Renault Logan заводиться та глухне

Renault Logan заводиться та глухне

Блок керування двигуном

При некоректно працюючому ЕБУ Renault Logan на холодну заводиться і глухне. цей факт підтверджують навіть офіційні дилерські центри. Справа зовсім не в живленні комп’ютера – колодка та маса надійно зафіксовані. Сумніви викликають функціональні особливості керуючої програми.

Якщо мимовільна зупинка двигуна виникає лише при нульовій температурі або у вологу погоду, можна бути впевненим, що програмне забезпечення не відповідає експлуатаційним вимогам. Сирі заводські прошивки часто некоректно розпізнають різкі зміни в температурі та вологості повітря навколишнього середовища.

У 2008 році ця проблема була особливо актуальною. Тоді модель переводили на Євро 3, а комп’ютери встановлювали від Євро 2, але з новою прошивкою. В результаті двигун нестабільно працював не тільки на неодружених, а й у багатьох робочих режимах. Вирішити питання у дилерському центрі не виходило і залишався один вихід – встановлювати ПЗ від Паулюса.

Регулятор холостого ходу

РХХ регулює обсяг повітря, що надходить у циліндри при закритій дросельній заслінці. Згодом шток клапана забруднюється, і обороти ХХ поступово зменшуються. Особливо актуально в холодну погоду, коли брудний регулятор починає надзвичайно погано працювати. У міру прогріву ситуація змінюється, тому що мотор функціонує стабільніше.

Якби механізм був несправний, мотор не запускався б без натиснутого акселератора. Тому в даному випадку змінювати РХХ немає необхідності. А ось почистити канал і сам датчик очисником карбюратора не завадить.

Автомобіль заводиться та глухне. Причини, наслідки, ремонт

Після повороту ключа запалювання машина заводиться, двигун починає працювати і глухне за кілька секунд. Як правило, від моменту запуску до зупинки ДВЗ проходить 3-5 сек. Перед повною зупинкою двигуна також помітні вібрації двигуна, силовий агрегат трясеться, працює дуже нестійко.

Так відбувається в результаті зниження оборотів, резонансного впливу колінчастого валу, що обертається, і т.д.д. При повторній спробі завести двигун мотор може більше не запускатися або описана вище ситуація знову повториться.

Причини цієї проблеми бувають різними. Головне, якщо машина завелася і затихла, це говорить про те, що потрібна поглиблена діагностика. Далі ми поговоримо про те, що робити в такій ситуації, а також як знайти причину, з якої глухне двигун після запуску.

З цієї статті, Ви дізнаєтеся про основні причини та способи ремонту:

Насамперед, винуватцем може виявитися низький рівень пального в бензобаку та його якість. Якщо бензин чи солярка закінчилися, тоді на залишках у системі живлення двигун запуститься, проте подальша його робота буде неможлива.

Вода важча за бензин і осідає на дно. Якщо вийшло саме так, то проблема виявлена. Для вирішення часто буде достатньо розбавити вже наявне паливо якісним пальним, після чого двигун зазвичай вдається завести.

Якщо ж несправність проявляється на дизельному двигуні, тоді проблеми з пальним можуть призвести до серйозніших наслідків. Наприклад, якщо дизель заводиться і глухне взимку, тоді причиною може бути замерзла солярка, що запарафінізувалась. В цьому випадку дизельне паливо потрібно відігрівати, прочищати фільтри і т.п.д.

Рено логан заводиться і глухне. Проблема вирішена!

Наступною причиною того, що двигун заводиться, працює та глухне, може бути акумулятор. Справа в тому, що багато систем і виконавчих пристроїв для нормальної роботи потребують достатнього заряду АКБ.

Йдеться про паливний насос та систему запалювання, які споживають електрику від акумулятора не тільки в момент запуску, але й після того, як двигун розпочав свою роботу. Як правило, якщо справний стартер важко крутить двигун, тоді це вказує на сильний розряд АКБ.

Проблеми з паливним насосом

Ще одним елементом, на який варто звернути увагу у разі різкої зупинки ДВП після запуску, є паливний насос. На сучасних інжекторних авто бензонасос розташований у паливному баку.

Для того щоб перевірити його роботу, необхідно повернути ключ у замку, увімкнути запалення та уважно прислухатися. У перші секунди після повороту ключа повинен бути чутний характерний легкий гул-дзижчання. Цей звук триває кілька секунд, вказуючи на те, що бензонасос почав роботу і створює тиск у системі живлення.

Якщо такого звуку не чути, тоді необхідно визначити причину, з якої бензонасос не качає бензин. Вийти з ладу може сам моторчик насоса, реле бензонасоса, запобіжники та інші елементи електроланцюжка. Ще додамо, що ЕБУ може відключати живлення на насос, якщо датчик колінвалу не подає сигнал.

Забитий паливний фільтр-сітка

Також важливо враховувати, що на бензонасосі може засмічитися сіточка-фільтр. Для точної діагностики бажано проміряти тиск палива у паливній рейці за допомогою манометра.

Ще частою причиною може бути паливний фільтр. Якщо він забруднений, тоді зниження пропускної здатності призводить до того, що насос не може прокачати бензин у належному обсязі для нормальної роботи двигуна. В результаті агрегат глухне після запуску.

Renault Logan глухне на гарячу

Автомобілі в процесі експлуатації зазнають чимало поломок, і одна з проблем, яка найчастіше турбує власників, чому машина глухне і не заводиться на «гарячу». Розглянемо основні причини таких явищ, а також можливі дії щодо їх запобігання.

Автомобілі з бензиновим двигуном

Бензиновий мотор може не заводитися після прогріву досить часто, особливо це стосується роботи в умовах низьких температур. Справа в тому, що паливо, що залишилося в камері, починає швидко випаровуватися через підвищені температури. Парами заповнюються всі порожнини, у тому числі карбюратор, колектор, фільтр повітря. У результаті в камері поплавця знижуються рівні палива, виникають газові пробки. Тривалість такого процесу залежить від пристрою системи палива та від температурного режиму ззовні.

Тобто причина, чому бензиновий двигун не заводиться на гарячу після прогріву, криється в надмірному випаровуванні бензину і в утворенні збагаченої паливної суміші.

Автомобілі з дизельним мотором: причини несправності та вирішення

Розглядаючи питання про те, чому дизель погано заводиться після прогріву, можна відзначити, що дана проблема при нагріванні зустрічається серед багатьох власників авто всіх класів. На відміну від бензинового мотора, проблеми дизеля не такі очевидні і тривіальні.

Ця проблема поширена серед вітчизняних та імпортних автомобілів. Причини такого явища, коли машина відмовляється працювати, є різноманітними:

  • Проблеми з датчиком контролю температури рідини. Датчик, що фіксує та відображає інформацію про температуру охолоджуючої рідини, вийшов з ладу, внаслідок чого подача горючої суміші здійснюється неправильно.
  • При некоректному функціонуванні або поломках електронний пристрій отримує неправильний імпульс, регулювання подачі палива порушується, і після прогріву двигун не заводиться.
  • Розгерметизація форсунок при нагріванні, через які згодом просочується дизельне паливо. Воно знаходиться у надлишку в камері згоряння, що перешкоджає нормальній роботі двигуна. Потрібно дістати інжектор та подивитися, наскільки він мокрий.
  • Неправильна робота ТНВД при нагріванні, в дизельних моторах цей елемент найчастіше зазнає несправностей. Проблема вирішується охолодженням задньої області насоса та повторною спробою запуску, а також виходом із ситуації стане заміна плунжерної пари, втулок.
  • Несправності датчиків форсунки, що несуть відповідальність за паливне упорскування. В результаті змінюється кут упорскування, для вирішення проблеми необхідно грамотно відрегулювати напрямок. Рекомендується здійснити перевірочні дії щодо роботи регуляторів холостого ходу, тиску.

Насправді поширених причин та проблем запуску на «гарячу» мало, а якщо знати правильні рішення для їх усунення, можна уникнути непередбачених наслідків і зробити процес їзди комфортнішим.

Не варто відразу панікувати та їхати на СТО, щоб дізнатися, чому машина не заводиться. Проблеми можуть критися у банальних речах.

Мотор заводиться та глухне: причини

На практиці зустрічається таке, коли водій зміг нормально завести машину, і вона почала продуктивно працювати, проте після фіксації датчиком поточної температури роботи двигун глухне. Звичайно, це викликає не тільки дискомфорт у водіїв, а й є неприємною ситуацією, яка потребує встановлення точних причин та виконання конкретних дій.

Ось кілька поширених причин, чому мотор може вести себе саме так, і чому він відмовляється працювати на «гарячу»:

  • Машина спокійно завелася і добре працювала, але потім двигун став поводитися дивно працювати несправно, погано запускатися. Це може свідчити лише про те, що ви залили в авто паливо низької якості або браковане. Для вирішення проблеми потрібно його злити, здійснити продувку системи і після цього заміну фільтра. Рекомендується провести заміну свічок запалювання. Ця причина, чому двигун відмовляється працювати, є приводом для того, щоб кожен водій поводився завбачливо та на заправці завжди вимагав чек (у разі подальших проблем він зможе висловити свої претензії на АЗС).
  • Ще одна поширена причина, коли машина, точніше, двигун глухне під час прогріву. наявність несправностей в області дросельної заслінки. Виправити ситуацію можна за допомогою проведення чищення. Ще однією проблемою може бути датчик положення елемента. Рішення очевидне. потрібно замінити ДПДЗ, процедуру можна виконати своїми руками за короткий час.
  • У машині стоїть нормальне паливо, але на гарячу вона перестала функціонувати. Якщо таке явище сталося з вашим автомобілем, необхідно помітити фільтр повітря. Для відповідального та якісного виконання робіт варто звернутися до спеціалістів сервісного центру.
  • Аналогічна ситуація може статися і в тому випадку, якщо забитий повітряний фільтр автомобіля. Пов’язана проблема з тим, що мотору необхідно «дихати», а робити це під час прогріву нічим. Справа в тому, що повітряна суміш стає надто збагаченою паливом, це призводить до того, що двигун глухне. У цій ситуації необхідно замінити повітряний фільтр.
  • Проблема з бензонасосом. поширена несправність, при якій двигун відмовляється працювати. Ця картина характерна для багатьох двигунів. Бензонасос можна відремонтувати, але багато фахівців радять замінювати новим агрегатом.
  • Бувають ситуації, коли генератор відмовляється надавати потрібний заряд акумулятору автомобіля. Якщо таке відбувається, найкращий і перший спосіб, що приходить на допомогу. підтягування ременя приводу. Якщо такий захід не допоміг покращити ситуацію, це може свідчити про вихід генератора з ладу. Якщо ця поломка сталася, повторний запуск агрегату буде неможливим через посадку акумулятора.

Резюме

На сучасних авто, якщо двигун працює несправно і глухне на гарячу при нагріванні, сигналізувати про несправності можуть спеціальні датчики. Якщо ви не розібралися з їх місцезнаходженням або значеннями, необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування.

Як можна продіагностувати несправність регулятора холостого ходу:

  • Ви зупинилися на 5 хвилин, після тривалої поїздки, звичайно, двигун гарячий. Після цього ви намагаєтеся завести двигун, а двигун не заводиться або заводиться і одразу глухне. Навіть якщо двигун і завівся, то нормальний холостий хід виставляється не відразу, а лише після одноразового натискання на педаль газу.
  • Така сама ситуація може статися і на холодному двигуні. З першого разу двигун заводиться і одразу глухне, а з другого разу працює нормально.
  • Який би двигун не був, гарячий або холодний, заводиться він лише при стислій педалі газу.
  • Ситуація така сама, як і в пункті 3, але педаль акселератора потрібно утримувати постійно, поки двигун не прогріється або автомобіль не почав рух.
  • Ви різко загальмували, і автомобіль несподівано затих, при повторному запуску холостий хід тримається в межах норми.
  • Підвисання холостих оборотів у завищених межах від 1500 до 2000 оборотів і лише після перегазування виходять у нормальні значення. Тому якщо у вашого автомобіля двигун заводиться і одразу глухне, спробуйте одразу промити дросельний вузол та регулятор холостого ходу. Якщо це не допомогло, просто замініть РХХ та все.

Чому заводиться і одразу глухне на холодну Niva Chevrolet

Niva Chevrolet отримала прогресивний на той час інжекторний двигун, а разом із ним цілий список інжекторних проблем. Справа в тому, що будь-який двигун з інжекторною системою живлення керується на 90% електронікою. датчиками, контролерами, процесорами. А ці елементи вимагають дуже якісної елементарної бази, тонкого налаштування та особливої ​​ретельності при складанні. Якщо Niva Chevrolet заводиться і глухне на холодну, є ймовірність, що саме система електроніки, що управляє, дала збій.

заводиться і глухне. сторінка Двигун та паливна апаратура

перепробував усі поради на форумі. нічого не допомогло.

Opel виваро 1,9 2001г випуску Двигун був у кап ремонті (нова поршнева, голова, турбіна, форсунки з ремонту). глухне через 2-3 секунди. Підключаю опком. P0105 (Б). Ця помилка може так впливати на запуск двигуна? п.хто може скинути схему підключення шланг до ТНДВ (можна просто фотку)? в інтернеті на всіх роликах 2 шланги клапан у мене їх 3 (внизу бутербродом)

у мене з насосом у баку, 3 трубки начебто як усі трубки\датчики одягнені і підключені, перевіряв ще раз

верхнє гніздо на тндв подача соляри від фільтра та клапан обратки? все вірно? думаю, що не так підключив. вже не знаю, що думати. в логах опкомпа тільки 1 помилка P0105, не знаю чи може вона впливати на заводку двигла.

помилка P0105 ніби по датчику тиску наддуву. від нього авто мало б глохнути. може подивитись на форсунки ті що після ремонту. можливо якась не дуже і зроблена??

Додано через 57 секунд подивитись на тиск у рампі при заводці, як піднімається.

Помилок. ні. Дуже погано заводиться на холодній. В опкомі чисто. логі опкому на працюючому двигуні

перепробував усі поради на форумі. нічого не допомогло.

Opel виваро 1,9 2001г випуску Двигун був у кап ремонті (нова поршнева, голова, турбіна, форсунки з ремонту). глухне через 2-3 секунди. Підключаю опком. P0105 (Б). Ця помилка може так впливати на запуск двигуна? п.хто може скинути схему підключення шланг до ТНДВ (можна просто фотку)? в інтернеті на всіх роликах 2 шланги клапан у мене їх 3 (внизу бутербродом)

Більшість причин можна усунути самостійно за допомогою адаптера, підключеного до гнізда діагностики. Тим більше, що на деяких моделях Renault Logan сигналізатор перевірте двигун відключений із заводу. Якщо гарантія закінчилася, ми рекомендуємо звернутися до сертифікованого сервісного центру або до офіційного дилера тільки після відвідування надійного та перевіреного діагноста.

Теж стикався з такою проблемою. Справа була у повітряному фільтрі та старому акумуляторі (у холодну погоду не заводилася без прогріву акумулятора).

Єдиним виходом буде прогріватись достатня кількість часу. А от якщо вже і це не допомагає, то треба шукати причину. Почніть з повітряного фільтра.

Справа швидше за все буде в коком щось із датчиків, краще з’їздіть до фахівця на сервіс.

У мене траплялася аналогічна ситуація. Тоді мені в автосервісі змінили датчик розподільного валу.

У мене нещодавно була така проблема, в автосервісі сказали, що потрібна заміна датчика температури. Датчик замінив, все гаразд. А так корисна стаття.

Сам спробував знайти проблему і не зміг, хоча непогано знаюся на техніці. Зі статті бачу, що варіантів несправності може маса. Саме мені, автоелектрик на сервісі змінив котушку запалювання. Через таку кількість ймовірностей без фахівців не розберешся.

Холодна з ранку заводиться і одразу глухне.почистив регулятор холостого ходу, дросель.поміняв датчик дросельної заслінки, котушку свічки дроту жодних змін.свічки заливає бензином.що ще може бути?

Після перебирання двигуна не знаю що робити заводиться і відразу глухне підкажіть, будь ласка,

На холодну машину не заводиться, точніше заводиться. і відразу глухне, стоїть автозапуск, крутить по кілька разів, поки не сяду в тачку і не заведу з ключа граючи педаллю газу, прогріваю і їду, на гарячу запускається добре, так само стоїть ГБО. Машина на бензині погано їде на газі їде краще, ніж на бензині.

Міняв котушку. дроти. свічки, РХХ, мив дросель, форсунки, робив розкоксування, компресія норм. Перебрав паливний фільтр, моторчик від ВАЗ 2110 Bosch, качає 3.8, фільтр теж знайшов, підходить від Nissan Qashqai, ікстреїл, нова сітка. Але проблема так і не вирішена. Зараз купив датчик тиску повітря, мінятиму і пробуватиму. Якщо у кого то була проблема така відпишіться.

Та сама проблема змінював все перераховане вами, думаю датчик температури або тиску, у Вас після заміни датчика тиску проблема вирішилася

У мене Largus крос 2016 р. випуску з ГБО двигун к4м і абсолютно схожа ситуація. Як холоду пішли також глухне при першому запуску. З автозапуском глухне і намагається заводити кілька разів, поки не вийду. І ключем не хоче стартер крутить, але не схоплює. 2-3 рази насос підкачати і тільки та й то важко заведеться.

Але саме для мене дивно це те, що коли двигун не заводиться і ключем намагаєшся завести по кілька разів крутиш ключем при виключенні запалення панель приладів все одно горить якщо навіть ключі витягти це десь близько 5 секунд. Може треба заводську прошивку спробувати оновити якщо не вийде то всю прошивку поміняти.

renault, logan, заводить, глухне

Олексій, добрий день! Така сама проблема у мене при температурі зовнішнього повітря від 0 до 5 градусів. За менших і більших температур не глухне. Вже вирішили цю проблему?

Та сама історія у мене вже не знаю, що робити. Незапкскается поки газ не натиснеш і тримати доводиться педпль газу поки нн прогріється двигун. Протягом дня потім нормально запускається. Дросель промивали кільця на ньому міняли, датчики хх, температури двигуна, рідини, що охолоджує, поміняли. Котушку поміняли. Нічого не змінилось. Ви вирішили проблему?

Глохла через датчик холостого ходу. Зняв промив та вогонь…

Заводитися і глухне на холодну, при їзді з передачі на нейтральну перемикаєш глухне.

Так буває при затиснутих клапанах.Якщо стоїть ГБО через 25т км

Владлен 22.07.2018 під час руху перемикаючи на нейтральну глух-були затиснуті клапана

Заводитися і глухне на холодну, при їзді з передачі на нейтральну перемикаєш глухне. що може бути.

У мене був Logan 2008 року, проблема була в підсмоктуванні повітря. Знімав впускний колектор, шліфував площину і обов’язково обмежувальні втулки потрібно підганяти. Міняв усі прокладки та пройшла проблема.

Renault Logan, фаза 2. При пуску після ночі або тривалого простою двигун різко набирав обороти 1500-2000, потім обороти падали до 200-300 (починалася детонація) далі двигун міг розробитися і взяти нормальні обороти, а міг і заглухнути. Всі перераховані вище способи вирішення проблему не вирішили.

Офіціали тільки руками розводять, на звичайних сервісах не можуть діагностики зробити т.до. не висвічується помилка. ДОПОМОГ Ютуб. Хлопець суто випадково заглушив адсорбер і проблема вирішилася. Після всіх моїх поневірянь я вирішив наслідувати приклад умільця і ​​відбулося диво. Машинку як підмінили. Напрошується питання, за що ми платимо свої кревні на сервісах, якщо проблему вирішити не можуть?

Здрастуйте, у мене Renault Logan-2, 2014 р/в.З’явилася проблема, на ходу спалахує датчик спіралька (або як зигзаг) і ДВЗ глухне.Діагностику провів, не бачать, треба каже що датчик загорівся, а так не бачать.У кого була така проблема, підкажіть будь ласка, у чому причина?

Хлопці, з такою інструкцією ви підлогу машини поміняєте, і можливо вам пощастить. Удачі Кліп вам на допомогу або СТО де є нормальні фахівці. Не ведіться на такі статті, не потрібно псувати час, нерви, гроші

Замість ув’язнення

Продіагностувати, що Renault Logan заводиться і відразу глухне та шукати причини в електронній частині – вірний шлях. До вразливих датчиків варто додати сенсор абсолютного тиску та температури. При його невірних показаннях комп’ютеру не під силу визначити тепловий стан навколишнього середовища, а аварійний режим не універсальний.

Комплекс заходів щодо виявлення дефектних електронних пристроїв фахівці рекомендують підкріплювати класичними операціями. Серед них:

На холодну погано заводиться Renault Logan

Після запуску двигун може глухнути з цілого ряду причин. З цією проблемою можуть зіткнутися власники будь-якої марки авто. Чому це відбувається, і що з цим робити — у цьому огляді спробуємо розібратися з усіма тонкощами цієї «болячки».

Загальні відомості

Як правило, двигун глухне через поломку регулятора холостого ходу. Найчастіше з цією проблемою стикаються автомобілі вітчизняного виробництва. Другою по поширеності проблемою залишається несправність інжектора.

Вона пов’язана насамперед із влаштуванням сучасних систем упорскування пального, що проводиться примусово. З’явитися проблеми можуть і через некоректну роботу запалювання та бензонасоса.

Також, причиною глухнучого двигуна може бути датчик синхронізації колінчастого валу двигуна, що вийшов з ладу.

Є й інші причини того, що двигун глухне після старту. Однак, вони зустрічаються набагато рідше. До таких можна віднести розлад строю фокусування та некоректну роботу електронного блоку управління. У випадку з фокусуванням, машина глухне, якщо порушена робота відразу кількох систем, а це вже випадок справді винятковий.

Як проводити діагностику

Діагностику проводити не дуже складно. Робити це можна самотужки. Якщо винен регулятор холостого ходу (РХХ), то двигун поводитиметься таким чином: Глине відразу після короткої зупинки під час нетривалої поїздки, будучи при цьому гарячим.

  • Двигун заводиться після численних спроб, але нормальний холостий хід одразу не виставляється. При цьому неважливо гарячий або холодний двигун у цей момент.
  • Заводиться тільки при вичавленому газі, інакше відразу ж глухне.
  • При заводі педаль акселератора доводиться постійно утримувати, аж до нагрівання двигуна або поки машина не поїде.

Спостерігається підвисання неодружених оборотів у межах 1500-2000 одиниць.Якщо вдалося точно встановити, що винен РХХ, слід його промити разом з дросельним вузлом. У крайньому випадку, слід замінити РХХ на новий.

Якщо здогад не підтвердився, тоді перевіряємо бензонасос. Тут знадобиться уважність та деякий досвід. На бензонасос можна подати 12 В і слідкувати за тиском у паливній системі. Воно має складати 3-4 бар і не повинно відразу ж падати.

Якщо падіння почалося моментально, то, швидше за все, винен регулятор палива.

Слід перевірити та запалення. Щоб не спалити електроніку автомобіля, свічку слід попередньо з’єднати з масою. Найчастіше, у двигуні, що глухне, при несправному запаленні винне банальне порушення з’єднань. Перевірити доведеться кожне.

Несправність самого ЕБУ виявляється за допомогою датчика помилок. Для цього слід перевірити напругу мережі. При непрацюючому двигуні воно має становити 12.5 В, а при працюючому – 14 В. При запуску двигуна напруга повинна становити 8 В.

Причини

Існує чимало причин, чому може не заводитися Renault Logan. Варто розібратися більш детально у цьому питанні. Розглянемо основні причини, чому не заводиться двигун на Renault Logan по порядку:

renault, logan, заводить, глухне
  • Засміченість паливного фільтра.
  • Пробій магістральної системи подачі пального.
  • Несправність форсунок розпилювача.
  • Вихід з ладу бензонасоса.
  • Несправність регулятора подачі паливної суміші.
  • Вихід з ладу дросельної заслінки.
  • Проблеми в системі запалення: пробій високовольтних дротів, вихід з ладу котушки або свічок.
  • Проблеми зі стартером.
  • Вихід з ладу АКБ.
  • Несправний датчик колінчастого валу.
  • Неправильне налаштування міток положення колінвалу та розподільного валу.
  • Зношування деталей головки: датчика розподільного валу, самого розподільного валу, клапанів, сідел або напрямних втулок.
  • Згоряння запобіжників або реле.
  • Вихід з ладу блоку керування двигуна.

Це основні причини, з яких двигун на Renault Logan може не запускатися або робити старт з великими труднощами.

Процес перевірки АКБ.

Чому Renault Logan не заводиться

Навіть надійна техніка іноді дає збій. Як правило, це трапляється у невідповідний момент. Якщо ваш Renault Logan не заводиться, не варто панікувати, іноді виправити ситуацію можна за кілька хвилин.

Відразу зазначимо, що може бути розряджений акумулятор Logan.

Ви це зрозумієте по не палаючий або тьмяній приладку. Тут допоможе прикурювання чи заміна АКБ. Перейдемо до менш очевидних причин.

Як виявляється

Коли двигун Renault Logan заводиться і одразу глухне і причини невідомі, важливо звернути увагу на роботу силового агрегату, внести до неї корективи. Картина хворобливого функціонування після тривалої стоянки:

  • Ключ переміщається у позицію запалювання.
  • Система успішно пройшла діагностику – індикатор іммобілайзера погас, залишилися горіти лампа заряду АКБ та масляна.
  • Переведення ключа в положення прокручування стартером.
  • Мотор миттєво запускається, стрілка тахометра різко досягає 1500-2000 об/хв і плавно опускається до 500 об/хв. Далі агрегат, забухаючи, глухне.

Зазвичай наступний пуск супроводжується подібною реакцією, але тривалість роботи стартера довша. Іншими словами, спостерігається неохоче повторний запуск. Відновити рівний характер роботи часто допомагає підгазування. Однак не варто її розцінювати як ліки – неполадка динамічно змінюється у часі і завтра стиснутий акселератор може не допомогти.

Експерти, побачивши авто з подібною поломкою, відразу ж відключають живлення датчика температури охолоджуючої рідини. Допомагає, але не вказує на дефектність сенсора. Якщо на гарячу проблем немає, то замінити варто. В іншому випадку зміна допомагає рідко.

, а модель від Luzar і того дешевше. близько 300. А краще взагалі не запускати систему охолодження, інакше проблема плавно перейде в стадію неможливості пуску. Тоді Renault Logan не заводиться, а стартер крутить безуспішно.

До відома. Ситуацію при відключенні сенсора можна прокоментувати так: комп’ютер переходить в аварійний режим і формує більш бідну суміш, що допомагає при надмірному впорскуванні палива підпалити повітря в мороз і при нульових температурах.

Renault Logan на холодну заводиться і глухне на ходу, що робити?

Після певного періоду часу у деяких із власників Renault Logan починає з’являтися неприємна особливість при експлуатації цього автомобіля. Logan глухне відразу після запуску саме так в один голос заявляють Логанівники. У чому ж причина такої поведінки? Спробуємо розібратися у цій статті.

Холодний двигун заводиться і одразу глухне

Успішний підхоплення – ще не показник справної роботи силового агрегату. Двигун може вдало пуститись і тут же затихнути. Справа зовсім не в кваліфікації шофера: зчеплення вичавлене, та й «нейтралка» на крайняк стоїть. Це – інжекторна хвороба, яка має виключно «електронне» коріння. До того ж виявити першопричину стандартним скануванням ЕБУ виходить рідко. Залишається керуватися міркуваннями фахівців.

renault, logan, заводить, глухне

Як виявляється

Коли двигун Renault Logan заводиться і одразу глухне і причини невідомі, важливо звернути увагу на роботу силового агрегату, внести до неї корективи. Картина хворобливого функціонування після тривалої стоянки:

  • Ключ переміщається у позицію запалювання.
  • Система успішно пройшла діагностику – індикатор іммобілайзера погас, залишилися горіти лампа заряду АКБ та масляна.
  • Переведення ключа в положення прокручування стартером.
  • Мотор миттєво запускається, стрілка тахометра різко досягає 1500-2000 об/хв і плавно опускається до 500 об/хв. Далі агрегат, забухаючи, глухне.

Зазвичай наступний пуск супроводжується подібною реакцією, але тривалість роботи стартера довша. Іншими словами, спостерігається неохоче повторний запуск. Відновити рівний характер роботи часто допомагає підгазування. Однак не варто її розцінювати як ліки. неполадка динамічно змінюється в часі і завтра акселератор може не допомогти.

Експерти, побачивши авто з подібною поломкою, відразу ж відключають живлення датчика температури охолоджуючої рідини. Допомагає, але не вказує на дефектність сенсора. Якщо на гарячу проблем немає, то замінити варто. В іншому випадку зміна допомагає рідко.

, а модель від Luzar і того дешевше. близько 300. А краще взагалі не запускати систему охолодження, інакше проблема плавно перейде в стадію неможливості пуску. Тоді Renault Logan не заводиться, а стартер крутить безуспішно.

До відома. Ситуацію при відключенні сенсора можна прокоментувати так: комп’ютер переходить в аварійний режим і формує більш бідну суміш, що допомагає при надмірному впорскуванні палива підпалити повітря в мороз і при нульових температурах.

Чому Renault Logan заводиться і відразу глухне або вагомі причини нестабільних «холостих»

Безуспішність комп’ютерної діагностики спонукає перебирати різні варіанти. Хто змінює котушку запалювання на восьмиклапанних двигунах об’ємом 1,4 або 1,6 літрів, також викидаючи старі свічки, а хто вважає за необхідне зробити зміну паливного фільтра, хоча машина на робочих оборотах поводиться цілком адекватно і витрата палива знаходиться в прийнятних рамках.

Блок керування двигуном

При некоректно працюючому ЕБУ Renault Logan на холодну заводиться і глухне. цей факт підтверджують навіть офіційні дилерські центри. Справа зовсім не в живленні комп’ютера – колодка та маса надійно зафіксовані. Сумніви викликають функціональні особливості керуючої програми.

Якщо мимовільна зупинка двигуна виникає лише при нульовій температурі або у вологу погоду, можна бути впевненим, що програмне забезпечення не відповідає експлуатаційним вимогам. «Сирі» заводські прошивки часто некоректно розпізнають різкі зміни в температурі та вологості повітря навколишнього середовища.

Рено Логан (RENAULT) заводиться і глухне, у чому причина ?

У 2008 році ця проблема була особливо актуальною. Тоді модель переводили на Євро 3, а комп’ютери встановлювали від Євро 2, але з новою прошивкою. В результаті двигун нестабільно працював не лише на «холостих», а й у багатьох робочих режимах. Вирішити питання у дилерському центрі не виходило і залишався один вихід – встановлювати ПЗ від Паулюса.

Клапан адсорбера

Завдання клапанного механізму – відкривати хід паливним парам у впускний колектор на певних робочих режимах. Як правило, додаткове упорскування здійснюється на середніх оборотах повністю прогрітого двигуна. При несправному регуляторі пари інжектується за будь-якого положення стрілки тахометра і на ХХ зокрема.

Переконатися у справності клапана допоможе наступна методика:

  • Перетиснути шланг плоскогубцями або зняти його з впускного колектора і заглушити отвір в останньому.
  • Запустити двигун.
  • Проаналізувати поведінку на “холостих”.

Рівна робота силового агрегату після подібних маніпуляцій свідчить про несправність клапанного механізму адсорбера.

Регулятор холостого ходу

РХХ регулює обсяг повітря, що надходить у циліндри при закритій дросельній заслінці. Згодом шток клапана забруднюється, і обороти ХХ поступово зменшуються. Особливо актуально в холодну погоду, коли брудний регулятор починає надзвичайно погано працювати. У міру прогріву ситуація змінюється, тому що мотор функціонує стабільніше.

Якби механізм був несправний, мотор не запускався б без натиснутого акселератора. Тому в даному випадку змінювати РХХ немає необхідності. А ось почистити канал і сам датчик очисником карбюратора не завадить.

Замість ув’язнення

Продіагностувати, що Renault Logan заводиться і відразу глухне та шукати причини в електронній частині – вірний шлях. До вразливих датчиків варто додати сенсор абсолютного тиску та температури. При його невірних показаннях комп’ютеру не під силу визначити тепловий стан навколишнього середовища, а аварійний режим не універсальний.

Комплекс заходів щодо виявлення дефектних електронних пристроїв фахівці рекомендують підкріплювати класичними операціями. Серед них:

Renault Duster на холодну погано заводиться: можливі причини

Для цього заслінка при включенні запалювання зміщується в крайнє закрите положення, далі двигун заслінки знеструмлюється, і система стежить як швидко і точно заслінка повернеться у вихідне положення при знеструмленому двигуні заслінка Renault Duster погано заводиться на холодну відкриту.

Повернення заслінки, це помилка! Як мінімум зафіксується помилка по дроселю, і залишиться в пам’яті ЕБУ є такий код: Взагалі, система дуже чуйно стежить за миттєвим положенням заслінки, і перевіряє вона його, ІМХО, набагато точніше і швидше, ніж можемо перевірити. Бувають ситуації, коли помилка щодо функціонування заслінки вже є, а проявів начебто і.

Від чого Рено Логан на холодну заводиться і одразу глухне?

Підсмоктування повітря. В принципі, на дволітрових моторах зустрічається рідко. Корпус дросельної заслінки сидить щільно.

Renault Duster погано заводиться на холодну

Якщо і трапляються підсмоктування, то це не масова несправність. Хоча теоретично може впливати і на запуск. Трапляється підсмоктування і через внутрішні ущільнення дросельного вузла. Поведінка авто, при цьому, вгадати складно: Це знову ж таки залежить від системи управління, а вірніше від того, наскільки тонко вона може керувати холостим ходом, і які межі регулювання.

Такий підсмоктування повітря через дросель, як правило, не діагностується через сканер ця та ситуація, коли несправність електронного дроселя не призводить до помилки в ЕБУ. Найпростіше підкинути свідомо-справний. На дастерах я такого не зустрічав.

А зустрічав на лагунах та меганах другого покоління, які переступили за другий десяток. Причому Renault Duster погано заводиться на холодну, після промикання дросельного вузла. Мабуть сальники осі заслінки з часом розсихаються.

Мотайте на вус. Як правило, взагалі не впливають на запуск, якщо не в край зношені. Визначити справність свічок на вигляд, як правило, неможливо. Я зараз не говорю, про свічки з вугільними доріжками від пробою, і червоним нальотом від бензину: Для початку треба завести що тіні нагріли повітря і почало відтавати лобове скло. Відчиняю машину важко — двері через різкий перепад температур увечері примерзли, а гумки я давно вже не змащував.

Сідаю, вставляю ключ, повертаю Стартер крутить жваво, але нічого не відбувається. Просто покрутив стартером і здивовано сиджу, повільно засвоюю ту думку, що загалом Renault Duster погано заводиться на холодну не стара машина, якої ще й року немає, не разу не підводила ні в чому не завелася.

Чому погано заводиться двигун Renault Duster 2 літри? Проблеми француза

Просто не завелася. Пробую ще. Увімкнув запалювання, почекав, поки насос не перестане качати паливо і повернув ключ. Стартер заробив бадьоріше колишнього. Але крім стартера ніхто під капотом працювати цього ранку не бажав.

Сиджу і Renault Duster погано заводиться на цей холодний факт. Прийшло на думку спогад подібної історії на машині мого брата, яка на кілька місяців молодша і Renault Duster погано заводиться на холодну менше. У нього була така сама проблема. Його візит до дилера в Північний нічого не дав. Проблема не вирішена, крім того, що взяли грошейза подивитися так дали пораду змінити назад свічки, які вони на ТО поміняли, та перестати користуватися тією заправкою, на якій він зазвичай заправляється.