Yamaha Moko Powa D10 редкий ретро-стримлайнер
Это Yamaha Moko Powa D10, иногда называемый Powa D10. В его основе лежит шасси и двигатель Yamaha FZ750, а аэродинамический комплект, разработанный Гансом Вальтером, предлагается потенциальным покупателям в комплекте из восьми частей.
Считается, что было выпущено всего 10 мотоциклов, из них сохранилось 6, что делает его одним из самых редких мотоциклов того времени. Благодаря аэродинамическому обтекателю и 100 л.с. двигателя FZ750, Moko Powa D10, как утверждалось, мог разгоняться до 200 миль в час.
Yamaha Moko Powa D10
Несмотря на революционную внешность, Yamaha Moko Powa D10 на самом деле представляет собой относительно стандартный мотоцикл Yamaha FZ750.
Это Honda Powa D10, который также был разработан Гансом Вальтером, и семейное сходство с Yamaha Moko Powa D10 очевидно. Если у вас есть дополнительная информация об этом мотоцикле, пожалуйста, свяжитесь с нами через страницу “Связаться с нами”, расположенную в нижнем колонтитуле.
Футуристический аэродинамический обвес был разработан дизайнером мотоциклов Хансом Вальтером из швейцарской компании Powa Design. Вальтер также разработал по крайней мере еще один мотоцикл, такой же футуристический Honda Powa D10, однако о нем имеется еще меньше информации, чем о Yamaha.
После завершения проектных работ испытания и изготовление мотоцикла взяла на себя хорошо зарекомендовавшая себя специализированная компания Moko.
Название Moko. это словосочетание Motorrad. Konstruktion, и за годы своего существования компания разработала широкий спектр необычных высокопроизводительных мотоциклов. Впечатляет, что компания продолжает работать и сегодня.
Бодикит для Yamaha Moko Powa D10 состоит из восьми частей, оригинальный кузов FZ750 будет снят и заменен новым комплектом. Говорят, что на дизайн повлияли ранние обтекатели-пылесборники, использовавшиеся на некоторых мотоциклах Гран-при начиная с 1950-х годов.
Утверждалось, что Moko Powa D10 способен разгоняться до 340 км/ч или более, что составляет почти 200 миль в час. Найти достоверную информацию о том, была ли эта максимальная скорость когда-либо достигнута. совсем другое дело.
Дизайн Yamaha Moko Powa D10 чем-то напоминает легендарный мотоцикл из японского анимационного фильма “Акира”.
Из 10 первоначальных мотоциклов, которые были построены, до наших дней дожили только 6, а образец, который вы видите здесь. единственный, который мы когда-либо видели в открытой продаже.
Yamaha FZ750
Yamaha FZ750 был разработан японским производителем мотоциклов как преемник успешного двухтактного супербайка Yamaha TZ750. К середине 1980-х годов стало ясно, что двухтактным мотоциклам пришел конец, учитывая все более жесткие нормы выбросов, хотя замена TZ750 не была сложной задачей.
Ключевым критерием для нового FZ750 было то, что он должен быть не менее мощным, чем его предшественник, с примерно таким же рабочим объемом, с четырехтактной конструкцией.
Инженеры Yamaha разработали новый рядный четырехцилиндровый двигатель, который был установлен на раме поперечно, что было распространено с момента появления Honda CB750 в 1969 году.
Новый двигатель FZ750 имеет полностью алюминиевую конструкцию с двойными верхними кулачками и, что необычно, пять радиально расположенных клапанов на цилиндр. три впускных и два выпускных.
Это старинная реклама Yamaha FZ750 1985 года, показывающая, как выглядел мотоцикл до того, как его превратили в Moko Powa D10. Изображение любезно предоставлено компанией Yamaha.
FZ750 оказался успешным в продажах для Yamaha, компания продолжала выпускать его с 1985 по 1991 год. Он также оказался успешным на гоночной трассе, выиграв Castrol Six Hour и Arai 500 Bathurst в 1985 и 1986 годах, Daytona 200 в 1986 году и North West 200 в 1987 году.
Yamaha Moko Powa D10 Показано здесь
Мотоцикл, который вы видите здесь, является одним из шести известных уцелевших экземпляров первоначального, очень ограниченного, серийного производства Yamaha Moko Powa D10.
Предполагается, что у него было всего три владельца с самого начала, он был построен в 1985 году, но не был зарегистрирован на дорогах до 2000 года.
Сейчас на одометре чуть более 7 200 км (4 474 мили), он никогда не реставрировался, недавно были произведены замены масла и жидкости.
В настоящее время мотоцикл выставлен на публичный онлайн-аукцион Car Classic из Кергрист-Моэлу на западе Франции.
Если вы хотите прочитать о нем больше или зарегистрироваться для участия в торгах, вы можете посетить объявление здесь.
Изображения любезно предоставлены Car and Classic
Его работы были опубликованы на CNN, в журналах “Популярная механика”, Smithsonian Magazine, Road Track Magazine, официальном блоге, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.
Silodrome был основан Беном в 2010 году, и за прошедшие годы сайт стал мировым лидером в секторе альтернативного и винтажного автомобилестроения, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч последователей в социальных сетях.
Image:silodrome.com