Регулювання зчеплення Niva ск 5

.2 Регулювання приводу вимкнення зчеплення

Обертаючи обмежувач, домагаємося необхідного зазору. У цьому вільний хід педалі зчеплення становить 0,4–2,0 мм. Вільний хід штовхача робочого циліндра має бути 4-5 мм. Для його визначення застосовуємо простий шаблон, як який використовуємо, наприклад, олівець.

Знімаємо відтяжну пружину і упираємо торець олівця в бобишку нижнього кріплення робочого циліндра зчеплення. На олівці наносимо одну мітку напроти кінця вилки (притиснутої до регулювальної гайки), а другу мітку – правіше, на відстані 5 мм від першої.

При нормальному вільному ході штовхача вилка стане навпроти другої мітки. В іншому випадку необхідне регулювання:

утримуючи пасатижами штовхач, обертаємо регулювальну гайку, домагаючись нормального вільного ходу штовхача. Закінчуємо з’єднання. Після регулювань вільний хід педалі зчеплення до моменту початку його вимкнення повинен становити 25-35 мм. Остаточно перевіряємо роботу зчеплення при працюючому двигуні: при стиснутому зчепленні передачі повинні перемикатися легко, а автомобіль. рушати при відпусканні педалі від підлоги на одну-дві третини її ходу.

Самохідний зернозбиральний комбайн Niva модель СК-5 вперше був випущений в 1970 р. заводом «Ростсільмаш». Незважаючи на те, що виробництво цих машин припинилося в 1973 р., вони з успіхом використовуються і сьогодні, зокрема в Україні. Як і раніше, є можливість їх якісно і недорого обслуговувати. Каталог запчастин комбайна «Niva СК-5» дозволяє купити будь-яку, якщо потрібна заміна. Ознайомитись з ним українським аграріям пропонує компанія «Агролідер». Є офіційними представниками провідних виробників комплектуючих, завдяки чому ціна деталей нижча, ніж у конкурентів. Наш офіс знаходиться в Мелітополі, але ми забезпечуємо доставку товару по всій країні.

Інформація для інженерів

Комбайн відомої та затребуваної моделі «Niva» «СК-5», запчастини до якого ми пропонуємо придбати, включає основні конструктивні елементи:

• Жниварка ЖКН-6 із чотириметровим захопленням.
• Молотілка. Цей елемент включає в конструкцію більний барабан, кутову деку, відбійний бітер та інші елементи.
• Двигун СМД-17 К (18 К). Працює на дизелі, в нього впроваджений інтеркулер, який виконує функції охолодження, захищаючи мотор від перегріву.
• Клиноременний привід.
• Ходова частина з провідними, некерованими передніми колесами, з керованими, але не провідними задніми.
• Гідравлічне обладнання для виконання робочих операцій.

У комбайні деякі вузли функціонують автоматично. Наприклад, це забезпечує регулятор двигуна, який відповідає за частоту обертання колінчастого валу. Завдяки йому вона зберігається постійною, навіть якщо навантаження на двигун змінюється. Є також автоматичний регулятор завантаження молотілки та пристрій розвантаження копнителя.

Підтримаємо техніку у робочому стані

У нашому каталозі представлені запчастини до легендарного комбайну «Niva СК-5»:

• черевики жниварки;
• ножі;
• бичі барабана;
• блоки шестерень;
• вали різних типів. головні, опорні, шліцеві, первинні, верхні та інші;
• вставки;
• кожухи для вузлів. шнека, вентилятора, колосового елемента. д.;
• гідроциліндри;
• зірки в асортименті. як самостійно, так і в комплекті.

У нас реально замовити навіть такий важливий елемент, як зерновий бункер. Доставка товарів здійснюється логістичною компанією на вибір замовника. Це «Інтайм», «Нова пошта», «Нічний експрес» та інші. Розраховуватися за товар можна готівкою, шляхом безготівкового розрахунку, післяплатою при його надходженні. На всі комплектуючі надається гарантія.

Вас цікавлять запчастини на комбайн, трактор чи автомобіль? Ви можете всі ці запчастини купити в одному місці, при цьому заощадити масу часу та грошей!

Інтернет магазин Агролідер із задоволенням допоможе Вам у цьому! Зробити замовлення можна не встаючи зі свого робочого місця, навіть якщо Ваше робоче місце в комбайні!

Ласкаво просимо в Агролідер

Вас цікавлять запчастини на комбайн, трактор чи автомобіль? Ви можете всі ці запчастини купити в одному місці, при цьому заощадити масу часу та грошей!

Інтернет магазин Агролідер із задоволенням допоможе Вам у цьому! Зробити замовлення можна не встаючи зі свого робочого місця, навіть якщо Ваше робоче місце в комбайні!

У магазині Агролідер Ви можете купити оригінальні запчастини від відомих заводів виробників, таких як «Тара», «Гідросила», «Профмаш» тощо.д.

І звичайно не треба забувати про ремонт вузлів та агрегатів на вітчизняну та імпортну техніку. Тільки у нас висококваліфіковані спеціалісти допоможуть Вам у цьому питанні!

Зручний та оперативний графік прийому замовлень забезпечить Вам доставку обраного товару у найкоротші терміни. Що дозволить безперервно та ефективно працювати Вашому бізнесу.

Розділи нашого магазину створені таким чином, щоб Ви легко змогли знайти необхідну запчастину. А для оформлення замовлення необхідно натиснути кілька кнопок. Що неодмінно заощадить Ваш час!

Незалежно від того, де Ви знаходитесь на даний момент, Ви з легкістю зможете оплатити замовлений товар. У нас можлива оплата безготівковим, готівковим та післяплатою. Постійним клієнтам існує система бонусів та знижок.

Доставка замовлення здійснюється будь-яким способом за Вашим бажанням. Нова пошта, Інтайм, Нічний Експрес, Гюнсел або Автолюкс, будь-яка служба, яка знаходиться у Вашому регіоні. А якщо Ви хочете познайомитися з нами особисто своє замовлення, Ви завжди можете забрати зі складу за адресою: г. Мелітополь, вул. Гетьмана Сагайдачного, 29.

Зробивши один раз замовлення, Ви переконаєтесь у якісній та сумлінній роботі нашої компанії. Ви з нами, а з нами Успіх.

Технічні характеристики

Розглянемо особливості та вагу комбайну Niva СК-5, технічні характеристики машини:

• Двигун комбайна 4-тактний, 6-циліндровий, дизельний з турбонаддувом.
• Потужність двигуна 155 л.з. залежить від маси агрегату.
• Частота обертання барабана 2900 об/хв.
• Швидкість розвантаження 40 л/с.
• Кількість ножів 64 шт.
• Параметри об’єму бункера залежать від того, скільки важить зібраний урожай (об’єм бункера зернового 54-6-1 – 3000 л).
• Період обігу молотильного барабана Niva складає 0,046 секунд.
• Продуктивність по зерну (якщо відношення маси зерна до маси соломи дорівнює 1:1,5) – 7,2 т/год.
• Дорожній просвіт – 380 мм.
• Мінімальний радіус повороту комбайна (по сліду зовнішнього колеса) – 7,5 м.
• Тип жниварної частини машини. фронтальна, з функцією копіювання рельєфу; з одноексцентриковим мотовилом, обладнаним пружинними пальцями та п’ятьма лопатями із заліза; привід – ремінний; ширина захвату – 4,1 м (марка ЖКС-4,1) та 5 м (марка ЖКС-5).

Скільки важить комбайн Niva

Комбайн Niva СК-5 вважається компактною прибиральною машиною і має малі габарити та невелику вагу щодо аналогічних моделей. Розглянемо вагові характеристики машини та основних навісних пристроїв, згідно з паспортом.

• Комбайн Niva СК-5 з жниваркою захопленням 5 метрів і навісним копнювачем має конструкційну масу 8087±3% кг.
• Вага жниварки ЖКС-4,1 (із захопленням 4,1 м) – 1350 кг.
• Вага жниварки ЖКС-5 (із захопленням 5 м) – 1450 кг.
• Відповідно, щоб зрозуміти, скільки важить комбайн Niva без жниварки, необхідно відняти значення маси навісного пристрою із загальної ваги машини (даний параметр дорівнюватиме 6637±3% кг).
• Вага комбайна з жниваркою ЖКС-5 та візком для перевезення навішування – 8122±3% кг.
• Маса комбайна з капотом соломотрясу – 7857±3% кг.
• Маса комбайна з капотом соломотрясу та візком для перевезення навішування – 7892±3% кг.
• Максимальна, включаючи зерно, вага (бункер об’ємом 3000 л) зернозбиральної машини під час роботи – 10622±3% кг.

Переваги

Фахівці, які мають великий досвід роботи з машинами для збирання врожаю, практично одноголосно стверджують, що головна перевага комбайна – це його ефективність, і при цьому відносно низька ціна.

Техніка відрізняється простотою конструкції та легкістю в обслуговуванні. Запчастини на комбайн Niva СК 5 можна придбати без будь-яких проблем, за доступною ціною.

Така машина – відмінний вибір для роботи в сучасних кліматичних умовах країни, зі специфічними ґрунтами, характерними для окремих регіонів.

Як легко відрегулювати педаль зчеплення на автомобілі

З кожним роком на дорогах стає менше автомобілів з механічною коробкою передач. Хоча більше водіїв воліють автоматику, а виробники автомобілів пропонують менше моделей з ручним перемиканням передач, багато хто, як і раніше, віддають перевагу механічним коробкам передач з двох основних причин: участь водія і дешевше обслуговування / ремонт.

Все починається з педалі зчеплення. Він пропонує водієві можливість вручну перемикати передачі під час водіння.Щоб керувати важелем перемикання передач та керувати зчепленням, потрібен певний рівень навичок. Як нагорода водій встановлює прямий зв’язок з автомобілем, що дає більше задоволення від водіння.

Потенційним недоліком транспортного засобу з механічною трансмісією та зчепленням є те, що іноді може знадобитися регулювання педалі зчеплення. Крім того, існує можливість повної заміни всього вузла зчеплення, якщо несправність стане занадто серйозною.

Для ефективної роботи зчеплення потрібен правильний люфт у важелі між педаллю зчеплення та вилкою зчеплення (або вичавленим важелем).Якщо люфта недостатньо, муфта пробуксовує.

З іншого боку, занадто великий люфт може призвести до повзання вперед автомобіля при натисканні педалі зчеплення та включенні передачі.

Коли справа доходить до регулювання зчеплення на автомобілі, є кілька способів успішно виконати це завдання. Регулювання зчеплення. це не просто універсальний процес, оскільки існують різні типи вузлів зчеплення і, отже, різні типи регулювань зчеплення.

“Нива СК-5” регулювання зчеплення | Початок ремонту по 2-му колу!

Ось два основні способи регулювання педалі зчеплення у вашому автомобілі.

Див. Також: Їзда на обох ногах. добре? Поганий? Незаконно?

Регулювання саморегулюючої муфти

Теоретично передбачається, що муфта, що саморегулюється, саморегулюється для забезпечення правильної кількості вільного ходу. Але іноді потрібна невелика допомога. Оскільки в ньому використовується гідравлічна педаль зчеплення, цей тип регулювання зчеплення, як правило, буде простішим, незалежно від рівня досвіду спеціаліста.

При працюючому двигуні і включеному гальмі стоянки просто поставте ногу під педаль зчеплення і підніміть її на себе.

Потім ви можете протестувати та перевірити результати цього регулювання, натиснувши педаль зчеплення та ввімкнувши передачу. Перевірте відстань, на яку муфта повинна опуститись, перш ніж можна буде перемикати передачі.

Якщо цей тип регулювання зчеплення не дає бажаних результатів для власника транспортного засобу, власнику транспортного засобу або механіку рекомендується спробувати вручну відрегулювати зчеплення.

Ручне регулювання зчеплення

Першим кроком при ручному регулюванні зчеплення є вимкнення двигуна та включення аварійного гальма. Вам потрібно буде розташуватися так, щоб ваша голова частково знаходилася під панеллю приладів.

Це створить необхідну видимість та доступ для ручного регулювання. Тим, хто менший на зріст і має гарну гнучкість, очевидно, буде легше регулювати педаль, але майже будь-хто може виконати цю роботу.

Більшість автомобілів мають трос зчеплення зі стрижнем з різьбленням, який має як контргайку, так і регулювальну гайку, що визначає величину вільного ходу педалі зчеплення. Вам потрібно знайти ці дві гайки, які розташовані над педаллю зчеплення.

Для регулювання просто потягніть вгору трос зчеплення і злегка послабте контргайку та регулювальну гайку. Потім знову повільно потягніть вгору трос зчеплення. Ви відчуєте точку зачеплення вилки зчеплення. Тут слід відрегулювати трос зчеплення.

Утримуючи трос зчеплення в потрібному положенні, затягніть контргайку та регулювальну гайку так, щоб трос утримувався в цьому положенні. Тепер ваша педаль зчеплення має бути в оптимальному положенні.

Ось гарне відео процесу регулювання зчеплення:

Як відрегулювати зчеплення на Niva 2121?

Механічна коробка Chevrolet Niva оснащена сухим зчепленням з гідравлічним приводом.

нижче розповість про регулювання зчеплення:

Регулювання зчеплення на Niva Chevrolet

Знання конструкційного пристрою механізму дає підставу приступити до самостійної процедури регулювання.

Процес вважається неминучим етапом ремонту у разі:

• Перевищення нормативного ходу педалі, що призводить до неповного вимкнення зчеплення. При цьому ведений диск не повністю прилягає своєю площиною до маховика. Ситуація зводиться до інтенсивного зношування накладки.
• Малий вільний хід стає причиною пробуксовування феррадо (накладки), тобто неповного притискання диска. При цьому знижується момент, що крутить, і падіння потужності двигуна.
• Поява ривка, скрипу, шуму, удару в трансмісії при різкому включенні зчеплення, рушаючи з місця.

Епізоди, так чи інакше, свідчать про неправильне регулювання ходу педалі та вичавлювання підшипника. І це призводить до зниження ресурсу веденого диска.

Алгоритм регулювання

• Отже, перед початком процесу регулювання слід вимкнути запалення. Процедура ця виключає випадковий спалах під поршнем та довільний запуск двигуна.
• Перевівши важіль коробки в нейтральну позицію, між штовхачем та головним циліндром встановлюється зазор у межах 0,1-0,5 мм. Такий маленький зазор достатній для вимкнення диска (відомого) із зачеплення. Він регулюється обмежувачем ходу педалі.

Переведіть важіль у нейтральне положення.

Таким чином, перед вичавленням зчеплення, переміщення педалі буде в межах 25-35 мм. Роботи доцільно проводити в оглядовій ямі або під витягом, якщо такий є.

Особливості зчеплення на Niva Chevrolet

Механізм зчеплення на Niva Chevrolet посилений потовщеним, більшого діаметру диском зі здвоєними демпферними пружинами.

Тобто гідравлічне зчеплення компенсує можливе зношування накладок (фрикційних) автоматично.

Натискний та ведений диск балансується у зборі та називаються кошиком або фасонною чашкою. Вузол розміщується в литому алюмінієвому кожусі з кріпленням широкою площиною до двигуна. Провідний (натискний) диск замінюється тільки при сильному зносі площини торкання або дефект пружин.

Зчеплення Niva Chevrolet автоматично саморегулюється робочим циліндром. Опускаючи незначні деталі, вузол за необхідності ремонту, замінюється у зборі.

Компоненти

Ведений диск з накльопаною фрикційною накладкою розташовується між маховим колесом та провідним диском фасонної чашки. Шлицева втулка диска вільно сидить на первинному валу. Замінюється при зношуванні, якщо товщина накладки зменшується до 0,2 мм і заклепки починають залишати подряпини на натискному диску. Причиною можуть стати осьове биття, ослаблення заклепок, тріщини, поломки, задираки на тілі фрикційного матеріалу.

Встановлюється випираючою частиною маточини у напрямку фасонного кошика. При цьому центруючий штифт повинен поєднатися з отвором маточини.

Штампована фігурна вилка вимикання зчеплення має поглиблення під кульову опору, двома кінцями упирається в муфту вичавного підшипника. Кінці вилки, періодично зношуючи, реставруються шляхом наварювання на них подушок до товщини заводського зразка.

Вижимний підшипник герметичний, що не обслуговується, без вимоги промивання. Переміщається по циліндричній частині втулки. Поява шуму, свисту в момент вичавлювання свідчить про необхідність заміни підшипника.

Педальний вузол з’єднаний із головним циліндром, розташованим у моторному відсіку. Разом із штовхачем складає один вузол із поршнем головного вузла.

Головний, робочий гідравлічні механізми повідомляються за допомогою сталевої трубки та армованого рукава. Робочий циліндр за допомогою кронштейна, що кріпиться на картері зчеплення.

З натисканням педалі, головний поршень створює тиск рідини, який змушує штовхач і вилку переміщати муфту вижимного підшипника.

Гідропривід працює на гальмівній рідині марки ДОТ-4, запас якої міститься в бачку та має повідомлення з головним за допомогою шланга. Прокачування гідравліки передбачає штуцер, розміщений на циліндрі (робочому).

Заміна головного циліндра

Новий головний циліндр зчеплення під капотом.

• Відкачування з бачка гальмівної рідини гумовою грушею.
• Відвертання трубки, зняття шланга зі штуцера та відвертання гайки кріплення та знімання циліндра.

Установка нового виконується з дотриманням етапів у зворотній послідовності.

Не пропустіть момент фіксації штовхача педалі з жолобником (виїмкою) на поршні циліндра, прокачування гідроприводу.

Покрокове регулювання зчеплення Niva Chevrolet своїми руками

Вільний рух штовхача робочого циліндра 4-5 мм регулюється ослабленням гайки обмежувача.

Chevrolet Niva. де зчеплення?

Головна Chevrolet Niva 1 покоління [рестайлінг] [ — ] Бензин. Перевірка та регулювання приводу вимкнення

Компоненти зчеплення Chevrolet Niva 1. втулка, що центрує, картера зчеплення; 2. центруючий штифт кожуха; 3. передній підшипник первинного валу; 4. маховик; 5. натискний диск кошик; 6. діафрагмова пружина; 7. кожух; 8. пружина демпфера; 9. маточина веденого диска зчеплення Шеві Niva; 10. пружинна пластина; 11. накладка; 12. картер зчеплення; 13. первинний вал коробки передач; 14. підшипник; 15. вилка вимикання зчеплення; 16. чохол вилки Внутрішні кінці вилки упираються в муфту підшипника вимкнення зчеплення і підтискаються до нього фігурною пружиною.

Попередження Не очищайте розчинником диск зчеплення або підшипник вимкнення зчеплення. Перевірте знос фрикційних накладок. Епізоди, так чи інакше, свідчать про неправильне регулювання ходу педалі та вичавлювання підшипника.

Загальний вільний хід педалі має бути в межах міліметрів. Щоб більш точно відрегулювати педаль зчеплення, необхідно виконувати роботу на оглядовій ямі або підйомнику.

Як відрегулювати привід зчеплення.

Зчеплення в авто Chevrolet Niva. Для цього використовувався потовщений метал більшого діаметра.

Для притискання використовуються демпферні пружини. Гідравлічний варіант зчеплення дозволяє компенсувати зношування. Диски зчеплення балансуються у зібраному вигляді.

Зазвичай їх називають кошиком. Процес вважається неминучим етапом ремонту у разі: Перевищення нормативного ходу педалі, що призводить до неповного вимкнення зчеплення. При цьому ведений диск не повністю прилягає своєю площиною до маховика.

Ситуація зводиться до інтенсивного зношування накладки. Малий вільний хід стає причиною пробуксування феррадо накладки. тобто неповне притискання диска. При цьому знижується момент, що крутить, і падіння потужності двигуна. Поява ривка, скрипу, шуму, удару в трансмісії при різкому включенні зчеплення, рушаючи з місця.

При заміні робочого циліндра потрібно послабити шланг, знімаємо кронштейн робочого циліндра, знімаємо штовхач і після цього знімаємо сам робочий циліндр.

Після встановлення нового, прокачуємо систему.

Також, іноді проблеми зі зчеплення виникають через неправильне налаштування самої педалі зчеплення. Для повернення педалі у вихідне положення служить відтяжна пружина. Педаль шарнірно з’єднана з штовхачем, який входить у вилучення поршня головного циліндра гідроприводу зчеплення.

8.2. Регулювання педалі зчеплення

Головний циліндр закріплений у моторному відсіку на двох шпильках, приварених до кронштейна педального вузла. Головний циліндр зчеплення Chevrolet Niva з’єднаний сталевою трубкою та армованим гумовим шлангом з робочим циліндром, закріпленим на картері зчеплення за допомогою кронштейна.

Робоча поверхня підшипника, що впливає на натискну пружину, повинна бути гладкою, без тріщин, місцевої корозії або вироблення. Несправний підшипник вимкнення зчеплення можна визначити, не знімаючи його з автомобіля, для чого необхідно при працюючому двигуні натиснути педаль зчеплення.

Якщо при натисканні педалі зчеплення з’являється додатковий шум, то підшипник вимкнення зчеплення несправний, і його необхідно замінити. Нанесіть мастило на поверхні контакту підшипника, циліндра та вилки вимкнення зчеплення.

Інструменти:

Попередження При установці зчеплення нанесіть мастило на всі рухомі з’єднання деталей, але не використовуйте надмірну кількість мастила, оскільки це може призвести до пробуксування зчеплення. У процесі розбирання стане ясно, у чому причина. При видаленні повітря важливо додавати лише чисту рідину. Якщо вона випадково потрапила на автомобіль, її необхідно негайно змити водою, інакше вона пошкодити покриття; також допомогти налаштувати зчеплення може така операція: В результаті всього цього вдасться зняти кожух зчеплення.

Деталі та розхідники:

Важливо при цьому перевірити заднє кільце ущільнювача і в жодному разі не очищати диск розчинником. Для недосвідчених автовласників всі перераховані вище операції можуть здатися складними, хоча вони, дійсно, не з легких. Опустіть інший кінець шланга в ємність з невеликою кількістю гальмівної рідини так, щоб він був у рідині. Натисніть на педаль зчеплення 4-5 разів і утримуйте педаль зчеплення натиснутою Відкрийте клапан прокачування для випуску повітря із системи.

Зі шланга в ємність виходитиме рідина з бульбашками повітря. Після того як закінчення рідини зі шланга припиниться, загорніть штуцер, відпустіть педаль зчеплення. Повторіть операції 4, 5 і 6 кілька разів до початку виходу рідини зі шланга без бульбашок

Коли потрібно регулювати?

Регулювати вільний хід педалі та прокачувати гідропривід необхідно у таких випадках:

• Занадто великий хід педалі. В цьому випадку зчеплення вимикається не повністю («веде»). Це призводить до утрудненого перемикання передач та інтенсивного зношування фрикційної накладки на веденому диску.
• Малий хід зчеплення. У цьому випадку диск пробуксовує, особливо при сильному навантаженні на трансмісію (рух у гору, на підвищеній передачі).
• Ривки, стуки або скрипи при перемиканні передач або в моменти, коли машина рушає з місця.

Важливо: експлуатація авто з неправильно відрегульованим або заповітним приводом зчеплення призводить до прискореного зносу деталей КПП.

Конструкція зчеплення ВАЗ 2121 Chevrolet збігається з аналогічним вузлом «класики» АвтоВАЗу. Відмінність полягає лише в інших розмірах робочого циліндра і, відповідно, у більшому та легшому ході педалі.

Регулювання зчеплення Chevrolet Niva

У автомобілях Chevrolet Niva встановлюється сухе зчеплення. Воно приводиться в дію гідравлічним механізмом. При порушенні роботи зчеплення потрібно зробити його налаштування. Ось кілька ознак, при прояві яких потрібна термінова діагностика:

• збільшений люфт педалі. Якщо при натисканні педаль перевищує свій хід за нормативом – це означає, що зчеплення вимикається не повністю. При цьому диск не повністю стикається з маховиком. Несвоєчасний ремонт може призвести до сильного зношування.
• Надто малий хід педалі. Такий дефект може призвести до пробуксування прокладки. При цьому потужність двигуна дуже падає.
• Поява ривків при торканні. Також можливе виникнення ударів у трансмісії.

Поява всіх цих ознак свідчить про наявність проблем із регулюванням педалі. Якщо їх проігнорувати це може призвести до заміни зчеплення та дорогого ремонту.

Порядок проведення регулювання

• Регулювання зчеплення Chevrolet Niva проводитися при вимкненому двигуні. Також краще відключити акумулятор, щоб не зробити випадковий запуск двигуна при обертанні валу.
• Коробка перемикання передач переводиться в нейтральне положення. Головний циліндр встановлюється із зазором за півміліметра від штовхача. Ця відстань достатньо для вимкнення диска зчеплення. Надалі здійснюється регулювання ходу педалі.
• Хід педалі не повинен перевищувати 3 міліметри.

Загальний вільний хід педалі має бути в межах 25-35 мм.

Щоб більш точно відрегулювати педаль зчеплення, необхідно виконувати роботу на оглядовій ямі або підйомнику.

Відмінність регулювання на Niva Chevrolet

Зчеплення в авто Chevrolet Niva. Для цього використовувався потовщений метал більшого діаметра. Для притискання використовуються демпферні пружини. Гідравлічний варіант зчеплення дозволяє компенсувати зношування.

Диски зчеплення балансуються у зібраному вигляді. Зазвичай їх називають кошиком. Розташовується такий компонент у корпусі з алюмінію. Коли регулюватися зчеплення Chevrolet Niva необхідно встановити новий провідний диск. Можливий дефект пружин, що притискають диск.

Щоб не проводити частого регулювання у пристрої передбачено наявність робочого циліндра. Цей компонент дозволяє робити автоматичну зміну зазору. При його виході з ладу вузол змінюється у зборі.

Ведений диск знаходиться між маховиком та диском фасонної чашки. На нього за допомогою заклепок нанесена спеціальна накладка. При зносі її товщина зменшується і заклепки можуть дряпати диск та викликати биття.

При встановленні маточина повинна бути спрямована до кошика. При цьому важливо поєднати отвір маточини та головний штифт.

Ведений диск з накльопаною фрикційною накладкою розташовується між маховим колесом та провідним диском фасонної чашки. Шлицева втулка диска вільно сидить на первинному валу. Замінюється при зношуванні, якщо товщина накладки зменшується до 0,2 мм і заклепки починають залишати подряпини на натискному диску. Причиною можуть стати осьове биття, ослаблення заклепок, тріщини, поломки, задираки на тілі фрикційного матеріалу.

Встановлюється випираючою частиною маточини у напрямку фасонного кошика. При цьому центруючий штифт повинен поєднатися з отвором маточини.

Штампована фігурна вилка вимикання зчеплення має поглиблення під кульову опору, двома кінцями упирається в муфту вичавного підшипника. Кінці вилки, періодично зношуючи, реставруються шляхом наварювання на них подушок до товщини заводського зразка.

Вижимний підшипник герметичний, що не обслуговується, без вимоги промивання. Переміщається по циліндричній частині втулки. Поява шуму, свисту в момент вичавлювання свідчить про необхідність заміни підшипника.

Педальний вузол з’єднаний із головним циліндром, розташованим у моторному відсіку. Разом із штовхачем складає один вузол із поршнем головного вузла.

Головний, робочий гідравлічні механізми повідомляються за допомогою сталевої трубки та армованого рукава. Робочий циліндр за допомогою кронштейна, що кріпиться на картері зчеплення.

З натисканням педалі, головний поршень створює тиск рідини, який змушує штовхач і вилку переміщати муфту вижимного підшипника.

Регулювання зчеплення комбайна Нива ск 5

Гідропривід працює на гальмівній рідині марки ДОТ-4, запас якої міститься в бачку та має повідомлення з головним за допомогою шланга. Прокачування гідравліки передбачає штуцер, розміщений на циліндрі (робочому).

Перед початком регулювання, необхідно вивчити конструкцію педалі та робочого циліндра зчеплення. Що пов’язує ці деталі та як налаштувати їхню роботу? Зверніть увагу на наступну картинку:

• Гайка для регулювань.
• Фіксуюча гайка (контряча).
• Пружина відтяжна.
• Корпус робочого циліндра.
• Заглушка (пробка).
• Штуцер для видалення повітря.
• Поршень.
• Спеціальний ущільнювач.
• Толкач.
• Вилка, що вимикає зчеплення.
• Опора вилки.
• Корпус головного циліндра.
• Заглушка.
• Поршень усередині ДЦС.
• Толкач цього поршня.
• Обмежувач, що зменшує відстань ходу педалі.
• Педаль.

Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО) зернозбирального комбайна

Очищають від пилу та бруду двигун, сітку повітрозабірника радіатора, сітку забірника очищувача повітря, ріжучий апарат, деку, робочі поверхні соломотрясу, скатну дошку гуркоту, решета очищення, каменеуловлювач.

Перевіряють стан і надійність кріплення повітрозабірника, всмоктувальних трубопроводів двигуна, сполучних щічок ножа ріжучого апарату, шнека жниварки, мотовила, механізму врівноважування жниварки, копіювальних черевиків, клинопасових і ланцюгових передач, запобіжних муфт, підшипників соломотрясу.

Перевіряють відсутність течі масла, води та палива, рівень води в радіаторі, рівень масла в картері двигуна, у корпусі паливного насоса та у корпусі регулятора.

Згідно зі схемами (рис. 115 і 116) та таблиці мастила, змащують точки (періодичність 10 мотогодин).

Під час роботи комбайна стежать за тиском масла, температурою води та масла, показаннями амперметра та тахометра, кольором вихлопних газів, світловою та звуковою сигналізацією, а також за роботою всієї машини.

На копіювальному мотовилі змащують універсальним мастилом чавунний підшипник 17 (мал. 68) лівий цапфи.

Перше технічне обслуговування через 60 мотогодин (ТО-1) комбайнів Niva, Колос, Сибіряк Виконують операції щозмінного технічного обслуговування, потім промивають касети та рефлектор очищувача повітря і змочують їх в маслі. Підтягують кріплення очищувача повітря всмоктувальних трубопроводів двигуна.

Зливають відстій із корпусу фільтра грубого очищення палива.

Перевіряють і при необхідності регулюють натяг ременя вентилятора та генератора.

Змащують віджимний підшипник зчеплення двигуна. Перевіряють кріплення акумуляторних батарей та рівень електроліту в них. Очищають клеми, що окислилися, і наконечники проходів. Змащують їх неконтактні частини технічним вазеліном або універсальним мастилом та прочищають вентиляційні отвори у пробках елементів.

Перевіряють рівень масла і доливають його в картер мосту провідних коліс, редуктор барабана (якщо він є в приводі) та гідробак гідросистеми.

Перевіряють і регулюють: паралельність шнека та положення пальців шнека щодо днища корпусу жниварки, натяг ланцюгів похилого транспортера, натяг клинопасових та ланцюгових передач, дія гальмівної системи та зчеплення.

Перевіряють тиск повітря в шинах провідних та керованих коліс і при необхідності підкачують їх.

Згідно зі схемами (рис. 115 і 116) та таблиці мастила змащують точки (періодичність 10 та 60 мотогодин).

Друге технічне обслуговування через 240 мотогодин (TО-2) комбайнів Niva, Колос, Сибіряк Виконують операції щозмінного технічного обслуговування та 60-годинного технічного обслуговування та додатково виконують наступні операції: замінюють масло у картері двигуна та паливному насосі; очищають центрифугу; промивають масляний фільтр турбокомпресора; промивають перший ступінь фільтра тонкого очищення палива; змащують передній підшипник валу зчеплення двигуна; змащують підшипник водяного насосу.

Знімають і розбирають очищувач повітря. Ретельно протирають корпус очищувача повітря, особливо внутрішню частину циклонів.

Очищають і промивають фільтр-відстійник, сапун (сапун — пристрій, через який ємність повідомляється з атмосферою для підтримки рівності тисків) двигуна, кришку і фільтр заливної горловини паливного бака основного двигуна, фільтр-відстійник бака пускового двигуна, поплавкову камеру двигуна, фільтр та сапун гідравлічної системи.

Перевіряють стан електропроводки (при необхідності ізолюють пошкоджені місця), стан генератора, стартера та контактів включення стартера, щільність електроліту та визначають ступінь розрядженості акумуляторної батареї (при необхідності заряджають або замінюють її зарядженою батареєю).

Перевіряють та регулюють зазори між клапанами та коромислами, електродами іскрової свічки запалювання та контактами переривника магнето, карбюратор, зчеплення двигуна, зчеплення механізму передачі пускового двигуна, механізму перемикання передач, рульове управління.

Замінюють масло в картері мосту провідних коліс та редукторі барабана (якщо він є у приводі).

Технічне обслуговування при зберіганні комбайнів Niva, Колос, Сибіряк Після завершення сезону збиральних робіт очищають комбайн та його агрегати від пилу, бруду та пожнивних залишків; оглядають комбайн та оцінюють його технічний стан. Якщо комбайн не потребує ремонту, то проводять усі операції технічного обслуговування під час зберігання згідно з ГОСТ 7751—71.

Усувають виявлені під час огляду технічні несправності.

Агрегати електрообладнання, паливний насос та форсунки до їх консервації перевіряють та регулюють у ремонтній майстерні.

До початку збирання знімають комбайн зі зберігання, виконавши при цьому всі операції зі зняття машин зі зберігання, та виконують операції чергового технічного обслуговування.

На Niva Chevrolet як відрегулювати зчеплення

Механічна коробка Chevrolet Niva оснащена сухим зчепленням з гідравлічним приводом.

Регулювання зчеплення на Niva Chevrolet

Знання конструкційного пристрою механізму дає підставу приступити до самостійної процедури регулювання.

Процес вважається неминучим етапом ремонту у разі:

• Перевищення нормативного ходу педалі, що призводить до неповного вимкнення зчеплення. При цьому ведений диск не повністю прилягає своєю площиною до маховика. Ситуація зводиться до інтенсивного зношування накладки.
• Малий вільний хід стає причиною пробуксовування феррадо (накладки), тобто неповного притискання диска. При цьому знижується момент, що крутить, і падіння потужності двигуна.
• Поява ривка, скрипу, шуму, удару в трансмісії при різкому включенні зчеплення, рушаючи з місця.

Епізоди, так чи інакше, свідчать про неправильне регулювання ходу педалі та вичавлювання підшипника. І це призводить до зниження ресурсу веденого диска.

Алгоритм регулювання

• Отже, перед початком процесу регулювання слід вимкнути запалення. Процедура ця виключає випадковий спалах під поршнем та довільний запуск двигуна.
• Перевівши важіль коробки в нейтральну позицію, між штовхачем та головним циліндром встановлюється зазор у межах 0,1-0,5 мм. Такий маленький зазор достатній для вимкнення диска (відомого) із зачеплення. Він регулюється обмежувачем ходу педалі.

Переведіть важіль у нейтральне положення.

Таким чином, перед вичавленням зчеплення, переміщення педалі буде в межах 25-35 мм. Роботи доцільно проводити в оглядовій ямі або під витягом, якщо такий є.

Особливості зчеплення на Niva Chevrolet

Механізм зчеплення на Niva Chevrolet посилений потовщеним, більшого діаметру диском зі здвоєними демпферними пружинами.

Тобто гідравлічне зчеплення компенсує можливе зношування накладок (фрикційних) автоматично.

Натискний та ведений диск балансується у зборі та називаються кошиком або фасонною чашкою. Вузол розміщується в литому алюмінієвому кожусі з кріпленням широкою площиною до двигуна. Провідний (натискний) диск замінюється тільки при сильному зносі площини торкання або дефект пружин.

Зчеплення Niva Chevrolet автоматично саморегулюється робочим циліндром. Опускаючи незначні деталі, вузол за необхідності ремонту, замінюється у зборі.

Компоненти

Ведений диск з накльопаною фрикційною накладкою розташовується між маховим колесом та провідним диском фасонної чашки. Шлицева втулка диска вільно сидить на первинному валу. Замінюється при зношуванні, якщо товщина накладки зменшується до 0,2 мм і заклепки починають залишати подряпини на натискному диску. Причиною можуть стати осьове биття, ослаблення заклепок, тріщини, поломки, задираки на тілі фрикційного матеріалу.

Встановлюється випираючою частиною маточини у напрямку фасонного кошика. При цьому центруючий штифт повинен поєднатися з отвором маточини.

Штампована фігурна вилка вимикання зчеплення має поглиблення під кульову опору, двома кінцями упирається в муфту вичавного підшипника. Кінці вилки, періодично зношуючи, реставруються шляхом наварювання на них подушок до товщини заводського зразка.

Вижимний підшипник герметичний, що не обслуговується, без вимоги промивання. Переміщається по циліндричній частині втулки. Поява шуму, свисту в момент вичавлювання свідчить про необхідність заміни підшипника.

Педальний вузол з’єднаний із головним циліндром, розташованим у моторному відсіку. Разом із штовхачем складає один вузол із поршнем головного вузла.

Головний, робочий гідравлічні механізми повідомляються за допомогою сталевої трубки та армованого рукава. Робочий циліндр за допомогою кронштейна, що кріпиться на картері зчеплення.

З натисканням педалі, головний поршень створює тиск рідини, який змушує штовхач і вилку переміщати муфту вижимного підшипника.

Гідропривід працює на гальмівній рідині марки ДОТ-4, запас якої міститься в бачку та має повідомлення з головним за допомогою шланга. Прокачування гідравліки передбачає штуцер, розміщений на циліндрі (робочому).

Заміна головного циліндра

Новий головний циліндр зчеплення під капотом.

• Відкачування з бачка гальмівної рідини гумовою грушею.
• Відвертання трубки, зняття шланга зі штуцера та відвертання гайки кріплення та знімання циліндра.

Складання та регулювання зчеплення Нива СК-5. ДУЖЕ ДЕТАЛЬНО!

Установка нового виконується з дотриманням етапів у зворотній послідовності.

Не пропустіть момент фіксації штовхача педалі з жолобником (виїмкою) на поршні циліндра, прокачування гідроприводу.

На Chevrolet Niva зчеплення не регулюється, там вижимний підшипник у постійному контакті з кошиком.

Підпишись на наш канал у Я ндекс.Дзені

Ще більше корисних порад у зручному форматі

Вільний рух штовхача робочого циліндра 4-5 мм регулюється ослабленням гайки обмежувача.

Chevrolet Niva. де зчеплення?

Далі встановлюється новий агрегат та прокачується система. Автотовари Реклама Дизайн та розробка сайту Після закінчення терміну дії авторських прав, в Росії цей термін дорівнює ти рокам, твір переходить у суспільне надбання. Зі шланга в ємність буде налаштування зчеплення Niva Chevrolet рідина з бульбашками повітря.

Головна Chevrolet Niva 1 покоління [рестайлінг] [ — ] Бензин. Перевірка та регулювання приводу вимкнення

Компоненти зчеплення Chevrolet Niva 1. втулка, що центрує, картера зчеплення; 2. центруючий штифт кожуха; 3. передній підшипник первинного валу; 4. маховик; 5. натискний диск кошик; 6. діафрагмова пружина; 7. кожух; 8. пружина демпфера; 9. маточина веденого диска зчеплення Шеві Niva; 10. пружинна пластина; 11. накладка; 12. картер зчеплення; 13. первинний вал коробки передач; 14. підшипник; 15. вилка вимикання зчеплення; 16. чохол вилки Внутрішні кінці вилки упираються в муфту підшипника вимкнення зчеплення і підтискаються до нього фігурною пружиною.

Попередження Не очищайте розчинником диск зчеплення або підшипник вимкнення зчеплення. Перевірте знос фрикційних накладок. Епізоди, так чи інакше, свідчать про неправильне регулювання ходу педалі та вичавлювання підшипника.

Загальний вільний хід педалі має бути в межах міліметрів. Щоб більш точно відрегулювати педаль зчеплення, необхідно виконувати роботу на оглядовій ямі або підйомнику.

Як відрегулювати привід зчеплення.

Зчеплення в авто Chevrolet Niva. Для цього використовувався потовщений метал більшого діаметра.

Для притискання використовуються демпферні пружини. Гідравлічний варіант зчеплення дозволяє компенсувати зношування. Диски зчеплення балансуються у зібраному вигляді.

Зазвичай їх називають кошиком. Процес вважається неминучим етапом ремонту у разі: Перевищення нормативного ходу педалі, що призводить до неповного вимкнення зчеплення. При цьому ведений диск не повністю прилягає своєю площиною до маховика.

Ситуація зводиться до інтенсивного зношування накладки. Малий вільний хід стає причиною пробуксування феррадо накладки. тобто неповне притискання диска. При цьому знижується момент, що крутить, і падіння потужності двигуна. Поява ривка, скрипу, шуму, удару в трансмісії при різкому включенні зчеплення, рушаючи з місця.

При заміні робочого циліндра потрібно послабити шланг, знімаємо кронштейн робочого циліндра, знімаємо штовхач і після цього знімаємо сам робочий циліндр.

Після встановлення нового, прокачуємо систему.

Також, іноді проблеми зі зчеплення виникають через неправильне налаштування самої педалі зчеплення. Для повернення педалі у вихідне положення служить відтяжна пружина. Педаль шарнірно з’єднана з штовхачем, який входить у вилучення поршня головного циліндра гідроприводу зчеплення.

8.2. Регулювання педалі зчеплення

Головний циліндр закріплений у моторному відсіку на двох шпильках, приварених до кронштейна педального вузла. Головний циліндр зчеплення Chevrolet Niva з’єднаний сталевою трубкою та армованим гумовим шлангом з робочим циліндром, закріпленим на картері зчеплення за допомогою кронштейна.

Робоча поверхня підшипника, що впливає на натискну пружину, повинна бути гладкою, без тріщин, місцевої корозії або вироблення. Несправний підшипник вимкнення зчеплення можна визначити, не знімаючи його з автомобіля, для чого необхідно при працюючому двигуні натиснути педаль зчеплення.

Якщо при натисканні педалі зчеплення з’являється додатковий шум, то підшипник вимкнення зчеплення несправний, і його необхідно замінити. Нанесіть мастило на поверхні контакту підшипника, циліндра та вилки вимкнення зчеплення.

Інструменти:

При установці зчеплення нанесіть мастило на всі рухомі з’єднання деталей, але не використовуйте надмірну кількість мастила, оскільки це може призвести до пробуксування зчеплення. У процесі розбирання стане ясно, у чому причина. При видаленні повітря важливо додавати лише чисту рідину. Якщо вона випадково потрапила на автомобіль, її необхідно негайно змити водою, інакше вона пошкодити покриття; також допомогти налаштувати зчеплення може така операція: В результаті всього цього вдасться зняти кожух зчеплення.

Переваги

Фахівці, які мають великий досвід роботи з машинами для збирання врожаю, практично одноголосно стверджують, що головна перевага комбайна – це його ефективність, і при цьому відносно низька ціна.

Техніка відрізняється простотою конструкції та легкістю в обслуговуванні. Запчастини на комбайн Niva СК 5 можна придбати без будь-яких проблем, за доступною ціною.

Така машина – відмінний вибір для роботи в сучасних кліматичних умовах країни, зі специфічними ґрунтами, характерними для окремих регіонів.

Пристрій та принцип дії генератора СК-5 Niva

Генератор СК-5 Niva є джерелом живлення для споживачів електричної енергії, а також служить для заряджання акумуляторних батарей (АК). Генератор Niva Г964.3701 є безконтактною однойменнополюсною п’ятифазною електромашиною одностороннього електромагнітного збудження. Основні складові генератора: статор (поз. 23), ротор (поз. 22), котушка збудження (поз. 19), передня (поз. 14) та задня (поз. 4) кришки, випрямний блок (поз. 7), приводний дворучної шків (поз. 10). Для охолодження випрямного блоку призначена крильчатка (поз. 12), встановлена ​​на валу (поз. 20) ротора між корпусом випрямляча та кришкою (поз. 4).

Випрямний блок включає силовий і додатковий випрямлячі, які розташовані в одному корпусі, а також блок регулятора напруги (поз. 2) з перемикачем посезонного регулювання напруги “зима-літо”. Додатковий випрямляч, що має клему Д, призначений для того, щоб запобігти розряду акумуляторної батареї на обмотку збудження генератора при зупиненому двигуні. Клема Д необхідна для підключення реле блокування стартера на дизелях із прямим стартерним пуском. У дизелів СМД-14, СМД-18, СМД-22 із запуском від пускового двигуна дана клемма не використовується і має бути закрита захисним ковпачком.

Блок регулятора напруги включає корпус інтегрального пристрою з радіатором, резистор перемикача посезонного налаштування, фільтр, конденсатор і резистор підживлення, призначений для поліпшення самозбудження генератора.