Установка поршневих кілець ВАЗ 2106

Заміна кілець lada 2106 (ВАЗ 2106)

Після певного пробігу збільшується витрата масла і падає компресія в циліндрах. Це говорить про знос поршневої групи. У цьому випадку знадобиться заміна поршня. При заміні поршнів необхідно враховувати розміри поршневої групи ВАЗ 2106. В 160 статті описується, як правильно підібрати і поміняти всі комплектуючі поршневої групи на ВАЗ 2106.

Заміна поршнів

Перед виконанням ремонтних робіт ВАЗ 2106 насамперед необхідно ретельно вимити двигун, щоб виключити попадання всередину дрібних частинок та бруду. Демонтований двигун краще покласти на надійну полицю, розташовану на зручній висоті. Із інструментів для заміни потрібно приготувати:

• набори накидних та торцевих ключів;
• набір голівок;
• динамометричний ключ;
• спеціальний знімний пристрій для кілець;
• набір плоских щупів;
• штангенциркуль;
• нутромір;
• молоток.

При розбиранні слід ретельно запам’ятовувати розташування всіх деталей ВАЗ 2106, робити позначки, а краще сфотографувати.

Етапи роботи

• Спочатку потрібно зняти головку блоку циліндрів.
• Наступний крок – зняття піддону для забезпечення доступу до коленвалу та шатунів.
• Потім ключем на «36» потрібно провернути колінвал, поки не будуть максимально висунуті гайки шатунів.
• Далі головкою на «14» відкручуємо дві гайки, що утримують кришку шатуна, і знімаємо кришку.
• Щоб витягнути поршень, потрібно зусиллям руки або за допомогою ручки молотка натиснути на болт шатуна. Поршень повинен вийти зі зворотного боку. Розбирати потрібно акуратно, щоб не пошкодити поршень та поверхні стінок циліндра.
• Далі знімаємо кільця з поршнів, підчіпаючи їх пальцем або нігтем і виймаючи з канавки. Провертаємо виріб доти, доки він повністю не покине канавку.

Установка поршневих кілець та поршнів у циліндри ВАЗ 2101 5

Виконуючи самостійно заміну поршневої групи на ВАЗ 2106, слід уважно стежити за послідовністю установки.

ЗАМІНА ПОРШНЕВИХ КІЛЕЦЬ, ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦЯ І ЦИЛІНДРУ

Поршневі кільця і ​​поршні замінюють при наступних дефектах: зниження компресії в двигуні до величини менше 450 кПа, яке визначають компресометром при незалежному від герметичності закриття клапанів; димному випуску газів; інтенсивному нагароутворенні на головці циліндра та поршні, що не залежить від регулювання карбюраторів.

Заміною поршневих кілець, поршня з поршневим пальцем і циліндра відновлюють компресію, що зменшилася, нормальна витрата пального і усувають деякі сторонні стуки.

Поршневі кільця замінюють після пробігу мотоциклом приблизно 10. 12 тис. км. Ознаками зносу кілець служать витрата масла двигуном понад 0,15 л на 100 км пробігу та збільшення зазору у замку понад 1,2 мм.

Перед встановленням нових кілець їх підганяють по канавці поршня вручну, припилюючи особистим напилком і обробляючи наждачною шкіркою, потім перевіряють зазор у замку. Зазор вимірюють у кільця, вставленого в циліндр без перекосів. Вирівнювати розташування кільця в циліндрі зручно поршнем, що вводиться вслід

за кільцем. Для компресійних кілець зазор має бути 0,04. 0,08 мм (тільки для нових), для маслознімних. 0,025. 0,065 мм.

Якщо потрібно замінити тільки верхні компресійні кільця, то ставлять кільця нехромовані, так як хромовані повільно приробляються. Для перевірки відповідності висоти кільця ширині канавки поршня кільце вставляють зовнішньою стороною в канавку і прокочують нею. Зазор у канавках поршня має бути 0,025. 0,08 мм.

Правильно підігнане кільце, надіте на поршень, утоплюється в канавку під впливом власної маси. При тугій посадці

кільце буде недостатньо рухоме і, отже, може легко заклинитися і пригоріти. Тому необхідно витримувати ці зазори відповідно до заводської інструкції з експлуатації даної моделі мотоцикла.

Відповідність товщини кільця глибині канавки поршня перевіряють наступним чином: кільце зовнішньою стороною вставляють в канавку поршня, а до поршня паралельно його поздовжньої осі прикладають ребром лінійку так, щоб ділянка кільця, занурена в канавку, виявилася між дном канавки і ребром. Кільце, що відповідає глибині канавки, утоплюється в ній на 0,4.„0,5 мм та вільно переміщається. Якщо кільце не утоплюється в канавці, то при розширенні поршня та утворенні під кільцем нагару дно канавки буде сильніше тиснути на кільце і, отже, поршень може заклинитися в циліндрі.

Поршень та поршневі пальці замінюють приблизно через 18. 20 тис. км пробігу мотоцикла. У поршня зношуються бічні стінки канавок для поршневих кілець, отвори під поршневий палець та спідниця поршня. Зношування поршневих канавок відновлюють проточкою їх на токарному верстаті під ремонтні поршневі кільця-

Установка поршневих кілець ваз 2101-2107, прості правила встановлення.

ца, а знос отворів в бобишках. розгортанням розгорткою з напрямним хвостовиком під збільшений розмір поршневого пальця, але з обов’язковим збереженням зазорів і натягів у парах паршень. поршневий палець (діаметральний зазор. не більше 0,01 мм) і пари отвір в головки шатуна-поршневий палець (діаметральний зазор. не більше 0,03 мм).

При наявності діаметрального зазору в з’єднанні циліндр. поршень більше 0,2 мм. Для заміни поршня застосовують пристрої, зазначені на малюнку 15. При знятті поршня спочатку знімають стопорні кільця поршневого пальця, а потім на поршень надягають пристосування і встановлюють його на шпильки кріплення циліндра і випресовують поршневий палець; при цьому уважно стежать за тим, щоб гвинт пристосування не псував поверхню отвору в поршні.

Встановлюють поршень з кільцями в такій послідовності: поршень нагрівають у ванні з водою або печі до 9О. 1ОО°С, надягають палець на оправку, вставивши з іншого боку в отвір пальця напрямний конус; змащують палець олією для двигуна; поєднують отвір у поршні з отвором у верхній головці шатуна і вдавлюють поршневий палець рукою на місце. Підтримувати гарячий поршень найкраще у рукавиці.

Поршневий палець слід встановлювати швидко, тому що поршень остигає і палець може «прихопити». Запресовка пальця ударами неприпустима, і в разі «прихватки» пальця його випресовують і операцію повторюють. Після установки поршневого пальця встановлюють кільця стопорні, потім на поршень надягають поршневі кільця.

Подовження терміну служби поршня шляхом встановлення нових поршневих кілець можливе лише на короткий час, тому що в цьому випадку кільця зношуються швидше.

Замінюють циліндр новим або відремонтованим за наявності діаметрального зазору більше 0,2 мм у поєднанні з поршнем, задир і рисок на дзеркалі циліндра, а також наволіканні алюмінію, що відбувається при заклинюванні поршня. Наволакивание алюмінію на дзеркалі циліндра добре усувається концентрованим розчином каустичної соди і потім рясним змиванням теплою водою. Після просушування циліндра його необхідно заміряти в п’яти поясах на відстані 9, 16, 64, 74 і 84 мм від верхньої площини циліндра у двох площинах: хитання шатуна та перпендикулярної їй. Якщо овальність дзеркала циліндра вище 0,07 мм, а конусоподібність або знос вище 0,15 мм, то циліндр вимагає розшліфування під найближчий ремонтний розмір поршня. Замір діаметра циліндра індикатором показаний на малюнку 17.

При знятті циліндра з картера двигуна кривошипний механізм повертають у таке положення, щоб поршень був у. м.т. і обидва клапани були закриті.

Для монтажу циліндрів двигунів мотоциклів серії «Урал» та «Дніпро» кривошипний механізм встановлюють аналогічно положенню при знятті циліндра. Поршень та поршневі кільця змащують маслом для двигуна. Укладають прокладку циліндра. При встановленні лівого циліндра три масляні отвори в прокладці повинні збігатися з отворами циліндра та картера двигуна. Перед установкою циліндра на місце замки поршневих кілець розводять під кутом 120°.

При установці циліндрів двигунів з верхнім розташуванням клапанів слід стежити, щоб прокладка не перекривала отвір для стоку масла; стрілка на ущільнювальних ковпаках повинна бути у верхньому положенні, а кожухи щільно встановлювалися на свої місця. Стрічковим або спеціальним затискачем затискають поршневі кільця і ​​вводять поршень у циліндр; надягають циліндр на шпильки картера і загортають гайки. Накладають на верхній фланець циліндра прокладку; встановлюють головку циліндра та загортають болти кріплення, попередньо підклавши шайби під головки болтів.

Болти затягують рівномірно хрест-навхрест. Надягають на свічку запалення мідно-азбестову або алюмінієву прокладку і ввертають свічку запалювання в отвір головки циліндра. Приєднують до свічки провід високої напруги.

Якщо ви вирішили поміняти кільця самостійно, то особливих проблем при виконанні цього ремонту виникнути не повинно. Зрозуміло, знадобиться чималий список інструментів, щоб зробити це максимально швидко та зручно. Також необхідно виконати низку підготовчих робіт. Отже, щоб дістатися поршнів, необхідно:

Особисто я проводив цю процедуру на знятому двигуні, тому що машина була практично повністю розібрана. Безперечно, що все можна зробити навіть на встановленому двигуні. Але тоді найзручніше ремонт проводити на ямі або підйомнику.

Отже, після того, як кришку піддону знято, можна взяти головку на 14 з коміром і відкрутити дві гайки кріплення кришки шатуна. Наочніше це показано нижче:

Коли обидві гайки відкручені, можна рукою знімати кришку, вона зазвичай без проблем легко виймається:

Потім з певним зусиллям необхідно натиснути на болт шатуна рукою або ручкою молотка:

До того моменту, поки поршень не вийде зі зворотного боку циліндра назовні. Приблизно це виглядатиме так:

Робити це варто досить акуратно, щоб не пошкодити ні сам поршень, ні стінки циліндра

Заміна поршнів ВАЗ 2106

Виймаємо поршень із шатуном із блоку циліндрів.

У нижніх головках та кришках шатунів встановлені сталеалюмінієві вкладиші.

Від провертання їх утримують замки, що входять у прорізи ліжок.

Затискаємо шатун у лещата і, розтискаючи, знімаємо верхнє та нижнє компресійні кільця. При їх подальшій установці мітка «ВЕРХ» або «ТОР» повинна бути спрямована до днища поршня.

Написи на кільці може і не бути, але нижнє компресійне кільце завжди встановлюється фаскою вниз.

Знімаємо олійне кільце з розширювачем.

Встановивши поршень на дерев’яну оправку з отвором або утримуючи у вазі, вибиваємо палець.

Збираємо шатунно-поршневу групу у зворотній послідовності.

Установка поршневих кілець та поршнів у двигун ваз 2101 2107

Підбираємо новий поршень. Клас поршня позначається буквою, а категорія пальця – цифрою (див. таблицю деталей, що сполучаються).

Зазор між поршнем і циліндром у нових деталей становить 0,05-0,07 мм. При зношуванні максимально допустимий зазор – 0,15 мм.

Правильно підібраний, змащений моторним маслом палець повинен входити в отвори поршня під зусиллям великого пальця руки і не випадати з поршня у вертикальному положенні.

Установка поршневих кілець

Встановивши кільце в циліндр, набором щупів перевіряємо зазор у його замку. Він має бути 0,25-0,40 мм для всіх кілець. Якщо зазор підвищений, необхідно замінити кільця.

Зазор між кільцем та канавкою поршня перевіряємо також набором щупів. Для верхнього компресійного кільця він повинен бути 0,045-0,077, нижнього. 0,025-0,057, маслознімного. 0,020-0,052 мм. Гранично допустимий зазор при зносі – 0,15 мм.

Встановлюємо поршневі канавки кільця, потім орієнтуємо їх наступним чином:

• замок верхнього компресійного кільця орієнтуємо з точки 45° до осі поршневого пальця;
• замок нижнього компресійного кільця розгортаємо щодо замку верхнього кільця у протилежний бік;
• замок маслознімного кільця ставимо на 90° щодо замків інших кілець. При цьому стик його розширювача повинен знаходитись з протилежного боку замку самого кільця.

Встановлення пальця

Розігріваємо верхню головку шатуна до 240 ° С, затиснувши його в лещатах.

Палець можна попередньо охолодити у морозильній камері.

Надягаємо на шатун поршень і за допомогою оправки швидко запресовуємо палець.

Маркування на поршні, шатуні та кришці

Цифри на шатуні та його кришці, що вказують на номер циліндра, повинні знаходитися з одного боку і збігатися.

Мітка «П» на поршні повинна бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів.

Як замінити поршневі кільця на ВАЗ 2106 не знімаючи двигун

Всім привіт, так вже вийшло, що це мій перший блог, хоч і багато інформації зібралося писати буду рідко. У цьому блозі хочу розповісти про заміну поршневих кілець на моїй дзижі. Ну а поки трохи перед історії: Суть у тому, що минулого року з незрозумілих для мене причин, моя улюблена дзижача стала глухнути і категорично відмовлялася їхати, бо потрібно. Так як я, не дуже добре розбираюся в технічній частині, звернулася до тата і брата, у них теж автомобілі марки ВАЗ. Згодом до ремонту підключився одноклубник Антон. Не думайте, що якщо дівчина, то обов’язково має бути дурною, я люблю техніку і не боюся забруднити руки в маслі. Просто досвіду поки що не так багато, але навчаюсь і схоплюю на льоту. Схоже, що я віддалилася від теми. І так скільки способів не перепробували і міняли карбюратори, і з запалюванням мудрували, толку було мало. Поки спонтанно не прибрали з каструлі повітряного фільтра сапун, машина задихала, перестала глухнути. Вирішено було, що залягли кільця, спочатку думали обійтися малою кров’ю без розбору двигуна, купити розкоксування. Так і зробили, але це не допомогло, тоді вже жужу підготували до ремонту. Розтин показало, що кільцям м’яко кажучи погано, але циліндри в порядку. Кільця потрібні були 79.0, але як на зло в Комсомольську вони всі разом зникли з прилавків. Ні, звичайно ж були всякі типу LADA і т.д. д. А потрібні були SM або Майстер спорт, але не тих, не тих не було. І так об’їздивши всі магазини міста та найближчих міст, руки майже опустилися. Але тут було запропоновано поїхати до Хабаровська відпочити і за одне пошукати кільця. Вирішено їмо, коли приїхали перший день довго шукали магазини з російськими запчастинами, знайшли парочку один з них фірмовий магазин Lada, але там теж кілець не виявилося, та й цінник за них на замовлення заломили не слабкий. На другий день, один із продавців підказав проїхати до Південно-Портової вулиці. Ось уже було здивування, коли ми знайшли цей магазин це був Техносоюз або в народі хохли. Яка була моя радість, коли там були кільця марки SM 79.0. Чесно зізнаюся, я стрибала від щастя. Здивування продавців техносоюзу було не малим. Але не про це, з Хабаровська через кілька днів, я поверталася задоволена. Місія виконана, каблучки у мене. ще й відпочила. Приїхавши до рідного Комсомольська, я зателефонувала з Антоном і ми вирішили коли збиратимемо жужу. І ось той день настав, ми приїхали до гаража ще на одній шісточці (бестія), трохи пізніше під’їхав Антон, на ВАЗ 2103(Люся). Робота почалася: складання двигуна, сам процес описувати не буду. Але після складання жужка, задихала рівно без перебоїв. Чому я дуже рада, дякую всім за увагу, не судіть суворо. Це мій перший блог, усім удачі на дорозі і поки що…

Це фото з установки на заднє скло логотипів клубу)) Позитив маса…

Розібравши двигун, перевіряємо циліндри. На наявність задирів

Перший циліндр є маленька нерівність, але не задир

Збір жигулів, зліва бестія, по середині Люся та ВАЗ 2104 тата

збирання двигуна: встановлення нової прокладки, кільця вже стоять.

головка блоку циліндрів на своєму місці, залишилася справа за малим, розподільник, шестерні ГРМ, складання, налаштування, заливка олії та ож.

Двигун майже у зборі, залишилася система живлення

Після збирання двигуна, дзижка ще трохи повикабенювалася, не бажання її виїжджати з гаража було не малим, замінивши карбюратор і настроївши запалювання. Питання було вирішено, двигун працював рівно без перебоїв

ВАЗ 2101-07 тюнінг та ремонт

ВАЗ 2101-2107, ремонт та обслуговування. Відеоуроки Романа Романова з ремонту автомобілів зібрані в тематичні плейлисти для зручності користування передплатниками та глядачами каналу, а також віз….YouTube.com 20:18 Як замінити задні пружини ВАЗ-2101-07. 1 277 views

Поставити правильно поршневі кільця не складно, головне знати деякі особливості при установці. Показано та …

Ремонт двигуна ВАЗ 2101 до 2107 – make-1.ru

Капітальний ремонт двигунів ВАЗ 2101 до 2107, однак, є тільки … одягніть на нього подушку, і наживіть її, подушки не можна міняти, кожен шатун має свою подушку. … Коли поршень з поршневими кільцями треться об стінку циліндра у вигляді сітки, … Розбирання двигуна ВАЗ (класика). Відео …

Показати все / написати / або закрити коментар

Поршневі кільця ВАЗ 2106

Тиск робочих газів після запалення паливної суміші перевищує 60 кг./см2, що створює осьове навантаження понад 3000 кг. та бічне навантаження до 250 кг. Висока температура робить свій внесок у прискорення процесу руйнування, коли потрібна заміна поршня ВАЗ 2106.

Заміна

Особисто я проводив цю процедуру на знятому двигуні, тому що машина була практично повністю розібрана. Але все можна зробити навіть на встановленому двигуні, але тоді найзручніше ремонт проводити на ямі або підйомнику.

Отже, після того, як кришку піддону знято, можна взяти головку на 14 з коміром і відкрутити дві гайки кріплення кришки шатуна. Наочніше це показано нижче:

Коли обидві гайки відкручені, можна рукою знімати кришку, вона зазвичай без проблем легко виймається:

Потім з певним зусиллям необхідно натиснути на болт шатуна рукою або ручкою молотка:

До того моменту, поки поршень не вийде зі зворотного боку циліндра назовні. Приблизно це виглядатиме так:

Робити це варто досить акуратно, щоб не пошкодити ні сам поршень, ні стінки циліндра

Далі можна приступати до зняття та заміни поршневих кілець, якщо циліндри ще без вироблення. Для цього акуратно піддіваємо нігтем або пальцем край кільця і ​​виводимо його з канавки поршня:

І акуратно провертаємо кільце до тих пір, поки воно повністю не звільниться з канавки:

Після того, як всі кільця, як компресійні, так і маслознімні, можна виміряти зазор, вставивши їх в циліндр, і вставивши щуп в отвір між двома краями:

Номінальним зазором кілець є діапазон значень від 0,25 до 0,45 мм. Максимально допустимий зазор, при якому необхідно терміново міняти кільця, є 1,0 мм.

Якщо значення перевищують номінальні, робимо заміну кілець на нові. Після чого можна встановлювати всі деталі, у зворотному знятті порядку. Варто звернути особливу увагу, що при установці кілець їх замки повинні бути спрямовані в різні боки для більшої герметичності циліндра.

Встановлення

Перед встановленням нових поршневих кілець треба перевірити зазор у їх стиках.

Мається на увазі, що зазор між кільцем та майданчиком посадкової канавки вже перевірено та відповідає нормам.

Розкладіть поршні у зборі з шатунами та нові поршневі кільця в такому порядку, щоб набір кілець відповідав даному циліндру, на якому вимірюватиметься зазор у стику.

Вставте в перший циліндр верхнє кільце і проштовхніть дном поршня всередину, так, щоб кільце всередині циліндра стало перпендикулярно його осі. Кільце повинне знаходитися в нижній частині циліндра, в положенні, що відповідає нижній мертвій точці.

Зазор у стику поршневого кільця вимірюється щупом. Порівняйте результат із встановленим значенням.

Якщо зазор більше або менше встановленого, то повторіть вимір, щоб переконатися у можливості встановлення кільця.

Якщо зазор занадто малий, то його треба збільшити, тому що в іншому випадку в процесі роботи двигуна відбудеться змикання торців кільця, що може спричинити серйозні поломки. Зазор у стику поршневого кільця можна збільшити обережно підпиливши торці тонким надфілем. Затисніть надфіль у лещата з м’якими губками і обережно поводьте кільце, видаляючи зайвий матеріал.

Зазор може перевищувати встановлений, але має бути не більше 1 мм.

Слід повторити вимір, щоб переконатися у придатності кільця.

Повторіть вимірювання для кожного кільця, що встановлюється в перший циліндр, а також для кожного з кілець, що встановлюються в інші циліндри.

Після вимірювання зазорів у стику кілець та його коригування, кільця можна встановлювати на поршні.

Першим встановлюється маслознімне кільце (найнижче на поршні).

Встановіть у канавку роздільник/розширювач.

Встановіть нижню напрямну маслознімного кільця. При встановленні напрямних користуватися пристроєм для одягання кілець не можна, тому що можлива їх поломка. Один кінець напрямної вставте в канавку поршня між розділювачем і горизонтальним майданчиком канавки, і, міцно утримуючи його, заведіть пальцем в канавку другий кінець кільця. Так само встановіть другу напрямну.

Після встановлення всіх деталей маслознімного кільця переконайтеся, що верхня і нижня напрямні вільно провертаються в канавці. Розставте стики маслознімного кільця відповідно до малюнку.

Наступним встановлюється середнє кільце (номер 2). На цьому кільці відштампована мітка R, яка має бути звернена у бік днища поршня.

Як підібрати

Береш кільце, вставляєш в циліндр і дивишся який тепловий проміжок у тебе залишається. 0.2-0.3 мм це норма.

Зазор у поршневих канавках для верхнього 0,04-0,07, для нижнього 0,03-0,06; якщо зазор між циліндром і поршнем більше 0,15 слід підбирати іншу поршневу групу.

Якщо ремонтувати колінвал своїми руками, можна значно заощадити на автосервісі. Тому варто розібратися з його діагностикою, ремонтом та встановленням. Якщо вчасно не виконувати ремонт, то може заклинити двигун, а це може призвести до більш серйозного ремонту. Нижче наведено ознаки, які служать для визначення несправностей:

• при працюючому моторі не гасне лампочка контролю рівня олії, що говорить про зниження тиску олії в системі;
• на середніх та високих оборотах чується металевий стукіт у двигуні, який збільшується зі зростанням кількості оборотів;
• заклинює двигун.

Причиною перших двох несправностей є вироблення корінних та шатунних шийок. У цьому випадку збільшується відстань між шийкою та вкладишем, що призводить до зниження тиску олії. Якщо відстань занадто велика, можливе биття валу, що є причиною металевих звуків у двигуні. Якщо заклинює мотор, то колінвал краще замінити. Для діагностики справності колінчастого валу його слід демонтувати та почистити.Краще знімати деталь разом із двигуном.

Після зняття потрібно виконати візуальний огляд шийок та щік, за яким приймають рішення про необхідність шліфування або заміни. Для огляду не потрібні спеціальні прилади, можна зрозуміти на дотик. Якщо виявлені подряпини та задираки на шийках, то деталь віддають на розточування. Розточування можна виконувати 4 рази. Кожна розточка збільшує розміри вкладишів на 0,25 мм. Після демонтажу колінвалу потрібно оцінити розміри вкладишів, чи дозволять вони робити розточування. Якщо шліфування жодного разу не виконувалось, то вкладиші мають значок без жодних цифр.

Якщо виявлено тріщини, то колінвал потрібно замінити. Можна віддати на наварку, але зазвичай відновлені деталі виходжують трохи більше 50 тисяч кілометрів. Після розточування потрібно відполірувати шийки. Потім шийки та колінчастий вал потрібно промити бензином. Також слід ретельно почистити масляні канали, щоб забруднення не потрапили до підшипників. Після промивання бензином потрібно продути масляні канали за допомогою стисненого повітря.

Розбирання двигуна для заміни кілець

Перед заміною необхідно виконати низку підготовчих робіт:

• необхідно злити відпрацьоване моторне масло, адже після встановлення нових кілець потрібно залити свіжу робочу рідину;
• проводимо ослаблення приймальної труби глушника;
• треба зняти кришку клапанного механізму та виставити мотор за мітками;
• демонтуємо зірку розподільного валу, а у передньопривідних ВАЗів знімаємо болт кріплення шківа ремінної передачі, а потім і сам ремінь ГРМ зі шківом;
• у класиці послаблюємо натягувач, а потім також демонтуємо ланцюг та зірку, встановлену на распредвавлі;
• потім демонтуємо рокера зі пружинами, розкладаючи все у правильному порядку, щоб зібрати деталі на свої місця;
• знімаємо головку блоку, перш потрібно від’єднати колектор;
• розкручуємо та позбавляємося від піддону та маслонасосу;
• прибираємо кришки шатунів, а потім проштовхуємо шатуни вгору, щоб можна було витягнути їх разом із поршнем.

Установка поршневих кілець ВАЗ 2106

Тиск робочих газів після запалення паливної суміші перевищує 60 кг./см2, що створює осьове навантаження понад 3000 кг. та бічне навантаження до 250 кг. Висока температура робить свій внесок у прискорення процесу руйнування, коли потрібна заміна поршня ВАЗ 2106.

Заміна

Особисто я проводив цю процедуру на знятому двигуні, тому що машина була практично повністю розібрана. Але все можна зробити навіть на встановленому двигуні, але тоді найзручніше ремонт проводити на ямі або підйомнику.

Отже, після того, як кришку піддону знято, можна взяти головку на 14 з коміром і відкрутити дві гайки кріплення кришки шатуна. Наочніше це показано нижче:

Коли обидві гайки відкручені, можна рукою знімати кришку, вона зазвичай без проблем легко виймається:

Потім з певним зусиллям необхідно натиснути на болт шатуна рукою або ручкою молотка:

До того моменту, поки поршень не вийде зі зворотного боку циліндра назовні. Приблизно це виглядатиме так:

Робити це варто досить акуратно, щоб не пошкодити ні сам поршень, ні стінки циліндра

Далі можна приступати до зняття та заміни поршневих кілець, якщо циліндри ще без вироблення. Для цього акуратно піддіваємо нігтем або пальцем край кільця і ​​виводимо його з канавки поршня:

І акуратно провертаємо кільце до тих пір, поки воно повністю не звільниться з канавки:

Після того, як всі кільця, як компресійні, так і маслознімні, можна виміряти зазор, вставивши їх в циліндр, і вставивши щуп в отвір між двома краями:

Номінальним зазором кілець є діапазон значень від 0,25 до 0,45 мм. Максимально допустимий зазор, при якому необхідно терміново міняти кільця, є 1,0 мм.

Якщо значення перевищують номінальні, робимо заміну кілець на нові. Після чого можна встановлювати всі деталі, у зворотному знятті порядку. Варто звернути особливу увагу, що при установці кілець їх замки повинні бути спрямовані в різні боки для більшої герметичності циліндра.

Встановлення

Перед встановленням нових поршневих кілець треба перевірити зазор у їхніх стиках.

Мається на увазі, що зазор між кільцем та майданчиком посадкової канавки вже перевірено та відповідає нормам.

Розкладіть поршні у зборі з шатунами та нові поршневі кільця в такому порядку, щоб набір кілець відповідав даному циліндру, на якому вимірюватиметься зазор у стику.

Вставте в перший циліндр верхнє кільце і проштовхніть дном поршня всередину, так, щоб кільце всередині циліндра стало перпендикулярно його осі. Кільце повинне знаходитися в нижній частині циліндра, в положенні, що відповідає нижній мертвій точці.

Зазор у стику поршневого кільця вимірюється щупом. Порівняйте результат із встановленим значенням.

Якщо зазор більше або менше встановленого, то повторіть вимірювання, щоб переконатися у можливості встановлення кільця.

Якщо зазор занадто малий, то його треба збільшити, тому що в іншому випадку в процесі роботи двигуна відбудеться змикання торців кільця, що може спричинити серйозні поломки. Зазор у стику поршневого кільця можна збільшити обережно підпиливши торці тонким надфілем. Затисніть надфіль у лещата з м’якими губками і обережно поводьте кільце, видаляючи зайвий матеріал.

Зазор може перевищувати встановлений, але має бути не більше 1 мм.

Слід повторити вимір, щоб переконатися у придатності кільця.

Повторіть вимірювання для кожного кільця, що встановлюється в перший циліндр, а також для кожного з кілець, що встановлюються в інші циліндри.

Після вимірювання зазорів у стику кілець та його коригування, кільця можна встановлювати на поршні.

Першим встановлюється маслознімне кільце (найнижче на поршні).

Це кільце складається з трьох деталей.

Встановіть у канавку роздільник/розширювач.

Встановіть нижню напрямну маслознімного кільця. При встановленні напрямних користуватися пристроєм для одягання кілець не можна, тому що можлива їх поломка. Один кінець напрямної вставте в канавку поршня між розділювачем і горизонтальним майданчиком канавки, і, міцно утримуючи його, заведіть пальцем в канавку другий кінець кільця. Так само встановіть другу напрямну.

Після встановлення всіх деталей маслознімного кільця переконайтеся, що верхня і нижня напрямні вільно провертаються в канавці. Розставте стики маслознімного кільця відповідно до малюнку.

Наступним встановлюється середнє кільце (номер 2). На цьому кільці відштампована міткаR, яка повинна бути звернена у бік днища поршня.

Як підібрати

Береш кільце, вставляєш в циліндр і дивишся який тепловий проміжок у тебе залишається. 0.2-0.3 мм це норма.

Зазор у поршневих канавках для верхнього 0,04-0,07, для нижнього 0,03-0,06; якщо зазор між циліндром і поршнем більше 0,15 слід підбирати іншу поршневу групу.

Маховик від автомобіля ВАЗ 2106 знімається для заміни або ремонту при пошкодженні зубчастого вінця або при пошкодженні або сильному зносі поверхні тертя.

Маховик встановлений на задньому кінці колінчастого валу і закріплений на ньому шістьма болтами: 1 коронна шестерня; 2 болт кріплення; а поверхня тертя. Викрутки, торцевий ключ «17», динамометричний ключ. 1. Зніміть коробку передач з автомобіля ВАЗ 2106 (див. Розділ 5 “Трансмісія автомобіля ВАЗ 2106”).

Зніміть кожух зчеплення з натискним диском та ведений диск зчеплення з маховика (див. Розділ 5 “Коробка передач ВАЗ 2106”). 3. Вкрутіть болт у нижній лівий різьбовий отвір картера зчеплення, зафіксуйте маховик від провертання, притиснувши викрутку до зубчастого вінця і підтримуючи його на встановленому болті та сошці кермового механізму, та відкрутіть шість болтів кріплення маховик.

Зніміть опорну шайбу, утримуючи маховик. 5. Зніміть маховик. 6. Перевірте стан зубчастого вінця; якщо зуби пошкоджені, замініть маховик. 7. Поверхні маховика, що стикаються з колінчастим валом і диском зчеплення, не повинні мати подряпин, потертостей і бути ідеально рівними. За наявності подряпин на робочій поверхні маховика 3 під диском зчеплення відшліфуйте цю поверхню, видаливши шар металу завтовшки не більше 1 мм. Потім відшліфувати поверхню 2, дотримуючись розміру (0.5 0,1) мм та забезпечення паралельності поверхонь 2 та 3 поверхні 1. Допуск непаралельності становить 0,1 мм. Після проточки встановити маховик на оправку, центруючи його отвором з упором на поверхню 1, перевірити биття площин 3 і 2. У крайніх точках індикатор не повинен показувати биття понад 0,1 мм.

Встановіть маховик та зняті вузли та деталі на автомобіль ВАЗ 2106 у порядку, зворотному зняттю. Маховик може бути встановлений на колінчастий вал у двох протилежних положеннях, що визначаються розташуванням монтажних отворів.Однак на заводі він балансується у зборі з колінчастим валом, тому його необхідно встановлювати строго у вихідне положення. Для правильної установки на маховику і є відмітка у вигляді конічного отвору, яке при встановленні має бути орієнтоване в тому ж напрямку, що й шатун кривошипу четвертого (першого) циліндра. Якщо після зняття маховика колінчастий вал провертався, встановіть поршень четвертого циліндра у положення ВМТ такту стиснення (див. “Установка поршня четвертого циліндра в положення ВМТ такту стиснення”).і встановіть маховик на колінчастий вал, повернувши його міткою а вертикально вгору. Затягніть болти кріплення маховика рівномірно хрест-навхрест моментом, зазначеним у Додатку 1. «Моменти затягування різьбових з’єднань ВАЗ 2106»

Зніміть опорну шайбу, утримуючи маховик. 5. Зніміть маховик. 6. Перевірте стан зубчастого вінця; якщо зуби пошкоджені, замініть маховик. 7. Поверхні маховика, що стикаються з колінчастим валом і диском зчеплення, не повинні мати подряпин, потертостей і бути ідеально рівними.За наявності подряпин на робочій поверхні 3 (рис. 4.5) маховика під диском зчеплення відшліфуйте цю поверхню, видаливши шар металу завтовшки не більше 1 мм. Потім відшліфуйте поверхню 2, дотримуючись розміру (0,5 0,1) мм і стежачи за тим, щоб поверхні 2 і 3 були паралельні поверхні 1. Допуск непаралельності становить 0,1 мм. Після проточки встановити маховик на оправку, центруючи його отвором з упором на поверхню 1, перевірити биття площин 3 і 2. У крайніх точках індикатор не повинен показувати биття більше 0.1 мм.

Малюнок: 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 поверхню кріплення до фланця колінчастого валу; 2 поверхня кріплення зчеплення; 3 опорна поверхня диска зчеплення

Ласкаво просимо! Маховик двигуна одна з найважливіших частин конструкції двигуна автомобіля, і тому, якщо маховик сильно зношений або неправильно встановлений, автомобіль починає буксувати при рушанні з місця це означає, що при рушанні з місця або русі обороти двигуна будуть стрибками, а сама машина не розганятиметься, а тільки гарчатиме.«Тому маховик потрібно міняти своєчасно, тому що їзда на зношеному принесе задоволення і лише дискомфорт.

Примітка! Для заміни потрібно запастися: викруткою, а також торцевим Г-подібним ключем і, по можливості, взяти з собою динамометричний ключ!

Коли потрібно міняти маховик? Його необхідно замінити у таких випадках:

Як поводитиметься машина при зносі маховика?

• Як зазначалося раніше, перше, що може статися, це прослизання зчеплення на зношеному маховику.
• А також, швидше за все, при рушанні машина рухатиметься, але це супроводжуватиметься сильною вібрацією, яка, як наслідок, передаватиметься на всю машину.

Як замінити маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Зняття: 1) Спочатку зніміть коробку передач з автомобіля. (Про те, як зняти коробку передач, читайте у статті «Заміна коробки передач»)

3) Далі закріплюємо маховик викруткою, щоб він не провертався при відкручуванні болтів.Після фіксації торцевим ключем зніміть усі шість болтів, якими маховик кріпиться до двигуна автомобіля.

Примітка! Болти викручуємо хрест-навхрест, так буде набагато зручніше!

4) Тепер знімаємо сам маховик і разом із маховиком знімаємо опорну шайбу.

Примітка! При знятті маховика обов’язково подивіться на позначку на фото позначена літерою А перед тим як знімати її, а потім запам’ятайте або зробіть знімок того, як встановлюється маховик щодо цієї позначки по порядку встановити новий маховик аналогічно! (Обов’язково прочитайте абзац «», внизу статті)

Установка: 1) Спочатку встановіть новий маховик у те саме положення, що й старий.(Визначте цю позицію за міткою)

2) Потім встановіть решту деталей у порядку, зворотному зняття.

Примітка! При затяжці болтів кріплення маховика затягуйте їх рівномірно хрест-навхрест. А коли всі болти затягнуті, перевірте, як вартує маховик; не повинно бути нахилів і перекосів, інакше це призведе до її швидкого зношування!

Важливо! Після зняття старого маховика намагайтеся не провертати колінчастий вал, інакше встановлення нового маховика може бути утруднене.

Примітка! Але якщо колінчастий вал все ж таки провернути, то в цьому випадку встановіть поршень четвертого циліндра в положення «ВМТ верхня мертва точка»! (Про те, як встановити поршень у ВМТ, див. Стаття під назвою: Установка поршня четвертого циліндра у ВМТ)

Після встановлення поршня встановіть новий маховик на місце вертикально міткою вгору і нічого більше!

Для новаків! Питання: Де знаходиться поверхня тертя маховика, а також зубчастий вінець та всі шість кріпильних болтів? Відповідь: A Поверхня тертя маховика. 1 Зубчаста коронка. 2 Болти кріплення маховика.

Ласкаво просимо! Маховик двигуна одна з найважливіших частин конструкції двигуна автомобіля, і тому, якщо маховик сильно зношений або неправильно встановлений, автомобіль починає буксувати при рушанні з місця це означає, що при рушанні з місця або русі обороти двигуна будуть стрибками, а сама машина не розганятиметься, а тільки гарчатиме. «Тому маховик потрібно міняти своєчасно, тому що їзда на зношеному принесе задоволення і лише дискомфорт.

Примітка! Для заміни потрібно запастися: викруткою, а також торцевим Г-подібним ключем і, по можливості, взяти з собою динамометричний ключ!

Коли потрібно міняти маховик? Його необхідно замінити у таких випадках:

Як поводитиметься машина при зносі маховика?

• Як зазначалося раніше, перше, що може статися, це прослизання зчеплення на зношеному маховику.
• А також, швидше за все, при рушанні машина рухатиметься, але це супроводжуватиметься сильною вібрацією, яка, як наслідок, передаватиметься на всю машину.

Як замінити маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Зняття: 1) Спочатку зніміть коробку передач з автомобіля. (Про те, як зняти коробку передач, читайте у статті «Заміна коробки передач»)

3) Далі закріплюємо маховик викруткою, щоб він не провертався при відкручуванні болтів.Після фіксації торцевим ключем зніміть усі шість болтів, якими маховик кріпиться до двигуна автомобіля.

Примітка! Болти викручуємо хрест-навхрест, так буде набагато зручніше!

4) Тепер знімаємо сам маховик і разом із маховиком знімаємо опорну шайбу.

Примітка! При знятті маховика обов’язково подивіться на позначку на фото позначена літерою А перед тим як знімати її, а потім запам’ятайте або зробіть знімок того, як встановлюється маховик щодо цієї позначки по порядку встановити новий маховик аналогічно! (Обов’язково прочитайте абзац «», внизу статті)

Установка: 1) Спочатку встановіть новий маховик у те саме положення, що й старий.(Визначте цю позицію за міткою)

2) Потім встановіть решту деталей у порядку, зворотному зняття.

Примітка! При затяжці болтів кріплення маховика затягуйте їх рівномірно хрест-навхрест. А коли всі болти затягнуті, перевірте, як вартує маховик; не повинно бути нахилів і перекосів, інакше це призведе до її швидкого зношування!

Важливо! Після зняття старого маховика намагайтеся не провертати колінчастий вал, інакше встановлення нового маховика може бути утруднене.

Примітка! Але якщо колінчастий вал все ж таки провернути, то в цьому випадку встановіть поршень четвертого циліндра в положення «ВМТ верхня мертва точка»! (Про те, як встановити поршень у ВМТ, див. Стаття під назвою: Установка поршня четвертого циліндра у ВМТ)

Після встановлення поршня встановіть новий маховик на місце вертикально міткою вгору і нічого більше!

Для новаків! Питання: Де знаходиться поверхня тертя маховика, а також зубчастий вінець та всі шість кріпильних болтів? Відповідь: A Поверхня тертя маховика. 1 Зубчаста коронка. 2 Болти кріплення маховика.

Ласкаво просимо! Маховик двигуна одна з найважливіших частин конструкції двигуна автомобіля, і тому, якщо маховик сильно зношений або неправильно встановлений, автомобіль починає буксувати при рушанні з місця це означає, що при рушанні з місця або русі обороти двигуна будуть стрибками, а сама машина не розганятиметься, а тільки гарчатиме. «Тому маховик потрібно міняти своєчасно, тому що їзда на зношеному принесе задоволення і лише дискомфорт.

Примітка! Для заміни потрібно запастися: викруткою, а також торцевим Г-подібним ключем і, по можливості, взяти з собою динамометричний ключ!

Коли потрібно міняти маховик? Його необхідно замінити у таких випадках:

Як поводитиметься машина при зносі маховика?

• Як зазначалося раніше, перше, що може статися, це прослизання зчеплення на зношеному маховику.
• А також, швидше за все, при рушанні машина рухатиметься, але це супроводжуватиметься сильною вібрацією, яка, як наслідок, передаватиметься на всю машину.

Як замінити маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Зняття: 1) Спочатку зніміть коробку передач з автомобіля. (Про те, як зняти коробку передач, читайте у статті «Заміна коробки передач»)

3) Далі закріплюємо маховик викруткою, щоб він не провертався при відкручуванні болтів.Після фіксації торцевим ключем зніміть усі шість болтів, якими маховик кріпиться до двигуна автомобіля.

Примітка! Болти викручуємо хрест-навхрест, так буде набагато зручніше!

4) Тепер знімаємо сам маховик і разом із маховиком знімаємо опорну шайбу.

Примітка! При знятті маховика обов’язково подивіться на позначку на фото позначена літерою А перед тим як знімати її, а потім запам’ятайте або зробіть знімок того, як встановлюється маховик щодо цієї позначки по порядку встановити новий маховик аналогічно! (Обов’язково прочитайте абзац «», внизу статті)

Установка: 1) Спочатку встановіть новий маховик у те саме положення, що й старий.(Визначте цю позицію за міткою)

2) Потім встановіть решту деталей у порядку, зворотному зняття.

Примітка! При затяжці болтів кріплення маховика затягуйте їх рівномірно хрест-навхрест. А коли всі болти затягнуті, перевірте, як вартує маховик; не повинно бути нахилів і перекосів, інакше це призведе до її швидкого зношування!

Важливо! Після зняття старого маховика намагайтеся не провертати колінчастий вал, інакше встановлення нового маховика може бути утруднене.

Примітка! Але якщо колінчастий вал все ж таки провернути, то в цьому випадку встановіть поршень четвертого циліндра в положення «ВМТ верхня мертва точка»! (Про те, як встановити поршень у ВМТ, див. Стаття під назвою: Установка поршня четвертого циліндра у ВМТ)

Після встановлення поршня встановіть новий маховик на місце вертикально міткою вгору і нічого більше!

Для новаків! Питання: Де знаходиться поверхня тертя маховика, а також зубчастий вінець та всі шість кріпильних болтів? Відповідь: A Поверхня тертя маховика. 1 Зубчаста коронка. 2 Болти кріплення маховика.

маркування поршнів

Днища різних моделей, що застосовуються на двигунах ВАЗ, наведені на малюнку. Поршні ВАЗ 21213 та ВАЗ 21230 відрізняються нанесеним маркуванням.

Маркування наноситься на поверхню поруч із отвором під поршневий палець.

На поршні ВАЗ 21213 нанесені цифри.213, на моделі ВАЗ 2123. 23.

На моделі ВАЗ 21080, ВАЗ 21083, ВАЗ 21100 нанесено відповідне маркування. 08,083, 10.

Поршень 2108 має діаметр 76мм. моделі 21083 та 2110. 82мм.

Поршні ВАЗ 2112 та ВАЗ 21124, мають відповідне маркування. 12і 24 та відрізняються глибиною вибірки під клапана.

Моделі 21126 та 11194 відрізняються діаметром.

Інструменти та пристрої для роботи

Перед встановленням кілець приготуйте такі інструменти та матеріали:

• Динамометричний ключ.
• Набір головок для динамометричного ключа.
• Спеціальний обтискний пристрій.
• Пристосування для полегшення перевертання двигуна (якщо є).
• Молоток (бажано з гумовою ручкою).
• Свіжа моторна олія.
• Дріт чи папір для протирання від старого мастила.

Що потрібно знати про поршневі кільця ВАЗ

Легкові автомобілі комплектуються різними типами двигунів, силові агрегати можуть відрізнятися об’ємом, потужністю, конструкцією.

Якщо у двигуні підвищується витрата олії, найчастіше причиною цього є зношені або поламані поршневі кільця, заміна їх – робота досить трудомістка, до того ж потребує певних слюсарних навичок.