Установка камери заднього виду Skoda Rapid

Установка та підключення камери заднього виду на Skoda Rapid

При маневруванні у стиснених умовах водій може не помітити перешкоди та допустити зіткнення. Для зниження ймовірності аварії використовуються додаткові засоби покращення огляду. Власник може здійснити самостійний монтаж камери заднього виду на Skoda Rapid. Цей пристрій доповнить штатний парктронік.

Штатна камера

Штатна камера встановлюється на частини автомобілів Skoda Rapid. Пристрій змонтований на кришці багажного відділення поруч із рукояткою для відмикання, оснащується форсункою для видалення шару забруднення з поверхні ширококутного об’єктива. Виріб підключено до головного мультимедійного пристрою, активація відбувається автоматично під час увімкнення передачі заднього ходу. У парі з камерою працює ультразвуковий паркувальний асистент, який визначає перешкоди, розташовані поза зоною огляду об’єктива.

Аналоги

Для використання неоригінального пристрою огляду потрібно встановити мультимедійне обладнання, оснащене входом для відеосигналу. Камера монтується на поверхню плафона підсвічування заднього номерного знака або використовується пристрій із корпусом, що замінює світильник. Зустрічаються вироби, що копіюють оригінальну конструкцію, для встановлення потрібно замінити штатну ручку відкриття кришки багажного відділення.

Недоліком перерахованого обладнання є відсутність форсунки подачі рідини, що омиває. Зустрічаються пристрої, обладнані світлодіодним підсвічуванням. Власники не рекомендують купувати подібні вироби через спотворення колірного фону картинки, що транслюється. Китайські вироби обладнуються комунікаційними кабелями із сполучними пластиковими штекерами типу «тюльпан», допускається застосування шнурів із збільшеною довжиною.

Як встановити та підключити

Перед встановленням камери слід демонтувати декоративну панель, розміщену на внутрішній частині кришки багажного відділення. Деталь кріпиться на пластикових пістонах, які акуратно виймаються монтажною лопаткою. Потім потрібно провести комутаційні кабелі через металевий каркас кришки та через спеціальний гумовий рукав, розташований на верхній частині елемента (біля петель). Частина власників пропускають шнури через технологічний отвір у кузові, закритий гумовою заглушкою.

Для подальшого підключення потрібно буде демонтувати ручку або плафон освітлення. Для видалення рукоятки потрібно зняти зовнішній гумовий чохол, потім із посадкового гнізда видаляється внутрішня частина елемента. Неоригінальна камера заднього виду, виготовлена ​​в Китаї, не відрізняється точністю розмірів, тому може знадобитися підрізування та припасування корпусу або сполучних штекерів. Вузол, що встановлюється на плафон підсвічування, кріпиться герметиком, що запобігає заливанню контактів водою.

Кабель відеосигналу прокладається через салон автомобіля до головного пристрою або додаткового монітора, що монтується на панелі приладів. Кабелі розміщуються під внутрішніми пластиковими обшивками, встановленими на порогах або нижній частині стійок.

Рекомендується прокладати вироби паралельно штатним джгутам електропроводки, для додаткової фіксації застосовуються пластикові хомути.

До набору камери входить джгут кабелів живлення, позитивний шнур дозволяє активувати трансляцію сигналу при включенні передачі заднього ходу. Елемент приєднується до патрона лампи заднього ходу, негативний сигнал береться від болта маси, розташованого під обшивками багажного відділення. Перед початком застосування рекомендується перевірити коректність відстані, що передається камерою.

На додаток до камери рекомендується встановлювати парктронік (якщо не передбачено комплекту), який забезпечує огляд по кутах бампера. Пристрій підключається до окремого блоку керування. Для увімкнення використовується сигнал, що надходить від ліхтаря заднього ходу. Для відображення відстані використовується окреме індикаторне табло із зумером, яке встановлюється на панелі приладів. Штатний блок обладнаний зуммером, дистанція до перешкоди виводиться на дисплей головного акустичного пристрою.

Установка камери заднього виду в Swing 3 5JA 035 871 З відеоінтерфейсом Carformer

Вітаю всіх.1. Вступ: Сьогодні я докладно розповім, яким чином можна отримати працюючу камеру заднього виду на машині, головний пристрій (далі ГУ) якої це не передбачає. Але поїздивши трохи, а так само згодом зробивши тонування 5%, зрозумів — камера заднього просто необхідна, я нічого не бачу і не відчуваю ззаду машини. Перша думка була звернутися до ОД. Так і зробив, і отримав шок-інформацію: 1) Запропонували ГУ, Bolero на мою думку — 77800Р, 10000Р камера заднього виду; 5000Р. кодування (якесь там); 5000Р. безпосередньо монтаж. Разом: 97800Р2) Запропонували ГУ з літерою D на кінці 5JA 035871 D за 50000Р. При цьому для даного ГУ ОД не може дати гарантії працездатності, пославшись на те, що там якісь проблеми з кодуванням. Разом: 70000Р3) Запропонували не оригінал, якесь там ГУ (не пам’ятаю яке). 45000Р. Камера 5000р. 5000Р кодування та 5000Р монтаж. Разом: 60000 Рот таких цін я охренел і це ще слабо сказано. Варіанти з окремими моніторами або моніторами, вбудованими в дзеркало заднього виду, мене не влаштовують, але вони звичайно набагато дешевші. Я хотів виведення картинки з камери заднього виду на штатний ГУ (ну дуже хотів, саме так і більше ніяк). Найадекватнішим (та й єдиним) для мене рішенням виявилося підключення камери заднього виду через відеоінтерфейс Carformer. Дізнався про нього випадково, переглядаючи запис у бортжурналі людини, яка це все вже зробила. Написав йому, поставив кілька питань і ще твердіше переконався, що ставитиму камеру через відео інтерфейс Carformer. Ціна відеоінтерфейсу Carformer 16490Р. Якщо брати з камерою, проводкою та комплектом для підключення омивача – 25000Р. Без омивача 23000р. Не так вже й дорого (щодо звичайно).

Підготовка до робітБуло придбано наступне обладнання та матеріали:1) href=”Відеоінтерфейс” rel=”nofollow noopener” target=”_blank” carformer.ru/catalog/vide…_6_5.html”Відеоінтерфейс Carformer з камерою та проводкою (без комплекту для підключення омивача, тому що у мене цей комплект вже був) — 1шт Ціна: 23000Р.Номер камери заднього виду з омивачем на кшталт 60U.827.566 03S (це не точно).Камера, як мені пояснили, трипінова, це значить там всього три дроти, з яких два плюси і один мінус Сказали. інша камера не підійде (а бувають, виявляється, і 5-ти пінові).Брав в Carformer (ціна входить в 23000Р, зазначені вище)2) Комплект для підключення омивача камери:. Трійник 1J0955873D. 402Р. 1шт; Штуцери 5J0955871A. 170Р. 4шт. разом 680Р;(у комплекті ущільнювальна гумка і фіксатор гофрованої трубки в штуцері). Гофрована трубка 1м 1J0955751D. по 2л. Перехідник QuadLock “Мама-Папа”. 1500Р. 1шт.Брав у Carformer. Цей перехідник потрібен для того, щоб не псувати рідні ую проводку, тобто. врізання в CAN шину (CAN H, CAN L) і живлення 12В (.) здійснюється у проводах перехідника, а рідні дроти залишаються цілими, у цьому весь його зміст. Дорого звичайно, але різати ізоляцію проводки, особливо CAN проводки досить небезпечно, т.к. дроти дуже тонкі. У мене немає досвіду.4) «Мохната» ізолента 000979950. 372Р. 3шт. разом 1116Р. Потрібна, щоб обмотати дроти живлення камери та відео кабель, не забудьте зробити це до прокладки. Також обмотав провід, що виходить із ГУ. За фактом знадобилося 2шт. Купував в Автодоку5) З’єднувач, ізольований, з термоусадкою 1987532000 Bosch. 1шт. 23Р.Потрібен для нарощування мінусового дроту камери, його не вистачило метра 2-2,5. Купував в Автодоку6) Перехідник RCA-F. RCA-F VCOM (VAD7849). 1шт. 179Р.Потрібен для нарощування відеокабелю. Якого не вистачило 1м.7) Кабель з’єднувальний RCA (M). RCA (M) чорний 1,5 m, Telecom (TAV4158-1.5M). 1шт. 177р.Потрібен для нарощування відеокабелю. 8) Пін N 907 647 01 (мама). 13Р. 10шт. всього 130Р. Для з’єднання плюсу і мінусу від камери з плюсом і мінусом від інтерфейсу. За фактом потрібно 2шт, я просто брав на запас у тому числі. Купував в Автодоку9) Пін 61131383672 (тато). 48Р. 10шт. разом 480Р. За фактом потрібно 2шт, я просто брав на запас у тому числі. Потрібно для з’єднання плюса та мінуса від камери з плюсом та мінусом від інтерфейсу. Купував в Автодоку10) Хомути кабельні великі (20см) і маленькі (10см). Брав у Леруа Мерлен. Все разом до 200Р11) Термозбіжна трубка 1м чорного кольору 2,5мм, коефіцієнт усадки 2:1. 15Р. 1шт.Брал на сайті KazanExpress. Використовував для ізоляції місця з’єднання проводів живлення від камери та проводів живлення від відеоінтерфейсу.12) Трубка термозбіжна 1.0/0.5 1м черн. Rexant 201006. 10шт. 9Р. всього 90Р.Брал в Автодоку. Врахуйте 1шт, це 1м, я коли брав — цього не знав, тому в мене купа непотрібної термоусадки. Використовував щоб ізолювати кінці непотрібних проводів роз’єму виходів живлення та тригерів у відеоінтерфейсі (там же проводи живлення камери заднього виду).Разом з обладнання та матеріалів:

Були використані такі інструменти.. китайські знімники обшивки;. налобний ліхтарик;. ножиці;. скальпель. 1шт. набір Torx;. пасатижі;. набір для розкриття корпусів;. сталевий вигнутий вузький пінцет з антимагнітними властивостями;. сантиметр; (Для зачистки проводів від ізоляції). кримпер з матрицями; (для опресування пінів). тонкий і міцний сталевий дріт 1м. 1шт; (для протягування кабелю). запальничка (або будівельний фен). 1шт;. ключі для зняття магнітоли. 1 комплект.

Прокладання проводів живлення та відеокабелю до ГУДемонтаж обшивки багажних дверей.Відкрутіть болт Torx (викруткою або ключем), що фіксує ручку закривання багажника. Цей болт знаходиться в основі ручки. Демонтуйте кліпси за периметром обшивки. Опустіть обшивку трохи вниз і потягніть на себе. Демонтуйте пластикову обшивку. Вона кріпиться двома зачепами та двома металевими кліпсами. Спочатку поддеваете в місці, де кліпси, і отщелкиваете (виходять туго). Коли відклацніть кліпси, потягніть заглушку до скла, зачепи вийдуть з паза і пластикова обшивка у вас в руках.

Демонтаж ручки відкриття багажних дверей.Я не рекомендую займатися цим зсередини багажника. Ви подряпаєте та пошкодите собі всі руки, і у вас нічого не вийде (з високою ймовірністю), т.к. Важко зсередини, де нормально не підібратися, клацнути одночасно 6 фіксаторів. Я робив зовні. Підчінаєте ручку відкривання багажника по черзі з усіх боків до повного вискакування і витягуєте ручку. Це не так просто, але все ж таки можливо. Потім клацаєте провід ланцюга замка закривання багажника.

Монтаж камери заднього виду, вбудованої в ручку відкриття багажних дверей.Берете камеру та підключаєте провід живлення ручки відкриття багажника. Протягніть кабель живлення та відеокабель через отвір для ручки відкривання багажника. Замикаєте камеру в штатне місце.Монтаж трубної розводки для омивача камери заднього виду.Як місце для врізання в штатну гофровану трубку, я вибрав місце під пластиковою обшивкою багажних дверей. Вирізаємо відрізок штатної гофрованої трубки розміром 4-5см, більше не потрібно. Звільняємо кінці, що залишилися, від «волохатої» ізоленти на 2-3см. На звільнені кінці гофрованих трубок монтуємо штуцери. Порядок монтажу наступний. Спочатку встановлюємо на другий, за рахунком, виток гофрованої трубки, пластиковий фіксатор. Далі підготовлений кінець трубки вставляємо в штуцер (фіксується за рахунок пластикового фіксатора) Така послідовність виконується для всіх кінців гофрованих трубок, яких буде чотири: два з яких це кінці місця розрізу, ще два це гофрована трубка для омивача камери заднього виду. збору всіх штуцерів, беремо трійник, і одиночний відвід саджаємо на кінець гофрованої трубки від омивача заднього скла. трубки (15-20 см) для підключення омивача камери заднього виду. е збору трубної розводки та підключення омивача камери заднього виду перевіряємо герметичність з’єднань. Закриваємо багажник, рясно омиваємо заднє скло та камеру заднього виду, потім сідаємо в багажник і перевіряємо на наявність патьоків. Якщо все сухо, то чудово, цей етап завершено. Якщо ні, то перевіряйте збирання штуцерів.

Шкода рапид камера заднего вида.

P.S. Щоб витягнути штуцер із трійника, необхідно витягнути з пазів біле циліндричне кільце, акуратно підчепивши чимось (я використовував лопатки з набору для розкриття корпусів) і різко висмикував. розкриття корпусів). Лопатку вставляєте між фіксатором і штуцером, і змикаєте фіксатор. Далі розбирайтеся чому у Вас негерметично.Демонтаж гофрованої заглушки дверей багажника та салону.Заглушка (я знімав з правого боку) кріпиться в отворах за допомогою білого кільця з фіксаторами, які розчепіруються при вставці в отвір. із салону. Я робив це з боку багажника і подряпав поверхню поряд з отвором до металу (тепер доведеться фарбувати).

У салоні необхідно розібрати облицювання правої задньої стійки повністю та верхню частину облицювання лівої задньої стійки. Обшивка складається з двох частин і кріпиться на кліпсах, підтягує знімач і висмикує. Також потрібно розібрати облицювання центральної стійки. Вона складається із двох половин. Верхню (білу) розбираєте першою. Для цього знімаєте заглушку у верхній частині та відкручуєте шуруп Torx. Після чого клацніть. Нижню (чорну) розбираєте просто клацаючи, т.к. вона кріпиться виключно на кліпсах. Далі демонтуємо стельові ручки ззаду (обидві ручки). Відкриваємо заглушки, просовуємо дві плоскі викрутки в отвори. Нижній тиснемо вгору, верхній тиснемо вниз і одночасно тягнемо ручку на себе. Робите це з двох сторін і стельова ручка у Вас в руках. Тепер можна опустити стелю і добрати до фіксатора заглушки салону. Добираєтеся рукою, клацніть фіксатор і витягуєте заглушку.

Просування проводів живлення камери та відеокабелю в салон.Я простягав дроти живлення та відеокабель праворуч, т.к. вона найбільш вільна, зважаючи на відсутність у ній гофрованої трубки омивача заднього скла. Причепив кабель живлення камери та відео кабель до гофрованої трубки за допомогою «волохатої» ізоленти і почав протягувати праворуч всередині багажника. Намагайтеся притискати гофру або чим ви там протягувати будете, до лівого нижнього кута (коли я так зробив, гофра відразу пройшла, а так вона щось упиралася, напевно заважала фішка обігріву заднього скла) Потрібно намацати її з боку отвору заглушки двері витягнути звідти (це було дуже не просто для мене). Потім простягаєте дроти живлення камери та відео кабель через саму заглушку до отвору заглушки з боку салону. Із проводами харчування все просто. Прив’язуєте їх до металевої спиці та простягаєте через заглушку. Протягування відеокабелю ускладнюється наявністю на його кінці головки RCA. Я робив так, засунув голівку в заглушку і проштовхував усередину заглушки спицею, доки не вийде. Робіть акуратніше, щоб не порвати гофру (як я)

Просування проводів живлення камери та відеокабелю по салону. Задня стійка та порогиВитягуєте дроти живлення камери та відеокабель у салон. Обшивка салону, майже вся, окрім обшивки порога, розібрана. Обшивка порогів знімається простим рухом вгору (відкидає кліпси), починаючи з боку переднього пасажира і закінчуючи на стороні заднього пасажира (вона єдина). У заднього пасажира необхідно додатково зняти пластиковий болт-заглушку, що знаходиться під сидінням заднього пасажира. Також є ще й білий пластиковий болт-фіксатор, але він відклацнеться разом з кліпсами. Далі аналогічно штатній проводці, прокладайте дроти живлення та відеокабель під порогом, принагідно фіксуючи його хомутами до порога (але не в місцях замикання кліпс).

Просування проводів живлення камери та відеокабелю по салону. Демонтаж панелі передньої стійки, бардачкаСпочатку потрібно демонтувати панель біля правої ноги переднього пасажира. Кріпиться вона на двох кліпсах, протилежною частиною впирається в ковролін, в якому сформований паз. Піддягаєте і змикаєте. Бардачок. Перед його демонтажем клацніть праву накладку торпеди. Далі відкручує сім торкс болтів бардачка. Відштовхуйте фіксатор бардачка з боку накладки торпеди, тягніть бардачок на себе. Прокладаєте кабель до ГУ (наприклад як на фото).

Демонтаж ГУДля демонтажу ГУ потрібно спочатку відокремити декоративну рамку. Поддеваете і акуратно отщелкаете по периметру. Відходить легко. Далі вставляємо ключі в ГУ для клацання фіксаторів ГУ. Витягуємо ГУ. Від’єднуємо роз’єм QuadLock. Від’єднуємо роз’єм антени та ще чогось. Витягуємо ГУ.

Збір обшивки салонуПочинайте з чорного облицювання центральної стійки. Просто зафіксуйте її. Посадкове місце однієї з кліпс перевернуте, тому натискайте напевно, щоб не знімати і щоб з-за кліпса вона не випала. Далі зафіксуйте біле облицювання центральної стійки. Не забудьте вставити «переміщувач ременя» в паз, щоб, коли заклацнете білий пластик, можна було регулювати ремінь по висоті (поводьте переміщувачем доки не вставите облицювання, і зрозумієте яку куди вставляти штуку. Я бачив це все вперше в житті і здогадався, думаю ви теж мають). Біла пластикова обшивка вставляється поверх чорної. Посадкове місце однієї з кліпс перевернуте, тому натискайте напевно, щоб не знімати і щоб через це вона не випала. Далі закручуєте Torx болт і вставляєте заглушку. Замикаєте облицювання порога, починаючи з боку переднього пасажира і закінчуючи заднім пасажиром. Не забудьте потрапити в отвір білим пластиковим болтом-фіксатором і не забудьте заклацнути чорний пластиковий болт-фіксатор під сидінням пасажира. Спочатку нижню частину (чорну), потім верхню частину (білу). Нижня чорна частина задньої стійки йде поверх облицювання порога. Уважно подивіться на місце з’єднання облицювання порога та нижньої чорної частини задньої стійки, зорієнтуйтеся на місцевості, що куди вставляти. Встановіть верхню білу частину облицювання задньої стійки, і праворуч і зліва. Не забудьте про праву клямку (з боку правої накладки торпеди). Поставте бардачок на місце, закрутіть болти у зворотному порядку. Встановіть праву накладку торпеди.

�� GreenYi камера заднего вида с Aliexpress | Установка подключение на Skoda Octavia A5

Опис відеоінтерфейсу. Схема підключення. Фінальний монтаж Як працює відеоінтерфейсТут я пояснюю, як усе це розумію. Загалом і в цілому все правильно, але мову я використовую колгоспну, тому прошу не зловтішатися, т.к. мета всього цього пояснити що робити, таким же чайникам, як яВідеоінтерфейс має різні входи та виходи. Нас цікавлять не всі. Почнемо.LVDC вхід. До нього підключається провід від внутрішньої плати, що йде у комплекті з відеоінтерфейсом. Її суть у тому, щоб вклинитися та створити розрив у підключенні LCD матриці (екрана, на якому ми бачимо картинку). Внутрішня плата послідовно підключається до LCD матриці, тобто. оригінальний шлейф підключається спочатку до внутрішньої плати і потім від внутрішньої плати йде інший шлейф до LCD матриці. Схема плати виконана таким чином, щоб за певних умов блокувати оригінальну картинку та вставляти ту, що потрібно (а це картинка від камери заднього виду) Роз’єм живлення та CAN. В цей роз’єм підходять дроти 12В, маса, CAN H, CAN L. Вступити тут можна двома способами. є необхідна врізання у потрібні дроти з роз’ємом на кінці (я зробив за другим способом). При такому підключенні штатне проведення не торкається. З харчуванням все зрозуміло. CAN H і CAN L необхідні для того, щоб камера заднього виду включалася при включенні задньої передачі, а також реагування на поворот керма. динамічна розмітка. Все це відбувається завдяки шині CAN. Інтерфейс зчитує з неї необхідні дані та здійснює свою роботу. Вхід камери заднього виду. Тут все гранично зрозуміло, це відеовхід камери. Роз’єм виходів живлення та тригерів. Цей роз’єм необхідний для живлення на камеру 12В і маси.DIP перемикачі. Вони необхідні для вибору режиму відеоінтерфейсу. Перемиканням DIP перемикачів ми вибираємо модель авто (Rapid, Octavia, суперб), тип коробки – механіка/автомат, відображення паркувальної розмітки (в т.ч. динамічні косильні волосіні), відображення парктроників.

Як встановити внутрішню плату в головний пристрій Скажу відразу, я не маючи жодних навичок роботи з електронікою та шлейфами матриць, зокрема зробив все з першого разу. Хоча мене попереджали, що крок праворуч, крок ліворуч і все – ГУ згорить. Я був готовий до цього. Тому якщо Ви не впевнені в собі і не готові ризикувати ГУ, краще дайте зробити це тому, хто має досвід. вами лежить ГУ. Розгорніть його на 180 градусів і переверніть. Відкрутіть два болти, які кріплять “мозки” ГУ до монітора. Переверніть назад і відкрутіть ще два болти. У місці де відкручували два останні болти, монітор ГУ додатково фіксується до «мозків» ГУ на фіксатори. Візьміть щось плоске і клацніть. Від’єднайте монітор ГУ від “мозків” ГУ. Відкладіть «мозки» ГУ убік. Візьміть монітор ГУ і відкрутіть із задньої частини залізну рамку. Залізна рамка кріпиться на 11 болтах. Прийде докласти зусилля, болти закручені пристойно. Зніміть залізну рамку та відкладіть убік. Перед вами виявиться плата монітора ГУ зі зворотного боку. На ній можна побачити шлейф LCD матриці (див. фото). Шлейф кріпиться у роз’ємі. Щоб зняти шлейф необхідно відкрити чорну клямку роз’єму. Робіть все дуже акуратно, я навіть сказав ніжно. Там не потрібно титанічних зусиль. Це мікроелектроніка. Коли відкриєте роз’єм, акуратно, використовуючи пінцет із загостреними і зігнутими кінцями, вийміть шлейф. у те місце, звідки щойно витягли оригінальний шлейф. Шлейф потрібно вставляти в роз’єм контактами донизу (до плати монітора ГУ). Перевірте, чи виставили шлейф у роз’ємі правильно (щоб шлейф не пішов ліворуч або праворуч), закрийте замок роз’єму, акуратно перевірте надійність фіксації шлейфу (трохи зусилля). Підключіть оригінальний шлейф LCD матриці до внутрішньої плати. Принцип підключення такий самий. Після закінчення перевірте надійність фіксації. Оригінальний шлейф LCD матриці має досить великий хід. Тому відсуньте його назад, а шлейф від внутрішньої плати потрібно вигнути в отвір (див. фото). УВАГА. За жодних обставин не перегинайте шлейф, інакше йому хана. Там все можна вигнути за параболічною формою Внутрішню плату потрібно розташувати між двома білими лініями, які є на оригінальній платі монітора ГУ (див. фото). Далі притискаєте внутрішню платню до оригінальної плати. Берете заздалегідь підготовлений скотч, що йде в комплекті (він спеціальний, армований, щоб не розтікався за високих температур). Його потрібно 5см. І кріпіть внутрішню плату до оригінальної плати за допомогою скотчу. Шлейф, який йшов із внутрішньою платою в комплекті, досить сильно пружинить. Тому необхідно після того, як зафіксуєте, відразу збирати все назад. Тим самим залізна рамка не дасть внутрішній платі скакати. Збираєте все назад у зворотному порядку. При цьому не забувайте витягнути провід від внутрішньої плати назовні, щоб підключити його до відеоінтерфейсу (див. фото). Необхідно, при зворотному збиранні, стежити за тим, щоб провід не пережало. Все – внутрішня плата зібрана.

Фінальний монтаж Тепер у нас майже все готове. Внутрішня плата вже в ГУ. Проводи живлення камери і відеокабель прокладені до ГУ. Скажу відразу, через наявність Quadlock перехідника “Мама”. “Тато” зробити це не просто, тому що він досить довгий і жорсткий, його важко гнути. Але вихід все ж таки було знайдено (це ви побачите на фото). Також необхідно було підрізати волохату ізоленту, якою змотані оригінальні дроти, що підходять до ГУ, для того, щоб витягнути дроти антени та ще чогось (білий та жовтий роз’єми). Це потрібно, т.к. коли засовуєш квадлок перехідник, оригінальний квадлок «Тато» йде в глиб і тягне за собою ці дроти і їх не вистачає до ГУ. По послідовності підключення до відеоінтерфейсу все просто: пофігу в якійсь послідовності майже все, крім роз’єму підключення живлення та CAN. Саме цей роз’єм підключається до останньої черги. І ще одне, коли підключите роз’єм живлення та CAN, нічого не робіть, у плані — не заводьте машину, а якщо заведена не глушіть (краще на заглушеній робити). При втиканні роз’єму почне переморгуватися лампа секунд 5, потім згасне (у мене так було). Після цього просто увімкніть запалення і лампа займеться зеленим кольором. На цьому Ваша робота буде повністю завершена. Камера повинна буде працювати. Один нюанс, якщо ГУ вимкнено, то при включенні задньої швидкості картинка не з’явиться. Радіо має бути включено. І ще одне, про квітчасті дроти. Не забудьте заізолювати кінці.Де і як я розташував всі дроти та відеоінтерфейс я покажу на фотографіях, т.к. розписувати це дуже нудно, буде «багато літер», мало толку. Дивіться та робіть як я або робіть краще за мене.