Table of Contents

плюси

➕ Місткий багажник ➕ Просторий салон ➕ Дизайн

Всі мінуси Skoda Rapid 2018-2019

➖ Якість збірки ➖ Витрата масла ➖ Цвіркуни в салоні ➖ Шумоізоляція ➖ Ергономіка

Відгуки власників

Сидіння впуклим всередину, і це на новій машині, як наслідок. хвора спина, купив на али поперековий підпір (незручно, але діватися нікуди).

Розташування підстаканники і попільнички під кнопками за важелем КПП. навіщо ?

Розташування прикурювача, він же розетка, вертикально вгору стирчить. на кой? Як наслідок, на кожній купині вискакує зарядка / антирадар і взагалі що завгодно, як ні встромляй, а ще він прямо під підлокітником, і щоб туди підлізти

Изофикс захований в прорізах в оббивці, тобто не між спинками і сидінням, а розрізали оббивку і встромили його туди.

Я середнього зросту і статури (176/77), але чому педалі роблять так близько, а кермо, навіть якщо його відрегулювати по вильоту, так далеко? Чому я повинен сидіти скорчившись ?

Гума сама фігова, яку тільки можна знайти. Кама Це і підвищений шум, і керованість, і звичайно безпеку.

Стоит ли рассматривать покупку Skoda Rapid? | Подержанные автомобили

У магнітолі немає блютус, пластик на ньому весь потерся від кабелю, який тягнувся до розетки. Харчування розетки не вимикається, після того як вийняв ключ запалювання (зверніть увагу, можна і не завестися зранку). Відповідна частина ременя оч далеко, я застібаю насилу, дружина вагітна, просить щоб я застебнув.

Педаль зчеплення спрацьовує десь в середині, немов уже диски відпрацювали половину свого ресурсу (у колеги теж саме).

Повітря з центральних жалюзі завжди дме в обличчя, як не регулює.

Задня передача включається втопленням важеля в тунель. спірне рішення, тому що не інформативно. Мені більше подобається кнопка, як в Солярісі.

І найголовніше. ЦІНА, люди порівнюйте не просто ціну авто, але і його обслуговування.

Віктор Ілів, їздить на Skoda Rapid 1.6 (110 к.с.) MT 2016 р.

Новий Rapid був без музики з 4 передніми динаміками. За копійки знайшов рідну музику і задні 4 динаміка. Парктронік? 2 700р і пів дня в гаражі. Гачок фаркопа. ще пів дня.

Поломки незначні: на пробігу 800 км зламався термостат. Замінив сам на оригінал (2 000 р). На 15 000 км застукав важіль стабілізатора. теж замінив. На ТО не їжджу (на попередніх машинах теж жодного разу). Масло. опельовськіє GM 5W-40, тієї ж специфікації, як і рідне фольксвагенівська (яке в 2,5 рази дорожче) кожні 10 000 км.

За 2 роки пробіг 40 000 км. Цвіркунів немає. Динаміка керованості посередня. Їжджу, не шкодую вже 2 роки.

Власник їздить на Skoda Rapid 1.6 (90 к.с.) на механіці 2014 г.в.

Строгі форми, все лаконічно, без витребеньок. Вражає світло! Начебто звичайні галогенки, але світловіддача взагалі казка. Зробив висновок, що на колишніх машинах взагалі сліпий їздив.

Салон в Skoda Рапіді великий, карапузи веселяться від душі, місце дозволяє. Ліфтбек у мене в експлуатації вперше, раніше все седани були. Багажник. це щось з чимось! З седаном ні в яке порівняння не йде.

Підвіска практично не вбиває. За час експлуатації два диска і покришки в лахміття, а підвіска жива. На останньому ТО діагностували підвіску. все в нормі. До речі, сама підвіска налаштована так, що не жорстка, але по трасі йде впевнено, без всяких там подруливаний і в поворотах не завалюється.

З недоліків Skoda Rapid зазначу слабку шумоізоляцію. Взимку лобове потріскувало. І взагалі мені здається, що лобове скло не айс. Тріщинки пішли навіть не від шипів, а від дрібних камінчиків. В штатній цифровий магнітоли немає USB-порту. Сидіння краще відразу в чохли. швидко брудняться.

Не купуйте цей мотлох))) Ну або приготуйтеся міняти такі деталі і втрачати час у дилера: ваккум гальмівного насоса, газові упори багажника, динаміки нижні, оббивка сидінь, піна для спинок, підігрів сидінь, рульова рейка, опорні підшипники, головний циліндр зчеплення, втулки стабілізаторів, компресор кондиціонера, осушувач, каркас спинки водійського сидіння, стійка стабілізатора права, стеклопод’емник лівий, перевстановлення багажника (тре ущільнювач), подушка ДВС права опора двигуна.

Це не рахуючи скрипів, цвіркунів, вібрацій та іншого) Автомобіль реально відстій, шкодую що купив

На новому Рапіді ламаються такі речі, які в голові не вкладаються, я в шоці. Якщо ви думаєте, що візьмете механіку і все норм буде, то не тут то було. кожні 20 000 км з ладу виходить головний циліндр зчеплення.

Олексій Титов, їздить на Skoda Rapid 1.6 (105 к.с.) АКПП 2014 р.

Автомобіль придбано в липні 2017-го, комплектація Style, МКПП, з додаванням ряду опцій (біксенонові фари, литі диски R 16, регулювання по висоті пасажирського сидіння і підігрів задніх сидінь). За перший місяць експлуатації машинка пробігла 8 тисяч км, проїхавши з Челябінська до Підмосков’я, звідти до Криму і назад до Челябінська.

Зовнішній вигляд для цього класу автомобілів вважаю відмінним. При зрості 188 см я зручно в ній розмістився (при максимально піднятому сидінні, що дивно), чого не можу зробити в Polo-седані (що дивно).

Сидіти в машині приємно, керувати нею теж зручно і приємно. МКПП перемикаю 2-3 пальцями, дуже приємна річ. Шумоізоляція гарна. Оббивка сидінь дорога. Сучасні світлові прилади, головний пристрій, Bluetooth, круїз-контроль і клімат-контроль працюють ідеально.

Розганяється, на мій погляд, дуже жваво, як і всі Шкоди. При 120 км / ч тахометр показує рівно 3 000 оборотів (відмінний результат), і витрата палива сильно вгору не повзе. Мене спочатку бентежили 90 к.с., поки я не зрозумів, що 110 к.с. (Або, наприклад, 123 на інших машинах цього класу) досягаються у червоної зони тахометра. Чи часто Ви розкручуєте движок до червоної зони? Особисто я. ніколи. Середня витрата на 92-му бензині на трасі від 5,7 до 7 літрів на 100 км, по місту діапазон ширше. від 7,5 до 10.

Занадто жорстка підвіска, дуже не любить поганих доріг. Бракує асистента підйому в гору (дивно, але в найдорожчій комплектації його немає, це окрема опція).

Машина дуже чутлива до тиску шинах, тому потрібно стежити (можливо справа в низькопрофільних колесах). Головний недолік. ціна, знизити б в цій комплектації на сотню (хоча б на 50). був би кращий авто в своєму класі.

Відгук про Skoda Rapid 1.6 (90 к.с.) на автоматі 2017 року

Після кількох тижнів пробіг 500 км. Я зазвичай їжджу трохи, все необхідне знаходиться поруч. Що цікаве по машині на даний момент можна відзначити:

Відгук про Skoda Rapid 1.4 TSI (125 к.с.) на роботі DSG 2017 г.в.

Проблеми силової установки

Більшість автовласників відзначають, що потужність мотора недостатня для динамічного стилю водіння. Особливо це помітно на Skoda Rapid з двигуном на 1.2 літра. Він здатний забезпечити комфортний рух в щільному міському потоці, але при виїзді на трасу явно слабенький.

Найбільш проблематичним є двигун на 1.2 літра. На відміну від інших моторів він найбільш чутливий до якості пального і правильному підбору моторної мастила. Бувають випадки, коли мотор виходить з ладу при першій же заправці фальсифікованим бензином.

Для прогріву двигуна потрібна тривала робота на холостих обертах. Особливо це помітно в зимовий час. Вихід на робочу температуру може займати більше 15 хвилин.

Силові установки мають заявлений ресурс в 250 тис. Км. У вітчизняних реаліях стільки відходити може тільки двигун на 1.6 літрів. Решта мотори вимагають капітального ремонту при досягненні 180 220 тис. Км.

проблеми трансмісії

Механічна коробка передач практично не має недоліки. Вона у багатьох випадках служить довше ніж мотор. Проблеми з МКПП можуть початися при пробігу понад 280 300 тис. Км.

Автоматична коробка передач не славиться своєю надійністю. Проблеми можуть з’явитися при пробігу в 60 80 тис. Км. Найбільш частою неполадкою є відсутність плавності при перемиканні передач.

Під час руху в пробці або при динамічній їзді зустрічаються випадки перегріву АКПП. Часте перевищення робочої температури здатне вивезти автомат з ладу до 50 55 тис. Км.

проблеми підвіски

Більшість автовласників відзначають, що підвіска занадто жорстка. Вона передає на кузов всі вади дорожнього покриття. Це значно знижує Comfort водіння автомобіля.

Проблеми з підвіскою починаються при пробігу понад 40 тис. Км. Найбільш часто втрачають свої властивості амортизатори. При частих поїздках по путівцях перебирання стійок може знадобитися після 60 тис. Км.

При пробігах більше 100 тис. Км через надмірну жорсткості підвіски можуть з’явитися тріщини на металі кузова. Для їх усунення потрібно вдатися до зварювальних робіт. Тому багато автовласників заздалегідь модернізують підвіску, роблячи її більш м’якою.

READ  Гелієвий акумулятор для авто плюси і мінуси

Попадання води в салон

У комплектації автомобіля відсутні ветровики. Тому в дощову погоду вода потрапляє в салон через усі щілини. Крім цього ущільнювачі дверей постійно скриплять. Нанесення силіконової змазки лише на час вирішує проблему. Через час ситуація повторюється.

Проблеми з потрапляння води в салон існую і у передка машини. Дощ стікає по лобовому склу в підкапотний простір. Там відбувається заливання водою кондиціонера і рульової рейки. Далі волога поширюється в салон. Це призводить до надмірного зносу контактують з водою елементів.

Недоліки Skoda Rapid

Автомобіль Skoda Rapid зарекомендував себе надійним, сучасним, безвідмовним транспортним засобом. Він здатний забезпечити своєму власникові комфортне та безпечне пересування з достатньою динамікою.

Його вузли та системи зазвичай вимагають тільки планового технічного обслуговування. Незважаючи на це машина має деякі недоліки.

Проблеми з-за ґрат радіатора

Одним з головних конструкторських прорахунків є використання надмірно великих отворів в решітці радіатора. Вертикальні леза надають машині агресивний, спортивний зовнішній вигляд. При цьому занадто великі відстані між ними призводять до безперешкодного проникнення сміття за ґрати.

В результаті відбувається засмічення нижньої частини радіатора. Це призводить до погіршення теплопередачі. Зустрічні потоки повітря не можуть остудити радіатор. Через це відбувається перегрів силової установки, що не в кращу сторону позначається на ресурсі двигуна. Для вирішення проблем з надмірно великими отворами решітки автовласники встановлюють додаткову сітку за нею.

неполадки електроніки

Блок управління двигуном не відрізняється особливою надійністю. Злітаність програми прошивки часто відбувається при пробігу в 40 70 тис. Км. Для усунення несправності необхідно перепрошити модуль. При найбільш несприятливих умовах може знадобитися заміна ЕБУ.

Мультимедіа система в штатному виконанні не має USB. Її динаміки дуже чутливі до температури. Якість звучання, в більшості випадків, незадовільний. Нерідкі випадки перетирання проводів при пробігу 70 90 тис. Км.

Датчики часто дають збій в процесі роботи. Клемні колодки занадто схильні до окислення. Виявити погіршення контакту можна на автомобілях з пробігом більше 50 тис. Км. В результаті ЕБУ недоотримує інформацію про роботу двигуна, що викликає нестабільність оборотів коленвала силової установки.

Нова Skoda Rapid 2021: фото і ціна, характеристики лифтбека

Щороку чеська компанія Skoda радує своїх шанувальників все більш яскравими, практичними і добре оснащеними машинами. Чергова нова модель бренду. Skoda Rapid 2021 року. Свій довгоочікуваний рестайлінг автомобіль отримав не так давно, але вже по фото видно, що сил у машину було вкладено більш ніж достатньо. Новинка відрізняється сучасним агресивним дизайном, який має як фірмові деталі компанії, так і нові напрацювання.

Салон зазнав менше змін, але зате обзавівся купою технологій і помічників, які забезпечують всіх пасажирів високим рівнем комфорту в поїздках на будь-яку відстань. Покращилися і характеристики машини, що зробило її більш динамічною і економічною.

Плюси і все мінуси Skoda Rapid

  • багажник
  • салон
  • керованість
  • надійність
  • Дизайн
  • економічність
  • мікроклімат
  • ліквідність
  • динаміка
  • якість збірки
  • підвіска
  • світло
  • шумоізоляція
  • прохідність
  • якість фарбування
  • музика
  • оглядовість

Відгуки власників Skoda Rapid

Перше, і найважливіше. наявність системи стабілізації. У Polo вона є тільки в моделях з турбованим 1.4 л і 7ми ступ коробкою DSG,

Друге, не менш важливе. Polo це седан, а Rapid. це майже універсал :), точніше ліфтбек. Мені, багаторічному користувачеві універсалів-хетчбеків-кросоверів-міні-венів, автомобіль (та ще й У-класу) для моєї сім’ї з трьома дітьми В-общем, цей плюс Рапіда був незаперечний. Багажник відмінного обсягу і форми. На прикріпленою фотке видно 4 літніх колеса, вільно распонедрах багажника Туди ще влізло кілька пакетів з продуктами 🙂 Плюс якщо розкласти задні сидіння Коротше, власники легкових грузовіколожівшіеся в в-універсалів і дачники мене зрозуміють 🙂

Третє. довжина салону. У Рапіді вона трохи, але більше. Фото додаю. я, ростом 185 см, сів сам за собою. запас по колінах ви бачите.

Четверте. зовнішній вигляд. Цей критерій, звичайно, дуже суб’єктивний. але Rapid виглядає більш сучасним і стильним.До речі. цей критерій, звичайно, не зіграв велику роль, але в мозку сидів 🙂

Апарат дуже хороший своєю економічністю, невибагливістю. Так, коробка довго думає на обгоні, ну автомат, що ж тепер. У салоні з моїм ростом піде (1.86 м), просторіше конкурентів (що стало одним з головних пріоритетів покупки). Купівлею задоволений, думаю багато десятків км з ним нам по шляху буде це точно.

В цілому автомобіль добре себе зарекомендував. Для міста автомобіль цілком придатний. Обсяг багажника радує. можна перевозити практично будь-які вантажі. Автомобіль в повній комплектації з біксеновимі фарами виділяється в загальному потоці. Якість збірки залишає бажати кращого. через рік машина потихеньку перетворюється в «брязкальце». Але це біда майже всіх машин російської зборки. навіть Lexus за 3 млн гримить.

двигун

Двигун 1,6 вважається найбільш вигідним, а заодно і найпоширенішим на «вторинці». З ним доступні дві коробки: 5-ступінчаста “механіка” і 6-ступінчастий “автомат”. МКПП, як правило, найбільш надійна. Але варто звернути увагу на сальники, через які витікає масло, і швидко зношуються синхронізатори. «Автомат» теж не без гріха. Якщо коробка не в порядку, вона буде працювати на граничних температурах. Огляньте її при покупці уважно: нова коштує від півмільйона.

Дорестайлінгових Skoda Rapid після 30 тис. Км гриміли поршнями об стінки циліндрів. Лікується це заміною поршнів. Вартість одного. близько 15 тис. Руб. Нові проходять ще близько 90 тис. Км.

На 100 тис. Км розтягується ланцюг ГРМ, її заміна обійдеться приблизно в 5-7 тис. Рублів.

У 2017 році Rapid пережив рестайл, і в нових моделях ці проблеми вже не зустрічаються. Заявлений ресурс мотора. 400 тис. Км. Від ланцюга ГРМ після рестайлінгу теж відмовилися. На зміну прийшов ремінь. Він «ходить» близько 120 тис. Км, а його заміна обходиться приблизно в 3 тис. Руб.

1,6-літровий мотор має непристойні апетити і «їсть» масло, як не в себе. Зверніть на це увагу при виборі.

Мінуси «Skoda Rapid»

Базову комплектацію автомобілів групи VAG купувати не можна. Особливо якщо ми говоримо про «базах» в бюджетних авто. Виробники роблять її настільки мізерною, що хочеться подякувати за наявність керма і чотирьох коліс. У «базі» Rapid немає електросклопідйомників, кондиціонера, мультимедіа, дистанційного керування центральним замком. Зате є ABS і аж одна подушка безпеки. Мабуть, це все оснащення стартовій комплектації. Версії «з повним фаршем» багатший, але і коштують вони вже, як «Octavia».

skoda, rapid, 2020, плюси, мінуси

Дуже незручні крісла. У далекій подорожі ниє і болить спина так, ніби їдеш на табуретці. Пасажирів ззаду зверху ще придавлює надмірно низька стеля. «привіт» від модного скошеного кузова ліфтбек.

Шумоізоляція в Rapid рівно така ж, як в «Vesta», «Соляріс» або інших бюджетних автомобілях. Вона відсутня. У машині чутно все: двигун, роботу коробки, звук з-під колісних арок, звук ударів камінців про днище і пороги і навіть то, як гуде голова водія.

Витрата неекономічний. 12 літрів на 100 км. Не можна вибачити багато для сучасного невеликого автомобіля.

Головний недолік бюджетних авто на б / у ринку полягає в тому, що їх використовували для таксі. Це тягне за собою сотні тисяч кілометрів пробігу навіть на молодих автомобілях. Найчастіше в таксі працювали автомобілі білого кольору в базовому оснащенні. з «механікою» і без додаткових опцій. Остерігайтеся таких екземплярів і будьте напоготові з іншими.

Гаряча пропозиція ринку, один з найпопулярніших автомобілів в нашій країні. Skoda Rapid 1 покоління. Модель з’явилася в 2012 році, а в 2017 пережила рестайлінг. Рекламна кампанія моделі була спрямована в першу чергу на молоду аудиторію, що вибирає Rapid в якості першого автомобіля. Розбираємося, ніж так популярна модель, чи потрібно її купувати сьогодні і з якими проблемами зіткнеться покупець «Skoda Rapid».

Плюси «Skoda Rapid»

Дивно чітка керованість і маневреність. Хороша динаміка. Машина здатна хвацько обганяти потік на трасах. Автомобіль відмінно тримає дорогу і на прямій, і в поворотах.

Чехи забезпечили «Rapid» німецької ергономікою. Всі кнопки, регулювання, дефлектори знаходяться під рукою.

Завдяки кузову лифтбека в багажник поміщається набагато більше речей, ніж в багажні відділення конкурентів: 3 великі валізи, 3 рюкзака, кілька коробок з-під піци, і ще залишиться місце під намет і мангал.

Кузов оцинкований, тому сліди корозії на б / у примірниках говорять про неякісне ремонті.

Підвіска радує ресурсоемкостью і здатністю не турбувати власника до 100 тис. Км.

Скільки коштує «Skoda Rapid»

Головне достоїнство Skoda Rapid.

Для перевірки ми вибрали рестайлінговий екземпляр 2017 року з заявленим пробігом 12 тис. Км:

Перевірка показала, що автомобіль використовувався в таксі. І пробіг у нього зовсім не 12 тис. Км, а 89 тис. Км був майже рік тому. За цим автомобілем значиться понад 30 несплачених штрафів. А починаючи з жовтня 2018 року, на ньому числиться ще і 6 реєстраційних обмежень. Останнє датована кінцем січня 2019 року. Це означає, що оформити цей автомобіль на іншого власника не можна.

Купувати чи Skoda Rapid

Ринок бюджетних автомобілів перенасичений так, що представники вже не поміщаються в сегмент. «Вести» купують фанатики і патріоти. Менеджери та студенти метушаться між «Соляріс» і «RIO». Найсміливіші сміливці вибирають китайські автомобілі. Адекватні ж люди, які ратують за свою безпеку, зупиняють свій вибір на «Рапіді» і «Polo». На жаль, разом з ними Rapid пачками закуповують таксопарки.

Молодша модель в лінійці Skoda привертає ціною, надійністю, відмінною керованістю і комфортом, який зазвичай доступний на автомобілях вище класом.

Нові «Рапід» поза всяких похвал. «Рапід» на «вторинці». лотерея. Якщо не боїтеся витратити багато часу на пошуки чесного варіанти, не сумнівайтеся, автомобілем залишитеся задоволені.

READ  Заміна масла в АКПП Aveo Т300

А що ви думаєте про «Skoda Rapid»? Залишайте свою думку в коментарях після статті.

інтер’єр

Інтер’єр цієї моделі змінений набагато більше, він дивує своїм сучасним виглядом. На центральній панелі присутній мультимедійний екран, його розмір залежить від комплектації автомобіля. Механічних кнопок тут уже немає, управляти системою можна тільки за допомогою сенсорного екрану. Центральна панель може бути оброблена пластикою з імітацією деревини.

Багато деталей салону виконані з високоякісного пластику. Оббивка сидінь. це тканина в комбінації зі шкірою. Самі місця зроблені в спортивному стилі: велика спинка, бічна підтримка, середніх розмірів підголовники. Для передніх сидінь передбачений обдув, обігрів і навіть масаж.

Позаду дуже багато місця, там без проблем зможуть поміститися 3 дорослих людини. Навіть люди дуже високого зросту будуть відчувати себе тут комфортно. Склавши задні сидіння, можна суттєво збільшити обсяг багажника.

Системи безпеки і комфорту

У моделі є такі системи безпеки і комфорту:

  • Система підтримки курсової стійкості оснащена додатковими системами. Одна з них. XDS. Вона необхідна для точного входження в повороти. Система EDS зменшує блокування диференціала і тим самим покращує прохідність. Є ще одна підсистема. Multicollision Brake. Завдяки їй можна уникнути повторного зіткнення в ДТП після першого.
  • Система контролю дистанції не тільки сповістить про небезпеку, але і в потрібний момент використовує гальма.
  • Система контролю сліпих зон. Маючи таку систему в автомобілі, водієві набагато легше буде перебудовуватися з однієї смуги в іншу. До того ж система здатна попереджати про загрозу зіткнення з іншими авто, що особливо важливо, якщо вони потрапляють в сліпу зону. Ця система починає діяти, коли швидкість перевищує 10 км / год.
  • Допомога при паркуванні. Система допомагає паркуватися заднім ходом, таким чином автомобіль не зможе перешкоджати іншим учасникам руху.
  • Допомога в русі по смузі. Система працює завдяки камері, розташованої за вітровим склом біля основи дзеркала заднього виду. Таким чином система має можливість відстежувати розмітку на дорозі. Якщо водій починає відводити автомобіль за розмітку, асистент здатний м’яким підрулення повернути його назад. Система працює, починаючи з швидкості 65 км / год.

Skoda Octavia Комбі 2020 (вид спереду і збоку)

Крім цього, в автомобілі присутні:

  • ABS;
  • допомога в гальмуванні (в екстрених ситуаціях в рази скорочується гальмівний шлях);
  • MSR (відсутність блокування ведучих коліс при погрішності водіння);
  • ASR (розгін без пробуксовки);
  • EDA (гальмування буксує колеса);
  • допомога при підйомі на круті схили (запобігання скочування назад).

Skoda Octavia Комбі 2020 (вид спереду і збоку)

Огляд Skoda Octavia Комбі 2020: хороші зовнішні дані і доступна вартість

Хороші технічні характеристики, зовнішні дані і доступна вартість дозволили автомобілю Skoda Octavia завоювати велику популярність серед покупців. Незважаючи на практично повну відсутність змін після рестайлінгу, бажаючих придбати такий транспортний засіб не зменшилася.

Переваги і недоліки

  • Багато місця в салоні і багажнику, сучасний дизайн.
  • Відмінна підвіска, навіть для поганих доріг.
  • Хороша динаміка і легка керованість.
  • Високий ступінь безпеки, багато допоміжних функцій.
  • Двигунів погано підходить бензин марки АІ-92.
  • Дорогий ремонт і обслуговування.
  • Чи не занадто добре проявляють себе вентиляція і грубка, особливо взимку.
  • Через особливості аеродинаміки при їзді бруд має властивість накопичуватися на бокових вікнах.

Місткий багажник Skoda Octavia Combi 2020

Позиціонування і ціни

Модельний ряд в РФ представлений трьома моделями:

  • Skoda Octavia. це цілком впізнаваний автомобіль, чому значною мірою сприяють деталі кузова. Машина виглядає потужною і сучасною. Особливо вдалася конструкторам передня частина.
  • Octavia Hockey Edition. комфортабельний автомобіль, відмінно підходить для тривалих поїздок. Ціновий ряд починається з 1 359 500 рублів.
  • Skoda Octavia Combi. даний автомобіль виконаний в кузові універсал. Модель, без сумніву, стане відмінним придбанням в якості сімейного авто за рахунок додаткового простору.

Skoda Octavia Комбі 2020 року представлена ​​в 2 комплектаціях:

Плюсы и минусы Шкода Рапид 2021 | Skoda Rapid

  • Ambition. бензиновий двигун 1,4 потужністю 150 к.с. Коробка оснащена автоматичною механічною трансмісією. Швидкість. до 214 км / ч. Розгін до 100 км за 8,4 хвилини. Такий автомобіль обійдеться в 1 985 000 рублей.
  • Style має ті ж характеристики, але коштує 2 101 000 рубля.

Зовнішній вигляд Skoda Octavia Комбі 2020

Екстер’єр

Нова модель після рестайлінгу отримала нову оптику. Вогні візуально розділені і на вигляд виглядають, як 4 окремі фари. Ходові LED-вогні виконані у формі букви L, вони як раз і забезпечують ефект поділу фар. Преміальна комплектація оснащена матричної оптикою, що особливо виграє разом з передовими системами безпеки.

Решітка радіатора теж була оновлена ​​і отримала окантовку з хрому і характерні вертикальні косильною волосіні. По центру решітки конструктори розташували сенсори, датчики і камеру переднього виду. Тобто бампер фактично був повністю оновлений, але зате вдалося домогтися оригінальності в впізнаваності.

Знизу бампера проходить сітчаста решітка, а з боків. протитуманні довгастої форми. Тут теж присутня хром і виділяються рельєфні обрамлення разом з класичним чорним пластиком. Така незвичайна деталь приковує погляди до капоту з піднятим центром і елегантними обрисами.

Оновлена ​​модель отримала ще одна відмінність: між переднім крилом і задніми стопами присутній виїмка, схожа на гостру волосінь. Відразу під нею розташовуються дверні ручки. По низу дверцята йде фірмова штампування, як і в інших моделях Skoda. Дзеркала в даній моделі оснащені електроприводом, їх можна регулювати, як зручно водієві.

Основні кольори, в якому випускається дана модель, це сірий, синій, бежевий, білий, чорний, червоний, коричневий. Є й інші відтінки, але вони зустрічаються рідше.

Ззаду автомобіль виглядає дуже красиво за рахунок бампера. На ньому присутні протитуманні LED-фари. Вирізів для вихлопних труб в бампері немає, вони приховані під днищем.

Дах у авто цілком стандартна. За бажанням клієнта можна встановити на даху люк або облаштувати панорамний дах. На даному кузові встановлюються рейлінги.

skoda, rapid, 2020, плюси, мінуси

Технічні характеристики

Для даної моделі передбачено три варіанти двигуна:

  • Бензиновий з безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом 1.4 TSI. Робочий об’єм становить 1395 см3, присутні 4 циліндри і 16 клапанів, 6-ступінчаста механічна коробка передач або 7-ступінчаста DSG, передній привід. При цьому потужність становить 150 к.с. Витрата палива на змішаному циклі. 5,5 л на 100 км. Потрібно бензин марки АІ-95. Максимальна можлива швидкість. 216 км / ч. час розгону до 100 км / год. 8,2 секунди.
  • Бензиновий 1.6 MPI з робочим Об’єм 1598 см3, 4 циліндрами і 16 клапанами. Потужність такого двигуна становить 110 к.с. Модель з таким двигун оснащується 5-ступінчастою механічною або 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, переднім приводом. Витрата палива на змішаному циклі. 6,4 л на 100 км, максимальна швидкість 191 км / год, розгін до 100 км / год за 10.8 с.
  • Бензиновий з безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом 1.8 TSI. Його робочий об’єм збільшений до 1798 см3. Є 4 циліндри і 16 клапанів, 6-ступінчаста механічна або 7-ступінчаста DSG коробка передач. При змішаному циклі їзди витрата палива досягає 6,4 л на 100 км, максимальна швидкість. 229 км / ч., Розгін до 100 км / за 7,4 с.

Незалежно від типу двигуна, Skoda Octavia Комбі має незалежну передню підвіску зі стабілізатором поперечної стійкості, задня підвіска. напівзалежна, пружинна. Задні гальма. дискові, передні. дискові з двома діагональними контурами і вакуумним підсилювачем.

Вага Skoda Octavia в кузові універсал становить тисячу двісті сорок п’ять кг, довжина. 4667 мм, висота. 1465 мм і ширина. 2017 мм.

Спеціально для покупців з Росії для автомобіля передбачили повний привід 4х4 на багатодискової муфті. Повний привід зазвичай комплектується бензиновим двигуном 1.8 TSI (180 к.с.) і коробкою DSG-автомат. Рульове управління автомобіля. рейкове з електромеханічним підсилювачем.

Під капотом у Skoda Octavia Combi 2020

Тест-драйв ŠKODA Rapid 2020: розбираємо плюси і мінуси

Портал Auto43.ru взяв на огляд «Skoda Rapid» другого покоління. Розбираємося, що сталося з ще одним представником класу «B»

З першого погляду дуже важко сказати, чи потрібен був перехід ŠKODA Rapid на нове покоління. Адже автомобіль до цих часів виглядав цілком непогано. до дизайну не було претензій в принципі. З виходом другого покоління. у автолюбителів з’явилися питання по дизайну. Часто нового ŠKODA Rapid порівнюють з «внешк» з корейськими автомобілями. Але давайте відкинемо всі домисли і роздуми, і нарешті протестуємо цей автомобіль. Все-таки в сегменті «B» вже давно ведеться жорстка боротьба, яку, до речі, останнім часом здобувають корейці. Вже точно не через дизайн. Хоча, нова Kia K5 виглядає дуже навіть круто.

В першу чергу хочеться звернути увагу на дизайн автомобіля. Навіть якщо врахувати, що новий ŠKODA Rapid бігає на старій платформі, візуально автомобіль змінився. На ці думки наводять нова оптика з пращурами, нові бампера, задні крила, решітка радіатора, задні ліхтарі, що протягуються на саму кришку багажника. Є улюблена в наш час нотка незграбності, особливо на капоті. Особливо радує помірна кількість хрому в екстер’єрі. Відразу хочеться проспойлеріть, що главшая фішка цього автомобіля. не його зовнішній вигляд.

Як тільки ми сідаємо в салон. бачимо мінімалізм і ергономіку «у плоті». Але це ще що Якщо сісти на водійське місце. картина стає ще цікавіше. Все знаходиться на своїх місцях. На жаль, ми тестували автомобіль не в максимальній комплектації. Шкіри в салоні немає, за винятком невеликих вставочек на дверях, сидіння регулюються вручну. Автоматичний стеклопод’емник є тільки на стороні водія (в «максималка» точно так само). Матеріали салону бюджетні, але це не означає, що вони погані. Все зібрано якісно. Хіба що, трохи збентежила лакована накладка в нижній частині керма. Сидіти в машині зручно, «сидушки» в міру жорсткі, але, особисто для мене, це саме воно (це ж все суб’єктивно). Місця достатньо не тільки спереду, але і на задньому ряду.

READ  Opel Astra плюси і мінуси

Сам, до речі, кермо дуже сподобався. Він виглядає досить незвично. всього дві спиці. Зліва знаходяться органи управління Медіасистеми, включення обігріву керма і голосового помічника. Праворуч. активація систем безпеки і бортовий комп’ютер. Дрібниця, але приємно. Це я про управління музикою. Дуже сподобався регулятор гучності, не треба нічого затискати або швидко тикати. Музика в автомобілі нормальна, але сказати, що видатна. не можу. Всього в автомобілі 6 динаміків.

Сам по собі багажник дуже місткий, не позбавлений ергономічних «булочок»: речові відділення, гачки. Багажник відкривається дуже високо, що дозволяє завантажувати габаритні вантажі без особливих проблем. У багажнику немає ручки для закриття, але зате є гумовий ремінець. Багажник закривається з дивовижною легкістю.

А тепер. найцікавіше. Відчуття від їзди. Ми тестували «Rapid» в версії з 110-сильним двигуном, обсяг. 1,6 літрів, коробка. шестиступінчаста автоматична. Ви вже розумієте, що на звання найбільш динамічного автомобіля ŠKODA Rapid не претендує. Автомобіль більше підходить для спокійної і розміреної їзди. Йому потрібен час, щоб набрати швидкість. Робота коробки в принципі сподобалася, задумі і стусанів я не помітив. Їхати в машині дуже приємно. з’являється відчуття, що вона класом вище. Але от не особливо порадувала шумоізоляція колісних арок. Гул переслідує всю дорогу, починаючи від швидкості в 40 км / год. Зате які тут гальма! Варто тільки легенько натиснути на гальмо. автомобіль вже починає зупиняється, і це дійсно відчувається. Найголовніше, що при гальмуванні не губиться траєкторія машини.

Підвіска здалася мені жестковатой. Ями вона не любить. Але середньостатистичну дорогу ŠKODA Rapid з легкістю пройде. Тим більше, якщо врахувати, що його дорожній просвіт становить 170 мм. Цього більш ніж достатньо для міського автомобіля.

По трасі автомобіль йде впевнено, з одного боку в інший його не кидає. До речі, після 30 км / год можна активувати круїз-контроль. Окей, по зовнішності «Рапіда» почали порівнювати з «корейцями», але зате його не крениться, на відміну від тієї ж Kia Optima. У «чехів» я такого поки не помічав, враховуючи, що їздив на Superb, Octavia і Fabia. Так, про слабку, але властиву цього класу динаміку я вже згадав. На трасі спробував зробити кік-даун. відчуття вже трохи краще, можна навіть на обгін йти. Про витрата палива, думаю, говорити безглуздо, бо двигун не пройшов обкатку. автомобіль тестовий. За заявою автовиробника. по місту ŠKODA Rapid буде витрачати в середньому 8,1 літрів, по трасі. 4,9 літрів. У місті бортовий комп’ютер показував в середньому 13 літрів, по трасі. 8-9. Нехай це вас не лякає, адже тестові автомобілі починають страждати з самого початку експлуатації, бо водії, які прийшли на тест, їздять по-різному. Деякі не шкодують автомобілі в принципі.

У будь-якому випадку, найпевніше цей автомобіль відчуває себе в місті. З паркуванням вже точно проблем не буде, бо машина не габаритна. близько 4 485 мм в довжину. Але це більше, ніж, наприклад, у Kia RIO на 85 міліметрів, і на 16 мм більше, ніж у «Polo». Виходить, що це самий габаритний автомобіль в своєму класі. Раз вже ми згадали парковку, то слід знати, що на новому ŠKODA Rapid є камера заднього виду і парктроніки. Як тільки ви включаєте задню передачу. музика приглушається, щоб водій сконцентрувався на маневрі. На жаль, динамічної розмітки, що вказує траєкторію автомобіля при повороті рульового колеса, тут немає.

(В мінімалки), і це єдиний автомобіль ŠKODA, який потрапляє під держпрограму. У максимальній комплектації за автомобіль доведеться віддати майже 1,2 млн рублів. У топової версії автомобіль оснащується 125-сильним турбодвигуном об’ємом 1,4 літрів, який працює в парі з роботом DSG7.

Враження від автомобіля залишилися неоднозначні. Хоча що вже там, вони практично завжди такі. За зовнішнім виглядом. для мене нічого особливого, але помітно, що автомобіль став виглядати сучасніше. В першу чергу це стосується оптики. світлодіодні LED фари. Якщо говорити про незграбність і скошені кути. це сучасний тренд, через що багато автомобілів стали схожі один на одного. Здавалося б, матеріали салону бюджетні, особливо пластик на панелі, але компенсує його крутий мультимедійний дисплей. Машина дійсно створює враження класу “C”. Тепер просто необхідно протестувати “Октавію”.

  • Єдиний ліфтбек в своєму класі. дуже об’ємний багажник з правильною формою;
  • «Плюшки» від Simply Clever;
  • Більше своїх однокласників і хороший дорожній просвіт;
  • Дуже зручна посадка;
  • Машина гостра з управління;
  • Чи не крениться на поворотах;
  • Класна оптика;
  • Гарна оглядовість з місця водія;
  • Контрастні приладова панель і монітор медіасистеми;
  • Якісно зібраний салон;
  • Ергономіка;
  • відмінні гальма.
  • Погана шумоізоляція колісних арок і моторного відсіку (на оборотах після 3,5 тис. Це особливо відчувається);
  • Жорстка підвіска;
  • Слабенька динаміка, але це скоріше притаманність;
  • Немає динамічної розмітки в камері заднього виду;
  • Дизайн. не для кожного (це, звичайно, все суб’єктивно);
  • Цей пункт відноситься до всіх Б-шкамі. вартість.

За наданий автомобіль дякуємо офіційного дилера ŠKODA в Кірові автосалон Моторавто. вулиця Московська, 106а. Телефон: 62-80-00.

незручність пристібання

Претензія зводиться до того, що при застібанні ременя водієм права рука чіпляється за підлокітник. Віднести це в мінуси або недоліки складно, по іншому особливо і не зробиш, а відмовлятися від самого підлокітника мало хто з водіїв захоче, цей елемент інтер’єру помітно підвищує Comfort в машині і знижує втому, особливо в далекій дорозі.

крихкість скла

Кілька разів зустрічалися скарги, що від мікроскопічного камінчика, який прилетів в лобове скло, воно починає йти тріщинами, іноді постійно розвиваються. Але це властиво багатьом сучасним автомобілям бюджетного класу.

Ця проблема дісталася в спадок від першого покоління.

Справа в тому, що крім загальної економії на комплектуючих, що стала трендом в останні десятиліття, є і конструктивний аспект проблеми. Уже років 20-30 назад стали застосовувати вклеювання лобового скла замість вставки на прокладці. Зроблено це в т. Ч. І з метою перекласти на скло частина навантажень з кузова, використовувати його як несучий елемент, таким чином економлячи на товщині металу стійок даху і не тільки.

Але скло під навантаженням набагато чутливіші до пошкоджень, а вже виникла тріщина під знакозмінними зовнішніми впливами буде розвиватися і далі.

Рекомендувати в даній ситуації можна лише профілактичні заходи, на кшталт всіляких захисних плівок, оскільки заміна скла по гарантії хоча і буває, але далеко не гарантована.

Топ-5 проблем, мінусів і недоліків Skoda Rapid 2020

У будь-якої машини, і Skoda Rapid не виняток, в процесі експлуатації завжди виявляються всі мінуси і недоліки, починаючи від конструктивних прорахунків до якості збірки. Стосовно до даної моделі можна скласти антирейтинг косяків і проблем, на які власники скаржаться найчастіше:

  • жорсткість підвіски;
  • нестійкість до аеродинамічних впливів (ці дві проблеми викликані взаємопов’язаними причинами, про що мова нижче);
  • шумоізоляція;
  • настройки рульового управління, переоблегченний кермо;
  • крихкість скла;
  • незручність пристібання ременя безпеки.

Розберемо ці пункти нижче по порядку від простого до складного. А ось виявити статистично значущі поломки поки не вдалося, відверто слабких місць у Рапіда, здається, немає.

Занадто легкий кермо.

Якщо коротко, то такі настройки електропідсилювача. Легкий кермо в русі по місту швидше плюс, мінусом стає на трасі. Схоже, інженери і маркетологи Skoda вирішили, що потенційні покупці Рапіда їздитимуть переважно по місту і вибрали такі налаштування.

Прискіпливий читач напевно запитає, навіщо він взагалі, цей підсилювач, як же раніше машини подібної маси, типу Жигулі, Москвич, і навіть важча Волга обходилися без нього?

Відповім, обходилися без нього прекрасно, конструкція рульового і передньої підвіски забезпечувала самостабілізації, т. Е. Справна машина сама поверталася на траєкторію прямолінійного руху.

А потім почалася ера переднього приводу. Поєднання на передньому мосту функцій ведучого і керованого дало деякі переваги в компонуванні, але породило масу інженерних проблем. Наприклад, якщо диференціал розташований несиметрично, то крутний момент розподілиться по колесах неоднаково і машину буде при розгоні тягнути в сторону.

Інший приклад, в переднеприводников часто передні колеса встановлені з розбіжністю замість сходу для компенсації моменту тяги, та й розвал може бути негативним. Т е вирішуючи одну задачу, інженери тут же створюють іншу і цей ланцюжок призводить до часткової або повної втрати ефекту стабілізації і її доводиться впроваджувати штучно, вставляють підсилювач, який буде утримувати машину примусово. А тут включається фактор бюджетности і виконання технічної задумки виходить так собі

Але з іншого боку, електропідсилювач потрібен для ряду електронних асистентів, на зразок системи утримання авто в смузі і їй подібних, без нього електроніка виявиться мертвим вантажем, а кому зовсім несила, в інтернеті є приклади самостійної перенастроювання рульового.

шумоізоляція

Об’єктивно, за даними звукоізмеряющей апаратури, Skoda Rapid далеко не самий галасливий серед аналогів. Сприйняття шумоізоляції як недостатньою або нормальної багато в чому залежить від власних очікувань власника.

Кому-то і в Роллс-Ройс буде шумно, а кого-то і відсутність глушника не особливо збентежить. Звичайно, шумку Рапіда можна посилити. Але це і вартість, що для бюджетного авто важливо, і зайва вага, на перевезення якого потрібно зайвий бензин і, нехай і невелике, але падіння динаміки.

НОВЫЙ SKODA RAPID 2020. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ.ЛУЧШЕ СОЛЯРИСА И РИО? ОПРАВДАНА ЛИ ЦЕНА?