Заміна маслознімних ковпачків Hyundai Accent

Accent заміна маслознімних ковпачків

Ось і настала моя черга поповнити ряди тих, кому набрид жер масла. Піджирав він уже добре – літр на 2,5 тис. На холодну і при різких перегазовках під навантаженням був добре помітний сизий дим. Причому, минулого року їздили ним у Сочі та за 4 т.км рівень олії майже не впав. Ще однією причиною заміни ковпачків стало те, що одного разу машина затроїла. причиною тому був повний мастила свічковий колодязь 3-го циліндра. Загалом затягувати більше не можна було.

Закупив для заміни все необхідне: свічки, високовольтні дроти, маслознімні ковпачки, сальники свічкових колодязів, сальник розподільного валу, прокладання клапанної кришки та ланцюг ГРМ. З інструменту моя чудова валізка (на 1 фото), розсухарувач від 2110, комір подовжувач і ще по дрібниці.

Червоний провід. тимчасове харчування підігріву сидінь. Про нього було ліньки робити запис)

Розбирав як усі. зняв верхній корпус ременя ГРМ, зрушив убік насос ГУР (заважав його шланг). Виставив розподільний вал по мітці (ВМТ 1 циліндра), на шківі коленвала зробив мітки, щоб потім можна було легше виставити вали. Мотузку в циліндри вирішив не пхати і правильно зробив. У більшості постів пишуть про 3 метри мотузки на циліндр, приблизно зрозуміло навіщо, але скажу, що клапани нормально впираються в циліндри і розсмачуються. Вали все одно крутити та виставляти за мітками. Далі зняв клапанну кришку і випав в осад Усі кришки в сажі, хоча масло мінялося раз на 10 тис. Коли я розбирав двигун на своєму Сівіку з пробігом під півмільйона, такого там не було.

Ну та гаразд, не дарма значить все затіяв. Відмив як міг, все одно промивним маслом його мити. Спочатку робив клапана під впускним розподільним валом. Зняв його, дістав гідрики. Спочатку клапана 1 і 4, потім провернув вал на 2 і 3 циліндрах.

Ковпачков, мабуть, там уже давно не було. Були тільки залізні кільця, гумок у них уже не було. Різниця у діаметрі була приблизно 1,5-2 мм. Сальники свічкових колодязів були дубові, як пластик.

Після впуску вирішив вдатися до старого фокусу. закріпив ремінь ГРМ до шестерні і зняв її з валу. Після розподілу валу випуску можна було діставати. Коли треба було провернути коліно, клав вал назад і наживляв шестірню. Всі ці танці з бубном дозволили значно заощадити час на зняття шків, розібрати нижній кожух і потім натягувати ремінь. Навіть машину домкратити не довелося.

Стосовно ланцюга. вона була вже сильно розтягнута, що призводило до невеликої детонації в русі, при різкому збільшенні обертів. Після складання детонація зникла повністю, навіть при кікдаунах!

Після заміни останнього ковпачка і ланцюга (розподільники легко виставляються за мітками один щодо одного) досить швидко зібрав все назад. Без проблем виставив вали за мітками і надів шестерню з ременем. Пробне прокручування вручну пройшло без заїдань, стартером так само. Двигун запустився досить швидко, гуркотів не дуже довго (хвилин 10). За часом усі роботи зайняли 6 годин, не поспішаючи, з невеликими перервами. За відчуттями, їхати став трохи краще, диміти перестав у принципі! По видатках вийшло щось близько 3 тис.

Page 2

Ось і настала моя черга поповнити ряди тих, кому набрид жер масла. Піджирав він уже добре – літр на 2,5 тис. На холодну і при різких перегазовках під навантаженням був добре помітний сизий дим. Причому, минулого року їздили ним у Сочі та за 4 т.км рівень олії майже не впав. Ще однією причиною заміни ковпачків стало те, що одного разу машина затроїла. причиною тому був повний мастила свічковий колодязь 3-го циліндра. Загалом затягувати більше не можна було.

Хундай акцент заміна маслознімних ковпачків

Закупив для заміни все необхідне: свічки, високовольтні дроти, маслознімні ковпачки, сальники свічкових колодязів, сальник розподільного валу, прокладання клапанної кришки та ланцюг ГРМ. З інструменту моя чудова валізка (на 1 фото), розсухарувач від 2110, комір подовжувач і ще по дрібниці.

Червоний провід. тимчасове харчування підігріву сидінь. Про нього було ліньки робити запис)

Розбирав як усі. зняв верхній корпус ременя ГРМ, зрушив убік насос ГУР (заважав його шланг). Виставив розподільний вал по мітці (ВМТ 1 циліндра), на шківі коленвала зробив мітки, щоб потім можна було легше виставити вали. Мотузку в циліндри вирішив не пхати і правильно зробив. У більшості постів пишуть про 3 метри мотузки на циліндр, приблизно зрозуміло навіщо, але скажу, що клапани нормально впираються в циліндри і розсмачуються. Вали все одно крутити та виставляти за мітками. Далі зняв клапанну кришку і випав в осад Усі кришки в сажі, хоча масло мінялося раз на 10 тис. Коли я розбирав двигун на своєму Сівіку з пробігом під півмільйона, такого там не було.

хендай акцент заміна маслознімних ковпачків

Ну та гаразд, не дарма значить все затіяв. Відмив як міг, все одно промивним маслом його мити. Спочатку робив клапана під впускним розподільним валом. Зняв його, дістав гідрики. Спочатку клапана 1 і 4, потім провернув вал на 2 і 3 циліндрах.

Ковпачков, мабуть, там уже давно не було. Були тільки залізні кільця, гумок у них уже не було. Різниця у діаметрі була приблизно 1,5-2 мм. Сальники свічкових колодязів були дубові, як пластик.

Після впуску вирішив вдатися до старого фокусу. закріпив ремінь ГРМ до шестерні і зняв її з валу. Після розподілу валу випуску можна було діставати. Коли треба було провернути коліно, клав вал назад і наживляв шестірню. Всі ці танці з бубном дозволили значно заощадити час на зняття шків, розібрати нижній кожух і потім натягувати ремінь. Навіть машину домкратити не довелося.

Стосовно ланцюга. вона була вже сильно розтягнута, що призводило до невеликої детонації в русі, при різкому збільшенні обертів. Після складання детонація зникла повністю, навіть при кікдаунах!

Після заміни останнього ковпачка і ланцюга (розподільники легко виставляються за мітками один щодо одного) досить швидко зібрав все назад. Без проблем виставив вали за мітками і надів шестерню з ременем. Пробне прокручування вручну пройшло без заїдань, стартером так само. Двигун запустився досить швидко, гуркотів не дуже довго (хвилин 10). За часом усі роботи зайняли 6 годин, не поспішаючи, з невеликими перервами. За відчуттями, їхати став трохи краще, диміти перестав у принципі! По видатках вийшло щось близько 3 тис.

Accent Hyundai Лампи БЛИЖНЬОГО СВІТУ

Заміна лампи ближнього світла на Hyundai Accent Перевірити встановлення та функціонування лампочки. Вставити тримач у гніздо. Перегоріла лампа! Заміна лампочки у фарах машини Hyundai Solaris (ближнє\дальне світло).

Заміна ламп ближнього світла без зняття акумулятора Hyundai accent

Hyundai Accent БЛИЖНЕ СВІТЛО ВІД ЗАМКУ ЗАПАЛУВАННЯ (СКАНДИНАВСЬКЕ СВІТЛО)

заміна лампи ближнього світла на Hyundai Accent

Hyundai Accent ПРОПАЛО ДАЛЕНЕ СВІТЛО,ЛАМПИ НОВІ,РЕМОНТ

Проблеми з ближнім світлом фар. Корисна порада від автоелектрика.

Заміна лампи ближнього світла на Hyundai Accent

Які лампи для фар краще світять? Краще поставити ці!

Цікаве по Hyundai Accent: Установка втулок стабілізатора Hyundai Accent Зняття склопідйомника Hyundai Accent Установка ковпачків маслознімних Hyundai Accent Все по Hyundai Accent. Заміна лівої лампи ближнього далекого світла Hyundai Solaris. Фари ближнього світла. Лампи для фар. Запчастини на фари. Hyundai (Hyundai). Довжина [мм]: DIN/ISO:

Для заміни ламп ближнього світла на Hyundai Accent варто запастися двома речами. міцними нервами і часом (саме цих двох речей сучасному. Заміна лампи ближнього світла Hyundai Accent року показана у цьому фотозвіті. Як поміняти двоконтактну лампу Philips h4 своїми руками.

Заміна ременя ГРМ Hyundai Accent 16 клапанів своїми руками | Ремонт авто

Часто автомобіль проходив до км. З часом тенденцією в створенні автомобілів стали виробнича ціна, економічність, екологічність і вага мотора автомобіля, що впливає на його потужність.

Заміна ременя ГРМ Hyundai Accent 16 клапанів

У цих умовах виробники стали прагнути заміни ланцюга ГРМ, більш легкий, дешевий і простий у техобслуговуванні ремінь ГРМ. А ті мотори, в конструкції яких збереглися ланцюги, роликові складові були замінені на легкі пластинчасті ланки, надійніші за ремені ГРМ, але все ж таки не такі міцні, як роликові ланцюги. Ланцюг є міцним механізмом, зношування його відбувається значно довше, ніж ременя ГРМ, обриви трапляються, але значно заміна ланцюга на Hyundai Accent, ніж у двигунів з ремінним приводом.

Обрив ланцюга газорозподільного механізму відбувається досить рідко, а значить і поломка двигуна, що вимагає дорогого капітального ремонту, виникає не.

Ланцюги ГРМ досить шумні, але при сучасному рівні шумоізоляції автомобіля цей параметр стає не дуже важливим. При зношуванні ланцюга відбувайся її люфт і поперечне биття, це свідчить про необхідність заміни старого ланцюга на новий.

Так як деталь металева провисання та поперечне биття супроводжується сильним шумом, не помітити і не заміна ланцюга на Hyundai Accent значення якому просто неможливо. Крім того, демонтаж і заміна при такому пристрої процес тривалий і трудомісткий, а значить дорогий.

У роботі ланцюга ГРМ беруть участь натягувачі та заспокійники — заміна ланцюга на Hyundai Accent витратні деталі, які швидко зношуються і потребують більш частих замін, ніж сам ланцюг ГРМ.

Заміна маслознімних ковпачків на автомобілі проводиться за наявності жару масла, або ж ремонту головки блоку циліндрів. Оскільки ресурс двигуна становить близько 300.000, то маслознімні ковпачки змінюються двічі на весь ресурс. Це з урахуванням того, що автомобіль експлуатується в нормальних умовах. Як провести процес заміни у гаражних умовах розглянемо далі:

• Знімаємо клему мінус з АКБ, а також прибираємо верхню декоративну кришку.
• Знімаємо свічки запалення, а також клапанну кришку.
• Піддомкрачуємо автомобіль, знімаємо переднє праве колесо.
• Демонтуємо повністю підкрилок.
• Знімаємо ремінь допоміжних агрегатів.
• Демонтуємо шківи водяного насоса та колінвала.
• Виставляємо мітки ГРМ.
• Фіксуємо розподільні вали від прокручування.
• Знімаємо ланцюг ГРМ, а також шестірні розподільних валів.
• Знімаємо кришки підшипників.
• Демонтуємо розподільні вали.
• За допомогою розсмачувача, затискаємо пружину клапана та знімаємо сухарі.
• Знімаємо верхні тарілки та пружини.
• Забираємо розсухарувач, виймаємо маслознімний ковпачок. Зробити це все необхідно в кожному клапані.

Коли маслознімні ковпачки замінені, проводимо зворотне складання.

Заміна маслознімних ковпачків своїми руками. Як поміняти маслознімні ковпачки. Двигун. Машина у ремонті

Заміна маслознімних ковпачків своїми руками

Коментарі

Сергій написав(ла), 05.12.2013 Заміна олійних ковпачків може бути як профілактичною (по пробігу) так і вимушеною (витрата масла, синій дим з вихлопної труби). У другому випадку до задубілих ковпачків (до речі, це може бути наслідком перегріву) можуть додати залеглі кільця поршнів, і тоді витрати на ремонт двигуна різко зростають. Майже ніколи заміна ковпачків не буває єдиною операцією, заради якої механік розбирає двигун.до. якщо головка блоку циліндрів вже знята, як на відео, то однозначно має сенс оцінити стан комплекту ГРМ (ланцюг, зірки, привід маслонасоса, натягувач, заспокійники ланцюга тощо).д.) і при необхідності замінити його цілком.

Микола написав(ла), 18.04.2014Хотіла дізнатися, як швидко можна поміняти маслознімні ковпачки на Міцубіші Mirage?

сабухи написав(ла), 21.09.2014а він у першому клапані змінює

Aleks написав(а), 03.11.2014Що б зняти і поміняти олійні ковпачки потрібно чимало часу і зусиль. Після зняття захисту та блок циліндрів ми потрапляємо у двигун. Щоб замінити саме масло темні ковпачки, то треба зняти ланцюги і зірки, привід маслонасоса. Відкрутити олійні ковпачки і зробити їх заміну. Надалі проводитися складання всіх вузлів, найголовніше це натяг всіх ланцюгів. Якщо зробити неправильно збирання, тобто ризик і поламати двигун. Слідкуйте за рівнем олії в машині після всього збирання. Якщо рівень впав, звертайтеся краще до фахівця. Ще треба звернути увагу на те, що якщо олія буде брудною або машина почне диміти, то доведеться все робити наново.

Рита написав(ла), 11.11.2014Для Audi А5 треба знімати двигун, щоб поміняти ковпачки?

Ух ти!? написав(ла), 27.11.2015 Ніколи не чув, що маслознімні ковпачки потрібно викручувати.

Віталій написав(ла), 04.01.2016Даааааа,у них ще й різьблення ліве:))))))

Схожі питання

Заміна маслознімних ковпачків Hyundai Accent 1.5 G4EC

Автомобіль Hyundai Accent 1.5 G4EC 102 л.з. 2008 року.

Виконувалися роботи із заміни маслознімних ковпачків, ременя ГРМ та ланцюга розподільних валів.

Змінюємо маслознімні ковпачки та встановлюємо гідрокомпенсатори.

Встановлюємо розподільні вали, заспокійники та ланцюг розподільних валів.

Змінюємо ремінь ГРМ. Нагадаю, що заміна ременя ГРМ на автомобілі Hyundai Accent повинна проводитися не пізніше 90000 км або 72 місяці.

Інструкція із заміни ременя ГРМ на двигуні 1.5 G4EC (102 л.с):

• Перевірте плавність роботи ролика натягувача та напрямного ролика.
• Переконайтеся, що мітки поєднані 5.
• Переконайтеся, що отвір зірочки розподільного валу суміщений із установковою міткою на головці блоку циліндрів 6.
• Надягніть ремінь проти годинникової стрілки, починаючи з зірочки колінчастого валу.

Примітка: Дотримуйтесь напрямку обертання ременя за нанесеними на ремені мітками.

• Поверніть колінчастий вал на один оберт за годинниковою стрілкою.
• Переконайтеся, що мітки поєднані 5.
• Послабте болт натягувача 7.
• Послабте болт натягувача 8.
• Дозвольте натягувачеві спрацювати.
• Затягніть болт натягувача 8. Момент затяжки: 20. 27 Нм.
• Затягніть болт натягувача 7. Момент затяжки: 20. 27 Нм.
• Натисніть великим пальцем із зусиллям на ремінь (5 кг).
• Ремінь повинен прогнутися на 1/4 ширини головки болта натягувача.
• Поверніть колінчастий вал на один оберт за годинниковою стрілкою.
• Переконайтеся, що мітки поєднані 5.
• Переконайтеся, що отвір зірочки розподільного валу суміщений із установковою міткою на головці блоку циліндрів 6.

Заміна маслознімних ковпачків

Існує два способи для заміни сальників клапана своїми руками. За наявності джерела, яке може стискати повітря з тиском до 10 кгс/см2, процес заміни ковпачків не потребує зняття головки блоку циліндрів з мотора.

Але, швидше за все, доведеться скористатися другим варіантом, т.до не у кожного автолюбителя, у постійній доступності, є таке джерело.

Вам потрібно буде зняти головку блоку з двигуна, це пов’язано з технічними особливостями мотора, на ньому неможливо зафіксувати клапана за допомогою механічних пристроїв через свічковий отвір.

• Вимкніть мінусовий провід від клеми акумулятора.
• Відкрутіть усі свічки запалювання.
• Доведіть поршень першого циліндра до рівня верхньої мертвої точки, після чого колінвал варто провернути ще на 180 градусів. Таке положення поршнів першого і четвертого циліндрів відповідатиме рівню нижньої мертвої точки. Важливо! Необхідність установки поршня у верхню мертву точку виникає через можливе провертання коленвала та початок руху автомобіля, коли передача включена, а в циліндр почало подаватися стиснене повітря.
• Зніміть кришку з головки блоку.
• Зніміть ремінь, що приводить у дію ГРМ.
• Зніміть обидва розподільні вали.
• Зніміть гідрокомпенсатор першого циліндра.
• Візьміть болт, який кріпить кришку підшипника випускного розподільного валу, і наполовину вкрутіть його в отвір, розташований спереду. Розмістіть пристосування, призначене для стиснення пружин на клапанах, і подайте, стиснене під тиском 7-10 кгс/см2 повітря, у свічковий отвір першого циліндра.
• Візьміть знімач і стисніть пружину одного клапана, скористайтеся намагніченою викруткою або пінцетом, і дістаньте два сухарі з тарілки пружини. Знімач можна зняти. Важливо! Коли сухар витягнутий, то клапан фіксується у точці верхнього положення лише завдяки повітряному тиску. Не варто відключати його до завершення операції із заміни ковпачка та складання деталей, т.до клапан провалиться в циліндр і тоді вам необхідно буде зняти головку, щоб його витягти.
• Зніміть пружину та її тарілку. При знятті кількох пар одночасно слід запам’ятати їх місце розташування на клапанах і встановлювати на свої місця.
• За наявності інерційного зйомника встановіть його цангу на ковпачок і вдарте по втулці цанги бойком. Бойком різко вдарте по ручці знімача, ці дії допоможуть спресувати спрямовуючу втулки клапана з олійним ковпачком. Якщо знімач відсутній, то можна скористатися пасатижами, доклавши зусилля вгору, без провороту ковпачка. Важливо! При знятті ковпачка не підчіпайте його викруткою. Маслознімний ковпачок одягнений на металокерамічну напрямну втулку, а її край може легко відколотися.
• Перш ніж встановити нові ковпачки, зніміть з них пружинки, інакше ковпачки легко пошкодити в процесі проходження під сухарі клапанів через проточки. За наявності установчої пластикової втулки в комплекті з новими ковпачками, зняття пружинок не потрібно, просто помістіть втулку на стрижень клапана.
• З внутрішнього боку поверхню ковпачка змастіть моторним маслом і посуньте його по стрижню клапана до упору в напрямну втулки.
• Щоб запресувати ковпачок, встановіть оправку і, трохи допомагаючи бойком, заженіть його до упору. Важливо! Якщо оправки не знайшлося, скористайтесь довгою головкою. Для забезпечення її суцільного контакту з ковпачком, необхідна фаска всередині отвору та 12 граней.
• Зніміть зі стрижня клапана напрямну допоміжну втулку або поверніть пружинку на ковпачок, якщо її знімали.
• Тарілку клапана та пружину встановіть у зворотному знятті порядку. Помістіть у проточки стрижня клапана сухарі. Встановивши їх, стукніть по торцю клапана, через металевий стрижень, молотком, для посадки на місце сухарів. Важливо! Незафіксований сухар, встановлений з перекосом, при першому запуску двигуна розсухарить клапан і той впаде в циліндр. Це призведе до поломки двигуна і суттєво позначиться на вашому гаманці.
• За аналогією здійсніть заміну маслознімних ковпачків ще на трьох клапанах першого циліндра, а також всіх клапанів четвертого.
• Поверніть колінвал на півоберта, для досягнення верхньої мертвої точки поршнями другого та третього циліндрів. Поміняйте ковпачки на всіх клапанах, що залишилися.
• Установка всіх деталей проводиться у зворотному знятті порядку. Після завершення встановлення розподільних валів та ременя приводу ГРМ перевірте зазори приводу клапанів і, якщо потрібно, відрегулюйте їх.

Заміна маслознімних ковпачків на акценті 16 клапанів

Перед заміною, перевірте стан та ширину кромки сідла клапана. Якщо необхідно, замініть або відремонтуйте сідло. Якщо вирішили зробити заміну або ремонт сідла клапана перевірте напрямну втулку. Якщо на направляючій втулці клапана є знос, замініть її.

Випускний клапан: 1,3 мм. Впускний клапан: 1,1 мм. Максимально допустима товщина кромки: Випускний клапан: 1,0 мм

Допустимий зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана:

Впускний клапан: 0,03–0,06 мм Випускний клапан: 0,035–0,065 мм Максимально допустимий зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана: Впускний клапан: 0,1 мм Випускний клапан: 0,15 мм

Ознаки зношування маслознімних ковпачків

DAEWOO Nexia пробіг 60000 був потрібний ремонт ГБЦ після того, як порвало ремінь ГРМ і на жаль обрив привів до

Візуально оцінити якість притирання можна за безперервним матовим пояском (товщиною близько 1.5 мм), який утворюється на клапані. Перевірка на герметичність за допомогою рідини обов’язкова, без цього не надумайте збирати двигун, він не буде нормально працювати. Для початку знімаємо приводні ремені Accent. Потім потрібно зняти ремінь ГРМ Hyundai Accent. Зливаємо охолодну рідину, відкручуємо впускний та випускний колектори.

Оскільки автомобілі Hyundai Accent мають кілька модифікацій на ринку, кінцева вартість ремонту може змінюватись в залежності від індивідуальних особливостей автомобілів Hyundai Accent та робіт, що виконуються.

Заміна маслознімних ковпачків Hyundai Accent

Згодом, при значному пробігу, двигун починає під’їдати масло. При цьому з вихлопної труби періодично, особливо при перегазовках, з’являється дим сизого кольору. Найчастіше причиною цього є застарілі маслознімні ковпачки (сальник клапанів). Олійні ковпачки призначені для зняття олії, яка потрапляє на стрижні клапанів. Застарілі сальники клапанів не справляються зі своїм завданням, і масло проникає через проміжок між клапаном і направляючою втулкою, і потрапляє в камеру згоряння. Замінити маслознімні ковпачки на двигуні 2.0 сиріус Hyundai Sonata можна не знімаючи ГБЦ із двигуна, скориставшись наступною інструкцією:

Для заміни сальників клапанів необхідно відкрити доступ до нутрощів ГБЦ.

• Отже, насамперед знімаємо клему з акумулятора
• знімаємо верхній кожух зубчастого ременя ГРМ, відкрутивши ключем на 10 чотири болти кріплення кожуха, і один болт на клапанній кришці, який кріпить кронштейн
• ключем на десять відкручуємо болти кріплення шківа генератора (зривати болти зручніше до зняття ременя)
• відкручуємо 7 болтів нижнього кожуха зубчастого ременя ГРМ

перевіряємо мітки на шківі балансувального валу правої частини блоку циліндрів

перевіряємо мітки на шківі масляного насоса

ПРИМІТКА : шків масляного насоса пов’язаний через шестірні масляного насоса з другим балансувальним валом у лівій частині блоку циліндрів. Щоб переконатися в правильній установці міток необхідно відкрутити заглушку в лівій частині блоку циліндрів ключем на 14, і вставити в отвір пруток діаметром 6-8 мм, пруток повинен входити на глибину приблизно на 6 см

мітки на шківах розподільних валів повинні збігтися з мітками на кришці головки блоку циліндрів, кількість зубів на ремені ГРМ між мітками дорівнює 20 (вважати потрібно опуклості на ремені).

Бажано зробити маркером позначки на ремені ГРМ проти рисок на шківах, що при установці ременя полегшить процес, і ще потрібно відзначити напрямок обертання ременя ГРМ.

повільно стискаємо в лещатах автоматичний натягувач, вдавлюючи шток до моменту збігу отворів у штоку та корпусі автоматичного натягувача ременя ГРМ, вставляємо в отвір шток відповідного діаметра фіксуючи його, і відпускаємо лещата

• виймаємо котушки запалювання
• відводимо у бік дроту які перешкоджають зняттю кришки ГБЦ
• від’єднуємо шланги вентиляції
• знімаємо кришку ГБЦ відкрутивши 13 болтів торцевим ключем на10
• Утримуючи розподільні ріжковим ключем за шестигранну частину, відкручуємо болти кріплення розподільних валів за допомогою коміра і головки на17, і знімаємо шківи (шківи можна не відкручувати якщо не потрібно заміна сальників розподільних валів). Момент затяжки болтів шківів розподільних валів становить.80-100 Н.м.

послідовність затяжки болтів кришок підшипників розподільних валів, момент затяжки-19-21 Н.м.

зняті кришки підшипників розподільних валів розкладаємо по порядку не плутаючи їх (у принципі кришки пронумеровані, тому їх переплутати неможливо)

• відкручуємо два болти корпусу датчика положення розподільного валу (Правий болт до кінця не відкручується, він упирається в корпус термостата, його можна відкрутити якщо попередньо злити антифриз і відкрутити корпус термостата), відводимо в бік корпус датчика
• виймаємо розподільні вали
• виймаємо коромисла і розкладаємо по порядку
• виймаємо гідравлічні компенсатори зазорів клапанів (гідрокомпенсатори), повільно та акуратно стискаємо їх у лещатах, видавлюючи масло зсередини, до моменту можливості легко втиснути пальцем плунжер всередину корпусу гідрокомпенсатора

бажано прокласти між губками лещат і гідрокомпенсатором, щоб уникнути пошкодження, м’який матеріал, наприклад шматки фанери

Ремонт Hyundai Accent

Причина звернення до автосервісу Hyundai Accent «Авто-Миг»:

Діагностика виявила таке:

• двигун заглух через обрив ременя ГРМ. Внаслідок обриву погнуло клапана через удар про поршні. А причина обриву була в неякісному аналогу ременя, невчасна його заміна. Вартість ремонту можна легко порахувати зі списку запчастин вказаних нижче, а всього цього можна було б уникнути, якби власник замінив ремінь ГРМ вчасно та використовував якісні запчастини.

Ознаки несправності

Заміна маслознімних ковпачків Hyundai проводитись у разі їх зносу. Основним компонентом цих елементів є гума, яка згодом піддається «старінню», і ковпачки просто перестають виконувати свою функцію.

Ознаками того, що потрібна заміна маслознімних ковпачків Hyundai, є:

Якщо ці ознаки почали проявлятися, потрібна заміна ковпачків маслознімних Hyundai. Але операція ця досить складна, оскільки потрібне розбирання двигуна.

заміна масло знімних ковпачків хендай акцент шпильки в головку

Наслідки перегріву Hyundai Accent

Ремонт обійдеться в копієчку, тому краще спробувати позбутися поломки на ранніх стадіях. Дуже часто водії на форумах шукають інформацію про причини перегріву. Усі кажуть, що машина грілася, але до кипіння доходило не завжди. Часто вимикається кондиціонер. Причина такої поведінки у радіаторі, помпі, термостаті.

Якщо останні два елементи справні, то необхідно зняти радіатори та продути стисненим повітрям зсередини – це позбавить його відкладень. Вимкнення кондиціонера – це вимушений захід, який робить електронний блок управління Hyundai Accent. Він бачить, що температура підвищується, до його завдання входить нормалізувати її. Перше, що він робить – це зменшує навантаження на двигун, відключаючи великих споживачів. І невелике відео в тему наостанок:

Hyundai Accent капітальний ремонт двигуна своїми руками

Перші автомобілі, які з’явилися на нашому ринку, не пройшли випробування місцевим паливом. Незважаючи на те, що автомобіль був адаптований до суворих умов, 82-сильні дизельні двигуни геть-чисто відмовлялися приймати нашу солярку. Після внесення деяких змін у конструкцію паливної системи та встановлення додаткового паливного фільтра вдалося досягти більш-менш стабільної роботи дизеля. Тим не менш, проблеми з ним продовжуються.

Вирішити всі питання щодо паливної системи без участі СТО не вдасться, але можна деякі роботи провести своїми руками. Першими ознаками несправності дизельного двигуна можуть стати:

• нестабільна робота на неодруженому ходу;
• ускладнений запуск;
• нестійка робота під навантаженням та наявність провалів;
• нестабільний запуск двигуна на гарячу.

Для первинного усунення несправностей слід замінити паливні фільтри та перевірити форсунки на наявність робочого тиску. Справа в тому, що при використанні неякісної солярки ТНВД дизельного двигуна зношується в кілька разів швидше, тому що плунжерна пара не отримує достатньої кількості мастила, яка не може забезпечити погане паливо. Розбирання та регулювання паливного насоса проводиться тільки за наявності спеціального обладнання.