Замена ремня ГРМ Volkswagen Passat b5. Замена ремня ГРМ VW 1.8

Привет всем.Заранее приношу сердечные извинения что может не в тему.У меня возникла проблема потек сальник “передний” коленвала все в масле.На днях собираюсь заняться этим вопросом по замене его.Не кто не подскажет при смене ГРМ обязательно менять натяжной ролик и сальник менять при слитом масле или так можно?

Всем Перцам. Перец Клуба! Регистрация 29.05.2010 Адрес СВАО Возраст 52 Сообщений 10,824 Записей в дневнике 4

Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat б5 на примере двигателя AWT

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства. На средней крышке ГРМ есть метка. Для фиксации натяжителя поликлинового ремня потребуется гвоздь диаметром 4 мм с загнутым на 90 градусов концом для удобства снятия. Перед его установкой следует обрезать лишнюю длину по месту для удобства снятия. Применять шестигранный ключ нецелесообразно. Passat б5 замена ремня ГРМ модельного года устанавливается новый натяжной ролик зубчатого ремня.

Натяжной ролик имеет дополнительный внутренний шестигранник.стрелка. При этом ход работ не изменяется. Работы по регулировке зубчатого ремня принципиально разрешается производить только при остывшем двигателе, так как положение указателя натяжного элемента меняется в зависимости от температуры двигателя.

Установить авто на яму так, чтобы правое переднее колесо стояло возле края для удобного доступа к шкивам. Снять поликлиновый ремень. Снять трубку наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем. На рисунке не показана. Для этого нужно снять проволочные фиксаторы на интеркулере и на входном резиновом патрубке тубины. Болты под шестигранник Passat б5 замена ремня ГРМ 6 находятся под резиновой заглушкой, которая просто вынимается из шкива.

Метка ВМТ — 1 час. Метки на крышке зубчатого ремня и распредвала должны совпадать.стрелки. Зафиксировать шкив зубчатого ремня коленвала с помощью фиксатора коленвала.T или фиксатора коленвала.T Для этого вставить стопор коленвала с торцевой стороны шкива зубчатого ремня в его зубчатое зацепление.

Метки на шкиве зубчатого ремня коленвала и фиксаторе коленвала должны совпадать. При этом цапфа стопора коленвала должна попадать в Passat б5 замена ремня ГРМ уплотнительного фланца на блоке мотора. Добиться, чтобы фиксаторы распредвалов попали в отверстия головки блока. Возможно Passat б5 замена ремня ГРМ этого понадобится отпустить болты крепления шкивов зубчатого ремня к расправалам и поворачивать каждый распредвал накидным ключом на 18 за центральный болт.

Установить под двигатель широкую доску поперек ямы, способную выдержать вес двигателя.

Установить деревянные подпорки под поддон картера так, чтобы плоскость подпорок была параллельна плоскости поддона. Уложить на подпорки пенопластовую пластину толщиной примерно 20 мм. Опустить авто на домкрате так, чтобы разгрузить правую опору двигателя. Отдать болты крепления опоры к кронштейну двигателя. Торцевой ключ на Отдать нижний болт крепления кронштейна к блоку двигателя Passat б5 замена ремня ГРМ на Доступ из под машины.

Опустить домкрат так чтобы верхние болты крепления кронштейна к блоку мотора оказались выше Passat б5 замена ремня ГРМ. При этом не порвать патрубки возле радиатора. Для откручивания заднего болта кронштейна понадобится удлиненная свечная головка на Иначе к нему добраться трудно. Ослабить гайку натяжного ролика и повернуть его для ослабления ремня ГРМ. Для замены помпы сливать антифриз нежелательно. На таких моторах это делается через патрубок маслоохладителя и процедура достаточно неудобная.

Нужно открутить болты крепления помпы, вынуть старую и быстро вставить новую. Оригинальная помпа имеет пластмассовую крыльчатку, которая иногда разрушается. Я поставил помпу Хепу с металлической крыльчаткой. Заменить ролики поз. Натяжной ролик должен быть закреплен стопорным штифтом.T и зафиксирован на правом Passat б5 замена ремня ГРМ.

Коленвал должен быть зафиксирован с помощью фиксатора коленвала.T или фиксатора коленвала.T Повернуть шестерни распредвалов в продольных пазах по часовой стрелки до упора.

Зубчатый ремень уложить на шестерню коленвала, натяжной ролик и шестерни распредвалов и обгонные ролики. В последнюю очередь надеть зубчатый ремень на шкив зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости. Установить кронштейн опору двигателя поз. Домкратом отрегулировать положение Passat б5 замена ремня ГРМ так, чтобы можно было увидеть стрелку натяжного ролика.

Открутить крепежную гайку натяжного ролика и извлечь стопорный штифт.T Обратить внимание на надлежащую посадку натяжного ролика в задней части кожуха зубчатого ремня.стрелка. Теперь осторожно вращать натяжной ролик с помощью Г- образного шестигранника или ключа Т по часовой стрелке, пока стрелка указателя натяжения не окажется посередине промежутка опорной пластины. Обратить внимание на то, чтобы крепежная гайка не поворачивалась вместе с.

Мне не удалось применить динамометрический ключ, им туда не подлезть.

Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat B5 1.8Т с двигателем AWT

Затягивал от руки накидным ключом на Правильно установить указатель получилось примерно с 5-й попытки. Следующий пункт я не выполнял. Потому что ремень натянут очень сильно. Установить контропору.Tкак показано на рисунке. Нажать контропору.T в направлении стрелки и зажать натяг шестерни Passat б5 замена ремня ГРМ.

Удалить стопорные штифты и фиксатор коленвала.T или фиксатор коленвала.T Повернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и снова установить первый цилиндр перед положением верхней мертвой точки.

Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat B5 1.8Т с двигателем AWT

Двигатель AWT устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat Б5 (3B2) 1997. 2001 Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Вариант Б5 (3B5) 1997. 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat Б5.5 (3B3) 2001. 2005 Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Вариант Б5.5 (3B6) 2001. 2005

Audi A4 B5 / Audi А4 Б5 (8D2) 1995. 2001 Audi A4 Avant B5 / Audi А4 Авант Б5 (8D5) 1996. 2002

Audi A6 C5 / Audi А6 (4B2) 1997. 2005 Audi A6 Avant / Audi А6 Авант (4B5) 1998. 2005

Замену ремня ГРМ я решил сделать, т.к. машине уже было на тот момент 7 лет, хотя пробег был всего 70000 км (хочется верить, что родной) надо было менять поликлиновый ремень. Говорят, что на двигателях AWT в случае обрыва ремня ГРМ, гнутся клапана. Поэтому важно вовремя менять ремень ГРМ и правильно его натягивать. В принципе, ничего сложного в данной операции нет. Самое сложное. это разобрать машину Есть 2 варианта: перевести передок в сервисное положение (передвинуть передок с “телевизором” немного вперед, сняв бампер и усилитель) или разобрать полностью передок. Я выбрал второй вариант, т.к. делал данную операцию впервые и хотелось, чтобы было побольше места для манипуляций.

Первым делом ключом на 10 отсоединяем отрицательную клемму аккумулятора.

Теперь надо снять решетку с эмблемой VW: откручиваем винты, отмеченные на рисунке.

и отсоединяем пластиковую ручку для открывания капота. Удобнее всего сразу открутить замок капота, чтобы иметь больше места.

Теперь аккуратно потянув решетку вверх, вынимаем ее из 4-х защелок.

Чтобы снять бампер, надо открутить 4 винта впереди.

После этого бампер сдергивается с направляющих.

Затем надо снять какую-то пластиковую штуковину, открутив 5 винтов.

Теперь займемся фарами. На примере левой фары: снять резиновую заглушку и открутить 4 винта крепления фары.

Далее снимаем воздуховод, открутив 3 самореза.

Примемся теперь за усилитель бампера: откручиваем по 3 болта крепления усилителя и 1 гайке крепления “телевизора” с каждой стороны.

Вынимаем пластиковые штифты крепления радиатора кондиционера с каждой стороны.

Аккуратно отводим радиатор в сторону, чтобы шланги не были натянуты.

У меня в гараже нашлась старая резинка от лобового стекла какого-то неизвестного автомобиля, на которую и был подвешен радиатор кондиционера

Далее вынимаем датчик и откручиваем 2 винта крепления трубки охлаждения ГУРа.

Откручиваем винт слива ОЖ и сливаем ее. Я нашел шланг подходящего диаметра и аккуратненько слил всё в бутылку.

Теперь самая сложная часть. отсоединить патрубки радиатора, ничего не сломав. Сначала верхний патрубок: вынимаем фиксатор и сдергиваем патрубок.

Забегая вперед, скажу, что при сборке нам понадобятся новые уплотнительные кольца патрубков (номер: N 907 653 01).

Я все отсоединенные патрубки закрывал, чтобы в них поменьше пыли и грязи летело.

Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat B5 1.8Т с двигателем AWT

Двигатель AWT устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat Б5 (3B2) 1997. 2001 Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Вариант Б5 (3B5) 1997. 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat Б5.5 (3B3) 2001. 2005 Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Вариант Б5.5 (3B6) 2001. 2005

Audi A4 B5 / Audi А4 Б5 (8D2) 1995. 2001 Audi A4 Avant B5 / Audi А4 Авант Б5 (8D5) 1996. 2002

Audi A6 C5 / Audi А6 (4B2) 1997. 2005 Audi A6 Avant / Audi А6 Авант (4B5) 1998. 2005

Замену ремня ГРМ я решил сделать, т.к. машине уже было на тот момент 7 лет, хотя пробег был всего 70000 км (хочется верить, что родной) надо было менять поликлиновый ремень. Говорят, что на двигателях AWT в случае обрыва ремня ГРМ, гнутся клапана. Поэтому важно вовремя менять ремень ГРМ и правильно его натягивать. В принципе, ничего сложного в данной операции нет. Самое сложное. это разобрать машину Есть 2 варианта: перевести передок в сервисное положение (передвинуть передок с “телевизором” немного вперед, сняв бампер и усилитель) или разобрать полностью передок. Я выбрал второй вариант, т.к. делал данную операцию впервые и хотелось, чтобы было побольше места для манипуляций.

Первым делом ключом на 10 отсоединяем отрицательную клемму аккумулятора.

Теперь надо снять решетку с эмблемой VW: откручиваем винты, отмеченные на рисунке.

и отсоединяем пластиковую ручку для открывания капота. Удобнее всего сразу открутить замок капота, чтобы иметь больше места.

Теперь аккуратно потянув решетку вверх, вынимаем ее из 4-х защелок.

Чтобы снять бампер, надо открутить 4 винта впереди.

После этого бампер сдергивается с направляющих.

Затем надо снять какую-то пластиковую штуковину, открутив 5 винтов.

Теперь займемся фарами. На примере левой фары: снять резиновую заглушку и открутить 4 винта крепления фары.

Далее снимаем воздуховод, открутив 3 самореза.

Примемся теперь за усилитель бампера: откручиваем по 3 болта крепления усилителя и 1 гайке крепления “телевизора” с каждой стороны.

Вынимаем пластиковые штифты крепления радиатора кондиционера с каждой стороны.

Аккуратно отводим радиатор в сторону, чтобы шланги не были натянуты.

У меня в гараже нашлась старая резинка от лобового стекла какого-то неизвестного автомобиля, на которую и был подвешен радиатор кондиционера

Далее вынимаем датчик и откручиваем 2 винта крепления трубки охлаждения ГУРа.

Откручиваем винт слива ОЖ и сливаем ее. Я нашел шланг подходящего диаметра и аккуратненько слил всё в бутылку.

Теперь самая сложная часть. отсоединить патрубки радиатора, ничего не сломав. Сначала верхний патрубок: вынимаем фиксатор и сдергиваем патрубок.

Забегая вперед, скажу, что при сборке нам понадобятся новые уплотнительные кольца патрубков (номер: N 907 653 01).

Я все отсоединенные патрубки закрывал, чтобы в них поменьше пыли и грязи летело.

Процедура замены на моторе AWT

Замена ремня ГРМ на Passat В5 сложная операция, потому что для её выполнения следует выполнить разборку передней части машины. Плотная компоновка моторного отсека не позволит без этого выполнить замену ремня в приводе клапанного механизма.

Подготовительную операцию можно выполнить двумя способами, это отодвинуть в сервисный режим переднюю часть с «телевизором», или полностью снять эту деталь с бампером, фарами, радиатором.

Работу начинают с отсоединения клемм от аккумуляторной батареи, чтобы избежать случайных «неприятностей» во время работы. Будет достаточно отсоединить клемму «минус» на АКБ. Далее следует демонтировать решётку перед радиатором, она крепится двумя винтами, фиксируется защёлками. И также одновременно с этим нужно снять ручку открывания капота, его замок. Это позволит освободить ещё дополнительное место в моторном отсеке. Решётка радиатора вынимается, если её потянуть вверх.

После этого открывается доступ к четырём винтам, которые держат бампер, также выворачивают по 4 самореза под каждым подкрылком. Снятый бампер открывает ещё 5 винтов, которые нужно демонтировать. Следующим шагом будет снятие фар, каждая из них имеет по 4 винта для крепления. Внешние винты закрыты резиновыми заглушками, за левой фарой отключают разъём с проводами питания ламп фар. Демонтажу подлежит воздуховод, удерживаемый тремя саморезами.

Усилители бампера крепятся тремя болтами и одной гайкой крепления «телевизора» с каждой стороны, их вывинчивают. Следующим шагом будет отключение датчика кондиционера. Чтобы вынуть радиатор кондиционера нужно достать штифты его крепления. После этого радиатор отводят в сторону, патрубки лучше всего отсоединять от блока двигателя, чтобы не повредить радиатор. Далее следует отсоединить датчик и крепёж трубки охлаждения ГУР. После этого в пустую ёмкость сливают некоторую часть охлаждающей жидкости.

На сливное сопло одевают шланг с подходящим диаметром, отворачивают винт, жидкость сливается. Выполнив эти работы, можно отодвинуть или совсем снять с кузова «телевизор», который мешает доступу к механизму ГРМ. Чтобы меньше было проблем при сборке, на корпусе крыльчатки и её валу ставят отметки, после этого можно её демонтировать. Теперь можно снять натяжное устройство и ремень кондиционера. Натяжитель рожковым ключом на «17» отодвигают, фиксируют в отжатом состоянии, снимают ремень.

Далее порядок действий будет примерно таким:

• Снимается пластиковая защита привода ГРМ, для этого отщёлкивают клипсы по бокам крышки.
• Поворачивая коленвал двигателя совмещают установочные метки. На верхней и нижней части ремня ставят метки, они необходимы для подсчёта числа зубьев ремня, чтобы правильно установить новую запасную часть. Их должно быть 68.
• Теперь снимают нижнюю, затем среднюю защитные крышки привода ГРМ.
• Плавно, без резких движений утапливают шток успокоителя, после чего его фиксируют в таком состоянии, ремень можно демонтировать.

Срок службы ремней во многом зависит от технического состояния мотора. На его работоспособность сильно влияет попадание технических жидкостей в рабочую зону, особенно моторного масла. Двигатели Пассатов в «возрасте» часто имеют протечки моторного масла в зоне сальников коленвала, распредвала, промежуточного вала. Если замечены следы масла на блоке цилиндров в зоне этих валов, сальники необходимо менять.

Перед установкой новой запасной части ещё раз проверяют положение установочных меток, в каком состоянии находится регулятор фаз газораспределения. Устанавливают новый ремень на шкивы коленвала, распредвала, помпы. Проверяют, чтобы между верхней и нижней установочными метками было 68 зубьев. Если всё выполнено правильно, натягивают зубчатый ремень. После этого нужно повернуть коленвал мотора на два оборота, проверить совпадение установочных меток. Далее производят установку на свои места всех ранее демонтированных узлов и агрегатов.

Установочные метки

Они необходимы для правильной установки фаз газораспределения силового агрегата, чтобы обеспечить его эффективную работу. Для этого головкой поворачивают болт с двенадцатью гранями на коленвале до тех пор, пока риска шкива распредвала не совпадёт с риской кожуха механизма ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет риску, которая должна стать строго напротив метки на блоке цилиндров. Это будет соответствовать положению, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке. После этого можно приступать к замене зубчатого ремня.

Натяжение ремня

От правильного выполнения этой операции зависит не только срок службы приводного ремня, но и работоспособность всего механизма привода в целом. Специалисты рекомендуют одновременно с зубчатым ремнём менять устройство для его натяжения. Установленный на шкивы ремень ГРМ Пассата В5 натягивают таким образом:

• Эксцентрик натяжного устройства специальным ключом или круглогубцами для снятия стопорных колей поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока не получится извлечь из него стопор.
• Ролик фиксируется в таком положении с последующей затяжкой гайки его крепления. Гайку перед установкой обрабатывают фиксатором для резьбовых соединений.

Регулировка натяжения часть 1 Регулировка натяжения часть 2

Процесс замены

Прежде чем менять ремень газораспределительного механизма на Volkswagen Passat Б5, Б6 и Б3, необходимо подготовить место для работ. Удобнее проводить замену на смотровой канаве. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.

Необходимые инструменты

Для работы необходимо приготовить следующие инструменты:

• набор ключей и головок;
• отвертки;
• специальный ключ для снятия шкива коленвала;
• домкрат;
• чистые тряпки.

Этапы

• Отключается питание автомобиля путем отсоединения отрицательной клеммы.
• Далее демонтируется воздухоочиститель.
• Подняв передок машины домкратом, нужно снять правое переднее колесо и подпереть опорой.
• Затем необходимо снять ремни кондиционера и генератора. На снятых изделиях нужно поставить метки направления, по которым они вращались, чтобы установить аналогично при монтаже.
• Отведя натяжитель максимально в сторону с помощью накидного ключа, следует ослабить натяжение. Затем нужно вставить стержень в совмещенные отверстия натяжного и опорного роликов и снять.
• Далее отщелкиваем две защелки снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
• Затем нужно выставить правильно все метки. Для этого необходимо проворачивать крепежный болт шкива коленвала по движению часовой стрелке, пока не совместятся метки на шкивах коленвала и крышке ГРМ, шестеренке промвала и шкиве коленвала, на головке блока цилиндров и шкиве распредвала, а также на маховике коленвала и корпусе.

Важно, чтобы метки были правильно установлены, иначе при включении двигателя можно погнуть клапана.

После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя. Замена на Пассате Б6 проводится аналогична Б5.

Замена ремня ГРМ Volkswagen Passat

ГРМ моторов 1.8 TSI и 2.0 TSI (серия EA888), которыми комплектуется Volkswagen Passat B8, приводятся цепью. На предыдущем поколении двигатели такого объема (CFFA, CFFB, CFFE, CKRA, CLLA; CFGB, CFGC) оснащались ремнем.

Новые двигатели 1.4 TSI серии EA211 не менее серьезно отличаются от предыдущих моторов с аналогичным объемом серии EA111. Теперь механизм ГРМ приводит не цепь, как раньше, а зубчатый ремень. Отличная новость, особенно с учетом того факта, что цепь на EA111 все равно быстро растягивалась. Уже на пробеге около 100 тыс. км нередко встречались автомобили, двигатели которых были повреждены из-за перескока растянувшейся цепи.

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Volkswagen. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.