Table of Contents

Двигуни “LADA Kalina

Машини цього типу обладнуються декількома видами двигунів. Кожен з них має свої позитивні і негативні сторони. Перша випущена АвтоВАЗ-му “LADA Kalina”, була оснащена двигуном, що має 8 клапанів. Його робочий об’єм складав 1,6 літра. Потім машина стала випускатися з двигуном, що має 16 клапанів, з трохи меншим об’ємом, всього лише 1,4 літра. Найдорожча “LADA Kalina“, що відноситься до спортивного типу, обладнана двигуном з “Пріори”, що має 16 клапанів і обсяг 1,6 літра. Три роки тому, “LADA Kalina” стала обладнуватися новим двигуном. Він також як і перший двигун, має 8 клапанів і обсяг 1,6 літра, але відрізняється від своїх “побратимів” тим, що має більш легку поршневу систему. В результаті внесення такої зміни підвищилася потужність, двигун став вести себе більш Пріємістий. Сьогодні цей двигун в основному встановлюють на “Granta”, яка замінила “Kalina Седан”. Можливо, в майбутньому таким двигуном буде оснащуватися кожна “LADA Kalina”.

16 клапанів; обсяг 1,6 літра

  • Працює дуже тихо;
  • Відсутня вібрація;
  • Найсильніша двигун;
  • Регулювання клапанів не вимагається.
  • загин клапанів при раптовому обриві ременя.

Інструкція по регулюванню клапанів. LADA Kalina Блог

Вже давненько читачі просили зробити докладну статтю по регулюванню клапанів на Kalina з 8-клапанним мотором. Вчора вирішив зайнятися цією процедурою на своїй машині, хоча приводів для цього не було, двигун працював тихо і стукотів в районі клапанної кришки не було.

регулювання, клапан, kalina, клапанна

Всіх вітаю! Розповім Вам сьогодні про те, як своїми руками відрегулювати клапана на 8-ми клапанному моторі для LADA Kalina хетчбек LUX, використовуючи

звичайний інструмент. Причиною мого втручання в роботу справного авто стало банальне цікавість і бажання зробити роботу двигуна по-м’якше, особливо при прогріванні, коли спостерігається “ефект дизеля”.

Отже почнемо: викручуємо пробку заливної горловини, знімаємо верхній кожух, і віджимаємо все хомути йдуть до клапанної кришці

ключем на 10 віджимаємо кронштейн кріплення троса газу

тим же ключем на 10, відкручуємо три гвинта кришки ременя ГРМ

Ну ось, тепер без особливого фанатизму розкриваємо кришку клапанів, намагаючись її підняти в горизонтальному положенні, без перекосів.

на фото видно гумова прокладка, ретельно приклеєна до голівки на герметик 🙂

Ось тепер і починається самий копіткий процес, вимірювання зазорів. За інструкцією в мануалі описаний процес вимірювання, тому загострювати увагу на цьому не буду. Скажу від себе. зазор міряється між шайбою і кулачком распредвала, коли кулачок дивиться вертикально вгору. Провертати распредвал краще ключем на 17, автомобіль повинен бути на нейтральній передачі і свічки краще викрутити, щоб не створювати додаткове зусилля при провертанні распредвала!

Зазори для нормальної роботи двигуна: Впускний. 0,15 0,25 мм Випускний. 0,3 0,4 мм

розташування клапанів впуску та випуску

Для отримання повної інформації, після вимірювання зазору (краще робити кілька разів для точності, провертаючи распредвал) я ще витягав шайби, що б переписати з них маркування товщини.

Ось тепер виникає питання, і не один: 1. Випускний клапан першого циліндра перетягнуть. щуп 0,25 заліз на превелику силу (це при нормі 0,3-0,4мм) ?! 2. Всі зазори впускних клапанів показали 0,12-0,13мм (при нормі 0,15-0,25мм)? клапана очевидна затягнуті!

Як Ви думаєте, чи потрібно доводити все зазори до заводських, або тільки перший випускний зробити 0,3мм, а все інше залишити як є? НУ все ж, як то замало для впуску 0,12 мм? Може хто що порадить?

Ось знайшов цікаве відео з налаштування клапанів.

Регулювання зазорів клапанів

Будь-двигун, встановлений на “LADA Калину” обов’язково повинен регулюватися. Відмінність регулювання полягає в порядку вимірювання величини теплового зазору. Всі виміри проводяться, тільки коли клапана повністю закриті. При регулюванні обертання колінчастого вала двигуна відбувається в бік повороту годинникової стрілки. Щоб відрегулювати клапана “LADA Калини” використовуються спеціальні шайби, розташовані в нішах штовхачів. Щоб отримати необхідний зазор, підбираються шайби, необхідної товщини.

Потім знімається кришка, що закриває ремінь ГРМ. Вивертаються свічки. Двигун в цьому випадку буде легше провертатися. Головку потрібно звільнити від масла. Роботу полегшить шприц. Розподільчий вал повинен мати кулачки без вироблення. У разі пошкодження його необхідно замінити. До шпильок, кріплення клапанної кришки прикручується пристосування, за допомогою якого утаплівают клапани. Ключем провертається колінчатий вал, поки не співпадуть мітки шківа з кришкою ременя. Коли мітки збіглися, вал необхідно повернути на три додаткових зуба. Поршень знайде верхню мертву точку.

Перевіряються зазори, спочатку першого кулачка, потім третього. Розмір щупа повинен варіюватися в інтервалі 0,2. 0,35 мм. У разі вільного проходження щупа, потрібна заміна шайби. Підчепити її з штовхачів і легко видалити потрібно через спеціальний паз, зроблений у верхній кромці. Щоб виявити паз потрібно просто повернути штовхач. Користуючись пристосуванням потрібно утопити клапан. Щоб не сталося обертання штовхача, його притримують плоскою викруткою, яку потрібно вставити глибоко в паз.

В принципі, операція пов’язана з налаштуванням клапанів, “LADA Калини” досить проста операція. Якщо слідувати вищеописаної послідовності, то таку роботу зможе виконати навіть початківець автолюбитель. Якщо робота була зроблена правильно і був дотриманий точний порядок регулювання, то газорозподільний механізм “LADA Калини” буде відмінно працювати. Правильне регулювання дозволяє проїхати більше 50 000 км без додаткових робіт.

звичайний інструмент. Причиною мого втручання в роботу справного авто стало банальне цікавість і бажання зробити роботу двигуна по-м’якше, особливо при прогріванні, коли спостерігається “ефект дизеля”.

Отже почнемо: викручуємо пробку заливної горловини, знімаємо верхній кожух, і віджимаємо все хомути йдуть до клапанної кришці

ключем на 10 віджимаємо кронштейн кріплення троса газу

тим же ключем на 10, відкручуємо три гвинта кришки ременя ГРМ

Ну ось, тепер без особливого фанатизму розкриваємо кришку клапанів, намагаючись її підняти в горизонтальному положенні, без перекосів.

на фото видно гумова прокладка, ретельно приклеєна до голівки на герметик

Ось тепер і починається самий копіткий процес, вимірювання зазорів. За інструкцією в мануалі описаний процес вимірювання, тому загострювати увагу на цьому не буду. Скажу від себе. зазор міряється між шайбою і кулачком распредвала, коли кулачок дивиться вертикально вгору.

READ  Starline А93 не заводиться з автозапуску

Зазори для нормальної роботи двигуна: Впускний. 0,15 0,25 мм Випускний. 0,3 0,4 мм

розташування клапанів впуску та випуску

Для отримання повної інформації, після вимірювання зазору (краще робити кілька разів для точності, провертаючи распредвал) я ще витягав шайби, що б переписати з них маркування товщини.

Ось тепер виникає питання, і не один: 1. Випускний клапан першого циліндра перетягнуть. щуп 0,25 заліз на превелику силу (це при нормі 0,3-0,4мм) ?! 2. Всі зазори впускних клапанів показали 0,12-0,13мм (при нормі 0,15-0,25мм)? клапана очевидна затягнуті!

Як Ви думаєте, чи потрібно доводити все зазори до заводських, або тільки перший випускний зробити 0,3мм, а все інше залишити як є? НУ все ж, як то замало для впуску 0,12 мм? Може хто що порадить?

Ось знайшов цікаве відео з налаштування клапанів.

Інструкція по регулюванню клапанів

Вже давненько читачі просили зробити докладну статтю по регулюванню клапанів на Kalina з 8-клапанним мотором. Вчора вирішив зайнятися цією процедурою на своїй машині, хоча приводів для цього не було, двигун працював тихо і стукотів в районі клапанної кришки не було.

Нижче приведу докладний перелік необхідних інструментів і пристосувань для проведення даного техобслуговування LADA Калини.

  • Головка на 10 з воротком або тріскачкою
  • Викрутки та плоска
  • Пристосування для регулювання клапанів для ВАЗ 2108 (так ГБЦ ідентичні)
  • набір щупів
  • Пінцет або длінногубци
  • Регулювальні шайби необхідного розміру (купуються після виміру зазорів)

Нижче буде розглянуто детальний порядок роботи, з описом і фотографіями.

Регулювання теплових зазорів клапанів на Kalina 1,6 8-кл.

[Infobl style = “warning»] Відразу варто мати на увазі, що дану операцію необхідно проводити строго на холодному двигуні. Тобто, його температура повинна бути близько 20 градусів. В іншому випадку зазори будуть виставлені невірно! Перевірено на власному досвіді. [/ Infobl]

Насамперед необхідно зняти клапанну кришку, а також виставити распредвал і колінчастий вал двигуна по мітках. Детально про це написано в цій статті: Виставлення ГРМ по мітках. При виставленні поршень 1-го або 4-го циліндра знаходиться у верхній мертвій точці (ВМТ).

Я буду показувати порядок регулювання в два прийоми, а не в чотири, як написано в багатьох посібниках. Такий метод описаний в журналі «За кермом» а також описаний в офіційному керівництві від видавництва «Третій Рим». Суть даного методу в тому, щоб не перекручувати колінчастий вал 3 рази регулюючи по два клапана, а повернувши всього один раз, регулювати відразу по 4 клапана. Більш детально опишу по ходу справи.

Отже, дивимося на кулачки распредвала, і ті 4 з них, які підняті в даний момент вгору від клапана, там і заміряємо зазори. Це будуть 1,2,3 і 5 клапана.

[Infobl style = “info»] Для впускних клапанів допустимий тепловий зазор повинен бути 0,20 (-0,05) мм, а для випускних 0,35 (-0,05) мм. Якщо хто не знає розташування, то воно таке, якщо вважати зліва направо: випуск-впуск, впуск-випуск і т.д. Якщо зазори відрізняються від номінальних, необхідно провести регулювання за допомогою шайб. Товщину H підбираємо за формулою: H = BA-C, де B-товщина старої шайби, А. виміряний зазор, С. номінальний зазор [/ infobl]

Тепер більш детально про процес вилучення регулювальних шайб Калини. Одягаємо планку на шпильки клапанної кришки і фіксуємо її гайками:

Після цього важелем механізму необхідно втопити потрібний клапан до самого кінця, і в цей час вставити завзятий важіль під распредвал, щоб він утримував штовхач в натиснутому стані:

Зверніть увагу, що проріз на штовхачі повинна знаходитися спереду, щоб вам зручно було підчіплювати і виймати шайбу. Ідеальним інструментом для цього є длінногубци:

Потім, коли у вас є підходяща по товщині нова шайба, відразу вставляємо її на колишнє місце:

Після чого важелем Придавлюємо її, щоб він села на місце. І зрозуміло, перед цим виймаємо завзятий фіксатор штовхача.

Тепер коли з 4-ма клапанами впоралися і добилися номінальних значень, приступаємо до регулювання інших: 4, 6, 7 і 8 клапанів. Для цього повертаємо колінчастий вал двигуна на 1 оборот (дивіться по мітці на маховику), або ж на підлогу обороту распредвала. Повторюємо аналогічну процедуру на другому прийомі.

Хочу сказати, що при пробігу в 50 000 км на моїй Kalina не треба було нічого регулювати, так як зазори були номінальними. Так що, зайвий раз краще туди не лізти, якщо вони не стукають чи не затиснуті. Якщо щось упустив, доповню, пишіть! Є питання, задавайте в коментарях!

Порядок регулювання клапанів Kalina 8 клапанів

Багато автовласників вважають за краще самостійно здійснювати ремонт власного автомобіля. Спеціально для них, в цій статті приведена інструкція для проведення робіт по установці зазорів своїми руками.

Регулювання теплових зазорів клапанів є важливою складовою налаштувань двигуна. При правильному регулюванні, не відбувається сильного зносу складових газорозподільного механізму, таких як: розподільний вал, штовхачі і самі клапана. Двигун працює м’якше і рівніше, при цьому споживаючи меншу кількість бензину. У камері згоряння утворюється менше нагару. Полегшується холодний пуск автомобіля.

На Ладу Kalina встановлювалося кілька типів двигунів, що мають вісім і шістнадцять клапанів. Принципи регулювання відрізняються порядком вимірювання зазорів. Але завжди вимірювання проводяться тільки при закритих клапанах. Двигун слід провертати тільки за годинниковою стрілкою. Розглянемо спосіб регулювання на одному з них, які мають вісім клапанів.

Для регулювання клапанів на Ладі Kalina застосовуються шайби, які знаходяться в пазах штовхачів. Підбір їх товщини задає потрібний розмір зазору.

Інструмент необхідний для регулювання клапанів

Для регулювання потрібно мати наступний інструмент:

  • Головки для відкручування болтів;
  • Вороток;
  • тріскачку;
  • Шприц, щоб видалити масло;
  • викрутки;
  • Спеціальне пристосування, яким утапліваются клапани;
  • щупи;
  • пінцет;
  • длінногубци;
  • шайби регулювальні.

Як регулювати клапана на Ладі Kalina 8 клапанний

Як регулювати 8 клапанний механізм в моделі LADA Kalina? Більшість власників цих практичних російських автомобілів рано чи пізно задаються таким питанням. Здійснити цю процедуру самостійно буде не тільки цікаво, а й корисно в плані набуття досвіду.

Тепер перейдемо до більш детального розгляду зазначеного тут питання: регулювання клапанів.

Підведемо підсумки

Тепер ви знаєте, як регулювати клапана. Коли механізм в моделі LADA Kalina відрегульований, виконуємо зворотний установку всіх раніше демонтованих деталей, доливаємо масло в мотор і запускаємо. Радіємо чіткої і тихій роботі двигуна, а також його внаслідок поліпшення прийомистості.

Як відрегулювати клапани?

Головне питання: як регулювати клапана. Для виконання даної процедури власнику потрібно обзавестися таким набором інструментальних засобів, пристосувань і витратних компонентів:

  • викрутками та плоскогубцями з подовженими захопленнями;
  • головками для відкручування болтів;
  • тріскачкою;
  • набором щупів;
  • комірчиком;
  • шприцом для видалення надлишків олії з ванночок головки;
  • пінцетом для вилучення шайб;
  • регулювальними шайбами ​​різної розмірності (товщини) і пристроєм для утоплення клапанів.

Перед тим, як почнеться регулювання клапанів, даємо мотору можливість охолонути (температура не більше 20 градусів).

  • Не забуваємо про безпеку і знімаємо клеми з АКБ.
  • Демонтуємо клапанну кришку з прокладкою.
  • Під час процедури потрібно провертати колінчастий вал LADA Kalina. Для полегшення даного дії рекомендується викрутити свічки, попередньо знявши з них наконечники високовольтних кабелів.
  • Демонтуємо кришку приводу ГРМ.
  • Шприцом відбираємо залишки масла з ванночок.
  • Пристрій для утоплення клапанів встановлюємо на шпильки кріплення кришки мотора і фіксуємо штатними гайками.
  • Обертаючи колінчастий вал (ключем за болт шківа або колесом з включеною 5-й передачею в коробці, попередньо вивісивши бік машини), добиваємося положення ВМТ в 1-м циліндрі (правий крайній по ходу авто).
  • З даного положення відвертаємо розподільний вал на кут в 40-50 градусів (на три зуба шківа).
  • Щупом заміряють величину зазору між тильною поверхнею кулачків і шайбами ​​1-го (випуск) і 3-го (впуск) клапанів (вважаємо від приводної шестерні валу). Щуп повинен заходити в зазор з невеликим «натягом».
  • Коли величина зазору відрізняється від необхідного значення, то штовхач слід повернути так, щоб його паз опинився навпроти «регулювальника».
  • За допомогою пристосування виробляємо утоплення клапана, зафіксувавши штовхач від провертання за допомогою викрутки (її вставляємо в паз). За допомогою фіксатора стопор штовхач в його нижньому положенні.
  • Витяг шайби здійснюємо раніше зазначеним пінцетом.
  • Читаємо маркування на шайбі. Вона свідчить про товщину. Якщо напис стерлася. міряємо мікрометрів.
  • Вираховуємо потрібну товщину підлягає установці шайби за загальновідомою формулою, яка, до речі, відрізняється для впускних і випускних клапанів.
  • Підбираємо з набору нову шайбу, що володіє товщиною, близькою до значення, що вийшло при розрахунку (відхилення. плюс 0,05 мм).
  • Обрану шайбу встановлюємо в посадочне місце (в штовхач). При цьому поверхня з маркуванням повинна бути звернена вниз.
  • Підібгавши пристроєм штовхач (глибше втопивши), витягаємо фіксатор.
  • Тепер переходимо до регулювання наступної пари клапанів. Для цього обертаємо колінвал до значення кута в 220-230 градусів і виконуємо весь перелік зазначених раніше регулювальних дій з клапанами: 5-й (випуск) і 2-й (впуск).
READ  Де знаходиться реле стартера на Kalina

Алгоритм маніпуляцій для двох, що залишилися пар клапанів в залежності від кута повороту колінчастого вала в авто LADA Kalina виглядає наступним чином:

  • кут в 400-410 градусів: 8-й клапан (випуск) і 6-й (впуск);
  • кут повороту в 580-590 градусів: 4-й (випуск) і 7-й (впуск).

Для впевненості в коректності регулювання можна заново виконати весь цикл провертання вала з контрольним виміром величин зазорів. Зауважимо, що їх значення для випускний групи клапанів одно 0,3 мм, а для впускних. 0,2 мм.

Порядок регулювання клапанів на двигуні Ладі Kalina з вісьмома клапанами

Необхідний зазор між регулювальними шайбами ​​і розподілвалом повинен бути 0.15-0.25мм для групи впускних клапанів і 0.30-0.40мм для групи випускних. Відлік клапанів починається від шківа розподільного валу.

Першим регулюємо пару: перший випускний. третій впускний.

Потім п’ятий випускний. другий впускний.

Далі восьмий випускний. шостий впускний.

Останні: четвертий випускний. сьомий впускний.

Після регулювання залийте масло в головку блоку і встановивши нову прокладку, поставте на місце клапанну кришку і кришку ременя газорозподільного механізму.

заміна ліфта

Якщо на автомобілі Lada Kalina став непридатним тросик стеклопод’емника або згорів моторчик, ЕСП необхідно поміняти. Операцію по заміні виробляємо в наступному порядку:

  • демонтуємо блок управління електросклопідйомниками;
  • знімаємо обшивку двері;
  • щоб роз’єднати стеклопод’емник зі склом, останнім повинна бути піднято до кінця вгору;
  • відвертаємо чотири болти, якими кріпиться скло до ЕСП (два в передній частині і два в задній). Скло тримається на прокладці, але його також можна підстрахувати, щоб воно не опустилося вниз;
  • відвертаємо металеву чорну планку (три гвинта);
  • відкручуємо одинадцять кріплень склопідіймача (болти на 10), від’єднуємо штекер живлення від електромотора;
  • виймати електросклопідйомники починаємо з задньої частини, виводимо спочатку одну його половину;
  • потім дістаємо з порожнини двері передню частину разом з мотором;

Згорілий електромоторчик на підйомнику змінюється легко. Для цього:

  • відвертаємо три шпильки на корпусі механізму, потім ще чотири гвинта;
  • демонтуємо мотор, притримуючи котушку з тросом рукою, встановлюємо нову деталь;
  • монтуємо стеклопод’емник в двері, з’єднуємо його з напрямними скла, ставимо на місце обшивку.

Необхідний інструмент:

Як видно з вищесказаного. регулювання клапанів Kalina LADA неможливо складним завданням. Дотримуючись цієї інструкції, її може виконати будь-який не підготовлений автолюбитель.

При правильному виконанні робіт і дотриманні порядку регулювання газорозподільний механізм автомобіля буде справно працювати, не доставляючи ніяких турбот.

Питання з регулюванням теплових зазорів є класичним: кожен повинен вміти змінювати шайби на штовхач 8-клапанника. Але є «шкідлива рада», який відноситься до мотору ВАЗ-21116: мовляв, для клапанів випуску зазор краще зробити рівним 0,40, а допуск нехай становить 0,05 мм. Насправді вимоги залишилися незмінними з часів двигуна 11183: середні цифри повинні рівнятися 0,20 і 0,35. Прислухаючись до «шкідливим радам», отримують одне. мотор на холодну «стукає». І це. для значення 0,40! Його ще треба зуміти виставити, а може вийти і 0,45 І тоді 4 з 8 клапанів на Ладі Kalina наша регулювання вб’є. Мова йде про сімейство Kalina 2, де єдиним 8-клапанником був мотор 21116.

Далі наводиться відео, де записаний стукіт клапанів.

Порядок регулювання клапанів на двигуні Ладі Kalina з вісьмома клапанами

Необхідний зазор між регулювальними шайбами ​​і розподілвалом повинен бути 0.15-0.25мм для групи впускних клапанів і 0.30-0.40мм для групи випускних. Відлік клапанів починається від шківа розподільного валу.

Першим регулюємо пару: перший випускний. третій впускний.

Потім п’ятий випускний. другий впускний.

Далі восьмий випускний. шостий впускний.

Останні: четвертий випускний. сьомий впускний.

Після регулювання залийте масло в головку блоку і встановивши нову прокладку, поставте на місце клапанну кришку і кришку ременя газорозподільного механізму.

Регулювання клапанів на 8-ми клапанному двигуні ВАЗ 1.6

Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки за умови установки активного прямого посилання на наш ресурс.

Двигуни (Опис і пристрій різних двигунів)

Техно (Статті про техніку і механіку)

Тюнінг (Огляд тюнінгованих автомобілів)

Автозакон (ПДР, штрафу і Автозакон)

Всі статті (всі публікацій які є на сайті)

Пoшaгoвaя інcтpyкція по регулюванню клапанів на двигуні 8кл ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2114, Kalina, Priora

Для нaчaлa нyжнo yдocтoвepітьcя в тoму, щo клaпaнa нaдo peгyліpoвaть. Пpoвepять зaзopи мeждy кyлaчкoм pacпpeдвaлa і peгyліpoвoчнимі шaйбaмі нyжнo нa xoлoднoм мoтope. Зaзop нa впycкнoм клaпaнe дoлжeн бути 0.2 мм. дoпycкaeтcя пoгpeшнocть 0.05 мм. Зaзop нa випycкнoм дoлжeн бути 0.35 мм. дoпycкaeтcя пoгpeшнocть 0.05 мм. З інcтpyмeнтoв вaм пoтpeбyютcя: ключі; пpіcпocoблeніe, yтaплівaющee тoлкaтeлі клaпaнoв. cтoіт oкoлo 100 pyблeй; нaбop щyпoв; мікpoмeтp; peгyліpoвoчниe шaйби. oни имeют тoлщінy від 3 до 4.5 мм. Oни ідyт c інтepвaлoм 0.05 мм. To ecть ви мoжeтe нaйті шaйби paзмepoм 3.05 мм, 3.1 мм і т.д. дo 4.5 мм. (Oднa шaйбa cтoіт пopядкa 20 pyблeй).

Teпepь oпішeм пocлeдoвaтeльнocть дeйcтвій, кoгдa пpoвepяeшь і peгyліpyeшь зaзopи: 1. Cнімaeтe кpишкy голівки блoкa ціліндpoв.

READ  Яке масло краще для пріори 16 клапанів

Cнімaeтe пepeднюю зaщітнyю кpишкy зyбчaтoгo peмня.

Убіpaeтe мacлo c вepxнeй чacті голівки.

Ocмaтpівaeтe кyлaчкі. ecли oбнapyжілі зaдіpи, paкoвіни, cлeди ізнoca, глyбoкіe pіcкі, тo oт тaкіx дeфeктoв нyжнo ізбaвітьcя.

Уcтaнoвітe нa шпильки, до кoтopим кpeпітcя гoлoвкa, пpіcпocoблeніe, yтaплівaющee тoлкaтeлі.

Пoвopaчівaйтe кoлeнвaл пo чacoвoй cтpeлкe, пoкa мeткі нa шківe і зaднeй кpишкe зyбчaтoгo peмня нe coвпaдyт. Пoтoм пoвepнітe eгo eщe нa 40-50 гpaдycoв, щo paвнo пepeмeщeнію 2.5-3 зyбьeв шківa pacпpeдвaлa.

C пoмoщью нaбopa щyпoв пpoвepьтe зaзop 1 (випycкнoгo) і 3-гo (впycкнoгo) клaпaнoв (ecли cчітaть oт шківa).

9.Ecлі зaзopи нe cooтвeтcтвyют нopмe, тo: yтaплівaeтe тoлкaтeлі і фікcіpyйтe иx в caмoм ніжнeм пoлoжeніі; cнімaeтe peгyліpoвoчнyю шaйбy і c пoмoщью мікpoмeтpa мepяeтe ee тoлщінy; oпpeдeляeтe тoлщінy шaйби, кoтopaя вaм нyжнa, чтoби зaзop cтaл нopмaльним (як етo cдeлaть нaпіcaнo ніжe); бepeтe шaйбy нyжнoй товщини і cтaвітe ee в тoлкaтeль тoй cтopoнoй, нa кoтopoй нaпіcaнa тoлщінa шaйби; eщe paз пpoвepяeтe зaзop.

Kaждий paз, пoвopaчівaя кoлeнвaл нa пoл oбopoтa, aнaлoгічнo пpoвepяйтe і peгyліpyйтe клaпaнa в тaкoй пocлeдoвaтeльнocті (ecли cчітaть oт шківa): 5 (випycкнoй) і 2 (впycкнoй); 8 (випycкнoй) і 6 (впycкнoй); 4 (випycкнoй) і 7 (впycкнoй).

Регулювання теплових зазорів клапанів на Kalina 1,6 8-кл.

[Infobl style = “warning»] Відразу варто мати на увазі, що дану операцію необхідно проводити строго на холодному двигуні. Тобто, його температура повинна бути близько 20 градусів. В іншому випадку зазори будуть виставлені невірно! Перевірено на власному досвіді. [/ Infobl]

Насамперед необхідно зняти клапанну кришку, а також виставити распредвал і колінчастий вал двигуна по мітках. Детально про це написано в цій статті: Виставлення ГРМ по мітках. При виставленні поршень 1-го або 4-го циліндра знаходиться у верхній мертвій точці (ВМТ).

Я буду показувати порядок регулювання в два прийоми, а не в чотири, як написано в багатьох посібниках. Такий метод описаний в журналі «За кермом» а також описаний в офіційному керівництві від видавництва «Третій Рим». Суть даного методу в тому, щоб не перекручувати колінчастий вал 3 рази регулюючи по два клапана, а повернувши всього один раз, регулювати відразу по 4 клапана. Більш детально опишу по ходу справи.

Отже, дивимося на кулачки распредвала, і ті 4 з них, які підняті в даний момент вгору від клапана, там і заміряємо зазори. Це будуть 1,2,3 і 5 клапана.

[Infobl style = “info»] Для впускних клапанів допустимий тепловий зазор повинен бути 0,20 (-0,05) мм, а для випускних 0,35 (-0,05) мм. Якщо хто не знає розташування, то воно таке, якщо вважати зліва направо: випуск-впуск, впуск-випуск і т.д. Якщо зазори відрізняються від номінальних, необхідно провести регулювання за допомогою шайб. Товщину H підбираємо за формулою: H = BA-C, де B-товщина старої шайби, А. виміряний зазор, С. номінальний зазор [/ infobl]

Тепер більш детально про процес вилучення регулювальних шайб Калини. Одягаємо планку на шпильки клапанної кришки і фіксуємо її гайками:

Після цього важелем механізму необхідно втопити потрібний клапан до самого кінця, і в цей час вставити завзятий важіль під распредвал, щоб він утримував штовхач в натиснутому стані:

Зверніть увагу, що проріз на штовхачі повинна знаходитися спереду, щоб вам зручно було підчіплювати і виймати шайбу. Ідеальним інструментом для цього є длінногубци:

Потім, коли у вас є підходяща по товщині нова шайба, відразу вставляємо її на колишнє місце:

Після чого важелем Придавлюємо її, щоб він села на місце. І зрозуміло, перед цим виймаємо завзятий фіксатор штовхача.

Тепер коли з 4-ма клапанами впоралися і добилися номінальних значень, приступаємо до регулювання інших: 4, 6, 7 і 8 клапанів. Для цього повертаємо колінчастий вал двигуна на 1 оборот (дивіться по мітці на маховику), або ж на підлогу обороту распредвала. Повторюємо аналогічну процедуру на другому прийомі.

Хочу сказати, що при пробігу в 50 000 км на моїй Kalina не треба було нічого регулювати, так як зазори були номінальними. Так що, зайвий раз краще туди не лізти, якщо вони не стукають чи не затиснуті. Якщо щось упустив, доповню, пишіть! Є питання, задавайте в коментарях!

Призначення теплового зазору

Коли цей проміжок правильно відрегульований, штовхач і кулачок распредвала туляться один до одного максимально сильно, щоб забезпечити ідеальний контакт між поверхнями. При цьому необхідно враховувати, що всі деталі ДВС переважно виготовляються з різних сплавів і металів (алюміній, мідь, чавунні з’єднання). Штовхачі, распредвал і безпосередньо клапанна група теж металеві. Як відомо, будь-який метал при сильному нагріванні має властивість збільшуватися в розмірі. В результаті зазор, який існує на холодному силовий агрегат, істотно відрізняється від аналогічного на прогрітому. Простіше кажучи, клапани виявляються або занадто затиснуті, або не забезпечується щільний контакт поверхонь.

Регулювання зазорів є установкою спеціальних проміжків між клапаном і поршнем з урахуванням розширення металів при нагріванні. Значення ці настільки малі, що для їх вимірювання використовуються мікрони. При цьому для випуску і впуску застосовуються різні значення.

У кожного автовиробника, і у АвтоВАЗу в тому числі, є регламент, за яким виставляються потрібні показники. Це і називається в народі регулюванням клапанів. Виробник чітко регламентує і періодичність проведення подібної процедури: не рідше ніж раз в 50 000 км пробігу. Зазвичай для цих цілей використовуються спеціальні регулювальні шайби, які змінюються в верхній частині штовхачів.

Збільшений або недостатній тепловий зазор позначається на роботі газорозподільного механізму вкрай негативно. В цілому порушується робота всього двигуна.

Регулювання клапанів Kalina 8 клапанів своїми руками

Покрокова інструкція від автовласника LADA Kalina по регулюванню теплових зазорів клапанів. Фото-звіти та особистий досвід. кращого Ви не знайдете

  • Регулювання теплових зазорів клапанів на Kalina 1,6 8-кл.
  • Інструкція по регулюванню клапанів
  • Регулювання клапанів ВАЗ 8 клапанів
  • Пoшaгoвaя інcтpyкція по регулюванню клапанів на двигуні 8кл ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2114, Kalina, Priora
  • Kaк oпpeдeліть, кaкoй товщини шaйбa нyжнa?
  • Регулювання клапанів на 8-ми клапанному двигуні ВАЗ 1.6
  • Артикули і регламент
  • Значення регулювання клапанів
  • Призначення теплового зазору
  • Відмінності навантаження на клапани випуску і впуску
  • Наслідки несвоєчасної регулювання
  • Порядок регулювання клапанів на двигуні Ладі Kalina з вісьмома клапанами
  • Необхідний інструмент:
  • Основні ознаки поломки
  • Навіщо потрібна регулювання
  • особливості процесу

Артикули і регламент

При установці кришки ГБЦ рекомендують замінювати гумовий ущільнювач. Її артикул. 21080-1003270-10. Останні цифри можуть відрізнятися:

  • 11. виробник БРТ (Балаково);
  • 12. ELRING;
  • 14. ЗАТ ДРТ (Волжск).

Всі пристосування для регулювання є універсальними. Артикулів у них немає.

Пристрій для натискання можна замінити викруткою. Фіксатор. теж викрутка, тільки тонка. Інтервал між регулюваннями. 30 тисяч км. успіхів!