Скільки свічок на Honda фіт

Оригінальна фарба Honda для підфарбування дрібних сколів (флакон 9 мл з пензликом).

1 Блакитний/Midnight blue B94 08703 B94 HE 5 00 2 C іній/ Supersonic blue B 90PHE 08703 B 90PH E 5 00 3 Темно-червоний/Volcano red R517P 08703 R517P HE 5 00 4 Червоний/ Milano red R 81HE 08703 R 81 HE 5 00 5 Світло-зелений/Aqua green G502M 08703 G502M HE 5 00 6 Світло-синій/Magnetic blue B512M 08703 B512M HE 5 00 7 Срібло/Silver satin met. NH623ME 08703 NH623ME 5 00

Для уточнення цін на інші запчастини для Honda fit надішліть запит на e-mail: sovratov@rambler.ru. в якому необхідно вказати такі дані:

-код кузова та його номер (виглядає наприклад так: G D 1 1003456). код двигуна та його номер (виглядає наприклад: L13A 1 013765). код комплектації з підкапотної таблички (виглядає наприклад так: T ype A або T ype L). опис повної комплектації авто

(495)933-78-55 (495) 737-99-11(резервний) ICQ: 495099996 Skype: al-morozov sovratov@rambler.jw.org uk Доставка по Москві. всього 100 ! РЕКЛАМА RENT A CAR IN PRAGUE / ПРОКАТ МАШИН У ПРАГІ РЕКЛАМА

Двигун Honda L13 1.33 л.

У 2001 році був випущений двигун L13A, спеціально для автомобілів Honda найскромніших розмірів. Цей мотор замінив двигуни серій D13 та D14. Honda L13 увійшов у серію L, в якій також присутні 1.2-літровий L12 та 1.5-літровий L15. Блок циліндрів цього двигуна алюмінієвий з тонкими гільзами. Це довгохідний мотор з колінвалом 80 мм, тоді як діаметр циліндрів лише 73 мм. Його робочий об’єм лише 1.33 літри, що цілком нормально для невеликих автомобілів.

Блок циліндрів накривали найрізноманітнішими головками: 8-клапанною SOHC i-DSI, 16-клапанною i-VTEC, 16-клапанною DOHC. Описи всіх цих версій можна знайти нижче, де також є дані 1.33-літровим двигунам.

На L13A застосований ланцюг ГРМ, досить надійний, який зазвичай не викликає проблем. Для двигунів L13A передбачено регулювання клапанів через кожні 45 тис. км. Зазори на холодному двигуні: впуск 0.15-0.19 мм, випуск 0.26-0.3 мм.

Модифікації двигуна Honda L13

L13A i-DSI двигун з подвійним запаленням, по 2 свічки на кожен циліндр та з 8 котушками запалювання. Він був розроблений з метою зменшення витрати палива, підвищення крутного моменту на низах та покращення екологічних показників. Головка блоку циліндрів SOHC 8 клапанів, ступінь стиснення 10.8, потужність 86 л.з. при 5700 об/хв, момент, що крутить, 119 Нм при 2800 об/хв. Використовувався мотор на Honda Civic 7 та 8, City, Fit та Jazz. 2. L13A i-VTEC мотор з головкою SOHC 16 клапанів, ступінь стиснення 10.5, потужність 99 л.з. при 6000 об/хв, а момент, що крутить, 127 Нм при 4800 об/хв. Зустрічається на Honda Fit та Civic. 3. L13B двигун з двовальною головкою DOHC 16 клапанів. Ступінь стиснення збільшено до 13.5 і мотор працює за циклом Аткінсона. Його віддача досягла 99 л.з. при 6000 об/хв, а момент, що крутить, 127 Нм при 4800 об/хв. 4. LDA мотор для Civic Hybrid 7-го покоління та Insight 2-го покоління. Це 8 клапанний одновальний L13A i-DSI із системою i-VTEC, яка може відключати 3 циліндри під час гальмування. Дані двигун працює разом із електромотором, потужність якого 13 л.з, що дає додатковий момент на низах. Потужність двигуна LDA 98 л.з. при 5800 об/хв, момент, що крутить, 157 Нм при 1500 об/хв. 5. LDA2 двигун Honda Civic Hybrid 8-го покоління. Бензиновий двигун був доопрацьований і отримав 3-ступінчастий i-VTEC, що дозволило отримати 95 л.з. при 6000 об/хв. Також є система i-DSI та VCM, остання може відключати всі 4 циліндри, залишаючи тільки електромотор. Сам електромотор був покращений, його потужність зросла до 20 л.з. У сумі це дає 115 л.з. при 6000 об/хв, а момент, що крутить, 167 Нм при 2500 об/хв.

Проблеми та недоліки двигунів Honda L13

Мотор досить надійний і слабких місць немає. Міняти треба всі свічки, а не тільки 4-ре, як це роблять. А так все стандартно: своєчасне обслуговування та використання якісних робочих рідин, допоможе продовжити ресурс та дозволить їздити без проблем.

Великі витрати на Honda FIT (JAZZ)

Купив собі старенького fit’a перше, що кинулося у вічі це велика витрата палива, а саме 12 літрів на 100 км. Шляхи, двигун на Honda фіт коштує 1,3 л. Знаю, що маленькі двигуни їдять більше, ніж з великим об’ємом, але 12 літрів це перебір. Так само в машині була жахлива проблема при розгонах Honda fit регулярно смикалася і складно розганялася, вердикт був відразу ж, заміна свічок! Всіх 8шт, так-так на Honda стоїть по дві свічки на циліндр, перша запалює суміш, друга на випуску її допалює, екологія типу та економічність. Після заміни свічок та промазування котушок запалювання жаростійким герметиком витрата палива не впала ні наскільки, зникли тільки сіпання на автомобілі при їзді.

Насамперед вирішив поміняти фільтр повітряний – витрата впала на півлітра, стала 11,5 л. на 100 км.

Другим етапом почистив дроссельний вузол, а саме кхх (клапан холостого ходу) у моєму випадку він просто заклинив від бруду і обороти стабільно плавали на fit’і в межах 1500-1800 об./хв. Після чищення кхх і дроссельної заслінки обороти впали на холостому ходу до 900 об./хв. І витрата знизилася ще на півлітра, склала 11 л. на 100 км.

Третім етапом по зниженню витрати палива на Honda ФІТ була заміна паливної станції або паливний фільтр тонкого очищення разом з фільтром грубого очищення в простолюді сіточка на бензонасос, фільтра були замовлені оригінальні, заміна в цілому проста, на мій подив бак на фіті стоїть під передніми сидінками, а лючок під фільтр знаходиться під ручником, замінивши паливний фільтр на Honda fit наша витрата впала ще на 1 літр, разом загальна витрата склала 10 л. на 100 км.

бензобак під передніми суденками на фіті

оригінальний паливний фільтр на Honda фіт

Багато? Звичайно багато, фіт повинен їсти 7-8 літрів по місту, це малолітражка японського походження.

Четвертий етап став поки що останнім, але думаю не остаточний. Поїхав на чистку форсунок, без зняття паливної рампи і кожної форсунки, на машину було встановлено саморобне обладнання для подачі рідини, що промиває, відразу в паливну систему, а до бензонасоса був підключений шланг і опушений назад в бензобак, т.е. машина працювала тільки на суміші, а саме LAVR ML101 Anti Coks, дана суміш не тільки чистить форсунки, але і сам двигун і випускний колектор, тішить одне, що з труби майже завжди йшов прозорий дим, пару раз коли газували був ледь помітний чорний дим. Чистка форсунок і розкоксування двигуна на фіті дала ще результат на 1 літр, зараз витрата становить 9 л. на 100 км. При температурі повітря 25С.

промивна рідина для форсунок використовувалася для Honda фіт

У планах заміна олії у варіаторі та в самому двигуні та чищення плити егр, сам клапан чистий.

Двигун l15a скільки на ньому свічок

За технічними припущеннями заводу виробника в двигун моделі L15A (1.5) потрібно заливати олію в’язкості 0W20 класу SM/GF-4. Скільки літрів олії потрібно заливати? Об’єм олії без фільтра — 3.4л, повний обсяг заливки з фільтром. 3.6л. В АКПП заливається 5.4л олії Ultra HMMF.

Яку олію краще заливати в двигун Honda?

Honda Japan з 2007 року офіційно рекомендує для своїх двигунів масло виробництва концерну Exxon-Mobil, — Mobil 1. Це офіційна рекомендація для Японії. Якщо це вам про щось говорить, можете сміливо її дотримуватися.

Яке масло лити в Honda Фрід?

Рекомендована рідина Honda 0W20, 5W20, 5W30. Об’єм заправки – 3,2 л. Разом із заміною олії обов’язково встановлюється новий масляний фільтр. Паливний фільтр слід оновлювати раз на 40 – 60 тисяч км, повітряний – на 15 тисяч км або за станом.

Скільки важить двигун Honda Фіт?

Характеристики двигуна Honda L13A/L13B

ВиробництвоOgawa plant
Крутний момент, Нм/про.хв 119/2800 123/4600 157/1500 127/4800 167/2500
Паливо 95
Екологічні норми
Вага двигуна, кг 100

Скільки потрібно олії у двигун Honda Fit?

Рекомендовані виробником олії та технічні рідини для Honda FIT (Honda ФІТ)

Фірма виробник HONDA (Honda)
Масло для двигуна
Обсяг олії 3.4 літрів
Об’єм масла з фільтром 3.6 літрів
Потрібне масло по в’язкості SAE 0W-20

Скільки літрів олії у двигуні Honda Джаз?

Скільки літрів олії у двигуні (загальний об’єм): 3,2 л. Витрата олії на 1000 км.: до 500 мл.

Комплектації та ціни

Спочатку машина в Росії реалізовувалась за ціною понад мільйон. Все залежало від комплектації (Comfort, Elegant, Dynamic). Вартість топового різновиду, у тому числі Honda Фіт гібрид, доходила до півтора мільйона.

Зараз на вторинному ринку Honda Фіт можна знайти пропозиції щодо значно зниженої вартості, іноді і вдвічі від первісної. Як водиться, все залежить від безпеки техніки, тюнінгу та комплектації.

Заміна свічок запалення Honda фіт

Всі процедури, що входять до переліку періодичного ТО автомобіля, в принципі не складні. Не виділяється і заміна свічок запалення на Honda Фіт. Тому поміняти свічки своїми руками можна і не особливо розбираючись в автомобілі.

Як і на багатьох інших автомобілях, спочатку треба зняти пластикову кришку двигуна. Її утримують два 10мм болти. Відклавши кришку убік, слід від’єднати фішки проводів від котушок запалювання. Потім викрутити 10мм болти кріплення котушок. Після цього котушки запалення можна витягнути, потягнувши вгору.

Щоб викрутити свічки з колодязів, слід вдатися до головки свічки (з гумкою або магнітом), а також карданчику і тріскачці з подовжувачем. Закручуючи нові свічки, варто бути обережними при затягуванні. Адже надмірні зусилля можуть призвести до пошкодження різьблення та неприємного ремонту.

Побачити, як робиться заміна свічок Honda Fit на 8-циліндровому двигуні, можна на цьому відео.

Після покупки авто планомірно змінюю всі розхідники. Сьогодні черга дійшла до свічок запалювання. Судячи зі слів попереднього власника пробіг у встановлених свічок вже мінімум 60 тис, а може і більше, тому вирішив встановити нові, а заразом подивитися в якому стані котушки та старі свічки.

Для заміни свічок нам знадобиться наступний набір:

Знімаємо гумові ковпачки із кріплень щіток склоочисника:

Далі відкручуємо гайки із кріплень щіток склоочисника та знімаємо самі щітки:

Наступним етапом потрібно зняти пластикову накладку під двірниками, вона кріпиться на 9 синіх кліпсах і 2 чорних, також потрібно роз’єднати трубку подачі склоомиваючої рідини:

Починаємо з лівої та правої пластикових накладок на лобовому склі (маленькі куточки). Вони тримаються на одній кліпсі до крила, засувки (2 шт) фіксуються в центральну накладку під двірниками і краєм заводяться під крило. Сміливо, але без фанатизму, пластиковою монтажкою відриваємо кріплення від центральної накладки, відводимо верхній край з-під крила та маленька накладка у нас у руках. Відкладаємо убік і повторюємо те саме з другого боку.Далі виймаємо 2 чорні кліпси ліворуч і праворуч (виходять вони туго, поддеваем одночасно з двох сторін і виймаємо. У мене вдалося їх дістати без пошкоджень.)Роз’єднуємо трубку подачі склоомиваючої рідини (ліворуч).Потім впевнено, вставляємо монтажку між склом і жабо (я починав ліворуч) і поддеваем по черзі всі 9 синіх кліпс, які тримають накладку. Знімаємо накладку та отримуємо доступ з металевої панелі із встановленою на ній механізмом приводу щіток склоочисника. Тут складностей ніяких немає, викручуємо болти кріплення до кузова та знімаємо металеву панель разом із приводом.

Після демонтажу всього вищеописаного відкривається наступна картина:

Від’єднуємо сині роз’єми від котушок запалювання, виймаємо котушки, попередньо відкручуючи болти кріплення (болти розташовані праворуч від кожної котушки). Далі я продув компресором колодязі (було багато пилу в 2-му і 3-му колодязі). Викручуємо старі свічки:

На 2-й і 3-й котушці жовтий наліт, як пил, коли продував компресором такий же пил вилітав з колодязів. 1-а котушка в ідеалі. 4-а станом ближче до 1-ї.

Нові свічки встановлював у міру викручування старих, тобто зняв 1-у свічку, встановив 1-у, потім переходив до наступної, щоб довго не тримати відкритим колодязь.Перед встановленням свічки змащуємо її різьблення тонким шаром керамічної пасти:

Потім закручуємо свічку, як по мурзилки з моментом 18Нм:

Повторюємо те саме з усіма свічками і переходимо до встановлення котушок.Перевіряємо гумки на котушках шляхом їх стиснення та обертання: на 1 та 4 взагалі ідеально (еластичні без тріщин), на 2 та 3 спостерігаються невеликі тріщинки, але сама гумка еластична. Можливо в ідеалі потрібно було б поміняти гумові наконечники на 2 та 3 котушці. Чистимо гумки і змащуємо діелектричним мастилом внутрішню частину наконечника, де котушка стикається з ізолятором свічки:

Встановлюємо котушки запалення (болти кріплення котушок затягуємо з моментом 10Нм), підключаємо сині роз’єми та встановлюємо металеву панель.Потім встановлюємо нові сині кліпси в пластикову накладку (у мене однієї кліпси взагалі не було, а інші 8 були в дуже втомленому стані (вони притискали панель до скла вже так собі)):

Встановлюємо пластикову панель на її місце, після фіксуємо ліворуч та праворуч двома чорними кліпсами (чорні кліпси я також встановив нові). Після встановлюємо два пластикові куточки, кріпимо щітки склоочисника (з моментом 18Нм), одягаємо гумові ковпачки і радіємо результату. Двигун працює рівно, втім, як і раніше. Усім добра!

Віковий ценз підвищується до 20 років. А хто водитиме автомобілі в армії?

я не визнаю ніяких людей зірок-зірки в небі, а тут просто блазні влади тільки дуже багаті влада платить їм за жополізання

У джип всі машини однотипні. Нічого нового

Повна пурга. Людина взагалі не розуміє про що пише. Крім нагару всі інші тези просто марення. У будь-якому двигуні (навіть на копійці) після масляного насоса стоїть редукційний клапан, призначення якого підтримувати тиск олії незалежно від частоти ворушення двигуна. І якщо масляний насос не в повному м’ясі, то тиск масла, а значить і витрата від частоти обертання, ні як не залежать. Турбіна (якщо вона одна) на будь-якому сучасному двигуні має регульований комп’ютером напрямний сопловий апарат призначення якого зробити витрату повітря не залежним від частоти ротора (яка до речі може досягати 70000 об/хв). При необхідності різкого прискорення комп’ютер в першу чергу збільшує кут атаки лопатей соплового апарату і тиск після компресора зростає в рази, що дозволяє впорснути багато палива та забезпечити розгін. Правда кінетичної енергії ротора турбіни вистачає лише на 2-3 секунди, але за цей час більшість сучасних двигунів встигають набрати обертів і розкрутити турбіну. Не випадково, наприклад, на автомобілях шановної фірми VW найчастіша помилка по турбіні передув, т.е. при заїданні соплового апарату внаслідок закоксування він не встигає повертати лопатки в нормальне положення. Написане автором вірно лише для двигунів відомого ретрограда Subaru, де турбіна високого тиску починає працювати лише після 4000 об/хв двигуна. Це чисто спортивна машина. Щоправда, для розгону на низьких оборотах вона. як правило, має 2.5 л об’єму двигуна що цілком достатньо.

цікаво, коли-небудь він дістанеться Росії?

@saturn0207, Взагалі то на Niva стояв такий самий двигун 1600см.куб, що і на шістці. Відмінність тільки у формі піддону картера та забірнику масляного насоса, решта все один на один, що на Niva, що на Шеху. Прям ось саме Нивський двигун з рідним піддоном ну ні як не можна було поставити на шістку, піддон з масляним насосом треба було по будь-якому міняти, інакше він над передньою балкою не вписувався геометрично.

Якомога повніше. та й конденсат не накопичується

скільки, свічок, honda

Тут нічого обговорювати, немає коштів на повний бак, заправляй на стільки, скільки є, а якщо дозволяє гаманець, то лий повний бак до відсічки і не витрачай час на додаткову заправку.

Заміна свічок Honda фіт

Всі процедури, що входять до переліку періодичного ТО автомобіля, в принципі не складні. Не виділяється і заміна свічок запалення на Honda Фіт. Тому поміняти свічки своїми руками можна і не особливо розбираючись в автомобілі.

Як і на багатьох інших автомобілях, спочатку треба зняти пластикову кришку двигуна. Її утримують два 10мм болти. Відклавши кришку убік, слід від’єднати фішки проводів від котушок запалювання. Потім викрутити 10мм болти кріплення котушок. Після цього котушки запалення можна витягнути, потягнувши вгору.

Щоб викрутити свічки з колодязів, слід вдатися до головки свічки (з гумкою або магнітом), а також карданчику і тріскачці з подовжувачем. Закручуючи нові свічки, варто бути обережними при затягуванні. Адже надмірні зусилля можуть призвести до пошкодження різьблення та неприємного ремонту.

Побачити, як робиться заміна свічок Honda Fit на 8-циліндровому двигуні, можна на цьому відео.

Після покупки авто планомірно змінюю всі розхідники. Сьогодні черга дійшла до свічок запалювання. Судячи зі слів попереднього власника пробіг у встановлених свічок вже мінімум 60 тис, а може і більше, тому вирішив встановити нові, а заразом подивитися в якому стані котушки та старі свічки.

Для заміни свічок нам знадобиться наступний набір:

Знімаємо гумові ковпачки із кріплень щіток склоочисника:

Далі відкручуємо гайки із кріплень щіток склоочисника та знімаємо самі щітки:

Наступним етапом потрібно зняти пластикову накладку під двірниками, вона кріпиться на 9 синіх кліпсах і 2 чорних, також потрібно роз’єднати трубку подачі склоомиваючої рідини:

Починаємо з лівої та правої пластикових накладок на лобовому склі (маленькі куточки). Вони тримаються на одній кліпсі до крила, засувки (2 шт) фіксуються в центральну накладку під двірниками і краєм заводяться під крило. Сміливо, але без фанатизму, пластиковою монтажкою відриваємо кріплення від центральної накладки, відводимо верхній край з-під крила та маленька накладка у нас у руках. Відкладаємо убік і повторюємо те саме з другого боку.Далі виймаємо 2 чорні кліпси ліворуч і праворуч (виходять вони туго, поддеваем одночасно з двох сторін і виймаємо. У мене вдалося їх дістати без пошкоджень.)Роз’єднуємо трубку подачі склоомиваючої рідини (ліворуч).Потім впевнено, вставляємо монтажку між склом і жабо (я починав ліворуч) і поддеваем по черзі всі 9 синіх кліпс, які тримають накладку. Знімаємо накладку та отримуємо доступ з металевої панелі із встановленою на ній механізмом приводу щіток склоочисника. Тут складностей ніяких немає, викручуємо болти кріплення до кузова та знімаємо металеву панель разом із приводом.

Після демонтажу всього вищеописаного відкривається наступна картина:

Від’єднуємо сині роз’єми від котушок запалювання, виймаємо котушки, попередньо відкручуючи болти кріплення (болти розташовані праворуч від кожної котушки). Далі я продув компресором колодязі (було багато пилу в 2-му і 3-му колодязі). Викручуємо старі свічки:

На 2-й і 3-й котушці жовтий наліт, як пил, коли продував компресором такий же пил вилітав з колодязів. 1-а котушка в ідеалі. 4-а станом ближче до 1-ї.

Нові свічки встановлював у міру викручування старих, тобто зняв 1-у свічку, встановив 1-у, потім переходив до наступної, щоб довго не тримати відкритим колодязь.Перед встановленням свічки змащуємо її різьблення тонким шаром керамічної пасти:

Потім закручуємо свічку, як по мурзилки з моментом 18Нм:

Повторюємо те саме з усіма свічками і переходимо до встановлення котушок.Перевіряємо гумки на котушках шляхом їх стиснення та обертання: на 1 та 4 взагалі ідеально (еластичні без тріщин), на 2 та 3 спостерігаються невеликі тріщинки, але сама гумка еластична. Можливо в ідеалі потрібно було б поміняти гумові наконечники на 2 та 3 котушці. Чистимо гумки і змащуємо діелектричним мастилом внутрішню частину наконечника, де котушка стикається з ізолятором свічки:

Встановлюємо котушки запалення (болти кріплення котушок затягуємо з моментом 10Нм), підключаємо сині роз’єми та встановлюємо металеву панель.Потім встановлюємо нові сині кліпси в пластикову накладку (у мене однієї кліпси взагалі не було, а інші 8 були в дуже втомленому стані (вони притискали панель до скла вже так собі)):

Встановлюємо пластикову панель на її місце, після фіксуємо ліворуч та праворуч двома чорними кліпсами (чорні кліпси я також встановив нові). Після встановлюємо два пластикові куточки, кріпимо щітки склоочисника (з моментом 18Нм), одягаємо гумові ковпачки і радіємо результату. Двигун працює рівно, втім, як і раніше. Усім добра!

З цієї інструкції ми дізнаємося, як зробити заміну свічок на автомобілі Honda Фіт.

скільки, свічок, honda

Ця процедура входить до переліку Технічного обслуговування. Все виконується досить просто. Якщо навіть ви ніколи не робили жодних замін раніше, то все одно впораєтеся з легкістю і з цією.

Для початку ми викрутимо кришку на двигуні, для цього візьмемо ключ і викрутимо два болти (ключ на десять). Після того як ми зняли кришку, можемо відкласти її. Далі від котушок прибираємо дроти.

Котушки кріпляться за допомогою болтів, нам потрібно викрутити їх ключем на десять. Після котушки витягуємо.

Свічки розташовуються в колодязях. Для того, щоб їх витягнути нам потрібна буде свічкова головка. Головка свічка зручніша, якщо вона йде з гумкою або магнітом.

Свічки витягли, можемо встановлювати нові. Будьте обережні і не затягніть дуже сильно.

Для початку ми візьмемо ключ на десять і викрутимо кришку двигуна.

Після того, як викрутили, бачимо котушки запалювання 4 штуки.

Клему, розташовану на котушці запалювання, нам потрібно зняти.

Тепер беремо ключ на десять і болт кріплення котушки викручуємо.

Подивіться в якому стані використані свічки.

Процес заміни свічок зайняв у нас близько півгодини. Зате двигун став працювати дуже добре.

Транспортний засіб з броньованим кузовом та туалетом показано на відео.

Відомо, що автором проекту стала компанія INKAS. Їх спеціалізація випуск броньованих транспортних засобів. Про те, хто став замовником незвичайного екземпляра не повідомляється. Але представники компанії сказали, що це досить багата літня людина. За його словами, туалет автомобілю потрібен для того, щоб кудись не виходити в дорозі.

У компанії розповіли, що з розумінням ставляться до будь-яких забаганок своїх клієнтів. На совісті автолюбителя залишається дизайн транспортного засобу та його оснащення. Поодинокі моделі не випускаються для того, щоб ніхто не міг зрозуміти, що транспорт броньований.

Технічні характеристики автомобіля невідомі. Озвучили в компанії лише вага 4 тонни.

Іншої інформації про клієнта та про те, яким буде транспортний засіб, поки що немає.

У Росії назвали марки машин, які практично не втрачають своєї вартості при повторному продажу.

Російська аналітична компанія провела дослідження автомобільного ринку, що дозволило дізнатися про марки машин, які зберігають свою ціну під час перепродажу. Завдяки дослідженню вдалося дізнатися, що максимальний поріг цін зберігають корейські автомобілі, віком до трьох років.

У лідируючій трійці найліквідніших машин азіатського виробництва відзначені: Hyundai Solaris, Kia Soul та Mazda CX-5, чиї показники збереження цін склали 90%, 88% та 87% відповідно.

Далі були відзначені Kia RIO та Hyundai Creta, які зберігають до 86% своєї ринкової вартості при перепродажі на російському авторинку. Варто зазначити, що машини преміального сегмента більш схильні до зниження ліквідності. Наприклад, Volvo V40 можна буде продати за 88% від попередньої вартості, а Lexus RX або Audi TT за 81%.

Представлені у статті дані були отримані завдяки аналізу понад 87 моделей звичайних машин, які доступні на російському автомобільному ринку та 76 транспортних засобів преміального сегменту.

Більшість власників автомобілів, купуючи зимову або літню гуму, зовсім не думають про те, що її обов’язково слід обкатувати.

Але професіонали у цій галузі наполегливо запевняють, що дана процедура є бажаною для проведення. Через особливу технологію виробництва, без проведення необхідної підготовки, складно розраховувати на реалізацію ідеальних параметрів. Так чи варто виконувати обкатку щойно придбаної гуми, і яким чином це варто робити за необхідності?

Декілька слів про технологію виробництва. Для того, щоб виготовити шини, застосовується розігріта до необхідної температури звичайна суміш каучуку, що заливається у спеціально зроблені ємності-форми особливої ​​конструкції. Внутрішню поверхню таких виробів роблять абсолютно гладкою. Щоб без зайвих труднощів швидко отримати готовий виріб, поверхню форми необхідно змащувати особливим складом. Особливістю цієї технології стає її універсальність, тобто, на цьому етапі між зимовою та літньою гумою відмінностей практично немає.

Після вилучення виробу із спеціальної форми, її зовнішня поверхня є абсолютно гладкою, з ще не нарізаним протектором. Крім того, на виробах може залишатися мастило із заводу, яке робить набагато гіршими характеристики самої гуми.

Чи є сенс в обкатці гуми? За словами виробників, робити це слід обов’язково. Якщо цього не зробити, на високі показники в експлуатації можна навіть не розраховувати, особливо при необхідності пересуватися мокрою або слизькою дорогою. Згідно з найбільш поширеною думкою, перші 500-700 кілометрів після придбання гуми слід рухатися особливо обережно. Є думка, що обкатувати нові вироби слід виключно підвищення їх ресурсу, але це зовсім так. Найбільшу корисність подібне притирання має для водія, що самого знаходиться за кермом. Ті покришки, які не були обкатані, тому, що описані вище, не мають можливості забезпечувати максимального зчеплення з поверхнею дороги. Крім цього, при необхідності здійснення різкого гальмування, може мати місце прослизання шини по диску, на якому є заводське мастило. Чи перебільшена цінність обкатки в цьому випадку, краще не перевіряти. Краще просто поїздити у щадному режимі кілька сотень кілометрів.

Правильне виконання обкатки. Для того, щоб забезпечити притирання нових шин до дорожнього покриття, слід протягом перших 100-200 км не допускати форсування руху. Після цього протягом 600-700 км необхідно дотримуватися акуратного стилю водіння, без здійснення різких маневрів і поворотів. Найбільш оптимальною швидкістю буде 60-70 км/год. При виконанні всіх згаданих умов, зчеплення коліс машини з дорогою дещо покращується. Крім цього, не можна перевищувати значення такого показника, як індекс швидкості. Зазвичай його значення входить у маркування, розташоване на бічній поверхні шини.

На зимовій або шипованій гумі перші кілометри після установки найкраще пересуватися досить акуратно, щоб не потрапити в неприємну ситуацію, коли на мокрому асфальті нові шини з наявністю мастила із заводу починали поводитися непередбачено. Якщо ж на подібній гумі пересуватися без снігу на асфальті, то варто бути готовим до того, що шипи зітруться за більш короткий час.

Підсумок. Після того, як правильне проведення обкатки було виконано, не варто забувати і про необхідність проведення повторного балансування коліс.

Ви можете подивитися на ціни, які магазини автозапчастин та розбирання раніше пропонували нашим відвідувачам, які шукали свічки запалювання на Honda Фіт. Це допоможе зрозуміти, за скільки в середньому можна купити свічки запалення, у тому числі з урахуванням вартості доставки транспортними компаніями. Можна зв’язатися з магазинами та уточнити наявність та вартість деталей, але ми рекомендуємо Вам заощадити свій час та просто відправити запит одразу всім магазинам. При надсиланні запиту рекомендуємо вказати VIN автомобіля, це дозволить правильно підібрати потрібну Вам деталь.

Пропозиції магазинів та розбирань Honda Фіт

Олія для варіатора Honda Fit

Honda Фіт – компактний сімейний автомобіль, що випускається з 2001 року. Є п’ятимісним хетчбеком, який може конкурувати з Nissan Note і Skoda Румстер, а також Volkswagen Polo і Suzuki Свіфт. Модель спроектована для японського ринку, а в Європу поставляється експортна версія під назвою Jazz. У себе на батьківщині Фіт неодноразово ставав “Автомобілем року” у 2001-2002, а також 2007-2008 рр. На базі компактвена було створено гібридну модифікацію Fit EV. З 2019 року випускається Honda Фіт четвертого покоління.

Про те яка трансмісія: якщо кермо праве і не механіка, значить варіатор. Фітов з правим кермом і автоматом не буває, це фантастика. про червоні та сині точки: Якщо точка червона, значить двиг стоїть 1.3 та звичайний варіатор. Якщо синя, значить 1.5 та варіатор з ручним режимом, т.

Калібрування варіаторної КПП є процесом налаштування коробки для її оптимального функціонування. У випадку з Honda Airwave оптимальна робота варіатора полягає в її функціонуванні без вібрацій.

Як перевірити свічки

Зрозуміти, що настав час міняти елементи запалювання, можна не тільки за поведінкою автомобіля в русі, але й за допомогою таких приладів, як мультиметр і прилад-пістолет.

Діагностика мультиметром

Цим приладом перевіряється наявність пробою центрального електрода свічки. Необхідно увімкнути режим омметр. Один провід підключається до виходу свічки, а інший до різьблення. Якщо на циферблаті значення менше 100 Ом, то елемент пробитий та вимагає заміни. Цей спосіб є непрямим, т. до. свічка перевіряється тільки на пробій.

Свічковий прилад-пістолет

Для перевірки стану свічку вставляють у паз та надягають повідець. Шляхом натискання на курок пістолета повинна з’явитися іскра і спалахнути сигнальна лампочка, якщо все відповідає елемент робітник. Коли свічка не запрацювала у відповідному порядку, вона повинна підлягати заміні. Міняти елементи запалювання потрібно комплектом.

Honda Fit (Honda Фіт)

Машина вдало поєднує у собі привітний дизайн, компактні розміри та новітні технічні розробки.

Своєю назвою Fit завдячує модній нині тенденції до заняття фітнесом. Авто заточувалося саме під міський режим руху, коли розміри повинні відповідати автомобілю А-класу: компактні розміри, невеликий радіус розвороту, зручність посадки-висадки, легкість управління і, зрозуміло, економічність.

Машина побудована на новій платформі, цікавими особливостями якої є центральне розташування паливного бака і надкомпактна підвіска. І те, й інше зроблено з метою опустити та вирівняти підлогу, щоб збільшити площу салону та створити в ньому максимально можливі затишок та Comfort.

Кузов. Авто змодельовано на новій платформі компанії Honda. Однозначно ідентифікувати кузов Honda Fit складно, тому що в ньому поєднуються риси хетчбека, мікровена та мінівену, тому часто прийнято характеризувати машину як компактний універсал підвищеної місткості (УПВ). Кузов зроблений за давно випробуваною та перевіреною схемою. волосінь капота плавно переходить у лобове скло, а волосінь даху різко обривається на задніх дверях. Але що примітно, традиційне рішення не завадило автомобілю бути впізнаваним.

Одним із визначальних оригінальних деталей свого екстер’єру у Fit є ребристий капот і фари-прожектори під великими прозорими ковпаками.

Яскрава зовнішність автомобіля є синтезом інноваційних технологій та раціонального підходу до безпеки та комфорту водія та пасажирів.

За роки, що минули з початку продажів, Fit пережив щадний рестайлінг: нові бампери, фари та задні ліхтарі, а в корпусах зовнішніх дзеркал з’явилися поворотники. В цілому ж Honda Fit є однією з найкрасивіших машин у своєму сегменті. Не дарма за перші 10 днів її реалізації в Японії в 2001 році (рік народження моделі) було прийнято 23000 заявок від бажаючих поповнити свій автопарк саме цим автомобілем: дуже сподобався жителям Країни Вранішнього Сонця добрий погляд Fit і багата колірна гамма авто, що випускаються під даною маркою.

При своїх габаритах – 3850 x 1675 x 1525 (Д x Ш x В) – Fit важить лише 1020 кг. Радіус розвороту машини – 4,7 метра. Об’єм паливного бака – 42 літри. Розгін до 100 км/год всього приблизно за 14 секунд для руху об’ємом 1.3, близько 8 секунд для дигача об’ємом 1.5.

Двигун. Серцем машини є два варіанти двигунів: i-DSI об’ємом 1.3 (дві свічки на циліндр) та VTEC об’ємом 1.5 літри. Завдяки особливій електронній системі керування запаленням паливо в циліндрах згоряє більш ефективно.8 л/100 км. у змішаному циклі). Двигун Fit. новаторський, він відноситься до сімейства i-DSI (DualSequential Ignition – подвійне послідовне запалювання, для двигуна об’ємом 1.3). Його особливість – у використанні двох свічок запалювання на кожен циліндр. Іскроутворення відбувається із затримкою на одній свічці щодо другої, що забезпечує більш ефективне згоряння робочої суміші. Результат – надпотужність, а також велика економічність та екологічність.

Міняти стиль водіння від неквапливого і вальяжного до жорсткого і спортивного, що приносить драйв, на Honda Fit не складе труднощів. Робити це дозволяє безступінчаста трансмісія CVT-7. Потрібно лише включити режим “сім швидкостей”. 7-Speed ​​Mode. і автомобіль поїде в автоматичному режимі з чіткими перемиканнями (для автомобіля з двигуном VTEC об’ємом 1.5 літри).

Стандартне положення «D» забезпечить спокійний плавний рух, а якщо вам не вистачає гострих відчуттів, можна просто вибрати варіант «S» (Sport), призначений для динамічної їзди.

Підвіска у Fit ідентична підвіски Toyota Vitz. Спереду – стійки МакФерсон, ззаду – нерозрізна балка. Інформація кермового управління про просторове становище провідних коліс передається водієві без жодних спотворень. За відчуттями підвіска Honda жорстка, але це дає величезну впевненість при входах в повороти на швидкості і робить авто слухняним на трасі.

До стандартного оснащення Fit входять першокласні системи безпеки. Рейтинг NCAP (внутрішня безпека – 4 зірки, захист пішоходів – 3 зірки, безпека для дітей – 3 зірки) свідчить про те, що ця модель є однією з найбезпечніших у своєму класі.

Передні та бічні подушки безпеки та передні сидіння, що компенсують удар, захищають водія та пасажирів при найважчих аваріях. Система ABS запобігає блокуванню коліс та ковзанню машини при екстреному гальмуванні.

Електронний розподіл гальмівного зусилля EBD допомагає у виконанні гальмування на неоднорідному покритті (коли, наприклад, праві колеса знаходяться на льоду, а ліві – на асфальті), автоматично розподіляючи зусилля для кожного колеса окремо. Верхній стоп-сигнал, задні підголівники та триточкові ремені забезпечують безпеку як сидячих усередині автомобіля, так і водіїв іншого автотранспорту.

Салон. У салоні Fit цілком можна відчути себе за кермом спорткара: стильна панель приладів, алюмінієві вставки на кермі, хромована обробка важеля КПП і дверей, універсальна тканинна оббивка сидінь.

Пакет опцій досить великий: від автоматичного клімат-контролю до клавіш керування аудіосистемою на кермі. Дисплеї з динамічним відображенням даних – від рівня витрати пального до зовнішньої температури – миттєво передають потрібну інформацію, а ергономічні елементи керування забезпечують чітку реакцію водія.

Продуманий ергономічний дизайн та інтуїтивне бачення потенційних потреб власників Honda уможливили зовсім дивовижні речі. Підголовники зовсім не заважають складати сидіння. Крім того, Fit неймовірно легко завантажувати високими предметами навіть на тісній парковці: задні сидіння авто не тільки розкладаються у співвідношенні 60:40, але так само легко складаються в підлогу. Завдяки цьому обсяг багажного відділення зростає до 1323 л. При необхідності ж перевезення довгомірних предметів достатньо лише прибрати в підлогу переднє пасажирське сидіння – і Honda Fit готова вмістити гірські лижі, велосипед та дошку для сеінгу.

Можна з упевненістю сказати: на сьогоднішній день це ідеальний автомобіль для міста.

Honda Фіт масло для двигуна

Honda Фіт – компактний п’ятидверний хетчбек, що випускається з 2001 року для японського ринку. Експортна версія цієї моделі поставляється в Європу під назвою Jazz. Перше покоління Jazz було актуально з бензиновими двигунами.3 та 1. 5л (86-110 л). з.), а також механічною КПП або варіатором. Привід міг бути переднім чи повним. Крім Японії, Fit ще надійшов у продаж у США, де він був доступний з двигуном.5 м, що працює з МКПП або АКПП.

У 2007 році почалися продажі Fit другої генерації. Автомобіль став просторішим і потужнішим.3 та 1.5 л були форсовані до 100 та 120 л. з. відповідно, а для американського ринку було передбачено 1,5-літровий 117-сильний агрегат з механікою або автоматом. У 2013 році відбулася прем’єра Fit третьої генерації. Новий компактвен став більш стильним та молодіжним, але практичність збереглася на високому рівні.

Автомобіль пропонували в Японії з бензиновими двигунами.3 та 1.5 л (100-132 л). з.), які поєднувалися з МКПП чи варіатором. Привід, як і раніше, міг бути переднім або повним. З 2019 року випускається Фіт четвертого покоління. Компактвен оснащується оновленими моторами.3 та 1.5 л, а також доступний у гібридному виконанні.

Honda фіт скільки свічок запалювання у двигуні?

Honda Fit – популярний японський автомобіль, який випускається з 2001 року і до сьогодні. В основному він орієнтований на ринки США, Японії, Китаю, але й у Росії машину можна зустріти. У Європі ці автомобілі отримали назву “Джаз”. Дані автомобілі – це міські «малолітражки» з двигунами об’ємом 1.3 та 1.5 літри.

Машини всіх поколінь збиралися на базі ДВС серії L, зокрема тут використовуються мотори L13, L15, LEB, LEA, LDA. До 2007 року ці двигуни використовувалися без системи газорозподілу VTEC, але мотори після 2007 року її отримали та стали потужнішими.

Таблиця двигунів

Існує 3 покоління автомобілів Honda Fit (або Jazz) з різними силовими установками.

Двигун L13A1 покоління (2001-2007)
2 покоління (2007-2013)
L13B 3 покоління (2013-2017)
LEB 3 покоління (2013. наш час)
LDA 2 покоління (2010-2013)
LEA 2 покоління (2012-2013)
L15A 1 покоління (2006-2008)
2 покоління (2008-2014)
L15B 3 покоління (2013-наш час)

З таблиці видно, що найпопулярнішим двигуном є L13A. саме на його базі були створені перші автомобілі Honda Fit. Він же встановлювався з 2001 по 2013 рік на 1 та 2 покоління автомобілів.

Опис та характеристики двигунів L-серії для Honda Fit

Двигуни L-серії прийшли на заміну морально застарілим легендарним двигунам серії D. При розробці японці використовували нестандартні для себе рішення – як мінімум, у ДВС L-серії обертання здійснюється за годинниковою стрілкою. Друге рішення – використання ланцюгів замість ременів ГРМ, що підвищило експлуатаційні характеристики.

Ланцюги, що використовуються «Хондою», відпрацьовували 200 тисяч кілометрів без розтягування та обривів. Також у нових моторах стали використовувати 8 свічок замість 4, як раніше. Це рішення при правильній прошивці зробило двигун невибагливим до палива та забезпечило простий запуск навіть у дуже холодну погоду.

Навіть надбідні суміші в циліндрах завдяки двом свічкам без проблем спалахували.

Найпопулярнішими в лінійці стали мотори L15A та L13A – їх характеристики відповідають табличним.

Ємність циліндрів1.3 та 1.5 літри (L13A і L15A відповідно)
максимальна потужність 86 л.з. при 5700 об/хв (L13A)
90 л.з. при 5500 об/хв (L15A)
110 л.з. при 5500 об/хв (L15A із системою VTEC)
Максимальний крутний момент 119 Нм піт 2800 об/хв (L13A)
131 Нм при 2700 об/хв (L15A)
143 Нм при 4800 об/хв (L15A із системою VTEC)
Розподільний вал Один
Кількість клапанів 8 штук – в 1.3-літрові версії. В 1.5-літрових використовується 16 клапанів (по 4 на циліндр), але не у всіх модифікаціях.
Привід ГРМ Ланцюговий
VTEC Тільки в 1.5-літрових моторах із 16 клапанами.
Використовуване паливо Бензин АІ-92 та АІ-95
Об’єм масла в двигуні 3.6 літри
В’язкість олії 0w-30, 5w-30, 5w-40, 10w-40 (залежить від сезону)
Заміна олії через 10 тисяч кілометрів, краще – через 5 тисяч
Можлива витрата олії До 500 г на 1000 км
Ресурс Понад 300 тисяч кілометрів

Спочатку Honda створила 1.3-літровий двигун, який за потужністю міг потягатися з 1.5-літровими моторами інших брендів.

Пізніше у компанії вирішили доопрацювати його для встановлення на важчі машини. Найпростіше рішення – розточити його та підвищити обсяг. Так у 2006 році з’явився двигун L15A – це той самий L13A, але розточений під 1.5-літровий об’єм. Тут застосовувалися ті ж 8 свічок запалювання, проте пізніше на ці двигуни ставили системи VTEC, що підвищувало потужність та крутний момент, кількість свічок довели до стандартних чотирьох. Модифікації цього двигуна (наприклад, L15B) випускаються навіть сьогодні та використовуються на нових автомобілях марки Honda.

Двигун L15B – покращена модифікація агрегату L15A. Він отримав систему DOHC (з двома розподільними валами), VTEC, збільшені впускні та випускні клапани, пластиковий впускний колектор, а головне – нові поршні під стиснення.5 та полегшений колінвал з 4 противагами. Потужність становила 130 л.з. при 6600 об/хв; крутний момент – 155 Нм при 4600 об/хв.

Ці двигуни встановлюються на сучасні автомобілі Honda Fit, що випускаються з 2013 року і досі.

Також на ринку є «Хонди» з моторами LEB, LEA та LDA – це гібридні силові установки з одним та двома розподільними валами, 16 клапанами та системою i-VTEC. Вони працюють у парі з електродвигунами потужністю 13 та 30 л.з. та відрізняються низьким споживанням палива, мінімальним рівнем забруднення навколишнього середовища.

Надійність конструкції

Після багатьох років експлуатації двигуни L-серії виявилися невибагливими в обслуговуванні та адаптованими до різних умов експлуатації. І якщо в Європі, США та Японії до цих моторів ставилися дбайливо, то в Росії їх експлуатували на повну котушку (бензин низької якості, їзда по вибоїнах, використання неоригінальних масел та запізнення з термінами заміни мастила), але при цьому вони залишалися живими.

Єдине слабке місце даних моторів – система запалювання. Справа в тому, що багато майстрів не розуміли, що в двигунах може бути другий ряд світінь, і коли власник привозив свій автомобіль на обслуговування, йому змінювали тільки передній ряд. Це призводило до швидкого зносу котушок запалювання, а їхня ціна досить висока – 100 кожна. Тому багато власників цих машин з моторами, оснащеними 8 свічками, «попадали» на 400-500. Звідси і з’явилася чутка, що система запалення в цих двигунах є слабким місцем, хоча виною тому виявилася недосвідченість майстрів.

Ремонтопридатність даних ДВЗ – на високому рівні, але деякі конструктивні недоліки є. Насамперед це впускний колектор, який закриває двигун у маленькому підкапотному просторі. Це створювало труднощі для простих операцій, наприклад, для зняття та встановлення «впуску», а задній ряд свічок можна було замінити лише за наявності спеціального ключа, стандартний є надто коротким. Інші операції також вимагали наявності відповідного інструменту. Втім, якщо узагальнити, то мотори L-серії цілком ремонтопридатні.

Обслуговування та тюнінг

Особливих труднощів у догляді немає. Головне – міняти вчасно масло (рекомендована в’язкість 0w20 та 5w20) та свічки запалювання. На одному мастилі бажано не проїжджати покладені 10 тисяч кілометрів, 5 або 7.5 тисяч. оптимальний пробіг. Свічки рекомендується міняти через 25 тисяч кілометрів – при такому обслуговуванні проблем із двигуном у перші 100-150 тисяч кілометрів бути не повинно.

Зазначимо, що за зручністю ремонту двигуни серії L не на першому місці. Тим не менш, дані ДВЗ вибачать своїм господарям огріхи обслуговування, наприклад, несвоєчасну заміну мастила або використання палива низької якості.

Що стосується тюнінгу, то серйозних рішень для підвищення потужності та крутного моменту немає. Якщо в моторі встановлено 8 свічок, то в головці блоку циліндрів взагалі немає місця для будь-яких доробок. Місця у двигунах VTEC з 4 свічками більше, але все одно його недостатньо. Навіть відома компанія Mugen (спеціалізується на покращенні ДВС від Honda) змогла запропонувати лише мініатюрний трубо-кит, що стало найефективнішим рішенням.

Двигуни L-серії, що використовуються на автомобілях Honda Fit, є надійними і практичними, мають великий ресурс. За надійністю вони перевершують легендарні ДВЗ D- та B-серій, однак у плані зручності ремонту програють. Якщо дотримуватися регламенту обслуговування, то запасу міцності та ресурсу достатньо для «пробігу» понад 400-500 тисяч кілометрів. Це дуже хороший показник для старого і сучасного мотора.

Замовити контрактний двигун Втомився платити за штрафи? Вихід є! Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка Глушилка камер ДАІ, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Докладніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод у радіоприймачі та стільникових телефонах.