Volkswagen Golf не заводиться причини

.5 Не заводиться – корисні поради

Ваше технічне оснащення має бути бездоганним – адже час, який ви маєте, є ті самі гроші, які, сподіваємося, у вас теж є. Не втрачайте ні того, ні іншого. Якщо куди зникла краватка або пропалена праскою брючина можуть стати причиною зриву ділової зустрічі, що тоді говорити про автомобіль, який не хоче заводитися за годину до призначених переговорів.

Рано вранці, свіжовибритий і повний великих планів (дитя – до школи, дружину – до перукарні, а сам – кувати трудову копійку), ви застрибуєте в машину, ключ на старт і. Що за біс. Ще разок. Ще. Нервові маніпуляції з ключем та педалями успіху не приносять. День зіпсований із самого початку. Плани та настрій – коту під хвіст.

Заспокойтесь. Не треба в англійському костюмі кидатися під капот і, розмазуючи краваткою масляний бруд, намагатися ставити діагноз. За 5 хвилин, швидше за все, не вилікуйте. Візьміть іншу машину, а лікування друга, що захворів, залиште до вечора. І краще доручіть його лікарям з хорошою репутацією, особливо, якщо у вас дорогий автомобіль, а ви не спец. Так буде дешевшим. Ну а якщо ваш друг вам добре знайомий і ви вважаєте себе цілителем. що ж, спробуйте самі, якщо не ліньки бруднитися або виходу іншого немає.

До встановлення діагнозу треба приступати спокійно

Вивчіть подумки симптоми. Перший – чи крутить стартер? І якщо так, то наскільки бадьоро? Відповідь ви вже знаєте – пригадайте, що відбувалося за перших спроб завести автомобіль. Якщо не пам’ятайте. спробуйте ще раз.

Якщо стартер не крутить зовсім і навіть не клацає тяговим реле при включенні запалювання, то він або несправний (можна закрити капот і наслідувати наведену вище пораду: Візьміть іншу машину. ), або лихо з акумулятором. відключився або сів. Лише в рідкісних моделях ланцюг живлення стартера може бути захищений запобіжником – ампер так на 300 – його нескладно знайти, особливо якщо заздалегідь знати, де він знаходиться. Якщо винен акумулятор, то при цьому, як правило, не працює і все електрообладнання. Найпростіший і найлегший випадок – злетіла або забруднилася одна з клем, але акумулятор гаразд. Підтягніть кріплення клем на ньому та на стартері (якщо є). Якщо з’ясовується, що акумулятор повністю сів (забули вимкнути на ніч фари), поїхати все ж таки можна. Але із сторонньою допомогою. Тут, як кажуть, можливі варіанти. Можна спробувати завестися з поштовху, з гірки або з буксиру. Не намагайтеся обійти підводне каміння: машину з автоматичною коробкою або електронним упорскуванням палива (якщо там електричний бензонасос) цими способами завести не вдасться. Прийде прикурювати у сусіда. Щоправда, деякі машини можуть призвести до пошкодження комп’ютера (читайте інструкцію до машини). Якщо стартер крути, але мляво (справа відбувається влітку, взимку це предмет окремої розмови), швидше за все, акумулятор майже розряджений. Це буде видно по слабкому світлу фар або кволому сигналу. У цьому випадку набувають чинності вищезазначені варіанти сторонньої допомоги.

Якщо стартер крутить бадьоро, а двигун не реагує на спроби його завести, сміливо виключайте з подальших роздумів все, що пов’язане з акумулятором. Нарікайте на систему запалення або подачі палива, не помилитеся. При постановці діагнозу та лікуванні кожної з них потрібний системний підхід. Почати краще із запалювання – там неполадки бувають частіше. Особливо у вологу погоду.

Отже, треба шукати іскру. Ваша машина може бути оснащена класичною (найпростішою) контактною системою запалювання, досить складною електронною безконтактною або будь-яким комбінованим варіантом. У будь-якому випадку система складається із трьох частин. Частина перша. низьковольтна (контакти переривника в класичній системі або спеціальний датчик в електронній плюс коробка з електронною начинкою, що формує іскру). Частина друга – підвищуючий трансформатор, що називається у світі котушкою запалювання. Частина третя – високовольтна (механічний або електронний розподільник і дроти, якими струм високої напруги підводиться до свічок). І звичайно, самі свічки. Перевірку всього цього господарства треба проводити за етапами та краще починати з кінця.

Етап перший. Високовольтна частина системи. Перевірте, чи є іскра на центральному дроті – це той, що з’єднує котушку із розподільником. Наконечник дроту потрібно вийняти з кришки розподільника, наблизити до будь-якої деталі, що має хороший контакт із масою автомобіля (забарвлена ​​вона чи ні, не має значення), і закріпити так, щоб між наконечником та обраною деталлю залишився зазор 5–7 мм.

Якщо запалення у вашої машини електронне, кріпити провід треба особливо надійно. якщо впаде на масу, електроніка миттєво накаже довго жити. З цієї ж причини не можна чиркати дротом по корпусу. Рукою тримати його теж не радимо, навіть не своєю – здорово вдарить струмом.

Етап другий. Переверніть двигун стартером. При цьому дивіться, що відбувається на наконечнику дроту. Можливі два варіанти. Більш сприятливий – іскра є. Потужна, що супроводжується гучним клацанням. Це значно звужує поле подальших пошуків.

Насамперед треба зняти кришку розподільника. Під нею може опинитися сиро та брудно. По такому провіднику іскра охоче проскакує куди завгодно, тільки не туди, куди треба. Витерти, вичистити та висушити. Заодно нечисто почистити контакти розподільника, наприклад, дрібною шкіркою. Огляньте так званий бігунок. Якщо на ньому або на кришці розподільника виявите темний слід електричного пробою, деталь доведеться міняти.

Найупередженіше перевірте дроти, що йдуть від розподільника до свічок. Провід та їх наконечники повинні бути сухими та чистими. Якщо з ними, на вашу думку, все в порядку, можна поставити кришку на місце, відновити з’єднання і спробувати завести двигун. Якщо несправність таїлася під кришкою – двигун заведеться або, у гіршому разі, хоча б почне чхати. Симптом теж сприятливий – ви на вірному шляху. Щоправда, доведеться вивертати, чистити та сушити свічки – у спробах завести двигун ви залили їх бензином. Якщо двигун навіть не чхає, свічки все одно доведеться вивертати, чистити та перевіряти. Простіше, якщо є запасний комплект.

Якщо ви вже дісталися етапу вивертання свічок, можна досить ефективно (і ефектно) перевірити всю систему запалення в цілому. Під’єднавши до вивернутих свічок високовольтні дроти, зберіть свічки в пучок, як моркви, і обмотайте прямо по їхній різьбовій частині голим м’яким дротом. Переконайтеся, що провід має контакт із кожною свічкою, але не стосується центральних електродів. Вільний кінець дроту з’єднайте з масою. Розташувавши пучок свічок у зручному для спостереження із салону місці, покрутіть двигун стартером. При цьому між електродами свічок по черзі (відповідно до порядку роботи циліндрів) повинні проскакувати веселі іскри. Якщо це так, то вся система запалення гаразд. Звук двигуна при цьому буде дуже незвичним. не лякайтеся, адже він крутиться з вивернутими свічками. Довго не крутіть. Гірше, якщо на другому етапі перевірки має місце інший варіант: іскри між центральним дротом та корпусом немає. Значить, справа не у високовольтних ланцюгах. Подальші пошуки будуть складнішими, оцініть свій час та бажання. Якщо і те, й інше в наявності, приступайте до третього етапу. Перевірте, чи подається напруга на котушку запалювання. Це легко зробити тестером, а якщо його немає, можна використати підкапотну лампочку. Щоправда, знадобиться пара дротів, щоб підключити її до котушки. У класичній системі запалювання підключати лампочку потрібно між масою та входом первинної обмотки.

На третьому етапі, як завжди, також можливі два варіанти: напруга на котушку або подається, або ні. Якщо подається, винна котушка – пробій або коротке замикання, що, втім, трапляється вкрай рідко. Котушку доведеться міняти. Частіше буває поганий контакт у кріпленні дротів до котушки. Або той же мокрий бруд, по якому іскра витікає невідомо куди. Іноді котушка начищена до блиску, але під нею зберігається невидима дуже вузька смужка бруду – непоганий провідник.

Якщо ж на третьому етапі ви переконалися, що напруга на котушку не подається – винна електроніка або контакти та ненадійні з’єднання у низьковольтній частині системи запалення. З електронікою (комутатор і, рідше, датчик у корпусі розподільника) ви не впораєтеся – для їхньої діагностики потрібне спеціальне обладнання. Можна хіба що посмикати роз’єм датчика на корпусі розподільника. раптом допоможе. Якщо ж у вас автомобіль із класичною контактною системою запалювання, можна шукати далі.

Зніміть з розподільника кришку та огляньте контакти переривника – вони можуть окислитися, особливо, якщо машина деякий час стояла без руху. Контакти потрібно обережно почистити тонкою шкіркою або спеціальним надфілем.

Посмикуйте очищені контакти так, щоб вони то замикалися, то розмикалися. Напруга на них всього 12 вольт, тому смикати можна безбоязно. Якщо чистка не допомогла і напруга на котушку, як і раніше, не подається, ще раз радимо на якийсь час закінчити спроби реанімації автомобіля, оскільки далі почнуться складності.

Якщо ж напруга з’явилася (при смиканні контактів лампочка блимає), відновлюйте все розвинене і розібране, заводьте автомобіль і, можливо, ще встигне у своїх справах. Якщо не заводиться, але вже хоча б чхає – вивертайте свічки та. (див.вище). Не тисніть до підлоги. не допоможе

Може вийти і так, що всю систему запалення перевірили, у ній все гаразд, а двигун, хоч ти трісну, все одно не заводиться. Значить, проблеми з іншою зі згаданих раніше систем. системою живлення. е. подачі палива у двигун.

volkswagen, golf, заводить

Якщо у вас машина з упорскуванням (інжекторною системою подачі) палива – не торкайтеся до неї (до системи). Ви можете лише зробити висновок, що зламалася саме вона: іскра є, паливо підходить – значить, вона, рідна. Лікування тільки у стаціонарі. У домашніх умовах і в кустарів лагодити її марно і навіть шкідливо.

У звичайному карбюраторному двигуні паливна система простіше – бак, бензонасос, набір трубопроводів та карбюратор. Тут можна поколупатися самому. Насамперед треба переконатися, що бензин надходить у карбюратор. Від’єднайте шланг від карбюратора і натисніть на важіль ручного підкачування палива. Якщо забив досить потужний струмінь бензину – все нормально, настав час переходити до карбюратора. Буває так, що бензин до карбюратора подається справно, але в нього чомусь не надходить. Якщо є час і бажання, зніміть повітряний фільтр, після чого попросіть когось різко натиснути на педаль акселератора. Або можете самі різко потягнути за трос приводу дросельної заслінки. При цьому дивіться в карбюратор зверху (повітряна заслінка відкрита, інакше нічого не побачите): якщо в першому дифузорі не з’явилося струмінь бензину. значить, в камері поплавця його немає. Немає його там тому, що залипла голка клапана або (буває не дуже часто) повністю забитий паливний фільтр у карбюраторі – він розташований перед камерою поплавця. Або засмітилися жиклери. Фільтр очищується продуванням, проте за відсутності у вас потрібних навичок краще взагалі не зв’язуватися з карбюраторними нутрощами, розбиратися із заїданням голчастого клапана, засміченням жиклерів та іншими тонкощами – нехай це роблять фахівці.

Якщо струмінь у дифузорі є, зверніть увагу на пусковий пристрій карбюратора. він досить часто виходить з ладу. На іномарках починаючи приблизно з 70-х років, застосовується автоматичне керування повітряним заслінком. Пристрій без вашої участі в залежності від температури двигуна закриває або відкриває заслінку наскільки потрібно, збагачуючи суміш при пуску двигуна. Якщо ця автоматика працює, можна спробувати ручні маніпуляції з повітряним заслінком, але тут дуже багато варіантів і немає універсальних порад. Перед початком маніпуляцій приєднайте та закріпіть від’єднаний раніше паливний шланг. Повітряний фільтр можна поки не встановлювати. Якщо заведеться, дайте двигуну прогрітись і з Богом (попередньо повернувши на місце повітряний фільтр). Якщо при перевірці подачі палива бензонасосом виявиться, що бензин зі шланга не йде або цівка дуже рідка, причину треба шукати в трубопроводах, що засмітилися, фільтрі тонкого очищення палива або самому бензобаку. ви цілком можете продемонструвати свою майстерність, прокачавши бензопровід шинним насосом в напрямку. бензину,т. е. від карбюратора до бака. У баку мають бути чутні гулкі, булькаючі звуки.

З фільтром тонкого очищення палива все просто. Хоча майже на всіх сучасних моделях він виконаний у прозорому корпусі, рівень його забрудненості візуально визначити не можна. Брудний фільтр дозволить завести двигун, але не дозволить нормально їхати. Якщо забитий повністю – двигун не заведете. Найефективніша перевірка: зняти фільтр і, якщо немає нового, тимчасово замінити його відповідною трубочкою, наприклад корпусів кулькової ручки, краще прозорим – видно, як тече бензин. Не намагайтеся чистити фільтр – запаяний (або заклеєний) корпус не розуміється.

Якщо ви дійшли висновку, що у вашої машини не працює паливний насос, а запасного під рукою немає. Візьміть іншу машину

Рідкісний, але найнеприємніший діагноз ми залишили наостанок. Якщо стартер працює нормально, ви вже витратили купу часу і переконалися в тому, що запалення та харчування в повному порядку, а автомобіль, проте, не заводиться. варто оглянути ремінь приводу розподільного валу. Втім, вирішуйте самі, цю перевірку можна провести і на початку, особливо якщо двигун уже пройшов понад 60 тисяч. Складність у тому, що доведеться зняти або хоча б частково відігнути верхню частину пластмасового кожуха, що закриває ремінь. Можливо, у ременя зрізалися зуби – у ременів, як у людей, зуби губляться від старості. У цьому випадку розподільний вал не обертається і двигун не працюватиме. Зрозуміло, що беззубий ремінь потребує заміни (тим, у кого автомобіль з ланцюговим приводом розподільного валу, ця неприємність не загрожує). Процедура заміни ременя не складна, але клопітка. Здійснюється у стаціонарі. Добре, якщо все обмежиться заміною тільки ременя, а не погнутих клапанів або всієї головки блоку. таке теж буває.

Варто сказати пару слів про акумулятор. Оскільки на більшості сучасних автомобілів він необслуговуваний, немає сенсу наводити тут інструкції з експлуатації. Дамо лише кілька додаткових порад, як довше зберегти акумулятор життєздатним. Не захоплюйтеся напханням вашої машини додатковими споживачами енергії. Той факт, що в енергетичному балансі машини передбачений певний запас, що дозволяє підключатися двом-трьом набуханкам, не означає, що можна навішувати на автомобіль шість клаксонів і десять протитуманних фар. майте почуття міри. До того ж, якщо ви підключаєте непередбачені цацьки самостійно, велика ймовірність пошкодження ізоляції. Та й взагалі, як показує практика, будь-яке, навіть найкваліфіковане оперативне втручання в електропроводку автомобіля рано чи пізно дається взнаки. Неприємностями.

Якщо ваш акумулятор дихає на ладан, намагайтеся не гулшити двигун під час численних зупинок у місті. Ніщо так не ґвалтує батарею, як часте користування стартером.

І останнє (це стосується не лише акумулятора, а й усього електрообладнання загалом). Запам’ятайте: всі клеми, контакти, наконечники проводів повинні бути сухими та чистими та добре прилягати до місць призначення. Брудна, замаслена ізоляція рано чи пізно пробивається, а підгорання та окислення будь-якої контактної поверхні може послужити єдиною (і достатньою) причиною відмови системи запалення. Або пожежі.

На цьому можна зупинитись. Спритні автолюбителі, безсумнівно, звернули увагу на деяку поверховість наших порад. Зізнаємося, ми навмисно не бажаємо заглиблюватися в нетрі. Щоб не провокувати вас на самолікування – воно на добро не приводить. Розуміння природи болів унизу живота справа не означає, що ви самі повинні видаляти у себе апендикс. Але описати лікареві симптоми апендициту ви повинні точно. Дуже допомагає лікуванню.

Можливо, акумулятор не врахував те, що ваші фари залишалися увімкненими всю ніч, або інакше, що ключ від автомобіля залишився в замку запалювання.Щоб переконатися, що це пов’язано з акумулятором, а не іншими причинами, спочатку перевірте освітлення фари. Справді, низька інтенсивність або відсутність освітлення будуть поганою ознакою для вашої батареї.

Різні причини, через які Volkswagen Golf 4 не заводиться

Мій Volkswagen Golf 4 не запускається через акумулятор.У більшості випадків для Volkswagen Golf 4, який не запускається, акумулятор задіяний просто тому, що саме акумулятор дає стартеру енергію, необхідну для запуску двигуна.Перевірте, чи не загорілися індикатори на вашій панелі приладів. Зверніться до індикатора, який вказує на несправність.Якщо при повороті ключа ваш Volkswagen Golf 4 смикається, це, безперечно, слабкий акумулятор, і тому його необхідно перезарядити.Невеликий наконечник, який може бути вам дуже корисний, ви повинні тримати сполучні кабелі у вашому Volkswagen Golf 4, ви заощадите на буксируванні.Якщо у когось із ваших знайомих є кабелі, він зможе зарядити вашу батарею, щоб ви могли перезапустити двигун, а батарею. для самостійної підзарядки. Зачекайте кілька хвилин, перш ніж піти, навіть якщо ваша машина увімкнена, було б соромно зупинитися на першому червоному світлофорі і повторити операцію.Погодні умови ускладнюють запуск мого Volkswagen Golf 4Давайте рухатися далі. Припустимо, що ваш акумулятор заряджений, але, на жаль, ваш Volkswagen Golf 4 все ще не запускається. По-перше, пам’ятайте, що вологість та кліматичні умови можуть викликати окислення, яке може потрапити на клеми акумулятора, забити акумулятор та завадити його роботі.В ідеальному стані клеми мають металевий сірий колір. Якщо кольори різні, розумніше їх почистити. Зробити це можна залізною щіткою або наждачним папером. Перед розтиранням нанесіть трохи товстого жиру.Стартер вашого Volkswagen Golf 4Тому ви досі дотримувалися нашої поради, але ваш Volkswagen Golf 4 все ще не заводиться. Настав час подбати про стартера, невеликого електродвигуна, який запускає двигун автомобіля.Пам’ятайте, що для того, щоб він залишався ефективним з часом, вам знадобляться кілька швидких і простих дій. Можна злегка струсити загострену частину стартера, щоб видалити вугілля і полегшити їх проходження.Пам’ятайте, що ця деталь не має певного терміну служби, все буде залежати від її використання, просто технічне обслуговування вашого Volkswagen Golf 4. Коли він починає виходити з ладу, це зазвичай викликано поганим електричним контактом, часто через нагрівання. Просто тому, що метали проводять менше струму із теплом. Якщо не жарко, несправність в іншому місці

Ще один трюк, щоб спробувати завести машину, помістіть свій Volkswagen Golf 4 на невеликий ухил завдяки тому імпульсу, з якого ваша машина зрештою заведеться. Це рішення, якщо акумулятор розряджений і не дозволяє запустити стартер. У цьому рішенні ви просто ігноруєте його корисність.Генератор мого Volkswagen Golf 4Однак, якщо після водіння ваш акумулятор не був перезаряджений (так що його, як і раніше, неможливо включити при запаленні), ви стикаєтеся з двома альтернативами: розрядився акумулятор у вашому Volkswagen Golf 4 або інакше це генератор. Його роль якраз у тому, щоб заряджати його під час водіння. Тому можливо, що ваша батарея працює нормально, але генератор не виконав своє завдання щодо її підзарядки.

Виведення на ваш Volkswagen Golf 4, який не заводиться

Якщо, незважаючи на всі ці зусилля, ви не можете знайти несправність, все ж таки рекомендується звернутися до професіонала, який проведе діагностику, щоб з’ясувати справжню несправність, яка заважає вашому Volkswagen Golf 4. Пам’ятайте про все, що було згадано, щоб супроводжувати його інформацією яка може допомогти в поведінці вашого Volkswagen Golf 4.

Volkswagen Golf 7, який не заводиться

Ваша машина не заводиться, коли вам потрібно їхати на важливу зустріч! Жодного стресу, вам не обов’язково бути механічним генієм, щоб діяти ефективно. Старанно дотримуючись порад з цієї статті, ви швидко усунете проблему і, таким чином, перезапустіть свій Volkswagen Golf 7.Для початку спробуємо проаналізувати причини, через які ваша машина може не завестися.

Причини, з яких Volkswagen Golf 7 не запускається

Цілком імовірно, що акумулятор не врахував той факт, що фари залишалися увімкненими всю ніч, або що ключ від автомобіля залишився в замку запалювання.Щоб переконатися, що це дійсно акумулятор, а не деінде, спочатку перевірте освітлення ваших фар. Справді, низька інтенсивність або відсутність освітлення будуть поганою ознакою для вашої батареї.

volkswagen, golf, заводить

Різні причини, через які Volkswagen Golf 7 не заводиться

Мій Volkswagen Golf 7 не запускається через акумулятор.У більшості випадків для Volkswagen Golf 7, який не запускається, за це відповідає акумулятор, тому що саме він дає стартеру основну енергію для запуску двигуна.Переконайтеся, що на приладовій панелі загорілося кілька лампочок. Зверніться до індикатора, який вказує на несправність.Якщо при повороті ключа Volkswagen Golf 7 смикається, дуже ймовірно, що акумулятор розряджений і, отже, його необхідно перезарядити.Невелика порада, яка може надати вам велику послугу, не забудьте зберегти сполучні кабелі у вашому Volkswagen Golf 7, це буде коштувати вам менше, ніж буксирування.Якщо у когось із ваших знайомих є кабелі, він зможе зарядити вашу батарею достатньо, щоб ви могли перезапустити двигун, а батарею для самостійної підзарядки. Зачекайте кілька хвилин, перш ніж поїхати, навіть якщо ваша машина ввімкнена, було б безглуздо зупинятися на першому червоному світлофорі і починати все спочатку.Погодні умови ускладнюють запуск мого Volkswagen Golf 7Давайте рухатися далі. Припустимо, що ваш акумулятор заряджений, але, на жаль, ваш Volkswagen Golf 7 все ще не запускається. По-перше, ви повинні знати, що зміни вологості та температури викликають окислення, яке може потрапити на клеми акумулятора, що зробить його брудним та може завадити його роботі.У хорошому стані клеми мають металевий сірий колір. Якщо вони змінили колір, їх корисно очистити. Робити це потрібно залізною щіткою або наждачним папером. Перед розтиранням нанесіть трохи товстого жиру.Стартер вашого Volkswagen Golf 7Отже, ви досі прислухалися до наших порад, але ваш Volkswagen Golf 7 все ще не заводиться. Настав час перевірити стартер, цей невеликий електродвигун, який відповідає за запуск двигуна автомобіля.Не забувайте, що для того, щоб він залишався ефективним з часом, вам знадобляться прості дії. Можна злегка струсити загострену частину стартера, щоб видалити вугілля і полегшити їх проходження.Важливо знати, що ця деталь не має певного терміну служби, це буде залежати від її використання, просто від технічного обслуговування вашого Volkswagen Golf 7. Коли вона починає виходити з ладу, це часто відбувається через поганий електричний контакт, який часто пов’язаний із сильною спекою. Тому що тепло знижує зв’язність металу. Якщо не жарко, причина не в цьому

Ще одне рішення завести автомобіль. Поставте Volkswagen Golf 7 на невеликий ухил, і натиснувши на секунду педаль зчеплення, двигун запрацює і, ймовірно, заведеться. Це рішення, якщо ваш акумулятор розряджений і не дозволяє запустити стартер. У цьому рішенні ви просто ігноруєте його корисність.Генератор мого Volkswagen Golf 7 Якщо, з іншого боку, після того, як ви проїхали кілька кілометрів, ваша батарея не була перезаряджена (так що її все ще неможливо включити при запаленні), два варіанти, варіант n1, ваша батарея вашого Volkswagen Golf 7 мертвий, варіант n2 генератор. Завдання останнього якраз заряджати його під час їзди. Таким чином, можливо, ваша батарея в хорошому стані, але генератор не виконав своє завдання щодо її підзарядки.

Виведення на ваш Volkswagen Golf 7, який не заводиться

Якщо після всіх цих кроків ви не можете знайти несправність, все ж таки рекомендується звернутися до фахівця, який зможе провести діагностику, щоб дізнатися більше, що заважає вашому Volkswagen Golf 7 запускатися. Пам’ятайте все, що було сказано в цій статті, щоб надати їй інформацію, яка могла б допомогти йому при поломці вашого Volkswagen Golf 7.

Цілком імовірно, що акумулятор не допоміг вам залишити фари увімкненими на всю ніч або що ключ від автомобіля був забутий в замку запалювання.Щоб бути впевненим, що він дійсно походить від батареї, а не деінде, спочатку перевірте освітлення ваших фар. Справді, низька інтенсивність або відсутність освітлення будуть поганою ознакою для вашої батареї.

Різні причини, з яких Volkswagen Golf не заводиться

Батарея не дозволяє моєму Volkswagen Golf заводитися У більшості випадків для Volkswagen Golf, який не запускається, за це відповідає акумулятор, тому що саме акумулятор дає стартеру енергію, необхідну для запуску двигуна.Можливо, перевірте, чи не горять якісь індикатори на вашій панелі приладів. Зверніться до лампочки, що загоряється, яка повідомить вам про несправність.Якщо при повороті ключа Volkswagen Golf сіпається, цілком імовірно, що акумулятор розряджений і, отже, його необхідно зарядити.Невелика порада, яка може бути вам дуже корисна: тримайте з’єднувальні кабелі у вашому Volkswagen Golf, ви заощадите на буксируванні.Якщо хтось із оточуючих володіє кабелями, він зможе зарядити вашу батарею достатньо, щоб ви могли перезапустити двигун, і батарея підзарядилася сама по собі. Зачекайте кілька хвилин, перш ніж знову вийти на дорогу, навіть якщо ваша машина здається здатною до водіння, було б безглуздо зупинятися на першому червоному світлофорі і починати все спочатку.Погодні умови ускладнюють запуск мого Volkswagen GolfВідслідковування можливих причин. Уявимо, що акумулятор заряджений, але Volkswagen Golf, як і раніше, не запускається. По-перше, ви повинні знати, що зміни вологості та температури викликають окислення, яке може накопичуватися на клемах акумулятора, роблячи його брудним та утруднюючи його роботу.В ідеальному стані клеми мають металевий сірий колір. Якщо вони змінили колір, важливо їх очистити. Робити це потрібно залізною щіткою або наждачним папером. Перед втиранням нанесіть трохи густого жиру.Стартер вашого Volkswagen Golf Отже, ви досі прислухалися до наших порад, але ваш Volkswagen Golf все ще не заводиться. Настав час подбати про стартера. невеликому електродвигуні, який запускає двигун автомобіля.Пам’ятайте, що для того, щоб він завжди був у хорошому робочому стані, потрібні прості дії. Можна трохи струсити загострену частину стартера, що призведе до відділення вугілля і, таким чином, полегшить їх проходження.Пам’ятайте, що ця деталь не має певного терміну служби, все залежатиме від її використання, тобто обслуговування вашого Volkswagen Golf. Коли він починає виходити з ладу, це часто відбувається через поганий електричний контакт, що часто пов’язане зі спекотною погодою. Просто тому, що метали проводять менше струму із теплом. Якщо не жарко, несправність в іншому місці

Ще одне рішення. завести машину, поставити Volkswagen Golf на невеликий ухил і, натиснувши на секунду педаль зчеплення, двигун почне працювати швидше і, зрештою, може запуститися. Це спрацює, якщо батарея розряджена і не дозволяє запускати стартер. У цьому рішенні ви просто не використовуєте його.Генератор мого Volkswagen GolfОднак, якщо після водіння ваша батарея не була перезаряджена (так що ви, як і раніше, не можете перезапустити двигун із запаленням навіть після водіння), два варіанти, коли ваша батарея у вашому Volkswagen Golf розряджена, варіант n2. це генератор змінного струму. Призначення останнього якраз і полягає в тому, щоб підзарядити його під час руху. Тому можливо, що ваша батарея працює нормально, але генератор не виконав своє завдання щодо її підзарядки.

Виведення на ваш Volkswagen Golf, який не заводиться

Якщо, незважаючи на все це, ви не можете знайти несправність, все ж таки рекомендується звернутися до технічного фахівця, який зможе провести діагностику, щоб дізнатися справжню несправність, яка перешкоджає запуску вашого Volkswagen Golf. Не забувайте все, що було згадано, щоб надати йому інформацію, яка могла б допомогти йому щодо поведінки вашого Volkswagen Golf.

Не рідко, причиною якої може погано заводитися прогрітий двигун авто, полягає в несправності якогось датчика. Вихід з ладу одного датчика, може спричинити відмови запуску двигуна. Необхідно проводити регулярну перевірку стану та роботи датчиків.

Для дизельних моторів, основними причинами поганого запуску є: проблема з повітряним фільтром, свічками розжарювання або паливною системою.

Свічки накалу забезпечують безперебійний старт дизельного двигуна. У разі їх виходу з ладу автомобіль може не заводитися, або завестися не відразу. Навіть якщо відмовила лише одна свічка, то слід міняти й інші, тому що з великою ймовірністю скоро вони вийдуть з ладу.

Стартер мотор крутить, але не заводиться двигун

Провертаючи ключ запалення, водій щоразу спостерігає ту саму картину. Спочатку загоряються індикатори панелі приладів, показуючи наявність палива та заряд акумуляторної батареї. У крайньому положенні включається стартер і починає крутити колінчастий вал. Для запуску справного двигуна достатньо кількох оборотів коленвала, проте що робити в тому випадку, коли стартер працює, але автомобіль вперто не хоче заводитися? Винуватцем подібної ситуації можуть виступати різні несправності, адже нормальну роботу мотора забезпечує відразу кілька автомобільних систем.

Особливості запуску дизельного двигуна

На Volkswagen Passat будь-якого модельного ряду встановлювалися дизельні ДВЗ, які мають маркування TDI (ТДІ). Крім спільних із бензиновими моторами проблем, дизельний двигун має свої особливості:

  • необхідний потужніший акумулятор;
  • справна робота свічок попереднього напруження;
  • за низьких температур необхідно використання зимового ДТ;
  • при температурах нижче.20 рекомендується застосовувати паливну присадку антигель.

Дизельні мотори більш чутливі до зниження компресії в циліндрах. завести ДВЗ з низькою компресією практично неможливо, тому що запалення суміші відбувається при стисканні.

Сучасні дизельні ДВС, наприклад, популярний мотор 2.0 TDI має буквене позначення BMR, з безпосереднім упорскуванням, з часом мають проблеми із запуском через поломку форсунки-насоса. Для проведення діагностики цього вузла, необхідне спеціальне обладнання та досвідчений спеціаліст.

Volkswagen Golf не заводиться: виявлення та усунення причин

Найперша і найпростіша причина може ховатися в акумуляторі. Якщо він не працює, то й електроустаткування автомобіля працювати теж не буде. Не обов’язково, що в даному випадку акумулятор зовсім “полетів”. Можливо, забруднилася чи злетіла клема, яку потрібно просто підтягнути.

Якщо при запуску двигуна стартер мляво крутить, то швидше за все, акумулятор розряджений. Щоб на довше зберегти працездатність АКБ, необхідно дотримуватися кількох порад: утриматися від установки на авто додаткових споживачів енергії, клеми та контакти повинні бути завжди чистими та сухими, не допускати пошкоджень ізоляції.

Не заводиться двигун AJM Golf 4 1,9 TDI

dmilid

Учасник

Нічого не віщувало біди, їздив нормально. Вранці сідаю в авто, заводжу, а двигун видає, на відео можна почути. Відео заводки Крутил разів 10 стартер поки завівся. Почав копати. Зі зробленого: 1) Замінив кільця ущільнювачів насос форсунок (заодно перевірив контакти на форсунки) 2) Замінив паливний фільтр, з паливними шлангами, старі зносилися. 3) Поміняв усі свічки 4) Перевірив шину на свічки, при включенні запалення струм подається. 5) Поміняв тандемник (одразу скажу, що підкачувального насоса в баку у мене немає, конструктивна особливість перших випусків) 6) Поставив зворотний клапан на подачу перед фільтром 7) Поміняв усі хомути, затиснув добре. 8) Вимкнув ДТОЖ 9) Вигнали повітря, поставили прозорі шланги, бульбашок немає практично.

В даний момент помітив пару особливостей: 1) при спробі завести цей ох як він вже набрид тарантас, дуже гріється плюсова клема, капнув води, аж зашипіла. провід теж теплий, мінусовий починає теплитися. 2) з горя вирішив спробуватиШвидкий старт пшикнув, спробував завести, стартер покрутив перший раз, в результаті нуль і вдруге вже все, запалюється маслянка, іноді індикатор багажника, стартер видає передсмертні конвульсії і затихає, здох щойно повністю заряджений акумулятор. 3) Вистачає 3-х спроб завести машину, щоб повністю висадити заряджений акумулятор. (пробував з іншого заводити, товариш дав свій новий, ситуація не змінюється, не заводиться)

На холодну дуже погано заводиться – Volkswagen Golf Клуб

Поганий запуск Polo седан

Найчастіше зустрічається перша проблема.

Communities Volkswagen Club Blog Проблема із запуском на холодну Polo седан CFNA. …

Акуратно стукаємо по краях картера гумовим молотком і від’єднуємо деталь. Хто має досвід та обладнання. Серед них важливу роль відіграє якість палива, що отримується на АЗС, а також кількість бруду, що проникає в систему.

У пристрої використовується спеціальний поплавець, який із зменшенням рівня палива в баку опускається. Зібрався я і відправився в славне місто вулицею Руставелі У ній якраз і утворюється бажана іскра.

Логіка проста, вони там, напевно, втомилися від цих Polo і ремонтують їх із заплющеними очима. Як же я помилявся.

Зібрався я і відправився в славне місто по вулиці Руставелі Папірці склали і призначили мені час видачі на я. В результаті в призначений час дзвінка я не дочекався і з’явився на порозі близько двох годин.

І отримав відповідь, що моєю машиною займаються і поки що нічого не ясно. Ну думаю гаразд, я все одно нікуди не поспішаю. Дзвінок пролунав близько п’ятої години, коли я вже був на дорозі і збирався ставити запитання. У результаті видали такий папір.

Що за маячня думаю я. Працівник мені почав втирати якусь дичину.

Нібито їх майстер досвідчена людина і знає що та як і насос не створює потрібного тиску саме при запуску на холодну, а так він нібито норм коли прогріється. Я ж засмучений поїхав додому.

Вже вдома створив тему у вк і запитував незнаючих людей. Були там і такі, хто підтверджував слова дилера. Ну і поїхав я замовив новенький насос за рубликів зі знижкою, тому що брав у магазині у родича.

Не заводиться машина VW Golf_4

Розуміючи при цьому, що, швидше за все, це все дарма. Так воно і сталося. Єдине, що змінилося, це те, що новий насос тихіше працював. Найгірше, коли несправності виникають у вузлах силової установки. Відповідно і вартість його ремонту одна з найвищих. Робота двигуна безпосередньо залежить від системи запалення. Завдяки їй можливий запуск силової установки. Повторюєте процедуру знову і знову, але все марно.

Тільки свічки топіть бензином. Доводиться пішки добиратися до зупинки та на громадському транспорті їхати на роботу. З такою ситуацією стикаються багато автолюбителів.

Причин виникнення може бути маса. Можливі проблеми поганого пуску двигуна Якщо стартер взагалі не активується і не спрацьовує тягове реле, то можливі два пункти несправності: На щастя, Volkswagen Polo не є власником такого пристрою, тому виключаємо можливість виходу з ладу запобіжника.

З проводами все просто: Млява робота стартера теж не годиться. Вона є ознакою слабкої зарядки АКБ. Тому або заряджаємо батарею, або міняємо її на свіжу. Бадьора робота стартера виключає причини, пов’язані з акумулятором.

Перед пониклим автомобілістом виникають інші проблеми. Перша знаходиться в площині, яка називається система запалювання. Друга криється у системі подачі палива. Найчастіше зустрічається перша проблема. Низьковольтна частина складається з датчика та спеціальної коробки, напханою електронікою. У ній якраз і утворюється бажана іскра. Високовольтні дроти завдяки розподільникам забезпечують свічки струмом високої напруги.

Можливі проблеми поганого пуску двигуна

Перевірка має відбуватися в особливому порядку. Починаємо з високовольтної частини: Слідкуємо за тим, щоб провід не торкався поверхні, інакше вся електроніка на седані вийде з ладу. Заводимо двигун і спостерігаємо за наконечником дроту. Між ним та корпусом має проскочити заряд електрики.

Заміна масляного насосу, що вийшов з ладу

За наявності дефектів міняємо деталі. Також необхідно висушити свічки, залиті бензином. Дістаємо їх з котушки, підключаємо до них високовольтні дроти, збираємо в пучок і запускаємо стартер.

На електродах свічок замигають маленькі іскорки. На наступному етапі перевіряємо котушку, а точніше напругу, що надходить на елемент. Зробити це можна за допомогою тестера або підкапотної лампи. Якщо напруга відсутня, то проблема того, що двигун не заводиться, полягає в котушці. Дефектна деталь підлягає заміні. Однак, можливо, що струм не надходить внаслідок поганого з’єднання дротів або банального забруднення.

Але якщо напруги досі немає, значить слід везти автомобіль на комп’ютерну діагностику електронних систем. За допомогою спеціалізованого обладнання майстри виявлять причину несправності.

В основному вона пов’язана з істертою зубчастою поверхнею стрічки. Ремонт механізму краще довірити професіоналам. Пристрій служить для подачі олії в систему та змащення рухомих частин двигуна.

Якщо тиск постійно падає в результаті зниження ступеня впорскування або виникнення протікання в корпусі циліндрів або самого насоса, то елемент слід якнайшвидше замінити на новий. Для цього слід зняти бризковик двигуна і злити масло із системи мастила.

Холодний запуск. 30ºC Volkswagen Polo Sedan 2016

Знімаємо щиток маховика та відкручуємо двадцять кріплень самого картера. Акуратно стукаємо по краях картера гумовим молотком і від’єднуємо деталь.

Трансмісія

У пару до мотора на п’ятому Гольфі встановлювалися 5-ти та 6-ступінчасті «механіка», 6-діапазонний «автомат» та 6-швидкісна роботизована коробка DSG.

5-ступінчаста механічна коробка передач набагато надійніша за 6-ти ступку. Коробки ходять без проблем понад 200 – 250 тис. км. Стільки ж служить і зчеплення, заміна якого вимагатиме близько 8 тис. за комплект та 4-5 тис. за роботу.

Одне зі слабких місць коробки – здвоєний підшипник, що розвалюється, і в русі з’являється шум і скрегіт. Сам підшипник недорогий, але робота щодо його заміни вимагатиме великих витрат. Підшипник первинного валу може загудіти після 150 – 200 тис. км. Для його заміни доведеться викласти близько 17 тис Смикання при торканні і стукіт після 70. 90 тис. км викликані опорою КПП, що здалася (2-4 тис. ).

“Автомат” може “засмикнутись” після прогріву в момент перемикання передач при пробігу більше 60. 90 тис. км. Особливо це відбувається у любителів запалювати. Причина в гідроблоці (блоці клапанів), що відмовила, через знос клапанів. Після заміни гідроблоку (близько 50 – 60 тис. та 6 тис. робота) про проблему можна забути на чергові 60. 90 тис. км.

Роботизована DSG-6 виявилася далеко не найнадійнішою. З проблемами зіткнулися близько половини власників Golf 5 із преселективною коробкою передач. Ривки при повільному торканні або безперервному русі на прогрітій коробці виникають через зношування регулювальних клапанів на опорі зчеплення. Це призводить до підвищеного тертя в зчепленні та неможливості витримувати характеристику його регулювання. «Пінки» коробки в пробках і під час руху в натяг – перші ознаки «вмирання» мехатрону. Смикання може з’явитися при пробігу більше 70. 100 тис. км. Ті ж, кому пощастило, намотали 200 000 км без жодних проблем. Новий мехатрон обійдеться у 80 – 120 тис відновлений – у 40 – 50 тис За роботу щодо його заміни офіційні дилери просять близько 17 – 20 тис сторонні автосервіси – близько 5 тис Volkswagen проводив сервісну акцію із заміни мехатрону з одночасною зміною прошивки електронного блоку управління роботою коробки.

Не Заводиться Golf 3 1,8 Допоможіть Хто Може

#1 OFFLINE Abil

  • Країна:
  • Авто: vw golf 3
  • Phone: 0709292970
  • Вгору
  • Скарга

#2 OFFLINE Abil

  • Країна:
  • Авто: vw golf 3
  • Phone: 0709292970
  • Вгору
  • Скарга

#3 OFFLINE TEOF

  • Країна:
  • Авто: Golf 3 2,0 96
  • Phone: 99 450 220 80 13
  • Вгору
  • Скарга

Одна з причин, чому не заводиться машина. На прикладі Volkswagen GOLF 4

#4 OFFLINE Das Auto!

  • Країна:
  • Авто: VW Golf IV 2000г. APK 2,0 AКПП
  • Phone: 994776011077
  • Вгору
  • Скарга

#6 OFFLINE Abil

  • Країна:
  • Авто: vw golf 3
  • Phone: 0709292970
  • Вгору
  • Скарга

#7 OFFLINE Abil

  • Країна:
  • Авто: vw golf 3
  • Phone: 0709292970
  • Вгору
  • Скарга

#8 OFFLINE TEOF

на гольфах же не стоїть датчик колінвалу

#9 OFFLINE Das Auto!

  • Країна:
  • Авто: VW Golf IV 2000г. APK 2,0 AКПП
  • Phone: 994776011077

відкрив кришку моноуприскування і подивився.бензин все йде

#10 OFFLINE Abil

Якраз і варто. Спробуй замінити високовольтний блок, у мене була така сама проблема.

#11 OFFLINE Abil

а тиск достатній? замок відкрий та закрий, зроби це кілька разів і спробуй завести. якщо заведеться і пропрацює секунд 10, то бензонасос полетів.

#12 OFFLINE Elpaso544

на гольфах же не стоїть датчик колінвалу

#13 OFFLINE Abil

Як не варто? він з низу під масляним фільтром стоїть.

#14 OFFLINE Abil

  • Країна:
  • Авто: vw golf 3
  • Phone: 0709292970
  • Вгору
  • Скарга

#15 OFFLINE Das Auto!

  • Країна:
  • Авто: VW Golf IV 2000г. APK 2,0 AКПП
  • Phone: 994776011077

Відправлено з мого GT-I9505 через Tapatalk

#16 OFFLINE Abil

Відправлено з мого GT-I9505 через Tapatalk

#17 OFFLINE Abil

  • Країна:
  • Авто: vw golf 3
  • Phone: 0709292970
  • Вгору
  • Скарга

#18 OFFLINE Abil

  • Країна:
  • Авто: vw golf 3
  • Phone: 0709292970
  • Вгору
  • Скарга

#19 Гість_ventovod_

Та брат ти потрапив, співчуваю, а до цього там якісь роботи проводилися? Заміна ременя або заміна чогось на двигуні, що могло призвести до пересування шківа? Відправлено з мого GT-I8150 через Tapatalk

#20 OFFLINE Abil

Та брат ти потрапив, співчуваю, а до цього там якісь роботи проводилися? Заміна ременя або заміна чогось на двигуні, що могло призвести до пересування шківа?Відправлено з мого GT-I8150 через Tapatalk

Перевірка основних систем автомобіля

Якщо Volkswagen Golf не заводиться, причини слід шукати в несправності систем пуску, запалювання або живлення. Нормальна робота системи пуску залежить від робочого стану стартера. Коли стартер при повороті ключа клацає, слабо крутить, крутить вхолосту або зовсім не включається, то його необхідно обстежити. Проблеми можуть бути пов’язані з обвуглюванням або окисленням контактних з’єднань, пошкодженням шестірні бендикса або зубів маховика, несправністю реле, що зтягує, зносом щіток.

Коли справа доходить до обстеження системи запалення, обов’язково використовуйте товсті гумові рукавички, тому що за високовольтний провід брати голими руками зовсім небажано. Після включення запалення слід оглянути посадку та цілісність високовольтних проводів, переконатися у справності котушки запалення та присутності іскри на свічках. Якщо іскра не з’явиться, то варто спробувати замінити високовольтні дроти або котушку на нові. Якщо ж іскра є, проте двигун так само не заводиться – потрібна заміна свічок запалювання.

Перевірка системи живлення полягає у вимірюванні тиску палива у паливній рейці за допомогою манометра. За умови, що двигун працює на холостому ходу, тиск повинен становити близько 3 кгс/см2. Зниження тиску зазвичай виникає в результаті засмічення паливного фільтра, виходу з ладу паливного насоса або регулятора тиску палива. Якщо після цих перевірок Volkswagen Golf не заводиться, слід звернути увагу на датчик синхронізації колінвала двигуна, працездатність ЕБУ та форсунок, цілісність ременя розподільного валу. Багато часу не забере перевірка напруги в мережі, яка при заведеному двигуні повинна досягати 14 В, при працюючому – 12,5 В, при запуску двигуна – 8 В.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Всім Привіт)) Хлопців допоможіть. Увечері приїхав все ДУС. Вранці мій Golf 4 не завівся (((( двигун AQY 2 літри 115 коней) немає іскри та свічки сухі).Насос гуде. Всі датчики подивився, на вигляд цілі.Запобіжники ВСІ цілі.Релешки теж все переглянув. на погляд цілі. ((( ДПКВ міняв рік тому.Заводилася але через 20 хвилин глухла приблизно. Поміняв все норм стало. до центу 180 км ((( не невже знову ДПКВ згорів. Допоможіть хлопцям )))

Може ще хтось скаже що думає з цього приводу ? )

коли захочеться чого товот так що вийми прям та поклади відразу так і роблячи виймаю і кладу

Якщо була така вже проблема і знову подібні симптоми?

Симптоми Інші. З минулим не робітником ДПКВ вона заводилася і працювала приблизно 20 хвилин. Після чого глухла і хвилин через 7-10 заводилася ((((((( Заїхав до Дилерів вони змінили його і все добре стало) !! А Зараз Взагалі не заводиться ((( Увечері приїхав, поставив!! А через 2 дні заводити, а вона взагалі не схоплює навіть ((( Свічки перевірив, сухі.На іскру перевірив НІ її (((

Так пустимо котушка))) але тоді чому Свічки Сухі. насос то качає)) Що то по ходу блокує Електрику, що немає іскри і форсунки не пирскають. Стоїть центральний замок.(відкрити, Закрити)

Андрій 45 RUS

Може ще хтось скаже що думає з цього приводу ? )

Дітлахів якщо ДПКВ то вона взагалі не схопить. Просто раніше не справний ДПКВ працював але не довго )))))))))

а зараз не справний ДПКВ працювати перестав. від слова зовсім.

Російська людина повинна їздити на російському народному автомобілі називається Toyota.

VW Golf 3, 1.8, Mono. Частина 1. Не заводиться, пошук несправності.

глянь дроти на датчику, замкнуті від нагрівання.

Хлопців зробив. Виявився як і говорили ДПКВ)). Почистив. (Сердечник мокрий був) у нутрі теж ганчірочкою куди він ставиться))) Поставив і завелася)))))

Андрій 45 RUS

Хлопців зробив. Виявився як і говорили ДПКВ)). Почистив. (Сердечник мокрий був) у нутрі теж ганчірочкою куди він ставиться))) Поставив і завелася)))))

І помчав А дякую Горно-Алтайську та лівому березі Єнісея?

Андрій 45 RUS

Хлопців зробив. Виявився як і говорили ДПКВ)). Почистив. (Сердечник мокрий був) у нутрі теж ганчірочкою куди він ставиться))) Поставив і завелася)))))

гумове кільце на датчику не втратив?? з чого він мокрий?? олія чи бруд??

Сорри ДЯКУЮ Хлопців )))) Гумове колечко на місці)))) З чого мокрий ?? недавно датчик видавило температури, з його посадкового місця (((( 3 рази змінював його). давило та давило. виявилося поганий герметик.Ставив на червоний.Останній раз на універсальний поставив і гуд )))) загалом коли останній раз Давануло Антифриз мабуть гарячий полився у всі щілини і потрапив на сердечник ДПКВ (((( Він і в маслі був (( Я його Плоскагубці подряпав))))) Щопаньем вийшов ))))) Прозвонив Цешка, і Лампочкою ))) Обтер, протер і Про боже Запрацювала )))) З пів стусан завелася ))))) Не чекав що там Така яка вийде ((( Хоч Новий купувати не довелося))))))))

По бруду ясно. А що датчик температури без гумового кільця? і що немає кріплення, або нах все давно відламано?

Датчик з гумовим кільцем та штопорне з верху.Просто я його забирав і на стяжку зробив.Під час нагрівання Стяжка розтягнулася і датчик видавило.Ось сьогодні знову не завилася (((( Датчик ДПКВ зняв а він мокрий).Схоже на масло розбавлене або антифриз.Ніч була зібрана їхати а вона не завилася знову ((( Зняв датчик заніс дамою (протер) завтра по ветлу знову ставити буду))) Чому коли він мокрий не заводиться машина. Хто може дати відповідь.

Андрій 45 RUS

Датчик з гумовим кільцем та штопорне з верху.Просто я його забирав і на стяжку зробив.Під час нагрівання Стяжка розтягнулася і датчик видавило.Ось сьогодні знову не завилася (((( Датчик ДПКВ зняв а він мокрий).Схоже на масло розбавлене або антифриз.Ніч була зібрана їхати а вона не завилася знову ((( Зняв датчик заніс дамою (протер) завтра по ветлу знову ставити буду))) Чому коли він мокрий не заводиться машина. Хто може дати відповідь.

Схожі теми

Поточний час: 17:38. Часовий пояс GMT 3.

Volkswagen Golf не заводиться

Найперша і найпростіша причина може ховатися в акумуляторі. Якщо він не працює, то й електроустаткування автомобіля працювати теж не буде. Не обов’язково, що в даному випадку акумулятор зовсім “полетів”. Можливо, забруднилася чи злетіла клема, яку потрібно просто підтягнути.

Якщо при запуску двигуна стартер мляво крутить, то швидше за все, акумулятор розряджений. Щоб на довше зберегти працездатність АКБ, необхідно дотримуватися кількох порад: утриматися від установки на авто додаткових споживачів енергії, клеми та контакти повинні бути завжди чистими та сухими, не допускати пошкоджень ізоляції.

Перевірка основних систем автомобіля

Якщо Volkswagen Golf не заводиться, причини слід шукати в несправності систем пуску, запалювання або живлення. Нормальна робота системи пуску залежить від робочого стану стартера. Коли стартер при повороті ключа клацає, слабо крутить, крутить вхолосту або зовсім не включається, то його необхідно обстежити. Проблеми можуть бути пов’язані з обвуглюванням або окисленням контактних з’єднань, пошкодженням шестірні бендикса або зубів маховика, несправністю реле, що зтягує, зносом щіток.

Коли справа доходить до обстеження системи запалення, обов’язково використовуйте товсті гумові рукавички, тому що за високовольтний провід брати голими руками зовсім небажано. Після включення запалення слід оглянути посадку та цілісність високовольтних проводів, переконатися у справності котушки запалення та присутності іскри на свічках. Якщо іскра не з’явиться, то варто спробувати замінити високовольтні дроти або котушку на нові. Якщо ж іскра є, проте двигун так само не заводиться – потрібна заміна свічок запалювання.

Перевірка системи живлення полягає у вимірюванні тиску палива у паливній рейці за допомогою манометра. За умови, що двигун працює на холостому ходу, тиск повинен становити близько 3 кгс/см2. Зниження тиску зазвичай виникає в результаті засмічення паливного фільтра, виходу з ладу паливного насоса або регулятора тиску палива. Якщо після цих перевірок Volkswagen Golf не заводиться, слід звернути увагу на датчик синхронізації колінвала двигуна, працездатність ЕБУ та форсунок, цілісність ременя розподільного валу. Багато часу не забере перевірка напруги в мережі, яка при заведеному двигуні повинна досягати 14 В, при працюючому – 12,5 В, при запуску двигуна – 8 В.

Двигун запущений, але одразу глухне

Коли двигун запускається і глухне, проблему слід шукати в роботі регулятора холостого ходу, що складається з чутливого елемента, дросельної заслінки та її приводу. Щоб машина завелася, часто необхідно просто почистити заслінку, забруднену внаслідок використання неякісного палива. Очищення підлягає і спіраль чутливого елемента, внаслідок чого можна уникнути зниження електричного потенціалу та неправильних показань датчика. Якщо справа не в чищенні, то значить, регулятор холостого ходу підлягає заміні.

Найпоширенішими причинами є несправність інжектора, засміченість фільтра бензонасоса або повітряного фільтра. Також можливо, що Volkswagen Golf заводиться та глухне за наявності збоїв у протиугінній системі автомобіля, оснащеної іммобілайзером. Встановлення електронних складових, ймовірно, було здійснено неякісно, ​​тому виникло блокування деяких команд бортового комп’ютера.