт та проводити заміну трансмісійної рідини відповідно до рекомендацій автовиробника. Ця робота не становить складності, що забезпечує можливість її виконання автовласником самостійно.
Заміна олії в АКПП 09G (інструкція)
Описана методика підходить для всіх модифікацій АКПП Aisin 09G/K/M (такі як KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH та інші), встановлених на 1.6, 2.0 та 1.8TSI двигунах Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat та інших, включаючи АКПП останніх ревізій, таких як QDM, QNQ що йдуть з ДВС CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).
ATF – на свій вибір, будь-яка рідина специфікації JWS3309, а також T-IV або за бажанням – будь-яка сумісна з нею (включаючи мульти-рідини) (Для коробок нового зразка – читайте відповідні записи) Для однієї часткової заміни зі зняттям піддону – потрібно 4 літра ATF (округлюю у велику сторону) далі множимо на кількість таких циклів, на даний момент оптимальною вважаю подвійну часткову заміну якщо ви не змінювали АТФ 30 і більше тисяч км тому.
Для 1.6. в ідеалі рекомендується кожні 20-25К міняти однією частковою заміною або 40-50К подвійною заміною.8Т. в ідеалі рекомендується міняти кожні 15-20К однією частковою заміною або кожні 30К подвійною заміною (але краще частіше за однією частковою ніж рідше нехай і подвійною заміною)
Фільтр оригінал. 09G325429A (підходить для коробок KGV, KGJ, JUH, KPH та інших подібних. перевірено) т.е. для коробок платформи PQ35 (!) Фільтр оригінал. 09G325429. для MFZ, KGG, QAW т.е. для коробок платформи PQ25 (!) Прокладка оригінал. 09G 321 370 колечко ущільнювальне. 09D 321 181B Пробка. WHT 000 310 A Болти M6x1x21 піддону АКПП (8 шт). WHT 000 309
Для TF60-SN/09G існує два різні варіанти фільтра. Фільтр рекомендується змінювати при кожній зміні олії АКПП (ATF). Об’єм трансмісійної рідини, що заливається при повній заміні. приблизно 7 літрів. Обсяг заливається при стандартній (частковій) зміні, відповідно, дещо менше. Величина пробігу між частковою заміною масла цілком стандартна. е. не більше 60–80 тис. км.
У деяких моделях VW випуску 2004-2005 років охолодження масла було організовано шляхом установки на АКПП кулера-теплообмінника, що, як і в більшості автоматичних трансмісій, обладнаних теплообмінниками, призводить до ризику перегріву. У цих АКПП масло і фільтр рекомендується міняти частіше. т.е. після кожних 40-60 тис. км. Крім того, рекомендується встановити додатковий радіатор охолодження АКПП.
На більш сучасних версіях АКПП система охолодження виконана іншим чином та позбавлена проблем із перегрівом:
Плюсом такої системи можна вважати лише один пункт — зручне транспортування АКПП із вже залитою (із заводу) ATF та збереження робочого об’єму ATF при аваріях (контур ATF не проходить через зовнішній радіатор, який при ударі часто втрачає герметичність).
Для того, щоб здійснити заміну на так званих старих поколіннях АКПП 09G (які використовують ATF з кодом G 055 025 A2), потрібно придбати Фільтр АКПП (тут відразу наголошую, що (по Elcats.j) фільтри у коробок з індексом KGV і KGJ відрізняються, але за фактом з’ясувалося, що і в KGJ і в KGV стоїть один і той же фільтр):
Фільтр 09G325429A іде для коробок KGV, KGJ, JUH, KPH Фільтр 09G325429 встановлений у коробці MFZ, KGG, QAW
Взагалі різниця між двома цими фільтрами полягає у товщині та формі отвору для забору рідини:
Також слід зазначити, що фільтри різні тільки з боку забору рідини. Посадкове місце. абсолютно однакове!
Але скажемо у MFZ (через інший фільтр) трубка рівня відрізняється (довше) від трубки встановленої в KGV та KGJ
Звідси можна зробити висновок, що якщо ви замість фільтра 09G325429A поставите 09G325429, то в дуже глибокій теорії, можлива ситуація, коли фільтр (через меншу товщину) почне підсмоктувати повітря (в сильно навантаженому режимі) з усіма наслідками. А ось навпаки (замість 09G325429 поставити 09G325429A), можна, але товстий фільтр A коштує трохи дорожче і він відносно впритул стає до дна піддону – що теж не дуже добре – але це дуже просто вирішується – можна підігнути губи.
Тепер поговоримо про саму методику заміни.
Розглянемо офіційний варіант заміни рідини через зливний затор, який дає ELSA. Є й інші варіанти, але цей підійде всім без винятку модифікаціями АКПП 09G (будь-яких періодів випуску). Тож по порядку:
1) Злив ATF: Викручуємо зливну пробку (1), а потім викручуємо трубку рівня (2) — так зливається все, що можна злити не знімаючи піддон (пробка та трубка відкручуються шестигранником на 5), потім знімаємо піддон, знімаємо фільтр (якщо його потрібно міняти) якщо не потрібно. просто трохи відкрутіть болти. У результаті зіллється максимальний об’єм рідини, який можна злити без будь-яких додаткових робіт. Обов’язково виміряйте весь об’єм старої ATF.
Далі ставимо новий фільтр (або затягуємо старий), одягаємо на піддон нову прокладку піддону та прикручуємо піддон на місце, вкручуємо на місце трубку рівня. Не забуваємо дотримуватися моментів затягування болтів, трубок та пробок.
2) У Volkswagen існує спеціальна система для заливки рідини, що складається з адаптера, який вкручується в піддон АКПП, і спеціальна система для насадки банок з рідиною ATF з іншого боку. Банк перевертається, піднімається вище рівня АКПП і жижа також тече в АКПП, причому система передбачає стиснення банки рукою для збільшення тиску. Деякі механіки ОД, щоб не тиснути, можуть підключати до трубки шланг від компресора і прискорювати процес закачування АТФ в коробку.
Заливати потрібно на 200 мл більше, ніж було злито, а потім здійснюємо перевірку:
3) Перевірка рівня залитої рідини. Перед процедурою необхідно дотримуватись деяких умов (за ELSA):. КПП не повинна бути на аварійному ходу Автомобіль повинен стояти строго горизонтально Важіль керування в „P“, двигун запустити на холостому ходу Кондиціонер та опалення вимкнено.
Далі підключаємо діагностику та вибираємо послідовно. „самодіагностика автомобіля“. „автомобільна система“. „02 — Електроніка КПП“.
Рівень ATF коректний, якщо при температурі ATF на контрольному гвинті ATF між 35° та 45°C (у спекотних країнах 50°C) відбувається легкий витік рідини (обумовлений підвищенням рівня рідини під час потепління).
Запускаємо двигун і даємо попрацювати на холостому ходу, а коли досягається температура ATF в 35 ° C, викручуємо контрольний гвинт ATF.A- (1), при цьому кільце ущільнювача для контрольного гвинта ATF потрібно обов’язково замінити.
Спочатку виходить ATF із зливної трубки (трубка рівня), а якщо через зливну трубу продовжує капати ATF із контрольного отвору ATF (прим. 1 крапля в секунду), перш ніж ATF досягла 40 ° C, рівень ATF в порядку. В контрольний гвинт ATF (A) вставити новий ущільнювач (B) і затягнути моментом затяжки 27нМ.
Таким чином, закінчується перевірка рівня ATF. Контрольний гвинт ATF повинен бути знову закритий пізніше при 45 °C (у спекотних країнах 50 °C). Якщо до 45 °C ATF не виходить з контрольного отвору ATF, необхідно долити ATF.
Яка олія в КПП Polo седан
В ідеалі для АКПП в автомобілі Volkswagen Polo краще використовувати трансмісійну рідину виробництва VAG моделі G 055025 A2.
Якщо немає можливості придбати оригінальну олію, то для затоки олії в автомат Polo можна використовувати такі ATF:
- Mobil моделі 98GX57 з індексом ATF 3309. властивості цієї ТЖ схожі з синтетичною, але відносять її все ж таки до напівсинтетики. Це мастило – бюджетний варіант оригінального матеріалу.
- ZIC ATF серії MULTI HT – багатофункціональне мастило, що за регламентом повністю відповідає оригінальним витратним матеріалам. Ціна – економ, застосовується переважно у середній кліматичній смузі.
- ATF9001, індекс AISIN ATF-MP – фірмове масло, яке виробляється в Японії. На жаль, в автомагазинах воно з’являється не часто.
Остаточний вибір допоможе зробити автомеханік, який вироблятиме повну зміну відпрацьованого матеріалу в АКПП Volkswagen Polo.
Можна додати, що для коробки автомат Aisin 09 G підійдуть такі види масел:
Оригінальна олія збереже деталі АКПП у цілості
Volkswagen Passat АКПП 09G.Ремонт АКПП Volkswagen
Більшість моделей Volkswagen та Audi оснащені АКПП TF60-SN. Досить надійна АКПП, але проблеми однотипні та пов’язані в основному з неправильним та несвоєчасним обслуговуванням.
- Найчастіше страждають втулка ковзання насоса гідротрансформатора.
- Поршня стартового пакета та ін.
- Також часто зустрічаються проблеми з блоком соленоїдів (гідроблоком).
- Для недопущення проблем АКПП необхідно стежити за рівнем олії в «автоматі» та станом радіатора охолодження.
Для чого необхідно міняти мастильні рідини в АКПП
У загальному випадку міняти рідину потрібно через системне вироблення її ресурсу. ATF старіє і зношується точно так, як і будь-яка інша деталь автомобіля, до того ж воно засмічується продуктами поступового руйнування пар, що труться. Далеко не все затримується наявним фільтром та встановленими магнітними пастками. Тим часом роль олії у класичному гідроавтоматі дуже велика. Воно не тільки змащує деталі, а й виконує обов’язки гідравлічної рідини, проходячи через керуючі соленоїди та створюючи тиск у виконавчих механізмах. Делікатні, виконані на прецизійному рівні деталі не зазнають жодних забруднень або змін властивостей.
Особливістю даної коробки в Polo є відсутність якісного охолодження за наявності у програмі управління частих випадків блокування гідротрансформатора. Все це сприяє підвищенню температури до критичної, часткової втрати властивостей, деградації та засмічення рідини продуктами зносу пар тертя, що страждають від перегрітої олії.
Якщо не брати до уваги рекомендацій щодо встановлення позаштатних охолоджувачів і дбайливого ставлення до коробки, врятувати ситуацію з Polo седан заміна масла в АКПП зможе кардинально.
Polo дуже популярний у Росії
Інструкція із заміни ATF в АКПП
- Заїжджаємо на оглядову яму.
- Далі глушимо двигун і дивимося, щоб усі електричні прилади були відключені.
- Ліземо під автомобіль і знімаємо захист (є в 95%!випадків), внаслідок чого отримуємо доступ до піддону коробки.
- Знаходимо зливну пробку.
- Підставляємо ємність для відпрацьованого витратного елемента і за допомогою гайкового ключа відкручуємо зливну пробку.
- Чекаємо близько 40 хвилин, поки не зіллється вся відпрацьована рідина.
- Демонтуємо піддон коробки та бачимо старий фільтр.
- Відкручуємо три болти, на яких кріпиться фільтр і знімаємо його.
Коробка передач VW Polo Sedan без фільтра Вимиваємо розчинником піддон та укладаємо нову прокладку.
Піддон коробки “автомат” з новою прокладкою Ставимо новий фільтр і назад встановлюємо піддон.
Увага! У деяких моделях Polo Седан, які обладнані старою автоматичною КПП, може не бути зливної пробки. У цьому випадку вам знадобиться спеціальний шприц-насос, за допомогою якого потрібно відкачувати рідину.
Опис процедури перевірки рівня олії в автоматичній коробці передач на Volkswagen Polo
Виробником рекомендується контроль обсягу олії кожні 60 тис. км. Для того, щоб провести процедуру перевірки рівня мастила в АКПП, необхідно скористатися інструкцією нижче.
- Добре прогріти коробку.
- Натиснути на педаль гальма і по черзі перемикати важіль у різні положення. Після встановлення селектора в положенні нейтралі і відпустити педаль.
- Відкрутити пробку контрольного отвору. При нормальному рівні рідина випливатиме з нього.
- Якщо мастило не витікає необхідно зробити його доливання. Рідина необхідно лити доти, доки вона не потече з контрольного отвору.
- Закрутити пробку контрольного отвору.
Volkswagen Polo Sedan 1.6 атмо 2013 року на DRIVE2
Всім доброго часу доби. Зараз пробіг 58 тисяч і після не одного десятка годин витраченого на вивчення питання про заміну масла в автоматичній коробці передач Aisin 09G все ж таки вирішив його замінити. Було 10 варіантів по фільтру, прокладці піддону та маслу. Вибір я свій зупинив на таких компонентах: Кільце ущільнювальне зливної пробки піддону АКПП 09D 321 181 B Оригінал Комплект прокладка піддону фільтр Meyle 1001370001Ну та масло. (зараз змінилася упаковка, раніше пляшка була іншої форми) Ну і до розхідників для ТО додалися втулки та стійки стабілізатора SWAG, хотів Lemforder, але екзист вибив, що у них виробництво Туреччина). Втулки SWAG 30927638 та Стійки SWAG 30919518.А тепер трохи про ТО. Я думав, що на 60 вже йтиму з ОД, але тут лунає дзвінок увечері, беру трубку і мені кажуть-Здрастуйте, ви такий то такий то ?-Я говорю ну так-Ми бачимо, що у вас підходить сервіс з інспекцією на 60 тисячах-Так, буквально через тисячу.-У нас для вас є пропозиція-Яке ?-Ми є офіційним імпортером Volkswagen та хочемо перевірити роботи офіційних дилерів.-Так що від мене потрібно ?-Ми перед ТО спускаємо вам запасне колесо, робимо помилки через комп’ютер, тим самим перевіряємо компетентність працівників та якість виконання робіт, тому що кожні 30 тисяч йде інспекційний сервіс і ОД зобов’язаний перевірити на ньому все, що взагалі реально перевірити. За це ми вам оплачуємо повну вартість роботи.
Заміна олії АКПП Aisin Polo Sedan
-Я говорю, що мені цікава така пропозиція.
Записався на ТО та домовилися про зустріч перед ТО ).Справа навіть не стільки в грошах, просто знаю наші криворукі ОД і цікаво скільки ж вони косяків нароблять, бо на 30 тисячах мені просто зробили ТО, ні про яку інспекцію і мови не було
Ціна питання: 3 000 грн Пробіг: 58000 км
Повна апаратна заміна олії в АКПП VW Polo
Клієнт звернувся за рекомендацією свого друга до нашого технічного сервісу CarsMoto для проведення діагностики підвіски та планової заміни масла в АКПП на своєму Polo Sedan 1.6. У ході діагностики були виявлені незначні надриви в одній парі сайлентблоків важелів передньої підвіски, на даний момент заміни вони не вимагають.
У нашій роботі ми використовуємо професійний апарат для повної автоматичної заміни олії в АКПП виробництва всесвітньо відомого концерну MAHLE FluidPRO ATX 180 (Італія).
Пробіг у автомобіля 75.573км. Олія в АКПП за цей час жодного разу не змінювалася. Скарг на роботу автомата у власника немає, отже проводимо профілактичну заміну, до того ж рекомендована заміна кожні 60.000км.
Машина клієнта Volkswagen Polo Sedan 2017 платформа PQ26 версія Allstar. Двигун 1600см3 SI MPI CWVA 81kW/110л.з. Встановлено автоматичну коробку передач PLS Audi/VW AQ160/Aisin 09G або TF-60SN (6-ступінчаста передньопривідна АКПП, макс. крут. момент 155Нм). Встановлювалася на VW Jetta, Polo, Skoda Octavia A7, Rapid, Yeti.
Identification code MFZ, KGG, QAW Engine 1.6 l 77 kW (MPI)
ID код PLS, QDM Engine 1.6 l 81 kW (MPI)
Артикул оригінальної рідини G 055 540 A2, початковий об’єм олії 7.0л.
Допуск по маслу JWS3324 або Toyota T-WS (JWS Japan World Standard, WS World Standard)
ATF WS JWS3324 застосовується у шестиступінчастих АКПП Audi/VW 09G/09K/09M TF60-SN/TF-61SN/TF-62SN всіх передньопривідних Volkswagen, Audi, Skoda. Ми будемо використовувати масло Idemitsu ATF Type-TLS-LV (TLS Toyota, Lexus, Scion LV Low Viscosity) з кінематичною в’язкістю, сСт при 100С 5,26.
Для розуміння, в автоматичній трансмісії попередньої версії 09G зі сталевим сітчастим фільтром використовується оригінальна олія ATF G 055 025 A2 стандартної в’язкості JWS3309 та аналог типу Toyota T-IV. Кінематична в’язкість, сСт при 100 ° C 7,33.
Це і відрізняє JWS3324 T-WS від JWS3309 T-IV в’язкість. Зміну типу рідини з T-IV на T-WS Aisin провели для екології та економії палива при застосуванні рідини з низькою в’язкістю для зниження втрат і зменшення витрати палива та викиду шкідливих речовин.
У Volkswagen Polo Sedan відсутній зовнішній радіатор, замінений стандартним теплообмінником, тому доведеться демонтувати і підключати через адаптери в технологічні отвори під ним.
Знімаємо прямокутний теплообмінник, кільця ущільнювачів в ідеальному стані та заміни не вимагають.
Сам теплообмінник промиємо та продуємо зсередини.
Підключаємо шланги від апарата до приєднаних адаптерів.
Вводимо дані по автомобілю та маслу в апарат для режиму автоматичної заміни.
Заливаємо засіб для промивання олії Wynns Transmission Flush і включаємо процес промивання олії на стандартні 10 хвилин.
Запускаємо двигун, апарат автоматично визначає початок його роботи і вливає вбудованим насосом необхідну кількість рідини для промивання в масло АКПП.
Далі апарат вказує на необхідність перемикань всіх режимів АКПП P-R-N-D імануал по 3-4 секунди у кожному. Як видно крізь оглядове вікно, старе масло вже йде транзитом через апарат.
Процес триває 10 хвилин і не вимагає нашого втручання.
Після закінчення режиму промивання апарат самостійно відкачує 2.6 літра олії перед початком етапу зі зняття піддону та заміни масляного фільтра.
Далі вимикаємо двигун, піднімаємо автомобіль та знімаємо піддон. Плата АКПП чиста, немає запаху гару.
Піддон має звичайне забруднення, на магнітах невелика кількість дрібнодисперсної стружки. Піддон та магніти ретельно відмиваємо. Ставимо нову прокладку з новими втулками із комплекту з фільтром.
З піддону зливаємо ще 1.2 літри старої олії, яка в подальшому буде врахована при заправці новим маслом.
Зі складу отримуємо новий масляний фільтр.
На даному типі трансмісії встановлюється два варіанти масляного фільтра 09G 325 429E (без маслозабірника), 09G 325 429D (з маслозабірником).
Зліва старий, праворуч новий фільтр без маслозабірника у нашому випадку.
Ополіскуємо м’яким очисником мехатронік.
Натискаємо Enter та апарат за допомогою двох вбудованих насосів доливає свіжу олію в АКПП без запуску двигуна.
Апарат просить запустити двигун для початку процесу заміни старої олії, що залишилася в трубках, на нову олію з промиванням і контролем за процесом через оглядове вікно.
Результат заміни виразно видно неозброєним оком.
Далі контролюємо температуру олії в АКПП через діагностику та доводимо її до 40°C ±5°C.
Виставляємо рівень, відкриваючи зливну пробку, поки масло через переливну трубку не почне повільно текти. Якщо нічого не потекло, додаємо через апарат додаткову олію з кроком по 100гр. Якщо потекло сильно, то навпаки відкачуємо по 100гр і даємо стекти слабким струменем.
Олія трансмісійна 11л (VAG G 055540 A2)
Фільтр маслоприймача АКПП (VAG 09G 325429 E, 09G 321370, WHT 007120)
Увага! Ми не беремо в роботу запчастини та масла, привезені клієнтами через постійні помилки у самостійному підборі деталей та великої кількості підробок!
Заміна олії на акпп повна або часткова? Коли міняти?
Поради для новачків
Підсумовуючи, стає зрозумілим, що заміна олії в автоматичній КПП є нескладним процесом. Якщо власнику автомобіля Polo Sedan під силу здійснити заміну своїми руками в гаражі, це скоротить витрати вдвічі, порівняно з послугами автомобільних сервісів. Таке рішення дозволить направити кошти на покупку якісної олії, рекомендованої виробниками.
Важливо пам’ятати, що регулярна заміна відпрацьованих матеріалів. це запорука ефективної роботи автоматичної КПП, яка безпосередньо впливає на їзду в автомобілі. Оптимальний показник термінів. 1 раз на 40-50 тисяч км
Якщо умови використання Volkswagen Polo не щадять машину, тоді радимо скоротити терміни вдвічі.
Перевірити стан масла можна так: якщо воно темніє і виділяє запах горілого. воно підлягає повній заміні. Ще, ознаками відпрацювання можуть бути ривки автомобіля при перемиканні передач та пробуксування, що неприпустимо під час руху дорогою.
Якщо власник розуміє, що не зможе впоратися з самостійною заміною, тоді радимо довірити справу фахівцям.до. неправильні дії можуть понести за собою неприємні наслідки
Важливо не забувати про обслуговування механізму зміни передач, тим самим продовжуючи та покращуючи термін експлуатації
А чи потрібно міняти?
Якщо звернутися до рекомендацій заводу-виробника, то виявиться, що періодичність для заміни олії в АКПП Polo седан не позначена передбачається, що одного разу залите мастило прослужить протягом усього терміну експлуатації АКПП. Тобто робоче середовище замінюється над рамках ТО, а порядку ремонтної послуги.
Незважаючи за запевнення виробника, практика показує, що як тільки досягнуть пробігу в 25-40 тисяч км (залежно від умов їзди), розхідник потрібно міняти. Справа в тому, що виробником не враховані несприятливі фактори експлуатації, наприклад, низька якість дорожніх покриттів та не найприємніші кліматичні умови. Якщо довго використовувати транспортний засіб у таких умовах, трансмісійна рідина поступово забруднюється, зношується і в результаті втрачає свої цінні характеристики, зокрема здатність згладжувати тертя. Щоб зношування мастила не приводило до поломок АКПП, її (мастило) необхідно замінювати на свіжу.
Polo Sedan з АКПП: заміна масла в автоматичній коробці та підбір ATF
Почнемо з того, що багато автолюбителів з метою економії практикують лише часткову заміну олії в АКПП. На практиці це означає, що здійснюється частковий злив, після чого доливається обсяг, що дорівнює злитій кількості ATF.
Відразу зазначимо, такий підхід не є правильним, оскільки відбувається лише часткове оновлення трансмісійної олії. Більше того, забороняється змішувати олії різних виробників. З цієї причини необхідно міняти масло в коробці повністю, максимально оновлюючи робочу рідину. Щодо самого масла, потрібно використовувати тільки оригінальний продукт, рекомендований самим заводом-виробником. Іншими словами, потрібно знати, яке масло вибрати в коробку автомат.
Також слід пам’ятати, що паралельно потрібно змінити прокладку зливного отвору та пробку. Ще потрібно підготувати ємність для зливу старого відпрацювання з АКПП, ганчір’я та набір ключів.
Отже, для заміни трансмісійної олії в коробці автомат необхідно:
- Загнати автомобіль на яму або підняти на підйомнику;
- Перед зливом олії коробка має бути добре прогріта;
- Оптимально зняти клеми з АКБ, щоб під час робіт випадково не замкнути електроустаткування;
- Далі знімається захист піддону картера АКПП шляхом відкручування кріплення;
- На піддоні є зливна пробка. Вказана пробка викручується, масло зливається у підготовлену ємність. При цьому слив може бути довгим за часом (близько півгодини);
- Після того, як рідина перестане текти, можна знімати сам піддон, а також виконати заміну фільтра АКПП. Сам фільтр кріпиться за допомогою болтів, що викручуються.
- Що стосується піддону, його внутрішній бік потрібно промити або протерти чистою ганчіркою. Для промивання підходить спирт чи засіб для очищення карбюраторів;
- Після очищення піддону встановлюється нова прокладка, після чого піддон монтується назад;
- Після цього змінюється прокладка зливної пробки, пробка щільно загвинчується. Перед встановленням нової прокладки необхідно видалити залишки старого ущільнювача;
- Наступним етапом стає заливання свіжої олії ATF в АКПП через горловину. Залити масло можна спеціальним шприцом, який купується в магазині автозапчастин. Також масло можна заливати через відповідний гумовий шланг;
- Слід пам’ятати, що навіть з урахуванням зливу частина старої олії залишається в коробці. Це означає, що заправний об’єм може бути меншим за той, який вказаний у мануалі (7 літрів);