Скільки літрів бак Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Автомобіль куплений наприкінці жовтня 2016. Комплектація LE. Повний привід, 2 літри, варіатор. На момент написання відгуку пробіг складає 3000 км. Середня витрата за весь період. 11.5 по комп’ютеру (холоду знайшли). Експлуатується Nissan Qashqai переважно у місті режимом Eco. Автомобілем користуємося разом із дружиною. Nissan Qashqai дуже приємний в управлінні та динаміці, особливо по гарному асфальту, сидіння приємніші і ця панель приладів просто клас. Підвіска. пружна. Ходи підвіски короткі. Шумоізоляція – дуже середня. Колеса на 17. Салон виглядає дуже пристойно (шкіра), все на своєму місці. Зручно. Пластик місцями м’який. Простору в салоні цілком достатньо. Багажник. середній, не маленький точно, але й великим я б його не назвав (хоча запаска повнорозмірна всередині). Печка у пітерця гріє краще, ніж на перших партіях. Двигун прогрівається до 87 набагато швидше, ніж на британці (засікали з сусідом). Клімат як працює не зрозумію. Фари світлодіодні мені дуже подобаються. Світло само підлаштовується, далекий теж автомат. Коротше, світло на Nissan Qashqai працює чудово. Як працює датчик дощу, я так і не зрозумів. Чи не сезон. Обігрів дзеркал скла і особливо переднього взагалі клас. Чесно зима в розпалі, а скребком для скла не користувався взагалі. Двигун та варіатор працюють добре. Ніяких провалів, зависань тощо.п. ні. Машину прогріваю та не тисну на газ. Варіатор із імітацією перемикання передач мені подобається. Нарікань у роботі немає. Складання авто. Росія (Санкт Петербург), з японськими комплектуючими. На цьому поки що все. Експлуатація продовжується.

Переваги: ​​дизайн. Зручність за кермом. По трасі витрати бензину.

Недоліки: холодне авто. Якість далеко не японського авто.

Якщо коротко: нічого не ламалося, авто задоволене. Двигун. Це перший дизель у моєму володінні та зізнатися, я до покупки жодного разу на дизелі не їздив. І, власне, жодного разу не пошкодував про цей вибір. Найзначніший плюс. це витрата у змішаному режимі (живу в Підмосков’ї, працюю, тому частина дороги. це траса, а частина. пробки): зима. 9, літо 6. Трасою влітку, з кондиціонером, але на швидкостях не більше 130 км/год. 5,3. Особливість експлуатації та невеликий недолік. турбіна одна і турбояма тут є. Але це справа звички. Взимку проблем із запуском не було. Після ночей при температурі нижче.30 Nissan Qashqai заводився, як і завжди, хіба що довше грілися форсунки перед стартом. Але робота на неодружених при такій температурі зовні не дозволяла прогріти салон. Але в цілому машина прогрівається на ходу, як і, наприклад, Juke або RAV4. Тягне дизель дуже добре, все ж таки 320 Н·м. це чудово. Є режим спорт, користуюсь при обгонах на трасі. З мінусів. вібрація від двигуна Nissan Qashqai відчутна у салоні, особливо при запуску. Підвіска залишила двояке враження. З одного боку вона досить жорстка, з іншого боку на поворотах досить великий крен. У модифікації з дизелем кліренс 185 (як у британської збірки), проти 200 бензинової. Поставлено захист картера. Що ще досить знизило кліренс. У результаті були випадки, коли чіпляв захистом під час поїздок по пересіченій місцевості. Гальма чіткі, ABS налаштована добре. З мінусів. покрекають при торканні/зупинці. При проходженні 0-го ТО на сервісі сказали, що розробляться. не розробилися. Шумоізоляція могла б бути і кращою. Гравій з-під коліс дуже чутно. Та й взагалі шумки підкрилків немає. Ще на швидкості вище 90 км/год додається шум від дзеркал. Огляд у дзеркала гарний. Дзеркала у Nissan Qashqai великі, сліпі зони зведені до мінімуму. Круговий огляд чудова річ, дуже здорово допомагає паркуватися. Передні стійки широкі, що погіршує огляд. І мені іноді заважає дзеркало заднього виду.

Переваги: ​​мала витрата палива. Зручні передні крісла. Функція складання дзеркал. Безключовий доступ. Налаштування послідовності відмикання дверей. Пороги прикриваються дверима (не забруднюєш штани в погану погоду). Малий радіус повороту. Короткі звиси. Великий бак для рідини, що омиває.

Недоліки: Comfort (шумоізоляція, деякі органи управління, алгоритм відмикання п’ятих дверей). Застарілий років на 10 головний мультимедійний пристрій. Датчик дощу. Невдале розташування кнопки відмикання п’ятих дверей. Немає датчика витрати рідини, що омиває.

Після Chevrolet, Kia, Opel вибрав Nissan Qashqai у комплектації LE. За 8 місяців машина пройшла 20 тис. км з них не менше 18 по асфальтових дорогах Краснодара та краю. Результатом експлуатації незадоволений. Дається взнаки, очевидно, вітчизняна збірка машини, та й загалом її конструкція. Відчув себе власником машини типу ВАЗ 2109 випуску 1990 року. Салон гримить. Скрипи в оббивці задніх та передніх дверей виморожують просто. Водійське сидіння (з електроприводом) видає під час руху металевий скрегіт. Кермо при повороті видає неприємний свист (сухий сальник рульового управління). Під капотом всі грати, облицювання і т.д.д. живе своїм життям. Все розбовталося. Причина полягає у застосуванні повсюдно по всій машині одноразових пластикових кліпс найгіршої якості. Причому при збиранні машини вони не дотягнуті. Приводить це до гуркоту пластику металевими частинами кузова. Найбільші шуми видавали повітряний фільтр, патрубок повітрозабірника. Також не були затягнуті кронштейни кріплення навісного обладнання під капотом. Це під час руху машини викликало відчуття, що відвалиться мотор. Перед Nissan Qashqai був Opel, в якому за 3 роки набагато тяжчої експлуатації не було жодного навіть цвіркуну.

Переваги: ​​економічний двигун. Гарний тихий варіатор.

Недоліки: все облицювання машини зібране на кліпсах дуже низької якості. Все скрипить і тарахтить. Погане складання.

Купив Nissan Qashqai у лютому 2016, російська збірка, шлюбів поки не виявив, цвіркунів у салоні поки немає, цілком нормальне авто після Hyundai Solaris, дуже навіть, за динамікою нормально, ходова краще справляється. дрібні нерівності відпрацьовує добре, але якщо ями більше. на швидкості пробиває також як на Hyundai. З мінусів. цінник зовсім не адекватний, червона ціна в «максималці».1 – 1.2 млн, так вважаю. І ще момент, зовсім не зрозуміло, навіщо на передніх дверях тканинні фрагменти? Під лікоть вони брудняться і засмучуються з часом. дуже дивне рішення.

Позитивні якості: дизайн, Comfort, їзда на шосе, стійкість на асфальті.

Машину куплено в мінімальній комплектації XE з дволітровим двигуном на ручці російського складання в серпні 2016 року. Підвіска. Після ВАЗА, Solaris, Octavia та Logan машина спочатку здалася мені дуже жорсткою. Але, як з’ясувалося, це стосується лише великих ям. Дрібні та середні купини підвіска Nissan Qashqai відпрацьовує відмінно. Після далеких поїздок я та всі мої друзі записали машину у м’які. Зовнішній вигляд не буду коментувати. мені подобається. Салон теж подобається. пластик нормальний, не скрипучий. Сидіння зручні. на «дальняках» зовсім не втомлюєшся. Проїжджав по 600 км, спина не втомлювалася. Аудіопідготовка гідна. Цікава функція збільшення басів пропорційно швидкості. Кондиціонер працює нормально (не клімат). Печка. Взимку я дав дуба у цій машині. На вулиці було.30. Машина грілася дуже довго, мабуть, до останнього ганяючи повітря по малому колу. Бувало, що лише через 40 хвилин їзди містом починало тепліти. Колеги та друзі на це сказали, що Nissan усі холодні. У «мінімалці» немає обігріву лобового скла. це єдине, мабуть, про що я серйозно жалкую. Скло відходило і по 20 хвилин. Вилікується сигналізацією з автозапуском. Коробка. ручка. Проїхавши на тест драйві на варіаторі, я не зрозумів, що це. Машина не їхала, обороти стрибали до 7 тисяч, ми починали котитися і дуже мляво. При видачі машини дилер, підморгнувши, сказав, що на ручці можна поганяти. Що я власне і роблю на трасі вже 10 місяців. Коробка працює чудово. Машина риє копитом. Швидкість. Розвивав до 192 км/год. Їде чудово. Що 120, що 150, що 190. без різниці. Тільки кермо жорсткіше. Салон та шумоізоляція. У салоні Nissan Qashqai просторо. Водієві зручно (зріст 178). Лікті зручно лягають на дверну полицю та підлокітник. Двигун чути після 3,5 тисяч. Терпімо чутно гуму і найголовніше задні арки/грунтовка. У задніх арках, як з’ясувалося, немає локерів. При їзді по грунтовці камінці з-під коліс барабанять по повсті (або що там таке). В результаті ззаду шум.

Переваги: ​​комфортна підвіска. Зовнішній вигляд. Салон.

Недоліки: скрипить пильовик рульового валу. Машина холодна.

Другий Nissan Qashqai в сім’ї, машина дійсно хороша, складання англійська, тому особливо нічого не шумить/скрипить, принаймні до 80 тисяч пробігу. Виглядає дуже добре, шалено подобаються задні ліхтарі – у темний час доби привертають увагу. У плані водіння машина теж дуже подобається, управління відмінне, досить динамічна машина. Соляриси і RIO будуть далеко позаду. Тепер про мінуси: єдине, що дуже не подобається – прохідність. За зиму разів 5-10 точно застрявав. Я, звичайно, розумію, мовляв, це лише передньопривідний кросовер, але застрягти при невеликій кількості снігу на парковці у дворі. Це вже перебір. Напевно, це єдине, що не подобається у Nissan Qashqai. Тепер про витрати. Бензин лив 92, жодних проблем. Обслуговування тільки за розкладом, жодних інших вкладень не було, загалом зайвих витрат машина не витягує. Машиною дуже задоволений, показала себе тільки з хорошого боку, як по технічній частині, так і на вигляд — усім дуже задоволений. Машину можу порадити молодим парам або дівчатам як другу машину в сім’ї.

Переваги: ​​керованість. Зовнішній вигляд. Витрати палива.

Недоліки: шумоізоляція. Прохідність.

Придбання першого нового автомобіля завжди викликає стан ейфорії і нехай у нього є якісь мінуси, але при покупці ти гарантовано цього не помітиш, а потім минуло кілька місяців, пішла гарячка і почалося. Машина не та, не хочу, хотів цукерку, отримав фантик. Але у мене не так, купуючи новий Nissan Qashqai, він мені спочатку відразу дуже сподобався, гарний автомобіль, а мій ще й на 18 колесах, тонуванню і все я чіткий хлопець. Але злі і дуже доблесні співробітники ДІБДР не дозволяють цього робити, тому купив собі шторки, ніби рятує, і я можу спокійно «колупатися в носі» на світлофорах. Що можу сказати по Nissan Qashqai, вона стала моїм надійним другом, без якого я не можу уявити тепер не дня, шлях на роботу та додому, шлях до батьків у Ростов із Москви раз на місяць стабільно. Єдині доробки, що я зробив машиною, встановив собі простенький сабвуфер, люблю музику, нічого не можу з цим поробити. Є Nissan Qashqai близько 10 літрів, менеджер казав, що можна лити 92, але я чесно годую свій улюблений автомобіль 95 V-power. Коли обговорював варіанти покупки з друзями, всі говорили, мовляв, так ну, там варіатор, але я не бачу в цьому проблеми, він працює м’яко, витрата на ньому менша і гарантія у мене є, чого мені боятися? Кажуть, він боїться холодних стартів, пробуксувань та усілякого екстриму, але я не планую влаштовувати Offroad на цивільній машині. Загалом що сказати, хороша тачка, зовсім не соромна і як на мене набагато краща за пустого німця за ці гроші.

Абсолютно новий Nissan Qashqai 2021: третє покоління популярного кросовера, яке скоро приїде і в

Друге покоління Nissan Qashqai 2021 прийшло в Росію із запізненням. Причина затримки полягає у локалізації виробництва та підготовці кросовера до особливостей російських доріг. Авто, що випускається в. дійсно, виправдало очікування. Статистика продажів стабільно виводить «плюсові» показники. Незважаючи на популярність другого покоління, виробник уже підготував третє. Найближчим часом новинку представлять на європейському ринку, потім задовольнять попит американців і лише потім черга дійде до Росії.

Nissan Qashqai 2021 на фото виглядає яскравим та сучасним. Комплектації та ціни відповідають один одному. Технічні характеристики виводять модель у лідери сегменту. Новий кузов майбутнього кросовера додасть технологічності, але цю версію не можна назвати «голою».

Вимогами до антифризу – мати температуру замерзання не вище.40°С. З такими параметрами можна придбати ТЖ виробництва TCL LLC01243. Об’єм каністри 4 літри, Також можна придбати вдвічі менший обсяг TCL LLC00857 за 450.

Залежно від погодних умов, можна також придбати ОЖ зеленого кольору, що не замерзає до.50°С: TCL LLC33152, об’єм каністри 1 літр та TCL LLC01229, каністра об’ємом 4 літри другий 960.

Антифриз-концентрат, зелений від TCL POWER COOLANT PC2CG, тривалої дії. Дволітрова каністра коштуватиме 960. Для любителів екологи підійде антифриз-концентрат Ніагара 001002001022 G12 з тарою 1,5 літра.

На скільки кілометрів вистачає 1 літра бензину?

На скільки літрів Ви зазвичай заправляєтесь?

менше пів бака в авто не буває у мене.

Блін, хз. Але в день я витрачаю приблизно 750 на бензин. Заправляюсь кожні два дні на 1500. Витрата 16,5 літрів на сотню взимку.

по місту на 12 на трасі на 15-17 у спокійному режимі, з двигуном 1.5-1.6

за містом на 5-й передачі та 2200 оборотах на кілометрів 15 має вистачити, якщо середня витрата для двигуна вказана як 7-8

У пизду, під’їхав на ЗП, злив залишки зі всіх шлангів і погнав, на тиждень вистачає легко.

а порахувати самому з урахуванням витрати на 100 км?)

На моїй газелі цього вистачить на 47 хвилин роботи на неодружених, а на моєму пижіку на 1ч і 45хв. Конкретніше питання стави, а то відповіді будуть подібного типу, чи гірше.

по-різному, але на 12км стабільно вистачає, навіть якщо топку підкидати 160-180

залежить від авто та місцевості, зазвичай не менше 10 км.

Тут дивлячись яка машина, як і де їхати. менше 20 л рідко заливаю.

Подивимося розмір паливного бака Nissan Жука для бензину і найбільш поширений розмір газового балона, що встановлюється.

ГБО збільшує автономний пробіг позашляховика Nissan Juke 1 Рестайлінг удвічі. Тепер палива точно вистачить на найдальші поїздки.

Телефонуйте задати питання, порадитися з фахівцем або записатися на установку (цілодобово) або напишіть на info@agts.ru

Сертифікований мультибрендовий центр із встановлення, обслуговування та ремонту газового обладнання:

Експлуатаційні переваги газу

У ПОЄДНАННІ ДАНІ ФАКТОРИ ПРОДОВЖУЮТЬ ТЕРМІН СЛУЖБИ ДВИГУНА НА

Газ продовжує термін служби олії та свічок запалювання та скорочує витрати на технічне обслуговування автомобіля.

Газ згорає трохи повільніше, ніж бензин, що знижує навантаження на поршневу групу та колінчастий вал, внаслідок чого двигун працює м’якше.

Газ легко змішується з повітрям і рівномірніше наповнює циліндри однорідною сумішшю, тому двигун працює рівніше і тихіше. Газова суміш згоряє майже повністю, тому не утворюється нагар у поршнях, клапанах та свічках запалювання.

Октанове число нафтового газу становить 103-105, що практично унеможливлює детонацію деталей двителя. Ця перевага газу може бути особливо актуальною для двигунів з високим ступенем стиснення, що споживають високооктановий (і, відповідно, дорогий) бензин.

Газ не містить шкідливих домішок (свинець, сірка), які на хімічному рівні руйнують деталі камери згоряння, каталітичний нейтралізатор та лямбда зонд.

Газ надходить у двигун у паровій фазі, тому він не змиває масляну плівку зі стінок і не розбавляє олію в картері.

Економія на паливі більша за переплату за кредитом

Переходьте на газ і починайте економити

Повернете переплачені гроші за використання дворічного кредиту на другому місяці експлуатації системи.

У середньому протягом року економія при їзді газі становить 50 000.

Заощаджуйте до 200 000 на рік

1 км пробігу на газу вдвічі дешевше 1 км пробігу на бензині

Розрахуйте економію їзди на газі порівняно з використанням бензину

Наприклад: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

Маючи великий досвід експлуатації ГБО (вже 4-а машина на газі!), можу впевнено сказати, що фахівці АГТС найкращі професіонали з переведення автомобілів на газ у. відсотків 100 не менше. Відчуття супер, хто сумнівається, дуже раджу.

Я сюди вже вдруге звертаюся. Hyundai Accent – ​​моя друга машина та, відповідно, друге ГБО. Як і вперше, ставив італійське обладнання Lovato. Воно, як мені здається, найкраще. Принаймні дуже легко налаштовувати, що не скажеш про інші системи. І стабільність у роботі: налаштування як виставив, так вони й стоять. Загалом на ГБО їжджу вже року 4, і жодних проблем. Найголовніше – це регулярно відвідувати ТО та одразу виправляти похибки, якщо щось не так.

Для мене ГБО вже не новина – їжджу на газі вже майже 10 років, на кожне нове авто встановлюю. Думаю, описувати всі принади обладнання не варто, і так вже багато чого і без мене порозповіли. Розповім краще, як пройшла установка ГБО в АГТС. Записався я до хлопців за тиждень, приїхав у призначений час, а на мене вже чекаю. Бокс великий та добре обладнаний. На кожну машину виділяється дві людини, все роблять швидко та злагоджено. Стояв там, спостерігав за ними. Відразу видно, що колектив спрацював. Один проводку встановлює, інший балон приєднує. Видно, що тут свою роботу знають: у кожної машини – а того дня, коли я приїхав, там був аншлаг. Всі ділом зайняті, зайвих розмов немає, тільки у справі. Такими темпами встановлювали ГБО мені години дві, напевно, потім один працівник пояснив, що як працює, що до чого підключено і т.д.д. Тобто, крім того, що вони швидко встановили, так ще й інструкцію дали, як користуватись і що робити, якщо раптом що піде не так. Це, мені здається, просто чудово для тих, хто вперше стикається з ГБО. Та й мені, досвідченому водієві на газі, приємно було послухати.) Загалом, рекомендую!

Ми перевели автопарк нашої компанії на газ, всі автомобілі справно працюють щодня. За допомогою економії на паливі ми підвищили зарплати водіям.

Нарешті поставив собі на BMW X5 газ. Поки ніяких проблем немає, лише плюси. По-перше, дуже приємно на заправки їздити. У салоні не смердить, хоча багато хто каже, що запах буде. Поки політ нормальний, подивимося, як далі буде.

P.S. Балон поставив на місце запаски, тому трохи зменшився простір багажника, але це не страшно. Зате ВЗУ в лючці, як і належить, що дуже тішить.

Я на свій ВАЗ універсал 2104 поставив ГБО вже давно, відкотив близько ста тисяч км і можу з упевненістю сказати: позитивних моментів значно більше, ніж негативних. Спокійно їздив навіть у.30, ніде нічого не прихоплювало. Єдине, помітив невелику втрату в потужності двигуна, але це не відіграє великої ролі для мене. Балон невеликий, вліз на місце запаски. Звичайно, колесо тепер у багажнику доводиться возити, але це не так вже й страшно, якщо хочеш їздити та радіти прийнятним цінам на пальне.

Коли я побачив автомобіль після переобладнання я був здивований якість установки відповідає заводським стандартам автовиробників!

У мене пробіг на Kia Ceed за рік більше 50000 км, тому коли постало питання про перехід на газ, відразу подумав, що швидко окупиться. Звернувся до АГТС і тепер тішуся, все дуже зручно, економія вже зараз відчувається (хоча саме обладнання ще не окупилося, але гадаю, що з моїми пробігами.цей час уже не засмагами).

Пару місяців тому поставив газ на Toyota Короллу. Встановлювали мені ГБО цілий день, зранку відвіз, увечері забрав. До установників претензій жодних: зробили все як слід. У салоні не смердить, жвавість машина не втратила. Хоча я очікував втрати потужності, але якщо вона і є, то непомітна. З мінусів – запаска у багажнику. Ніяк не кріпиться і гримить на купині, не кажучи вже про те, що це просто незручно. На наступне авто будуть ставити балон під днище.

Поставив газ на Ford Explorer. Коротко про установку. Хлопці поставили все швидко та грамотно, жодних нарікань. Вчора відвіз, сьогодні забрав із новеньким Г.Б.Про. Поставили Lovato для шести циліндрів, балон тор та ВЗУ врізали в лючок. Загалом, постаралися на славу. Оцінив переваги газу вже одразу після того, як виїхав із боксу. Почну з того, що різниці я взагалі не помітив – перемикаєшся з бензину на газ та з газу на бензин плавно, навіть мінімального переходу немає. У салоні не пахне, хоча, начитавшись будь-яких форумів, найбільше боявся саме цього – запаху газу. А тепер про економію. Вважаю, що витрата палива на машині у мене велика, і це не завжди виправдано. Якщо раніше їздив на бензині і витрачав 15 на трасі та 21,5 по місту, то тепер у мене йде 16 на трасі та 23 по місту. Однак якщо раніше у мене на тиждень йшло близько 2700 р. на паливо, то тепер витрачаю трохи більше півтори тисячі.

2літри 2вд. варіатор. 15 у місті влітку. 15,6 місто зима.(обгін у ручному режимі дуже часто) 7,3 траса = 2000км разом. при

120км/ч Змішаний 12,5 але росте.(пробіг 21000) Правда, педаль майже завжди в підлогу. Бенз 95 заощаджувати не намагаюся. У дружини витрата набагато нижча, але дуже плавно їздить.

Це ж як треба машину мучити, щоб 15 літрів по місту викотити! Уважуха Кашкаю, що він ще їздить. У мене 4WD 2.0 і навіть по зимі більше 12ти не їсть. Так, і на Х5 3.0 цієї зими у мене 17,8 хоч машинка та стара (10ти літка). PS Я не пенсіонер, не флегматик та не ботанік.

Qashqai2 1,6 МТ. Їзда по місту, пробки середні, гонок не влаштовую. Влітку з кондиціонером.12,5 л, взимку з опаленням до 14 л (за показаннями комп’ютера).

Ось, ще місяць контрольних вимірів і результат той же: 95й 10,5 92й (один повний бак для експерименту) 11,4 Зима зараз не холодна і в пробках стою мало, результат як є.

Визнаю свою помилку! Їздив на зимових колесах (від офіціалів), які, як виявилося, були на 1 менше штатних витрата була красива: 10,5-11,5. На штатних колесах (літо) ок. 13ти літрів виходить. Для обґрунтованих заяв ще мало статистики, проте, ясно що 13-14 літрів йде запррсто і без ігор у шумахера

Взимку комп’ютер показав витрати по місту на 100 км 13.7, але реально спрятала машина 14-14,5 л (при середній їзді з прогріваннями). Влітку комп’ютер показує витрати 10.8 але спалює машина літрів 12.

Nissan Qashqai 2,0 мотор, 2 вд, варіатор, витрата: місто з пробками 12,5, місто без заторів 10. траса 7 літрів (швидкість 90-110 км/год).

При наборі швидкості вже в салоні, при покупці а/м, дуже гучний гул двигуна. Консультант заспокоїв, що це своєрідність моделі ♪ ♪ ♪ Бензин 95. Не гарцюю. Багато їжджу по трасі витрата 8-10 л. АЛЕ. Середня витрата палива (за час експлуатації) 11,7 л, тоді як виробник обіцяв 8,4. Після прогріву двигуна, середня витрата палива (на поїздку) спалахує, буває, з показання 50-80л. У пробках, витрата сягає 63 л. Якщо відносно не довгі простої в русі, то 6 км до роботи доїжджаю з витратою 14-20 км. Звичайно, це не нормально. Але дилер каже, що відхилень не виявлено. Що робити?

Взимку на зимовій шипованій гумі по місту з пробками від 14 до 16,5 літрів, трасою літрів 12-14. Влітку на літній гумі в середньому від 10,5 до 12,5 літрів коливається. Правда помітив ще на якому бензині їздити, експериментував наШеле на 1,5-2 літри нижче наведених вище. Незрозуміло як офіціали тестували, що такі показники ))).

Огляд нового Nissan Qashqai 2021: комплектації та ціни, фото в новому кузові

Скільки коштує новий Nissan Qashqai 2021 у Росії: на сайті офіційного дилера У нашій країні модель продається в десяти комплектаціях: XE, SE, SE, SE Yandex, SE Top, LE Yandex та LE Top.

Лінійка силових агрегатів російського Nissan Qashqai складається з 1,2-літрового турбомотора та дволітрового атмосферника (обидва чотирициліндрові), а працювати вони можуть або у зв’язці з шестиступінчастою механікою, або у тандемі з безступінчастим варіатором. Привід може бути як переднім, так і повним.

Комплектації та ціни Nissan Qashqai 2022

Комплектація	Ціна
1.2 (115 л.з.) XE 2WD MT6	1 665 000
1.2 (115 л.з.) XE 2WD CVT	1726000
2.0 (144 л.з.) XE 2WD MT6	1798000
1.2 (115 л.з.) SE 2WD MT6	1 812 000
1.2 (115 л.з.) SE 2WD MT6	1851000
2.0 (144 л.з.) XE 2WD CVT	1 859 000
1.2 (115 л.з.) SE 2WD CVT	1 873 000
1.2 (115 л.з.) SE 2WD CVT	1 912 000
2.0 (144 л.з.) XE 4WD CVT	1951000
2.0 (144 л.з.) SE 2WD MT6	1 957 000
2.0 (144 л.з.) SE 2WD MT6	1996000
2.0 (144 л.з.) SE 2WD CVT	2018000
2.0 (144 л.з.) SE 2WD CVT	2057000
2.0 (144 л.з.) SE 4WD CVT	2 110 000
2.0 (144 л.з.) SE Top 2WD CVT	2 138 000
2.0 (144 л.з.) SE 4WD CVT	2 149 000
2.0 (144 л.з.) SE Top N-design 2WD CVT	2 178 000
2.0 (144 л.з.) LE 2WD CVT	2202000
2.0 (144 л.з.) SE Top 4WD CVT	2 230 000
2.0 (144 л.з.) SE Top N-design 4WD CVT	2 270 000
2.0 (144 л.з.) LE 4WD CVT	2294000
2.0 (144 л.з.) LE 2WD CVT	2298000
2.0 (144 л.з.) LE Top 2WD CVT	2312000
2.0 (144 л.з.) LE 4WD CVT	2390000
2.0 (144 л.з.) LE Top 4WD CVT	2404000

MT6.шестиступінчаста МКПП, CVT варіатор, 2WD передній привід, 4WD повний привід

• В базовій комплектації XE кросовер оснащений 16-дюймовими сталевими колесами, ABS, ESP, автоматичним гальмом стоянки, аудіосистемою, кондиціонером, пасивним круїз-контролем, передніми і задніми електросклопідйомниками, підігрівом сидінь, системою допомоги при торканні в гору. також шістьма подушками безпеки.
• Версіі SE, що йде слідом, покладені 17-дюймові легкосплавні колеса, датчики світла і дощу, клімат-контроль, протитуманні фари і підігрів керма.
• Виконання SE може похвалитися камерою заднього виду, а також мультимедійною системою з навігацією та підтримкою інтеейсів Apple CarPlay та Android Auto.
• Цікаво, що комплектація QE позбавлена ​​згаданих камер заднього виду, мультимедійки та навігації, проте такі машини оснащені 18-дюймовими легкосплавними колесами, парктроніком та світлодіодними фарами.
• Версія QE повертає в перелік обладнання втрачені раніше камеру заднього виду та розважальну систему з навігацією, при цьому бонусом зверху йде панорамний дах.
• Виконання LE має адаптивні фари, запуск двигуна з кнопки, моніторингсліпих зон, шкіряний салон та електропривод сидіння водія/передніх сидінь, однак позбавлений згаданого панорамного даху.
• У списку оснащення LE остання знову ж таки значиться, при цьому автомобіль також доукомплектований системою автоматичного паркування. Флагманська версія LE Top додатково хизується 19-дюймовими легкосплавними колесами.
• Що стосується виконань SE Yandex та QE Yandex, то вони відрізняються від базових SE та QE лише наявністю в списку оснащення розважальної системи.Авто з 8,0-дюймовим дисплеєм.

Технічні характеристики

Новий кузов Nissan Qashqai 2021 другого покоління базується на модульній платформі CMF (Common Module Family). Кросовер має повністю незалежну підвіску з амортизаційними стійками типу McPherson спереду та багатоважільною конструкцією ззаду.

Автомобіль має такі габаритні розміри, мм

За техпаспортом об’єм багажника моделі дорівнює 430 літрам, але місткість трюма можна збільшити до максимальних 1513 л, склавши задні сидіння. Паливний бак розрахований на 60 л, а споряджена маса безпосередньо залежить від вибраних двигуна/комплектації та варіюється в діапазоні від 1 376 до 1 505 кг. Для нового Nissan Qahsqai 2 запропоновано два бензинові мотори, які можуть поєднуватися з шестиступінчастою механікою або безступінчастим варіатором.

• В основі кросоверу покладено 1,2-літровий турбомотор потужністю 115 л.з. (190 Нм), причому комплектуються ним виключно передньопривідні машини. Оснащені таким двигуном автомобілі з МКПП здатні прискорюватися з нуля до сотні за 10,9 секунд, а їх максимальна швидкість досягає 185 км/год. Показники з варіатором скромніше 12,9 сек і 173 км/год відповідно.
• Більш продуктивний 2,0-літровий атмосферний агрегат видає 144 кобили та 200 Нм моменту. На передньопривідниках з механікою розгін з 0-100 км/год заявлений лише на рівні 9,9 секунд (максималка 194 км/ч), і з варіатором 10,5 сек (182 км/год). Повнопривідним машинам належить виключно варіатор, при цьому вони розмінюють першу сотню за 10,5 с, а розігнати їх можна до 182 км/год.

У ході останнього оновлення Nissan Qashqai 2021 модельного року отримав нові амортизатори, завдяки чому плавність ходу моделі стала помітно кращою. Відтепер кросовер долає ділянки розбитого асфальту, практично не створюючи дискомфорту для пасажирів. При цьому коригування підвіски ніяк не позначилося на керованості паркетника автомобіль, як і раніше, впевнено проходить повороти навіть на високих швидкостях.

Хоча розробники і рапортують про серйозне поліпшення шумоізоляції, проте при неспішному пересуванні поганими дорогами шум від покришок таки дається взнаки, причому чути його в салоні більш ніж чітко. А от якщо ще й розкрутити двигун до 4 000 об/хв, то до цього шуму приєднається і високий голос варіатора.

Що стосується їздових характеристик, то кросовери з МКПП реагують на натискання педалі газу помітно чуйніше машин з варіатором, у яких більш-менш впевненої динаміки можна досягти хіба що в ручному режимі.

Цікаві факти

Nissan Qashqai 2 покоління дебютував ще в 2013 році, а на березневому автосалоні в Женеві 2017 японці представили публіці оновлений варіант популярного кросовера.

У Росії оновлений Qashqai з’явився із серйозним запізненням, причому затримка була обумовлена ​​тим, що японці не лише локалізували серійне виробництво моделі на заводі в. але й адаптували кросовер під особливості місцевих доріг та клімату.

Машина першого покоління мала подовжену модифікацію з приставкою 2 у назві, але модель другої генерації такої версії виявилася позбавленою.

Огляд (зовнішність та салон)

Дизайн Nissan Qashqai 2021 у новому кузові виконаний у фірмовій стилістиці V-Motion. Це означає, що спереду кросовер привертає до себе увагу V-подібним виконанням решітки радіатора, з вузькими фарами, що впритул примикають до неї. Останні мають світлодіоднібумеранги ДХО, які роблять погляд оптики більш агресивним.

У свою чергу збоку японський бестселер примітний клиноподібним силуетом з похилим дахом, рельєфними выштамповками на боковинах і підвіконною лінією, що хвацько злітає до корми. На кормі автомобіля встановлені стильні двосекційні ліхтарі з підсмаженими п’ятими дверима, а також бампер, по низу якого красуються великі накладки під метал.

Хоча Nissan Qashqai II модель вже далеко не нова, проте дизайн інтер’єру японського паркетника застарілим не сприймається. Салон моделі оброблений досить якісними матеріалами, при цьому передня панель практично повністю виготовлена ​​з м’якого пластику.

Автомобіль може похвалитися усіченим на спортивний лад триспицевим мультикермом, за яким розташована традиційно скомпонована аналогова приладка. На вершині центральної консолі знаходяться дефлектори вентиляції, а під ними вмонтований 7,0-дюймовий екран мультимедійної системи Nissan Connect.

Хоча Qashqai і належить до класу компактних кросоверів, проте його п’ятимісний салон радує простором, причому як спереду, так і ззаду. Особливо хочеться відзначити крісла першого ряду з довгою подушкою та розвиненою, майже спортивною бічною підтримкою.

Пасажири, що розмістилися в них, цілком можуть насолоджуватися навіть далекою дорогою, а водіїв може засмутити хіба що тісний і кривий майданчик для відпочинку лівої ноги, через який доводиться злегка вивертати ступню.

На другому ряду знаходиться спрофільований під три людини плоский диван. Він має надмірно жорсткий наповнювач та товсту подушку, тому про високий рівень комфорту тут говорити не доводиться.

Об’єм паливного бака Nissan Qashqai

Об’єм паливного бака та паливо автомобіля Nissan Qashqai. Наведено основні покоління та комплектації моделі, а також можливі варіації в межах однієї генерації.

ТОП 7 функцій автомобіля Nissan Qashqai про які Ви не знали /// Але це не точно))

Об’єм паливного бака для автомобілів класу SUV такий же важливий, як двигун та повний привід, особливо у разі поїздок за межі міста. Іноді навіть економний кросовер укомплектовують баком не менше ніж 50 літрів. У випадку з Nissan Qashqai об’єм бака становить від 55 до 65 літрів, залежно від генерації та комплектації кросовера.

Об’єм паливного бака Nissan Qashqai

Мало хто знає, в чому полягає різниця в таких дрібницях, як обсяг бака Nissan Qashqai в моделях 2008, 2012. 2016 років випуску. Конструктивно авто досить схожі, проте мають низку особливостей, які необхідно знати. Наприклад, чим більше бензобак, тим зручніше ним користуватися, тому що доведеться рідше заправлятися.

Повністю розсекречено новий Nissan Qashqai третього покоління

[оновлено] Додані свіжі фотографії до галереї та відеоролик.

Скільки літрів бензину залишається в баку коли загоряється лампочка

Qashqai для європейського підрозділу Nissan – все одно, що Golf для «Фольксвагена»: найважливіша машина, яка робить касу. З 2007 року по Старому Світу розійшлося понад три мільйони цих компактних кросоверів.

У Росії цифри скромніші, але й у нас Qashqai – найпопулярніший Nissan за підсумками 2020 року з впевненою позицією у топ-25 ринку. Логічно, що до зміни поколінь бестселера японці підійшли дуже відповідально, анонсувавши прем’єру купою тизерів.

Дизайн та розміри

Як і його попередники, новий Qashqai був розроблений у Європі. Кросовер загалом зберіг знайомі пропорції, але дизайн за сучасною модою став більш незграбним. Решітка радіатора збільшилася, з’явилися надтонкі світлодіодні матричні фари. Максимальний розмір коліс вперше збільшили до 20 дюймів, палітру кольорів склали 11 кольорів плюс п’ять двоколірних комбінацій.

А ще Qashqai додав у габаритах у всіх напрямках, отримавши 35 мм до довжини (4425 мм), 32 мм до ширини (1838 мм), 10 мм до висоти (1635 мм), колісна база витягнулася на 20 мм – до 2666 мм. В основі кросовера – модульна платформа CMF-C альянсу Renault-Nissan. Бічні двері, передні крила та капот тепер алюмінієві, що заощадило 21 кг маси. В цілому ж кросовер став на 60 кг легшим і на 41% жорсткішим.

alt = Nissan Qashqai (2021) /

Салон

Інтер’єр переробили радикально. Qashqai став просторішим і затишнішим, не обійшлося і без цифрових нововведень. За розваги відповідає 9-дюймовий планшет NissanConnect з бездротовим протоколом Apple CarPlay, сумісністю з Google Assistant і Amazon Alexa. Основну інформацію водію передає 12,3-дюймовий екран віртуальної приладової панелі, що настроюється, з керуванням за допомогою перемикача на кермі. За доплату на кросовер поставлять і проекційний дисплей. Для зарядки гаджетів передбачені порти USB-A та USB-C.

За рахунок розтягнутої колісної бази задні пасажири отримали збільшений на 28 мм запас простору для колін. Стало більше «повітря» і над головою – волосінь даху в салоні піднявся на 15 мм. Двері відчиняються на кут до 85 градусів, що оцінять батьки, часом вимушені оперувати громіздкими дитячими кріслами і садити в них непосидючих спадкоємців.

Багажник додав в обсязі 50 літрів, та й вантажити речі тепер зручніше завдяки опущеному на 20 мм рівню підлоги (дякую компактній задній підвісці) та сервоприводу композитних (вперше на «Кашкаї») п’ятих дверей з безконтактним датчиком відкриття. Також Nissan обіцяють практичну систему зберігання та розміщення речей, плюс легкомийне покриття двосторонньої підлоги.

alt = Nissan Qashqai (2021) /

Техніка

До 2024 року Nissan збирається довести частку своїх електрифікованих автомобілів у Європі до 50%. І популярний Qashqai – широкий крок у цьому напрямку. Кросовер повністю втратив дизелі. Тепер гаму моторів формують 1.3 DiG-T з «м’якою» гібридною доважкою і вперше дістався Старого Світу агрегат з технологією e-Power, створеною з огляду на досвід електрокара Leaf.

«Четвірка» 1.3 DiG-T вже кілька років встановлюється на нинішній Qashqai, але для моделі третього покоління двигун модернізували і довели до відповідності еконормам Euro-6d. Компактна 12-вольтова гібридна електросистема масою всього 22 кг працює за звичною схемою: при уповільненні запасає енергію в літій-іонній батареї, а на розгоні віддає її на допомогу двигуну. Крім того, дозволяє ширше використовувати систему “старт-стоп”, вимикаючи мотор заздалегідь. при падінні швидкості нижче 18 км/год.

1.3 DiG-T доступний у двох варіантах форсування – 140 л.з. (240 Нм) та 158 л.з. (260 Нм). Перший поєднується тільки з переднім приводом і шестиступінчастою механікою, другий доступний у тому числі з трансмісією 4х4 і варіатором. Причому у цієї модифікації максимальний момент, що крутить, вище. 270 Нм, а задня підвіска багатоважільна замість пружної балки.

Nissan рапортує, що логіка управління повним приводом була покращена і тепер задні колеса підключаються в рази швидше – за 0,2 с. До того ж, водій може вибирати режими руху, їх п’ять – стандартний, Eco, спорт, сніг, Off-Road.

На вершині гами – строго передньопривідна модифікація e-Power. По суті це послідовний гібрид. 1,5-літровий бензиновий мотор зі змінним ступенем стиснення наводить тільки генератор, а тому завжди працює в найбільш вигідному з погляду економічності режимі. А безпосередньо колеса крутить електродвигун віддачею 190 л.з. та 330 Нм. Ще одна фішка такої схеми. керування машиною “одною педаллю”: і прискоренням, і уповільненням може управляти тільки акселератор.

Само собою, в оснащення Кашкая включили і фірмовий комплекс асистентів безпеки ProPilot.

Чекаємо на Росію

Точна дата старту продажів і ціна нового «Кашкаю» поки що не розкрито навіть у Європі. А нам новий кросовер, мабуть, доведеться чекати ще досить довгий час. Але є й приємна новина. Як Motor1 розповіли у місцевому офісі Nissan, модель третього покоління у Росії точно з’явиться.

Нагадаємо, нинішній Qashqai коштує в від 1 413 000 і пропонується з бензиновими двигунами.2 турбо (115 л.з.) та атмосферником 2 л (144 л.з.), з шестиступінчастою механікою або варіатором, переднім або повним приводом.

Витрата палива Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.)

Офіційні дані відображають витрати пального, передбачені виробником автомобіля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.), він вказаний у сервісній книжці автомобіля, також його можна знайти на офіційному сайті виробника. Реальні дані про витрату палива ґрунтуються на показаннях власників автомобіля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.), які залишили інформацію про витрати пального на нашому сайті.

Якщо Ви є власником автомобіля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.), і знаєте хоча б деякі дані про витрату палива свого автомобіля, то Ви можете вплинути на статистику нижче. Можливо, Ваші дані відрізнятимуться від наведених показників витрати пального автомобіля, у такому разі ми просимо Вас негайно внести цю інформацію на сайт для її коригування та оновлення. Чим більше власників додадуть свої дані про реальну витрату палива свого автомобіля, тим точніше буде отримана інформація про справжнє споживання пального конкретним автомобілем.

На наведеній нижче таблиці показані усереднені значення витрат палива для Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.). Поряд із кожним значенням вказується кількість даних, на основі яких розрахована середня витрата палива (т.е. це та кількість людей, які заповнили інформацію на сайті). Чим вище ця кількість, тим вірогідніше отримані дані.

# Населений пункт Регіон Витрата Кількість

Єкатеринбург	Свердловська область	7.40	1
Йошкар-Ола	Республіка Марій Ел	8.00	1
Тверь	Тверська область	9.60	1
Сиктивкар	Республіка Комі	10.00	1
Рязань	Рязанська область	10.00	1
Бобрів	Воронезька область	10.50	1
Тула	Тульська область	11.00	1
Москва	Москва	11.00	2
Обнінськ	Калузька область	11.00	1
Севастополь	Севастополь	11.30	1
Смоленськ	Смоленська область	11.80	1
Уфа	Республіка Башкортостан	12.00	1
		12.60	1
Новокузнецьк	Кемеровська область	15.80	1
Оренбург	Оренбурзька область	16.60	1

На таблиці нижче досить докладно представлена ​​залежність витрати палива від швидкості руху автомобіля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.) на трасі. Кожному значенню швидкості руху відповідає певна витрата палива. Якщо у автомобіля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.) існують дані для декількох типів палива, вони будуть усереднені і будуть показані в першому рядку таблиці.

Індекс популярності показує, наскільки даний автомобіль популярний на цьому сайті, а саме, процентне співвідношення доданої інформації про витрату палива Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.) до даних про витрату палива того автомобіля, який має максимальну кількість доданих даних від користувачів. Чим вище це значення, тим більшою популярністю користується автомобіль на цьому проекті.

Займана позиція у рейтингу економічних автомобілів для Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.з.) розраховується на основі середніх даних про витрату палива серед усіх автомобілів, інформація про які є на сайті. Чим менша витрата палива, тим вища позиція у рейтингу економічних автомобілів. Автомобілі, що мають однакову витрату палива, займають ту саму позицію.

Від чого залежить показник?

Витрата палива Nissan Qashqai може бути різною залежно від обсягу двигуна, комплектації, справності транспортного засобу, стилю їзди водія.

Обчислити реальну витрату палива на сто км можна точно для кожного авто самостійно. Для цього потрібно заправити повний бак, скинути добовий пробіг і зняти показання спідометра після того, як бак повністю порожній. Тільки таким чином можна вирахувати абсолютно точно індивідуальну витрату палива на Nissan Qashqai.

Якщо автомобіль переміщається трасою, показники будуть порівняно низькими. Але якщо дорожнє покриття погане, ви часто стоїте в пробках або переміщаєтеся містом, показник витрати палива збільшується. Це правило діє абсолютно на всі марки та моделі автомобілів. Трапляється так, що витрати бензину зростають, якщо технічний стан машини залишає бажати кращого. На цей показник може впливати забруднення форсунок, фільтрів, контактної групи. Впливає і якість бензину: чим воно гірше, тим більше буде на Nissan Qashqai витрата.

Ресурс двигуна 1.2

Спільна розробка компанії Nissan та Renault знайшла своє застосування на багатьох французьких та японських порівняно невеликих машинах. Мотор на 1.2 літри отримав позначення DIG/TCE у Nissan та Renault відповідно, а за внутрішнім індексом двигун можна ідентифікувати як H5FT. Вперше дебютував у 2011 році та одразу отримав безліч хвалебних відгуків від незалежних автомобільних експертів. Його основна перевага – плавність роботи та низький рівень механічного шуму, що видається. Nissan Qashqai 1.2 і справді працює, в салон майже не проникають сторонні механічні шуми від роботи двигуна і трансмісії.

• кількість циліндрів – 4;
• тип двигуна. рядний;
• клапанів на циліндр – 4;
• система живлення – пряме упорскування;
• рівень форсування. 115-130 сил.

НІССАН КАШКАЙ 2.0 літра, ПОВНИЙ ПРИВІД. ЧЕСНИЙ ВИТРАТА ПАЛИВА.

Спочатку 1.2-літровий мотор виробляли лише в одному рівні форсування на 115 сил, але через кілька років з’явилися й інші варіації на 120 та 130 «конячок». Двигун DIG/TCE – чотирициліндровий з чотирма клапанами на циліндр. Блок повністю алюмінієвий оснащений безпосереднім упорскуванням палива та турбіною. Як привод ГРМ служить надійний ланцюг, а на обох валах до того ж встановлено по одному фазорегулятору. Технологічним нововведенням двигуна вважається використання виробником під час розробки двигуна антифрикційних матеріалів, які, за ідеєю, повинні сприяти збільшенню терміну служби двигуна.

Але під час експлуатації Nissan Qashqai 1.2 згодом стикаються з деякими проблемами та «хронічними» хворобами двигуна:

• Підвищена витрата олії. Рівень витрати мастильного матеріалу в деяких випадках збільшується після подолання позначки 200 тисяч кілометрів шляху і становить 0.5 літри олії на 1000 км.
• Плавають оберти. Ще одна типова «болячка» DIG/TCE, що успішно усувається шляхом перепрошивки блоку управління.
• Течі олії. Часто власники Nissan Qashqai 1.2 відзначають різні патьоки мастильного матеріалу через всілякі сальники – причина досконально невідома.

Виробник не дає жодної інформації щодо номінального ресурсу двигуна. Гарантійний термін служби DIG/TCE – 150 тис. км. Власники, у свою чергу, відзначають, що ресурс двигуна Nissan Qashqai 1.2 складає 300 тисяч кілометрів.

Паливний бак. пристрій

Версії з бензиновим двигуном та переднім приводом (2WD): 1. Кришка заправної горловини. 2. Ущільнення. 3. Заправний трубопровід. 4. Кришка. 5. Хомут. 6. Заправний шланг. 7. Хомут. 8. Правий хомут паливного бака. 9. Лівий хомут паливного бака. 10. Захист. 11. Паливний бак. 12. Вентиляційний шланг.

Версії з бензиновим двигуном та переднім приводом (4WD): 1. Кришка заправної горловини. 2. Ущільнення. 3. Заправний трубопровід. 4. Кришка. 5. Хомут. 6. Заправний шланг. 7. Хомут. 8. Правий хомут паливного бака. 9. Лівий хомут паливного бака. 10. Захист. 11. Паливний бак. 12. Вентиляційний шланг.

Версії з дизельним двигуном К9К: 1. Захист паливозаправного трубопроводу. 2. Кришка заправної горловини. 3. Захист кришки заправної горловини. 4. Паливозаправний трубопровід. 5. Хомут. 6. Паливозаправний шланг. 7. Хомут. 8. Паливний бак. 9. Монтажний хомут паливного бака. 10. Захист паливного бака. 11. Вентиляційний шланг.

Версії з бензиновим двигуном та переднім приводом (4WD): 1. Кришка заправної горловини. 2. Ущільнення. 3. Паливозаправний трубопровід. 4. Кришка. 5. Хомут. 6. Паливозаправний шланг. 7. Хомут. 8. Захист. 9. Правий хомут паливного бака. 10. Лівий хомут паливного бака. 11. Паливний бак. 12. Хомут. 13. Вентиляційний шланг.

Кришка паливозаправної горловини. 2. Ущільнення. 3. Паливозаправний трубопровід. 4. Кришка. 5. Хомут. 6. Паливозаправний шланг. 7. Хомут. 8. Захист. 9. Лівий монтажний хомут паливного бака. 10. Правий монтажний хомут паливного бака. 11. Паливний бак. 12. Хомут. 13. Вентиляційний шланг.