Встановлення метану на легковий автомобіль

Як встановлюється ГБО на метані

Установка ГБО метан починається з підготовчих робіт. Для початку необхідно від’єднати акумулятор, після чого провести демонтаж впускного колектора.

Далі встановлюємо газ метан на легковий автомобіль. Інструкція:

  • На впускному колекторі необхідно встановити газові сопла.
  • Сопла з’єднуємо з газовими шлангами та затягуємо в місці кріплення.
  • Колектор поміщається назад на своє місце.
  • Прямо в корпус до дросельного клапана встановлюється сопло, як і у випадку з колектором.
  • Встановлюється та з’єднується редуктор із фільтром.
  • На редукторі встановлюється манометр для вимірювання тиску.
  • Якщо ГБО є електричний блок управління, він встановлюється в найзахищеніше і сухе місце.

Основні складнощі з установкою метану на авто закінчено. Однак, щоб остаточно завершити процес, необхідно докласти ще трохи зусиль.

Необхідно ще зварити металевий каркас для балонів, який розміщується в будь-якому з найбільш сприятливих місць:

Які автомобілі переобладнають на метан

Будь-які автомобілі з бензиновим двигуном: карбюраторні, моноінжекторні, розподіленого упорскування, а також двигуни з безпосереднім упорскуванням.

Можливе встановлення і на автомобілі з дизельним двигуном та на дизельні генератори. Бі-паливний дизель може бути встановлений на автомобілі, фургони, пікапи, автобуси, вантажівки та трактори. Паливна суміш DDF (дизель з КПГ) залежить від конфігурації двигуна, потужності та віку. 40-50% дизельного палива замінюється КПГ (компримований або стислий природний газ).

встановлення, метан, легковий, автомобіль

Система з чотирьох полегшених метанових металопластикових балонів (тип 2 CNG) 4х34 л (загальний об’єм 136 літрів) у багажному відділенні позашляховика SsangYong Rexton

Норма виплати за програмою субсидування визначається рівною розміру знижки, яку надають своїм клієнтам акредитовані організації із встановлення ГБО. При цьому знижка не повинна бути більше ніж 2/3 від загальної вартості робіт з переобладнання (включаючи повну вартість газобалонного обладнання).

Важливо відзначити, що одержувачем субсидії є не власник ТЗ, а юридична особа або індивідуальний підприємець, установник ГБО.

Також сума відшкодування не може перевищувати значення, зазначені в таблиці:

Вид транспортного засобуМаксимальний розмір субсидії
Легковий автомобіль
масою до 1800 кг 54
масою від 1801 кг до 2499 кг 68
масою 2500 кг та вище 84
Легкий вантажний транспорт (транспортні засоби категорії N 1 відповідно до класифікації транспортних засобів за категоріями, встановленою технічним регламентом Митного союзу Про безпеку колісних транспортних засобів) 96
Автобус (до 8 м) 126
Автобус (понад 8 м) 222
Вантажний автомобіль, крім легкого вантажного транспорту та магістрального тягача (переведення в газовий та битопливний, у тому числі газодизельний цикл) 228
Вантажний автомобіль, крім легкого вантажного транспорту та магістрального тягача (переведення в газовий цикл. ремоторизація з установкою двигуна, призначеного для роботи на природному газі) 400
Магістральний тягач 294
Маса транспортного засобу визначається відповідно до свідоцтва про реєстрацію ТЗ.

Приклад, якщо, отже, власник автомобіля заплатить установнику 1/3 від загальної вартості переобладнання (20 000.).

Разом про те суб’єкти. у яких діє програма субсидування, можуть додатково виділяти кошти переобладнання авто з бюджету суб’єкта. Наприклад, у Сахалінській області працює регіональна підтримка під час переведення автотранспорту на газомоторне паливо у розмірі 100% від вартості переобладнання безпосередньо власнику, але не більше 150 тис Про таку можливість необхідно дізнаватися в уповноваженому органі виконавчої влади, відповідальному за реалізацію програми конкретного регіону.

Машини на газі: метан або пропан

Почнемо з того, що якісне ГБО коштує досить дорого, причому незалежно від того, який газ використовується. Однак, крім солярки та бензину, на заправках часто можна бачити у продажу газ CNG (скраплений газ пропан-бутан) та набагато рідше LPG (стислий газ метан).

Насамперед, газ-метан (СН4) є природним газом, не має кольору та запаху. Основною його відмінністю від пропану є те, що при заправці в балони газ не зріджується, а стискається і знаходиться у газоподібному стані під високим тиском.

Метанові балони великі, важкі (60-130 кг) і міцні, оскільки тиск сягає 270 атмосфер. Октанове число метану становить 110-120. При цьому заправка метаном є більш тривалою порівняно з пропаном (близько 30 хвилин). Спочатку балон заправляють, потім витримується пауза близько 20 хвилин, після чого здійснюється дозаправка.

У свою чергу, пропан-бутан (пропан С3Н8) є продуктом, що виходить у процесі нафтовидобутку. Це вуглецевий газ, також не має запаху та кольору. У балонах пропан знаходиться у зрідженому стані. Також у пропан частково додається бутан.

Витрата газу пропану на 100 км буде на 10-20% вище в порівнянні з бензином, метану лише на 5% (у міському циклі). При цьому під час їзди трасою на метані можна додатково заощадити до 20% порівняно з бензином, тоді як на пропані видимої економії в плані його витрати добитися часто не вдається.

Виходить, метан вигідніший за бензин втричі (враховується ціна метану в порівнянні з пропаном і витрата), пропан тільки в два рази. Здавалося б, єдиний мінус довга заправка та важкі балони. Однак є й інші недоліки.

Порівнюємо метан та пропан

Заправка газом практична та економічна альтернатива бензину.

Характеристики Пропанові характеристики Метанові властивості
Октанове число 100 110
Вартість. 21 за 1 л. 15 за 1 м³
Середня вартість блоку на 4 циліндри. 27 000 60 000
Вага балона, кг 20-30 60-125
Стиснення в балоні, атмосфера 10-15 200-250
Запас палива на комплект, км. хода 600-1000 250-350
Екологічна безпека Висока Повна
Негативний вплив на елементи двигуна Високе Низьке
Зниження потужності силового агрегату порівняно з використанням бензину 5% 20%
Доступність заправок Стільки ж, скільки і бензинових 1-2 у великому місті

Витрата пропану на 100 км шляху на 5-7% вище, ніж споживання бензину. У метану, навпаки, цей показник нижчий на 5-10%.

Метанові установки для легкових автомобілів

Здрастуйте, у цій статті ми постараємося відповісти на питання: Метанові установки для легкових автомобілів. Також Ви можете безкоштовно проконсультуватися у юристів онлайн прямо на сайті.

Чи можна встановити ГБО самостійно. Правила встановлення газобалонного обладнання на транспортний засіб.

Але питання про убогість заправок у місті можна легко обійти, якщо купити мінізаправний (домашній) комплекс. Так, власне і надходять транспортні компанії, які переводять свій автопарк на метанове паливо, якщо це їм вигідно.

Процес встановлення та регулювання ГБО на метані

Вирішивши перевести транспорт на газ, перше, що слід зробити – це від’єднати акумулятор. Відключивши джерело струму, демонтують впускний колектор. Наступний крок – встановлення метану на авто.

  • Надійно закріпити сопла на впускному колекторі, з’єднавши їх із газовими шлангами, після чого повернути його на початкову точку.
  • Сопло закріплюють прямо в корпус, безпосередньо до дросельного клапана.
  • Виконують з’єднання фільтра з редуктором, на якому встановлюють манометр.
  • Монтаж електроблоку управління, передбачений у конструкції сучасних ГБО, потребує обладнання сухого ізольованого місця.

Для автолюбителя всі складнощі полягають лише в підключенні та налаштуванні елементів. Здолавши монтаж, далі приступають до зварювання металевого каркасу, де буде розміщено балон. У легковому автомобілі його встановлюють у багажнику, у вантажному транспорті підходящим варіантом стане кузов, простір за кабіною, ділянка між осями.

Установка газового обладнання на метані

Природне пальне метан з кожним днем ​​завойовує все більшу і більшу популярність, як паливо для автомобіля. Сьогодні встановлення метану на автомобіль не тільки вигідне, а й перспективне. Адже більшість європейських автоконцернів, простежуючи попит, активно розвивають виробничу нішу легкових авто, що працюють лише на метані.

Високі інвестиції в заправки для авто на метані дозволяють припустити, що незабаром саме цей газ стане найбільш загальнодоступною альтернативою паливу для автомобіля.

Особливості ГБО метан на автомобіль:

  • це абсолютно екологічний вид палива для машини;
  • допустима концентрація газу повітря не більше 5%;
  • своєчасний переведення авто на метан, який має високу летючість, гарантія додаткової безпеки машини;
  • метан природний газ має октанове число 110, що перевищує за своїм значенням параметри традиційного палива;
  • невисока ціна на метан, мабуть, одна з найприємніших особливостей цього газу.

Переваги метану над пропаном-бутаном та бензином

Виробничий процес пропану або бензину на кожному заводі неоднаковий. Нерідко паливо з одного заводу суттєво відрізняється за своїми якостями від палива, виробленого в іншому місці. Метан як паливо для автомобіля, на противагу своїм конкурентам, надходить у балони у практично такому ж вигляді, як після його видобутку. Одвічне питання: Що використовувати: пропан або метан на авто?

Метан на порядок дешевший за бензин чи пропан. Причому, чим більше пробіг вашого авто, тим вигідніше встановлення ГБО метану на ГАЗель, легкову машину або інший вид автомобіля;

Величезні запаси метану дозволяють припустити, що саме цей газ, зрештою, стане загальноприйнятим паливом на найближчі пару сотень років.

Наша компанія AutoMasterGaz встановлює газобалонне обладнання на метані для авто. Ми пропонуємо своїм клієнтам, які бажають встановити ГБО метан на дизель (дизельний двигун), високу якість та низькі ціни. Наші співробітники – це кваліфіковані фахівці з величезним досвідом робіт у відповідній галузі. Ми реалізуємо економічне ГБО для автомобілів нового покоління за найгіднішими та не завищеними цінами. Ми надаємо кожному автовласнику, який звернувся до нас, гарантію і сертифікат відповідності.

Установка ГБО для метану, метану по субсидії Нижній Новгород, Дзержинськ

Реєстрація будь-яких систем ГБО, при встановленні в наших сервісних центрах: попередній висновок отримання дозволу на встановлення в ДІБДР, в подарунок !

Протокол технічної експертизи діагностична карта отримання в ДІБДР свідоцтва про відповідність МС вимогам безпеки. всього 5500 !

Наша гарантія при установці ГБО Ловато. 24 місяці! Плюс знижка 2000 за встановлення!

Допоможемо з кредитом на всі системи ГБО, що встановлюються нами (безпроцентна розстрочка на 6 місяців, що надається 5 банками. кредит без переплати). швидке оформлення у нас в офісі!

Бонусна програма за клубними картками: розплачуйтеся балами

ГБО в лізинг, для ІП, ТОВ та АТ! Зобов’язання щодо оплати лізингу починаються на 25-й день після встановлення ГБО ! Розстрочка для юр осіб!

З 1 березня 2021 року Ви можете поставити собі метанове ГБО із вигодою до 75%!

Уряд допомагає прискорити перехід автопарку країни на стислий природний газ та оновив програму субсидування установки ГБО.

Нижній Новгород і Нижегородська область потрапили до списку регіонів (їх 23) щодо субсидування установки метанового ГБО

, і додатково Ви отримаєте паливну картку Екогаз з лімітом на базову суму субсидії (до 42 тисяч для легковиків).

Для вантажного транспорту розмір субсидії: 64800. Дивіться граничні розміри субсидій для всіх типів авто

Що таке стислий газ і в чому його плюси

Стиснутий природний газ є майже ідеальним паливом: у нього високе октанове число, мінімальна кількість домішок та низька за кубометр.

Як отримати субсидію на встановлення ГБО для метану?

Щоб переобладнати свій автомобіль для роботи на компримованому природному газі з наданням держсубсидії. Вам потрібно звернутися до сервісних центрів компанії Вега-Автогаз в Нижньому Новгороді та Дзержинську з необхідним комплектом документів, або зателефонуйте нам, наведеним нижче, для початкової консультації.

Наші співробітники зроблять аналіз документів, наданих власником автомобіля та повідомлять про можливість встановлення обладнання за програмою субсидування.

Також вони зроблять розрахунок вартості переобладнання та повідомлять Вам залишкову вартість за програмою субсидування, яку Ви маєте сплатити самостійно.

Зв’яжіться з нами (для попередньої консультації) і ми максимально швидко повідомимо Вас про можливість встановлення обладнання за програмою субсидування:

телефони у Нижньому Новгороді: (831) 215-49-30, 256-91-77, 413-49-31, 413-49-30

для мешканців Дзержинська: (831) 215-49-30, (8313) 20-93-62, 413-49-36

Надання державної.субсидії на переобладнання автомобіля на КПГ

У 2021 році. дата виготовлення не раніше 2013 року

У 2022 та в наступні роки не рані п’яти років на початок цього року

Модель автомобіля та тип ТС:

Граничні розміри субсидій

Дозволена максимальна маса до 1800 кг

Надання субсидії на переобладнання автомобіля на КПГ компанією ГАЗПРОМ

За наклейку на автомобіль діаметром 20 см надає знижку 50% на заправку метаном (Eco бонус) на заправках ГАЗПРОМ.

Обсяг знижки залежить від типу та класу ТЗ:

Т.е. наприклад, за заправку клієнт має заплатити 150.

За цією програмою 75 заплатить клієнт, а 75 Eco бонусів заплатить компанія Газпром.

За першим рядком таблиці, клієнт може заправитися на 54 000 і він заплатить 27 000. а 27 000 (Eco бонусів) заплатить Газпром.

Або, іншими словами: Ви отримаєте паливну картку Екогаз з лімітом на базову суму субсидії (27 тисяч для легковиків) і цієї значної суми Вам вистачить на 3 000 кубометрів за половину вартості метану на заправці.

Приклади настанов ГБО метан по субсидії на авто наших клієнтів:

  • Цей вид палива безпечніший, ніж пропан або бензин. Метан легший за повітря і при витоку випаровується. У пожежонебезпечній ситуації він просто не встигає спалахнути.
  • Метан позитивно впливає на екологію. Викиди цього газу в 4 рази нижчі, ніж у бензину. Продуктами згоряння є вода та вуглекислий газ, які не тільки не завдають шкоди природі, а й позитивно впливають на навколишнє середовище.
  • Вартість метану значно нижча за інші види палива. Витрати встановлення ГБО повністю окупаються через 30 000 км пробега. Після подолання цієї позначки вартість заправки метаном у 2 рази нижча за пропан і в 3 рази — бензин. Тому він вигідний при встановленні на транспорт, який щодня використовується для переміщення на значні відстані.

Установка ГБО метан у нашій компанії виконується кваліфікованими фахівцями та має доступну Більш детальну інформацію про ціну встановлення обладнання конкретно для вашого транспортного засобу ви можете отримати у нашого менеджера.

Установка ГБО: що вибрати. пропан, або метан?

Автолюбитель, який вирішив перевести свій автомобіль на газомоторне паливо, стикається з дилемою.today: «Що краще. метан або пропан?” Що вибрати? Котрий з них. більш надійний та економічний? Адже встановити дороге ГБО. не колесо поміняти. Кожен варіант має як своїх прихильників, так і противників. Статистика свідчить: понад 70% машин із ГБО працює на пропані, близько 30%. на метані. З чим пов’язана така різниця? У цій ситуації найкращим рішенням буде об’єктивно розглянути сильні та слабкі сторони використання метану та пропану.

Витрата та ціна заправки

Ринок пропонує власникам машин із ГБО два варіанти газомоторного палива:

  • метан (СН4). природний газ без запаху та кольору. Головне, чим відрізняється метан від пропану, він не зріджується, а в газоподібному стані стискається в балоні до 270 атмосфер (балони дуже міцні, важкі (від 65 до 130 кг) та громіздкі). Октанове число. 110-120. Слід враховувати, що заправка метаном. процес досить тривалий (до 40 хвилин): заправити балон, витримати хвилин 20, дозаправити (без урахування черги);
  • пропан-бутан. Пропан (С3Н8). побічний продукт видобутку нафти, вуглецевий газ без запаху та кольору. Перебуває у зрідженому стані. Бутан (подібний до вуглецевого газу) додається в пропан для отримання потрібного октанового числа. Робочий тиск у балоні. 12-15 атмосфер. Балони відносно легкі та компактні (40. 50 кг). Октанове число. 102-105.

Перевитрата щодо бензину:

  • пропан. приблизно 10% (при використанні сучасного обладнання. 1:1);
  • метан. у міському режимі 1:1, за містом. на 15-20% нижче, ніж на бензині.

Враховуючи, що обидва гази дешевші за бензин (пропан. приблизно вдвічі, метан. втричі (ніж метан кращий за пропан). економія очевидна.

Безпека використання

Питання «Наскільки безпечно використовувати газ як паливо автомобіля та що краще для автомобіля. пропан або метан?». один із важливих при прийнятті рішення про встановлення ГБО. До основних показників безпеки належать:

  • температура займання. або яка ймовірність спалаху від контакту з розігрітим двигуном. У бензину пари можуть спалахнути при 170-250 градусах, пропан. 365-450, метан. 536-600 градусів. Висновки: за цим показником використання газу безпечніше за бензин;
  • тиск у газовому балоні (показник вибухонебезпечності). Цей показник вимагає особливої ​​уваги. Балони авто на метані. високоміцні (розраховані на дуже високий тиск), їх важко пошкодити у ДТП (це плюси), але вони громіздкі та важкі (мінуси). Балони для пропану більш вразливі та потребують регулярного контролю;
  • екологічна безпека. вихлоп у кілька разів чистіший, ніж у бензинового двигуна (метан. абсолютна безпека).

Необхідно дотримуватися нескладних правил безпеки:

  • Перед поїздкою перевірити герметичність з’єднань (на наявність запаху).
  • Перевірити надійність кріплення балона для газу та трубопроводів до нього.
  • Регулярно проходитиме огляд газового обладнання.

Підбиваючи підсумки, скажімо. рівень безпеки використання газу як паливо. дуже високий (особливо при використанні ГБО 4, 5 поколінь).

Ціни на встановлення ГБО залежать від кількох факторів: пропанові або метанові ГБО, їх покоління, виробник, клас та вік автомобіля.

Абсолютна більшість сервісних центрів (до 90%) пропонують встановити обладнання під газ пропан-бутан. Пропонуються в основному іноземні системи з Італії (Lovato, Tomasetto, BRC), Польщі (STAG, Valtek), Франції (Guther), Нідерландів (Prins), Литви (Tamona) та ін.

На карбюраторні автомобілі (вітчизняні та іноземні) можна встановлювати ГБО другого покоління (у ціновому еквіваленті це становитиме від 275 до 300 євро). На інжекторні автомобілі з впускним колектором із металу. ГБО другого та четвертого покоління, з пластиковим колектором (з 2001 року). тільки ГБО 4.

3 місяці на МЕТАНІ! Є ПЛЮСИ і є МІНУСИ. Ставити чи ні?

Ціна за ГБО четвертого покоління залежить від кількості циліндрів та фірми виробника (чотири циліндри від STAG буде коштувати. 300 євро, Lovato. 350, BRC. 620, вісім відповідно. 640, 940, 1150). У вартість входить комплектація, встановлення, гарантія, оформлення повного пакета документів. Час встановлення складає від 4 до 12 годин.

Більшість виробників ГБО метану також іноземні виробники. Мінімальні ціни на встановлення метанового ГБО 3 покоління (фірма Tartarini (Італія)) починаються від 586 євро, 4 покоління. 800 євро. Плюс додатково близько 200 євро на оформлення сертифікату.

Слід враховувати, що 4 покоління ГБО метану на відміну від пропану. останнє і далі розвиватися вже не зможе (у 5 та 6 газ подається рідким, метан. газоподібний).

Ще одна проблема. на відміну від пропану, установкою метанового обладнання займається небагато підприємств та конкуренція тут невелика.

Висновок: ціна установки метанового ГБО значно перевищує установку аналогічного пропанового обладнання.

Дія на двигун

Спори про те, що краще для двигуна. бензин, метан або пропан продовжуються з того моменту, коли почали використовувати газомоторне паливо. Існує думка, що газ погано впливає на стан двигуна. Більш ніж 60-річна практика використання ГБО-обладнання показала, що:

  • Газ не змиває, подібно до бензину, масло з циліндрів. циліндри зношуються менше та термін служби збільшується.
  • При роботі на газі відсутня детонація двигуна (октанове число метану та пропану вище, ніж у бензину 95 або 98).
  • Газ не виділяє при згорянні сажі (на відміну від неякісного бензину) на свічках. Відповідно термін служби свічок та котушки запалення збільшується.
  • Температура горіння газу (особливо метану) дійсно вища за бензин, але це не є великою проблемою.

Кількість заправок

Кількість газових заправок ненабагато менша за кількість звичайних АЗС (половина з яких також продають скраплений пропан). Для користувачів метану проблема заправки стоїть на першому місці. Якщо у великому місті таку заправку знайти можна (хоча і складно), за містом, у глушині це виключено. Тиск, під яким міститься метан (до 250 атмосфер!) вимагає складного та дорогого обладнання.

На підставі викладеного, порівнюючи плюси та мінуси метану, можна констатувати, що метан дає хорошу економічну вигоду, але потребує серйозних початкових вкладень. Якщо йдеться про автобусний парк, вантажні перевезення тощо.д це вигідно.

Власників легкових автомобілів, які бажають використовувати метан, чекає більша кількість мінусів (громіздкі балони займуть весь простір багажника, встановлення обладнання набагато дорожче, неможливість встановлювати обладнання 5 і 6 поколінь, постійні пошуки заправок тощо).), ніж із пропановим ГБО. В будь-якому випадку. вирішувати, чи варто переведення легкового автомобіля на метан того плюсу в економії проти решти мінусів. належить тільки вам.

Установка ГБО – що вибрати метан чи пропан?

Все більше автомобілістів вибирають газове обладнання для роботи двигуна своїх автомобілів через доступність придбання таких паливних матеріалів, швидку окупність витрачених грошей на покупку обладнання та практично повну відсутність змін у роботі та експлуатації транспортного засобу.

Перед водієм, який замислюється над переобладнанням автомобіля, постає питання «Що краще застосовувати як енергетичний ресурс машини. метан або пропан?»

Метан і пропан – це газоподібні речовини, які можуть використовуватись для роботи двигуна різних транспортних засобів. Незважаючи на однакову сферу застосування ці речовини, мають різні умови для зберігання, специфіку ефективного застосування, переваги та недоліки.

Метан – це газ групи простих вуглеводнів. Його основними характеристиками є не можливість розчинятися у воді, газ легший за повітря. Такий вид палива – це природний компонент. Його видобувають із покладів корисних копалин у надрах землі, спеціальним чином відфільтровують та використовують за призначенням.

Пропан – це вуглеводневий газ, який важчий за повітря. Такого виду речовини виробляються внаслідок переробки нафти та інших нафтопродуктів або шляхом її виділення з природних копалин. Для використання як паливний матеріал для транспортних засобів його попередньо змішують бутаном або етаном. Через велику кількість різноманітних сторонніх компонентів таке паливо потребує ретельного очищення та фільтрації.

Встановлення метану на легковий автомобіль

Згідно з правилами установки газобалонного обладнання, цей процес проходить у два етапи. На першому етапі необхідно підібрати комплект ГБО під ваш автомобіль. Для цього необхідно повідомити спеціаліста, в якому режимі планується використовувати обладнання: постійно або періодично, як довго ви збираєтеся експлуатувати автомобіль загалом. На основі цих відомостей фахівець зробить висновок, яке необхідно встановити газобалонне обладнання, щоб придбання та встановлення принесли Вам реальну економічну вигоду, а не виявилися марною тратою грошей.

Після вибору починається процес монтажу. У разі стандартної машини, стандартного комплекту обладнання та відсутності непередбачених накладок переведення авто на газ займає близько 4-6 годин.

Установка газового обладнання на інжектор вимагає особливої ​​уваги через необхідність встановлення захисних клапанів, так званих хлопушок, точного визначення місця змішувача, а також корекції кута випередження запалення.

Різна установка газу на автомобіль і в залежності від виду газу, який буде використовуватися як паливо. Установка газового обладнання на метані в цілому обійдеться значно дорожче. Крім цього є й інші недоліки використання метану.

По-перше, витрата метану в 3-5 разів більша, ніж пропану, а балони з цим газом важкі (до 100 кг) і утримуються під тиском до 300 атмосфер. Щоб переміщатися великі відстані необхідно мати великі запаси метану, тобто возити кілька балонів одночасно. Таким чином, встановлення ГБО на метані на легкові автомобілі автоматично стає неможливим. По-друге, використання метану майже на 15% знижує потужність двигуна.

Після завершення робіт із встановлення газобалонного обладнання на авто починається процес регулювання та налагодження. Тепер можна заправити машину та перевірити працездатність системи. Метою регулювання є забезпечення оптимальної витрати палива за збереження хорошого ресурсу двигуна.

Установка ГБО/МЕТАН-ЛАДА Гранта FL 2020.

У спеціалізованому СТО із встановлення ГБО, після переобладнання авто на газ вам проведуть регулювання за допомогою газоаналізатора. Проте досвідчені майстри здатні перевірити правильність роботи ГБО на слух. Остаточне налаштування здійснюється вже на ходу автомобіля.

Встановлення метану на легковий автомобіль

Найпопулярніші міфи про метан:

  • QЩо таке метан? Насамперед, розберемося в термінології. Метан – це найпростіший вуглеводень, основний компонент природного газу. Для заправки в автомобіль він використовується у стислому вигляді. По суті, стиск у компресорі – це і є весь процес переробки природного газу на паливо. Через те, що для отримання автомобільного метану не потрібно виробляти дорогі маніпуляції, кінцева метан. єдине в Росії паливо, ціна на яке регулюється законодавчо. вона не може перевищувати 50% від ціни бензину А-80.
  • QГаз у двигуні Питання, яке хвилює багатьох – як змінюються експлуатаційні характеристики автомобіля на газовому паливі? Метан на відміну від бензину та дизеля завжди перебуває в газовій фазі, що забезпечує оптимальний розподіл однорідної паливної суміші. В результаті двигун працює набагато рівніше і тихіше. Крім того, використання газу повністю виключає можливість погіршення мастильних властивостей моторної олії. Метан згоряє практично повністю, не залишаючи нагару на поршнях, клапанах та свічках запалювання. Всі ці фактори в комплексі дозволяють збільшити термін служби двигуна у 1,5-2 рази.
  • QМетан найдешевше паливо На початку року Уряд Росії взяв курс на газифікацію транспорту. Практика використання природного газу як моторне паливо набула широкого поширення за кордоном. Китай, Італія, Південна Корея давно заправляються метаном, завдяки чому не лише економлять бюджетні гроші, а й покращують екологічну ситуацію. При цьому заправляти метаном можна не лише автобуси та комунальну техніку. Це універсальне паливо, яке чудово підходить для легкових автомобілів. І що найголовніше, для заправки особистого транспорту використовувати його також вигідно!
  • QВтрата потужності Один із найвідповідніших міфів – твердження про те, що автомобіль переведений на природний газ втрачає майже до 20% потужності. Це відповідає дійсності лише частково. Потужність втрачали на ранніх етапах масової метанізації транспорту – у 70-х – 90-х роках. Тоді заводський випуск газових автомобілів був обмежений та основу парку газобалонних автомобілів складали переобладнані машини (converted vehicles); системи управління роботою двигуна ґрунтувалися на механічних системах; автозаводи несли відповідальність лише за автомобілі, а й за газову апаратуру відповідали компанії постачальники; відсутня система кваліфікованого обслуговування газової техніки.

У цих умовах дрібні фірми, що здійснювали переобладнання у приватних гаражних боксах (іноді практично на вулиці), виявляли «чудеса» інженерної думки, аби тільки продати клієнту свою послугу та швидше розлучитися з ним. Вони часто підганяли газобалонне обладнання (до речі, і для пропану, і для метану) під конкретний двигун та машину без документації, гарантій та запасних частин.

На вантажних автомобілях та автобусах можна було встановити більше балонів. Але оскільки витрата палива також була вищою ніж у легкової техніки, пробіг на одну заправку також становив 200 – 300 кілометрів. Звідси стає ясно, чому, наприклад, у СРСР, крок будівництва АГНКС становив приблизно 200 кілометрів.

Сучасне газозаправне обладнання дозволяє зробити заправку легкового автомобіля, автобуса або вантажівки компримованим природним газом практично за той же час, що їх аналоги бензином або дизельним паливом. Так, для заправки магістрального тягача на дизельному паливі потрібно 10 хвилин. Рівно стільки ж часу потрібно, щоб заправитися зрідженим природним газом або компримованим.

Підпалити природний газ не дуже просто. Для цього потрібно, щоб його концентрація у повітрі становила від 5 до 15%. Крім того, у нього найвища температура самозаймання: 540 оС. Порівняння природного газу за цими показниками з пропаном, бензином та соляркою показує, що він – найбезпечніший вид моторного палива.

Між газами існують великі відмінності. Це стосується зберігання та експлуатації (користування). Що стосується автотранспорту:

  • Метан – екологічно чистий природний газ, що видобувається в родовищах з надр землі. Автомобілі з метановими ГБО маркуються CNG (Compressed Natural Gas) стиснутий природний газ або КПГ (компримований);
  • Пропан-бутан – суміш двох газів, що отримується при діяльності нафтової промисловості. Маркування LPG (Liquified Petroleum Gas) або СНД (скраплений нафтовий газ).

Зберігання та перевезення метану як автомобільного палива здійснюється під тиском 200-250 атмосфер (вимірюється кубічними метрами), пропан-бутану 14-18 атм. (У літрах). Обидва види пального широко застосовуються на легкових авто, вантажних, пасажирських та сільгосптехніці. У двигунах внутрішнього згоряння бензинових, дизельних (газодизель), газових.

Розглянемо основні плюси та мінуси авто на метані та пропані, в таких показниках як:

  • Ціна та конструктивна різниця між газовим обладнанням.
  • Фінансово-економічні вигоди.
  • Характеристики двигуна.
  • Безпека.
  • Наявність заправних станцій.
  • Питання, що стосуються екології.

Відмінності ГБО метану від пропанового

Аналогічне метанове обладнання на той же автомобіль обійдеться в найдешевшому варіанті від 60 тисяч. З комерційним транспортом все ще складніше.

Основний внесок на відміну робить ціна на газові балони та їх установку. А якщо цей факт застосувати до потужних машин або вантажних, де ставлять не один і не два балони, переобладнання обійдеться в круглу суму.

Так як газ метан стискається під великим тиском, для його транспортування потрібні товстостінні, важкі ємності. До того ж метанові судини мають лише циліндричну форму, що може утруднити вибір місця під установку та зайняти корисний об’єм багажного відділення. Щодо маси є альтернативне рішення – композитні балони різних розмірів, але в комплекті із запірною арматурою та кріпленням.

Пропан у цьому плані вигідніше – існує величезний вибір щодо легких, дешевих тороїдальних (у нішу запасного колеса) чи циліндричних балонів.

Також відрізняються газовий редуктор, паливні магістралі (для метану ставлять металеві із захисним покриттям, знову ж таки через тиск). У пропановому ГБО застосовується мідь чи пластик. З КПГ редуктор ставиться манометр для контролю тиску і як опція, електронний датчик з виведенням індикації в салон паливомір газу.

Свій заправний пристрій у метанового обладнання. В іншому газові системи схожі.

Витрата газу та окупність

Порівнюючи та вибираючи, яке ГБО поставити на автомобіль, метан чи пропан, насамперед вважають термін окупності обладнання.

Зі зрозумілих причин прорахунок точної економіки, в рамках цієї статті, зробити складно (стрибки цін на паливо та обладнання, особливості ТЗ, амортизація). Тому зробимо усереднений розрахунок, де кожен, знаючи параметри своєї машини, може підставити їх, отримавши конкретніші цифри.

  • ціна бензину 43., пропану 20., метану 17.;
  • пробіг за місяць 3000 км.;
  • автомобіль (ДВС 4 циліндри, бензин, витрата бензину на 100 км пробігу 10 л 12900 на місяць);
  • вартість ГБО: пропан 30 000., метан 60 000.

Вважається, що витрата пропан-бутану щодо бензину вища на 10-35%. Візьмемо максимальне значення – 35%, таким чином коефіцієнт споживання щодо бензину становитиме 1,35. Виходить, що на пропані витрати на сотню становитимуть 13,5 літрів. на місяць 405 л. газу. 8100. Вигода 37% чи 4800.

Метан вимірюється в кубометрах, його споживання до бензину в середньому на 10% менше (виведено досвідченим шляхом) коеф. 0,9. У нашому випадку – 9 м3. За підсумками місяця 270 кубічних метрів – 4590. Вигідніше майже на 65% або 8310.

СНД (вартість ГБО/вигоду): 30000/4800=6,25 місяців або (окуп.пробіг): 6,253000 = 18750 км. пробігу;

КПГ. 60000/8310 = 7,22 міс. або. 7,223000 = 21661 км.

Вплив газомоторного палива на двигун

Газ у двигуні згоряє повільніше бензину, так як октанове число метану 120, а пропан-бутанової суміші близько 105. З цієї причини з’являються температурні навантаження на випускний тракт, втрата потужності та підвищена витрата пального.

Вирішуються ці проблеми із встановленням варіатора випередження кута запалення (на деяких марках робиться прошивка контролера ГБО). Рекомендується установка на метан та на пропан.

За численними відгуками водіїв, як не налаштовуй авто на метані, все одно динамічні характеристики двигуна знижуються приблизно на 10%.

Перевагою метану, також є той факт, що сам по собі газ набагато чистіший за СНД. Відповідно газове обладнання простіше та дешевше в обслуговуванні. До того ж, при зимовій експлуатації немає проблем із замерзаючим конденсатом. Недоліком буде менша кількість СТО, що займаються КПГ. З пропаном ситуація зворотна.

Безпека

При витоку пропану газ концентрується по низу, з цієї точки він більш пожежонебезпечний. Метан навпаки дуже швидко розчиняється в повітрі. Але якщо витік відбувається на відкритому просторі, можна не переживати. У закритому приміщенні – чекай на біди.

Численні розповіді про вибух метанових балонів, мають місце бути, але ці випадки багато в чому трапляються через несвоєчасний контроль встановленого обладнання та ігнорування вимог щодо переогляду ємностей.

Перехід з ПРОПАНУ на МЕТАН! Яка вигода від СУБСИДІЙ при встановленні ГБО??? Під ключ за 15000 ??

Заправка та запас ходу

На метані дальні заміські подорожі протипоказані – це правда. Заправні комплекси АГНКС – скоріше екзотика, ніж реальність. Їх катастрофічно не вистачає і незручне розташування. А в посудину на 80 літрів один із поширених варіантів для легкової машини, входить 19м3 метану (приблизно 200 км ходу).

За певних обставин є вирішення даного питання. Заправляти власний автомобіль можна за допомогою індивідуального домашнього компресора (міні АГНКС, АГНКУ). Але. хоч і газ обійдеться більш ніж наполовину дешевше.

Пропанова мережа АГЗС дуже розгалужена, можна заправитися практично в будь-якому місці. Ось тільки якість СНД часто залишає бажати кращого.

Ще один несуттєвий, але мінус – процес закачування CNG триває трохи довше.

Екологія

Цей показник цікавить автолюбителів в останню чергу, але в екологічному плані до метану претензій практично немає. Він набагато чистіший за конкурента, у якого міститься досить велика кількість шкідливих домішок. При згорянні метану майже повністю відсутні забруднюючі довкілля речовини. У сучасних мегаполісах це питання дуже актуальне.