Сход розвал UAZ Patriot своїми руками

Замінив я рульову тягу і щоб не ганяти по сервісах зробив регулювання сходження коліс на нашому UAZ Patriot самостійно. За великим рахунком, там немає нічого складного.

Після покатушок трохи зламалися.

Далеко виїхати не змогли, всього метрів 200 проїхали.

Після чергового маршруту вихідного дня ми трохи розтрощили передній бампер на нашому Патріоті.

Там же можна подивитися фото, де ми впали в канаву)))

Настав час трохи оновити свій UAZ Patriot.

Почав із малого, з фарбування порогів. Пороги вирішив пофарбувати захисним покриттям Алігатор.

Заліз я тут днями у надра нашого UAZ Patriot. Вирішив перевірити як там антена живе.

Ідуть невеликі перешкоди по радіо.

Довелося замінити зчеплення. Пробіг всього 60000 км.

Пам’ятатися свого часу на Хантері змінював зчеплення, коли пробіг авто був 140000 км.

А тут ось така непруха.

Пам’ятається мені я хотів зайнятися заміною наконечників на новорічних канікулах.

Ні, не забув, просто ліньки.

Вирішив таки замінити сальник і заразом зробив невелике ТО нашому Патріоту

Сальник хвостовика потів потіл і ось результат

З ранку сів у наш UAZ, відкрив скло і зрозумів, що назад вже ніяк

Дещо підняли скло, попередньо розібравши обшивку дверей, доїхав до будинку і почав розбирати склопідйомник.

Пробіг нашого УАЗу на момент ремонту близько 40 000 км.

Не зовсім зрозуміло з чим саме пов’язана така поломка як шрус, та ще й на такому маленькому пробігу.

Засвистіли, зашуміли ролики і як це завжди і буває зовсім недоречним)))

Замінив ролики досить швидко, ніякого підводного каміння виявлено не було.

Невелика перед історія.

У нашій комплектації, парктроніки встановлює завод-виробник, тобто вони стоять штатно.

Але у нас вони виявилися неробочими, точніше як, просто не було блоку, а датчики в бампері стирчали.

Сьогодні було зроблено чергове ТЗ. Трохи затягнув із цим, але ось вибрав час і прошелестив усю передню підвіску.

Дійшли у мене руки і сьогодні поміняв обидві хрестовини на своєму УАЗі

Взагалі, потрібно було зробити це ще давно, але як завжди немає часу, тим більше, що сам кардан лежав як запасний

Днями заїхав до друзів на чергове Т.О. Чесно кажучи потрібно було зробити ще восени, але як завжди все відкладав до кращих часів І ось доїхав до сервісу і помчала.

Фарбування нашої “Крокозябри” або як це було.

Щоправда трохи затяг зі звітом, т.к. пофарбували нашу “Крокозябру” ще влітку цього року, ще до поїздки до Криму.

Ну ось і вибрав я час. Викладаю фото. як це було.

На сьогоднішній день наша “Крокозябра” проїхала 140000 км і настав час замінити зчеплення.

Почалися незрозумілі шуми при роботі зчеплення, та вже й час прийшов зазирнути і подивитися, як там воно.

Одного разу, в холодну зимову пору,

Я з лісу вийшов; був сильний мороз.

Дивлюся, піднімається повільно в гору

Конячка, що везе хмиз воз. Н. А. Некрасов

І так що ж ми маємо? Куплений у лютому місяці 2008 року автомобіль, UAZ Hunter 2007 року випуску в автосалоні “Торг-Маш” або ТОВ “Біоте”, що саме по собі одне й те саме. Само собою наш UAZ, нехай і частково але підготував до бездоріжжя салон Торг Маш, вкотили нам 35″ ковзанки, ліфтанули, поставили один з силових бамперів. На цьому була майже вся підготовка яку ми робили в Торг-Маші. Останнє робили самі або в інших майстерень з тюнінгу такого роду автомобілів, тому що цінник у Торг-Маші зовсім не гуманний. один раз поміняли наконечники рульових (схід/розвал зробили хрінова).І все начебто було так.не риба не м’ясо, то майстри не ті, то запчастини не ті.Взагалі не сервіс а одна нервування.Наш UAZ в цілому був не вибагливий і витривалий.

Пробіг на нашому УАЗі на момент ремонту склав трохи більше 60т.км. Потік сальник задньої півосі і як наслідок гальма (задні) стали трохи гіршими.

Скоро ми маємо далеку дорогу на Кольський і півострів Рибачий, потрібно підготувати автомобіль ґрунтовно. І з сальником півосі, що потекло, їхати так далеко не хочеться.

Призначення сходження коліс

Необхідність перевірки та регулювання сходження, а також розвалу коліс виникає після того, як з ходовою частиною проводилися ремонтні роботи. Також слід відвідати СТО після попадання автомобілем у великі ями чи вибоїни на швидкості, що призводять до порушення цілісності ходової частини. Але навіть якщо автомобіль UAZ Patriot експлуатується виключно гладкими дорогами, то навіть у цьому випадку необхідно періодично відвідувати СТО або займатися регулюванням розвалу-сходження самостійно.

Ще однією ознакою неправильного сходження є нерівномірне знос протектора передніх коліс. Якщо ви помітили, що протектор під’їдений з одного боку, значить терміново необхідно виконати регулювання.

Сходження є параметром, при якому колеса знаходяться у взаємному положенні відносно один одного. При порушенні цього параметра виявляється несиметричне положення коліс щодо один одного. Вони при цьому розчепірені в різні боки, що негативно впливає на ходову частину автомобіля та гуму.

Спеціальний пристрій для регулювання (лінійка)

Розвал і схід. це два абсолютно різні параметри, але які на СТО проводяться спільно. Дізнатися, що на позашляховику UAZ Patriot потрібно провести регулювання сходження нескладно. Для цього необхідно виїхати на рівну та гладку трасу та на швидкості 60-80 км/год відпустити кермо. При цьому якщо автомобіль буде вести в будь-який бік, то терміново потрібне регулювання. В іншому випадку несвоєчасне регулювання спричинить вихід з ладу складових підвіски автомобіля UAZ Patriot. Але як відомо, першими приймають він весь удар такої несправності — це покришки. Все починається з швидкого стирання протекторів у тій чи іншій частині гуми. До того ж, це негативно відбивається і на колісних дисках, спостерігається їх викривлення. Щоб уявляти собі візуально, що є розвалом, а що сходження, нижче представлений ескіз.

Розвалом називається кут, який площину колеса відхиляється від вертикалі. Розвал на UAZ Patriot не регулюється. проводиться тільки регулювання, ремонт або заміна шворнів.

UAZ Patriot: регулювання сходження самостійно

Кожен автовласник неодноразово чув такі терміни, як розвал-сходження. Дані терміни означають необхідність ремонту, який може знадобитися будь-якої хвилини. Пов’язана така потреба ремонту у неякісному дорожньому покритті або експлуатації автомобіля у жорстких умовах бездоріжжя. Власне позашляховик UAZ Patriot і призначений для таких агресивних умов експлуатації, тому кожному автовласнику всюдихода потрібно не тільки знати, що таке розвал-сходження, а й вміти здійснювати регулювання своїми руками.

Самостійне регулювання

Кути розвалу та сходження на позашляховику UAZ Patriot можна відрегулювати самостійно в домашніх умовах, заощадивши при цьому чималу суму грошей. До того ж цю процедуру рекомендується проводити періодично, але не рідше 1-2 разів на рік. Це дозволить позбавити ваш автомобіль від серйозних поломок та необхідності придбання нової гуми.

Отже, якщо ви визначилися, що потрібно відрегулювати розвал і сходження на автомобілі, то насамперед слід переконатися в справності ходової частини. Якщо є необхідність ремонту або заміни деталей підвіски, тоді проводити регулювання кутів установки коліс просто безглуздо.

З’ясувавши, що ходова частина не потребує ремонту, можна розпочати процедуру регулювання кутів установки коліс. Для початку необхідно знайти рівне місце, де проводитимуться такі заходи. Позашляховик UAZ Patriot слід звільнити від зайвої ваги та перевірити тиск у шинах. Це дуже важливо, адже ці параметри можуть стати неправильним регулюванням.

Використання штангенциркуля у вимірах

Приступаємо до роботи регулювання кутів установки коліс та виконуємо такі дії:

• Спочатку необхідно кермо встановити у прямолінійному положенні, вирівнявши тим самим колеса.
• Перш ніж регулювати схід, необхідно крейдою нанести позначки з боку колеса в передній частині. Позначки потрібно нанести якомога ближче до дисків.
• Потрібно взяти спеціальну планку (лінійку) для вимірювання відстані між внутрішньою поверхнею покришок.
• Лінійку необхідно вперти між двома колесами у зазначених точках. При цьому лінійка не повинна торкатися деталей автомобіля.
• Потрібно зафіксувати відстань на лінійці.
• Тепер необхідно перекотити автомобіль вперед і заміряти лінійкою відстань у задній частині коліс, за тими ж точками. При цьому лінійка не повинна торкатися деталей кузова та підвіски.
• Показання звіряються.
• Потрібно щоб при вимірі, відстань у передній частині була на 1-1,5 мм менша ніж у задній.
• Якщо відстань між колесами в задньому положенні менша, ніж у передньому, тоді потрібно подовжити кермові тяги, вирівнявши значення.
• Якщо значення, навпаки, більші, тоді тяги слід укоротити.
• Якщо відхилення не будуть перевищувати 1,5 мм, то сходження коліс можна вважати завершеним.

Таким чином, виправити ситуацію можна шляхом подовження або укорочування тяг UAZ Патріоті. Для цього необхідно:

• За допомогою ключа необхідно послабити контргайку кермової тяги.
• Обертаючи муфту, змінюється довжина тяги. При цьому контролюється горизонтальне положення спиці рульового колеса.
• На завершення слід зафіксувати контргайку і на цьому роботу можна вважати успішною.

Ми розглянули, як здійснюються регулювальні заходи на автомобілі UAZ Patriot.

Підсумовуючи, слід зазначити, що сходження коліс автомобіля є дуже важливим, тому що від нього залежить тривалість служби покришок, колісних дисків, та й самої ходової частини позашляховика. Зробивши це один раз, ви зрозумієте принцип і зможете навчити своїх друзів економити на розвал-сходження.