Заміна гальмівних колодок ВАЗ 2109

Заміна датчика зношування гальмівних колодок ВАЗ 2109

Датчик зношування гальмівних колодок – винахід далеко не новий, але в розумінні багатьма водіями принципу роботи та пристрою системи, що сигналізує про необхідність заміни фрикційних накладок, досі багато неясностей. Розглянемо не тільки як працює датчик зносу гальм, але й чому не гасне індикатор після заміни гальмівних колодок. Детальніше

Помилка зносу гальмівних колодок у пам’яті ЕБУ з подальшою активацією лампи на панелі приладів може також виникнути через обрив/замикання дроту самого датчика. Багато майстрів в автосервісах відзначають, що датчик коректно працює лише у випадку, якщо на машині використовуються більш-менш нові гальмівні диски, тобто їх товщина досить велика. Якщо ж, наприклад, з диском використовується вже третій або четвертий комплект колодок, то велика ймовірність, що значок зносу колодок або зовсім не засвітиться, або, навпаки, відпрацює помилково. Детальніше

Суть діагностики в тому, щоб послідовно вимірювати напругу на виводах датчиків (запалювання має бути включене). Один з контактів мультиметра підключається до маси (будь-яка металева частина кузова), а другий – до одного з контактів роз’єму індикатора зносу гальмівних колодок. Починати вимірювання необхідно з ближнього роз’єму до блоку управління (розташування можна дізнатися з принципової схеми). Якщо обрив у місці зламу гнучкої частини дроту, пайці бажано віддати перевагу надійним скруткам і хорошій ізоляції з використанням клейової термозбіжної трубки, ізолятори. Детальніше

Власникам машин, обладнаних датчиком зношування гальмівних колодок, слід розуміти, що чекати коли активується значок на панелі приладів не варто. Оскільки на багатьох автомобілях електронні індикатори стоять не на всіх колесах. Залежно від схеми гальмівного контуру датчик стоїть на одному передньому та одному задньому колесі. Детальніше

Перевіряємо знос гальмівних колодок задніх коліс. Перевірити можна без зняття коліс із ями. В опорному щиті кожного з гальмівних механізмів задніх коліс автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 є оглядові отвори закриті гумовими заглушками. Виймаємо їх. Світимо ліхтариком або лампою в оглядові отвори. Детальніше

Отже, товщина накладки нової гальмівної колодки становить 12 мм. Автовиробник вказує, що мінімально допустиме зношування колодок на даній моделі становить 3 мм. Відстань від краю фрикційної накладки до чутливого елемента датчика становить 8,5 мм. Таким чином, датчик спрацює, коли товщина накладки становитиме близько 3,5 мм. Тобто, при загорянні індикатора на панелі виходить що вже потрібно міняти колодки, проте по суті якийсь час можна ще поїздити, але граничне зношування не за горами і варто планувати відвідування сервісу або самому готується до заміни. Детальніше

На 2108-099 конструктивно електричний датчик зносу не передбачено, колодки на 21099 (код за каталогом 2108-351080) з механічним датчиком зносу (піщалкою) випускає МарКон.Електродатчик ставиться на 2110 і далі, колодка 2110-3501080 конструктивно відрізняється від 2108 саме 2-ма отворами в опорній пластині під установку датчика. Він туди вставляється просто пластмасовим наконечником, до упору. Конструкція хронова, т. до. інший кінець датчика ставиться вмаму, що йде до контрольної панелі, цей контакт постійно замикає від дорожніх води-солі, якщо його не заізолювати відразу. Детальніше

Необхідно регулярно стежити за станом гальмівних колодок та перевіряти їх відповідно до рекомендацій заводу виробника. Якщо машина обладнана датчиком та індикатором стану колодок, то це не гарантує, що при його спрацьовуванні настав час терміново міняти колодки. Бажано переконатися у величині зносу наочно, а також не доводити до мінімальної товщини фрикційного матеріалу – ефективність спрацьовніння знижується, а гальмівний шлях збільшується, особливо якщо гальмівний диск значно нагрівається внаслідок інтенсивного гальмування. Детальніше

Коли дротяна петля всередині датчика не протерта гальмівним диском, струм протікає шляхом найменшого опору, тому на силу струму впливає резистор опором 180 Ом. При розриві контакту датчика зносу струм починає протікати через резистор номіналом 1200 Ом. Відповідно, блок управління реєструє появу в ланцюзі додаткового опору (1801200 Ом) і запалює індикатор зношування гальмівних колодок на панелі приладів. Детальніше

Як не дивно, але у системи лише одна найімовірніша причина несправності – наявність обриву ланцюга поза наконечниками датчиків. Оскільки індикатори встановлюються в безпосередній близькості до фрикційних накладок, часті перепади температур, вплив реагентів, бруду та постійна зміна положення маточини негативно впливають на проводку і самі датчики зношування гальмівних колодок. Найчастіше обрив трапляється у місцях зламу дротів. Детальніше

На задніх колесах ВАЗ 2109 розташовані гальма барабанного типу, які можуть викликати труднощі при ремонті у недосвідчених водіїв, проте замінити колодки все ж таки можна власними силами і без допомоги фахівців. Для монтажу нових колодок на «дев’ятку» буде потрібний той же набір інструментів, що і для передньої частини автомобіля, а також близько 2 годин вільного часу. Заміна гальмівних колодок відбувається так: Детальніше

Контроль зношування колодок необхідно проводити періодично, через кожні 2…3 тисячі кілометрів пробігу, а також при виконанні профілактичних робіт, наприклад, при заміні/додаванні гальмівної рідини. Ступінь зносу гальмівних колодок можна перевірити двома методами. безпосередньо під час керування автомобілем, а також при їх візуальному огляді та вимірюванні залишку фрикційного матеріалу. Детальніше

Гальмівна система. це ваша безпека на дорозі. Якщо зламається двигун, ви просто далі не поїдете, а при поломці гальм, навпаки, ви не зможете зупинитися і наслідки можуть бути різними (навряд чи хорошими). Вартість накладок невисока та замінити їх під силу кожному, тому не варто економити на життєво важливих «органах» автомобіля, проводячи заміну колодок на ВАЗ 2109 та інших аналогічних моделях авто. Детальніше

Також завжди слід стежити за рівнем гальмівної рідини в системі. Якщо у розширювальному бачку її стало мало, то тут можливі два варіанти. Перший — витік, і необхідно шукати місце, де просочується ТЖ, щоб усунути проблему. Другий варіант. значне зношування гальмівних колодок. У міру зношування колодок у виконавчому механізмі (супорті) потрібно більше рідини, щоб висувати робочий поршень для пересування колодки до диска. Тому в бачку рівень рідини падатиме. Детальніше

Заміна колодок проводиться у двох випадках. або при їх значному (критичному) зносі, або відповідно до регламентного техобслуговування (за закінчення певного терміну або при настанні зазначеного виробником пробігу). Найчастіше міняти колодки доводиться при критичному зносі, проте не забувайте, що якщо ви автомобілем користуєтеся дуже рідко і вони у вас ходять по 3-4 роки, то краще теж задуматися про заміну, оскільки час не йде їм на користь. Детальніше

ЗАМІНА ЗАДНИХ ГАЛЬМОВИХ Колодок ВАЗ 2109, 2114,2110, 2111, 2112, 2115, Пріора, Гранта, Калина

На багатьох сучасних автомобілях встановлено систему курсової стабілізації (скорочено ESP). Її завдання полягає у збереженні курсової стійкості автомобіля на дорозі при різких маневрах, тобто запобігання заметам. На практиці робота системи реалізується в підгальмовуванні одного або кількох коліс у критичних ситуаціях. Природно, що робота системи ESP позначатиметься і на зносі гальмівних колодок. Відповідно, чим частіше вступає в роботу система стабілізації — тим вище знос колодок. Причому зношуватимуться колодки на різних колесах нерівномірно! Детальніше

Гальмівна система автомобіля є важливою частиною комплектуючих, які забезпечують безпеку пересування на дорозі. Згодом при експлуатації стан дисків та гальмівних колодок поступово погіршується, що вимагає заміни деталей новими – інакше ефективність зупинки транспортного засобу суттєво знижується. Детальніше

А значить, якщо будуть проблеми в роботі супортів і знос відбуватиметься нерівномірно, то можна згаяти момент коли товщина гальмівної накладки опиниться на межі. Помилка “знос колодок” не з’явиться і при нерівномірно зношуються зовнішня та внутрішня колодка на одному колесі. Відповідно, потрібно виконувати профілактичний огляд стану гальмівних колодок візуально. Детальніше

Підготовка до заміни

Транспортний засіб насамперед встановлюють на рівне місце. Його передні колеса необхідно зафіксувати колодками, оскільки задню частину потрібно підняти домкратом. Додаткову небезпеку для власника є та обставина, що всі роботи проводяться при відпущеному ручнику. Не забудьте також обов’язково виставити першу передачу перед тим, як розпочати заміну.

Щоб не витрачати час на пошуки інструменту, підготуйте його заздалегідь. Вам знадобляться:

• пасатижі;
• набір звичайних накидних ключів;
• дерев’яна болванка;
• балонний ключ;
• 6-гранні головки разом з подовжувачем.

Оскільки для заміни колодок гальмівних потрібно зняти колеса, перед підняттям авто домкратом болти на них послаблюють. Зривати їх з місця у підвішеному стані не можна в жодному разі.

Безпосередньо з маточок видаляються напрямні штифти (їх по два на кожній). Для цього використовують ключ торцевий на 12 мм.

Як правило, демонтаж гальмівного барабана не викликає труднощів, але іноді він не піддається. У цій ситуації використовують болванку. Дерево не може в принципі пошкодити вказану вище деталь, а ось металевий молоток зробить це легко. Від удару барабан, зокрема, може тріснути або, наприклад, деформуватися.

Якщо зняти його не вдається, необхідно вкрутити раніше зняті штифти в забезпечені різьбленням дірки. Вони тоді впруться в маточину і випресують барабан

Важливо затягувати їх максимально рівномірно, інакше через перекос запчастину, що знімається, намертво заклинить

Заміна задніх гальмівних колодок ВАЗ 2109

Як зняти колесо сподіваюся знають усі) для тих хто не знає: зриваємо болти, піднімаємо машину домкратом, відкручуємо болти повністю, знімаємо колесо.

З зворотного боку підкладаємо брусок, і лупимо молотком по барабану через брусок. Я просто надавав барабану ключем. Просто акуратно треба, бо можна оббити барабан. Гірше не стане, буде просто не гарно виглядати, ніби його пообкушували.

Я йому просто ключем надавав зі зворотного боку

Підчіпаємо викруткою напрямні пружинки та відчеплюємо їх.

Потім викруткою сковируємо верхню пружинку.

та задню колодку. Думаю проблем не виникне.

Чіпляємо нові напрямні пружинки, якщо ви такими закупилися.

Так, там на задній колодці важіль, я не фотол його збирання, там нічого страшного. Вставляємо шпильку зсередини колодки ( нутр там де вам захочеться)) бо всі колодки однакові ), надягаємо шайбу, надягаємо важіль з гаком, засовуємо шплінт в отвір шпильки і загинаємо кінці шплінта). Чіпляємо важіль за трос ручника, і викруткою зачіплюємо пружинку на колодку. Відпускаємо її, вона нікуди не втече.

Нові колодки як не досвідченому користувачеві 542 рублі, комплект важелів 106. комплект пружин 80.

Заміна задніх гальмівних колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 та ВАЗ 2113, 2114, 2115

Заміна задніх гальмівних колодок починається зі зняття колеса. Зверніть увагу на те, що при заміні задніх гальмівних колодок ручне гальмо має бути відпущено, машина стояти на першій передачі, а під передні колеса необхідно встановити завзяті бруски.

Спочатку (до підняття машини домкратом) послаблюємо всі чотири болти кріплення колеса. Далі підвішуємо задню частину автомобіля на домкраті

і відкручуємо чотири конусних болта кріплення колеса, а потім знімаємо його.

Зняття гальмівного барабана здійснюється в такий спосіб. Викручуємо головкою або ріжковим ключем «на 12» два напрямні штифти.

Ці штифти вкручені в маточину і притягують до неї гальмівний барабан. Викрутивши їх, знімаємо барабан. Якщо ж він не знімається, то необхідно вкрутити штифти у відповідні діаметру (М8) отвори. Тільки тепер різьблення має бути на гальмівному барабані.

Вкручуємо обидва напрямні штифта до упору або до того моменту, поки барабан не почне рушати. Тепер по черзі вкручуємо їх далі, тим самим спресовуючи барабан із гальмівних колодок.

Тепер необхідно відпустити тросики приводу гальма стоянки. Для швидкого ослаблення необхідно скористатися подовженою головкою на 13, двома подовжувачами та коміром з храповим механізмом. Це дозволить протягом хвилини розслабити тросики приводу гальма стоянки, не вдаючись до зняття глушника та інших трудомістких процедур. Двома ріжковими ключами на 13 послаблюємо контрастну гайку і скручуємо її:

Тепер встановлюємо приготований подовжувач, як показано на малюнку, та скручуємо гайку практично до кінця.

Тепер приступаємо безпосередньо до зняття гальмівних колодок. Витягуємо плінт з пальця, що утримує важіль гальма стоянки і проштовхуємо цей штифт в глибину:

Плоскогубцями знімаємо нижню стягуючу пружину.

Плоскогубцями відпускаємо пружину біля передньої гальмівної колодки, яка утримує колодку від горизонтального переміщення.

Звільняємо колодки від верхньої стягуючої пружини за допомогою плоскогубців або викрутки.

Знімаємо важіль приводу, вийнявши його із наконечника троса.

Плоскогубцями відпускаємо пружину біля задньої гальмівної колодки, що утримує колодку від горизонтального переміщення.

Встановлюємо все у такому порядку. Спочатку з’єднуємо нові колодки між собою верхньою стискною пружиною, а потім вставляємо в паз розпірну пластину.

Тепер, трохи розсунувши верхню стискну пружину, вставляємо розпірну пластину в протилежний паз. У з’єднані колодки необхідно вставити палець кріплення важеля приводу гальма стоянки.

Встановлюємо зібрані колодки, пропускаючи стискну пружину та пластину між ступицею та гальмівним циліндром. Зверніть увагу на те, що на пластині є увігнутість, при встановленні вона повинна бути спрямована до ступиці.

Вставивши колодки в пази гальмівних циліндрів, встановлюємо їх у нижні пази:

Встановлюємо нижню пружину, що стискає.

Плоскогубцями встановлюємо пружини, що запобігають гальмівним колодкам від горизонтального переміщення.

Вдавлюємо палець усередину, притримуючи його, щоб він не випав. Вставляємо важіль приводу у вушко троса, вставляємо його в проріз пластини і підводимо до пальця.

Зі зворотного боку видавлюємо палець назовні, він повинен пройти через отвір важеля. Надягаємо зверху шайбу та встановлюємо штифт.

З гальмівного барабана вивертаємо настановні штифти і надягаємо барабан на гальмівні колодки.

Тримаючи рукою маточину, провертаємо барабан таким чином, щоб отвори без різьблення на барабані збіглися з отворами з різьбленням на ступиці. Вкручуємо настановні штифти.

Встановлюємо колесо. Зверніть увагу, що гвинти кріплення необхідно затягувати хрест-навхрест. Через деякий час перевірте затяжку гвинтів і, при необхідності, підтягніть.

Троси важеля підтягуємо тим же способом, який застосовували для їх ослаблення. Гальмо стоянки вважається натягнутим, якщо число клацань при піднятті його важеля дорівнює 2-4.

Заміна задніх гальмівних колодок на ВАЗ 2109 самотужки

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів ВАЗ своїми руками. Гальмівна система це одна з головних частин автомобіля, тому до неї потрібно ставитися з усією відповідальністю.

Своєчасна заміна гальмівних колодок може уберегти вас від різних неприємностей, таких як дорожньо-транспортні пригоди.

Заміна задніх гальмівних колодок на ВАЗ 2109

Самостійно міняти колодки або їхати на станцію технічного обслуговування, вибирати звичайно вам, але якщо ви вирішили трохи заощадити на ремонті, то заміну можна зробити самотужки, тим більше, що це не так вже й складно як здається.

Заміна задніх гальмівних колодок ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 не має жодних відмінностей, тому ця докладна інструкція підійде до будь-якої з цих марок авто.

Для початку потрібно визначитися, коли слід робити заміну колодок і на що звернути увагу.

Як дізнатися знос задніх гальмівних колодок:

• Великий пробіг автомобіля, 99% є знос.
• Не тримає ручне гальмо, і немає можливості його більше підтягнути.
• Скрип, стукіт, скрегіт у гальмівному барабані.
• Гальмівна рідина в бачку значно нижча від рівня (можливо при зносі колодок).
• При знятті товщина гальмівної колодки менше 1,5 мм.

Це основні причини, якими можна визначити знос колодок, без зняття гальмівного барабана. Також читайте статтю чому скриплять гальмівні колодки.

Виділяють кілька основних ознак, що вказують на необхідність найближчим часом провести заміну колодок попереду та ззаду.

При солідному пробігу ймовірність зношування гальмівних колодок досягає поступово 100%. Тому це суто справа часу. Але затягувати не варто

Якщо ручник не відпрацьовує належним чином, хоча з самим ручним механізмом гальмування все гаразд, просто зносилися колодки

Якщо диски або барабани починають стукати, скрипіти, скреготіти, це означає наявність проблем у системі гальмування. Один з найбільш ймовірних варіантів це знос колодок

При зносі колодок гальмівна рідина у бачку відпрацьовується швидше, тому що витрата зростає через неефективну роботу гальмівної системи

Якщо товщина фрикційного шару на колодках досягла менше 1,5 міліметра, це говорить про серйозне зношування елементів і необхідність їх заміни

Це основні ознаки зношування колодок, які може виявити будь-який автовласник без розбору конструкції.

Заміна передніх гальмівних колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 та ВАЗ 2113, 2114, 2115

Заміна передніх гальмівних колодок здійснюється в міру їхнього зносу. Як відомо, на автомобілях ВАЗ сімейства Самара (ВАЗ 2108, 2109, 21099 та ВАЗ 2113, 2114, 2115) на передніх колесах стоять дискові, а на задніх барабанні гальма, тому заміна передніх гальмівних колодок проводиться інакше, ніж задніх.

Передні гальмівні колодки на автомобілях вказаних серій необхідно перевіряти мінімум раз на 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Необхідно перевірити стан накладок на колодках та здійснити заміну на новий комплект колодок, якщо товщина накладок менше 1.5 мм. Гальмівний диск також підлягає заміні, якщо його товщина менше 9 мм. Незайвим буде і перевірити стан гальмівних шлангів якщо Ви виявите на них тріщини або явні пориви зовнішньої оболонки, слід замінити шланги.

Заміна передніх гальмівних колодок здійснюється у такому порядку. Спочатку викручуємо чотири болти кріплення колеса і знімаємо його:

З зворотного боку супорта є два болти, що з’єднують супорт і скобу. Розігнувши стопорні шайби,

Тепер для того, щоб витягти колодки, необхідно повернути супорт щодо верхнього болта кріплення:

Тепер можна встановлювати нові колодки. Складання здійснюється у зворотному порядку. В обов’язковому порядку необхідно загнути викруткою або плоскогубцями краї стопорних шайб (як показано на другому малюнку)!

Після складання гальмівного механізму, встановлюємо колесо та закручуємо чотири болти кріплення. Зверніть увагу, що болти затягуються хрест-навхрест. Через невеликий пробіг необхідно перевірити затяжку болтів і, при необхідності, підтягнути.

Заміна передніх гальмівних колодок

Передні гальмівні колодки зношуються набагато швидше, ніж задні, тому виконувати цю процедуру також доводиться частіше. Ця робота досить проста у виконанні, та й особливих інструментів для цього не знадобиться. З необхідного, крім балонного ключа та домкрата, потрібні будуть лише:

Заміна гальмівних колодок ВАЗ 2109

При заміні колодок також огляньте гальмівний барабан. Заміряйте штангенциркулем діаметр робочої поверхні барабана. Гранично допустимий діаметр барабана 201,5 мм. Якщо діаметр дорівнює або більше допустимого, замініть барабан. За наявності рисок барабан можна розточити до діаметра 201 мм. Рекомендується одночасно замінювати барабани з обох боків.

Порядок виконання робіт

Увімкніть першу передачу та встановіть під передні колеса завзяті бруски. Підніміть та встановіть на опори задню частину автомобіля. Зніміть колесо.

Промийте з миючим засобом та висушіть гальмівний механізм.

Зніміть гальмівний барабан. Якщо у вас виникнуть труднощі зі зняттям, вкрутіть два болта М8 в різьбові отвори барабана і рівномірно їх ввертаючи, спресуйте барабан.

Зніміть верхню стяжну пружину за допомогою борідка або плоскогубців.

Заміна гальмівних колодок ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115.

Зніміть нижню стяжну пружину за допомогою борідка або плоскогубців.

Зніміть напрямну пружину передньої колодки та.

Зніміть напрямну пружину задньої колодки.

Зніміть задню колодку, від’єднавши приводний важіль від наконечника троса гальма стоянки.

Натисніть на палець і зніміть важіль з колодки. Вийміть із колодки палець.

Перевірте товщину та стан фрикційних накладок гальмівних колодок.

Встановіть нові колодки у зворотному порядку. При установці вставте верхні шкарпетки колодок у пази поршня.

Зведіть перед встановленням барабана гальмівні колодки двома монтуваннями та встановіть барабан у порядку, зворотному зняття.

Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю. Потім натисніть кілька разів на педаль гальма для встановлення поршня у робоче положення. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і за необхідності додайте до норми.

Заміна передніх гальмівних колодок ВАЗ-2109

Відгинаємо краї стопорної пластини нижнього болта кріплення колісного циліндра до напрямного пальця.

Притримуючи ріжковим ключем “на 17” напрямний палець, ключем “на 13” відвертаємо нижній болт

Підчепивши викруткою, піднімаємо супорт з циліндром вгору.

Виймаємо з напрямної гальмівні колодки.

Перед встановленням нових гальмівних колодок необхідно перемістити поршень якнайдалі всередину циліндра. Виконати цю операцію можна різними методами.

Розсувними пасатижами або газовим ключем вдавлюємо поршень у циліндр.

Інший метод: встановлюємо на місце зовнішню колодку та опускаємо супорт у робоче положення.

Спираючись відповідним металевим стрижнем (або монтажною лопаткою) об диск, вдавлюємо поршень.

На внутрішній колодці встановлено датчик зносу. Так як у новому комплекті колодок є датчики зношування, то

бокорізами перекушуємо дріт старого датчика.

Від’єднуємо від проводки автомобіля електричний роз’єм датчика.

Виймаємо провід датчика з гумових кілець, що охоплюють гальмівний шланг.

При установці нових колодок з’єднуємо роз’єм датчика зношування та проведення автомобіля, пропускаємо провід датчика через гумові кільця гальмівного шланга і

вставляємо наконечник датчика в отвір внутрішньої колодки.

Встановлюємо колодки у зворотній послідовності. Закріплюємо болти кріплення колісного циліндра до напрямного пальця.

Перед тим як почати рух, натискаємо педаль гальма кілька разів до встановлення зазорів між колодками і гальмівними дисками. На перших кілометрах пробігу ефективність гальмування буде знижена!

Щоб відкрутити супорт, потрібно розвальцювати стопорну шайбу, яка фіксує болт. Звичайною плоскою викруткою відгинаємо її в потрібну сторону, можна молотком пристукати.

Потім відкручуємо верхній болт. Нам потрібно повністю відкрутити тільки його, тому що ми повністю не зніматимемо супорт, а тільки відкинемо його.

А нижній болт просто послабимо на пару обертів і все, супорт відкриється. Не користуйтеся ріжковими ключами.

Тепер, щоб відкинути супорт, треба звільнити гальмівний шланг, висунувши його з посадкового місця.

Все, тепер супорт вільно відкинеться і у нас з’явиться вільний доступ до колодок. Можна уважніше розглянути все.

Виймаємо колодки. На фото видно, що вони ще нічого, майже без виробітку, але шуміли безбожно, довелося замінити, швидше за все, якась підробка попалася.

Перед встановленням нових колодок, прочистіть напрямну, по якій ходитиме колодка, можна скористатися щіткою по металу, наждачкою, або звичайною викруткою пообдирати бруд і окиси. Потім можна змастити солідолом, щоб не окислити, а можна і не змащувати.

Тепер ставимо нові колодки. Краще взяти щось нормальне, оригінал чи перевіреного виробника типу Феродо. Китайські вироби зазвичай риплять і не такі ефективні.

Тепер треба втиснути циліндр супорта, інакше супорт не одягнеться на колодки, тому що товщина нових колодок більша, ніж старих.

Коли вжмется, все нормально одягається.

Тепер прикручуємо все назад, стопоримо болти і фіксуємо гальмівний шланг на своєму місці.

Заміна гальмівних колодок ВАЗ-2109 відео інструкція

Заміна колодок задніх коліс

Увімкніть першу передачу та встановіть під передні колеса завзяті бруски.

Підніміть та встановіть на опори задню частину автомобіля.

Промийте з миючим засобом та висушіть гальмівний механізм.

Якщо у вас виникнуть труднощі зі зняттям, вкрутіть два болта М8 в різьбові отвори барабана і рівномірно їх ввертаючи, спресуйте барабан.

Зніміть верхню стяжну пружину за допомогою борідка або плоскогубців

Зніміть нижню стяжну пружину за допомогою борідка або плоскогубців

Зніміть напрямну пружину передньої колодки

Зніміть напрямну пружину задньої колодки.

Зніміть задню колодку, від’єднавши приводний важіль від наконечника троса гальма стоянки

Натисніть на палець і зніміть важіль з колодки.

Перевірте товщину та стан фрикційних накладок гальмівних колодок.

Встановіть нові колодки у зворотному порядку.

При установці вставте верхні шкарпетки колодок у пази поршня.

Зведіть перед встановленням барабана гальмівні колодки двома монтуваннями та встановіть барабан у порядку, зворотному зняття.

Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю.

Потім натисніть кілька разів на педаль гальма для встановлення поршня у робоче положення.

Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і за необхідності додайте до норми

Як поміняти передні своїми руками

Порівняно з попередньою процедурою, заміна передніх колодок здасться дуже легкою. Колесо, звичайно, теж доведеться зняти. Після чого можна переконатися у необхідності ремонту через спеціальне «віконце». Товщина фрикційного матеріалу не повинна бути менше 2 мм, інакше ризикуєте будь-якої миті залишитися без гальм.

• У верхній частині супорта є єдиний болт, зафіксований стопорною шайбою. Необхідно розігнути її за допомогою плоскої викрутки.Якщо «опирається», скористайтесь молотком. Відкручувати болт слід, притримуючи напрямну іншим ключем.
• Гальмовий шланг потрібно звільнити з його кріплення. Тепер ви зможете «розкрити» супорт, відсунувши його убік. Вийміть старі колодки.
• Щоб нові накладки чітко стали на місце, краще почистити всі точки дотику.
• Природно, що нові фрикціони товщі за старі і не вдасться поставити супорт назад. Тому необхідно утиснути гальмівний циліндр. Для цього знадобиться велика викрутка. Закрийте гальмівний механізм без колодок і упріться викруткою, як важелем, в циліндр. Знадобляться певні зусилля, тому будьте обережні, щоб викрутка не зіскочила. Після чого встановіть нові накладки, закрийте суппорт та наживіть болт кріплення.

Порядок заміни задніх гальмівних колодок

Колодки задніх гальм зношуються набагато повільніше, ніж передні, тому і міняти їх доводиться не так часто. Але сама процедура завдає трохи більше клопоту, тому що доводиться спочатку знімати барабани. Загалом з урахуванням демонтажу барабанів нам знадобиться наступний інструмент:

Як зняти та поставити задні гальмівні колодки ВАЗ 2108, 2109, 21099

Отже, вже було сказано, що необхідно ознайомитися з матеріалом зі зняттям задніх гальмівних барабанів. Після цього нам відкривається доступ до механізму. Отже, насамперед знімаємо центральну пружинку, яка фіксує праву колодку, як це показано на фото нижче:

Потім за допомогою викрутки підтягуємо верхню пружину і штовхаємо її, щоб вона вискочила з зачеплення:

В результаті виходить така картина:

Після цього права гальмівна колодка стає вільною для зняття, залишається тільки зняти її з пружини знизу:

Тепер можна вийняти розпірну пластину, щоб вона надалі не заважала:

Далі залишається зняти ліву частину механізму. Зробити це можна по-різному, але найпростіший спосіб це підлізти довгогубцями і зняти центральну пружину, як це робили з правого боку, а потім звільнивши важіль ручного гальма від троса, зняти всю конструкцію повністю. Якщо ж це зробити не вийшло, не важливо, з яких причин, то цілком можливий інший варіант зняття окремо важеля ручника, а потім самої колодки:

Звичайно, перед цим потрібно буде вийняти шплінт, але гадаю, що це і так зрозуміло! Ось і вся процедура заміни, залишається купити нові колодки, і встановити їх у зворотній послідовності.

Гальмівні колодки на ВАЗ 2109

Гальмівна система автомобіля є важливою частиною комплектуючих, які забезпечують безпеку пересування на дорозі. Згодом при експлуатації стан дисків та гальмівних колодок поступово погіршується, що вимагає заміни деталей новими – інакше ефективність зупинки транспортного засобу суттєво знижується.

Оптимальним варіантом є заміна комплектуючих гальмівної системи за орієнтуванням на пробіг автомобіля: передні гальмівні колодки рекомендується міняти кожні 20-25 000 км пробігу, задні – 40-50 000 км. Також необхідно міняти гальмівні барабани кожні 100 000 км і передні диски через 70-80 000 пробігу.

Однак важливо пам’ятати, що ресурс комплектуючих може бути знижений в умовах агресивної експлуатації або зневагою обслуговування – ознаками виробленого ресурсу є:

• Наявність сторонніх шумів при гальмуванні – скрипи або вібрація рульового колеса є симптомом перегріву або виробленим ресурсом колодок, що призводить до нерівномірного прилягання до дисків;
• Витік гальмівної рідини – наявність патьоків на супортах є причиною високого вироблення колодок. І тут колодки необхідно замінити терміново;
• Завищена температура гальмівних колодок – перегрів гальмівної рідини або високий показник термального датчика свідчить про вироблення ресурсу колодок чи диска. Нехтування обслуговуванням у цьому випадку може спровокувати деформацію деталей та блокування колеса;
• Нестабільне положення автомобіля під час зупинки – блокування коліс або викид машини на іншу смугу руху є ознакою нерівномірного зношування гальмівних колодок на конкретному колесі, внаслідок чого знижується ефективність усієї системи.

Зверніть увагу! За наявності вищеописаних ознак зносу рекомендується замінити деталі в терміновому порядку – нехтування обслуговування провокує лише подорожчання ремонту та знижує безпеку експлуатації транспортного засобу.