При скиданні газу машина сіпається

M25 Смикається М25

Зіткнувся ось із якою проблемою. На малих швидкостях (10-40), після натискання газу (не сильно) машина смикається. Не завжди, але через раз точно. Те саме і при скиданні газу. 2-3 несильні поштовхи вперед-назад. Або один стусан при натисканні на газ. На швидкостях від 60 нічого немає (або непомітно).

Також при скиданні газу йде явне гальмування автомобіля. Таке відчуття, що авто гальмує двигуном. Не котиться на неодружених, а саме сама якось підгальмовує. Є ще Teana, але на ній такого немає. Взагалі з подібним вперше стикаюся.

Свою обслуговую переважно в юніон-моторс, але там в основному так званий регламентний ремонт, якщо якесь обладнання потрібно або можна відремонтувати або виправити, то вони такими речами не морочаться, а відразу наказують його повну заміну.

А тому 2 питання: 1. З чим пов’язано і що можливо, на що порадите звернути увагу? 2. Може хтось із форумчан порадить тлумачний сервіс, орієнтований на інфініті? Може від форуму хтось надає такі послуги? Бажано САТ-СВАТ-ВАТ.

dimmon

Moderator

vitalik89

Постоялець

Gera888

Користувач

Постоялець

Serrrgio

Новачок

Всіх вітаю! Авто 2013, пробіг 84 т.км.

Зіткнувся ось із якою проблемою. На малих швидкостях (10-40), після натискання газу (не сильно) машина смикається. Не завжди, але через раз точно. Те саме і при скиданні газу. 2-3 несильні поштовхи вперед-назад. Або один стусан при натисканні на газ. На швидкостях від 60 нічого немає (або непомітно).

Також при скиданні газу йде явне гальмування автомобіля. Таке відчуття, що авто гальмує двигуном. Не котиться на неодружених, а саме сама якось підгальмовує. Є ще Teana, але на ній такого немає. Взагалі з подібним вперше стикаюся.

Свою обслуговую переважно в юніон-моторс, але там в основному так званий регламентний ремонт, якщо якесь обладнання потрібно або можна відремонтувати або виправити, то вони такими речами не морочаться, а відразу наказують його повну заміну.

А тому 2 питання: 1. З чим пов’язано і що можливо, на що порадите звернути увагу? 2. Може хтось із форумчан порадить тлумачний сервіс, орієнтований на інфініті? Може від форуму хтось надає такі послуги? Бажано САТ-СВАТ-ВАТ.

Постоялець

Serrrgio, дякую, але думаю, що все-таки справа не в прошивці чи електроніці. Замінив масло в коробці, зі зняттям піддону та чищенням магніту. Коробку промили олією під тиском. Ситуація не змінилася. Є посмикування. Місяць їздив та спостерігав. В основному машина сіпається в т.н. режимі пробка. Тобто коли швидкість близько 20-30, але без повної зупинки. Допустимо, їжу 30, нога з газу прибрана. Швидкість природно падає. Додаю газ, вирівнюю швидкість, тримаю так газ (без збільшення швидкості) кілька секунд, кидаю педаль газу і відбувається різкий спад обертів (стрілка тахометра приблизно на 5 мм провалюється). Відповідний провал і у швидкості. Причому провал відчутний, майже як ривок, лише у зворотний бік. Ще при гальмуванні буває смикнути може. Допустимо в міському режимі з 60-70 гальмуюсь перед пішохідним переходом, досить інтенсивно, але не екстрено, без вереску. І ось коли вже швидкість близько 20, а до переходу лишилося метрів 7. здвоєний стусан відбувається. Не завжди, але буває. Ну і при наборі швидкості періодично може вперед-назад смикнути. Буду щось думати.

Машиною в цілому більше ніж задоволений, але ця дрібниця мене просто пригнічує. Може до офіціалів з’їздити?

BMWшник

Новачок

Постоялець

BMWшник

Новачок

Постоялець

Як було так і лишилося. Якщо звичайно майстри дійсно замінили масло і почистили дроселі як годиться, а не вдали.

Звертався до сервісу, вказаного вище. Начебто спеціалізуються на фініках. На вигляд все цивільне, хлопці наче грамотні.

Автомобіль сіпається під час руху

Така несправність, як смикання ВАЗ 2107 на ходу і при розгоні, не так змушує водія думати, як дратує, і навіть «бешкетує». Тим більше, якщо зупинившись і вийшовши з машини, водій відкриває капот і там нічого не виявляється. Тому слід прислухатися до руху, як поводиться автомобіль. Можливі наступні варіанти:

  • Автомобіль сіпається при розгоні;
  • ВАЗ 2107 смикається при постійній швидкості та стабільно натиснутій педалі «газу»;
  • Машина смикається в момент увімкнення/вимкнення зчеплення;
  • Машина сіпається в момент увімкнення гальмування.

Перші два випадки відносяться до якості палива, системи живлення, якості горючої суміші, роботи карбюратора, контактно – свічкової групи.

Останні два випадки відносяться до роботи зчеплення ВАЗ 2107.

Перерахуємо основні причини, з яких автомобіль може смикатися у русі.

Причина 1. Неякісне паливо, придбане вами на заправці. Найпростіший з діагностики випадок. Раптом через кілька кілометрів після АЗС водій виявляє, що автомобіль рухається нерівно, як би «поштовхами». Якщо бензобак був майже порожнім, це помітно вже після від’їзду, а якщо ви вирішили «дозаправити половину», то картина може бути змащена. Крім того, як правило, падає потужність двигуна, і вихлоп набуває чорного кольору. Якщо машина продовжує рух, то вся надія на те, що бензин низької якості поступово виробиться, його можна розбавити хорошим на наступній заправці, або, якщо є можливість, злити його з бензобака і відразу залити новий.

Але іноді такі заходи не допомагають. Згадується такий випадок на ВАЗ 2107: тільки від’їхавши від заправки кілометра два і, «наддавши» газу, відчув, як машина страшно затремтіла всім «тілом» і одразу затихла. Ніщо не могло повернути її до життя. Відтягнувши на тросі в гараж, перевірили всі системи: іскру, компресію, кут випередження запалення, тиск та ін. Все було справно. Стали шукати причину у паливі. Від’єднавши паливоподачу від карбюратора, накачали бензонасосом повну консервну банку та підпалили.

З п’ятою (!) спроби вдалося досягти жалюгідного полум’я. Прогорівши за обсягом рівно половину, полум’я зникло. Підсумок: 50% становила вода. Довелося проводити наступний комплекс «реанімаційних заходів»:

  • Злив палива, зняття бензобака ВАЗ 2107, промивання його чистим бензином;
  • Промивання камери поплавця карбюратора чистим бензином;
  • Прокачування бензонасосом до повітря;
  • Заправка чистим бензином та прокачування паливопроводів до заповнення чистою, горючою рідиною.

Щоправда, зараз така жахлива якість зустрічається рідко, ситуація сталася наприкінці «лихих дев’яностих».

Причина 2. Наступна причина полягає в тому, що навіть у разі нормальної якості палива найчастіше в бензобаку формується шар із конденсату, який «шарами» потрапляє в карбюратор. Ось у момент влучення «водяного міхура» і відбувається смикання, тому що в одному циліндрі вода, а в трьох – бензин, і двигун починає «троїти».

Таке іноді відбувається після того, як навесні починають їздити на автомобілі, якщо протягом зими ВАЗ 2107 стояв з повним бензобаком. Там намерз водяна пара, яка могла у вигляді льоду та води потрапити в систему живлення. Вода важча за бензин, тому вона йде «попереду».

Причина 3. Іноді проблема у фільтрі тонкого очищення палива, який іноді забувають міняти. Якщо він дуже засмічений, то тиск, створюваний бензонасосом, іноді дає «ями», що позначається на якості руху. У тому випадку, якщо спочатку за вищеописаною схемою, у фільтр тонкого очищення потрапила вода, то гофровані листки набухають від води, і створюють значні перешкоди тиску бензину.

Причина 4. Бензонасос на сильній спеці, малих оборотах і високій температурі двигуна може народжувати «парову пробку», у цьому випадку вилікувати може «компрес» з мокрої ганчірки на корпус бензонасоса, яка служить «жарознижувальним засобом».

Причина 5. Проблема може бути в поганій якості клапана холостого ходу карбюратора, особливо при розгоні, і жиклерах, що засмітилися.

Причина 6. Якщо в карбюратор підсмоктується де-не-де повітря, то бульбашка може створювати подібну картину. Потрібно перевіряти всі шланги, що підходять до карбюратора на предмет порушення цілісності, тріщин і щілин. Особливо любить грішити в цьому тонкий шланг вакуум – коректора (якщо він є).

Причина 7. Якщо проблем із паливом немає, то потрібно зняти трамблер (переривник – розподільник), та перевірити якість контактів запалення, які розподіляють високовольтний імпульс на свічки. Може статися, що контакт підгорів, і періодично мотор «троїть», «двоє», втрачаючи потужність, які відчуваються як ривки та просідання.

Причина 8. Подальший пошук призводить до перевірки свічкових проводів: проблема, швидше за все, як їхня ізоляція, може виникнути «пробою». Також потрібно перевірити провід котушки та саму котушку запалювання.

Причина 9. У тому випадку, якщо свічка скоро «накриється», вона може народжувати іскру в хаотичному порядку, у такому разі можливі провали під час руху, але це буває рідко, оскільки свічкам мало властиві такі «передсмертні судоми».

Сподіваємося, що серед перерахованих вище несправностей знайдеться та, яку ви зможете без особливих проблем усунути і продовжувати рух.

Смикається машина під час руху при наборі швидкості

Практично кожен водій стикався з такою неприємною ситуацією, коли автомобіль починав сіпатися при розгоні, на малій швидкості або зовсім на самому початку руху. Досвідчені автолюбителі з упевненістю кажуть, що подібна неприємність може статися з будь-яким автомобілем незалежно від віку та марки. Ривки в русі можуть простежуватися як Chevrolet ВАЗ 2121, так і будь-якого іншого автомобіля. Якщо ваш автомобіль почав проявляти ривки на ходу, рекомендується якнайшвидше виявити причину та вчасно її усунути.

Найчастіше подібна недуга під силу усунути кожному водію без допомоги фахівців у СТО. Ігнорування проблеми може не тільки посилити ситуацію, яка в подальшому вимагатиме дорогого ремонту, але також сіпання транспорту часто призводить до ДТП. Несправний автомобіль не в змозі розпочати плавний хід із подальшим прискоренням. Транспорт, що смикається, наводить не тільки страх і жах на інших учасників руху, але й збиває їх стільницю. Далі спробуємо розібратися в тому, що може спричинити нерівномірний хід авто.

Підвищена витрата палива, сіпається при скиданні газу. Довгострокова корекція у мінусі. Що робити?

Перезбіднення ТВС з вини неврахованого повітря в багатьох випадках є причиною ривків. Докладно про те, як своїми руками знайти та усунути підсмоктування повітря дізнаєтесь тут.

Форсунки

Якщо після перевірки електрики, при натисканні на педаль газу машина все одно починає смикатися, насамперед слід оглянути шланги підведення палива до форсунок. Їх довжина та розмір повинні бути однаковими (макс. 25см.). Загини, переломи, тріщини, а також витік газу виключено.

Переходимо від простого до складнішого. Для подальшої діагностики потрібен шнур та програма налаштування ГБО 4 покоління.

Спочатку необхідно перевірити працездатність електромагнітних котушок форсунок шляхом почергового відключення. Можливо, якісь котушки працюють із перебоями. Ще інжектори можуть функціонувати з нерівномірною подачею палива (у різнобій)

  • неправильно підібрані марки форсунок (за продуктивністю)
  • знос через великий пробіг
  • засміченість
  • невірно обраний діаметр дюз
  • через знос потрібно калібрування або ремонт / заміна штокових інжекторів

Також поштовхи можуть з’являтися при розгоні на малих оборотах (до 2500 об/хв) або різкому старті через збільшення часу відкриття форсунок.

Уникнути посмикування, при скиданні газу до холостих оборотів і подальшому прискоренні, допоможе вимкнення автоадоптації на стадії регулювання. Для деяких машин вона просто марна.

Редуктор-випарник

Чи не правильний підбір редуктора під потужність мотора або його несправність, наприклад, руйнування мембрани (виходить багата суміш), теж будуть давати збої, особливо під навантаженням на великих обертах.

Для виявлення розриву мембрани необхідно зняти вакуумний шланг з боку всмоктуючого колектора та перевірити його на витік газу. При цьому машина має працювати на газовому паливі.

Досить часто авто смикається на газу якщо не догрівається випарник через неправильне підключення. Налаштування редуктора за тиском палива також впливає на ривки авто в русі.

Своєчасний злив і промивання редуктора-випарника від конденсату сприятиме рятуванню від «стусанів», але це умова для редукторів ГБО 2 покоління.

Проблеми у системі запалення

Двигун також може нестійко працювати і смикатися на ходу в тому випадку, якщо є проблеми в системі запалювання. Крім ривків спостерігається втрата потужності, підвищена витрата тощо.д.

Самостійна перевірка передбачає діагностику силових проводів, свічок запалювання, котушки запалення, ДПРВ. Для виявлення можливої ​​причини необхідно вимкнути запалення, після чого перевіряється надійність кріплення високовольтних проводів на котушці та свічках. Далі двигун запускається і на слух оцінюється його робота. Окрему увагу варто приділити своєрідним «потріскуванням», які можуть виникати внаслідок того, що іскра пробиває на якійсь ділянці.

Такий нагар видаляється механічно за допомогою жорсткої щітки. Якщо машина не перестане смикатися після очищення або заміни свічок, тоді не зайвим буде перевірити датчик положення розподільного валу мультиметром.

Чому сіпається машина на ходу? Причини ривків авто під час руху

Несправності та порушення в роботі двигуна можуть виявлятися по-різному, починаючи підозрілими звуками, що долинають з-під капота, підтіканнями, що залишаються на асфальті після тривалої стоянки, закінчуючи ривками під час руху.

скиданні, машина

Ривки під час руху автомобіля можуть виникати незалежно від того, як ви тиснете на педаль газу, це відбувається внаслідок короткочасної зміни швидкості обертання колінчастого валу. Провали можуть виникати не тільки при розгоні, але і при скиданні газу, а також при незмінному русі та однаковому положенні педалі газу. Для того щоб зрозуміти чому сіпається машина при їзді найкраще і найпростіше звернутися до фахівців на СТО, т. до., швидше за все, доведеться проводити повну діагностику паливної системи та системи упорскування, а для цього, як ви розумієте, необхідно мати спеціальне обладнання. У більшості випадків ривки під час їзди виникають через порушення тиску в паливній рампі, або внаслідок несправності датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).

Ривки машини з газовим обладнанням 4-го покоління при розгоні на малих обертах

Електрична частина

Пересуваючись на бензиновому паливі, можна не помітити появу перепусток в іскроутворенні. Для займання газової паливоповітряної суміші потрібна потужніша іскра. Тому система запалювання машини має бути повністю у справному стані.

Насамперед варто звернути увагу на:

Іноді проблему вирішує зменшення іскрового зазору до 0,7-0,9 мм. Але за наявності пробоїв на масу, необхідно замінити свічки.

Спочатку виконати перевірку всіх елементів системи на пробій можна візуально. Для цього потрібно демонтувати всі свічки, оглянути їх разом із наконечниками та бронепроводами. Сліди проходження іскри по ізоляції (зазвичай білі), а також розриви, тріщини та переломи повинні бути відсутніми.

Більш точно перевірити систему запалення на пробій можна тільки за допомогою спеціального тестера. Про це ми розповідали тут.

Важливо знати! Якщо виявлена ​​проблема у високовольтних проводах та свічках, міняти необхідно весь комплект. Інакше несправність через якийсь час повернеться.

Крім цього, потрібно перевірити всі клеми обладнання. Наявність оголених і окислених проводів, роз’ємів, скручування необхідно усунути (останнє взагалі не допустимо). Цілісність проведення не повинна бути порушена.

  • Часто смикання при їзді на газі проявляється від втрати контакту на електроклапані ГБО або форсунках.
  • Збої можуть відбуватися через, що частково відвалився від вібрації дроту або несправності датчика температури редуктора.
  • Ще може бути погана маса від АКБ на кузов та обладнання, а також блок керування газовою установкою (ЕБУ).

Механіка

Перезбіднення ТВС з вини неврахованого повітря в багатьох випадках є причиною ривків. Докладно про те, як своїми руками знайти та усунути підсмоктування повітря дізнаєтесь тут.

Форсунки

Якщо після перевірки електрики, при натисканні на педаль газу машина все одно починає смикатися, насамперед слід оглянути шланги підведення палива до форсунок. Їх довжина та розмір повинні бути однаковими (макс. 25см.). Загини, переломи, тріщини, а також витік газу виключено.

Переходимо від простого до складнішого. Для подальшої діагностики потрібен шнур та програма налаштування ГБО 4 покоління.

Спочатку необхідно перевірити працездатність електромагнітних котушок форсунок шляхом почергового відключення. Можливо, якісь котушки працюють із перебоями. Ще інжектори можуть функціонувати з нерівномірною подачею палива (у різнобій)

  • неправильно підібрані марки форсунок (за продуктивністю)
  • знос через великий пробіг
  • засміченість
  • невірно обраний діаметр дюз
  • через знос потрібно калібрування або ремонт / заміна штокових інжекторів

Також поштовхи можуть з’являтися при розгоні на малих оборотах (до 2500 об/хв) або різкому старті через збільшення часу відкриття форсунок. Уникнути посмикування, при скиданні газу до холостих оборотів і подальшому прискоренні, допоможе вимкнення автоадоптації на стадії регулювання. Для деяких машин вона просто марна.

Редуктор-випарник

Чи не правильний підбір редуктора під потужність мотора або його несправність, наприклад, руйнування мембрани (виходить багата суміш), теж будуть давати збої, особливо під навантаженням на великих обертах.

Для виявлення розриву мембрани необхідно зняти вакуумний шланг з боку всмоктуючого колектора та перевірити його на витік газу. При цьому машина має працювати на газовому паливі.

Досить часто авто смикається на газу якщо не догрівається випарник через неправильне підключення. Налаштування редуктора по тиску палива також впливає на ривки авто в русі.

Своєчасний злив і промивання редуктора-випарника від конденсату сприятиме рятуванню від «стусанів», але це умова для редукторів ГБО 2 покоління.

Нестандартна ситуація

Вихід з ладу датчик положення розподільного валу автомобіля ВАЗ 2110 з інжекторним двигуном, переводить ДВЗ з розподіленого на попарно-паралельний упорскування. Відповідно зменшується час упорскування бензинових форсунок з 4,5 до 2,7. При цьому сигнали про несправності відсутні (чек енджин).

Провід, яким електронний блок управління ГБО зчитує імпульси оборотів двигуна, часто підключають саме до ДПРВ. При переході на газ контролер не отримує сигнал з датчика і машина починає смикатися.

Чому машина сіпається на ходу

Ситуація, коли машина починає нерівномірно смикатися, знайома кожному автовласнику.

Проблема, що виявляється у ривках і посмикуваннях, може бути наслідком неправильної роботи різних систем. Які ж симптоми можуть стати ознакою такої несправності і як її усунути?

Порушення плавності ходу та пов’язані з цим ривки машини можуть виникати у таких ситуаціях:

  • У процесі торкання з місця;
  • під час набору швидкості;
  • При роботі двигуна на низьких оборотах;
  • Коли двигун працює в режимі граничного навантаження;
  • на перехідних режимах;
  • У всіх зазначених вище випадках.

Виявлення причин несправності. Машина може «смикатися» під час руху з різних причин, тому слід дотримуватись певного алгоритму виявлення несправності. У тому випадку, якщо явні ознаки порушення роботи трансмісії відсутні, насамперед, варто перевірити системи живлення та запалення.

Машина може «смикатися» під час руху з різних причин, тому слід дотримуватись певного алгоритму виявлення несправності.

Несправності в системі живлення двигуна. На факт наявності несправностей у системі підготовки та подачі паливної суміші вказують ривки під час руху машини. Прояв несправності може здійснюватися по-різному:

  • Машина починає смикатися при різкому натисканні педалі акселератора. Замість того щоб виконувати набір обертів, двигун працює ривками, дуже неохоче набираючи швидкість. На певному етапі мотор перестає “смикатися” і підхоплює. В інших ситуаціях силова установка глухне при максимальному ступені відкритості дроселя, або при скиданні газу;
  • Виникнення нерівномірності може виявлятися несподівано, при пересуванні з незмінною швидкістю і режимі незмінних оборотів.

Нерівномірність роботи мотора може виявлятися як при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу в одну зі сторін, так і при роботі на стабільних оборотах. Причиною стає недостатня кількість горючої суміші, тому мотор просто не може розвинути достатню потужність для подолання опору трансмісії.

Неправильна робота системи запалення. Виникнення перебоїв у роботі мотора може виникати при несвоєчасному підпалюванні палива в циліндрах, або недостатньої потужності іскри.

По тому відтінку, який є на робочій частині, можна судити про те, наскільки справна система запалювання, і наскільки відповідає нормі співвідношення суміші палива та повітря

Насамперед, варто звернути увагу на такі моменти:

По тому відтінку, який є на робочій частині, можна судити про те, наскільки справна система запалювання, і наскільки відповідає нормі співвідношення суміші палива та повітря. наприклад, нагар чорного кольору відповідає надто багатою суміші або збитому запалюванню. Потім необхідно приступити до перевірки іскри, що створюється свічкою. Вона має бути потужною, з синім або фіолетовим відтінком;

Проводиться візуальний огляд на наявність пошкоджень, а стан провідників перевіряється мегомметром. За наявності витоку на поверхні дроту, її буде добре видно у темряві;

Якщо візуальний огляд нічого не дав, необхідно перевірити датчик розподільного валу за допомогою мультиметра. Іноді до виникнення перебоїв призводить поломка датчика детонації, але машину запустити не вийде.

Висновок. Якщо машина починає різко смикатися після нормального руху, причиною може стати виникнення несправностей у різних його системах, наприклад, запалювання або електроніці.

Чому при натисканні на газ машина сіпається?

Рано чи пізно кожному автолюбителю доводиться стикатися з такими проблемами:

  • Поява несправностей у роботі клапанів;
  • Різкі ривки машини (з’являється відчуття, що вона сама по собі сіпається);
  • Відсутність миттєвої відповіді двигуна на натискання педалі газу.

Причому при натисканні на педаль газу машина починає смикатися не тільки при роботі вхолосту, а й під час розгону та на повному ході транспортного засобу. Щоб зрозуміти, як це відбувається, в чому причина та що потрібно зробити для виправлення ситуації, необхідно від симптомів перейти до причин поломки.

Діагностика

Діагностична процедура для різних конструкцій двигуна виконується за відмінним алгоритмом. Проте загальні несправності є.

У процесі необхідно перевірити паливну систему, магістралі подачі повітря, апарат запалювання. При цьому пошук несправності виконується по черзі для всіх агрегатів. Якщо послідовність дала результат, пошкоджений вузол змінюється на справний (новий).

Кут випередження запалення

Тепер розберемося як впливає пізнє запалення.

Ще одна причина того, що пальне вибухає в глушнику, пов’язана з проблемами запалювання.

Щоб підтвердити або виключити це припущення, потрібно перевірити правильність установки кута випередження в системі запалювання. Якщо останнє налаштоване із запізненням, пострілів не уникнути.

Це пов’язано з тим, що іскра спрацьовує із затримкою, вже у момент відкриття випускного клапана. У результаті певний обсяг пального виявляється у колекторі.

Якщо ігнорувати проблему, високий ризик прогорання клапанів та вихлопної труби.

Якщо із запаленням проблем немає, і воно налаштоване правильно, постріли все одно виявляються в момент запуску або руху.

Одна з причин погіршення якості іскри – проблема зі свічками, тому потрібно по черзі викрутити кожну з них та перевірити якість контактів.

У глушнику ще може стріляти через неправильно вибране калічне число свічки запалювання.

Машина їде ривками на малій швидкості. Причину знайдено.

При різкому натисканні на газ сіпається двигун

У процесі експлуатації різних транспортних засобів водії часто стикаються з тим, що двигун починає смикатися і працює ривками при різкому натисканні на педаль газу. Такі ривки з’являються як при розгоні, так і на неодруженому ходу, якщо сильно натиснути на газ. При цьому у звичайному режимі (натискання на акселератор плавні) помітних ривків часто не спостерігається.

У цій статті ми поговоримо про те, чому відбуваються такі ривки і машина смикається при розгоні, які симптоми чітко вказують на те, що двигун почав смикатися, а також як визначити і усунути несправність.

Чому машина сіпається

Іноді кожен власник автомобіля стикається з ситуацією, коли транспортний засіб починає смикатися під час початку руху при натисканні на педаль газу або їзді на малих оборотах. Така поведінка машини часто викликана не надто серйозними порушеннями в роботі ДВЗ та інших систем. Проте діагностувати та усувати їх потрібно у найкоротші терміни. Інакше вони можуть призвести до складної поломки, на усунення якої піде багато часу та грошей.

Коли може проявитися «смикання» автомобіля та в чому причини явища?

У переважній більшості випадків симптом у вигляді нестабільної їзди автомобіля може діагностуватися у таких ситуаціях:

Під час початку руху машини (торкання з місця).

Під час повільного руху з малими оборотами ДВЗ.

За необхідності різко прискоритися під час руху дорогою.

Під час роботи силового агрегату на підвищених оборотах.

Крім того, описувана поведінка автомобіля може виявлятися і в інших режимах роботи. Причиною цього можуть бути проблеми таких систем і вузлів машини:

Система подачі паливної суміші до камери згоряння.

Порушення в роботі електронного блоку керування двигуном автомобіля.

Як усунути несправності?

Розглянемо докладніше основні та допоміжні системи автомобіля, які можуть стати причиною «смикання» транспортного засобу під час їзди. А також зупинимося на тому, як усунути діагностовані проблеми.

До речі, перш за все рекомендуються провести комп’ютерну діагностику автомобіля. Без відвідування СТО це можна зробити за допомогою сканера Rokodil ScanX.

Після діагностики пристрій повідомить виявлений код несправності, від якого варто надалі відштовхуватися при усуненні несправності

Система подачі паливної суміші

Досить часто причиною незвичайної поведінки машини під час їзди є неправильна робота системи подачі палива до двигуна або система упорскування паливно-повітряної суміші в камеру згоряння. Іншими словами, ДВЗ не може отримати потрібної кількості бензину чи дизельного палива. В результаті крутного моменту валу недостатньо, щоб передати механічне зусилля підвісці, і ви отримуєте просідання в потужності.

Щоб позбавитися неприємностей, необхідно:

Протестувати працездатність датчиків холостого ходу.

Перевірити правильність положення дросельних заслінок.

Перевірити працездатність датчика масової витрати повітря.

У більшості випадків дефект виявляється у форсунках, які відповідають за упорскування паливної суміші. Рідше нерівномірна їзда пов’язана з повітряними каналами, які з’єднують інжектор та повітряний фільтр. Можлива розгерметизація, що призводить до втрати тиску.

Виправити знайдену проблему можна шляхом заміни пошкоджених деталей. Зробити це можна самостійно, але краще звернутися за допомогою до спеціалістів сервісного центру. Після проведення робіт важливо додатково перевірити герметичність з’єднань по всіх магістралях подачі палива та повітря.

Якщо ваша машина обладнана карбюратором, необхідно провести перевірку клапана холостого ходу, а також переконатися, що сам корпус пристрою не містить тріщин, сколів та інших дефектів.

Система запалювання

Наступна за поширеністю причина «смикання» автомобіля – поломка в системі запалювання. Це призводить до того, що паливна суміш у циліндрах спалахує не в потрібний момент. Крім того, це може відбуватися і через те, що на свічки подається струм із низькою напругою. І іскри, що виникає, недостатньо, щоб сталося запалення.

Для діагностики несправностей слід перевірити:

Працездатність датчиків, які контролюють положення розподільного та колінчастого валів.

Avensis сіпається при скиданні газу

скиданні, машина

Нерідко машина може їхати поштовхами через фізичне зношування свічок запалювання або через те, що зазор свічки не відповідає необхідним параметрам.

Трансмісія

«Дергання» машини може відбуватися і внаслідок того, що елементи трансмісії експлуатуються не відповідно до технічного регламенту. Це відбувається, наприклад, якщо в коробці (особливо автоматичної) не змінювалася трансмісійна рідина. А коли пробіг машини становитиме 150-200 тис. км, необхідно виконати ремонт АКПП, інакше машина весь час їхатиме з невеликими поштовхами.

Виконувати обслуговування такого складного агрегату, як коробка передач, краще лише у спеціалізованому центрі. Братися за роботу самостійно можна тільки в тому випадку, якщо ви знаєте, що і як потрібно робити.

Акселератор

Розберемося із ситуацією, коли «смикання» виникає внаслідок занадто різкого натискання на педаль акселератора. У цьому випадку двигун різко збільшує свої оберти, що може призвести до неправильної роботи вакуумних регуляторів кута запалювання. При русі машини на малих оборотах ДВЗ трамблер западає, що і призводить до поштовхів.

У разі неправильної роботи вакуумних регуляторів при натисканні на педаль газу двигун машини не може вчасно збільшити оберти, а це, у свою чергу, призводить до проблем із роботою дросельної заслінки. Як наслідок, повітряно-паливна суміш не встигає згоряти, що ушкоджує підшипник, від якого залежить кут випередження запалення.

Щоб діагностувати проблему, необхідно перевірити вакуумні регулятори. Для цього від’єднуються шланги та патрубки, після чого отвори прикриваються руками. Під час роботи ДВЗ можна виразно почути ефект, що втягує. Якщо вакууму не утворюється, герметичність порушена і слід замінити вузол.

Якщо ваша машина рухається ривками, слід негайно виявити причину проблеми та усунути її.

Електрична частина

Пересуваючись на бензиновому паливі, можна не помітити появу перепусток в іскроутворенні. Для займання газової паливоповітряної суміші потрібна потужніша іскра. Тому система запалювання машини має бути повністю у справному стані.

Насамперед варто звернути увагу на:

Іноді проблему вирішує зменшення іскрового зазору до 0,7-0,9 мм. Але за наявності пробоїв на масу, необхідно замінити свічки.

Спочатку виконати перевірку всіх елементів системи на пробій можна візуально. Для цього потрібно демонтувати всі свічки, оглянути їх разом із наконечниками та бронепроводами. Сліди проходження іскри по ізоляції (зазвичай білі), а також розриви, тріщини та переломи повинні бути відсутніми.

Більш точно перевірити систему запалення на пробій можна тільки за допомогою спеціального тестера. Про це ми розповідали тут.

Важливо знати! Якщо виявлена ​​проблема у високовольтних проводах та свічках, міняти необхідно весь комплект. Інакше несправність через якийсь час повернеться.

Крім цього, потрібно перевірити всі клеми обладнання. Наявність оголених і окислених проводів, роз’ємів, скручування необхідно усунути (останнє взагалі не допустимо). Цілісність проведення не повинна бути порушена.

Часто смикання при їзді на газі проявляється від втрати контакту на електроклапані ГБО або форсунках.

Збої можуть відбуватися через, що частково відвалився від вібрації дроту або несправності датчика температури редуктора.

Ще може бути погана маса від АКБ на кузов та обладнання, а також блок керування газовою установкою (ЕБУ).

Тюнінг ВАЗ 2110 → Смикається при скиданні газу, глухне.

Народ Прошу допомоги Машинка 21101. двиг 21114 1.6 інж. з недавнього часу обороти ХХ стали падати під час скидання газу. а саме при різкому вимкненні зчеплення. впадуть до

700 і потім у норм становище. а тепер ще й просто на ХХ можуть почати падати, аж до того, що може і заглухнути. та ХХ якийсь не стійкий. у пробці буває гуляє 700-880.

пробіг 67000. бенз 92-95 в перемішування. що може бути? ДУ, РХХ, форсунки, сіточка чи що?

ДУЖЕ ПРОШУ ДОПОМОГИ ДАЙТЕ ДОБРУЮ РАДУ P.S. ДУ почистив, РХХ поміняв, сітку БН поміняв. що ще те. може свічки? стоять NGK. пройшли 14000. проводи та МОЗ теж міняв 14000 тому.

До речі, не. але. хто що думає про Очищувач паливних інжекторів STP? Хто нитку перебував. От думаю спробувати. Є сенс від нього?

На газі їздиш? Якщо так форсунки брудні. Якщо ні то спробуй, під заднім сидінням на днищі прикріплений фільтр грубої очистки, поміняй, ще іноді буває котушка розподіл розпалювання. І ще знаєш у мене така ж хня, їжджу тільки на газі, і Х його знає, що цьому інжу треба. Скатайся на діагностику, іноді допомагає)))