Заміна нижніх сайлентблоків Niva Chevrolet

Заміна сайлентблоків верхнього важеля передньої підвіски Chevrolet Niva

Сайлентблоки замінюйте при їх зносі або пошкодженні.

Зніміть верхній важіль у зборі із сайлентблоками та віссю з автомобіля, як описано тут.

Заміна сайлентблоків на Ниві. Мертві осі нижніх важелів.

Ключем «на 22» відвертаємо дві гайки осі.

Знімаємо завзяту шайбу.

Для випресовування сайлентблоків встановлюємо на важіль знімач так, щоб його чашка спиралася на торець вуха важеля, а болт з’ємника внутрішнім різьбленням навертаємо на вісь.

Затягуючи гайку болта знімника (при цьому утримуємо болт від провертання).

Випресовуємо сайлентблок із важеля.

Знявши сайлентблок з осі, встановлюємо її в вуха важеля і знімач випресовуємо другий сайлентблок.

За відсутності знімника, підчіпуючи зубилом зовнішню втулку сайлент-блока.

Для установки нових сайлентблоків, чашковим знімачом запресовуємо один сайлентблок у вушко важеля.

Перед запресовуванням другого сайлентблока затискаємо важіль у лещата, вставляємо вісь із затятими шайбами ​​в вуха важеля і нагвинчуємо на вісь гайку з боку запресованого сайлентблока. Вставляємо в провушину другий сайлентблок.

Враспор між вушами важеля вставляємо оправку, виготовлену з відповідного відрізка товстостінної труби (довжиною 160 мм, внутрішнім діаметром 42 мм, шириною прорізу 32 мм).

Упираємо чашку зйомника в торець зовнішньої втулки сайлентблока.

Навертаючи болт з’ємника на вісь важеля, запресовуємо сайлентблок.

У деяких знімниках для зняття та встановлення сайлентблоків є напівциліндр, який допомагає затягувати 2рой сайлентблок верхнього важеля. Напівциліндр упирають у болт який вставляють у вісь. Тоді відрізок труби не потрібен, пропускаємо пункти 12,13,14.

За відсутності знімника спираємо торець вуха важеля на губки лещат. Запресовуємо сайлентблок інструментальною головкою відповідного розміру (відрізком труби).

Встановлюємо важіль у зворотній послідовності.

Гайки осі верхнього важеля остаточно затягуємо у положенні «автомобіль на колесах». Після заміни сайлентблоків перевірте та за необхідності відрегулюйте кути установки коліс. Скористайтеся послугами майстерень, що мають спеціальне обладнання.

Джерело: Chevrolet niva пристрій, експлуатація, обслуговування та ремонт. Видавництво За кермом.

Призначення сайлентблоків та їх технічні характеристики

Багато автолюбителів знають, що в машині є такі деталі, як сайлентблоки, але не кожен з них знає, для чого вони потрібні. Сайлентблоки – це віброізолюючі запчастини, які використовуються практично в кожному автомобілі, особливо у вузлах підвіски. Кожен такий віброізолятор складається з двох металевих пластинок і гумою між ними, яка по-іншому називається еластомером.

Відмінних віброізоляційних властивостей вдається домогтися рахунок використання вулканізованої обробки деталей під час виробництва. Вона дозволяє отримати віброізолятор, в якому тертя між металом та еластомером знижено до мінімуму. Така структура чудово гасить зовнішню вібрацію, яка з’являється під час їзди.

Сайлентблоки практично повністю гасять радіальні, торсіонні та осьові коливання, що дуже важливо при експлуатації позашляховиків типу ВАЗ 2121. З’єднуючи вузли підвіски, такий віброізолятор продовжує термін служби деталей на тривалий термін. Саме тому дуже важливо стежити за їхнім станом та вчасно міняти. А якщо ні, то замість «копійчаного» ремонту, можна витратитися на купівлю нових важелів, наприклад.

Сайлентблоки виробляють із величезної кількості матеріалів, але найстійкіші – це каучукові. Тому бажано встановлювати саме їх. Щодо терміну експлуатації подібного віброізолятора, то на папері він становить близько 100 тисяч кілометрів пробігу, але за фактом цей показник знижується досить сильно. Наслідком є ​​погана якість доріг у Росії та країнах СНД. Оптимальним періодом між перевірками сайлентблоків можна вважати 20-25 тисяч кілометрів пробігу, а заміни. 50-80 тисяч кілометрів (залежно від того, як експлуатується ваша Niva).

Заміна нижніх сайлентблоків Niva Chevrolet

Постаріли та занепали нижні сайлентблоки на моїй улюбленій ШНівці (Chevrolet Niva ВАЗ-2123). Потрібно міняти. Почитав інтернет і справа здалася для мене ні такою вже й складною. Міняти вирішив сам.

Що мені знадобилося для заміни нижніх сайлентблоків:

• два домкрати;
• дві стяжки пружин;
• ключ на 24 для розкручування/закручування гайки осі нижнього важеля;
• два ключі на 13 для розкручування болтів кріплення нижніх шарових опор;
• два ключі на 17 для розкручування болтів кріплення амортизатора;
• комплект сайлентблоків;
• дві нові подушки стабілізатора;
• дві нові обойми подушки стабілізатора;
• балончик з ведешкою ​​(WD-40);
• графітове мастило.

Попередньо, за день до самої операції з видалення старих сайлентблоків та імплантації нових, я ґрунтовно, кілька разів на день, пролив всі різьбові з’єднання, які будуть розкручуватися, і вісь нижнього важеля, ведешкою ​​або за науковим. технічним аерозолем універсального призначення WD-40. Думаю, це на багато полегшило мені завдання щодо відкручування гайок.

Насамперед я встановив машину над ямою так, щоб був зручний доступ до вузлів підвіски. Увімкнув швидкість, поставив машину на ручник, поставив упори під задні колеса (підстрахувався на повну).

Не знаю як з науки треба робити, але я вважав, що крутити закислі гайки на вузлах машини набагато безпечніше і легше, коли машина стоїть на колесах. Тому всі необхідні гайки (осі нижнього важеля, кріплення кульової опори, нижнього кріплення амортизатора, обойми подушки стабілізатора) я «строкнув» ще до встановлення машини на домкрат.

Далі домкратом, поставленим під штатне місце, підняв машину до моменту відриву колеса від підлоги. Остаточно відкрутив гайки кріплення колеса та зняв його. Для того щоб в самий невідповідний момент машина не впала на пузо з домкрата, затиснувши голову або інші цінніші частини тіла, я завжди кладу зняте колесо під днище машини, в області лонжерона. Додатково кладу на колесо дошки. Якщо раптом машина вирішить впасти, вона впаде на дошки і колесо.

Встановив другий домкрат під нижній важіль і максимально підняв важіль вгору (треба стежити, щоб не захопитися і не підняти всю машину, звільнивши перший домкрат), тим самим стиснувши пружину.

Встановив стяжки пружин. Потрібно стежити за тим, щоб стяжки надійно зачепилися за витки пружин і були розташовані навпроти один одного. Якщо стяжки злетять і пружина «вистрілить», мало не здасться. Можливі серйозні травми. Зчіпляти стяжки слід по можливості ближче до кінців пружин. Так буде легше стягнути їх. Після встановлення стяжок та триразової перевірки я за їх допомоги ще трохи стягнув пружини.

Після того, як пружини були зафіксовані, я за допомогою другого домкрата максимально опустив нижній важіль. Це необхідно зробити для того, щоб послабити “зведений” стабілізатор.

Розкрутив 2 гайки на обоймі подушки стабілізатора. (Одна з гайок приржавіла і при відкручуванні я зірвав різьблення. При проведенні робіт на другому боці передньої підвіски, один із болтів обойми я взагалі зламав при відкручуванні. Тому мені довелося поміняти обидві обойми. Також поміняв я і подушки стабілізатора.) Зняв обойму та подушку стабілізатора.

Відкрутив гайку кріплення нижнього кінця амортизатора до нижнього важеля. Витяг болт і звільнив амортизатор.

Відкрутив 3 гайки кріплення нижньої кульової опори до важеля.

Прибравши додатковий домкрат, я обережно, щоб не зачепити пильовик кульовий, провернув важіль вниз.

Відкрутив гайку осі нижнього важеля. Часто вісь нижнього важеля прикипає до втулок сайлентблоків. В цьому випадку простіше взяти болгарку і розпиляти вісь прямо по сайлентблоках. У моєму випадку, хоч у машині схоже з народження сайлентблоки не змінювалися, осі вийшли легко та слідів корозії не мали.

Обережно витягаючи вісь однією рукою, я притримував другою рукою пакет регулювальних шайб. Їх обов’язково потрібно все поставити на місце при складанні точно в тому числі і в ті місця, як і до розбирання. Товщина пакета шайб підбирається на заводі. Змінювати число і розташування шайб можна лише за необхідності відновлення геометрії підвіски.

Вісь повністю витяг, спіймав важіль, зв’язав ниточкою обидва пакети регулювальних шайб, щоб не розкотилися.

Приступив до процесу випресування сайлентблоків. Спочатку пробував скористатися знімачом сайлентблоків, яким я користувався на ВАЗ класиці. Не потягнули вони, слабенькі виявилися для таких щільних посадок Нивівських сайлентблоків. Спробував, як радять багато хто в інтернеті, сильніше постукати молотком. Не вийшло. Після цього знімач для класики витягав внутрішню втулку сайлентблока з гумою, а потім молотком і зубилом вибивав зовнішню втулку. Хоч і довго провозився, але все ж таки витяг все зайве і важіль при цьому не постраждав. Але запресувати нові сайлентблоки у мене ну як не виходило. Пробував і знімачом задавлювати, і стукати кувалдою сильніше. Не вийшло. Знайшов у друзів великі лещата і після цього справа пішла. Випресування та запресування двох сайлентблоків на одному важелі за часом у мене займало 15 хвилин. Щоправда, довелося виготовити проставки із труб відповідного діаметра. Перед запресовуванням зовнішню втулку сайлентблока я змащував мовилью.

На фото зверху видно розвідний ключ і на нього одягнена труба. Таким важелів я крутив лещата. Без такого довгого важеля крутити лещата дуже і дуже важко.

Складання всіх розібраних вузлів машини виконував у зворотній послідовності. Перед встановленням осі важеля і всіх болтів, різьблення змащував графітовим мастилом. Подушки стабілізатора та їх обойми я встановив нові. При встановленні пружини необхідно простежити, щоб її кінця стали перед упорами в чашках.

Затягування гайки осі нижнього важеля необхідно виконувати на навантаженій машині. Тому я спочатку повністю зібрав і простягнув (виключаючи вісь нижнього важеля), поставив машину на колеса і після цього вже затягнув гайку осі.

Ось загалом я і описав весь процес заміни нижніх сайлентблоків на автомобілі Chevrolet Niva (ВАЗ-2123). Сподіваюся, що ця стаття допоможе іншим.

ЗАМІНА НИЖНІХ САЙЛЕНТБЛОКІВ Niva Chevrolet

Niva. заміна сайлентблоків нижнього важеля

Заміна сайлентблоків Chevrolet niva-rusalyans.ru

Заміна нижніх сайлентблоків Niva Chevrolet

Заміна сайлентблоків, кульових Niva 21213

Chevrolet Niva заміна сайлентблоків Заміна нижніх сайлентблоків Niva Chevrolet Заміна сайлентблоків верхнього важеля Chevrolet Niva Заміна як поміняти сайлентблоки важелів Niva в домашніх умовах. Заміна сайлентблоків Chevrolet Niva. Із заміною сайлентблоків у передніх важелях, чи то верхньому чи нижньому на Niva Chevrolet справи набагато важчі ніж із заміною подібних гумових шарнірів у стабілізаторах передньої підвіски. Тому без гарної наочної інструкції не обійтися, якщо.

Точно про заміну сайлентблоків на Niva Chevrolet. Розказано особливості цієї деталі. 40 літні сайлентблоки. Які краще: звичайні чи поліуретан? Мінуси. Заміна нижніх сайлентблоків. Крім вивішування автомобіля, зняття колеса, від’єднання від нижньої кульової опори, демонтуйте амортизатор із нижнього кріплення до чашки пружини.

Тривалість: Курив форуми та мануали, ніщо не віщувало легкої прогулянки в гараж. Прокотився по сервісах, заміна сайлентблоків (СБ) верхнього важеля від.

Заміна сайлентблоків верхніх важелів

Відкрутіть болти колісних дисків, зніміть колесо, попередньо встановивши надійну опору.

Так, виглядає запчастина, не придатна для подальшої експлуатації.

Звільніть болтове з’єднання верхньої кульової опори (3 шт), після чого відведіть деталь догори. Увага, недостатньо розвантажений елемент може стати причиною травми.

Демонтуйте верхній важіль у зборі, використовуючи 2 ключі на 19. При закисанні скористайтесь WD-40.

Встановіть елемент у тиски, відверніть 22 мм гайки з торців, зніміть упорну шайбу.

Озброївшись знімником, випресуйте сайлент-блок.

Без спеціалізованого пристосування допустиме використання зубила. У цьому випадку за допомогою молотка підтягніть кромки та вийміть шарніри.

Для монтажу нової деталі потрібні знімач і розпір або інструментальна головка.

При першому наборі інструментів закріпіть один із сайлент-блоків у вуху.

Закріпіть важіль, вставте комплектну вісь, зафіксуйте встановлений гумометалевий шарнір гайкою. Встановіть на своє місце сайлентблок, що залишився, а також 160 мм відрізок трубки (оправлення) між ними.

Додайте чашку зйомника до вільного торця.

Закрутіть гайки до повної установки елементів у початкове положення.

У другому випадку поклавши вушко на опору, забіть сайлентблок трубою відповідного розміру або інструментальною головкою.

Другий етап за допомогою підручних засобів.

Встановивши деталь на машину, опустіть автомобіль таким чином, щоб повністю навантажити конструкцію. Затягніть гайки до кінця.

Заміна сайлентблоків Niva Chevrolet своїми руками: які краще

Niva заміна сайлентблоку

Зніміть пружину передньої підвіски з автомобіля. Знімач має вигляд, як показано на фото нижче.

Оригінальний аксесуар від офіційного дилера АРКОНТ!

Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав відмінні результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! У крайньому випадку за можливості використовуйте гайку з іншого автомобіля. Дуже популярна процедура випалювання сайлентблока, але це негативно позначається на стан самих важелів, оскільки метал розм’якшується і втрачає свою надійність.

За допомогою спеціального зйомника випресуйте з вушок важеля сайлентблоки та запресуйте нові. На фото зверху видно розвідний ключ і на нього одягнена труба.

Випресування та запресування двох сайлентблоків на одному важелі за часом у мене займало 15 хвилин. Щоправда, довелося виготовити проставки із труб відповідного діаметра. Перед запресовуванням зовнішню втулку сайлентблока я змащував мовилью. На фото зверху видно розвідний ключ і на нього одягнена труба. Таким важелів я крутив лещата. Без такого довгого важеля крутити лещата дуже і дуже важко. Складання всіх розібраних вузлів машини виконував у зворотній послідовності.

Перед встановленням осі важеля і всіх болтів, різьблення змащував графітовим мастилом.

Заміна сайлентблоків нижнього важеля Chevrolet Niva (ВАЗ-2123)

Подушки стабілізатора та їх обойми я встановив нові. При встановленні пружини необхідно простежити, щоб її кінця стали перед упорами в чашках.

Затягування гайки осі нижнього важеля необхідно виконувати на навантаженій машині. Тому я спочатку повністю зібрав і простягнув виключаючи вісь нижнього важеля. поставив машину на колеса та після цього вже затягнув гайку осі.

Поліз, значить, розібрав усе, проміряв усе штангенциркулем, все добре виявилося. Один день робив один бік у кореша в гаражі.

Ну а іншу на підйомнику в іншому гаражі. Як зібрав поліз технологічні отвори дивитися по яких балка кріпиться-теж все ОК виявилося.

Саме тому дуже важливо стежити за їхнім станом та вчасно міняти. Сайлентблоки виробляють із величезної кількості матеріалів, але найстійкіші – це каучукові.

Тому бажано встановлювати саме їх. Що стосується терміну експлуатації подібного віброізолятора, то на папері він становить близько тисячі кілометрів пробігу, але за фактом цей показник знижується досить сильно. Наслідком є ​​погана якість доріг у Росії та країнах СНД.

Діагностика зносу сайлентблоків

Оптимальним періодом між перевірками сайлентблоків можна вважати 20-25 тисяч км пробігу, а заміни. 50-80 тисяч км залежно від того, як експлуатується ваша Niva. Діагностика зношування сайлентблоків Звичайно, проводячи постійні перевірки на стан сайлентблоків підвіски ВАЗ. можна відстежити той момент, коли їх потрібно міняти.

Такі процедури проводити дуже бажано, але трапляється, що такої можливості немає, тому на допомогу підійде оцінка поведінки машини під час їзди. Мало хто знає, але характер руху машини може багато сказати про її технічний стан.

Точніше, при зносі сайлентблоків на Niva проявляються такі особливості поведінки автомобіля при їзді як: Зняття та встановлення верхнього важеля передньої підвіски Niva Chevrolet. Відкрутіть три гайки болтів кріплення кульового шарніра до верхнього важеля.

Заміна сайлентблоків Niva Chevrolet нижнього важеля передньої підвіски Сайлентблоки нижнього важеля.

Зніміть нижній важіль у зборі із сайлентблоками з автомобіля. За допомогою спеціального зйомника випресуйте з вушок важеля сайлентблоки та запресуйте нові.

Після заміни сайлентблоків нижнього важеля Chevrolet Niva перевірте та при необхідності відрегулюйте розвал сходження коліс.

Скористайтеся послугами майстерень, що мають спеціальне обладнання. Зніміть верхній важіль у зборі із сайлентблоками та віссю з автомобіля. Після заміни сайлентблоків верхнього важеля Niva Chevrolet перевірте та при необхідності відрегулюйте розвал сходження коліс. Зняття та встановлення стабілізатора Niva Chevrolet Стабілізатор Niva Chevrolet знімайте для заміни його штанги при пошкодженні або заміни подушок його кріплення.

Niva. заміна сайлентблоків верхнього важеля

На подушках не допускаються ознаки старіння гуми, механічні пошкодження, зношування внутрішніх поверхонь, що контактують зі стабілізатором. Установка стабілізатора Niva Chevrolet проводиться у порядку, зворотному зняттю. Запресування здійснюється також за допомогою спеціального знімання.

Заміна сайлентблоків верхніх важелів

Відкрутіть болти колісних дисків, зніміть колесо, попередньо встановивши надійну опору.

Так, виглядає запчастина, не придатна для подальшої експлуатації.

Звільніть болтове з’єднання верхньої кульової опори (3 шт), після чого відведіть деталь догори. Увага, недостатньо розвантажений елемент може стати причиною травми.

Демонтуйте верхній важіль у зборі, використовуючи 2 ключі на 19. При закисанні скористайтесь WD-40.

Встановіть елемент у тиски, відверніть 22 мм гайки з торців, зніміть упорну шайбу.

Озброївшись знімником, випресуйте сайлент-блок.

Без спеціалізованого пристосування допустиме використання зубила. У цьому випадку за допомогою молотка підтягніть кромки та вийміть шарніри.

Для монтажу нової деталі потрібні знімач і розпір або інструментальна головка. При першому наборі інструментів закріпіть один із сайлент-блоків у вуху.

Закріпіть важіль, вставте комплектну вісь, зафіксуйте встановлений гумометалевий шарнір гайкою. Встановіть на своє місце сайлентблок, що залишився, а також 160 мм відрізок трубки (оправлення) між ними.

Додайте чашку зйомника до вільного торця.

Закрутіть гайки до повної установки елементів у початкове положення.

У другому випадку поклавши вушко на опору, забіть сайлент-блок трубою відповідного розміру або інструментальною головкою.

Другий етап за допомогою підручних засобів.

Встановивши деталь на машину, опустіть автомобіль таким чином, щоб повністю навантажити конструкцію. Затягніть гайки до кінця.

Заміна верхніх сайлентблоків

Якщо техогляд підтвердив несправність деталі, її необхідно замінити. Заміна верхніх сайлентблоків на Niva операція приблизно схожа, що на задній підвісці позашляховика, що на передній. Давайте, на прикладі того, як замінити дані віброізолятори на передньому верхньому важелі, розглянемо цей процес. Алгоритм дій такий:

• Насамперед варто відкрутити колесо з необхідного боку.
• Потім демонтувати верхню кульову опору, шляхом відкручування її гайок кріплення.
• Після цього відбувається процес демонтажу самого важеля, який здійснюється відкручуванням гайок болтів його кріплення.
• Демонтувавши важіль, за допомогою спеціального знімання або молотка з невеликим зубилом, старий сайлентблок вибивається з посадкового місця. Дуже популярна процедура випалювання сайлентблока, але це негативно позначається на стан самих важелів, оскільки метал розм’якшується і втрачає свою надійність.
• Далі, важливо очистити паз для сайлентблока від бруду, а потім тонким шаром змастити його якимось мастилом.
• Тепер можна садити в паз нову деталь. Її теж можна трохи змастити перед посадкою.
• Заміну здійснено. Останнім кроком у роботі буде зібрати підвіску у зворотному порядку, але, не затягуючи гайки та болти у місцях кріплення. Затягування важливо робити на стоячій машині.

Як правильно затягувати сайлентблоки на Niva?

Щоб замінити сайлентблоки на Niva Chevrolet достатньо елементарних слюсарних навичок і стандартного набору інструментів. Ви дізнаєтесь як поміняти шарніри своїми руками, прочитавши цю статтю.

Призначення та конструкція

Резинометалеві шарніри (сайлентблоки) застосовуються для з’єднання деталей підвіски автомобіля (важелів, осей, реактивних тяг задньої підвіски). Вони гасять коливання та ударні навантаження, що виникають під час їзди.

Деталі виготовляються у вигляді пари втулок з еластичною вставкою між ними.

У магазинах є сайлентблоки передніх важелів на Шеві Niva двох типів. Перший характерний для моделей, випущених до 2008 року. Далі конструкція верхніх гумометалевих шарнірів не змінилася, а у нижніх передніх виросли внутрішній та зовнішній діаметри на 2 та 7 мм відповідно. Це дозволило вдвічі збільшити ресурс деталей.

Важливо: верхні сайлентблоки нового та старого зразка на «Шниву» взаємозамінні з нижніми від «класики». При покупці слід звертати увагу на діаметр нижніх «нивівських» шарнірів.

Які краще вибрати?

Збільшені нижні шарніри не підходять до важелів та осей передньої підвіски автомобілів, випущених до 2008 року. Тому вибирати можна лише тип вставки. класична (гума) або нова (поліуретан).

Переваги та недоліки поліуретанових сайлентблоків

Застосування поліуретанових шарнірів має такі позитивні моменти:

• поліуретан повільніше стирається;
• матеріал не розсихається при нагріванні;
• полімер не втрачає своїх властивостей під впливом моторного масла та іншої агресивної хімії.

Однак поліуретанові сайлентблоки на Chevrolet Niva мають помітні недоліки:

• навантаження на скручування, що виникають у вузлі, швидко руйнують матеріал (щоб це не відбувалося, у шарнірах нового зразка застосовується більш товстий шар поліуретану);
• поліуретанові сайлентблоки коштують значно дорожче за гумові (до 5 разів);
• низька морозостійкість. при морозі нижче.20 градусів матеріал стає твердим і часто рветься при скручуванні.

Тому неможливо однозначно сказати які шарніри краще підійдуть вашому авто. Все залежить від умов експлуатації та конструкції кріплення нижніх передніх важелів.

Mitsubishi MB633820 на “Шниву”

Верхні сайлентблоки Mitsubishi заслужено вважаються одними з найкращих поліуретанових шарнірів.

Виробник зі світовим ім’ям зумів врахувати фізичні особливості полімеру та представив на ринок морозостійкі деталі, тому MB633820 – найкращий сайлентблок для тих, хто не шкодує коштів на Comfort та безпеку пересування.

Діагностика несправності

Щоб перевірити стан сайлентблоків реактивних тяг та передніх важелів, необхідно:

• піддомкратити автомобіль або вивісити на підйомнику;
• зробити візуальний огляд (вставка не повинна мати тріщин та розривів);
• покачати важелі, щоб переконатися у відсутності люфту.

Заміна

Для виконання робіт вам знадобиться гараж із ямою, а також стандартний набір інструментів.

Необхідні інструменти та матеріали

Насамперед, потрібно запастися новими сайлентблоками. Також рекомендується купити болти та гайки кріплення важелів, щоб не використовувати старі.

З матеріалів та інструменту знадобиться:

• засіб WD-40;
• коміри на ½” та 1/4″;
• ріжкові ключі та головки з 13 по 24;
• міцний комір і труба, щоб збільшити момент кручення;
• домкрат пляшкового типу;
• знімач;
• зубило;
• молоток.

Порядок проведення заміни

Робота виконується послідовно для правих та лівих передніх важелів у такому порядку:

Підняти авто на домкраті та зняти колесо.2. Встановити опору під нижній важіль;. Підняти нижній важіль домкратом або трохи опустити автомобіль, щоб навантажити підвіску;. Відвернути гайки болтів, якими кульовий шарнір кріпиться до верхнього важеля (3шт)

Відвернути гайки болтів, якими вісь верхнього важеля кріпиться до кронштейна поперечки передньої підвіски6. Зняти важіль, і обов’язково потрібно звернути увагу на регулювальні шайби, встановлені на болтах кріплення осі, запам’ятати їх розташування та кількість;. Відвернути гайки кріплення осі верхнього важеля;. Далі зняти з осі гайки та шайби;

Заміна сайлентблоків передніх важелів на Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 2частина

Як зробити заміну сайлентблоків передніх важелів на Chevrolet Niva

Підвіска Chevrolet Niva виготовлена ​​за принципом надійності. Вона була отримана від попередньої моделі позашляховика і не зазнала істотних змін. За 40 років експлуатації така конструкція не виявила жодних серйозних проблем. Важливо лише підбирати якісні витратні матеріали, щоб вона служила вам довго. Періодична заміна сайлентблоків може проводитись самостійно. Перед цією роботою потрібно провести діагностику стану підвіски та вибрати якісні деталі для встановлення.

Як зняти нижні сайлентблоки на Niva

Гумометалеві шарніри передньої підвіски мають ресурс не більше 80-100 тис. км. Залежно від умов експлуатації термін життя до заміни сайлентблоків на Niva 2121 та Урбан скорочується в рази. Провести діагностику слід за таких симптомів:

• Втрата прямолінійності руху, «догляд» автомобіля убік за постійної швидкості або гальмування;
• Мимовільна зміна кутів установки коліс, нерівномірне зношування гуми;
• Наявність гулких звуків, деренчання при відпрацюванні нерівностей;
• Розгойдування кузова ВАЗ 21214;
• Поява тріщин, задирів, розривів на гумових та металевих елементах конструкції.

Відсутність своєчасної уваги до проблеми призводить до пошкодження суміжних деталей підвіски, погіршення керованості та безпеки водіння.

Які сайлентблоки поставити на Niva Chevrolet?

Niva Chevrolet отримала від своєї старшої родички передню підвіску практично в повному комплекті, а якщо так, то конструкції майже 40 років. Особливих вимог до елементів підвіски потенційного позашляховика ніхто не пред’являє, головне – надійність. За ці чотири десятки років підвіска, справді, показала себе цілком непогано, якщо не рахувати якість розхідників, кульових опор та сайлентблоків. Заміна сайлентблоків Niva Chevrolet своїми руками стоїть сьогодні у нас на порядку денному.

Старі та нові сайлентблоки для Niva Chevrolet

Гумометалеві шарнірні втулки (сайлентблоки) на всіх Нивах до 2008 року мали відмінну від сучасної конструкцію, причому конструкція та розміри змінилися тільки для нижніх передніх.

Верхні залишилися взаємозамінними з нижніми сайлентблоками класичних ВАЗів.

Розбиті сайлентблоки старої конструкції

Ресурс сайлентблоків старої конструкції складав від двох до трьох років, залежно від інтенсивності експлуатації та кліматичних умов.

Після 2008 року

Після 2008 року нижні сайлентблоки отримали іншу конструкцію, що дозволило збільшити їхній ресурс майже вдвічі, але проблеми з якістю деталей різних виробників залишилися колишніми.

На нових деталях діаметр внутрішньої втулки виріс на 2 мм, а зовнішній діаметр на 7 мм, що не могло не позначитися на ресурсі. Старі втулки непогано виходили біля балаківського заводу «Тадем» та димітровградські сайлентблоки, їх пакували у фірмові ВАЗівські упаковки. В інших виробників якість плаває.

Нові втулки на конвеєр постачає завод «Анвіс Груп». І про нові артикули: верхні сайлентблоки, що взаємозамінні зі старими, отримали номер 2101-2904040, нові нижні, посилені — 2121 2904040.

Чим краще поліуретанові сайлентблоки?

Нещодавно стали популярні поліуретанові втулки, демпфери і сайлентблоки. Річ хороша і корисна, але не варто сприймати поліуретан беззастережно і ось у чому.

Поліуретан добре відпрацьовує, як демпферний матеріал на стиск.

Наприклад, амортизаторні втулки з нього виходять досить довговічними. Але сайлентблок в основному працює на скручування, а артикуляція підвіски позашляховика має на увазі великі кути повороту важелів. І з цим краще справляються гумові деталі, на бездоріжжі вони відпрацьовують м’якше та довше.

А чим вони гірші?

До того ж поліуретан боїться високої температури, а на верхніх важелях з правого боку умови такі, що можуть призвести сайлентблоки з поліуретану в непридатність за тисячу кілометрів.

Поліуретанові сайлентблоки у верхньому важелі

Робимо висновок: для міста, асфальтових доріг, можливо, встановлення поліуретану має сенс. Якщо ж Niva Chevrolet використовується в основному на бездоріжжі, потрібно однозначно віддавати перевагу гумовим деталям.

Змінюємо сайлентблоки на Chevrolet Niva своїми руками

З вибором сайлентблоків розібралися, тепер за процедурою заміни. Робота клопітка і тривала, але виконавши її своїми руками, ми заощадимо як мінімум 4-5 тисяч. Саме така ціна заміни сайлентблоків у спеціалістів.

Якщо виконати все правильно і дотримуватись рекомендацій, можна впоратися і самому.

Для випресування та запресування сайлентблоків бажано мати спеціальний знімач.

Коштує він недорого і в арсеналі кожного нивовода така штука має бути. На СТО втулки змінюють за допомогою преса, а деякі примудряються обійтися кувалдою та трубою відповідного діаметра. Проте для заміни нижніх сайлентблоків знадобиться ще дві стяжки для пружин та додатковий домкрат.

Точний алгоритм верхній важіль

Процес роботи відбувається таким чином:

• Встановлюємо автомобіль на оглядову яму або на естакаду, так буде зручніше добиратися до деталей підвіски. Включаємо першу передачу, встановлюємо упори під задні колеса.
• Зриваємо гайки кріплення колеса, вивішуємо передок на домкраті.
• Знімаємо колесо та встановлюємо другий домкрат під нижній важіль. Максимально високо піднімаємо його, щоб пружина максимально стиснулася.

Якщо сайлентблок не випресовується, можна його випалити. Стандартне рішення.

Зняття верхнього важеля

Верхній важіль знімається ще простіше — потрібно відкрутити два болти кріплення осі та три болти кріплення важеля до кульової опори.

При цьому якщо нижній важіль ще не зібраний, потрібно підв’язати передню маточину з супортом до кузова, щоб не пошкодити гальмівний шланг.

Верхні сайлентблоки запресовуються аналогічно нижнім

Верхні сайлентблоки випресовуються та запресовуються за такою ж технологією, як і нижні, вкрай бажане застосування знімання, щоб не шукати пригод на свої сайлентблоки.

Важливе зауваження

І ще одне важливе зауваження: після складання підвіски остаточна затяжка сайлентблоків повинна проводитися тільки на машині, що стоїть на землі. Це аксіома та ігнорування не підлягає.

В іншому випадку сайлентблоки протягнуть не більше тисячі кілометрів. Крім того, існує номінальне зусилля затягування гайки нижньої осі. Для Niva Chevrolet воно становить 100-170 Н. Це досить велике зусилля і без довгого важеля правильно затиснути гайку не вдасться. Вдалою всім заміни та по можливості рівних доріг!

Заміна нижніх сайлентблоків нива шевроле

Комплект сайлентблоків та втулок для ВАЗ-2123 «Шеві-Niva» до рестайлінгу 2009 р

Сайлентблок верхнього важеля передньої підвіски (цементована втулка). Номер за каталогом: 17-06-002 (OEM: 2101-2904040) – 4 шт. УВАГА. При установці даного сайлентблока необхідно забезпечити ЗАХИСТ сайлентблока від нагрівання теплом від випускного колектора. Сайлентблок нижнього важеля передньої підвіски Номер за каталогом: 17-06-003 (OEM: 2121-2904040) – 4 шт. Втулка реактивної тяги велика Номер за каталогом: 17-01-003 (OEM: 2101-2919042) – 6 шт. Втулка реактивної тяги мала Номер за каталогом: 17-01-002 (OEM: 2101-2919108) – 4 шт. Втулка заднього амортизатора Номер за каталогом: 17-03-001 (OEM: 2101-2906231) – 8 шт. Втулка стабілізатора передньої підвіски мала (внутрішня та кінцева, по 4 шт.). на стабілізатор) Номер за каталогом: 17-01-007 (OEM: 2123-2906040) – 4 шт. Втулка стабілізатора передньої підвіски велика (по 2 шт.). на стабілізатор) Номер за каталогом: 17-01-008 (OEM: 2123-2906046) – 2 шт. Втулка переднього амортизатора (верхня). 7-03-002 (OEM: 2101-2905450) – 4 шт.

Матеріал	Поліуретан, метал
Марка поліуретану	PU54
Вага, кг)	1.915

Ми здійснюємо доставку товарів від 1шт. по всій Росії та за кордон. Після переходу до оформлення замовлення вам буде запропоновано список із доступних для цього замовлення способів доставки з автоматичним розрахунком термінів та вартості.

Для деяких способів доставки необхідна передоплата за послуги доставки, у такому разі вартість доставки буде включена в підсумкову суму замовлення і є остаточною, при отриманні нічого платити не потрібно.

Для способів доставки без передоплати за послуги доставки розрахункова вартість є довідковою інформацією і може змінитися з причин, що не залежать від нас, точна сума буде визначена на момент вручення посилки, тоді ж потрібно буде сплатити доставку безпосередньо організації-перевізнику.

Терміни доставки також мають довідковий характер, реальний термін доставки може відрізнятися від заявленого. На жаль, ми не можемо вплинути на якість роботи перевізника, але намагаємось працювати лише з перевіреними та надійними партнерами.

Доставка товару по г. Новосибірську до терміналу відправлення із запропонованого списку ТК безкоштовна. Здача посилок у транспортні компанії здійснюється щодня по буднях. Якщо ви хочете скористатися послугами інших перевізників, це можливо лише за умови самостійного оформлення заявки на забір вантажу кур’єром ТК із нашого складу після погодження з представником нашої компанії.

Всі сайти транспортних компаній оснащені функцією відстеження посилок за номером транспортної накладної або поштового відправлення. Після кожного відправлення клієнту повідомляється номер для самостійного відстеження надісланої посилки.

Відповідно до Федерального закону від 27.07.2006р. 52-ФЗ «Про персональні дані», при передачі своїх персональних даних Ви погоджуєтесь з положеннями цієї Політики обробки персональних даних клієнта, а також із наведеними нижче умовами:

«Своєю волею та у своєму інтересі даю згоду на обробку, у тому числі на збирання, запис, систематизацію, накопичення, зберігання, уточнення (оновлення, зміну), вилучення, використання, надання, знеособлення, блокування, видалення, знищення з використанням засобів автоматизації або без використання таких засобів моїх персональних даних, які включають, але не обмежуються такими персональними даними: прізвище, ім’я, по батькові, номер контактного телефону, адресу електронної пошти, дата народження, адресу місця реєстрації або перебування, паспортні дані, фотографії Товариству з обмеженою відповідальністю „Поліуретан“, ІПН: 5408236724, ОГРН: 1055473110846, юридична адреса: 630055, г.Новосибірськ, вул.Муси Джаліля д.9, з метою надання мені своїх товарів та послуг, включаючи, але не обмежуючись: здійснення доставки, надання сервісних послуг, ідентифікація учасника у програмі бонусної накопичувальної системи, забезпечення процедури обліку, накопичення та витрачання бонусів, розповсюдження інформаційних повідомлень (по SMS, електронній пошті. телефону, іншим засобам зв’язку), в т.год. інформаційних повідомлень, пов’язаних з оформленням та виконанням мого замовлення, моєї участі в програмі бонусної накопичувальної системи, про акції та спеціальні пропозиції, появу нових бонусних та знижкових пропозицій, товарів та послуг, отримання зворотного зв’язку. Я поінформований про те, що ТОВ «Поліуретан» вживає необхідних правових, організаційних та технічних заходів для захисту моїх персональних даних. Згода надається мною на 10 років, а в тому випадку, якщо я є учасником програми бонусної накопичувальної системи, моя згода автоматично продовжується на термін моєї участі в програмі або на термін дії програми. Ця згода може бути відкликана мною в будь-який момент шляхом надсилання відповідного письмового звернення за адресою: 630055, г.Новосибірськ, вул.Муси Джаліля д.9»

Сумісність пружин від ВАЗ 2121 та Шниви

Пружини на Niva Chevrolet від звичайної ВАЗ 2121 не підходять. Причиною цього є відмінності за довжиною. Розглянемо основні технічні параметри цих елементів.

Найменування параметру	ВАЗ-2121 Niva	ВАЗ-2123 Шевроле Niva
Передні
Діаметр прутка	15,2 мм	15,7 мм
Довжина	278 мм	313 мм
Жорсткість	74,42 кг/см	75 кг/см
Навантаження	815 кг	815 кг
Задні
Діаметр прутка	13 мм	13,9 мм
Довжина	434 мм	410 мм
Жорсткість	22,44 кг/см	30 кг/см
Навантаження	483 кг	483 кг

З таблиці порівняння видно, що не відповідає вільна довжина деталей, що розглядаються, що і є причиною неможливості установки, так як пружини від ВАЗ 2121 коротше.

Для виконання робіт вам знадобиться гараж із ямою, а також стандартний набір інструментів.

Необхідні інструменти та матеріали

Насамперед, потрібно запастися новими сайлентблоками. Також рекомендується купити болти та гайки кріплення важелів, щоб не використовувати старі.

З матеріалів та інструменту знадобиться:

• засіб WD-40;
• коміри на ½” та 1/4;
• ріжкові ключі та головки з 13 по 24;
• міцний комір і труба, щоб збільшити момент кручення;
• домкрат пляшкового типу;
• знімач;
• зубило;
• молоток.

Порядок проведення заміни

Робота виконується послідовно для правих та лівих передніх важелів у такому порядку:

Підняти авто на домкраті та зняти колесо. 2. Встановити опору під нижній важіль; 3. Підняти нижній важіль домкратом або трохи опустити автомобіль, щоб навантажити підвіску; 4. Відвернути гайки болтів, якими кульовий шарнір кріпиться до верхнього важеля (3шт) 5. Відвернути гайки болтів, якими вісь верхнього важеля кріпиться до кронштейна поперечки передньої підвіски. Зняти важіль, і обов’язково потрібно звернути увагу на регулювальні шайби, встановлені на болтах кріплення осі, запам’ятати їх розташування та кількість; 7. Відвернути гайки кріплення осі верхнього важеля; 8. Далі зняти з осі гайки та шайби;

Випресувати старі сайлентблоки із вушок важеля за допомогою спеціального знімача; 10. Запресувати нові сайлент-блоки

Складання вузла виконується в послідовності, зворотному розбиранні.

Важливо! Остаточно затягувати сайлентблок потрібно після того, як авто буде знято з домкрата.