Снятие впускного коллектора Ford Focus, 2009

Снятие выпускного коллектора Ford Focus 2 своими руками

Помогите открыть заднюю дверь. Замок заблокирован и не открывается ни изнутри ни снаружи. Обшивку снял. На что там нажать чтоб открыть дверь?

Можно еще перед дросельной заслонкой в трубку поставить бензиновый фильтр в нем будет осаживаться масло и менять по чаще.

Не надо срезать. Нагрел коллектор паяльной лампой и легко выкручивай. Чтобы в другой раз не ломались шпильки при замене прокладки, то резьбовые соединения подвергающиеся воздействию высоких температур, влаги, кислот, щелочей надо просто смазывать графитной смазкой и будет Вам счастье. Более 40-лет графитка спасает.

Вадим привет, дождались долгожданное видео, всем огромный привет из Мурманска, продолжаю смотреть видосы с самого низа этот ролик чуть не пропустил, все просто супер удачи на дорогах.

себе 9.5. Надо типам сказать пусть 170 сильные BMW продают и Honda сивики по 140 коней мёртвых. И ездить на гонке Nexia. те.

Спасибо за видео, познавательно!! Скажи пожалуйста в Volvo S60 можно не снимая двигателя добраться до шатунов? чтобы поменять кольца.

Ребят, может кому пригодится: на мл 164 турбодизель, из за этого датчика, который на турбине, были рывки при переключении скоростей как вверх так и вниз. Думал коробке хана. Проблема решилась заменой датчика от 4500р он стоил. он был чистый. Сняли этот датчик с 221, он подходит. И о чудо, машина поехала без рывков.

как раз ан моей сонате 2008 года дизель выдало ошибки 2 впускной коолектор и заслонка.и аварийный стоит что делать

Подскажите может встречались с каким-нибудь аналогом штуцера трубки от адсорбера в дроссельную заслонку (вы его показывали на видео)? Какой размерности нужно кольцо на этот штуцер?

Здравствуйте скажите пожалуйста, из за этого может гореть и мигать датчик масло при заводе авто? И датчик горит постоянно?

У меня турбина тоже немного кидает масло. Может ли неисправная турбина клинить на больших оборотах? У меня почему-то наддув при оборотах около 3000 и выше начинает падать и движок в аварийный режим уходит.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищеныСвязаться с намиEnglish Deutsche Русский

Ford Focus Sedan Restyling 1.8 2011 года на DRIVE2

Привет парни, хочу поделиться с вами опытом снятия впускного коллектора, «я не мастер-я только учусь» )))может кому пригодится…а полез я туда по причине кратковременных зависаний оборотов при горячем пуске держались 2000 об и через 2-3 сек падали до нормы, решено было почистить датчик МАР и посмотреть целостность трубки PCV(все возможное по этой проблеме уже делал !), и так…в интернете в основном написано красиво …снять проводку с пистонов, остоеденить две фишки, снять ДУ, снять топливную рамку, открутить 8 болтов !, и поднять коллектор, думаю…»ща сделаю»инструмент есть, гараж яма в наличии, в целом все просто, главное иметь большое количество всяких переходников, карданчиков, удлинителей и еще прочей хр.и, когда я добрался до болтов» центральный в окне» и «тот что под выходом на дросель» ТУТ НАЧАЛОСЬ ! потерял больше времени, чем на все остальное…как только я не пробовал…головку раза 4 ранял в недра подкапотного пространства, благо есть телескопичка с фонариком и магнитом(как раз для таких целей) и итоге выкрутил их трубчатым ключомвдетым в него угловым шестигранником…

Снял коллектор… ура…появилось чувство уверенности в себе «я могу и здесь разобраться !» ))) шланг оказался целым, без потертостей и порывов, все соеденения трубок тоже в порядке, клапан МАР чистый практически как новенький, сам коллектор прикопченный-но не критически, трогать не стал, куда достал протер бензом, начал сборку…наживил болты начал затягивать…лезу за ключом…ЕМАЕ трубка лежит(короткая такая что у дроселя внутри)забыл закрутить на место, …по новой…отодвигаю коллектор закручиваю трубку…болты на место…все закрутил…и опять дошел до этих злосчастных, что в центре и под дроселем опять убил кучу времени, теперь болт ронял 4-5 раз, тяжело попасть…в итоге соорудил такую фигню, вставил болт в трубчатый ключ и прихватил изолентой меньшим краем заходя на головку болта, вставил сразу, наживил, стянул ключ с изолентой и после затягивал угл.шестигранником, вообщем все собрав и перекрестившись запустил…все отлично…работает ровно обороты правда так и остались высоковаты на пару секунд, но причину я понял…когда снимал топливную рампу в двух из четырех форсунках были порваны уплотнительные кольца из- за этого аж посадочные места были закопченные, сегодня куплю поставлю-надеюсь моя проблемма решится…итог работ-получение опыта разбора, удовлетворение (.но после окончания работы)и содранные руки(у кого ручки маленькие, в этом плане легче))) думаю начинающим «ремонтникам» эта запись пригодится Спасибо за внимание, ну и пару фоток для наглядности

Нравится 48 Поделиться: Подписаться на машину

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и осмотрите прокладку впускного коллектора. При необходимости установите новую прокладку впускного коллектора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую контргайку впускного коллектора.

Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Снятие впускного коллектора Ford Focus 2 1.8 порвался шланг pvc

Воздушная коллектор Ford Focus 1 Zetec 1.8 16

Снятие впускного коллектора и чистка вентиляции картерных газов на Ford Focus 2 1.8

Снятие впускного коллектора Ford Fusion

Как снять впускной коллектор. #028 Гаражная жизнь (Гараж 379 ред)(GR 379)

Снятие впускного коллектора Ford Focus 2 своими руками

вот, огромное спасибо, большущее, хотя и давнее видео. А можно отвести этот бензин в сепаратор и почему так не делают. например по шланчику в баночку?? А то посмотрел, это же узаааас! брызгает на выпускной, да и в салон бензом несет, очень неприятно.

Добрый вечер дмитри я вас подпишшик скажи пажалусьта как заменить передний падушка двигателя фолсфаген Б 3

2114 у меня датчик маргают и потом машина троит жоска и замок отключили и сразу включил он нормаль но будит 500метр едиш и опять маргают и машина не тянуть тройт датчик маргают. проблема В Алмату никто немог найти причину

Алексей а что с неправильным измерением бензина в баке. Об этом ничего не было сказано. Не раз читал об этом, что расход комп считает по импульсам к форсункам, и стрелка на приборке падает как будто никакого газа и в помине нет, а бензин есть и некуда типа не делся. Не сталкивался с этим? Конкретно моя ситуация следующая: Установили Ловато последнего поколения, но Honda Accord 2 литровую. Заправил газовый бак до отсечки, горели все четыре деления, литров 30 вошло. Бензина было литров 10. Проехал 350 км, и то и другое почти кончилось. Стрелка бензина сейчас на нуле, газа один светодиод горит. Я в панике. Машина работает как часы. Не троит, хорошая тяга. Не знаю что делать. Может у меня как раз тот самый случай с неправильным показанием уровня бензина?

Я бы его тоже давно разбил, но:Вся ВЕЛИКАЯ СТРАНА не может приручить этот двигатель-(читать на Форумах УД-2).

Отличный обзор связанных с сапуном проблем! Но все же даже на здоровом двигателе, картерные газы здорово засирают карб и фильтр (. у меня когда снимаешь сапун на заведенном двигателе, со шланга не летит ни дым ни туман, но когда его надел на корпус. фильтр мгновенно потемнел, в корпусе за фильтром скопилась всякая гадость и однозначно стал хуже поступать воздух через фильтрующий элемент). Еще нужно учесть, что картерные газы. это не чистый воздух, который нужен двигателю. Можно ли это оспорить? То есть мы все равно душим двигатель этими газами, даже если двигатель в отличном состоянии и масло не горит. На инжекторных двигателях глючная система EGR повторяет эту же схему, эта система постоянно ломается. Компромисс с экологией. В общем я либо за врезку фильтра в разрез (отстойник, маслопомойка), либо за выведение шланга под днище. Никто по уму не мешает доработать, чтобы не замерзало, не передавливало, не дымило нещадно оттуда в салон или вокруг.

Снятие впускного коллектора Ford Focus. Замена IMRC клапанов на Ford Focus 2

У приятеля на Ford с впускным коллектором пока все без особых проблем Ж)) Ты такой красивый в этой рубашке?

Мне приятель сказал на Focus и без впускного коллектора много чего сломалось ) Добрый день! У меня ВАЗ 2110 два дня назад меняли корзину,после этого я проехался на машине через 5 км у меня машина встала скорость включаешь машина на месте спидометр работает,шум с права заглянул полу ось не крутиться пыльник со стороны коробки собранный,что то они мне в сервизе не правильно собрали. Скажите пожалуйста что они могли мне там на косячить шум идёт со стороны коробки.

Надо было хоть показать как она едет. ато машина как машина пишут самая быстрая чё то не видно! Неплохо, если более обстоятельно по впускному коллектору на FOCUS посоветовал бы )

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. У МЕНЯ GMC ENVOY, БОЛЕЕ КОМФОРТНЫЙ АНАЛОГ ШЕВИКА, И СЗАДИ ПОДШИПНИКИ ПОЛУОСИ УЖЕ ПРОСЯТСЯ НА ЗАМЕНУ (ЛЮФТ), СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКИЕ НУЖНЫ ЗАПЧАСТИ К ЗАМЕНЕ ПОДШИПНИКА, КАК ОН ФИКСИРУЕТСЯ? ПОТОМУ ЧТО НА СТО НЕ СМОГЛИ ПОНЯТЬ КАК ОН ФИКСИРУЕТСЯ. НАПИСАЛИ САЛЬНИК ПОЛУОСИ, ВТУЛКУ ФИКСАЦИИ. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ НАПИШИТЕ АРТИКУЛА НЕОБХОДИМЫХ ДЕТАЛЕЙ. СПАСИБО

Хоть сначало помылибы машину ) Хотелось бы, чтобы подробнее по впускному коллектору на Focus посоветовал бы 🙂

а колодки где? после пары нажатий на педаль тормоза опять разбираем и ставим их, но уже вместе с новым тормозным цилиндром 🙂

Нужна ваша помощь. Mercedes Vito 639. Мотор 646. При повышение оборотов в езде по трассе свыше 2 тыс оборотов выкидывает тосол но меньше минимума держалось. Ездил год зимой при минус 35 40 заводиться без проблем. Приехал домой Украину. За два дня литр тосола ушло. Белого пара ненаблюдаеться. Работа ровная. Авто ездиет отлично. Но расширительный бачок стал темный. При открытии сильный газы. И запах выхлопа. Как думаете это прокладка всетаки. Наднях надо уежать Уфу. Помогите диагнозом. Или видео вам скинуть. Делать буду сам. Нет возможности другое место

Сразу нужно вкрутить болт фиксации каленвала а затем провернуть каленвал до упора в этот болт? И в этот момент первый поршень станет в верх мерт точку? Или нужно сразу выставить точку а затем болт вкрутить? Или разницы не будет? О впускном коллекторе все понятно 😉

Lada Kalina из парка ЗР

Lada Kalina 2 из парка ЗР

Добровольцы есть?

Вооружившись теорией, отремонтируем систему впуска на редакционной Kalina. Составной пластиковый тракт атмосферного бензинового мотора 1.6 (106 л.с.) подтекает по периметру колодцев для катушек зажигания. Видимо, это последствия частых тестов на гоночной трассе «Смоленское кольцо», в которых автомобиль и особенно его двигатель эксплуатировались на пределе своих возможностей.

.Замена прокладки впускной трубы

Между фланцами головки блока цилиндров и впускной трубы установлена прокладка. При нарушении герметичности этой прокладки двигатель работает неровно («троит»). Если неисправность не удается устранить подтяжкой крепления впускной трубы, замените прокладку.

Вам потребуются: ключ TORX T25, торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием.

Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания»).

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Снимите воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска»).

Снимите трубопровод вентиляции картера (см. «Очистка системы вентиляции картера»).

Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, снимите рампу электрических разъемов форсунок и топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы»).

Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.

Отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.

…и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.

Выверните семь болтов крепления впускной трубы (рис. 5.12) и снимите впускную трубу в сборе с дроссельным узлом и установленную под ней прокладку.

Установите впускную трубу с новой прокладкой. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест, начиная с крайних болтов и переходя к средним, моментом 15,0 Н·м (1,5 кгс·м).

Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.

Снятие и установка впускного коллектора в автомобиле Ford Focus 2

Отсоедините проушину подъема двигателя от головки цилиндров.

Рассоедините штекерный разъем датчика управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IAC).

Штекерный разъем датчика управления подачей воздуха в режиме холостого хода

Рассоедините штекерный разъем датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Штекерный разьем датчика положения дроссельной заслонки

Отсоедините трос исполнительного устройства управления каналами впускного коллектора (IMRC) от рычага IMRC (для наглядности впускной коллектор в сборе показан снятым). Для этого:

Поверните рычаг IMRC. 2. Снимите трос исполнительного устройства IMRC.

Отсоединение троса исполнительного устройства управления каналами впускного коллектора

Отсоедините трос исполнительного устройства IMRC от впускного коллектора в сборе (для наглядности впускной коллектор в сборе показан снятым). Отпустите стопорные элементы троса исполнительного устройства IMRC.

Отсоединение троса исполнительного устрой­ства IMRC от впускного коллектора в сборе

Отсоедините вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.

Освободите быстродействующую муфту и отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов. Разъедините две секции впускного коллектора (рис. 2.78). Отсоедините штекерный разъем датчика детонации (KS) от внутренней секции впускного коллектора (рис. 2.79).

Отсоединение троса исполнительного устройства IMRC от впускного коллектора в сборе

Снимите контргайку и выверните болты крепления внутренней секции впускного коллектора (для наглядности впускной коллектор показан снятым).

Разъединение секций впускного коллектора

Отсоединение штекерного разъема датчика детонации (KS) от внутренней секции впускного коллектора

Болты крепления внутренней секции впускного коллектора

Отбракуйте контргайку за ее дальнейшей ненадобностью. Выверните шпильку крепления внутренней секции впускного коллектора.

Шпилька крепления внутренней секции впускного коллектора

Снимите секции впускного коллектора. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Очистите и осмотрите прокладку впускного коллектора. При необходимости установите новую прокладку впускного коллектора. Установите новую контргайку впускного коллектора.