Заміна ГРМ Datsun on-Do

Підготовчі операції

Для початку послаблюємо натяжний ролик ременя генератора, відкручуємо стопорну гайку і головкою на 8 прокручуємо гвинт до повного розслаблення ременя. Знімаємо ремінь.

Натяжний механізм ременя генератора.

Далі відкручуємо чотири болти кріплення кришки ременя ГРМ, шестигранник на 5.

Захисна кришка ременя ГРМ.

Виставляємо верхню мертву точку (ВМТ), за болт шківа колінвала провертаємо двигун за годинниковою стрілкою до збігу міток на зірочки розподільного валу та кожусі ременя.

Мітки распредвала

Знімаємо праве переднє колесо та пластиковий бризковик. Відкручуємо болт колінвалу і знімаємо шків.

Для того щоб заблокувати коленвал включаємо п’яту передачу, в вентиляційні отвори гальмівного диска вставляємо викрутку поруч із супортом.

За шківом колінвалу стоїть брудозахисна шайба не забудьте її поставити коли збиратимете.

Оскільки коли ми відкручували болт колінвала мітки трохи з’їхали ми на зірочці коленвала поєднуємо мітку з відливом на масляному насосі і перевіряємо збіг міток на розподільному валі.

Мітки коленвала.

Відкручуємо болт кріплення натяжного ролика та демонтуємо його разом із ременем ГРМ.

Кріплення натяжного ролика ГРМ.

Якщо ви не змінюєте помпу, то наступні три пункти можете пропустити.

Заміна помпи

Зливаємо антифриз. Знімаємо зірочку распредвала.

Зірочка распредвала.

Демонтуємо внутрішню захисну кришку ГРМ.

Відкручуємо три болтики кріплення помпи, шестигранник на 5. Демонтуємо стару помпу та встановлюємо нову, ставимо на місце захисну кришку та зірочку розподільного валу. Заливаємо антифриз.

Кріплення помпи.

Datsun мі-ДО відгуки власників: всі мінуси, недоліки, плюси

Замінили мамину Калину, на МіДошку. Kalina була у дуже середній комплектації. Мі-До нашпигована. Приємні гаджети, що працюють. З плюсів: 1. Низька витрата палива. 2. Низька вартість утримання. 3. Вона спритна для свого об’єму двигуна. Жвава та юрка. 4. Шумка дивовижна для класу! 5. Знову ж купа гаджетів (датчики світла, дощу, клімат, Bluetooth та багато інших приємностей)! 6. Здивувала простота оновлення голови та навігації. 7.1. Відмінний зовнішній вигляд! ІМХО вона набагато симпатичніша за соплатформенну Kalina або молодшого побратима on-Do. Особливо в максималці з усіма обважуваннями, хромованими елементами, рейлінгами, це симпатично. 7.2. Непогані симпатичні диски на відносно невисокому профілі. Виглядає гідно. 8. ДУЖЕ високий рівень обслуговування в автосалоні, і навіть Допомога на дорогах відмінно налагоджена! Задоволені! 9. Про м’якість ходу. ну вона жорстка, це не 5тиметровий F-сегмент, але для свого класу мені здалася нормальною.

Загалом відчувається базовий рівень іномарки. За співвідношенням Ціна/Якість ставлю 10 з 10 балів! З бюджетних авто дійсно варто рекомендувати.

Відзначу відразу, що всі мінуси не суттєві та не сильно погіршують загальне враження. Машина перевершила очікування з урахуванням вартості!

Через особливі навички водіння моєї мами, литих дисків, жвавості автомобіля та відносно низького профілю гуми та НАШИХ ЧУДОВИХ САМАРСЬКИХ ДОРОГ, через 1,5 тижня експлуатації отримали пробій 2х коліс на гострій ямі. не прокол навіть. а повне знищення з пошкодженням 1-го диска. (До речі, судьтеся з МП Упорядкування, все повертають, але тільки через суд виключно, т.к.до. гроші повертають бюджетні). 2. Акустична система. Ну, для бюджетної машини непогана, але навіть бюджетно варто вкласти гроші. Скажімо так, штатну можна оцінити на 4 з 10, але оскільки шумка відмінна для цього класу, то має сенс вкласти грошей в акустику. 3. Музика через BT грає огидно. 4. Якість зв’язку середня під час розмови через BT. 5. Зручність меню та графіка посередні.

Datsun on DO заміна ременя ГРМ 8кл

Сьогодні вранці до нас приїхав наш старий знайомий на недавно купленому Датсуні. А оскільки на спідометрі 73000 пора вже замінити ремінь ГРМ. Отже сьогодні нам належить заміна ременя ГРМ Datsun on-Do із двигуном 1,6. Також, знявши ремінь, своїм люфтом, у нас викликала підозру помпа, замінимо і її.

На даному автомобілі встановлюється давно вже нам знайомий двигун від Kalina 11183 або 11186, за регламентом ремінь змінюється на 75000. Знаючи якість наших запчастин ми рекомендуємо міняти ремінь ГРМ кожні 60000.

На цьому двигуні при обриві ременя загинає майже всі клапани.

Для початку послаблюємо натяжний ролик ременя генератора, відкручуємо стопорну гайку і головкою на 8 прокручуємо гвинт до повного розслаблення ременя. Знімаємо ремінь.

Далі відкручуємо чотири болти кріплення кришки ременя ГРМ, шестигранник на 5.

Виставляємо верхню мертву точку (ВМТ), за болт шківа колінвала провертаємо двигун за годинниковою стрілкою до збігу міток на зірочки розподільного валу та кожусі ременя.

Знімаємо праве переднє колесо та пластиковий бризковик. Відкручуємо болт колінвалу і знімаємо шків.

Для того щоб заблокувати коленвал включаємо п’яту передачу, в вентиляційні отвори гальмівного диска вставляємо викрутку поруч із супортом.

За шківом колінвалу стоїть брудозахисна шайба не забудьте її поставити коли збиратимете.

Оскільки коли ми відкручували болт колінвала мітки трохи з’їхали ми на зірочці коленвала поєднуємо мітку з відливом на масляному насосі і перевіряємо збіг міток на розподільному валі.

Відкручуємо болт кріплення натяжного ролика та демонтуємо його разом із ременем ГРМ.

Якщо ви не змінюєте помпу, то наступні три пункти можете пропустити.

Зливаємо антифриз. Знімаємо зірочку распредвала.

Демонтуємо внутрішню захисну кришку ГРМ.

Відкручуємо три болтики кріплення помпи, шестигранник на 5. Демонтуємо стару помпу та встановлюємо нову, ставимо на місце захисну кришку та зірочку розподільного валу. Заливаємо антифриз.

У новому комплекті ГРМ ми знайдемо ремінь та ролик.

На натяжному ролику є стрілка, яка вказує напрямок його натяжки.

Встановлюємо новий ролик та ремінь ГРМ. Спочатку одягаємо ремінь на зірочку колінчастого валу та помпу, потім на зірочку розподільного валу та натяжний ролик. Натягуємо ремінь ГРМ. На натяжному ролику повинні збігтися дві мітки.

Перевіряємо збіг всіх міток, встановлюємо на місце зірочку колінвалу, затягуємо болт і провертаємо колінчастий вал два обороти. Якщо клапана з поршнями не зустрілися, ви все зробили правильно.

Встановлюємо всі деталі на місце у порядку зворотного зняття. От і все.

Викликано це тим, що наш клімат, не розрахований на умови експлуатації, про які зазначено в регламенті технічного обслуговування. Суворі зими та постійні перепади температур навесні та восени, істотно можуть скоротити термін служби ременя ГРМ. Зрештою, якщо запустити своєчасну перевірку, наслідки ремонту можуть у кілька разів перевищити вартість звичайної заміни, аж до ремонту ГБЦ.

Установка нового ременя ГРМ

У новому комплекті ГРМ ми знайдемо ремінь та ролик.

На натяжному ролику є стрілка, яка вказує напрямок його натяжки.

Встановлюємо новий ролик та ремінь ГРМ. Спочатку одягаємо ремінь на зірочку колінчастого валу та помпу, потім на зірочку розподільного валу та натяжний ролик. Натягуємо ремінь ГРМ. На натяжному ролику повинні збігтися дві мітки.

Перевіряємо збіг всіх міток, встановлюємо на місце зірочку колінвалу, затягуємо болт і провертаємо колінчастий вал два обороти. Якщо клапана з поршнями не зустрілися, ви все зробили правильно.

Встановлюємо всі деталі на місце у порядку зворотного зняття. От і все.

Datsun on-Do, me-Do. Стартер крутить, але двигун не заводиться

Причин такої поведінки автомобіля може бути чимало. Основні перераховані нижчеЛюдський фактор:Ви забули відключити протиугінку, яка блокує, наприклад, тільки бензонасос.Забито вихлопну трубу. Добрі люди засунули в неї ганчірку чи картоплину, а може, ви просто заїхали в кучугуру – варіантів багато. Вихлопну трубу слід звільнити.

Все вищеперелічене, загалом, не є поломкою, та й вирішується за дві секунди. А тепер розберемо причини, пов’язані з технічною несправністю: Якщо стартер крутить зовсім повільно, то причиною може бути масло в двигуні, що загустіло на морозі. А може, і розряджена після тривалої стоянки АКБ або її клеми, що сильно окислилися. При цьому напруга бортмережі може просісти так, що блок керування двигуном відмовиться працювати. Ну, тут все зрозуміло: олію слід залити по сезону, батарею зарядити чи замінити.Щось замерзло — вода у бензопроводі, дизпаливо у баку чи фільтрі. Шукайте теплий бокс!Несправний паливний насос. Переконатися в цьому легко, якщо ви не намагаєтеся завести машину поблизу жвавого і галасливого шосе. Якщо ж навколо тихо, то чуйне вухо здатне вловити відсутність характерного дзижчання паливного насоса під час роботи стартера. У кращому випадку винен поганий контакт у ланцюгу, у гіршому на вас чекає заміна насоса.Провертається вінець маховика. Таке іноді траплялося на машинах колишніх років випуску, аж до ВАЗ-2109. Чути, що Бендікс зчепився з вінцем, і вінець з вереском провертається на маховику. Настає заміна маховика.

Стартер не входить у зачеплення з вінцем. Причина: знос деталей, викрошені зуби і т.д.п. При спробі пуску лунає скрегіт зубів. Готуйтеся до заміни вінця чи маховика.

Заїло бендікс. Чи то його привід полетів, чи сам бендікс — не має значення. Чути, що двигун стартера обертається на високих оборотах, але більше жодних спроб провернути двигун немає. Готуйтесь до ремонту або заміни самого стартера.

Відмова системи запалення у бензинових машин. Перевіряємо все підряд. свічки, котушки, проводку тощо.п.У дизельної машини не працюють свічки розжарювання. Проблема може бути у блоці керування, а також у силовому реле. Самі свічки також слід перевірити — із цим доведеться повозитися.

Розлетівся на шматки ремінь ГРМ. Це легко відчути: стартеру стало легко крутити. Якщо пощастить (поршні не зустрілися з клапанами). достатньо замінити ремінь, якщо ні. то півмотора.

Ремінь ГРМ перескочив на кілька зубів, порушивши правильність фаз газорозподілу. Знову-таки в кращому разі потрібно буде повернути ремінь на місце, а ось у гіршому на вас чекає дорогий ремонт.Підвищений опір обертанню колінчастого валу: задираки на валах, вкладишах підшипників, деталях циліндропоршневої групи, деформація валів. Перевірте, чи вдається провернути двигун при штовханні автомобіля з увімкненою вищою передачею в механічній коробці передач. З автоматом доведеться намагатися провернути двигун за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Якщо двигун вдається порівняно легко провернути, то пошуки причини треба буде продовжити.

Заклинив генератор, насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера. Несправний агрегат не дає прокручуватися двигуну. Для перевірки можна спочатку подивитися, чи не напружується ремінь надміру при спробі провернути двигун. Якщо підозри підтверджуються, можна зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів і спробувати доїхати до СТО своїм ходом. Звичайно, це вийде лише на автомобілях, де насос охолоджуючої рідини обертає ремінь ГРМ. З непрацюючою помпою, без циркуляції рідини, що охолоджує, навіть холодний мотор швидко закипить.Вночі вашу машину намагалися викрасти, але щось пішло не так. У результаті зловмисники покопалися, щось поламали та з ганьбою зникли. Тут уже без діагностики на СТО проблему не вирішити.

Якщо стартер крутить, а двигун не заводиться, насамперед слід перевіряти систему живлення та систему запалювання.Зверніть увагу, що всі ці перевірки слід виконувати лише у тому випадку, коли стартер крутить рівно, без ривків. В іншому випадку (ривки при роботі стартера або клацання замість звичного дзижчання) проблему слід шукати, в першу чергу, в самому стартері. Перевірку паливної системи слід виконувати послідовно – від паливного насоса до інжектора (карбюратора):1. Якщо у вас інжектор, то при включенні запалювання в салоні має бути чути дзижчання електричного бензонасосу. Якщо дзижчання немає, значить або згорів моторчик бензонасоса, або на ньому немає напруги. Отже, треба перевіряти сам паливний насос, а також його запобіжник.2. З карбюраторними автомобілями все трохи складніше: бензонасос має привід від розподільчого валу, так що для перевірки доведеться зняти кінець шланга із впускного штуцера карбюратора або випускного штуцера бензонасоса. Якщо качнути кілька разів важіль ручного підкачування бензонасоса, зі штуцера чи шланга має піти бензин. 3. Для перевірки наявності бензину в рампі інжектора треба натиснути на клапан штуцера для підключення насоса: звідти має піти бензин. 4. Обов’язково перевірте, чи не засмічився паливний фільтр. Можливо, мотору просто не вистачає палива, тому він не заводиться. 5. Ще одна причина, через яку стартер крутить, а машина не заводиться, – це забита дросельна заслінка.Провівши всі вищезгадані дії, можна спробувати завести автомобіль ще раз. Якщо стартер, як і раніше, крутить, але машина не заводиться, значить треба переходити до перевірки системи запалення.1. Для початку слід викрутити свічку та перевірити наявність на ній іскри. Для цього потрібно надіти на вимкнену свічку високовольтний провід, доторкнутися спідницею до металевої частини двигуна та крутнути двигун за допомогою стартера (для цього знадобиться помічник). Якщо іскра є, значить свічка справна.

Якщо іскри немає в інжекторному автомобілі, значить проблема в модулі запалювання.3. Якщо іскри немає в карбюраторному двигуні, то слід перевірити котушку запалювання. Витягнути центральний провід з кришки трамблера, помістити його наприкінці 5 мм від металевої частини двигуна (не торкаючись) і попросити помічника прокрутити двигун стартером. Якщо іскри немає, котушка несправна. 4. Якщо іскра є і котушка запалення справна, слід зняти кришку трамблера та подивитися, чи немає під нею дефектів (нагар, тріщини тощо).д.). Бувають випадки, коли всіх цих перевірок виявляється недостатньо, і автовласникові доводиться проводити глибші перевірки, щоб виявити причину того, що стартер крутить, а двигун не заводиться. Серед причин, з яких таке може бути, також трапляються:1. Запобіжник, що згорів. Таке зустрічається нечасто, але перевірити цілісність плавких запобіжників у блоках таки варто.2. Корозія на якійсь із електричних деталей. 3. Конденсат під капотом. Траплялися випадки, коли машина не заводилася саме через надмірну вологість під капотом.

Одна із страшних тем у розмовах автомобілістів – чому гнуться клапани, на яких автомобілях можлива ця поломка, і як її запобігти. Сьогодні ми докладно розповімо про причини, з яких виходять з ладу клапана двигуна та заходи профілактики цієї несправності.

За що відповідають клапани в двигуні

Для початку трохи теорії. Напевно, кожен автолюбитель знає, скільки циліндрів у моторі його автомобіля, а ось скільки в ньому клапанів – на це питання відповідь дадуть не всі. У більшості сучасних двигунів налічується від восьми до шістнадцяти клапанів (по два або чотири на один циліндр), є силові установки (восьми або дванадцятициліндрові), у яких кількість клапанів – від 24 до 32-х.

Клапан. важлива деталь газорозподільного механізму (ГРМ) двигуна машини, що розташовується в головці блоку циліндрів, відповідає за своєчасне подання повітря в циліндр і витіснення з нього відпрацьованого газу.

Причому один і той же клапан не може виконувати зазначені функції, а тому кожен циліндр обладнаний двома видами клапанів – впускними, які подають у камеру згоряння повітря, та випускними, які видавлюють з цієї камери продукти згоряння паливоповітряної суміші.

Є двигуни, у яких на один циліндр припадають по два випускні та впускні клапани, а є такі, де впускних клапанів більше, ніж випускних (трьох та п’ятиклапанні циліндри). У будові клапана розрізняють дві частини: тарілку та стрижень. Саме стрижень клапана і потрапляє під удар, коли з ладу виходить один із елементів газорозподільного механізму.

У робочий стан клапани наводить розподільний вал, який, обертаючись навколо своєї осі в головці блоку циліндрів, піднімає одні та опускає в циліндри інші клапани – це так звані газорозподільні фази. У свою чергу, распредвал в рух приводить колінчастий вал. обидва ці елементи ГРМ пов’язані між собою приводом, який може бути зубчастим, ремінним або ланцюговим. Зубчаста передача обертає розподільний вал у блоці циліндрів, а ремінна чи ланцюгова – у головці блоку циліндрів.

В даний час найбільшого поширення набули двигуни, в газорозподільному механізмі яких використовується ремінь або ланцюг. Ремінний тип приводу простіше за своєю конструкцією, але менш надійний, ніж ланцюговий. Ланцюговий тип приводу, у свою чергу, влаштований складніше – у його механізм входять натяжні ролики та заспокійники. Ми невипадково стільки уваги приділили деталям газорозподільного механізму – розуміння принципу його роботи допоможе нам у подальшому визначити причини, з яких гніт клапана.

Чому гнуться клапани

І у газорозподільного механізму з ремінним приводом, і у ГРМ з ланцюговим приводом може настати момент, коли виходить з ладу ремінна або ланцюгова передача. Обрив ременя ГРМ або розтягнення ланок ланцюга ГРМ, які не в змозі зачепитися за зуби шестерень розподільного валу (прослизання) веде до того, що розподільний вал різко зупиняється, а колінчастий вал продовжує свій рух.

У цей момент клапани утоплюються в циліндр, а їм назустріч піднімається поршень. Сила підйому поршня набагато більша, ніж у клапанів, що опускаються, тому поршень ударяє по тарілці клапана, а стрижень, не витримуючи цього удару, згинається або навіть ламається. Відбувається повна зупинка двигуна, заводити який знову не рекомендується, щоб не спровокувати серйознішої поломки. виходу з ладу поршнів, що чревато дорогим ремонтом головки блоку циліндрів.

Як визначити, що клапани похилились

Встановити на око, що при обриві ременя або прослизання ланцюга ГРМ загнуло клапана, не можна. Для цього потрібно провести дві нехитрі операції.

Для початку встановимо на ролики за мітками новий ремінь ГРМ і потихеньку прокрутимо колінчастий вал. Достатньо від двох до п’яти обертів, щоб визначити, що клапани погнуті: якщо обертання вільне, то стрижні клапанів цілі, якщо утруднено – клапана загнулися.

Буває так, що колінвал прокручується, а клапани все одно загнулися. Як у такому разі визначити поломку? Потрібно виміряти компресію в циліндрах, попередньо викрутивши свічки запалювання. Якщо в циліндрі компресії немає. клапани похилилися.

Як не допустити поломки клапанів

Розберемо причини, через які міг порватися ремінь, щоб розуміти, як запобігти такій поломці.

Причина 1. Минув термін експлуатації ременя ГРМ. Як і будь-який інший витратний матеріал, ремінь газорозподільного механізму має свій ресурс роботи. Виробник автомобіля в посібнику з експлуатації вказує термін заміни ременя ГРМ – для більшості двигунів він настає при пробігу 100-120 тисяч кілометрів. Сподіватися на те, що до цього моменту ремінь служитиме вірою та правдою, звичайно, можна, але для більшої вірності рекомендуємо на кожному плановому ТО проводити огляд стану ременя та при необхідності провести його заміну. У такому разі ми не допустимо його обриву, і, як наслідок, не будемо розбухати проблеми з загнутими клапанами.

Причина 2. Використання контрафактного ременя ГРМ. Деякі автолюбителі, бажаючи заощадити, купують неоригінальні, дешеві ремені ГРМ, які рвуться на малих пробігах – 5-7 тисяч кілометрів. Порада. ставтеся відповідально до покупки ременя ГРМ, краще заплатити більше за цей розхідник, ніж потім розщедритися на дорогий ремонт головки блоку циліндрів.

Причина 3. Поломка помпи ГРМ. У конструкції газорозподільного механізму деяких двигунів помпа стикається з ременем, і при виході з ладу цього вузла його заклинює, в результаті чого ремінь йде про помпу і перетирається, що призводить до його обриву. Помпа зношується на тих же пробігах, що й ремінь ГРМ, тому при заміні ременя рекомендуємо встановити нову помпу.

Причина 4. Знос розподільного валу. Ця поломка відбувається на великих пробігах двигуна (від 150 тисяч км і більше), тому зустрічається не так часто. Заклинювання розподільного валу може призвести до розриву ременя ГРМ. Саме тому при купівлі старого автомобіля з великим пробігом радимо поглянути на стан распредвала.

Причина 5. Несправність навісного обладнання приводу ГРМ. Ремінь газорозподільного механізму рухається на роликах, які теж можуть зношуватися, заклинювати, що призводить до розриву ременя та загинання клапанів.

Рекомендуємо на кожному ТО перевіряти стан натяжних роликів, регулярно змащувати та підтягувати їх кріплення, та при необхідності замінювати їх новими.

Хоча двигуни з ланцюговим приводом ГРМ вважаються надійнішими, буває, що гніт клапана і в них. Відбувається це з двох причин: ланки ланцюга розтягуються або виходить з ладу навісне обладнання приводу (натяжні ролики та заспокоювачі). Основна причина, через яку розтягуються ланки ланцюга ГРМ – неякісний матеріал, з якого він виготовлений. Така біда трапилася з двигунами Volkswagen TSI в середині 2000-х років: німецький автовиробник замовив ланцюги у несумлінного підрядника, і вони почали виходити з ладу на 20-40 тисяч пробігу, провокуючи загинання клапанів. Щоб у таких моторів не гнули клапана, слід періодично проводити діагностику ланцюга ГРМ та навісного обладнання та за необхідності міняти їх на нові.

Крім цих способів запобігти загину клапанів можна, зробивши на головках поршнів спеціальні поглиблення, які за своїми габаритами відповідатимуть стрижням клапанів. Якщо трапиться обрив ременя або проскочить ланцюг, то при зупинці розподільного валу стрижні клапанів не уткнуться в головки поршнів, а увійдуть у поглиблення і зупиняться там. Правда, у цього способу є і свої мінуси: двигун з такими тюнингованными поршнями втрачає до семи відсотків своєї потужності. Чи готові ви дефорсувати мотор свого залізного коня задля збереження клапанів при виході з ладу приводу ГРМ?

Дивіться також Салонний фільтр на Datsun on DO де знаходиться

Заміна ременя ГРМа та помпи на Datsun On-Do з кондиціонером

Конструкція кріплення генератора LADA Granta та Kalina 2 покоління відрізняється від звичної, яку ми спостерігали на LADA Priora або LADA Kalina 1 покоління. На нових автомобілях LADA з 8 клапанними моторами АвтоВАЗ не передбачив натяг ременя, тому заміна ременя генератора виконується по-іншому.

Відповідно до регламенту ТО перевірка ременя генератора повинна проводитись кожні 15 тис.

Двигун Datsun on-Do (седан) фото, ГРМ, характеристики, коробка передач Datsun on-DO механіка

Двигун Datsun on-Do, як і загальна платформа, вітчизняний. Якщо ви заглянете під капот Datsun, то виявите до болю знайомий мотор, предок якого стояв ще на ВАЗ 2108. Цей двигун, звичайно, модернізували, але самої конструкції вже кілька десятків років. Дивимося фото підкапотного простору автомобіля Datsun. Використання вітчизняного двигуна в бюджетному автомобілі Datsun виправдане, оскільки ремонт та обслуговування такого двигуна можна провести в будь-якому гаражі власними силами. Якщо врахувати, то новий бюджетний седан спрямований на регіональних покупців, де з сервісом може бути не дуже добре, такий вибір логічний.

Покупцям Datsun пропонують дві модифікації двигуна потужністю 82 та 87 л.з. Більш потужний двигун має полегшені поршня, шатуни, що додало не тільки кінських сил, але й моменту, що крутить. Крім іншого, двигун потужністю 87 кінських сил ще й економічніший. Сьогодні мотор 82 л.з. знаком покупцям LADA під назвою ВАЗ-11183, потужніший силовий агрегат 87 л.з. має індекс ВАЗ-11186. Газорозподільний механізм (ГРМ) обох силових агрегатів абсолютно однаковий і рухається ременем. Так, у двигуні Datsun у ГРМ стоїть ремінь. У обох моторів 8 клапанів на 4 циліндри, розподільний вал розташований традиційно зверху. Рядний 4-циліндровий мотор має фазований упорскування палива як систему живлення. Мотори відповідають екологічному стандарту Євро 4, як паливо використовується бензин марки АІ-95.

Далі пропонуємо докладні технічні характеристики двигунів Datsun on-Do.

Двигун Datsun on-DO 82 л.з. (ВАЗ-11183), витрата палива, динаміка

• Робочий об’єм 1596 см3
• Кількість циліндрів 4
• Кількість клапанів 8
• Потужність л.з. 82 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт 60 при 5100 оборотах за хвилину
• Крутний момент 132 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра 82 мм
• Хід поршня 75,6 мм
• Ступінь стиснення 9,8
• Привід ГРМ Ремінь
• Максимальна швидкість 165 км/год
• Розгін до першої сотні 12.9 секунд
• Витрата палива по місту 9.7 літри
• Витрата палива в змішаному циклі 7.4 літри
• Витрата палива по трасі 6.1 літра

Двигун Datsun on-DO 87 л.з. (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об’єм 1596 см3
• Кількість циліндрів 4
• Кількість клапанів 8
• Потужність л.з. 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт 64 при 5100 оборотах за хвилину
• Крутний момент 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра 82 мм
• Хід поршня 75,6 мм
• Ступінь стиснення 10,6
• Привід ГРМ Ремінь
• Максимальна швидкість 173 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні 12.2 секунд
• Витрата палива по місту 9 літрів
• Витрата палива в змішаному циклі 7 літрів
• Витрата палива по трасі 5.8 літри

Щодо трансмісії седана Datsun, то і тут японці вирішили не винаходити велосипед, а взяти готову 5-ступінчасту механічну коробку ВАЗ. Сам виробник стверджує, що для передньопривідного автомобіля Datsun on-DO вітчизняну коробку трохи модернізували, щоб зменшити вібрації та шум. Передавальне число головної пари механічної коробки Datsun 3,7, як і Granta. Автоматичну трансмісію (АКПП) на седан Datsun виробник вирішив не ставити. Але вже відомо, що автомат з’явиться на хетчбеку Datsun Mi-DO, який зараз готують до виробництва.

Установка нового ременя ГРМ

У новому комплекті ГРМ ми знайдемо ремінь та ролик.

Комплект ГРМ.

На натяжному ролику є стрілка, яка вказує напрямок його натяжки.

Встановлюємо новий ролик та ремінь ГРМ. Спочатку одягаємо ремінь на зірочку колінчастого валу та помпу, потім на зірочку розподільного валу та натяжний ролик. Натягуємо ремінь ГРМ. На натяжному ролику повинні збігтися дві мітки.

Мітки на ролику.

Перевіряємо збіг всіх міток, встановлюємо на місце зірочку колінвалу, затягуємо болт і провертаємо колінчастий вал два обороти. Якщо клапана з поршнями не зустрілися, ви все зробили правильно.

Встановлюємо всі деталі на місце у порядку зворотного зняття. От і все.

ЗАМІНА ПРИВОДУ ГРМ ДВИГУНА З АВТОМАТИЧНИМ НАТЯЖНИКОМ

Підготовляємо автомобіль до виконання роботи (див. «Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту).

Знімаємо верхню передню кришку ременя приводу ГРМ (див. «Ремінь приводу ГРМ – перевірка стану»).

Якщо знімаєте ремінь приводу ГРМ не для заміни, позначте маркером напрямок його обертання. При складанні його слід встановити відповідно до мітки.

Знімаємо переднє праве колесо (див. “Колесо. заміна”) і встановлюємо автомобіль на надійну підставку.

Знімаємо праву частину бризковика двигуна (див. “Опори силового агрегату. заміна”).

Знімаємо ремінь приводу генератора (див. “Ремінь приводу генератора. заміна”).

Торцевим ключем на 17 мм повертаємо колінчастий вал до суміщення міток на шківі розподільного валу з міткою на задній кришці ременя приводу ГРМ.

Це положення буде відповідати положенню колінчастого валу в ВМТ такту стиснення першого циліндра (див. Рис., з. вище). Обертати колінчастий вал за болт шківа розподільного валу не допускається. При виконанні наступної операції колінчастий вал можна утримувати викруткою за зубчастий вінець маховика, вийнявши гумову заглушку, встановлену у верхній частині картера зчеплення. На автомобілі з МКП болт шківа колінчастого валу можна відвернути, якщо помічник увімкне вищу передачу і натисне педаль гальма. Але при цьому колінчастий вал може трохи повернутись. Тому необхідно повторно переконатися у збігу всіх міток.

Торцевим ключем на 17 мм з подовжувачем відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу і знімаємо шків.

Після зняття ременя перевірте стан натяжного ролика (див. «Ролик ременя приводу ГРМ. зняття та встановлення»).

Одягаємо новий ремінь, прокладаючи його гілки відповідно до малюнку (див. вище), і переконуючись, що мітка на зубчастому шківі колінчастого валу розташована навпроти припливу, виконаного на корпусі масляного насоса.

Надягаємо ремінь на шків розподільного валу так, щоб передня гілка була натягнута. Не даючи ременя ослабнути, надягаємо його на шків насоса і на ролик натягувача.

Знімач для стопорних кілець повертаємо натягувач у напрямку стрілок до суміщення міток на ньому.

і ключем на 15 мм затягуємо болт його кріплення моментом 33,2-41,2 Н м (3,4-4,2 кгс-м).

Якщо при цьому розподільний вал повернувся, то послаблюємо Затяжку ременя і встановлюємо його, повернувши неправильно встановлений розподільний вал (допустиме розбіжність міток у межах одного зуба шківа розподільного валу).

Перевернувши колінчастий вал на два обороти (за вінець маховика або загорнувши у вал болт кріплення шківа), переконуємось щодо збігу міток, що взаємне становище валів не порушено. При необхідності сумісивши мітки, повторюємо установку ременя.

Після суміщення всіх міток, встановлюємо зняті з автомобіля деталі на місце.

Після вибору оплати через Яндекс запуститься платіжна система Яндекс Каса, де потрібно вибрати зручний спосіб оплати (банківська карта, QIWI, аккаунт Яндекс.д.)

Після вказівки платіжних реквізитів та підтвердження платежу відбудеться оплата товару.

Якщо у Вас банківська картка у валюті, яка відрізняється від рубля, то списання грошей з картки відбудеться за курсом Центрального банку Росії на момент покупки.

Цей спосіб оплати оптимально підійде для жителів Росії, Казахстану та Білорусі.

Офіційний сайт платіжної системи Яндекс Каса https://kassa.yandex.ru

Ознак несправного ременя ГРМ та вартості заміни (не рвіть!)

Ремінь ГРМ розташований перед двигуном автомобіля. Він виготовлений із міцного гумового матеріалу, до складу якого входять шнури, армовані нейлоном. Таким чином можна продовжити термін служби ременя ГРМ.

Ремінь ГРМ DATSUN

Шукаєте гарне онлайн-посібник з ремонту? Натисніть тут, щоб побачити 5 кращих варіантів.

Поки ремінь ГРМ рухається всередині двигуна, він піддається великим навантаженням і тому має тенденцію швидко зношуватися.В результаті вам доведеться замінювати ремінь ГРМ на регулярній основі, що визначається виробником автомобіля.

Якщо ви дозволите своєму ременю ГРМ зноситися і не замінити його, ви можете завдати серйозної шкоди вашому двигуну.

Як працює ремінь ГРМ

Ремінь ГРМ з’єднує розподільний вал із колінчастим валом, який керує поршнями двигуна. Що стосується розподільного валу, то він відповідає за відкриття та закриття клапанів.

В цілому, ремінь ГРМ забезпечує максимальну роботу двигуна, керуючи синхронізацією колінчастого та розподільного валів.

Ознаки несправного ременя ГРМ

Якщо у вас поганий або зношений ремінь ГРМ, можуть виникнути такі симптоми. При появі одного або декількох цих симптомів попросіть сертифікованого автомеханіка або механіка оглянути ремінь ГРМ, а потім при необхідності замінити його.

#1. Нерівна робота двигуна на холостому ходу

На зубчастих ременях є зубці, які затискають шестірні при обертанні різних деталей та компонентів двигуна. Якщо ці зубці колись почнуть випадати або стануть крихкими, ремінь ГРМ почне зісковзувати з шестерень.

Як тільки це станеться, зуби впадуть прямо на шестірні та викличуть поштовх у двигуні. Найгірше те, що двигун почне глухнути через те, що розподільний вал не працює.

#2. пропуски запалення у двигуні

Швидкострільність двигуна може бути знижена через знос ременя ГРМ. Якщо ремінь ГРМ зісковзне з шестерень і впаде на розподільний вал, один із циліндрів відкриється і закриється дуже швидко.

Якщо це станеться, може статися пропуск запалювання у двигуні, що означає, що ремінь необхідно негайно замінити.Якщо найближчим часом не замінити ремінь, двигун може вийти з ладу.

#3. Дим від двигуна

Якщо на вулиці зима і холодно, може бути важко сказати, чи дійсно величезна кількість диму, що виходить з вихлопної труби, є нешкідливою парою або водяною парою. Але якщо ви бачите занадто багато диму, який виглядає незвичайно навіть узимку, можливо, це пов’язано з проблемою ременя ГРМ.

У верхній частині кожного циліндра є два отвори, які відповідають за випуск вихлопних газів та впуск повітря.Відкриття та закриття цих отворів синхронізується з рухом циліндрів та обертанням розподільного валу.

Якщо у вас зношений ремінь ГРМ, він стане несинхронізованим, що означає, що вихлоп буде випущений, а повітря впускатиметься в невідповідний час. В результаті з вашої вихлопної системи виходитиме багато диму.

#4. Падіння тиску олії

Ремінь ГРМ обертає шестерні розподільного валу. Якщо синхронізація ременя обірвана, він може проскочити та відламати частини розподільного валу.Деякі з цих деталей можуть впасти в масляний піддон автомобіля, що призведе до падіння тиску олії в нижній частині двигуна.

Це призведе до повної відмови двигуна. Єдиний спосіб оговтатися від цього. відновити весь двигун.

# 5. Поршні або клапани зламані

Найгірший симптом, який ви можете випробувати. це обрив або повний розрив ременя ГРМ. У цьому випадку колінчастий вал обертатиметься сам по собі і не синхронізуватиметься з рухом розподільного валу.

Як тільки це станеться, поршень увійде в контакт із клапанами при їх відкритті. Це може призвести до згинання клапанів або пошкодження поршня.

Якщо ви хочете запобігти подальшому пошкодженню двигуна, негайно вимкніть двигун, як тільки ви відчуєте цей симптом, і є шанс уникнути серйозного пошкодження двигуна.

Середня вартість заміни ременя ГРМ

Для економічних автомобілів з невеликими двигунами робота має бути дешевшою, тому що їх легше розбирати. Але якщо ви їдете на позашляховику або вантажівці, у них потужніші двигуни, а це означає, що вам доведеться платити більше грошей.

Середня вартість заміни ременя ГРМ становитиме від 300 до 500 доларів у сумі (більше для великих автомобілів, вантажівок та позашляховиків). Сам ремінь ГРМ зазвичай коштує менше 50 доларів, але більшість роботи з ременем ГРМ йде на оплату праці.

ПРИМІТКА: Часто рекомендується замінювати водяний насос у той же час, коли він знаходиться там, оскільки він знаходиться в тому ж місці. Новий водяний насос може коштувати трохи дорожче, але ви заощадите багато грошей на трудовитратах, якщо зробите це пізніше.

Коли слід замінювати ремінь приводу ГРМ?

Ремінь ГРМ. одна з тих речей, які необхідно замінити відповідно до графіка виробника автомобілів.Найчастіше це буде між кожними 75000 та 100000 миль. Точний розклад для вашого автомобіля див. У посібнику з експлуатації.

Заміна ременя ГРМ. не з тих речей, які можна відкладати на невизначений термін. Зрештою, ремінь порветься, і ви можете отримати пошкодження двигуна на тисячі доларів. Це просто не варто ризику.

Процес заміни ременя ГРМ

Якщо у вас немає великого досвіду в ремонті автомобілів, заміна ременя ГРМ. непроста робота, зроблена своїми руками, і її повинен виконувати професіонал.

Механіку необхідно отримати доступ до кришки приводу ГРМ двигуна, знявши різноманітні аксесуари. Після зняття кришки механік проаналізує ремінь ГРМ та його шківи, ​​щоб побачити, що потребує заміни.

На цьому етапі він почне знімати ремінь ГРМ та замінювати його на новий. Швидше за все, вони замінять шківи, ​​натягувачі та водяний насос, якщо вважають це важливим.

Як тільки всі нові деталі будуть встановлені, він знову одягне кришку приводу ГРМ і всі інші деталі, які були зняті.Тепер, коли все це зібрано, його можна протестувати під час запуску двигуна.

Двигун працює належним чином? Чи правильно працює двигун? Якщо відповідь на обидва ці запитання ствердна, то ви в хорошій формі. Платіть механіку, і тоді все готове.

Заміна ланцюга та ременя ГРМ Datsun (Datsun)

Генератор Datsun (Datsun) чітко виконує свої функції як потужна силова установка. Звичайно, він використовує механічну енергію обертання валу, перетворюючи її на електричну енергію. І привід забезпечує необхідний зв’язок у роботі.

Говорячи про підтримуючі та напрямні елементи в системі автомобіля, варто сказати, що привід теж має величезний ресурс і чітко виконує свої функції. Однак може згодом знадобитися заміна ременя генератора Datsun (Datsun).

Такий процес може виявитися необхідним, якщо Ви знаходитесь далеко від міських магістралей, тому необхідно перевірити систему заздалегідь. Це варто зробити, щоб не допустити раптового обриву ременя. Перевірити правильну роботу ременя генератора Datsun, Ви можете, звернувшись до нашого спеціалізованого автосервісу.

У середньому ресурс ременя становить 50-60 тис пройдених кілометрів, але все залежить від умов експлуатації та якісних характеристик. Тому при появі звуку слід звернутися до фахівців за консультацією. Співробітники техцентру проведуть ретельний огляд усієї системи, після чого нададуть звіт про діагностику двигуна.

Заміна ланцюга Datsun (Datsun), як і ременя ГРМ, проводиться при:

• При обриві ременя
• При плановій його заміні
• При виявленні дефектів поверхні ременя
• При виході з ладу ролика натягувача.

Заміна ролика натягувача ременя генератора для автомобіля Datsun (Datsun). процес нескладний. Важливо те, що саме цей навісний пристрій забезпечить роботу в потрібному напрямку свого роду, надаючи допомогу генератору. Власне тому і регулюється ступінь натягу, щоб забезпечити працездатність генератору. Для кріплень встановлюють спеціальний шків на кінці коленвала. Натяг ременя регулюється та встановлюється на необхідний показник.

Причини та ремонтні роботи після зносу підшипника Datsun (Datsun):

Однак поява звуку для деяких автомобілів може означати знос підшипника. Якщо причина не встановлена, то навіть заміна ременя на новий може не дати результатів. Тому необхідна не тільки наявність запасного ременя, а й терміновий візит до автосервісу для діагностики автомобіля.

Взагалі, ременеві передачі. важлива частина у роботі автомобіля Datsun (Datsun). Якщо є порушення, особливо в механізмі газорозподілу, то наслідки тут можуть бути необоротними. Заміна ременя ГРМ, якщо вона потрібна, так само повинна проводитись за правилами.

Всі види ременів для автомобіля Datsun (Datsun) виготовляються за однією системою, і склад означає особливо міцну гуму з наявним шаром армування, що зміцнює. Цих шарів може бути кілька. Відповідність ременя дуже важлива за всіма наявними показниками.

Якщо генератор Вашого автомобіля необхідної енергії у потрібному обсязі, то. ймовірно, вже є пошкодження ременя або шківа. Варто відмітити що ремонт генератора Datsun (Datsun). досить серйозний процес, і проводити його варто лише у професійному якісному автосервісному центрі.

Чому не свистить чайник зі свистком?

Найпростіші причини, чому не свистить свисток: свисток мало щільно прилягає або чимось забився, міг просто зламатися впав, погнувся і більше не свистить. Спробуйте добре промити свисток, потім продути, якщо свистить. все нормально, а якщо і після цього не свистить. зламався.

Свисток може під впливом потужного струменя пари зламатися, особливо якщо він зроблений неякісно. Також свисток міг зрушити набік або неправильно сидіти на носику, засмітитися, або він був забутий і не був одягнений на чайник. Потрібно перевірити положення свистка на носику, а також перевірити його на справність.

Тому що чайник конструктивно простіше за самовар.

Можна припустити, що одиночне клацання може видавати біметалічний термоелемент, який при закипанні відключає тен чайника від напруги і після остигання повертається у вихідний стан.

Чайник потрібно прокип’ятити содою і буде тип-топ!

Насамперед з великого бажання, та терпіння.Думаю, у вашому випадку це буде не складно.Оскільки ви довели на цьому проекті БВ. Адже треба мати велике терпіння і бажання, щоб написати стільки запитань і відповідей, і набити таку репутацію. Головне себе змусити і виробити звичку займатися.А почати з будь-якого курсу для початківців яких зараз в інтернеті багато.Знайшли один курс, і вперед. Щодня по 60 хв. буде достатньо. І я вас запевняю за півроку результат вас сильно порадує.Тільки головне ще поставити мету.Для чого це вам і чого ви хочете досягти.А займатися для того, що просто анімуватися. Як кажуть «Робота заради роботи» не приведуть до бажаного.

Будь-яка домашня господиня знає, що жоден навіть найдосконаліший фільтр не рятує чайник від такої напасті, як накип. Якщо невеликий шар накипу не турбує, то при товстому шарі накипу потрібно більше часу на нагрівання води, збільшується витрата електрики і чайник може навіть зламатися.

Є кілька способів прибрати накип у чайнику домашніми засобами, не вдаючись до хімічних розчинників.

Тільки потрібно вибирати ці способи залежно від того, з якого матеріалу чайник виготовлений.

Якщо чайник металевий, можна використовувати оцет. Харчовий оцет беруть у розведенні водою 1 до 10, заливають у чайник, кип’ятять на малому вогні хвилин 15. Потім ретельно співають посуд та провітрюють кімнату.

Підійде і сода, її беруть столову ложку на чайник, кип’ятять на повільному вогні півгодини.

Інший спосіб. взяти Колу, Фанту, залити в чайник, дочекатися, поки вийде весь газ, потім довести до кипіння. Але Спрайт краще, він безбарвний, тому не залишає слідів.

Після всього потрібно пару разів прокип’ятити чайник із чистою водою, щоразу наливаючи нову.

Якщо на кухні електрочайник, то найкращим засобом у такому разі буде лимонна кислота, а ось оцет може зашкодити пластмасі. Пара магазинних пакетиків лимонної кислоти висипають у чайник і кип’ятять, при цьому зникає наліт і оновлюється пластмаса.

Наші бабусі кип’ятили чайники і з огірковим розсолом, і з помідорним, там також міститься лимонна кислота. Допомагало і кип’ятіння з грушевими, яблучними та картопляними очищеннями.

Заміна ГРМ та приводного ременя Datsun on-do аналоги запчастин.

Домашній кетчуп із цибулею на зиму. пальчики оближеш

Якщо вам ліньки возитися з такою кількістю продуктів, як у попередньому варіанті, то можна приготувати відмінний домашній кетчуп, додавши тільки цибулю. Він надає соусу особливий «цибульний» аромат, що дозволяє додавати цей соус до будь-якої гарячої страви, будь то м’ясо або овочі на грилі.

Інгредієнти на 2 літрові банки:

• 2 кг помідор
• 0,5 кг яблук
• 200 гр цибулі ріпчастої
• 1 ст.л солі
• 150 гр цукру
• по 1 год.л. перцю чорного, кориці та гвоздики
• 1 год.л. 70% оцту

Томати ріжемо на часточки, зрізаємо плодоніжки та подрібнюємо у блендері. З яблук знімаємо шкірку, видаляємо серцевину і подрібнюємо тим самим блендером. Теж саме робимо з цибулею.

Відправляємо підготовлені продукти в алюмінієву каструлю (щоб не пригорало), засипаємо всі спеції (крім оцту), перемішуємо, ставимо каструлю на середній вогонь і доводимо суміш до кипіння.

Як закипить, зменшуємо вогонь до мінімуму і варимо 1 годину, періодично помішуючи.

Через годину додаємо в суміш оцет і повторно перебиваємо занурювальним блендером для отримання однорідної маси без великих вкраплень.

Готовий кетчуп розливаємо по стерилізованих банках, закручуємо стерилізованими кришками, перевертаємо, укутуємо ковдрою і залишаємо в такому вигляді до повного остигання.

Відразу варто зазначити, що на офіційному сайті LADA у калькуляторі ТО (він лише до 90 тис.км. пробігу) нічого не сказано про заміну ременя ГРМ та роликів. Однак інформація про це є у сервісній книжці деяких моделей LADA.

• У сервісній книжці 2015 року вказувалося, що для 8-клапанного двигуна заміна передбачена на пробігу 75 000 км.
• У сервісній книжці 2020 року вказується, що замінити зубчастий ремінь приводу ГРМ, натягувач та опорний ролик (за наявності) слід на пробігу 180 тис. км.
• З червня 2021 року заміна ременя ГРМ повинна виконуватись на пробігу 90 000 км.
• Двигун Renault К4М (1.6 16V). Замінити ремінь приводу ГРМ та ролики слід на пробігу 120 тис. км або 6 років.
• Двигун ВАЗ 11189 (1.6 8V). Замінити ремінь приводу ГРМ та ролики слід на пробігу 160 тис. км або 8 років. Примітно, що у сервісній книжці Lada Vesta (до 2019 року) вказувалося, що на двигуні ВАЗ-11189 заміна передбачена на пробігу 180 000 км (до 06.2021) або 90 000 км (з 06.2021).
• Двигун ВАЗ-21129 (1.6л., 16кл.). Замінити ремінь ГРМ разом із роликами слід на пробігу 180 000 км (до 06.2021) або 90 000 км (з 06.2021).
• Двигун ВАЗ-21179 (1.8л., 16кл.). Замінити ремінь ГРМ разом із роликами слід на пробігу 180 000 км (до 06.2021) або 90 000 км (з 06.2021).

Запобіжники Datsun on-DO

Datsun on-DO – модель не особливо популярна в. проте має стабільний попит на європейському ринку. Особливістю даного авто є висока якість складання та надійність комплектуючих за відносно недорогої вартості, що і дозволяє виробнику розповсюджувати авто практично по всіх континентах планети.

Однак, незважаючи на надійність автомобіля, для стабільного функціонування необхідно правильно обслуговувати всі його системи, зокрема слідкувати за станом електротехнічної частини авто та своєчасно змінювати запобіжники.

Каталожний номер та ціна салонного фільтра на Datsun on-Do

Оригінальний салонний фільтр Datsun on DO має артикул 272775PA0D. Оригінальний салонний фільтр Datsun йде в упаковці, на якій вказано Nissan. При цьому на самому розхіднику можна знайти артикул 1118-8122010-08. Це салонний фільтр від автомобілів LADA Kalina/Granta.

Крім салонних фільтрів від автомобілів LADA Kalina/Granta для Datsun on DO підходять розхідники від інших виробників. Багато аналогів мають гарну якість при збереженні привабливої ​​ціни. У таблиці нижче представлені найкращі аналоги рідного салонного фільтра Datsun on-Do.

ФірмаАртикульний номерПримірна вартість,

Bosch	1987432230	490-610
A-gressor	03AC0098	130-225
Mann-Filter	CU26004	480-530
Shafer	SA933	240-290
SAT	ST11188122010	220-270
Champion	CCF0419	390-550
Lynxauto	LAC1906	280-325
WIX	WP2000	440-520
AL-KO	MS6405	185-270
AG	AG5011	240-280
TSN	9723	120-185
Pilenga	FAP1118	130-170
Альфа-Фільтр	AF5011	295-310
Patron	PF2265	180-250