Тест-драйв 2022 Hyundai Ioniq 5 Limited The Daily Drive Consumer Guide The Daily Drive Consumer
2022 Hyundai Ioniq 5 Limited AWD в цвете Cyber Gray
22 Hyundai Ioniq 5 Limited AWD
Пройденный километраж: 603
Емкость батареи: 77 кВтч
EPA-оценка MPGe: 110 город/87 трасса/98 комбинированный расход
Запас хода по оценке EPA: 256 миль
Оценка дальности хода по версии Consumer Guide (идеальные условия): 256 миль
Базовая цена: 54 500 (не включая 1225 сбор по месту назначения)
Опции на тестовом автомобиле: Коврики для пола с ковровым покрытием (195)
Цена на момент тестирования: 55 920
Быстрые хиты
Великолепно: Быстрое ускорение; щедрый уровень стандартного оборудования; возможность быстрой зарядки
Хорошее: Хорошее пространство для пассажиров и груза для своего размера; приличный запас хода; яркий дизайн внутри и снаружи; приятный баланс между ездой и управлением
Не очень хорошо: Неприятное ощущение от рулевого управления; некоторые нетрадиционные элементы управления требуют привыкания; ограниченная доступность на данный момент
Джон Биль
Что такое Ioniq 5? “Не это ли. думаете вы. оригинальное название кантины в “Звездных войнах”, когда мальчики.?) встретились в студенческие годы?” Интересное предположение, но нет. Это совершенно новый 5-местный компактный кроссовер EV от Hyundai.
Ioniq 5 обладает большой полезной мощностью, приличным запасом хода и быстрой подзарядкой. Он также достаточно вместителен для пассажиров.
Hyundai представляет совершенно новый чисто электрический автомобиль для 2022 года. Ioniq 5. это компактный кроссовер с агрессивным дизайном, который должен стать первым в линейке электромобилей под брендом Ioniq; каждый из них будет использовать название Ioniq с цифровым суффиксом. В ближайшем будущем ожидается презентация среднеразмерного внедорожника Ioniq 7 и четырехдверного седана Ioniq 6.
Когда Ioniq 5 был запущен. как первый из серии чистых электромобилей Ioniq. он был представлен в трех уровнях отделки и двух конфигурациях. Модели SE, SEL и Limited могут быть с задним или полным приводом. Выбор трансмиссии влияет на мощность и прогнозируемый запас хода: Заднеприводная версия с одним двигателем имеет мощность 225 л.с. и запас хода, по оценкам EPA, составляет 303 мили; AWD с двумя двигателями может похвастаться мощностью 320 л.с., но запас хода составляет 256 миль. (В течение модельного года будет выпущен заднеприводный SE “Standard Range” со 168 лошадиными силами, запасом хода 220 миль и стартовой ценой чуть меньше 41 000.) Первоначально продажи ограничены 18 штатами, о других штатах будет объявлено дополнительно.
CG впервые познакомился с Ioniq 5 в самой верхней комплектации AWD Limited. Если к этому не добавить ничего, кроме комплекта ковриков 195, то полная цена комплектации составила 55 920. Первое, что вы заметите, это механистический стиль с резкими складками, параллельными линиями и геометрическими формами. действительно, боковины кузова кажутся сформированными из пересекающихся правильных треугольников. Колесные диски имеют вид соединенных сегментов, веерообразно разбросанных вокруг отверстий.
Футуристический салон Ioniq 5 оснащен приборной панелью с цифрой 12.3-дюймовая цифровая панель приборов и 12.3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, оба из которых установлены на тонкой панели с белой поверхностью. Селектор коробки передач представляет собой нетрадиционную крутящуюся ручку, установленную на рулевой колонке; сенсорные элементы управления климатом расположены в нижней части приборной панели.
Кабина тестового автомобиля имела почти клишированный вид “чистой комнаты” EV с двухцветными серыми поверхностями. более светлый оттенок практически белый. и сатинированным серебром для металлической отделки, дверных ручек, элементов управления стеклоподъемниками и т.п. Единая плоская панель отображает показания системы вождения и информационно-развлекательной системы на расположенных рядом экранах, которые при дневном свете переходят в белый фон. И, конечно же, для включения привода (сложно назвать это “переключением”) не подойдет простой рычаг или вращающийся диск. В Ioniq 5 короткий стержень с правой стороны рулевой колонки заканчивается небольшим рычагом, который можно повернуть для вызова режимов Drive, Neutral или Reverse; нажатие кнопки в конце рычага активирует режим Park. По крайней мере, он прост в использовании.
Ioniq 5s. это фактически самодостаточные пакеты на каждом уровне отделки, с только полным приводом, парой специальных цветов краски, и горсткой удобных аксессуаров, доступных для повышения цены. Таким образом, комплектация Limited является настолько полной, насколько это вообще возможно: 20-дюймовые легкосплавные диски, полное светодиодное наружное освещение, обогреваемые, складывающиеся с усилием наружные зеркала, подъемный люк с функцией hands-free, подогрев и вентиляция передних сидений с электрорегулировкой и функцией памяти водительского сиденья, вход и запуск без ключа, двухзонный климат-контроль и фиксированная панорамная крыша с электроприводом.
Ioniq 5 предлагает большое пространство для взрослых среднего роста как на передних, так и на задних сиденьях, с довольно легким входом и выходом. Как и во многих других чистых EV, большая задняя батарея Ioniq 5 установлена под пассажирским салоном в шасси автомобиля, что делает пол немного приподнятым по сравнению с аналогичным автомобилем с газовым двигателем.
Технические удобства включают беспроводную зарядку, навигацию, совместимость со смартфонами Android Auto/Apple CarPlay, дисплей на голове, монитор объемного обзора, адаптивный круиз-контроль, дистанционную интеллектуальную систему помощи при парковке (для въезда или выезда из тесного пространства, пока водитель стоит снаружи) и аудиосистему Bose со спутниковым и HD-радио. Система предотвращения столкновений при движении вперед, в слепых зонах и в заднем перекрестном трафике, система помощи при движении по полосе и система предотвращения столкновений при парковке задним ходом входят в число систем безопасности, ориентированных на водителя. Кроме того, комплектации Limited могут заряжать электроприборы. даже другой электромобиль. с помощью бортового зарядного устройства Vehicle-to-Load.
Ioniq 5’77.Аккумуляторная батарея емкостью 4 кВтч, по утверждению Hyundai, может зарядиться от 10 процентов до полной зарядки примерно за шесть и три четверти часа при зарядке второго уровня. При подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока 3-го уровня, как утверждается, аккумулятор заряжается с 10% до 80% примерно за 18-25 минут, в зависимости от напряжения устройства. (Обратите внимание, что Hyundai предоставляет покупателям неограниченные 30-минутные сеансы зарядки в местах Electrify America в течение первых двух лет владения.) Как и в любом другом EV, температура окружающей среды может влиять на зарядку. Например, этот водитель получил в наследство тестовый автомобиль с 91 процентом заряда и 193 милями дальности после того, как он “питался” в течение примерно семи часов в день с температурой воздуха от середины до высоких 30 градусов по Фаренгейту.
Грузовой пол немного высоковат, но задний грузовой отсек предлагает приличное пространство для вещей: 27.2 кубических фута за задними сиденьями, которые увеличиваются до 59.3 кубических фута при сложенных задних сиденьях для создания ровного пола для груза.
Двойные двигатели в моделях AWD обеспечивают достаточную, мгновенно реализуемую мощность. Отличительные характеристики присутствуют в каждом режиме движения. “Комфорт”, “Эко”, “Спорт” или “Снег”. и они влияют на указанную дальность хода. В конце моих 114.При пробеге в 8 миль Eco показал примерно на три мили больше оставшегося запаса хода, чем Comfort, который имел преимущество в 3-4 мили перед Sport. Рекуперативный захват энергии помогает поддерживать заряд батареи. Действительно, несмотря на показания одометра, прогнозируемый остаточный запас хода показывал, что я проехал всего 72 мили и у меня оставался 51 процент заряда. В состоянии по умолчанию при отпускании педали газа ощущается мгновенная тяга. Лепестки на рулевом колесе позволяют набрать достаточное количество рекуперативного сопротивления, чтобы достичь движения на одной педали, когда вы можете полностью остановить автомобиль, сняв педаль газа. пока вам не нужно быстро останавливаться, использование педали тормоза часто не требуется. Если вы предпочитаете традиционное ощущение “выбега” двигателя внутреннего сгорания при нажатии на педаль газа, лепестки на рулевом колесе позволяют настроить и это.
Езда комфортная, а управление легкое, но не особенно захватывающее. В салоне ощущается общее оцепенение, которое, кажется, соответствует настроению, царящему в салоне в середине громкости. Некоторый шум шин слышен, но, вероятно, только потому, что нет шума двигателя, чтобы его замаскировать.
В дополнение к точкам доступа для обслуживания/жидкостей, подкапотное пространство Ioniq 5 содержит небольшой отсек для хранения “багажника” (расположенный под задней откидной крышкой, показанной в центре) со скудным 0.85 кубических футов грузового пространства. Модели AWD Limited получают 20-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 19-х.
В обоих рядах очень хорошее пространство для пассажиров, а плоский пол делает возможным размещение сидений второго ряда в три ряда. Грузовое пространство за вторым рядом в полном порядке, что несколько затруднено наклоном крыши. Под полом есть место для мелких вещей. При складывании раздельных сидений 60/40 появляется гораздо больше места. Они не полностью плоские, но прилегают к грузовому полу.
Кожзаменитель драпирует сиденья и дверные панели. Мягкая обивка довольно обширна. Перчаточный ящик большой. Вместо консоли. пьедестал (регулируемый в комплектации Limited) для сдвоенных подстаканников, “крыльцо для сумок” на уровне пола и подвесной подлокотник с неглубокой корзиной для хранения. Внизу на полу. в недоступном месте. находится открытый отсек с USB-портом и 12-вольтовой розеткой. Все двери оснащены держателями для бутылок, сетчатые карманы расположены на спинках передних сидений, а подстаканники. в подлокотнике заднего сиденья. Настройки аудио были просты для ввода на сенсорном экране. текущем стандартном устройстве Hyundai. Функции (карта, мультимедиа и т.д.) активируются кнопками, но климат управляется с помощью сенсорной панели. По крайней мере, они отвечают без излишних усилий. Странно, но навигационные указания выдаются с громкостью, достаточной для того, чтобы их можно было перебить радио.
Это Ioniq 5. Что касается кантины Band, то она распалась. “Артистические разногласия”. такова была официальная причина, но на самом деле члены группы не очень хорошо справились с кинославой. Похоже, у них у всех большие головы.
Несмотря на свой авангардный стиль, новый Ioniq 5 от Hyundai для 2022 года предлагает отличную повседневную практичность и впечатляюще надежное ускорение в полноприводном исполнении. Выбор модели Limited в высшей комплектации увеличивает цену нижней комплектации, но добавляет щедрый выбор желаемых стандартных функций.
Изображение:блог.consumerguide.com