Заміна головного циліндра гальм ВАЗ 2107

Несправності і способи діагностики гідроциліндра

Перевірка гальмівної системи в цілому і ГТЦ зокрема виконується при появі характерних ознак:

• на панелі приладів загорілася червона лампочка недостатнього рівня гальмівної рідини;
• вільний хід педалі сильно збільшився або вона відверто провалюється;
• для уповільнення машини доводиться сильно тиснути педаль;
• нерівномірне гальмування. автомобіль веде вбік при різкому натисканні;
• транспортний засіб сповільнюється з працею, педаль впирається в підлогу.

Найпростіший спосіб діагностувати проблеми гідроциліндра. уважно оглянути його на предмет патьоків. Зазвичай рідина видно на корпусі вакуумного підсилювача або лонжероні під ГТЦ. Якщо розширювальний бачок цілий, потрібно знімати і ремонтувати головний циліндр.

Чи не проблеми з головним циліндром вказують патьоки рідини на корпусі і під агрегатом

Як швидко і точно виявити несправність ГТЦ, не перевіряючи інших елементів системи:

• Ключем 10 мм по черзі виверніть гальмівні трубки всіх контурів, вкручуючи на їх місце заглушки. болти М8 х 1.
• Зняті кінці трубок теж заглушите ковпачками або дерев’яними клинами.
• Сядьте за кермо і кілька разів натисніть гальмо. Якщо гидроцилиндр справний, через 2-3 хитавиця камери заповняться рідиною з бачка і педаль перестане знаходитесь у скрутному становищі.

Для перевірки ГТЦ замість трубок в отвори потрібно вкрутити гвинти з дрібною різьбою

На проблемному ГТЦ ущільнювальні кільця (манжети) стануть перепускати рідина назад в бачок, провали педалі не припиняться. Щоб переконатися в поломці остаточно, відкрутіть 2 фланцеві гайки циліндра і відсуньте його від вакуумного підсилювача. з отвору потече рідина.

Трапляється, що розкисають манжети другої камери, кільця першої секції залишаються працездатними. Тоді в процесі діагностики педаль буде провалюватися повільніше. Пам’ятайте, справний ГТЦ не дасть вичавити педаль більше 3 разів і не дозволить їй провалитися, оскільки рідини нікуди йти з камер.

Коли не працює задній гальмівний контур, при натисканні на штовхач рідина витікає тільки з 2 отворів ГТЦ

Інструкція по ремонту і заміні

Неполадки головного гідроциліндра усуваються двома шляхами:

• Розбирання, чистка агрегату і установка нових ущільнювачів з ремкомплекта.
• заміна ГТЦ.

Як правило, власники «Жигулів» обирають другий шлях. Причини. низька якість нових манжет і вироблення внутрішніх стінок циліндра, чому несправність повторюється через 2-3 тижні після заміни кілець. Імовірність відмови ГТЦ з деталями з ремонтного комплекту складає приблизно 50%, в інших випадках ремонт закінчується успішно.

На своєму автомобілі ВАЗ 2106, де стоїть ідентичний гідроциліндр, я неодноразово намагався поміняти манжети з метою економії. Результат невтішний. в перший раз педаль провалилася через 3 тижні, в другій. через 4 місяці. Якщо приплюсувати втрати рідини і витрачений час, вийде повноцінна заміна ГТЦ.

ВАЗ 2107 заміна головного гальмівного циліндра

Заміна головного гальмівного циліндра на ВАЗ-2107 Заміна головного гальмівного циліндра на ВАЗ-2107 Основна деталь гальмівної системи транспортного засобу.

Інструменти і пристосування

Щоб зняти основний гідроциліндр у власному гаражі, знадобиться звичайний набір інструменту:

• ріжкові і накидні ключі розміром 10-13 і 22 мм;
• невелика викрутка з плоским кінцем;
• пасатижі для стопорних кілець;
• шприц або медична груша;
• багато дрантя.

Перед розбиранням варто запастися гальмівною рідиною в обсязі не менше 0,5 л

Рекомендується заздалегідь підготувати заглушки для трубок гальмівної системи. після від’єднання з них неминуче потече рідина. Ганчір’я варто підкласти знизу ГТЦ, оскільки невелика частина вмісту все одно проллється.

В якості найпростішої заглушки використовуйте акуратний дерев’яний клин діаметром 6 мм із загостреним кінцем.

За ремонтом гальмівної системи завжди слід прокачування, для якої потрібно підготувати відповідні пристосування:

• накидний ключ, відповідний до штуцерів робочих циліндрів (7 або 8 мм);
• запас рідини підходящої марки;
• інструменти для зняття коліс. домкрат, балонний ключ;
• пляшка і прозора пластикова трубка, надягають на штуцери РЦ.

Манжети від різних виробників можуть відрізнятися за формою і підходять тільки до «рідним» ГТЦ

Якщо планується заміна ущільнювачів, ремкомплект слід підбирати по бренду самого ГТЦ. Наприклад, манжети виробника Fenox не підійдуть до головного циліндру фірми ATE, оскільки відрізняються формою. Щоб не помилитися, беріть деталі одного виробника. Для ремонту оригінального агрегату придбайте комплект гумотехнічних виробів балаковського заводу.

Демонтаж і установка ГТЦ

Зняття гідроциліндра ведеться в такій послідовності:

За допомогою шприца або груші максимально спорожните розширювальну ємність. Послабивши хомути, від’єднайте патрубки від штуцерів ГТЦ, направте їх в обрізану пластикову пляшку.

Залишки рідини з бачка зливаються через патрубки в невелику ємність

Після відкручування трубки акуратно відводяться в сторону і заглушуються пробками

Перед зняттям гідроциліндра зі шпильок не забудьте прибрати шайби, інакше вони впадуть під машину

Не бійтеся переплутати металеві трубки місцями, магістраль заднього контуру помітно відстає від двох передніх.

Якщо проводиться заміна гідроциліндра, відкладіть стару деталь і надіньте на шпильки нову. Виконуйте збірку в зворотному порядку, муфти трубок затягуйте акуратно, щоб не зірвати різьбу. Дійшовши до заповнення ГТЦ, дійте в такому порядку:

• Залийте в бачок свіжу рідину до максимального рівня, кришку не надягайте.
• По черзі звільніть муфти магістралей, дозволяючи рідини витіснити повітря. Слідкуйте за рівнем в ємкості.

Після 4-5 натискань педаль слід тримати, поки виконавець не стравити повітря через з’єднання трубок ГТЦ

Після накачування тиску педаллю потрібно злегка відпустити муфту кожної трубки, тоді рідина стане витісняти повітря

Якщо раніше в систему потрапляв повітря, а заглушки не дали рідини витекти з трубок, прокачування головного циліндра цілком достатньо. В іншому випадку виганяйте повітряні бульбашки з кожного контуру, як описується нижче.

Допомагаючи знайомому прокачувати новий гідроциліндр на «сімці», я примудрився перетягнути муфту заднього контуру гальм. Довелося купувати нову трубку, встановлювати на машину і виганяти повітря з усієї системи.

Який циліндр ставити в разі заміни

Щоб уникнути проблем при експлуатації, бажано знайти оригінальний ГТЦ тольяттінського виробництва, каталожний номер 21013505008. Але оскільки сімейство автомобілів ВАЗ 2107 давно не випускається, знайти зазначену запчастина стає непросто, особливо у віддалених регіонах. Альтернатива. вироби інших виробників, непогано зарекомендували себе на російському ринку:

• ATE;
• «БелМаг»;
• «Базальт»;
• LPR;
• Fenox.

Оригінальні запчастини гальмівної системи в заводській упаковці стають рідкістю і досить часто підробляються

Браковані запчастини траплялися і за часів СРСР. Пам’ятаю випадок з дитинства, коли батько взяв мене переганяти з автосалону свої перші «Жигулі». 200 км шляху ми долали всю ніч, оскільки на задніх і передніх колесах мимоволі стискалися колодки, сильно грілися обода. Причину з’ясували пізніше. шлюб заводського головного циліндра, який безкоштовно замінили на СТО по гарантії.

Замена Главного Тормозного Цилиндра ВАЗ Как прокачать тормоза?

характеристика ГТЦ

Що являє собою даний елемент? ГТЦ. це механізм, який створює в трубках і магістралях високий тиск при натисканні відповідної педалі. Розташовується в підкапотному просторі, поруч з вакуумним підсилювачем.

Пристрій даного елемента досить просте. Механізм включає в себе:

• сталевий корпус.
• Пружину з поршнем, який створює тиск в системі.
• Отвори для підключення трубок.
• Бачок з рідиною (встановлюється зверху на елемент).

Від справної роботи даного елемента залежить безпека руху. Тому при найменших ознаках необхідно терміново його міняти.

несправності

Можна виділити два різновиди поломки головного гальмівного циліндра:

• Пошкодження або розбухання ущільнювачів з гуми;
• заїдання поршня.

Ознаками того, що пора зробити ремонт або заміну елемента є:

• витікання рідини;
• зміни в натисканні педалі гальма: пом’якшала або почала провалюватися.

Для усунення поломок потрібно провести демонтаж головного гальмівного циліндра з подальшою установкою нового елемента, або ж зробити його ремонт, а саме поміняти пильовик, гумові ущільнювачі, очистити деталі від забруднень, корозії тощо.

При поломці ГТЦ вся система гальмування транспортного засобу схильна до збоїв. У потрібний момент, при тиску на педаль гальма автомобіль може зупинятися набагато повільніше, ніж зазвичай, або взагалі не зреагувати на сигнал. А це може стати причиною дорожньо-транспортної пригоди.

Якщо при вичавлюванні педалі ви відчули, що вона стала м’якше або машина гальмує повільніше, слід перевірити гальмівну систему в цілому і головний гальмівний циліндр зокрема. Витративши трохи часу, ви зможете підвищити безпеку при експлуатації свого транспортного засобу.

В районі 400-700 рублів коштують найдешевші циліндри, за більш якісну деталь від відомих виробників доведеться викласти від 1500 рублів. Заміна циліндра в автосервісі обійдеться від 400 рублів, але для економії коштів її цілком можливо зробити самостійно.

заміна

Провести заміну деталі своїми руками не складе труднощів. Для цього потрібно озброїтися наступним набором інструментів:

• викруткою;
• ключами на 10, 13;
• 5. кубовим шприцом або грушею;
• гальмівною рідиною;
• хомутами.

Якщо при розбиранні ви виявили, що старі гумові шланги стали твердими, рекомендується замінити їх новими.

• Знімаємо ремінь з розширювального бачка і прибираємо в сторону.
• За допомогою ключа на десять викручуємо кріплення бачка з тормозухой і відкриваємо кришку.
• Зливаємо в ємність гальмівну рідину.
• Щоб уникнути потрапляння гальмівної рідини в відсік двигуна, необхідно підстелити під циліндр шматок щільного матеріалу.
• Послаблюємо хомути на шлангах, що відходять від бачка і знімаємо їх.
• Від’єднуємо три гальмівні трубки і відсуває їх трохи.
• Викручуємо дві гайки, що кріплять до підсилювача циліндр, використовуючи при цьому ключ на 13.
• Знімаємо головний гальмівний циліндр.
• Очищаємо посадочне місце запчастини від бруду і залишків гальмівної рідини.
• Переходимо до нового елементу. Витягуємо захисну пломбу і встановлюємо туди сальник.
• Вставляємо на місце новий циліндр і затягуємо гайки.
• Знімаємо заглушки і використовуючи шприц, вводимо гальмівну рідину в порожнину циліндра до повного заповнення.
• Виробляємо збірку інших елементів.

Завершальним етапом ремонтних робіт стане прокачування гальмівної системи автомобіля.

Заміна головного гальмівного циліндра на ВАЗ-2107

Тепер беремо помічника і виконуємо прокачування гальм. Процедура досить стандартна, тому описувати тут нічого.

Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ классика/Replacement of the main brake cylinder VAZ classic

Дякую за матеріал користувачеві нашого форуму Randall Обговорити статтю можна на форумі: http: //www.semerka.info/forum/viewtopic.php? P = 69277 # 69277

• Увійдіть, щоб залишати коментарі

Заміна головного гальмівного циліндра на ВАЗ-2107

Основна деталь гальмівної системи транспортного засобу. головний гальмівний циліндр, який створює в трубках високий тиск. Пристрій деталі: металевий корпус з отворами для підключення трубок і з’єднання з бачком, всередині якого циліндричної форми порожнину.

как поменять главный тормозной на классике

Від справності циліндра залежить безперебійна робота гальмівної системи машини, що в свою чергу має прямий вплив на безпеку знаходяться в салоні автомобіля людей при їзді.

Добре написано. при

Добре написано. При певній вправності, якщо примудритися і при зніманні швидко «закрити» штуцера магістральних трубок, можна обійтися без прокачування, або зробити прокачування «самопливом». Ковпачки від ГТЦ чудово підходять для закривання штуцерів.

За особистим досліди скажу вазовский ГТЦ повна нісенітниця при вартості 80-100грн. (10-15) термін служби 1-1.5года. Два основних недоліки: 1. Капронові штуцера низького тиску утримуються коронками-пружинками (поганий метал), і при невеликому зусиллі вириваються з гнізда. регулювали клапана і випадково зачепили, рем. комплект застосував як тимчасовий захід. 2. через 20тис-30тис км поршень в циліндрі починає перепускати. Виявляється. педаль то м’яка то жорстка, є залежність від температури навколишнього середовища і інтенсивності впливу на педаль, прокачування гальм не допомагає.

Після заміни двох вазовских «стоків» через кожен рік, поставив італійський (назва не пам’ятаю) і забув про існування такої деталі як ГТЦ в своєму автомобілі. Основна відмінність від вазовского. металеві штуцери низького тиску. ціна питання 25-30

• Увійдіть, щоб залишати коментарі

Головний гальмівний циліндр ВАЗ 2107

Повністю справна гальмівна система автомобіля ВАЗ 2107 є ключовим елементом забезпечує безпеку пересування на автомобілі, як пасажирів, так і водія. З цього слід приділяти їй підвищену увагу, і при появі незначних ознак несправності. негайно приступити до ремонту.

Головний гальмівний циліндр це один з основних елементів гальмівної системи автомобіля. В основному у нього може бути дві несправності. Перша це поява течі рідини з головного гальмівного, друга в зниженні ефективності гальм, яку можна визначити за провалами педалі або її “м’якості”. Обидві ці несправності можна усунути шляхом не дуже складної ремонту головного гальмівного, цей ремонт полягає в тому, що замінюються кільця ущільнювачів і пильовик, але в деяких випадках проблему може вирішити тільки заміна циліндра.

Заміна головного гальмівного циліндра на ВАЗ-2107

Основна деталь гальмівної системи транспортного засобу. головний гальмівний циліндр, який створює в трубках високий тиск. Пристрій деталі: металевий корпус з отворами для підключення трубок і з’єднання з бачком, всередині якого циліндричної форми порожнину.

Від справності циліндра залежить безперебійна робота гальмівної системи машини, що в свою чергу має прямий вплив на безпеку знаходяться в салоні автомобіля людей при їзді.

Головний гальмівний циліндр ВАЗ 2107

Повністю справна гальмівна система автомобіля ВАЗ 2107 є ключовим елементом забезпечує безпеку пересування на автомобілі, як пасажирів, так і водія. З цього слід приділяти їй підвищену увагу, і при появі незначних ознак несправності. негайно приступити до ремонту.

Головний гальмівний циліндр це один з основних елементів гальмівної системи автомобіля. В основному у нього може бути дві несправності. Перша це поява течі рідини з головного гальмівного, друга в зниженні ефективності гальм, яку можна визначити за провалами педалі або її “м’якості”. Обидві ці несправності можна усунути шляхом не дуже складної ремонту головного гальмівного, цей ремонт полягає в тому, що замінюються кільця ущільнювачів і пильовик, але в деяких випадках проблему може вирішити тільки заміна циліндра.

несправності

Можна виділити два різновиди поломки головного гальмівного циліндра:

• Пошкодження або розбухання ущільнювачів з гуми;
• заїдання поршня.

Ознаками того, що пора зробити ремонт або заміну елемента є:

• витікання рідини;
• зміни в натисканні педалі гальма: пом’якшала або почала провалюватися.

Для усунення поломок потрібно провести демонтаж головного гальмівного циліндра з подальшою установкою нового елемента, або ж зробити його ремонт, а саме поміняти пильовик, гумові ущільнювачі, очистити деталі від забруднень, корозії тощо.

При поломці ГТЦ вся система гальмування транспортного засобу схильна до збоїв. У потрібний момент, при тиску на педаль гальма автомобіль може зупинятися набагато повільніше, ніж зазвичай, або взагалі не зреагувати на сигнал. А це може стати причиною дорожньо-транспортної пригоди.

Якщо при вичавлюванні педалі ви відчули, що вона стала м’якше або машина гальмує повільніше, слід перевірити гальмівну систему в цілому і головний гальмівний циліндр зокрема. Витративши трохи часу, ви зможете підвищити безпеку при експлуатації свого транспортного засобу.

Як замінити ГТЦ і поміняти манжети

Проблеми з ГТЦ вирішуються двома способами:

• Розбиранням і чищенням пристрою з заміною ущільнювачів з ремкомплекта.
• Повною заміною ГТЦ.

Для проведення робіт необхідно підготувати:

• набір ключів;
• спецключ для викручування гальмівних трубок;
• викрутка;
• груша або шприц;
• узкогубци;
• пластиковий бутель для рідини;
• ганчір’я;
• репкомплект або новий ГТЦ.

Для заглушок потрібно заготовити дерев’яні Чопик довжиною 6 мм із загостреним кінцем. Після ремонту слід обов’язково прокачати гальмівні контури. Для цієї процедури потрібно приготувати гальмівну рідину, ключ для відкручування штуцерів на робочих циліндрах, балонний ключ, прозора трубка і пляшка. Якщо будуть змінюватися манжети, їх потрібно підбирати відповідно до ГТЦ. Вироби різних виробників можуть відрізнятися. Купувати слід оригінал ГТЦ

Як влаштований головний гальмівний циліндр

Головний гальмівний циліндр. це сама основа гальмівної системи. Він змінює тиск в гальмівній системі при натисканні педалі гальма. Він створює підвищений тиск гальмівної рідини, змушуючи поршні циліндрів висуватися і притискати колодки до барабанів і гальмівних дисків.

У корпусі гальмівного циліндра знаходяться два поршня з кільцями ущільнювачів, які слідують один за одним. Перший циліндр приводиться в дію гальмівною педаллю, другий рухається за рахунок руху першого. Пружини забезпечують повернення поршнів на місце після відпускання педалі гальма.

Методи діагностики та можливі несправності ГТЦ

Необхідність в діагностиці ГТЦ виникає при появі таких симптомів:

• на приладовій панелі горить індикатор, що попереджає про недостатній рівень гальмівної ТЖ;
• для того, щоб загальмувати, потрібно сильно тиснути на педаль;
• великий вільний хід педалі, часом вона провалюється;
• при різкому гальмуванні машина йде в бік від напрямку руху;
• машина повільно гальмує, педаль максимально відтиснуті;
• витік ТЖ з бачка.

Спочатку оглядається область під ГТЦ на предмет патьоків. Зазвичай їх видно на лонжероні і вакуумному підсилювачі. Якщо корпус бачка цілий, потрібно зняти і відремонтувати або замінити ГТЦ.

Щоб виявити несправності головного циліндра без діагностики інших деталей системи гальм, потрібно виконати наступні дії:

• за допомогою ключа вивернути з гнізд гальмівні трубки, а на їх місце вкрутити гвинти з дрібною різьбою;
• вихідні отвори демонтованих знятих трубок заглушити дерев’яні Чопик або кілочками;
• далі потрібно кілька разів натиснути на педаль.

Якщо ГТЦ справний, після декількох натискань камери наповняться рідиною і на педаль неможливо буде натиснути. На несправному елементі ущільнювальні манжети пропускають рідину, і вона потрапляє назад в розширювач, педаль продовжує провалюватися. Для підтвердження несправності ГТЦ, потрібно викрутити гайки на циліндрі і зрушити його в сторону від вакуумного підсилювача, з отвору витече ТЖ.

Часом приходять в непридатність ущільнювачі другої камери, на першій вони справляються зі своєю функцією. В цьому випадку при перевірці педаль гальма буде провалюватися повільніше. При справному ГТЦ педаль неможливо віджати більше 3-х разів, так як рідини нікуди витікати з циліндра.

Порядок заміни манжет

Перед розбиранням злийте з гідроциліндра залишки робочої речовини і витріть корпус ганчіркою. Нутрощі агрегату виймаються так:

• За допомогою викрутки витягніть гумовий пильовик, встановлений всередині ГТЦ з боку фланця.
• Закріпіть циліндр в лещатах, ключами 12 і 22 мм ослабте торцеву заглушку і 2 обмежувальних болта.

Увага! Поршні потрібно правильно орієнтувати при складанні. довгий паз на деталі повинен знаходитися напроти бокового отвору, куди закручується обмежувальний болт.

Зібраний циліндр встановіть на машину, заповніть робочою речовиною і прокачати згідно з поданою вище інструкції.

Пристрій і принцип дії агрегату

На перший погляд, конструкція головного циліндра здається складною, оскільки складається з безлічі дрібних деталей. Розібратися в пристрої допоможе схема і перелік цих елементів (позиції на зображенні і в списку збігаються):

• Литий металевий корпус на 2 робочих камери.
• Шайба. фіксатор перепускного штуцера.
• Скидний штуцер, що з’єднується шлангом з розширювальним бачком.
• Ущільнювальна прокладка штуцера.
• Шайба обмежувального гвинта.
• Гвинт. обмежувач руху поршня.
• пружина зворотня.
• опорна манжета.
• пружинка компенсаційна.
• Кільце, що ущільнює зазор між поршнем і корпусом. 4 шт.
• кільце распорное.
• Поршень, який обслуговує контур задніх коліс;
• проміжна шайба.
• Поршень, що працює на 2 контури передніх коліс.

Оскільки в корпусі ГТЦ передбачено 2 камери, на кожній встановлено окремий перепускний штуцер (поз. 3) і обмежувальний гвинт (поз. 6).

З одного торця корпус циліндра закритий металевою заглушкою, на другому зроблений приєднувальний фланець. Вгорі кожної камери передбачені канали для підключення трубок системи (прикручуються на різьбі) і скидання рідини в розширювальну ємність через штуцери і патрубки. У канавках поршнів встановлені ущільнюючі манжети (поз. 10).

• Спочатку відвідні пружини утримують поршні біля передніх стінок камер. Причому розпірні кільця впираються в обмежувальні гвинти, рідина з бачка заповнює камери через відкриті канали.
• Водій тисне педаль гальма і вибирає вільний хід (3-6 мм), штовхач переміщує перший поршень, манжета закриває канал розширювальної ємності.
• Починається робочий хід. передній поршень видавлює рідина в трубки і змушує рухатися другий поршень. Напір рідини у всіх трубках зростає однаково, одночасно спрацьовують гальмівні колодки передніх і задніх коліс.

Коли автолюбитель відпускає педаль, пружини відкидають поршні в початкове положення. Якщо тиск в системі підніметься вище норми, частина рідини піде по каналах в бачок.

Зростання тиску до критичної позначки нерідко виникає через закипання рідини. Будучи в поїздці, мій знайомий додав в розширювальний бачок «сімки» контрафактну DOT 4, яка згодом закипіла. Результат. часткова відмова гальм і терміновий ремонт.

Несправності і способи діагностики гідроциліндра

Перевірка гальмівної системи в цілому і ГТЦ зокрема виконується при появі характерних ознак:

• на панелі приладів загорілася червона лампочка недостатнього рівня гальмівної рідини;
• вільний хід педалі сильно збільшився або вона відверто провалюється;
• для уповільнення машини доводиться сильно тиснути педаль;
• нерівномірне гальмування. автомобіль веде вбік при різкому натисканні;
• транспортний засіб сповільнюється з працею, педаль впирається в підлогу.

Найпростіший спосіб діагностувати проблеми гідроциліндра. уважно оглянути його на предмет патьоків. Зазвичай рідина видно на корпусі вакуумного підсилювача або лонжероні під ГТЦ. Якщо розширювальний бачок цілий, потрібно знімати і ремонтувати головний циліндр.

Як швидко і точно виявити несправність ГТЦ, не перевіряючи інших елементів системи:

• Ключем 10 мм по черзі виверніть гальмівні трубки всіх контурів, вкручуючи на їх місце заглушки. болти М8 х 1.
• Зняті кінці трубок теж заглушите ковпачками або дерев’яними клинами.
• Сядьте за кермо і кілька разів натисніть гальмо. Якщо гидроцилиндр справний, через 2-3 хитавиця камери заповняться рідиною з бачка і педаль перестане знаходитесь у скрутному становищі.

На проблемному ГТЦ ущільнювальні кільця (манжети) стануть перепускати рідина назад в бачок, провали педалі не припиняться. Щоб переконатися в поломці остаточно, відкрутіть 2 фланцеві гайки циліндра і відсуньте його від вакуумного підсилювача. з отвору потече рідина.

Трапляється, що розкисають манжети другої камери, кільця першої секції залишаються працездатними. Тоді в процесі діагностики педаль буде провалюватися повільніше. Пам’ятайте, справний ГТЦ не дасть вичавити педаль більше 3 разів і не дозволить їй провалитися, оскільки рідини нікуди йти з камер.

Пристрій і ремонт головного гальмівного циліндра на автомобілі ВАЗ 2107

Для уповільнення і повної зупинки автомобіля ВАЗ 2107 використовуються традиційні рідинні гальма, спереду. дискові, на задніх колесах. барабанні. Основний елемент, який відповідає за надійну роботу системи і своєчасний відгук на натиснення педалі. головний гальмівний циліндр (скорочено. ГТЦ). Загальний ресурс агрегату становить 100-150 тис. Км, але окремі деталі зношуються через 20-50 тис. Км пробігу. Діагностувати несправність і провести ремонт власник «сімки» може самостійно.

Демонтаж і установка ГТЦ

Зняття гідроциліндра ведеться в такій послідовності:

За допомогою шприца або груші максимально спорожните розширювальну ємність. Послабивши хомути, від’єднайте патрубки від штуцерів ГТЦ, направте їх в обрізану пластикову пляшку.

Не бійтеся переплутати металеві трубки місцями, магістраль заднього контуру помітно відстає від двох передніх.

Якщо проводиться заміна гідроциліндра, відкладіть стару деталь і надіньте на шпильки нову. Виконуйте збірку в зворотному порядку, муфти трубок затягуйте акуратно, щоб не зірвати різьбу. Дійшовши до заповнення ГТЦ, дійте в такому порядку:

• Залийте в бачок свіжу рідину до максимального рівня, кришку не надягайте.
• По черзі звільніть муфти магістралей, дозволяючи рідини витіснити повітря. Слідкуйте за рівнем в ємкості.

Якщо раніше в систему потрапляв повітря, а заглушки не дали рідини витекти з трубок, прокачування головного циліндра цілком достатньо. В іншому випадку виганяйте повітряні бульбашки з кожного контуру, як описується нижче.

Допомагаючи знайомому прокачувати новий гідроциліндр на «сімці», я примудрився перетягнути муфту заднього контуру гальм. Довелося купувати нову трубку, встановлювати на машину і виганяти повітря з усієї системи.

Який циліндр ставити в разі заміни

Щоб уникнути проблем при експлуатації, бажано знайти оригінальний ГТЦ тольяттінського виробництва, каталожний номер 21013505008. Але оскільки сімейство автомобілів ВАЗ 2107 давно не випускається, знайти зазначену запчастина стає непросто, особливо у віддалених регіонах. Альтернатива. вироби інших виробників, непогано зарекомендували себе на російському ринку:

• ATE;
• «БелМаг»;
• «Базальт»;
• LPR;
• Fenox.

Браковані запчастини траплялися і за часів СРСР. Пам’ятаю випадок з дитинства, коли батько взяв мене переганяти з автосалону свої перші «Жигулі». 200 км шляху ми долали всю ніч, оскільки на задніх і передніх колесах мимоволі стискалися колодки, сильно грілися обода. Причину з’ясували пізніше. шлюб заводського головного циліндра, який безкоштовно замінили на СТО по гарантії.