Регулювання клапанів Honda Civic 4д

Регулювання клапанів D17A. Honda Stream, л., року на DRIVE2

При цьому мітка UP на зубчастому колесі ах розподільного валів повинна перейти в положення на 9 годин.

Перевірте та відрегулюйте клапани третього циліндра. І повторіть процедуру для клапанів другого циліндра. Закінчивши регулювання клапанів, встановіть на місце кришку головки циліндрів.

HELP. Зазори клапанів на D17A

Щуп повинен виходити із зазору з легким зусиллям. Після регулювання першого циліндра, поверніть шків колію так, щоб шків распредвала повернувся рівно на 90 градусів. Приступаємо до регулювання 3 циліндра, після 4 нарешті, 2-го. Якщо прокладка кришки стара, тече або порвана поміняйте. Якщо Honda Civic регулювання клапанів д17а досить нове, знежиренням поверхню кришки та ГБЦ, ставимо кришку та акуратно затягуємо болти кришки 10нм затяжка однією рукою, коротким коміром – тріскотка.

Для регулювання клапанів нам знадобиться: Набір щупів! Регулювання теплових зазорів має здійснюватися за температури градусів Цельсія! Крок 1.

Зніміть кришку котушок запалювання А і зніміть котушки запалювання У зняти-котушки Для регулювання першого циліндра знаходимо на розподільному валу напис UP, і прокручуємо двигун проти годинникової стрілки поки напис UP не буде дивитися вгору, це потрібно для того, щоб усі клапани першого циліндра були повністю закриті.

Регулювання клапанів Honda Civic 4Д та 5Д своїми руками, фото та відео інструкція

За допомогою щупів перевіряємо зазори. На моторі D15B2 зазор впускного клапана 0. Якщо зазор не відповідає нормі, то ключем на 10 послаблюємо контр-гайку і за допомогою плоскої викрутки Honda Civic регулювання клапанів д17а зазор, потім притримуючи викрутку, щоб не збити регулювання, закручуємо контр-гайку, але відразу сильно не затискайте. За допомогою ріжкового ключа на 10 зніміть мінусову клему з АКБ.

Регулювання зазорів клапанів Honda Civic: методика та таблиця

Зніміть декоративний кожух джгута проводів за допомогою плоскої викрутки, повернувши дві шпильки його кріплень проти годинникової стрілки на 90 градусів.

За допомогою тієї ж головки на 10 відкрутіть гайки кріплення котушок. Витягніть котушки запалення і обов’язково закрийте їх отвори чистим і сухим ганчір’ям, для того щоб виключити попадання туди пилу та сміття.

У нашому випадку для цих цілей ідеально підійшла звичайна харчова плівка. Акуратно підніміть гумову кришку, відкрутіть гайку кріплення клеми за допомогою головки.

Зсунувши гумову кришку, від’єднайте роз’єм генератора, натиснувши на засувку. Витягніть роз’єм реле муфти зчеплення компресора кондиціонера. Зніміть фіксатор джгута проводів із кронштейна, зсунувши руками його праворуч.

Заміна прокладання клапанної кришки Honda Civic 4d

У цій статті ми розповімо, як самостійно поміняти прокладку клапанної кришки (12341-RNA-A01) на Honda Civic 4D.8 (140 л).з.). Справа ця не складна, і впоратися можна за 30-40 хв.

Змінюється прокладання клапанної кришки з різних причин, в основному це протікання масла через неї, або регулювання зазорів у клапанах. Регулювання зазорів зазвичай буває на ТО-90 і супроводжується зняттям клапанної кришки.

Зняття клапанної кришки

Спершу знімемо пластикову кришку з написом Honda. Дві кліпси (під плоску викрутку), з боків напису, повертаємо рівно під 90 градусів. Тепер її можна легко зняти, потягнувши вгору.

Під цією пластиковою кришкою знаходимо планку (джгут) із проводами. Відкручуємо два болти, головкою на 10мм і відключаємо котушки запалювання. Будьте обережні із засувками у котушок!

З генератора можна рознімання не знімати. Це не надто завадить справі. Але при більшому бажанні скинути їх не важко. Праворуч у джгута з проводами є язичок, який заходить у паз. Тому джгут необхідно спершу зрушити в право, а потім знімати зовсім.

Тепер від’єднуємо повітропровід. Він кріпиться на хомутах. Зсунувши хомут (натисканням на вусики його), можна від’єднати гумовий патрубок.

Знімаємо задню кришку, відкручуючи два болти на 10мм і відводимо її убік.

Нарешті ми можемо відкрутити останні 8 болтів на клапанній кришці (головкою на 10мм). Але підлізти до болтів, які розташовані за двигуном Цивіка 4д проблематично. Тут нас допоможе кардан і подовжувач.

Итак Відкрутили усі. Витягли намаслений щуп. Акуратно зняли клапанну кришку. Прокладка має бути закріплена у кришці.

Витягуємо стару прокладку із клапанної кришки. І чистимо її та майданчик на двигуні, куди лягатиме прокладка. Можете скористатися ганчіркою з вайтспіритом або іншим легким розчинником. Тільки не водою! Випадкове попадання води в двигун, згубно для нього.

Якщо двигун не мили перед зняттям клапанної кришки, то котушки запалення також можна відкрутити. Без них можна краще почистити майданчик на двигуні у Honda civic 4d.

Акуратно вставляємо нову прокладку в кришку і збираємо все у зворотному порядку. Не перетягуйте болти на клапанній кришці.

Регулювання клапанів Honda civic 1.4 авторемонт

ЗАМІНА ЛАНЦЮГУ ГРМ Honda Civic 4Д

На нашому сайті ви можете отримати детальну інформацію про ремонт Honda Civic: Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ Honda Civic.

Своїми руками: Незвичайна заміна ланцюга ГРМ на Honda SH300i

Регулювання клапанів Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec (покрокова інструкція)

Сторонній звук, грюк, заміна натягувача приводного ременя Honda Civic 4d год.1

Жахлива сучасна Honda. двигун R18A

Ланцюг ГРМ двигуна Honda fit відео 3. Визначення зношування ланцюга ГРМ на двигунах Toyota. Як відкрутити болт шківа коленвала на Хонді. Honda Civic. заміна правої опори (подушки) двигуна. Регулювання клапанів Honda CR-V 3 Чи гніт клапана при. Honda Civic 5D. Посібник з ремонту та експлуатації. 4. Встановіть ланцюг приводу ГРМ на зірочку розподільного валу так, щоб кольорова ланка ланцюга А поєднувалася з міткою В на зірочці розподільного валу.

Заміна ланцюга ГРМ Honda Civic 4Д проводиться після пробігу в тис. км. Взагалі Honda Civic відрізняється надійністю та довговічністю, всі її елементи ходять досить довго, якщо не буває форс-мажору. Головна сторінка» Заміна Ланцюги ГРМ Honda Civic 4д Заміна Ланцюги ГРМ Honda Civic 4д Вимк.

Відгук власника Honda Civic 4D (8th generation). Симптоми: Цей ремонт планувався ще за 5 років. Торік за. Відгук власника Honda Civic 4D (8th generation). Заміна ланцюга ГРМ, хлопці робили його 7 годин, віддали лише тоді, коли закінчили.

Регулювання зазорів клапанів Honda Civic: методика та таблиця

Під регулюванням зазорів клапанів розуміється регулювання зазору між регулювальним гвинтом і торцем ніжкою клапана за допомогою регулювального гвинта, який фіксується контргайкою на ньому. При неналежному зазорі ефективність роботи двигуна помітно знижується, як при малому, так і при великому зазорі. При занадто малих проміжках зазвичай з часом прогорають клапани. При великих зазорах клапана належним чином не опускаються, не відкриваються, потужність двигуна значно знижується і з’являється характерний металевий звук. Зазори для впускного та випускного клапана. Розмір щупа, якщо його немає в наборі. підбирається рештою щупів. Ця інформація буде корисна для тих, хто вирішить зробити капітальний ремонт двигуна Honda Civic.

Регулювання клапанів Honda Civic 4D — Honda Civic, л, роки на DRIVE2

Бажано повністю зняти котушки, крім того, часто за регламентом потрібно не лише відрегулювати клапана, але й замінити свічки запалювання. Після зняття накладок та котушок, потрібно зняти клапанну кришку.

Доступ до шпильок цілком зручний, тому на процедуру йде трохи часу. Ось у такому вигляді ми залишаємо двигун дещо охолонути. Це важливо. За допомогою тієї ж головки на 10 відкрутіть гайки кріплення котушок.

Витягніть котушки запалення і обов’язково закрийте їх отвори чистим і сухим ганчір’ям, для того щоб виключити попадання туди пилу та сміття. У нашому випадку для цих цілей ідеально підійшла звичайна харчова плівка. Акуратно підніміть гумову кришку, відкрутіть гайку кріплення клеми за допомогою головки. Зсунувши гумову кришку, від’єднайте роз’єм генератора, натиснувши на засувку.

Витягніть роз’єм реле муфти зчеплення компресора кондиціонера. Зніміть фіксатор джгута проводів із кронштейна, зсунувши руками його праворуч.

Далі відкрутіть два болта кріплення другого джгута проводів, для регулювання клапанів на Honda Civic 4д нам знадобиться головка на 10 з тріскачкою подовжувачем і карданчиком, так як доступ до цих болтів утруднений. Для доступу до болтів головки блоку циліндрів демонтуйте кожух інжектора, який тримається на трьох засувках. Будьте обережні, не втратите гумові втулки, в які вставляються самі засувки.

І звільніть другий джгут проводів. Тепер нам необхідно відкрутити 8 болтів кришки головки блоку циліндрів, розташованих по периметру.

Перші 4 відкручуємо головкою на 10 і тріскачкою, для інших 4 знадобиться карданчик: Використовуючи пасатижі, послабте хомут кріплення шланга системи вентиляції картера і посуньте його вправо: Крім регулювання клапанів на Honda Civic 4д, з’явиться шум у роботі двигуна. Якісні характеристики почнуть знижуватися, а з цим зросте витрата палива і впаде динаміка Приклад регулювання клапанів на Honda Civic VIII 5D Регулювання зазорів клапанів на Civic 5D, 8 покоління, двигун R18A і.

Від’єднати конектори котушок запалювання, від’єднати джгут проводів від клапанної кришки та акуратно відсунути його убік.

Необхідно стежити за тим, щоб захисне обплетення джгута не пошкодилося в момент відведення. Якщо свічки не підлягають заміні, то демонтувати котушки немає потреби.

Регулювання клапанів Honda

Від себе, рекомендуємо все ж таки зробити демонтаж і огляд котушок і свічок запалювання. Дві хвилини праці можуть дозволити запобігти поломці авто в дорозі. Додатково, необхідно від’єднати дроти від генератора. Проводимо демонтаж клапанної кришки.

Регулювання клапанів Honda Civic Ferio D15B

Настав час регулювати теплові зазори клапанів у Honda civci ferio з двигуном D15B. Чому їх треба регулювати, запитайте. Коротко, тут справа в тому, що при нагріванні всі деталі розширюються, а в холодному стані відповідно з’являються зазори.

Ознаки!

Характерною ознакою, якнайшвидшої потреби регулювання теплових зазорів клапанів, є підвищений шум і вібрація при холодному старті!

Періодичність.

За інструкцією виробника таке регулювання повинне проводитися раз на 30000 пробігу. Регламент наведу ще раз, щоб не лізти сюди!

Небезпека!

У чому небезпека відсутності регулювання клапанів?

Та все просто тут справа у зносі рокера і кулачка розподіляла. При збільшеному зазорі кулачок починає бити по рокеру, що призводить до характерного шуму двигуна. У той момент коли клапан повертається в початковий стан, кулачок розподільного валу відкривається раніше, ніж потрібно, коли клапан ще не закритий і пружина з усієї сили кидає тарілку клапана в сідло на головці блоку циліндрів.

Такі удари повторюються багаторазово і відбувається руйнування металу тарілки та сідла, на кромках з’являються мікротріщини. Якщо довго їздити і не проводити регулювання теплових зазорів, не звертати уваги на стукіт клапанів, це може призвести до обриву тарілки або навіть висипання сідла з головки, що може призвести і до пошкодження поршнів і блоку циліндрів.

Інструмент!

Для регулювання клапанів нам знадобиться:

Набір щупів! (Від 15 до 30 мм, потрібно буде виставити 20 і 25);

Інструкція з регулювання теплових зазорів двигуна D15B або D17A!

Увага! Регулювання теплових зазорів має здійснюватися за температури 10-40 градусів Цельсія!

Зніміть кришку котушок запалення (А) та зніміть котушки запалення (В)

Зніміть кронштейни (А) троса приводу дросельної заслінки та кронштейн (В) джгута проводів із кришки головки блоку циліндрів.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Зніміть ущільнення (А) та від’єднайте роз’єм (В) датчика положення розподільного валу з верхньої кришки ременя приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

Зніміть верхню та нижню (D) кришки ременя приводу ГРМ.

Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ). При цьому мітка UP (А) на шківі розподільного валу повинна бути спрямована вгору, а мітки верхньої мертвої точки (В) повинні лежати у площині головки блоку циліндрів.

Виберіть відповідні щупи для вимірювання теплового зазору у приводі клапанів.

Установка деталей при складанні проводиться в послідовності зворотного зняття.

Регулювання клапанів Honda Civic Ferio D15B

Настав час регулювати теплові зазори клапанів у Honda civci ferio з двигуном D15B. Чому їх треба регулювати, запитайте. Коротко, тут справа в тому, що при нагріванні всі деталі розширюються, а в холодному стані відповідно з’являються зазори. Ознаки! Характерною ознакою, якнайшвидшої потреби регулювання теплових зазорів клапанів, є підвищений шум і вібрація при холодному.

Регулювання клапанів Honda Civic 4Д та 5Д своїми руками, фото та відео інструкція

Регулювання теплових проміжків клапанів проводиться тільки на холодному двигуні, температура якого не повинна перевищувати 38 градусів за Цельсієм. За допомогою ріжкового ключа на 10 зніміть мінусову клему з АКБ. Зніміть декоративний кожух джгута проводів за допомогою плоскої викрутки, повернувши дві шпильки його кріплень проти годинникової стрілки на 90 градусів:

Використовуючи торцеву головку на 10 з тріскачкою та подовжувачем, зніміть два болти кріплення тримача джгута проводів:

Від’єднайте роз’єми з 4 котушок запалювання. За допомогою тієї ж головки на 10 відкрутіть гайки кріплення котушок. Витягніть котушки запалення і обов’язково закрийте їх отвори чистим і сухим ганчір’ям, для того щоб виключити попадання туди пилу та сміття. У нашому випадку для цих цілей ідеально підійшла звичайна харчова плівка. Акуратно підніміть гумову кришку, відкрутіть гайку кріплення клеми за допомогою головки на 10:

Від’єднайте клему. Зсунувши гумову кришку, від’єднайте роз’єм генератора, натиснувши на засувку. Витягніть роз’єм реле муфти зчеплення компресора кондиціонера. Зніміть фіксатор джгута проводів із кронштейна, зсунувши руками його праворуч.

Далі відкрутіть два болта кріплення другого джгута проводів, для цього нам знадобиться головка на 10 з тріскачкою подовжувачем і карданчиком, так як доступ до цих болтів утруднений.

Для доступу до болтів головки блоку циліндрів демонтуйте кожух інжектора, який тримається на трьох засувках. Будьте обережні, не втратите гумові втулки, в які вставляються самі засувки. І звільніть другий джгут проводів. Тепер нам необхідно відкрутити 8 болтів кришки головки блоку циліндрів, розташованих по периметру. Перші 4 відкручуємо головкою на 10 і тріскачкою, для інших 4 знадобиться карданчик:

Використовуючи пасатижі послабте хомут кріплення шланга системи вентиляції картера і посуньте його праворуч:

Витягніть щуп контролю рівня олії. Зніміть кришку головки блоку циліндрів разом із гумовою прокладкою, акуратно піднімаючи її. На автомобілях з МКПП необхідно встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення, якщо у вас АКПП то селектор переводите або в режим Паркінг, або в Нейтраль.

Нумерація циліндрів проводиться зліва направо, починаючи від ланцюга газорозподільного механізму. Для початку регулювання необхідно встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки. Знімаємо праве переднє колесо, або просто вивернувши передні колеса до упору вправо, вставте торцеву головку на 19 з тріскачкою та подовжувачем в отвір пластикового захисту арки колеса:

Там знаходиться болт шківа колінчастого валу, обертаючи який можна встановити поршні необхідних циліндрів у верхню мертву точку. Повертайте ключ строго за годинниковою стрілкою, так щоб позначка UP на зірочці розподільного валу знаходилася зверху і позначки верхньої мертвої точки на зірочці збіглися з верхнім краєм головки блоку циліндрів. Перевірити точність положення поршня у верхній мертвій точці можна за допомогою щупа з набору для регулювання зазорів клапанів. У цьому положенні регулюються 4 клапани першого циліндра.

Для регулювання двох випускних клапанів першого циліндра знадобиться щуп завтовшки 0.25 мм., для впускних 0.20 мм. Допускається відхилення зазору від даних значень у межах двох сотих міліметрів. Вставте щуп завтовшки 0.2 мм. між кінцем стрижня впускного клапана і регулювальним гвинтом і починайте назад.

У нашому випадку щуп проходить вільно без жодного опору. Аналогічним чином перевіряється другий впускний клапан. Тут зазор збільшений, у цьому можна переконатися, взявши щуп розміром 0.25 мм., він також проходить, але вже з опором, необхідне регулювання. Торцевою головкою на 10 послабте контргайку і використовуючи або коротку плоску викрутку, або головку з битою під шліць, обертайте регулювальний гвинт, поки при переміщенні щупа не буде здійснюватися невеликий опір. Тепер необхідно зафіксувати гвинт у потрібному положенні, для цього тягніть контргайку невеликим зусиллям використовуючи гайковий ключ на 10, одночасно притримуючи регулювальний гвинт:

Остаточно затягніть контргайку за допомогою динамометричного ключа з моментом 14 Hm. Аналогічно проведіть перевірку і при необхідності регулювання зазорів другого впускного клапана. Далі перевірте зазор випускного клапана щупом завтовшки 0.25 мм. :

У нашому випадку щуп знову проходить без опору. Регулювання відбувається за аналогією із впускними клапанами. Різниця лише в тому, що потрібний зазор становить 0.25 мм. і регулювальний гвинт можна обертати звичайною плоскою викруткою. Після регулювання затягніть контргайку невеликим зусиллям за допомогою накидного ключа, утримуючи гвинт викруткою, а потім затягніть контргайку із зусиллям 14 Hm за допомогою динамометричного ключа.

Аналогічно проведіть перевірку та за необхідності регулювання зазорів другого випускного клапана. Далі регулювання проводиться в порядку роботи циліндрів 1,3,4,2. Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою так, щоб мітка з цифрою 3 на зірочці розподільного валу, була зверху і позначка верхньої мертвої точки поршня третього циліндра на зірочці збіглася з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

За аналогією перевірте та при необхідності відрегулюйте зазори двох випускних клапанів та двох впускних клапанів третього циліндра, повторіть процедуру для клапанів 4 циліндра. І потім для клапанів 2 циліндри. Після регулювання поверніть колінчастий вал так, щоб зірочка розподільного валу зробила два повні обороти і потім почергово ще раз перевірте всі зазори і при необхідності здійсніть регулювання. Потім перевірте затягування всіх контргайок динамометричним ключем.

Регулювання закінчено, тепер необхідно зняти старе прокладання кришки головки блоку циліндрів та очистити паз її кріплення від забруднень за допомогою плоскої викрутки обгорнутою чистою ганчіркою. Встановіть нову прокладку в паз. Видаліть залишки старого герметика у двох місцях:

Зробити це можна звичайною плоскою викруткою. Нанесіть невелику кількість нового герметика в ті ж місця, де був старий. Важливо, щоб герметик був призначений для таких з’єднань, про що має бути зазначено на упаковці. Складання проводимо у зворотному порядку, весь процес максимально докладно показаний у відео ролику.

Відео як зробити регулювання клапанів в Honda Civic 4Д і 5Д i-vtec:

Резервне відео як відрегулювати клапана в Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec:

Теплові зазори для регулювання клапанів у двигунах Honda

Теплові зазори, необхідні для регулювання клапанів у двигунах автомобілів Honda. Інформація представлена ​​за моделями та за типами двигунів.

Використовуйте пошук (ctrlF на клавіатурі) для швидкого знаходження інформації.

Зазори позначені таким чином впуск мін Впуск макс.; випуск мін Випуск макс. де мін. та макс. відповідно мінімальні та максимальні значення зазору. Оптимально виставляти середні значення між мінімумом та максимумом.

Регулювання клапанів здійснюється лише на холодному двигуні (при температурі 30 градусів на клапанах або нижче). Як інструменти для регулювання теплових зазорів знадобляться: викрутка, гайковий ключ, набір щупів.

УВАГА! Інтервали проміжків вказані в міліметрах.

Accord 1998 J30A1 0,20-0,24; 0,28-0,32

Accord Wagon СЕ-1, СЕ-2 F22B SOHC VTEC 0,24-0,28; 0,28-0,32

Accord EuroR H22A (H23A) 0,15-0,19; 0,17-0,21

Honda Accord CF4 Sir F20B (DOHC) 0,15-0,17; 0,18-0,20

Accord CF4 F20B SOHC: 0,24-0,28; 0,28-0,32.

Accord Euro R CL7 K20A 0,21-0,25; 0,25-0,29

Accord VIII-IX поколінь (CL-CU), см. рекомендації з двигунів K20, K24.

Accord з двигуном R20A. см. рекомендації з двигунів R20A.

Civic 2001-2006 см. загальні рекомендації двигунів D15B, D17A.

Civic 4D (5D) (FD-FK) R18A. 0,18-0,22; 0,23-0,27

R20. см. рекомендації з двигунів R20A

Honda FIT FIT (Jazz) L13 (15) A. 0,15-0,19; 0,26-0,30

Для автомобілів Honda Odyssey пізнішого періоду, дивіться рекомендації для двигунів K24.

Загальні налаштування клапанів за типами двигунів.

Дано середні показники з офіційних мануалів.

B18B, B20B (STEP WGN, S-MX, інші): 0,08-0,12; 0,16-0,20 (пара важіль-кулачок). 0,13-0,17; 0,26-0,30 (пара важіль-клапан)

D13B (8 клапанів) 0,18-0,22; 0,25-0,29

D13B (16 клапанів) (Logo, Civic, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27

D15A, D16A, D17A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27

D16A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc): 0,18-0,23; 0,23-0,28

F18B: 0,24-0,28; 0,28-0,32

F20A4 (Accord CB): 0,23-0,28; 0,28-0,33

F20Z1: 0,24-0,28; 0,28-0,32

F20B3: 0,24-0,28; 0,28-0,32

F22B DOHC (два розподільні вали) 0,07-0,11; 0,15-0,19

F23A VTEC (Accord Wagon, Odyssey): 0,23-0,28; 0,28-0,33

“ГТ” Регулювання клапанів на Хонда Сівік 1.8i Двигун. R18.

G20, G25: 0,22-0,27; 0,27-0,32

H22: 0,15-0,19; 0,17-0,21

H23: 0,07-0,13; 0,15-0,19

J25, J30, J32: 0,20-0,24; 0,28-0,32

K20A (Accord, CR-V, Integra, Stream, та інші): 0,21-0,25; 0,28-0,32

K24A (Accord, CR-V, інші): 0,21-0,25; 0,25-0,29. Увага! У деяких випадках теплові зазори випуску можуть становити 0,28-0,32. Рекомендуємо при регулюванні випускних клапанів дотримуватися значення 0,28-0,29, оскільки обидва ці значення відповідає нормальному зазору для різних випадків.

L15A (Mobilio, Spike, etc): 0,15-0,1 9; 0,26-0,30

R20 (Accord, CR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27

ZC (Civic, Integra, Domani, etc): 0,18-0,23; 0,23-0,28

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть CtrlEnter.

Регулювання клапанів Honda

За регламентом, на всіх бензинових двигунах Honda потрібно регулярне, кожні 45 000 км пробігу, регулювання теплових зазорів клапанів.

Як правило, власник Хонди, звертаючись у непрофільний сервіс із завданням. Відрегулювати клапана, чує у відповідь зверхнє. “у вас там гідрокомпенсатори, їх міняти треба, а не регулювати” Для таких чудових сервісів стає відкриттям, що Honda десятиліття робить потужні та технологічні мотори без гідрокомпенсаторів. За однією з версій, так відбувається через наявність системи VTEC у моторах, що займає дорогоцінний простір для гідрокомпенсаторів. Чи так це? Сумніваємось, навіть на моторах без системи VTEC відсутні гідрокомпенсатори.

Регулювання клапанів — Honda Civic, 1. 8 л, 2008 року на DRIVE2

Заміна прокладання ГБЦ Honda CR-V. Регулювання клапанів Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec (покрокова інструкція)

https://www.YouTube.com/embed/A-sDG4DS8Mg frameborder = 187; 0 allow=accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture allowfullscreen= /

Посилання на Інструкція підійде власникам наступних автомобілів Honda: Civic 4D/5D двигуни 1.8л (R18A) FR-V двигуни 1.8л (R18A) Accord (2008).) двигуни 2.0л (R20A) CR-V (2007).) двигуни 2.0л (R20A) Відповідно до останнього регламенту проведення технічного обслуговування Honda для країн СНД та східної Європи перевірка та регулювання кожні 3 роки або 45.000 км (раніше було 30.000 км або 2 роки). Необхідний інструмент та деталі: 1. Прокладка клапанної кришки оригінальна Honda(12341-RNA-A01) 2. Герметик високотемпературний призначений для з’єднання клапанних кришок (приклад: ABRO Gasket Maker) 3. Ключ динамометричний 5-25 Нм (приклад: FORCE 6472270) 4. Набір щупів для регулювання (приклад: FORCE 618) 5. 1/2 тріскачка, подовжувач, кардан та торцеві головки на 10 та 19mm 6. 1/4 тріскачка, подовжувач, кардан та торцева головка на 10mm 7. Плоска викрутка 8. Коротка плоска викрутка або торцева голівка з битою під шліц 9. Рожковий та накидний ключі на 10 10. Пасатижі 11. Рукавички 12. Чиста ганчір’я _ відзначений інструмент, необхідний тільки для регулювання на Honda Civic через утруднений доступ

Коментарі до теми Заміна прокладки ГБЦ Honda CR-V

тямущий мужик шкода у нас у Києві дебіли одні на сто

Круто! Дуже наочно! спасибі! Додав до закладок У сусіда по гаражу і без прокладки ГБЦ на Honda багато чого зламалося

дякую,ще б таке відео по заміні натягувача ременя))) Мені приятель сказав і без прокладки ГБЦ на ЦРВ багато чого поламалося

Походу перший мій коментар на ютубі. Але тут просто не можу не висловити респект. Це відео треба занести до золотої колекції YouTube! Однозначно підпис і чекаємо на нове відео. Маленьке питання у мене cr-v з двс R20A2 т.е. 2х літровий, по суті це практично.8 на цівку. Я правильно розумію, що мені теж підійде ця інструкція? Заздалегідь дякую.

ДО РЕГУЛЮВАННЯ КЛАПАНІВ ОБОРОТИ БУЛИ ПІДВИЩЕНІ?

Молодець, чітко у справі покроково зі змістом?

Велике дякую! Дуже точна послідовність дій, чіткий відеоряд та зрозумілі пояснення!

я пам’ятаю дроти не відкручував і дроти на вигин зігнув, колесо не знімав у рукавичках двома руками ремінь тягнув)))))

Воно було охренеть як просто корисно та зрозуміло! Краще щось конкретне з прокладання ГБЦ на CR-V пояснив би )))

Про прокладку ГБЦ купа інформації в інеті ))) спасибі дуже допомогли!

Що дало регулювання, помітні зміни?

молодець все круто але це не головка блоку це всього клапанна кришка, головка блоку йде за клапанами

У мого друга з прокладкою ГБЦ на Honda поки всі норми ))) Автор респект все чітко, по порядку і у справі!))

Дружище, на жаль я не знаю вашого імені. Тим не менш, дуже хотілося б, щоб ви дали пояснення з приводу збільшення кліренсу цивіка, особливо з переднього боку, так як у цієї машини звис низький, як ви кажете.Чи бувають готові проставки для цього і чи варто взагалі виконувати цю маніпуляцію. Наперед дякую.

Краще компрессатор клапана, нічого робити не треба.вони стоять Audi всіх.

Труднощі з прокладкою ГБЦ не особливо напружують ) Двигун, я так розумію, повинен бути холодним?

Як кажуть:ВЕЛИКЕ В ПРОСТОМ.Класний двигун.16 клапанів, всього один розподільний вал і регулювання російською.

МОШЕ ПОБУТ ТАК ЩО ПІСЛІ РЕГУЛІРОФКИ СТАЛА ХУРШЕ ЇХАТ, АБО НАДА НА ГАРЯЧУ РОБИТИ?ДО ЕТАВА РОБИВ НА ГАРЯЧУ УРОДИ НОРМАЛНА БИЛО, У ЧЕРА ЗРОБИВ НА ХАЛОДНУ І ТУПЕТ НАЧИЛА!

Приємно зустріти таке корисне відео, а не срані огляди, які знімає кожен кому не ліньки. спасибі за інформацію.

а без торційного ключа не обійтися. якщо почнуть розсмоктувати, що не потрібен він.

Хотілося б, щоб докладніше з прокладання ГБЦ на ЦРВ порекомендував би! Все просто, як на мото)

Дякую, за чітке та інформативне відео. Побільше таких людей. Удачі у всьому благом!

Перевірка та регулювання фар автомобілів Honda Фіт та Honda Джаз

Відкриваємо капот, спочатку ліземо в праву фару, тому що туди доступ легший, з метою зрозуміти механіку процесу.

На фарі трохи нижче і лівіше за електричний роз’єм широка довга колодка є відкрита втулочка, всередині якої регулювання фар Honda паз. Вставляємо хрестову викрутку ту, що з машиною в комплекті була в цю втулку, так щоб викрутка зачепилася за паз і обертаємо проти годинникової стрілки підняти, за годинниковою опустити.

Заклеїти непрозорою плівкою частину фари, щоб обмежити регулювання фар Honda світлового потоку. Виглядає убого, але дає бажаний ефект; 2. Саморобна пластинка зазвичай з тонкої сталі яка встановлюється всередину фари і обмежує кут світла.

Деякі умільці покривають її дзеркальною фарбою, щоб менше було помітно. Як відображається при цьому світло невідомо; 3. Поворот лампочки навколо осі спосіб знайдено на форумі civic-club. Суть така, беремо галогенну лампочку типу H4 наприклад Philips H4 На фото я відзначив 2 частини, які нас будуть цікавити: Приклад світіння такого кастома на фотографії нижче: Судячи з обговорення, багато регулювання фар Honda вдаються до регулювання фар Honda регулювання світла фар і проходять ТО на своїх японських автомобілях абсолютно безболісно.

Імовірність зламати цоколь регулювання фар Honda є, але якщо все робити обережно, то результат в наявності. Спосіб широко відомий у вузьких колах, але знати про нього все ж таки. Отже, слід почати з того, що являє собою пучок світла, що виходить з фар. По госту нижня межа світлотіні ближнього світла фар не регламентується, а верхня межа повинна мати приблизно таку форму: Тобто, з лівого боку по осі автомобіля кордон має бути приблизно горизонтальною не зліпити зустрічку з правого боку. підніматися освітлювати узбіччя.

Як у Honda Insight відрегулювати напрямок світла фар

У країнах з лівостороннім рухом галка має бути ліворуч, а регулювання фар Honda у випадку з правостороннім рухом — відповідно, праворуч. Ось так виглядає ідеальне налаштування межі світлотіні у російської оптики.

А ось так виглядав кордон світлотіні у тієї оптики, яка прийшла мені разом із ноускатом. Налаштування ідеальне, але для Японії, регулювання фар Honda галки вліво. Можливо, цього буде достатньо. Якщо фари працювали деякий час, то перш ніж торкатися до них і прилеглих до них деталей зачекайте достатній час для їх остигання.

Підготовка до регулювання фар Honda фар автомобіля 1. Автомобіль повинен від’їхати від вертикального схилу на відстань 7,5 м.

Провести замір від дорожнього покриття до центру світлового потоку лівої фари ближнього світла. Отриманий результат виміру накладаємо на вертикальну стінку і робимо відмітку.

Регулювання фар Honda Civic

Для кращої видимості закриваємо світло правої фари матеріалом. Поєднуємо напрямок оптичної осі з позначкою на вертикальній стінці по верхньому краю світлового потоку.

Регулювання проводиться хрестовою викруткою, яку необхідно вставити в отвір блоку коригування фари, де знаходиться мотор приводу. Установка в горизонтальній та вертикальній площинах відбувається за рахунок регулювальних гвинтів. У подібній послідовності проводимо операцію із правою фарою. Проводимо горизонтальну волосінь, що з’єднує позначки від регулювання фар Honda пучка лівої та правої фари, робимо центрування світла.

Зняття обшивки стелі Honda Civic 4D. Чим офіціали, краще сам

В результаті довгого шляху еволюції дводверне незграбне купе з сильним мотором об’ємом 1,2 літра до року перетворилося на технологічне диво з обтічними формами. Це 8 покоління Honda Civic було представлено у Франкфурті. Автомобіль у році поступився місцем наступним поколінням. Треба зазначити, що дана модель оснащувалась кузовами седан, хетчбек три або п’ять дверей і купе тільки для США. Йтиметься про чотиридверні варіанти.

Седан Honda Civic року відрізняється своїми формами, інтер’єром салону, як зняти підлокітник на Honda Civic 4д елементами конструкції ходової частини не тільки від хетчбека. Відмінності є навіть серед кузовів одного типу.

Регулювання фар Honda Civic 4d 2008

Загалом дизайн вдало поєднував у собі спортивну стрімкість та риси представницького класу. Саме цей варіант став найбільш затребуваним у порівнянні з хетчбеком у країнах, як зняти підлокітник на Honda Civic 4д СРСР. Така форма кузова надавала автомобілю не тільки стильного вигляду, але й хороших аеродинамічних якостей.

Кузов сталевий, але японські конструктори подбали про те, щоб у разі зіткнення з людиною вся передня частина змінювалася. Тим самим вони збільшили рівень безпеки для пішоходів. До речі, щодо оптики, то Цивики восьмого покоління в базовій комплектації оснащувалися широкими галогенними фарами.

Багажник вийшов відносно невеликим. Корисний обсяг склав лише літрів. Салон Honda Civic 4д розрахований на п’ятьох людей: двоє попереду пасажир і водій і троє ззаду.

Регулювання клапанів Honda Civic 4Д та 5Д своїми руками, фото та відео інструкція

Зсередини салон в базовій комплектації оброблений велюровою тканиною та пластиком. Однак опціонально передбачена шкіра і навіть обплетення керма. Сидіння складаються, забезпечені регульованими підголовниками та бічною підтримкою.

У салоні просторо і Comfort будуть відчувати навіть люди дуже високого зросту. Конструктори подбали про додатковий комфорт на задніх сидіннях та розташували вихлопну систему збоку.

Оголоси від приватної особи та бізнеси від цялата країна Honda сивік

Завдяки цьому підлога стала рівною. За відгуками водіїв, посадка на сидіння досить низька. Однак при цьому огляд залишається хорошим. Положення рульової колонки та самого налаштовується за антропометричними параметрами. Що стосується приладової панелі, то вона мала кілька футуристичний дизайн і розміщена одразу за кермовим колесом у двох рівнях.

На нижньому рівні розташовувався механічний круглий тахометр із цифровим одометром. З боків від тахометра розташовувався стандартний набір індикаторів.

А на верхньому рівні був цифровий спідометр з індикаторами увімкнення поворотів. Салон мав повний електропакет, що включає підігрів сидінь, а також обігрів заднього скла.

Седан Honda Civic 4d як зняти підлокітник на Honda Civic 4д у трьох варіантах: Comfort базова Elegance покращена та Executive люкс. Що стосується безпеки, то варто згадати ремені з переднатягом і підголовники, які не тільки додають як зняти підлокітник на Honda Civic 4д пасажирам, але й мають конструкцію, що запобігає серйозній травмі під час аварії.

Комплектація Elegance від базової відрізнялася невеликою кількістю додаткових опцій. Наприклад, можливістю установки сигналізації та клімат-контроль. На відміну від більш простих комплектацій, у цій були:. Крім того, за бажанням власника встановлювався панорамний дах, парктронік, датчики світла та дощу. Як видно ця комплектація була не тільки повнішою, але й стильнішою на вигляд, а значить, і більш престижною. Honda Civic 4д року була тільки з переднім приводом і оснащувалась декількома варіантами чотирьох циліндрових шістнадцять клапанів рядного двигуна, який розмістився попереду, поперечно.

Усі бензинові силові агрегати мали розподілене упорскування. Витрата пального у змішаному циклі у седанів становив 6,6 6,7 з коробкою-автоматом літра, а у хетчбеків. 5,8 6,3 літра. Залежно від кузова, у ходовій частині є свої особливості.

На відміну від хетчбеків, що мають у задній частині Н-подібну балку, седани оснащуються повністю незалежно підвіскою. Найслабшою ланкою виявилися пружини в задній підвіски, що погано витримують повне навантаження. Цей недолік був усунений у році.

А найбільш довговічними деталями були кульові опори та стійки стабілізаторів. Ця модель Honda була знята з виробництва у році.

Тому купити абсолютно новий Civic у салоні навряд чи. Як зняти підлокітник на Honda Civic 4д цілком реально придбати його за оголошеннями або в салонах, що торгують машинами з пробігом. Вставте щуп завтовшки 0. У нашому випадку щуп проходить вільно без жодного опору. Аналогічним чином перевіряється другий впускний клапан. Тут зазор збільшений, у цьому можна переконатися, взявши щуп розміром 0. Торцевою головкою на 10 послабте контргайку і використовуючи або коротку плоску викрутку, або голівку з битою під шліць, обертайте регулювальний гвинт, поки при переміщенні щупа не буде здійснюватися невеликий опір.

Тепер необхідно зафіксувати гвинт у потрібному положенні, для цього тягніть контргайку невеликим зусиллям використовуючи гайковий ключ на 10, одночасно притримуючи регулювальний гвинт:.

Остаточно затягніть контргайку за допомогою динамометричного ключа з моментом 14 Hm. Аналогічно проведіть перевірку і при необхідності регулювання зазорів другого впускного клапана.

Далі перевірте зазор випускного клапана щупом завтовшки 0. У нашому випадку щуп знову проходить без опору.

Регулювання відбувається за аналогією із впускними клапанами. Різниця лише в тому, що потрібний зазор становить 0. Після регулювання затягніть контргайку невеликим зусиллям за допомогою накидного ключа, утримуючи гвинт викруткою, а потім затягніть контргайку із зусиллям 14 Hm за допомогою динамометричного ключа.

Аналогічно проведіть перевірку та за необхідності регулювання зазорів другого випускного клапана. Далі регулювання проводиться у порядку роботи циліндрів. 1,3,4,2.

Зняття обшивки стелі Honda Civic 4D

Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою так, щоб мітка з цифрою 3 на зірочці розподільного валу, була зверху і позначка верхньої мертвої точки поршня третього циліндра на зірочці збіглася з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

За аналогією перевірте та при необхідності відрегулюйте зазори двох випускних клапанів та двох впускних клапанів третього циліндра, повторіть процедуру для клапанів 4 циліндра.

Після цього можна зняти кришку та дістати фільтруючий елемент. Побачити, як проводиться заміна повітряного фільтра на Honda Civic 4d г.в., дозволить ця інструкція у форматі відео.

І потім для клапанів 2 циліндри. Після регулювання поверніть колінчастий вал так, щоб як зняти підлокітник на Honda Civic 4д розподільного валу зробила два повні обороти і потім ще раз перевірте всі зазори і при необхідності здійсніть регулювання. Потім перевірте затягування всіх контргайок динамометричним ключем.

Регулювання закінчено, тепер необхідно зняти старе прокладання кришки головки блоку циліндрів та очистити паз її кріплення від забруднень за допомогою плоскої викрутки обгорнутою чистою ганчіркою. Встановіть нову прокладку в паз. Видаліть залишки старого герметика у двох місцях:. Як правило, після км пробігу відбувається фізичне старіння окремих елементів коробки.

Однією з частих поломок з автоматичним варіантом трансмісії є поява маслянистих патьоків. За наявності поломки гідротрансформатора не буде можливість скоєння руху як зняти підлокітник на Honda Civic 4д.

Якщо машина почала пробуксовувати, слід звернути увагу на стан залитої олії. Потрібно приблизно 3 літри. Для даної швидкісної коробки рекомендується здійснювати часткову заміну пального приблизно через кожні км. Таким чином, у Honda Civic 4D слід заливати пальне високої якості.

Регулювання клапанів Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec (покрокова інструкція)

При заміні трансмісійки, потрібно вчасно змінювати як зняти підлокітник на Honda Civic 4д елементи та інші розхідники, які примикають до коробки передач. При експлуатації транспортного засобу з часом може спостерігатися перегрів КПП, погіршення динаміки ходу. Як правило, це наслідок того, що залита рідина втратила свої робочі властивості. Виділив червоним, де знаходяться 2 шланги, один з яких йде на радіатор, а другий від радіатора до коробки.

Стільки злилося олії через пробку приблизно 3,2 літри. Всім добрий день З’явився час розповісти, що повністю замінив масло в коробці нарешті. Вся процедура досить проста, якщо знаєш, що, куди.

Спочатку підготував все під капотом, зняв усе, що заважало вільно дістатися до коробки.

Почекав поки все масло зіллється, закрутив пробку її теж треба почистити. там магнітик залив масло в коробку стільки ж скільки і злилося. Далі знаходимо два шланги, один з яких йде від коробки до радіатора, другий назад у коробку. Методом тику знайшли з якого шланга масло біжить на радіатор завели машину і все стало ясно Далі все банально. Після заміни масла замінив втулки стабілізатора Ще хотів промити форсунки.

Передачі стали перемикатися непомітно я радий стабілізатор перестав стукати. Наша продукція Прайс лист. Про компанію. Що таке пластичні мастила. Як відрегулювати клапан на Honda Civic 4д. Передісторія така. взявся буксирувати батька на Kalina, спочатку все йшло добре, потім поїхав у гору, постояв на світлофорі, і після початку руху машина просто затихла. Перегріву не. Коробка автомат. Нещодавно зіткнувся з такою проблемою — добре прогріта машина можливо при вентиляторі охолодження глухне на ходу або при зупинці, або при стоянні перед світлофором.

Як відрегулювати клапан на Honda Civic 4д Намагався завести. заводиться, набирає як завжди і відразу глухне після падіння обертів. За кілька хвилин завелася нормально, але при торканні знову затихла. Потім таки поїхав, відчепивши Калину, і по дорозі додому визначив, що увімкнене світло фар призводить до зупинки двигуна, як зняти підлокітник на Honda Civic 4д їхав без фар. Ця проблема може бути не тільки в цій моделі автомобіля, можливо таке реле стоїть і в інших марках.

Honda джаз. Пробіг глухне на неодружених. Основна причина цього явища, це закислий або заїдання клап. Грішив на клему акумулятора, але машина заводиться, причому тут навантаження від фар?

Перші км по місту машина їде без проблем, з увімкненими фарами та іншими споживачами. Вчора їздив, і два рази стояв на світлофорі заглухлий, не міг завестися по хвилини. Отже, пряма залежність від температури і якась незрозуміла залежність від споживання енергії фарами.

Мої здогади. толі датчик Холла, толі коленвала. Порада зі зняття як зняти підлокітник на Honda Civic 4д двері на Honda Civic 4D г. Або масу протягнути треба??

Або як зняти підлокітник на Honda Civic 4д замінити лампи для ближнього світла на автомобілі Honda Civic 4Д. Порівняння цін на підлокітник Honda Civic 4Д. Намагався завести — заводиться, набирає як завжди і одразу глухне після падіння обертів. Якщо немає іскри на гарячому моторі, то крім датчиків дуже можливий відхід у інший світ комутатора. При повороті ключа запалення немає звичної світломузики контрольних лампочок, в салоні тиша, релюшки не клацають.

Запустити двигун неможливо. Спробуємо розібратися. Можливі проблеми та методи боротьби з ними:. Система запалення включається. Стартер впевнено обертає коленвал, але двигун не запускається.

Усунення високих обертів Honda Civic

Власникам Honda Civic нерідко доводиться стикатися з таким явищем, як високі обороти за відсутності навантаження на двигун. Ця проблема виявляється, як правило, при прогріванні машини, коли включена нейтральна передача, а тахометр показує 1000-1500 об. и більше. Стрибки можуть відбуватися і при запуску двигуна або невеликому прогріві, але знижуються до нормального рівня (750-800 об.) при включенні передачі. Проблема виникає з різних причин, але в будь-якому випадку вона потребує адекватного вирішення.

Підсмоктування повітря і високі обороти на холостому ходу

Появі високих оборотів може сприяти підсмоктування повітря, яке спостерігається після чищення дросельної заслінки, втручання в конструкцію випускного колектора, а також регулювання троса АКПП або педалі газу. Характерно те, що стрибки в такому випадку фіксуються тільки при роботі двигуна на холостому ходу.

Для вирішення проблеми підсмоктування повітря та підвищення оборотів Honda Civic використовуються різні методи.

• Ослаблення троса. Якщо появі підсмоктування повітря передували роботи з регулювання тросика газу, необхідно провести його ослаблення та коригування натягу. Можливо, він був перетягнутий, через що заслінка дроселя не може повністю закритися.
• Чищення дросельної заслінки. Нагар усередині заслінки і на ребрі «метелика» дроселя може заважати нормальному закриттю, тому проблему підсмоктування повітря можна спробувати вирішити чищенням даного механізму.
• Налаштування гвинта холостого ходу. Цей елемент може стати причиною неповного закриття дросельної заслінки або подачі недостатньої для нормальної роботи двигуна кількості повітря. Проблема вирішується регулюванням положення гвинта.
• Заміна прокладки. У автомобілів Honda Civic, що експлуатуються понад 15–20 років, дросельна прокладка практично повністю втрачає свої властивості, порушуючи ізоляцію заслінки та відкриваючи шлях для підсмоктування повітря. Якщо деталь стала непридатною, потрібно провести її заміну, особливо за наявності проблеми високих оборотів.

Клапан холостого ходу та високі обороти Honda Civic

Причина несправності може ховатися у неправильній роботі клапана холостого ходу. На автомобілях Honda Civic вони представлені пристроями IACV (які використовувалися в автомобілях до 6-го покоління) та RACV (встановлюються на нових моделях). Різниця між цими клапанами полягає у способі перекриття каналу проходження повітря. IACV закриває хід на потрібну величину соленоїдом-поршнем, керованим напругою та командами ECU. Клапан RACV оснащений поворотним механізмом, який перекриває канал на певну кількість градусів.

Поява високих обертів на Honda Civic в режимі холостого ходу сприяє забруднення або несправність IACV або RACV, тому проблема вирішується відповідно чищенням або заміною пристрою. Також позбавитися таких стрибків дозволяє проведення системи охолодження через клапан. Циркулююча через IACV або RACV охолоджувальна рідина буде взаємодіяти з термоелементами клапана (термодатчиком, терморезистором), забезпечуючи точність регулювання зазору, а також відводити тепло від соленоїда-поршня, запобігаючи його перегріву та передчасному зносу механізму в цілому.

Регулювання зазорів клапанів Honda Civic двигунів серій B, C, D, F, G, H, J, K

Розвіємо міф. регулювати. Що буде, якщо не провести регулювання зазорів клапанів? А це у свою чергу порушує нормальну роботу двигуна. Він не встане, не зламається, але працюватиме не регулювання зазорів клапанів Honda. Крім того, з’явиться шум у роботі двигуна.

Якісні характеристики почнуть знижуватися, а з цим зросте витрата палива і впаде динаміка Приклад регулювання клапанів на Honda Civic VIII 5D Регулювання зазорів клапанів на Civic 5D, 8 покоління, двигун R18A Для проведення процедури регулювання клапанів на Honda Civic з двигуном зазорів клапанів Honda та.

Від’єднати конектори котушок запалювання, від’єднати джгут проводів від клапанної кришки та акуратно відсунути його убік. В результаті, тарілки клапанів, так само як і стінки колектора прогорають.

І якщо поміняти колектор на новий або заварити старий, що в деяких випадках вдається в принципі не так вже й складно, то замінити клапан, що прогорів, без дорогого розбору двигуна просто неможливо.

Ось чому своєчасне регулювання клапанів. регулювання зазорів клапанів Honda корисне і потрібне для автомобіля.

Варто зазначити, що в Honda двигунах ця операція проводиться дуже просто, за допомогою викрутки та гайкового ключа.

Винятки становлять деякі рідкісні мотори, типу C32A Inspire UA3, в яких застосовувалася система гідрокомпенсаторів. Регулювання зазорів клапанів Honda, ця стаття внесла ясність у питання необхідності своєчасної операції регулювання клапанів, а також прибрала деякі страхи і сумніви в складності цієї операції. Як бачите, насправді все. Для самої регулювання клапанів зазорів нам знадобляться: Набір щупів.

Зазори клапанів Honda на всіх моделях двигунів.

Головка на 17 довга, для повороту колінвалу. Шлицева викрутка. Як правило, зміни мають покращити цю запчастину. Хоча буває і так, що навіть 5 замін номерів, а отже, і 5 змін конструкцій, ніяк не можуть подолати дефект.

Регулювання зазорів клапанів на Honda та Акурі

Не варто забувати, що як тільки з’явилися модернізовані запчастини, старі, які вже були виготовлені та лежать на складах, регулювання зазорів клапанів Honda йдуть під прес або в піч. Їх продовжують реалізовувати доти, доки не закінчаться. Це не займає регулювання зазорів клапанів Honda часу, оскільки запчастини не штампуються багатомільйонними партіями.

Але в моменті, на ринку може бути одночасно і 3 модифікації однієї деталі. Випускний розподільний вал з’явився в році під номером PNA і до середини року, було зроблено дуже багато замін номерів.

Всі ці три роки Honda намагалася щось змінити у цьому розподілі. Офіційної інформації щодо цього ніде немає, але заміни номерів просто так не робляться.

Зауважимо, що такий же розподільник на К24А л. Історії про те, що навіть новий розподільник, через деякий час так само вифарбовувався, цілком реальні. На користь теорії неякісного валу каже і наш досвід.

регулювання зазорів клапанів Honda У далекому році, перебираючи мотори з CivicType-R K20A2 років випуску, моторист звернув увагу на погану якість впускних клапанів. Всі вони були зроблені грубо, наче на колінки, при цьому мотор жодного разу не розкривався. Будьте обережні, не втратите гумові втулки, в які вставляються самі засувки.

І звільніть другий джгут проводів. Тепер нам необхідно відкрутити 8 болтів кришки головки блоку циліндрів, розташованих по периметру.

Перші 4 відкручуємо головкою на 10 і тріскачкою, для інших 4 знадобиться карданчик: Використовуючи пасатижі, послабте хомут кріплення шланга системи вентиляції картера і посуньте його вправо: Витягніть регулювання зазорів клапанів Honda контролю рівня масла.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів разом із гумовою прокладкою, акуратно піднімаючи її.

Нумерація циліндрів проводиться зліва направо, починаючи від ланцюга газорозподільного механізму. Для початку регулювання необхідно встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки. Знімаємо праве переднє колесо, або просто вивернувши передні колеса до упору вправо, вставте торцеву головку на 19 з тріскачкою і подовжувачем в отвір пластикового захисту арки колеса: Там знаходиться болт шківа колінчастого валу, обертаючи який можна встановити точку.

Повертайте ключ за годинниковою стрілкою, так щоб регулювання зазорів клапанів Honda UP на зірочці розподільного валу знаходилося зверху і позначки верхньої мертвої точки на зірочці співпали з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

Чистка, адптація дросельної заслінки Honda Civic 4Д, фото та відео інструкція

Знімаємо корпус повітряного фільтра, для цього відштовхуємо фіксатори кришки, знімаємо саму кришку та фільтруючий елемент. Послаблюємо хомут кріплення корпусу фільтра до впускного патрубка дросельної заслінки:

Пасатижами послаблюємо та зсуваємо хомут кріплення повітряної трубки до фільтру:

Послабляємо три болта кріплення корпусу і знімаємо з нього повітряний патрубок забору повітря у передній частині:

Звільняємо корпус у місцях кріплення хомутів, зрушуючи його вправо та підчіпаємо шліцевою викруткою у місцях кріплення до впускного патрубка дросельної заслінки:

Знімаємо корпус повітряного фільтра, повертаючи його за годинниковою стрілкою. Знімаємо пластикову панель склоочисників (жабо), видаливши пістони її кріплення та повернувши щітки лобового скла на 90 градусів.

Для зручнішого доступу до ДЗ зніміть металевий щиток під панеллю склоочисників, послабивши його болти. У нашому випадку ми залишили його на місці. Звільніть та заглушіть шланги перепуску охолоджуючої рідини:

Послаблюємо хомут впускного патрубка до дросельної заслінки і після цього зніміть його. Знімаємо вакуумний шланг із ДЗ, зсунувши хомут кріплення за допомогою пасатижів. Від’єднуємо роз’єм з проводами від дросельної заслінки та роз’єм електромагнітного клапана системи вентиляції бака. Відкручуємо 4 болти корпусу ДЗ, при зворотному складанні момент їх затяжки 22 Hm.

Зняту дросельну заслінку ретельно обробіть з балончика з очисником карбюратора, після цього видаліть сажу паперовим рушником або ганчіркою змочену в очиснику. На ДЗ нанесено захисне молібденове покриття, при чищенні будьте обережні, не використовуйте наждачку та інші подібні речі, оскільки це покриття можна легко стерти. Згідно з даними технічного регламенту виробника, після зняття дросельної заслінки для її чищення необхідно поставити нову ущільнювальну прокладку. Ставимо ДЗ у зворотній послідовності.

Після установки необхідно провести її адаптацію за допомогою HDS або його копії, яку можна замовити на аліекспрес. Підключіть роз’єм приладу до автомобіля та комп’ютера, запустіть програму. Поверніть ключ у замку запалювання в положенні включено. Натисніть на кнопку новий автомобіль у правій стороні програми, введіть пробіг і перевірте дані автомобіля, після цього ок. Далі виберіть розділ Honda Системс, у меню вибору систем виберіть PGM Fi. Для запуску процесу адаптації необхідно обов’язково видалити коди несправностей у розділі коди DTC/заморожені дані. У цьому вікні у правому блоці кнопок натисніть на стирання кодів DTC:

Підтвердьте видалення кодів. Після цього зайдіть у меню вибору систем та знову виберіть PGM Fi. Натисніть на пункт перевірка, потімперевірка ETCS (TAC), підтвердіть скидання положення дросельної заслінки. За інструкцією поверніть ключ запалення в положення вимкнено. Далі поверніть ключ запалення в положення включено, потім підтвердіть виконання тесту. Заходимо в розділ PGM Fi, включаємо режим список параметрів, в правій стороні вікна виберіть режим даних для холостого ходу, запустіть двигун, утримуйте швидкість обертання колінчастого валу на 3000 оборотів в хвилину без навантаження. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу протягом приблизно 5 хвилин при повністю закритій дросельній заслінці, для завершення процесу адаптації. За списком параметрів перевірте, чи завершена процедура діагностики. Неодружені обороти на повністю прогрітому двигуні повинні бути в межах від 610 до 700 оборотів за хвилину.

Відео чищення та адаптація дросельної заслінки в Honda Civic 4Д:

Резервне відео як почистити і провести адаптацію дросельної заслінки в Honda Civic 4D: