Table of Contents

Трансмісія

Крутний момент від двигуна передається на передню вісь через 5-ступінчасту механічну коробку передач.

Зчеплення прослужить до 150-200 тис. Км (8 000 рублів за комплект). Вичавний же підшипник може наробити шуму раніше. ще при пробігу 50-100 тис. Км.

Після 150-250 тис. Км зустрічається знос механізму вибору передач (2-5 тис. Рублів) і зовнішніх ШРУС (від 1 000 рублів). Через деякий час деякі власники стикаються з зносом підшипників диференціала (з’являється гул). У сервісі за ремонт візьмуть близько 5 000 рублів.

двигун

Albea комплектувалася бензиновими двигунами об’ємом 1,2 л (60 або 80 к.с.), 1,4 л (77 к.с.) і 1,6 (103 к.с.), а так само одним турбодизелем. 1, 3 л / 70 к.с. Після рестайлінгу з лінійки був виключений 1,6-літровий агрегат.

Російські Fiat оснащувалися лише одним мотором ємністю 1.4 л / 77 к.с. Привід ГРМ тут ремінний з рекомендованим інтервалом заміни 60 000 км. У гаражних умовах оновити ГРМ без спеціального інструменту (кондуктора) непросто. У сервісі за роботу попросять близько 2 500 рублів.

Зазор клапанів регулюється за допомогою шайб, але необхідності в цьому до 150 000 км не виникає.

На відрізку 100-200 тис. Км виробляють свій ресурс опори двигуна (близько 2 000 рублів за аналог), Бендикс і втягує реле стартера, лопається розширювальний бачок (від 2 500 рублів). Крім того, можуть вийти з ладу термостат (700 рублів), помпа, радіатор (від 3 000 рублів) і паливний насос (3-10 тис. Рублів). Потребують уваги і вихлопна система. згниває і прогорає.

Необхідність капітального ремонту двигуна виникає нечасто, та й то вже після 300-350 тис. Км. А ось збільшення витрати масла через 200 000 км явище більш поширене. Стримати «апетит» допоможе заміна маслос’емних ковпачків, в окремих випадках доводиться міняти і кільця.

Fiat Albea (2005-2012). пригоди італійця в Росії

Fiat Albea з’явився в 2002 році і був частиною проекту всесвітнього автомобіля. «Typ178», який стартував в 1996 році з моделями Palio і Siena.

Над зовнішністю Albea з 2001 року працював знаменитий стиліст Джорджетто Джуджаро. У 2004 році модель пережила рестайлінг. Найбільше змінилася передня частина, ззаду зміни виявилися менш значними.

З ринку Східної Європи модель пішла в 2007 році через слабкі продажів. У грудні 2006 року почалася великовузлове складання в Набережних Челнах з турецьких машинокомплектів, а в кінці 2007 року зав’язалася дрібновузлове складання зі зварюванням і фарбуванням кузова. На вітчизняному вторинному ринку присутні тільки екземпляри, реалізовані офіційно.

Albea пропонувалася виключно в кузові 4-дверний седан. Незважаючи на свої скромні розміри італійка може похвалитися пристойним багажником місткістю 515 літрів і цілком просторим другим рядом сидінь.

Базові версії отримали подушку безпеки для водія, гідропідсилювач керма і центральний замок. Дорожчі комплектації доповнювалися кондиціонером, другий подушкою безпеки, передні електросклопідйомники і ABS з системою розподілу гальмівних зусиль EBD.

У 2007 році журнал «Авторевю» провів незалежний краш-тест, за підсумками якого автомобіль набрав 7,5 балів з 16 можливих. На тлі машин, випробуваних раніше (переважно вітчизняних), це був досить-таки непоганий результат.

Ходова

На передній осі використовується традиційна схема на стійках Макферсон, а ззаду. поздовжні важелі, поєднані з торсіонної балкою. На жаль, Albea має посередні ходові якості і не досить міцну передню підвіску.

Сайлентблоки і кульові опори передніх важелів здаються вже після 50-100 тис. Км (від 3 000 рублів за важіль). Трохи пізніше доводиться міняти передні амортизатори (від 3 000 рублів) і їх опори (від 1 400 рублів).

Задні стійки служать більше 150-200 тис. Км (від 1 300 рублів). До цього часу просідають або лопаються задні пружини (2 000 рублів за аналог). Передні пружини більш витривалі. Найдовговічніші елементи підвіски. сайлентблоки задньої балки (1 000 рублів плюс 2-3 тис. Рублів за роботу по заміні).

Після 150-200 тис. Км часом починають підтікати насос ГУР (від 3 000 рублів) і рульова рейка (близько 9 000 рублів за перегородку).

Двигатель Fiat для Albea 2002-2012

Кузов і салон

Кузов Fiat добре захищений від корозії, по крайней мере, скарг від власників не зустрічається. Здуття фарби можна виявити на даху. в місцях сколів. Тут метал, на відміну від інших елементів кузова, не оцинкований.

Взимку власники нерідко виявляють антифриз під водійським килимком. Текти виникає в місці з’єднання трубок з радіатором пічки. необхідно замінити копійчані колечка ущільнювачів.

Іноді виходить з ладу термопредохранитель резистора вентилятора обігрівача, рідше. сам вентилятор (близько 4 000 рублів). До 100 000 км зношується механізм замка запалювання. заїдає або заклинює.

Генератор може відмовити після 150-200 тис. Км: приходять в непридатність підшипники, або в корпусі з’являється тріщина. За новий генератор доведеться віддати не менше 7 000 рублів.

Fiat Albea. дешевий і просторий автомобіль. Дрібні несправності хоча і зустрічаються досить часто, але завдяки простій конструкції можна легко усунути. Оригінальні запчастини досить дорогі, тому краще використовувати замінники, які до того ж нерідко виявляються ще й більш витривалими. У поєднанні з порівняно невисокою вартістю седан цілком виправдовує концепцію бюджетного сімейного авто.

Заміна маслос’емних ковпачків Fiat альбеа

Сайт здається в оренду. звертайтеся на ipassat @

Заміна маслос’емних ковпачків на Fiat Альбеа (Fiat Albea)

Коли у двигуна спостерігається підвищена витрата моторного масла без зовнішніх течі, масляне відкладення на свічкових електродах і наявність блакитного диму з глушника при роботі на холостому ходу. це ознаки для заміни маслос’емних ковпачків.

Які знадобляться інструменти та приладдя: ключ комбінований на 10, 13 і 24мм, круглогубці з вигнутими під 90 ° губками, торцева головка на 8, 10 і 13мм, спеціальний ключ Торкс Т55, молоток, шліцьова викрутка, хрестоподібна викрутка, пінцет, плоскогубці, Розсухарювач клапанів, оправлення для запресовування маслос’емних ковпачків, свічковий ключ, нова прокладка кришки клапанів, комплект маслос’емних ковпачків, обезжириватель, ганчір’я і рукавички.

Відкрутіть болт кріплення мінусовій клеми від акумуляторної батареї і зніміть її. Видаліть свічкові наконечники зі свічок запалювання, запам’ятовуючи їх нумерацію або записуючи. Виверніть чотири свічки. У першому циліндрі встановіть поршень у верхню мертву точку такту стиснення.

Виверніть два болта фіксації корпусу повітряного фільтра і зніміть його. Від’єднайте два шланга вентиляції картерних газів. Зніміть модуль запалювання, від’єднайте всі джгути з проводами від двигуна, роз’єднати колодку і датчик фаз газорозподілу. Відкрутіть котушку запалювання з кронштейном. Виверніть всі болти фіксації кришки клапанів і зніміть її.

Знімайте ремінь ГРМ і шків розподільного валу. Виймайте розподільний вал двигуна.

Витягуйте штовхач того клапана на якому Ви будете міняти маслос’емного ковпачок. Прикрутіть до голівки блоку циліндрів Розсухарювач клапанів. Натисніть важелем Розсухарівателі вниз на верхню тарілку клапана і пінцетом витягніть два сухарика. Шлицевой викруткою подденьте верхню тарілку і витягніть її разом з пружиною клапана.

Плоскогубцями зробіть захоплення маслос’емного ковпачка, потягніть його строго вгору, не торкаючись направляючої втулки і стрижня клапана. Витягаючи маслос’емного ковпачок, що не обертайте його.

Новий маслос’емного ковпачок зсередини змастіть свіжим моторним маслом. У комплекті з ковпачками може бути пластикова втулка, а може й не бути. Якщо вона є, то встановіть її на стержень клапана, а, якщо ні. зніміть пружинку з ковпачка.

Поставте оправлення для запресовування ковпачків і слабкими ударами молотка по ній запресуйте до його фіксації. Встановіть назад пружинку або зніміть пластикову втулку.

Поставте назад пружину і верхню тарілку. У проточки стрижня клапана поставте два сухарика. Вдарте один раз молотком через металеву проставлення в торець клапана. Поставте назад штовхач і регулювальні шайби.

Точно також замініть всі залишилися маслос’емниє ковпачки в двигуні. Змастіть герметиком передню кришку розподільного вала.

Всі зняті вузли і деталі встановіть назад в зворотній послідовності щодо їх зняття. Натягніть ремінь генератора і насоса гідропідсилювача керма.

Шановні автолюбителі, ви можете завантажити керівництво по ремонту та експлуатації Fiat Albea (216 Mb) з двигуном 1.4л, SOHC з 2005 р.в. щоб більш детально вивчити покрокову інструкцію по заміні маслос’емних ковпачків на Fiat Альбеа (з фотографіями).

Заміна маслос’емних ковпачків

Зовнішнім ознакою зносу маслос’емних ковпачків є короткочасне поява блакитного диму з вихлопної труби після пуску двигуна, а також при гальмуванні двигуном після тривалого руху під навантаженням. При цьому постійного димленія зазвичай не спостерігається. Непрямі ознаки. збільшена витрата масла при відсутності зовнішніх течі і замаслені електроди свічок запалювання.

Замінити маслос’емниє ковпачки можна, не знімаючи з двигуна головку блоку циліндрів.

Вам будуть потрібні: всі інструменти, необхідні для зняття приводу газорозподільного механізму (див. «Заміна і регулювання натягу ременя, заміна натяжної ролика приводу газорозподільного механізму»), кришки головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів»), розподільного валу (див. «Зняття, дефектовка і установка розподільного вала»), а також пасатижі, магніт (або пінцет) для вилучення сухарів з тарілок пружин клапанів

і пристосування для стиснення пружин клапанів.

Від’єднайте дріт від клеми «мінус» акумуляторної батареї. 2. Виверніть всі свічки запалювання (див. «Заміна та обслуговування свічок запалювання»). 3. Встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення (див. “Встановлення розподільчого і колінчастого валів в сервісне положення або поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення»).

У цьому положенні колінчастого вала в ВМТ знаходяться поршні 1.го і 4-го циліндрів. Це дає можливість «рассухаріть» клапани цих циліндрів без ризику впустити їх в циліндр.

READ  Які лампи коштують в фарах ВАЗ 2110

Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму (див. «Заміна і регулювання натягу ременя, заміна натяжної ролика приводу газорозподільного механізму»). 5. Зніміть шків розподільного вала (див. «Заміна сальника розподільного вала»).

Подальші операції із заміни маслос’емних ковпачків для наочності показані на знятої голівці блоку циліндрів. При заміні маслос’емних ковпачків на голівці блоку циліндрів, встановленої на двигуні, для запобігання падінню клапанів в циліндр провертати колінчастий вал таким чином, щоб поршень циліндра, у клапанів якого ви замінюєте ковпачки, знаходився в ВМТ.

Вийміть з гнізда в голівці блоку циліндрів штовхач клапана, Маслос’емниє ковпачок якого ви замінюєте. 8. Встановіть пристосування для стиснення пружин клапанів. Стисніть пристосуванням пружину клапана. 9. Вийміть два сухаря з верхньої тарілки пружини за допомогою магніту або пінцета. Потім зніміть пристосування.

Використовуючи магніт або піддягши викруткою, вийміть з гнізда головки блоку верхню тарілку пружини 11. і пружину клапана.

Візьміть Маслос’емниє ковпачок пассатижами з тонкими губами 13. і зніміть з направляючої втулки. При цьому зусилля потрібно прикладати строго вгору і не провертати ковпачки, щоб не пошкодити направляючі втулки клапанів.

Чи не знімайте ковпачок, піддягаючи його з двох сторін викрутками. Напрямна втулка, на яку надітий ковпачок, виготовлена ​​з металокераміки, і її кромка легко відколюється.

Якщо в комплект нових ковпачків входить пластмасова установча втулка, надіньте її на стержень клапана.

Якщо в комплекті ковпачків немає направляючої втулки, зніміть з ковпачка пружину, щоб не пошкодити ковпачок краями проточек під сухарі.

Змастіть внутрішню поверхню маслос‘емного ковпачка моторним маслом і просуньте ковпачок по стрижні клапана до направляючої втулки. 16. Встановіть оправлення для запресовування ковпачка. Легкими ударами молотка по оправці запресуйте ковпачок до упору. 17. Зніміть напрямну втулку зі стержня клапана або надіньте на ковпачок пружину, якщо її знімали. 18. Встановіть пружину і тарілку клапана в порядку, зворотному зняттю. Встановіть сухарі з допомогою пристосування так, щоб вони встали в проточки стрижня клапана. Після установки сухарів вдарте молотком через металевий стрижень з торця клапана, щоб сухарі сіли на місце.

Якщо встановлені з перекосом сухарі залишаться незафіксованими, то при пуску двигуна «рассухаренний» клапан провалиться в циліндр, що призведе до серйозної аварії двигуна.

Встановіть на місце штовхач. 20. Аналогічно замініть маслос’емниє ковпачки інших клапанів.

Кришку переднього підшипника розподільного вала встановлюйте на герметик для запобігання просочування масла через стик кришки і ліжку підшипника.

Сальник розподільного вала встановлюйте після установки передньої кришки підшипника розподільного валу. Прийоми установки сальників описані в підрозділі «Заміна сальника розподільного вала».

Заміна маслос’емних ковпачків

Зовнішнім ознакою зносу маслос’емних ковпачків є короткочасне поява блакитного диму з вихлопної труби після пуску двигуна, а також при гальмуванні двигуном після тривалого руху під навантаженням. При цьому постійного димленія зазвичай не спостерігається. Непрямі ознаки. збільшена витрата масла при відсутності зовнішніх течі і замаслені електроди свічок запалювання. Замінити маслос’емниє ковпачки можна, не знімаючи з двигуна головку блоку циліндрів. Вам будуть потрібні: всі інструменти, необхідні для зняття приводу газорозподільного механізму (див. «Заміна і регулювання натягу ременя, заміна натяжної ролика приводу газорозподільного механізму»), кришки головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів»), розподільного валу (див. «Зняття, дефектовка і установка розподільного вала»), а також пасатижі, магніт (або пінцет) для вилучення сухарів з тарілок пружин клапанів. і пристосування для стиснення пружин клапанів. 1. Відключіть провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї. 2. Виверніть всі свічки запалювання (див. «Заміна та обслуговування свічок запалювання»). 3. Встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення (див. “Встановлення розподільчого і колінчастого валів в сервісне положення або поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення»).

Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму (див. «Заміна і регулювання натягу ременя, заміна натяжної ролика приводу газорозподільного механізму»). 5. Зніміть шків розподільного вала (див. «Заміна сальника розподільного вала»). 6. Зніміть розподільний вал (див. «Зняття, дефектовка і установка розподільного вала»).

Вийміть з гнізда в голівці блоку циліндрів штовхач клапана, Маслос’емниє ковпачок якого ви замінюєте. 8. Встановіть пристосування для стиснення пружин клапанів. Стисніть пристосуванням пружину клапана. 9. Вийміть два сухаря з верхньої тарілки пружини за допомогою магніту або пінцета. Потім зніміть пристосування. 10. Використовуючи магніт або піддягши викруткою, вийміть з гнізда головки блоку верхню тарілку пружини. 11 і пружину клапана. 12. Візьміть Маслос’емниє ковпачок пассатижами з тонкими губами. 13 і зніміть з направляючої втулки. При цьому зусилля потрібно прикладати строго вгору і не провертати ковпачки, щоб не пошкодити направляючі втулки клапанів.

Якщо в комплект нових ковпачків входить пластмасова установча втулка, надіньте її на стержень клапана.

Змастіть внутрішню поверхню маслос’емного ковпачка моторним маслом і просуньте ковпачок по стрижні клапана до направляючої втулки. 16. Встановіть оправлення для запресовування ковпачка. Легкими ударами молотка по оправці запресуйте ковпачок до упору. 17. Зніміть напрямну втулку зі стержня клапана або надіньте на ковпачок пружину, якщо її знімали. 18. Встановіть пружину і тарілку клапана в порядку, зворотному зняттю. Встановіть сухарі з допомогою пристосування так, щоб вони встали в проточки стрижня клапана. Після установки сухарів вдарте молотком через металевий стрижень з торця клапана, щоб сухарі сіли на місце.

Встановіть на місце штовхач. 20. Аналогічно замініть маслос‘емниє ковпачки інших клапанів.

синій дим

Попадання масла в циліндри двигуна, як правило, видно відразу. його спалювання супроводжується виходом з вихлопної труби синього диму. Білий дим з’являється внаслідок спалювання в двигуні води або охолоджуючої рідини. А чорний дим. неправильної паливної суміші і, найчастіше, в дизельних двигунах.

Синій дим зазвичай віщує серйозну поломку. В каталозі несправностей знос маслос’емних ковпачків є менш серйозною проблемою, ніж, наприклад, пошкодження турбокомпресора. Адже його несправність може викликати схожі симптоми, але ремонт обійде набагато дорожче. Так само це стосується випадків, коли двигун зношується, залягають маслос’емниє кільця або з’являються глибокі подряпини на циліндрах або порушених. Будь-яка з цих несправностей зажадає від вас капітального ремонт двигуна.

Давайте детально розберемо моменти, коли можна точно визначити несправність маслос’емних ковпачків:

Найпомітнішою ознакою несправності маслос’емних ковпачків буде наявність сизого, синього або блакитно-білого диму з вихлопної труби при запуску двигуна на холодну. Дим зазвичай зникає через кілька хвилину і під час руху більше не повертається. Але якщо автомобіль заглушити на тривалий час, а потім повторно завести. синій дим з’явиться знову.

Це відбувається тому, що зношені маслос’емниє ковпачки в голівці блоку циліндрів пропускають масло, дозволяють йому стікати по штокам клапанів у впускні і випускні отвори, коли мотор заглушений. А при повторному запуску двигуна масло швидко згоряє і дим відповідно зникає.

Несправність маслос’емних ковпачків можна легко виявити в умовах інтенсивного міського руху, наприклад, коли ви тривалий час стоїте на світлофорах або в пробці. Під час тривалої роботи двигуна на холостому ходу, рівень вакууму у впускному колекторі зростає, що призводить до всмоктування олії на штоку клапанів.

Коли ви прискорюєтеся, масло, яке просочилося через зношені ковпачки під час простою, потрапляє в камеру згоряння і тут же згорає, що призводить до появи великих клубів синього диму, що виходять з вихлопної труби. Це відбувається під час розгону після кожної тривалої зупинки автомобіля. При русі в крейсерському режимі або на високих швидкостях по трасі машина диміти не повинна.

Коли ви відпускаєте педаль газу для зниження швидкості руху автомобіля за допомогою прийому “гальмування двигуном”, у впускному колекторі створюється вакуум, через що маслос’емниє ковпачки починають інтенсивно пропускати масло. Ще більше проблему посилює похиле положення автомобіля при спуску з гори, яке сприяє руху масла у напрямку до передньої частини двигуна.

В результаті такого гальмування у верхній передній частині мотора масло збирається в великих обсягах, ніж зазвичай. Тому після тривалого гальмування, в разі несправності маслос’емних ковпачків, мастила в камеру згоряння просочиться на порядок більше. І як тільки ви вирішите прискоритися, натиснувши на педаль акселератора, масло згорить і вийде з вихлопної труби у вигляді величезних клубів сизого диму. Після того, як масло вигорить, вихлоп автомобіля знову прийде в норму.

Спочатку, коли стан маслос’емних ковпачків тільки починає погіршуватися, дим буде виділятися в невеликих кількостях, а потім зникати. Однак у міру їх все більшого руйнування, кількість синього диму, що виходить з глушника, буде також зростати. У міру експлуатації автомобіля ви помітите, що машина стала диміти набагато довше і сильніше ніж раніше, і він не йде, навіть коли ви їздите на високих швидкостях.

Коли таке відбувається, зволікати не можна, слід негайно зайнятися усуненням несправностей. Найчастіше в таких випадках простою заміною маслос’емних ковпачків вже не відбутися, потрібно комплексний ремонт. Тому не варто доводити ситуацію до такого стану. Проблему краще вирішувати відразу, це обійдеться вам набагато менше, ніж усунення додаткових дефектів.

Скільки коштує заміна маслос’емних ковпачків

Скільки коштує заміна маслос’емних ковпачків, буде залежати від багатьох параметрів. Як ми вже зазначили вище, Власники іномарки як мінімум в два рази дорожче. близько 600-1000 рублів. Однак заміна маслос’емних ковпачків коштує дорожче, оскільки ця досить складна операція, яка потребує навичок і спеціального інструменту, якого у більшості автовласників просто немає.

Процедура по заміні масляних ковпачків в автомобілі зазвичай передбачає повне розбирання двигуна. В процесі роботи демонтується головка циліндрів, складові ГРМ і тільки після цього проводиться заміна ковпачків. Однак в сервісах цю операцію можуть проводити і без зняття ГБЦ, звичайно, якщо конструкція двигуна дозволяє це зробити. У разі якщо клапани підгоріли або нещільно прилягають до поверхні головки, тоді ГБЦ знімають, чистять і тільки після цього здійснюють заміну ковпачків.

Якщо у вас, наприклад, ВАЗ 2109 або Priora в хорошому стані з єдиною проблемою. знос маслос‘емних ковпачків, то щоб замінити їх, механіку потрібно зняти систему харчування, кришку головки блоку, вали газорозподілу і пружини клапанів. Це відносно невеликий ремонт і помірні витрати, в межах 5 000 рублів. Однак більшості водіїв так не пощастить.

На жаль багато автовласників занадто пізно цікавляться, скільки коштує заміна маслос’емних ковпачків. Як правило, автовласники звертаються в сервіс, коли двигун уже встиг серйозно постраждати від попадання мастила в циліндри. Найчастіше крім заміни МСК, потрібно ще й раскоксовка двигуна. У таких випадках без демонтажу “голови” обійтися вже не вийде. Для усунення всіх дефектів механіку доведеться демонтувати головку і клапанний механізм, а ця операція не дешева.

READ  Проставки для збільшення кліренсу Kia RIO 3

Для наочності ми зібрали для вас приблизні ціни за заміну маслос’емних ковпачків двох поширених марок автомобілів. Вартість операції із заміни ковпачків будемо вказувати як зі зняттям ГБЦ, так і без цієї процедури. Ціни ремонтних робіт вказані тільки за роботу, без урахування вартості ковпачків та інших витратних матеріалів.

Таблиця вартості робіт по заміні маслос’емних ковпачків

Марка автомобіля Модель двигун Ціни за роботу в рублях
Без зняття ГБЦ Зі зняттям “голови”
ВАЗ 2101-2107 8 клапанів 3 500 7 000
2110 8 клапанів 4 000 8 000
LADA Самара
Priora
Kalina
Priora 16 клапанів 8 000 16 000
Granta
Kalina
Vesta
2110
Самара 2
BMW Е46 N46

За даними з таблиці видно, що маслос’емниє ковпачки найдешевше замінити на “ВАЗ” і це не дивно, адже там встановлені найпростіші в технічному плані 8 клапанні двигуни, дешеві в обслуговуванні та ремонті. Сучасні ж 16 клапанні мотори, встановлені, наприклад, на Весту, зажадають від вас практично таких же вкладень, як і двигуни бюджетних або середнього класу іномарок.

Для порівняння заміна маслос’емних ковпачків на автомобілях Kia RIO і Hyundai Solaris обійдеться всього на кілька тисяч рублів дорожче, ніж на LADA Vesta. А заміна сальників на двигунах Mazda і Toyota за вартістю зажадає від вас приблизно стільки ж, скільки коштує заміна маслос’емних ковпачків на BMW. Адже японські двигуни за складністю не поступаються німецьким, тому без зняття ГБЦ.

Загалом, чим більше циліндрів і клапанів в двигуні, тим дорожче ремонт. Заміна одного сальника в середньому становить близько 500 рублів. Кінцеву суму ремонту збільшує складність двигуна, а також система регулювання фаз газорозподілу. Наприклад, якщо взяти в порівняння два двигуна від BMW: N42 і М52. Незважаючи на те, що N46. це 4-х циліндровий 16 клапанний мотор, а М54. шестициліндровий 24 клапанний, вартість ремонту першого обійдеться дорожче через наявність системи Valvetronic, призначеної для зміни висоти підняття клапанів.

Як бачите, в залежності від марки авто і моделі ДВС, заміна маслос’емних ковпачків може коштувати вам від 30 до 500, а іноді до 1000 і більше доларів. Якщо у вашому випадку буде потрібно демонтаж ГБЦ, цей ремонт може обійтися вам в 2-3 рази дорожче процедури заміни ковпачків без зняття “голови”. І це ще не враховуючи вартості додаткових витратних деталей.

Обов’язковими деталями, які в цьому випадку буде потрібно замінити є:

Іншими елементами, які було б розумно або може знадобитися замінити під час ремонту, є:

  • Ремінь або ланцюг механізму газорозподілу;
  • Сальники розподільних валів;
  • Ущільнення свічкових колодязів;
  • Гумові підкладки під гайки;
  • Ущільнювальні кільця в місцях з’єднання двигуна і системи впуску;
  • Різні прокладки під Ванос, фазорегулятор, моторчик Valvetronic і так далі.

Крім цього після ремонту обов’язково потрібно заміну масла, охолоджувальної рідини, а також фільтрів.

Скільки коштує заміна маслос’емних ковпачків? Ціна робіт і вартість сальників клапанів

06 січня 2020 Категорія: Обслуговування та ремонт

Автомобіль складається приблизно з 30 000 деталей, великих і малих розмірів. При такій кількості елементів не дивно, що деякі з них згодом зношуються і потребують заміни.

Найвища концентрація зносу транспортного засобу розташована в двигуні. Оскільки в двигуні знаходиться безліч рухомих деталей, які постійно нагріваються і відчувають величезні навантаження, а також створюється великий тиск, не дивно, що деякі компоненти мотора неминуче втрачають цілісність. Маслос’емниє ковпачки є одними з таких елементів, на які може несприятливо впливати температура і тиск в двигуні.

У цій статті ми розповімо, скільки коштує заміна маслос’емних ковпачків, обговоримо ціни робіт і вартість самих ковпачків. У подробицях рас ознаки несправності сальників клапанів, які допоможуть вам точно визначити їх знос, а також коротко опишемо наслідки виходу з ладу МСК. Але для початку давайте поговоримо про те, для чого потрібні маслос’емниє ковпачки.

Наслідки зносу маслос’емних ковпачків

Що відбувається, коли в двигуні спалюється масло? В ідеалі, звичайно, воно не повинно туди потрапляти. При згорянні паливо в двигуні практично не залишає слідів, але масло не згорає на всі 100 відсотків, від нього залишається нагар. це вид сажі, осад. Нагар руйнує двигун зсередини: осідає на клапанах, стінках циліндрів, порушених і кільцях, свічках запалювання, а також елементах вихлопної системи.

Все це призводить до тяжких наслідків, наприклад:

  • Спалюється масло в двигуні може пошкодити каталітичний нейтралізатор. У моторному маслі міститься фосфор, який закупорює стільники каталізатора.
  • Коли на електродах свічок накопичується масляна зола, виникають пропуски запалювання, які призводять до різкого збільшення викидів вуглеводнів. В результаті незгоріле паливо змішується з вихлопними газами і догорає вже в каталізаторі. Це може пошкодити його, оскільки паливо у вихлопі призводить до різкого підвищення робочої температури нейтралізатора. Каталізатор може просто перегрітися, а субстрат зруйнуватися або розплавитися, створюючи перешкоду відпрацьованим газам.
  • Накопичення важких маслянистих відкладень вуглецю на задній стороні впускних клапанів знижують потужність двигуна, а також викликають ривки при розгоні. Більш того великі відкладення можуть обмежувати руху клапанів, а це призводить до прогару.
  • Крім того, згорає масло в двигуні поступово виводить з ладу лямбда-зонди. А це безпосередньо позначається на якості паливної суміші, стабільності та ефективності двигуна.
  • У міру накопичення вуглецевих відкладень в циліндрах компресія може зрости до такого ступеня, що це призведе до передчасного запалювання або детонації, яка просто вбиває двигун.

Ще одна проблема, яка може викликати додаткові проблеми всередині двигуна. це сміття, що утворюється в результаті зносу маслос’емних ковпачків. Шматочки ущільнень можуть закупорити масляні канали, позбавити мастила штовхачі і коромисла, що призводить до швидкого зносу механізмів двигуна.

Розібравшись з ознаками несправності маслос’емних ковпачків, наслідками поломки, давайте проаналізуємо вартість цих важливих елементів двигуна.

Підвищений витрата масла

Всім нам добре відома роль моторного масла в двигуні. Воно необхідне для змащення механічних компонентів двигуна, їх ефективної і довговічної роботи. Масло безперервно циркулює всередині двигуна. І якщо десь є витік, в даному випадку несправність маслос’емних ковпачків, то його кількість в системі буде постійно зменшуватися. Періодично заміряючи рівень масла, ви помітите, що воно стає чорним і брудним набагато раніше і його все частіше доводиться доливати.

Якщо цього не робити, то масло буде вироблятися до тих пір, поки воно повністю не вичерпається. У разі якщо в двигуні вашого транспортного засобу згорить все масло, швидше за все, вам дешевше буде його замінити. Але навіть якщо ви встигнете відреагувати раніше, коли змащення все ще буде достатньо для правильної роботи двигуна, можуть бути виявлені і інші пошкодження, усунення яких вам дорого обійдеться.

Скільки коштують сальники клапанів

Таблиця вартості маслос’емних ковпачків

Марка автомобіля Модель двигун Діапазони цін в рублях
LADA Priora 143-963
Kalina 139-970
ВАЗ 2109 133-861
2114 206-470
21099 221-470
2110 221-850
2105 110-660
Chevrolet Lanos 177-1291
Niva 226-1280
Lacetti 600-1000
Epica 185-1490
DAEWOO Matiz 169-1140
Ford Focus 206-3650
Mondeo 4 1340-2000
Suzuki Grand Vitara 181-1909
Kia Spectra 161-2707
Peugeot 308 EP6 771-2915
408 1180-2170
Nissan Qashqai 223-3620
Hyundai Solaris 109-1671
Accent 238-2478
Mazda 6 359-2506
Toyota Camry 203-3700
Corolla 213-3960
BMW Е90 916-4152
Е60 320-4120
Е39 М54 252-2940
Е46 N46 630-5510
Е87
Citroen С4 613-3563
Opel Astra 177-2422
Skoda Octavia 166-3934
Volvo ХС90 623-3586
S60 625-2960
Renault Logan 132-2780
Audi А6 151-2406
80 145-3438
100 146-2213
Mitsubishi Outlander 159-2960
ГАЗ ГАЗель ЗМЗ-406 182-1316
Фіат Альбеа 340-1760
Volkswagen Passat 130-3934
Polo 145-4744
Tiguan 185-3618

Маслос’емниє ковпачки хоч і є високоякісним і зносостійким продуктом, але по факту це всього лише невеликі гумові ущільнення, тому вони просто не можуть коштувати великих грошей. Проте, ціни на них сильно різняться. Залежно від моделі двигуна, для якого вони призначені, виробника ковпачків, їх кількості, а також ряду інших параметрів вартість МСК може починатися від 2 і доходити до 100 доларів за комплект.

Для чого потрібні маслос’емниє ковпачки

Маслос’емниє ковпачки або, як ще їх називають, сальники клапанів розташовані на штоках впускних і випускних клапанів газорозподільного механізму. Їх завдання полягає в запобіганні попадання масла з головки блоку циліндрів в камеру згоряння.

Маслос’емниє ковпачки виготовляють з високоякісної гуми, здатної витримувати величезні навантаження, але якщо ущільнення штока клапана:

  • зношене;
  • потріскалось;
  • Відсутнє;
  • зруйновано;
  • неправильно встановлено.

Те це призводить до того, що в циліндри двигуна по напрямних починає потрапляти масло.

Зазвичай ця проблема зустрічається в автомобілях з великим пробігом. На жаль, з віком або через високі температур, що виникають в результаті перегріву двигуна, сальники втрачають еластичність і починають пропускати масло. При цьому двигун все ще може мати хорошу компресію, але буде використовувати занадто багато масла, а це призводить до серйозних наслідків, про які ми розповімо трохи нижче.

Найчастіше необхідність заміни маслос’емних ковпачків виникає після 100 000 кілометрів пробігу. Однак сальники клапанів можуть виходити з ладу набагато раніше цього терміну. Це може відбуватися з різних причин, але найчастіше через проблеми з зазором між клапаном і спрямовуючої в голівці циліндрів. Якщо між ними утворюється занадто великий зазор, клапан в отворі, переміщаючись з одного боку в інший, швидко виведе ковпачок з ладу. І це станеться з будь-яким маслос’емниє ковпачком, незалежно від якості виробу.

Заміна сальників клапанів Fiat альбеа. Блог, оголошення, фотографії

статті:

  • фото
  • Відео
  • Заміна сальників клапанів. як поміняти ремінь ГРМ без міток Fiat Albea 1,4 # 2. Виставлення заміна ременя ГРМ по мітках Fiat Doblo Fiat Doblo 1.4 бензин 8 клапанник.

    Заміна сальників колінчастого валу. Заміна ущільнення масляного картера. 19. Встановіть на місце штовхач. 20. Аналогічно замініть маслос‘емниє ковпачки інших клапанів.

    Fiat. одна з найбільш найстаріших компаній з виробництва автомобілів, утворена в Італії в 1899 році. На даний момент входить до складу американського концерну Chrysler.

    READ  Чи не набирає обертів ВАЗ 2109 інжектор

    Заміна сальника на насосі ГУР. Двигун Fiat Albea. Книга Fiat Албея в питаннях і відповідях вер. Регулювальні шайби клапанів на Fiat Albea підходять від наших “Самар” перевірено!

    Візьміть Маслос’емниє ковпачок пассатижами з тонкими губами. Використовуючи магніт або піддягши викруткою, вийміть з гнізда головки блоку верхню тарілку пружини. Ремонт АКПП Ремонт підвіски ходової Ремонт пневмопідвіски Заміна ременя ГРМ Заміна масла і фільтрів Заміна дисків і гальмівних колодок Ремонт і заправка кондиціонера Допомога автолюбителю. Механізми закриття і відкриття. Виймайте розподільний вал двигуна.

    Заміна сальників клапанів Fiat альбеа

    Заміна маслос’емних ковпачків без зняття головки ГБЦ

    знос поршневих кілець, Fiat albea ремонт двигуна

    Ознаки зносу маслос’емних ковпачків

    Замена маслосъемных колпачков на Fiat Grande Punto

    Технологія заміни маслос’емних ковпачків Elring

    як поміняти ремінь ГРМ без міток Fiat Albea 1,4 # 2

    заміна маслос’емних ковпачків найлегший спосіб

    Fiat Doblo 1.4. заміна випускного клапан.

    Заміна маслос’емних ковпачків без зняття ГБЦ

    Заміна маслос’емних ковпачків РОЗЛУЧЕННЯ на ГРОШІ.

    • Fiat стило bulb failure
    • Ключ на панелі Fiat Punto
    • Корпус повітряного фільтра Fiat Ducato
    • Манжета зчеплення Fiat Dukato
    • Нові Фіати авто
    • Плівка на Fiat Punto
    • Заміна правого опорного підшипника на Fiat Dukato
    • Fiat Albea противотуманки не горять
    • Всі спортивні моделі Фіат
    • Кришка 5 передачі Fiat альбеа
    • Fiat Dukato бензин газ
    • Термостат для Fiat albea
    • Запчастини для Fiat скудо 2003
    • Інструкція по експлуатації автомобіля Fiat Dukato
    • Рейлінги для Fiat Фримонт

    Головна »Нове» Заміна сальників клапанів Fiat альбеа

    Заміна сальників клапанів Fiat альбеа. Рекомендації, авто новинки, відео

    статті:

  • фото
  • Відео
  • Заміна сальників клапанів. як поміняти ремінь ГРМ без міток Fiat Albea 1,4 # 2. Виставлення заміна ременя ГРМ по мітках Fiat Doblo Fiat Doblo 1.4 бензин 8 клапанник.

    Заміна сальників колінчастого валу. Заміна ущільнення масляного картера. 19. Встановіть на місце штовхач. 20. Аналогічно замініть маслос’емниє ковпачки інших клапанів.

    Fiat. одна з найбільш найстаріших компаній з виробництва автомобілів, утворена в Італії в 1899 році. На даний момент входить до складу американського концерну Chrysler.

    Заміна сальника на насосі ГУР. Двигун Fiat Albea. Книга Fiat Албея в питаннях і відповідях вер. Регулювальні шайби клапанів на Fiat Albea підходять від наших “Самар” перевірено!

    При необхідності, ми можемо зробити заміну напрямних сідел. Достовірної відповіді досих пір немає! І так друзі, всім доброго часу доби! Деякі власники плутають цей шум з шумом неврегульованою клапанних механізмів.

    Заміна маслос’емних ковпачків на Fiat Альбеа (Fiat Albea)

    Якщо натягаєте ролик пассатижами для стопорних кілець, то повертати потрібно ПРОТИ годинникової стрілки. Рассухарівать можна і без пристосувати. ну а ось назад без пристосувати ніяк. Натисніть важелем Розсухарівателі вниз на верхню тарілку клапана і пінцетом витягніть два сухарика.

    Заміна клапанів на Fiat Albea робиться коли клапана загнув або вони прогоріли. Для проведення даної операції необхідно встановити розподільний і колінчастий вали в певне положення, щоб не порушувалася установка фаз газорозподілу.

    У системи зміни фаз газорозподілу є одна особливість, яка у нових власників викликає безліч питань. Заміна підшипника компресора кондиціонера. Читав на повному серйозі! До речі можна почитати інструкцію, яка дається разом з ковпачками, і ще в комплекті дається насадка для безпечного одягання ковпачка на клапан. Надіслати ПП для Dimmos. Тепер можна спокійно зняти ремінь агрегатів генератор, компресор.

    Як ставити, заміна, сальники клапанів (маслос’емниє ковпачки) за кольорами. Ремонт двигуна.

    Авто зона. Ремонт Fiat Albea. Двигун. Заміна деталей ущільнення двигуна

    У цьому положенні колінчастого вала в ВМТ знаходяться поршні 1.го і 4-го циліндрів. Це дає можливість «рассухаріть» клапани цих циліндрів без ризику впустити їх в циліндр.

    Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму (див. «Заміна і регулювання натягу ременя, заміна натяжної ролика приводу газорозподільного механізму»). 5. Зніміть шків розподільного вала (див. «Заміна сальника розподільного вала»). 6. Зніміть розподільний вал (див. «Зняття, дефектовка і установка розподільного вала»).

    Подальші операції із заміни маслос’емних ковпачків для наочності показані на знятої голівці блоку циліндрів. При заміні маслос’емних ковпачків на голівці блоку циліндрів, встановленої на двигуні, для запобігання падінню клапанів в циліндр провертати колінчастий вал таким чином, щоб поршень циліндра, у клапанів якого ви замінюєте ковпачки, знаходився в ВМТ.

    Вийміть з гнізда в голівці блоку циліндрів штовхач клапана, Маслос’емниє ковпачок якого ви заменяете.8. Встановіть пристосування для стиснення пружин клапанів. Стисніть пристосуванням пружину клапана.9. Вийміть два сухаря з верхньої тарілки пружини за допомогою магніту або пінцета. Потім зніміть пріспособленіе.10. Використовуючи магніт або піддягши викруткою, вийміть з гнізда головки блоку верхню тарілку пружини. 11 і пружину клапана. 12. Візьміть Маслос‘емниє ковпачок пассатижами з тонкими губами. 13 і зніміть з направляючої втулки. При цьому зусилля потрібно прикладати строго вгору і не провертати ковпачки, щоб не пошкодити направляючі втулки клапанів.

    Чи не знімайте ковпачок, піддягаючи його з двох сторін викрутками. Напрямна втулка, на яку надітий ковпачок, виготовлена ​​з металокераміки, і її кромка легко відколюється.

    Якщо в комплект нових ковпачків входить пластмасова установча втулка, надіньте її на стержень клапана.

    Якщо в комплекті ковпачків немає направляючої втулки, зніміть з ковпачка пружину, щоб не пошкодити ковпачок краями проточек під сухарі.

    Змастіть внутрішню поверхню маслос’емного ковпачка моторним маслом і просуньте ковпачок по стрижні клапана до направляючої втулкі.16. Встановіть оправлення для запресовування ковпачка. Легкими ударами молотка по оправці запресуйте ковпачок до упора.17. Зніміть напрямну втулку зі стержня клапана або надіньте на ковпачок пружину, якщо її снімалі.18. Встановіть пружину і тарілку клапана в порядку, зворотному зняттю. Встановіть сухарі з допомогою пристосування так, щоб вони встали в проточки стрижня клапана. Після установки сухарів вдарте молотком через металевий стрижень з торця клапана, щоб сухарі сіли на місце.

    Якщо встановлені з перекосом сухарі залишаться незафіксованими, то при пуску двигуна «рассухаренний» клапан провалиться в циліндр, що призведе до серйозної аварії двигуна.

    Встановіть на місце толкатель.20. Аналогічно замініть маслос’емниє ковпачки інших клапанів.

    Кришку переднього підшипника розподільного вала встановлюйте на герметик для запобігання просочування масла через стик кришки і ліжку підшипника.

    Сальник розподільного вала встановлюйте після установки передньої кришки підшипника розподільного валу. Прийоми установки сальників описані в підрозділі «Заміна сальника розподільного вала».

    Налаштуйте натяг ременів приводу насоса гідропідсилювача рульового управління (див. «Перевірка, регулювання і заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління»), генератора і компресора кондиціонера (див. «Перевірка, регулювання і заміна ременя приводу генератора і компресора кондиціонера»).

    Коли у двигуна спостерігається підвищена витрата моторного масла без зовнішніх течі, масляне відкладення на свічкових електродах і наявність блакитного диму з глушника при роботі на холостому ходу. це ознаки для заміни маслос’емних ковпачків.

    Які знадобляться інструменти та приладдя: ключ комбінований на 10, 13 і 24мм, круглогубці з вигнутими під 90 ° губками, торцева головка на 8, 10 і 13мм, спеціальний ключ Торкс Т55, молоток, шліцьова викрутка, хрестоподібна викрутка, пінцет, плоскогубці, Розсухарювач клапанів, оправлення для запресовування маслос’емних ковпачків, свічковий ключ, нова прокладка кришки клапанів, комплект маслос’емних ковпачків, обезжириватель, ганчір’я і рукавички.

    Відкрутіть болт кріплення мінусовій клеми від акумуляторної батареї і зніміть її. Видаліть свічкові наконечники зі свічок запалювання, запам’ятовуючи їх нумерацію або записуючи. Виверніть чотири свічки. У першому циліндрі встановіть поршень у верхню мертву точку такту стиснення.

    Виверніть два болта фіксації корпусу повітряного фільтра і зніміть його. Від’єднайте два шланга вентиляції картерних газів. Зніміть модуль запалювання, від’єднайте всі джгути з проводами від двигуна, роз’єднати колодку і датчик фаз газорозподілу. Відкрутіть котушку запалювання з кронштейном. Виверніть всі болти фіксації кришки клапанів і зніміть її.

    Знімайте ремінь ГРМ і шків розподільного валу. Виймайте розподільний вал двигуна.

    Витягуйте штовхач того клапана на якому Ви будете міняти маслос’емного ковпачок. Прикрутіть до голівки блоку циліндрів Розсухарювач клапанів. Натисніть важелем Розсухарівателі вниз на верхню тарілку клапана і пінцетом витягніть два сухарика. Шлицевой викруткою подденьте верхню тарілку і витягніть її разом з пружиною клапана.

    Плоскогубцями зробіть захоплення маслос’емного ковпачка, потягніть його строго вгору, не торкаючись направляючої втулки і стрижня клапана. Витягаючи маслос’емного ковпачок, що не обертайте його.

    Новий маслос’емного ковпачок зсередини змастіть свіжим моторним маслом. У комплекті з ковпачками може бути пластикова втулка, а може й не бути. Якщо вона є, то встановіть її на стержень клапана, а, якщо ні. зніміть пружинку з ковпачка.

    Поставте оправлення для запресовування ковпачків і слабкими ударами молотка по ній запресуйте до його фіксації. Встановіть назад пружинку або зніміть пластикову втулку.

    Поставте назад пружину і верхню тарілку. У проточки стрижня клапана поставте два сухарика. Вдарте один раз молотком через металеву проставлення в торець клапана. Поставте назад штовхач і регулювальні шайби.

    Точно також замініть всі залишилися маслос’емниє ковпачки в двигуні. Змастіть герметиком передню кришку розподільного вала.

    Всі зняті вузли і деталі встановіть назад в зворотній послідовності щодо їх зняття. Натягніть ремінь генератора і насоса гідропідсилювача керма.

    Шановні автолюбителі, ви можете завантажити керівництво по ремонту та експлуатації Fiat Albea (216 Mb) з двигуном 1.4л, SOHC з 2005 р.в. щоб більш детально вивчити покрокову інструкцію по заміні маслос’емних ковпачків на Fiat Альбеа (з фотографіями).

    Заміна маслос’емних ковпачків без зняття головки на Fiat альбеа

    Заміна маслос’емних ковпачків без зняття головки ГБЦ

    Заміна маслос’емних ковпачків без зняття ГБЦ

    заміна маслос’емних ковпачків найлегший спосіб

    Технологія заміни маслос’емних ковпачків Elring

    Ознаки зносу маслос’емних ковпачків

    Заміна маслос‘емних ковпачків РОЗЛУЧЕННЯ на ГРОШІ.

    знос поршневих кілець, Fiat albea ремонт двигуна

    Виготовлення кілець ущільнювачів Fiat альбеа

    Fiat Doblo 1.4. заміна випускного клапан.

    Регулювання клапанів без заміни шайб, без мікрометра і фрезерувальника.