Почему EV так быстро
Почему EV так быстро?
Вот причины, что некоторые из самых быстрых ускоренных автомобилей на планете электрические.
EVS быстрые. Наше тестирование показало, что несколько основных EVSв том числе различные седаны и внедорожники, которые не претендуют о том, чтобы быть высокопроизводительными транспортными средствамиможет ускоряться с нуля до 60 миль в час менее чем на 5.0 секунд. Из 16 автомобилей, которые мы проверены в последнее десятилетие, что взорвалось до 60 миль в час менее чем на 3.0 секундТерритория Суперкара в бензином миреТрое из них были ЭВС.
Почему многие из последних EV так быстро? Это до основных различий между электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Когда дело доходит до доставки пиковых выходов, бензиновые двигатели удивительно самки, и они имеют тенденцию иметь гораздо более узкие вершины и пики крутящего момента, чем электрические двигатели.
Для того, чтобы получить газовый двигатель, чтобы доставить столько мощности на ведущие колеса, как это возможно, он нуждается в помощи передачи, чтобы соответствовать различной скорости дороги для большинства мощных рабочего диапазона двигателя. В наши дни легковые пассажирские машины могут иметь шесть до 10 зубчатых колес в их передачах. Даже так, есть отставание с линии, когда двигатель с катушками двигателя вверх от простаивания, скажем, скажем, 2000 об / мин или более, и что отставание намного более заметно с меньшими турбированными двигателями, которые все больше населяют сегодняшние транспортные средства, чем с большим естественным аспирацией.
Большой крутящий момент мгновенно
Предположим, у вас был автомобиль с силовой установкой, который предложил почти плоский крутящий кривой, с максимальным выходом на ноль RPMи нет необходимости передачи для оптимизации его ускорения от нуля до 100 миль в час? Это решило бы большинство недостатков эффективности, связанных с газовыми и дизельными двигателями, не так ли?
Такие чудесные устройства уже существуют: они являются моторами, которые питания электромобилей. Электродвигатель, который маленький с точки зрения его внешних размеров по сравнению с двигателем внутреннего сгорания (газа или дизель), тем не менее, может доставлять замечательный крутящий момент. EVS также имеет тенденцию получить пособие по упаковкеДольше, более емкие кабины, чем бензиновые автомобили того же размера и мощностиРазделяя свои основные движительные компоненты, такие как наличие двигателя на оси и батареи, спрятанные под пол салона.
Электрические моторы, присущие преимущества в их способности быстро доставлять максимальный крутящий момент от покоя является основной причиной, поэтому многие эВ. Вторичная причина, по которой многие мейнстрим EV могут отрываться от остановок, как будто преследуют пачку койотов, заключается в том, что у них есть передние и задние двигатели, работающие через все четыре шины. Эта дополнительная тяга позволяет им направлять больше их мощности к асфальту, чем если у них был двухприводной и запущен от отдыха агрессивно с минимумом или без колебаний. Многие из самых быстрых автомобилей газовых двигателей нанимают полный привод для по той же причине.
Электрические машины также имеют тенденцию быть впечатляющим стремлением к пробиванию его от крейсерской скорости, еще одним преимуществом быстрых ответов электродвигателей и не приждаться ждать переключения Multi-GeaNshift, что газ-двигатель будет делать в этом сценарии. Тем не менее, отсутствие передач EVS ранит свое высокоскоростное ускорение (скажем, 150 миль в час плюс), а также их высшие скорости, которые, как правило, намного ниже, чем их аналоги Supercar Engine Engine.
Больше батареи, больше мощности
Электрические двигатели простые, прочные и имеют гораздо меньше движущихся частей, чем двигатель сгорания, и ограничение на их мощность часто не является самим двигателем, а батарею EV. Хранение здоровых батарей включает в себя просить их доставлять власть, которая пропорциональна их энергетической емкости, то есть Drivetrain не может задать все эту энергию одновременно.
Например, иногда две модели одного и того же эВ находятся на той же моторе, но тот, который парят с большим батарейным пакетом, часто рассчитан на значительно более высокий выход. Это потому, что большая упаковка имеет возможность проходить мощность более быстрее, чем меньший.
Высокая эффективность, длительный диапазон и мощность
Электрические автомобили используют энергию гораздо более эффективно, чем бензиновые автомобили. Рассмотрим эВ с 70.0-кВтч батареюкоторый может путешествовать, возможно, 250 миль, в зависимости от того, как быстро вы идете. Что 70.0 кВтч. количество энергии в примерно двух галлона бензиначто даст вам всего в 100 милях в невероятно эффективном уровне 50 миль на галлон. Путешествовать на том же расстоянии, так как EV потребуется пять галлонов бензина, потому что около трех четвертей жидкого топлива потрачены впустую как тепло и шум, и только около 25 процентов делает его к колесам.
Есть также неожиданные отношения между быстрыми EVS и их диапазоном. В то время как мощные газовосходные автомобили имеют посредственный до паршивой экономии топливаэто означает, что они не могут идти далеко, если у них не будет большого газового бакаэтот компромисс не существует таким же образом с мощными, быстрыми EVS. Хотя рейтинги эффективности чрезвычайно Swift EV, безусловно, страдаютиногда на целых 25 процентовТребуется большая батарея, чтобы сделать большую мощность в эВ, поэтому некоторые из самых быстрых электрических пород преодолевают их относительные неэффективности с большим количеством энергии батареи такими, что у них все еще есть некоторые из самых длинных диапазонов вождения.
Гут Вс. часы
Наконец, стоит отметить, что EV часто чувствуют себя быстрее, чем они объективно, именно, потому что их крутящий момент доставляется мгновенно. Щекотать ускоритель или пятно; Там нет никакого отставания вообще. Вы получаете столько энергии, сколько хотите отправить на шины автомобиля почти мгновенно. Высокая производительность EV может использовать этот момент мгновенного крутящего момента, чтобы ускорить достаточно быстро, чтобы выбрасывать мобильный телефон, сидящий на приборной панели в заднее сиденье. Mainstream EVS пользуется в похоже, если меньше, мода. Хорошо нами; Мы никогда не будем жаловаться, если автомобиль быстроне говоря уже, если оно чувствует себя еще быстрее и более живым, чем на самом деле.