Заміна КПП ВАЗ 2107 5 ступка

Ремонт КПП (5-ступка) на ВАЗ 2107

Коробка передач ВАЗ 2107 – досить складний пристрій, тому його ремонт зазвичай доручають професійним автослюсарям. Однак це посильне завдання для тих, хто вже має досвід ремонту складних агрегатів. Тому знання про пристрій та засоби ремонту КПП ВАЗ 2107 не будуть зайвими для власників “сімки”.

• КПП ВАЗ 2107 (“5-ступка”) пристрій
• Зняття коробки передач ВАЗ 2107
• Ремонт коробки ВАЗ 2107
• Розбирання коробки
• Складання коробки

КПП ВАЗ 2107 (“5-ступка”) пристрій

КПП призначена для передачі моменту, що крутить, від двигуна на трансмісію. Залежно від положення важеля, вона змінює крутний момент колінчастого валу за величиною та напрямом обертання. “П’ятиступінчаста” коробка ВАЗ 2107, якщо говорити формально, має шість швидкостей. 5 переднього ходу та задня.

Коробка передач ВАЗ 2107 (5 ступка) має корпус, всередині якого знаходяться:

• первинний вал із 4 шестернями;
• вторинний вал із 10 шестернями;
• проміжний вал.
• вилки, шарніри та важелі перемикання передач.

У разі несправності КПП її необхідно демонтувати та розібрати для ремонту.

Зняття коробки передач ВАЗ 2107

Щоб демонтувати МКПП ВАЗ 2107, необхідно виконати такі дії:

• Встановити машину на естакаду, яму або підняти на підйомник.
• Вимкнути “масу” від акумулятора. Під час використання підйомника акумулятор слід від’єднати перед тим, як піднімати машину. Роботи в салоні авто також проходять при опущеному підйомнику.
• Зняти “бороду” (панель радіоприймача).

Після цього можна розпочинати перевірку та ремонт коробки передач ВАЗ 2107 (“5-ступка”).

Встановлення коробки після ремонту виконано у зворотній послідовності.

Ремонт коробки ВАЗ 2107

Перед початком робіт слід ретельно очистити зовнішню поверхню КПП та відмити за допомогою гасу.

ВАЖЛИВО: Перед тим, як відновити коробку передач ВАЗ 2107, необхідно з нього злити трансмісійну масло. Простіше це зробити перед зняттям з машини.

Подальші дії виробляються у такій послідовності:

• Зняти вилку зчеплення з коробки передач.
• Демонтувати фланець гумової муфти з вторинного валу коробки передач.
• Відкрутити та зняти поперечку кріплення КПП.
• Демонтувати привід спідометра.
• Зняти датчик увімкнення ламп заднього ходу.
• Зняти манжету з кульової опори важеля КПП.
• Відкрутити гайки, що кріплять кришку корпусу важеля КПП до задньої стінки картера.
• Зняти корпус та прокладку зі шпильок.
• Відкрутити гайки кріплення труби для випуску газів.
• Зняти кронштейн кріплення, вийняти заставний болт.
• Відвернути 5 гайок задньої кришки коробки ключів на 13.
• Відкрутити 10 гайок нижньої кришки ключем на 10.
• Зняти кришку разом із прокладкою.
• Відкрутити ще одну гайку задньої кришки.
• Втопити шток 1 і 2 передачі за допомогою викрутки.
• Обстукуючи задню кришку, демонтувати її з КПП разом із прокладкою.
• Видаліть штепсель зворотного передач та 5-го блоку передачі (ремонт 5 передачі ВАЗ 2107 часто полягає у заміні зношених передач або підшипників).
• Зніміть 5-й передачу та зворотний переказ.
• Встановити задню кришку на дерев’яні бруски та випресувати підшипник блоку 5-ї передачі.
• Демонтувати ущільнювальну прокладку.
• Випресувати сальник із передньої кришки КПП і вийняти пасатижами (якщо необхідна його заміна).
• Зняти пружинне кільце з валу КПП.
• Відвернути болт, що фіксує передній підшипник, і демонтувати його разом із шайбами.
• Відкрутити болт шестерень
• Зрушити вилку 5 передачі та зняти блок шестерень.
• Затиснути блок шестерень у лещатах.
• Демонтувати шайбу вторинного валу.
• Відвернути болти кріплення кришки і зняти останню разом із прокладкою.

• Витягти з отворів картера пружини, що фіксують штоки.
• Витягти кульки-фіксатори за допомогою гумової груші (за рахунок створення в ній низького тиску).
• Шестерню 5-ї передачі та синхронізатор зняти з вторинного валу.
• Зняти каблучку.
• Зніміть зчеплення 5-го передач, змінюючи перемикаючу вилку.
• Зняти проміжну шестерню заднього ходу з осі.
• Демонтувати шток включення задньої та 5-ї передачі, вилку включення та втулку штока.
• Відкрутити болт кріплення штока.
• Вийняти блокувальний сухар.
• Розтиснути стопорне кільце, що відноситься до 5-ї передачі.
• Зняти з маточини, пружинну шайбу, шестерню та підшипник заднього ходу з валу.
• Вийняти передній підшипник проміжного валу.
• Демонтаж проміжний вал.
• Зняти частину кільця заднього підшипника.
• Відкрутити болт, що кріпить до штока вилку 3-4 передачі.
• Зняти шток 3-4 передач та вилку.
• Вийняти блокувальний сухар.
• Відкрутити кріплення вилки 1-2 передач.
• Демонтувати шток та вилку 1-2 передач.
• Відкрутити гвинти кріплення пластини підшипника вторинного валу, використовуючи ударну викрутку.
• Висунути з картера підшипник.
• Демонтувати первинний вал.
• Вийняти роликовий підшипник із валу.
• Підчепити фіксуюче кільце проміжного підшипника вторинного валу та зняти підшипник.
• Зніміть вторинний вал.
• Відкрутити гайку та зняти вісь заднього ходу.
• Зняти з вала синхронізатор 3-4 передач та пружинну шайбу валу маточини.
• Витягти маточину муфти стабілізатора та шестерню 3 передачі.
• Випресувати з шестірні вторинний вал.
• Зняти втулку шестерні валу та зняти шестерню та синхронізатор 1 передачі.
• Демонтаж зчеплення зчеплення 1-2 передач та синхронізатор зчеплення.
• Зняти шестерню 2 передачі та кільце підшипника.
• Демонтаж тарілка.
• Випресувати з кільця підшипника вторинний вал.
• Витягнути стопорне кільце, пружину 4 передачі.
• Продовжити ремонт PPC VAZ 2107 (5 розчину), перегляду інших передач.
• Усі зношені деталі замінити новими.
• Зібрати КПП, виконуючи дії у зворотній послідовності.

Видалення та заміна коробки передач (PPC) ВАЗ-2107

Працюємо на оглядовій канаві або підйомнику. Від’єднуємо «мінусовий» дріт акумуляторної батареї.

Від’єднуємо від коробки передач карданну передачу та відводимо її назад.

Від’єднуємо клеми від вимикача світла заднього ходу

У салоні знімаємо декоративний чохол і піднімаємо його вгору по стрижню важеля перемикання передач.

Натиснувши вниз на ручку важеля, шилом або тонкою викруткою витягаємо запірну втулку з канавки стрижня важеля

Двома викрутками розводимо сектори розпірної втулки та знімаємо її.

Щоб не втратити зняті деталі, встановлюємо їх у стрижень важеля, дотримуючись послідовності складання.

Зсуваючи та піднімаючи килимок, хрестоподібною викруткою відвертаємо чотири саморізи кріплення кришки.

Виймаємо кришку з поролоновим ущільнювачем з-під килимка.

Завдаючи удари по монтажній лопатці, вставленій між двигуном та перегородкою моторного відсіку, відгинаємо рим-шайбу верхнього болта кріплення картера зчеплення.

Найзручніше для цієї мети використовувати спеціальний вигнутий ключ з головкою.

Ключем або головкою «на 13» з карданним шарніром відвертаємо два верхні болти кріплення стартера до картера зчеплення.

Голова “У 13” з розширювачем викиду нижньої стартерної кріплення болта.

Ключем «на 10» відвертаємо чотири болти кріплення кришки картера зчеплення.

Рукою або розсувними пасатижами відвертаємо гайку, що кріпить гнучкий вал приводу спідометра до корпусу приводу. Встановлюємо під нижню частину картера коробки гідравлічний штанговий підйомник.

Головкою «на 19» з карданним шарніром на подовжувачі коміра відвертаємо три болта кріплення картера зчеплення, що залишилися.

Ключем «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення поперечки.

Знімаємо коробку передач, зсунувши її назад. Для заміни коробки передач від’єднуємо картер зчеплення Встановлюємо коробку передач у порядку, зворотному зняттю. Перед установкою нанесіть на шліцевий кінець первинного валу тонкий шар мастила ШРУС-4.

Технічні характеристики МКВП

В інструкції з експлуатації технічні характеристики коробки вказуються спільно з характеристиками трансмісії. Це наводиться у табличній формі:

Зчеплення	Односторонній, сухий з гідравлічним приводом включення та центральної діафрагми
Коробка передач	Механічна, п’ятиступінчаста, триходова, тривальна, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу
Передавальні числа на передачах
Перша	3.667
Друга	2.сто
Третя	1.361
Четверта	1.000
П’ята	0.820
Задній хід	3.530
Карданна передача	Двохвальна з проміжною опорою та еластичною муфтою
Головна передача	Гіпоїдна
Передавальна кількість головної передачі	3.9 або 4.1
Диференціал	Конічний, двосателітний

Приступаючи до ремонту або тюнінгу КПП, постарайтеся якнайретельніше відмити всі доступні поверхні гасом.

Далі слід акуратно розкрутити всі болти кріплення, послідовно вивільняючи деталі.

Кожна передача розбирається окремо, при цьому важливо ретельно перевіряти не лише прокладки, а й сальники. Виправлення та діагностика поломок включають заміну прокладок, це обов’язкова умова, сальники ж зазвичай змінюються, якщо вони сильно зношені.

Розібрана коробка ВАЗ 5 ступка має бути ще раз промита, після чого всі деталі ще раз перевіряються на наявність несправностей та, при необхідності, замінюються новими. Найчастіше заміняти доводиться зношену шестірню або підшипник.

Щоб замінити частини, ви можете придбати готовий комплект для ремонту PPC, складений, з урахуванням найбільш часто виникає в п’ятиступінчастому ящиках. Крім того, перед розбиранням трансмісії підготуйте необхідні інструменти: ударну викрутку, тризахватний знімач, ключі різних діаметрів та динамометричний ключ. Також для обслуговування знадобиться фіксуючий клей, комплект прокладок та сальників, бажано наявність ремкомплекту.

Необхідно зауважити, що, як і будь-яка коробка передач, 5 ступка ВАЗ 2107 потребує періодичного обслуговування для попередження виникнення несправностей під час руху.

Заміна контрольно-пропускного пункту менш ніж за 15 хвилин

Після того, як всі деталі перевіряються та замінюються, ви можете почати збирати коробку передач, витрачати всі дії у зворотному порядку. У випадку, якщо деталі зазнали занадто сильного зношування і заміна окремих вузлів вже не допомагає, може знадобитися повна заміна коробки передач на автомобілі ВАЗ 2107.

Таким чином, обслуговування та ремонт КПП ВАЗ 2107 цілком доступно проводити самостійно, головне виконувати всі вимоги інструкції з демонтажу та дотримуватися креслень під час складання.

Автомобіль ВАЗ 2107 оснащується двома видами коробок, одна з яких чотириступінчаста, а друга п’ятиступінчаста. Рано чи пізно дані пристрої починають давати збої, внаслідок чого керувати автомобілем стає практично неможливо. У даному матеріалі з’ясуємо, що являє собою ремонт обох видів КПП на ВАЗ 2107, у чому відмінність цих двох механізмів, і коли потрібне проведення ремонтних робіт.

На цьому відео весь процес розбирання п’ятиступки ВАЗ 2107.розбирання КПП, розбирання складання КПП, ремонт коробка ВАЗ, розбирання КПП ВАЗ, п’ятиступінчаста КПП ВАЗ 2107, коробка передача ВАЗ 2107, ремонт КПП 2107, КПП ВАЗ 2107, коробка передач ВАЗ 2107 5 ступка 1,

У цьому відео всі диспрограми процесів pyatistupki 2107,розмальовки PPC, диссебентні assembly checkpoint repair box vazes, disassembly PPC vases, five-speed transmission 2107, gearbox 2107, repair PPC 2107, 2, 7 gearbox 2107.

Процес демонтажу та розбирання трансмісії

Розбирання та монтаж контрольної точки, коли слід виявити несправність у такій послідовності:

• знеструмлюємо систему, знімаючи з АКБ мінусовий контакт;
• демонтуємо панель радіо;
• трохи зрушуємо вниз запірну втулку та виймаємо її зі стрижневої порожнини;
• різким рухом витягуємо стрижень із важеля перемикання швидкостей;
• знімаємо з важеля верхню та нижню втулки;
• демонтуємо кришку коробки, яка фіксується чотирма шурупами;
• виймаємо чохол, що захищає від забруднень ручник, після чого відкручуємо всі кріплення, розташовані на підлозі авто;
• демонтуємо шланги, якими в повітряний фільтр подається тепле повітря;
• трохи зрушуємо вперед стартер, після чого викручуємо корок КПП і зливаємо трансмісійне масло;
• демонтуємо глушник і відключаємо карданну муфту, включач заднього ходу і трос спідометра, яким деталь приєднується до редуктора;
• розбираємо кришку картера зчеплення та карданну передачу;
• від’єднуємо останні кріплення КПП, відсуваємо її трохи назад та витягаємо назовні.

Знімаємо КПП на автомобілі ВАЗ 2107

Коробка передач одна з основних складових ходової частини авто. Вона має бути завжди правильно відрегульована та справно працювати. Для здійснення самостійного ремонту КПП необхідно знати як зняти коробку на ВАЗ 2107. У статті дано докладну інструкцію та відео, в яких описано та показано процес зняття коробки, перераховані необхідні для роботи інструменти.

Заміна коробки може знадобитися в таких випадках:

• Його випуск;
• Коли з’являється шум, що вказує на його несправність;
• З несправним коробкою, колеса можна заблокувати під час водіння;
• Шкіряні масла також свідчить про несправності.

Складне перемикання

Причинами утрудненого перемикання передач може бути сильне забруднення куліси важеля або заїдання повзунів.

Для того, щоб визначити причину даної несправності, потрібно взяти корпус важеля перемикання і перевірити, чи немає заїдання при переміщенні важеля. Якщо така є, потрібно встановити причину і усунути її.

Якщо ж важіль у корпусі переміщається без особливих зусиль, значить причина у повзунах. Після зняття їх із корпусу коробки передач, потрібно уважно оглянути їх. Зазвичай у місцях заїдання на повзунах залишаються мітки як потертостей і подряпин.

Потім слід оглянути посадкові місця повзунів на наявність частинок, що викликають заїдання. Також як варіант може бути невеликий вигин самого повзуна. У такому разі повзун замінюється.

Несправності коробки

ВАЗ 2107 по праву вважається «робочим коником». Але і ця модель не може служити вічно. Рано чи пізно, але машина починає «капризувати». Якщо якісь несправності з’являються в коробці, власнику потрібно відразу ж вжити необхідних заходів, оскільки ці дефекти безпосередньо впливають на можливість експлуатації авто.

Це страшний сон будь-якого водія, коли машина не підпорядковується його наказам або виконує дії у довільному порядку. Щоб цього не сталося в реальності, слід за перших проблем з включенням передач з’ясувати джерело походження цих неполадок:

• Сильний знос рухомих деталей коробки (шарніри, пружина). найкраще провести капітальний ремонт КПП.
• Стерлися блокуючі кільця на синхронізаторах. рекомендується просто їх замінити на нові.
• Зламалася пружина синхронізатора. допоможе заміна.
• Зношувалися зубчики на шестірнях. рекомендується замінити шестірню.

Якщо важіль перестає «слухатися» водія, потрібно негайно виявити причину несправності. Нерідкі випадки, коли водій не може включити ту чи іншу передачу. Відповідно, двигун відчуває підвищені навантаження, що негативно позначається на їзді. Потрібно розібратися, в чому саме полягає проблема, і вжити заходів:

• Зчеплення не може вимкнутися до кінця. необхідно провести регулювання механізмів зчеплення.
• Заклинив шарнір на важелі перемикання. провести зачистку шарнірних з’єднань.
• Поломка самого важеля – потрібно замінити його на новий.
• Деформація вилок у коробці (зазвичай буває після аварій). краще відразу замінити цілий набір, не намагаючись виправити.

Водію важко керувати машиною, якщо хоча б одна передача одразу після включення вибиває

Дуже неприємно, коли під час руху лунають гучні звуки і несамовитий хрускіт. Здається, ніби машина ось-ось розвалиться надвоє. Однак причиною неполадки в роботі КПП є:

• Шумлять підшипники на валах. необхідно змінити розбиті деталі.
• Сильний знос зубців на шестернях. зробити заміну.
• Недостатньо масла в коробці. долити рідину і знайти місце витоку, щоб запобігти подальшим несправностям.
• Вали почали переміщатися своєю осі — необхідно замінити підшипники.

Дерева в контрольно-пропускному пункті завжди повинні бути сором’язливі на певному куті і бути добре розмитим

Повна робота КПП на ВАЗ 2107 неможлива без гарної змащення. У коробці виливається приблизно 1.6 літрів нафти, які зазвичай змінюються повністю лише під час капітального ремонту. Саме по собі масло не може кудись витікати, так як корпус максимально загерметизований.

Однак, якщо під машиною під час стоянки скупчується калюжка, а внутрішні частини під капотом сильно замаслені, необхідно терміново шукати причину витоку:

• Зносилися сальники та прокладки. з цим і пов’язана розгерметизація коробки, потрібно негайно замінити гумові вироби та долити масло.
• Послабилося кріплення картера. рекомендується просто підтягнути всі гайки.

Надлишки рідини можуть призвести до короткого замикання електроприладів

Конструкція КПП “сімки” розрахована на довгі роки служби. Зазвичай водій проводить перший і навіть другий капітальний ремонт двигуна, і після цього виникає необхідність ремонту коробки.

До того ж сама по собі «сімка» за всю свою багаторічну історію здобула репутацію «робочої конячки». Машина дійсно служить вірою і правдою довгі роки, але це не означає, що кожен її механізм не зношуватиметься з часом.

Якщо говорити про несправності коробки ВАЗ 2107, то найчастіше водії скаржаться на три дефекти: неможливість включити потрібну передачу під час їзди, вибивання передачі та сильний хрускіт у коробці.

Дуже складно керувати транспортним засобом, якщо водій не може переключити передачу. З одного боку, важіль перемикання встає на потрібну позицію, але, з іншого боку, перемикання як такого не відбувається. Або важіль взагалі неможливо встановити в позицію перемикання потрібної швидкості.

У будь-якому випадку, проблема криється саме в коробці:

• дуже зносилися деякі рухливі (шарнірні) елементи валів. рекомендується провести капітальний ремонт КПП;
• знос блокуючих кілець на синхронізаторі. зробити заміну кілець на нові;
• витягнулася або переломилася пружинка синхронізатора. зробити заміну пружини;
• сильне зношування шліців шестерні. допоможе тільки повна заміна шестерні.

Читати далі: Розташування педалей в автомобілі з механічною коробкою та коробкою-автомат

Ще одна поширена проблема з коробкою полягає у вибиванні передачі відразу після її включення. Важіль просто відкидає назад, а мотор починає відчувати навантаження, тому що при високих оборотах він не отримує необхідного роздавального числа.

Несправність може бути пов’язана з різними елементами коробки:

• заклинювання шарніра на важелі перемикання передачі необхідно зняти спідницю важеля, очистити всі з’єднання і змастити їх;
• поломка важеля. ремонт проводити недоцільно, простіше відразу замінити важіль на новий;
• некоректно працює зчеплення. у цьому випадку всю провину на коробку не можна покладати, цілком можливо, що після регулювання основних елементів зчеплення передачу вибивати не буде;
• погнулися вилки в коробці. рекомендується заміна всього набору вилок.

Водій може не відчувати проблем із перемиканням передач, але під час їзди чути гучний стукіт, хрускіт і скрегіт у порожнині КПП:

• розбилися підшипники на валах – рекомендується заміна;
• сильно зносилися шліци шестерень. потрібно замінити всю шестерню;
• мінімальний рівень масла в порожнині коробки. потрібно долити мастильну рідину і переконатися, що немає місця витоку;
• збій у роботі валів (вони почали переміщатися по іншій осі). заміна підшипників на обох валах.