Плюси та мінуси Lancer 9

Table of Contents

Порівняння з конкурентами

Genesis G70 2021 року

Хоча Genesis G70 може бути новинкою на ринку, він уже згадується серед топ-моделей сегменту. Багатьом водіям сподобається точна керованість G70 та доступна механічна коробка передач. Genesis також дає на G70 тривалу гарантію. Хоча у G70 є багато плюсів, деякі покупці визнають BMW 3 серії трохи більш розкішним. На задньому сидінні G70 не так багато місця для пасажирів.

Mercedes C-Class 2021 року

3 серія та C-Class тривалий час боролися за перше місце у своєму сегменті. Очікується, що інтер’єр C-Класу буде особливо шикарним. Для C-класу доступні деякі передові функції безпеки. На думку деяких оглядачів автомобілів, BMW 3 серії пропонує кращу керованість.

Audi A4 2021 року

Більшість автомобільних критиків сходяться на думці, що Audi A4 2021 має бездоганний інтер’єр. Його інформаційно-розважальна система є однією з найкращих. Audi A4 — відмінний автомобіль, але у нього немає гібридної моделі, що підключається, з електричним режимом водіння, як у BMW.

Mitsubishi lancer 10 плюси та мінуси – Плюси, мінуси та проблеми Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer. це один з найпопулярніших і найдостойніших автомобілів. Багато автомобілістів зуміли належно оцінити машину. На особливу увагу заслуговує десяте покоління. Яким вийшов новий Lancer? Чому популярність цієї моделі виявляється повністю заслуженою?

Огляд Mitsubishi Lancer

Японський седан готовий порадувати елегантним виконанням. Дизайн, високий рівень комфорту та продумана комплектація з урахуванням основних потреб цільової аудиторії – це головні характеристики машини, що зумовлюють її активне поширення у світі та можливість стати класикою.

Спочатку автомобіль був готовий здивувати своїм виконанням: класика дивним чином поєднується із сучасним виконанням. Передбачалася можливість підкреслення особливого дизайну, почуття стилю автомобільних дизайнерів. Однак з десятим поколінням все змінилося, адже тепер машина придбала надмірно незграбний дизайн і помітний профіль, відразу ж виділяючись серед своїх конкурентів. Потрібно відзначити, що змінений зовнішній вигляд моделі оцінили далеко не всі колишні фанати.

Екстер’єр

Автомобіль готовий порадувати класичним та спокійним салоном. Незважаючи на простоту екстер’єру, відчувається витонченість. До того ж автомобільний виробник з Японії зробив вірний крок: після яскравого та незграбного екстер’єру хочеться саме такого салону. Можна сказати, що все виявилося на своїх місцях і Comfort простежується навіть у дрібницях.

Оздоблювальні матеріали – натуральна шкіра, високоякісний пластик та дерево. Віддаючи перевагу таким матеріалам, виробник використовує тільки ті варіанти, які чомусь навпомацки здаються жорсткішими і гіршими, ніж насправді.

Дивно, але в салоні не так легко досягти високого рівня комфорту. У більшості випадків налаштування встановлених систем не виправдовують покладених надій. Це, ясна річ, викликає нарікання у автомобілістів.

Ще один недолік – це компактні габарити салону та багажного відділення. Наприклад, багажний об’єм становить 328 літрів, яких недостатньо у більшості випадків.

Технічна інформація

Найголовніші висновки про будь-який автомобіль можна зробити тільки якщо знати і розуміти поведінку машини в дорозі. На машину встановлюється сучасний агрегат незалежно від обраної модифікації.

Потрібно підготуватися до того, що стиль керування може бути тільки спокійним, про що спочатку сигналізує технічне оснащення. Цей аспект дозволяє визначити цільову аудиторію автомобіля.

Стандартний двигун – бензиновий 1,6-літровий 177-сильний. Мотор ідеально проявляє себе на швидкості до 80 кілометрів на годину, але згодом передбачається відсутність можливості насолодитися яскравим та динамічним характером Mitsubishi Lancer, який раніше був невід’ємним у машини.

Переваги Mitsubishi Lancer

  • Класичний та ретельно вивірений екстер’єр. Незважаючи на відсутність основних стильових характеристик, можна розраховувати на витонченість та розуміння того, що все знаходиться на місці, адже ця перевага продовжує залишатися важливою навіть для сучасних автомобілів.
  • Високий рівень надійності. Виробник із Японії завжди прагне до гідних характеристик автомобіля та тривалої експлуатації. Сучасні технології та накопичений досвід завжди будуть найкращим підтвердженням можливості для тривалої експлуатації машини.
  • Запропонована версія може порадувати відповідністю міським вимогам. Більше того, машина виявиться належним чином оціненою людьми середнього та старшого покоління. Вивчаючи переваги японського седана, можна переконатися в тому, що виробник прагне запропонувати одну з найкращих машин для активного використання.

Японський седан Mitsubishi Lancer – це автомобіль, створений за класичними принципами для міського режиму.

Недоліки

  • Екстер’єр автомобіля виявився надмірно незграбним. Таке виконання викликало серйозні критичні думки у багатьох колишніх шанувальників. Подібний зовнішній вигляд компенсується салоном.
  • Єдиний недолік – це невеликий салон. Багато автомобілістів можуть відзначити нестачу місця, внаслідок чого рівень комфорту не такий високий, як хотілося б. Салон японського седана міг би викликати ідеальні відгуки, якби місця було більше.
  • Базова комплектація виявилася надмірно скромною. Незважаючи на те, що ціна радує доступністю, покупка не виправдовується повною мірою.
  • Відсутність балансу. Mitsubishi може пропонувати найкращі автомобілі, тому седан втратив частину шанувальників. Автомобіль вийшов незграбними, різким і суворим. Багато недоліків можна було б виправити, якби відсутнє прагнення кардинального перетворення машини.

Mitsubishi Lancer – це автомобіль з багатою історією та унікальним родоводом. Ця японська модель завжди займатиме особливе становище у світі. Яким буде автомобіль наступного покоління? Чим готовий порадувати Mitsubishi своїх шанувальників? Відповіді на ці запитання експерти ще не надали, але можна орієнтуватися на гідну покупку, адже Mitsubishi цінує репутацію і, швидше за все, готовий взяти до уваги помилки, критику та внести гідні виправлення.

Автоматична коробка Mitsubishi F4A41

4-ступінчаста автоматична коробка Mitsubishi F4A41 вироблялася з 1996 по 2011 роки і встановлювалася на багато моделей японського концерну типу Colt, Carisma, Lancer та Space Star. Після оновлення в 2003 році ця АКПП найчастіше зустрічається під трохи іншим індексом F4A4A.

Гарний

Зносостійкість деталей, простота, надійність, Comfort, прохідність (а для Росії це важливо), дрібний ремонт можна робити самому-не треба їздити і платити на СТО, практичність. Недоліки: Все ж таки дорожнеча запасних частин, хоча знову ж із чим порівнювати

Недоліки: Все ж таки дорожнеча запасних частин, хоча знову ж із чим порівнювати.

Відгук: У мене була ВАЗ-21014, хороша машина, як кажуть-робоча конячка. Експлуатувався постійно-робочий конячка якщо коротше.1,5 роки тому купив ланцер 9.п’яти років. Пробіг у нього був 110.000, відразу зробив ТО вклав трохи більше 9т. Зараз їжджу на ньому цілий рік, на місяць набігає близько 1300 км пробігу, міняю тільки витратні матеріали (масло, ремені, колодки тощо). д. ) Реально робоча конячка-зручна, практична, прохідність на 5 с, все ж таки передній привід, підвіска працює дуже добре, може … Читати далі

Позашляховик, родом з Японії, випускається місцевою автокомпанією Mazda у місті Хіросіма. Модель CX-9 була побудована спеціально для споживачів Північної Америки. Вона стала першим семимісним кросовером японського автовиробника.

Перше покоління

Кросовер 9-ї моделі вперше побачив світ у квітні 2006 року на нью-йоркському автосалоні. Через рік машина надійшла у реалізацію. Перше покоління CX-9 продавали у Сполучених Штатах, Австралії, Південній Америці, Україні, Росії та Саудівській Аравії. В основу автомобіля лягла FORD платформа, так само як і FORD моделей Edge та Fusion, Mazda 6 та інші.

СX-9 2007 року укомплектовували 3,5-літровим V6 двигуном Ford Cyclone. Система безпеки складалася з антипробуксувального механізму, динамічної системи DSC, пасажирських та водійських подушок безпеки, а також подушкою-шторкою для всіх рядів сидінь. Додатково в машині було встановлено навігаційну систему, гучний зв’язок з Bluetooth-підключенням, систему Bose 5.1 та камера заднього огляду.

На Mazda CX-9 у 2008 році встановили бензиновий 3,5-літровий V6 мотор на 277 коней. Двигун почали виробляти рік тому на японському заводі, який спеціалізується на випуску двигунів до автомобілів Mazda. Нове авто оснащене коробкою-автомат із шістьма передачами. В цей же час машина отримала подвійне визнання та звання позашляховика року від автовидання MotorTrade та на міжнародному автосалоні у Детройті.

У 2010 році машина знайшла нову радіаторну решітку, інші форми повітрозабірників, нову світлотехніку та більш дороге оздоблення інтер’єру. Ця модель почала вироблятися у трьох варіаціях: Grand Touring, Luxury та Classic. В автомобілі виробники встановили гучний зв’язок, сучасний клімат-контроль. Моделі Touring та Grand Touring доповнені шкіряними елементами в оббивці, вдосконаленою аудіосистемою та DVD для задніх пасажирів.

Рестайлінгова модель 2013 року доповнена новою решіткою радіатора. Іншим дизайном передньої та задньої пари фар, сучасною формою переднього бампера. Обриси та зовнішній вигляд кузова, як і раніше, відповідав стилю KODO. Двигун модернізованої Mazda залишився таким же, як і у попередниць минулих років – шестициліндровим V6 на 3,7 літра та шестиступінчастою коробкою-автомат. Також змінився інтер’єр. Для облицювання інтер’єру стали використовувати дорогий матеріал. Новий CX-9 оснастили системою визначення мертвих зон, механізмом стеження за розміткою автошляхів.

Друге покоління позашляховика

Продаж повнорозмірних кросоверів у Сполучених Штатах стартував у 2016 році. Знайомство з новинкою відбулося у Лос-Анджелесі на автосалоні цього ж року. У створенні нового позашляховика було задіяно технологію SkyActive, яка використовувалася в автомобілях Mazda раніше. Друге покоління кросовера стало безпечнішим, ніж його попередники. Дизайн машини виконаний у стилі Mazda, аналогічно до «KODO».

Влітку 2017 року нову Mazda представили індонезійському споживачеві. З лютого поточного року у Джакарті почали виробляти позашляховик для внутрішнього ринку. Одночасно стартувало складання CX-9 і для російського покупця. Модернізований японець виробляють на заводі під назвою «Соллерс», розташованому у Владивостоці. Для “Соллерс” це вже третя модель Мазди. Раніше тут збирали CX-5 та CX-6. На авторинки Росії поставляють Mazda у комплектаціях Exclusive та Supreme.

Автомобіль оснащений чотирициліндровим двс на 250 кінських сил та об’ємом 2,5 літра. Модель другого покоління за 8 секунд розганяється до 100 км/год та має максимальну швидкість до 250 км/год.

Двірники (щітки склоочисника) Lancer 9 (Lancer IX) розміри та види, заміна, зняття та встановлення

Початківці автовласники Lancer IX, зіткнувшись із заміною двірників на своєму авто, задаються питанням про їх розмір, а також про вид двірників. У цій статті ми досить коротко розповімо вам про види двірників на Lancer 9, а також їх розміри.

READ  Де знаходиться стартер на солярисі

Тож почнемо. Розміри двірників для Lancer 9.

Довжина довгого водійського двірника Lancer 9 600 мм. Довжина короткого пасажирського двірника Lancer 9 450 мм.

Кріплення для двірників на Lancer IX, так звані гачки (зверніть увагу також на це при виборі двірників). Даний вид кріплення для щіток склоочисника представлений на малюнку нижче:

Зняття та встановлення двірників (щіток склоочисника) на Lancer 9 представлені нижче (для збільшення клацніть на картинку):

Види двірників для Lancer 9.

Каркасні двірники Lancer 9 Складаються з каркасу, який притискає гумку до скла.

Позитивні якості: Гарна тим, що можна поміняти гумку, припустимо на зимову, більш товсту і стійку до морозів. Набагато дешевше, своїх безкаркасних братів, що суттєвий плюс для економних водіїв.

Недоліки: Після мокрої, брудної поїздки (взимку), у притискні механізми потрапляє вода, сніг і за ніч примерзає. Можна, звичайно розморозити, але лід, що роздувся, з часом послаблює притискну силу, і каркас виходить з ладу. Тому тільки заміною гумок не обійтись. Не дуже гарний вигляд іноді заважає оглядовості

Безкаркасні склоочисники Lancer 9 Модніший і приємніший на око вигляд щіток склоочисника. Мають ряд переваг та недоліків.

Переваги: ​​Ні каркаса, не втрачає притискні якості взимку після холодної ночі Притискається рівномірно, очищаючи, а не розмазуючи бруд по склу Підходить для використання в зимовий період Ергономічніший вигляд

Недоліки: Дорогіший у порівнянні зі старшим братом Немає універсальності, т.е. заточений під вигин конкретного лобового скла. Він має не дуже хорошу міцність через свою довжину.

Гібридні щітки Lancer 9

Особливістю конструкції гібридних щіток поєднання класичного каркаса із системою коромисел та шарнірів (як у каркасних щітках) та пластикового кожуха спойлера.

Каркас виконаний максимально компактно, завдяки чому і помістився під невисоким кожухом. Наявність каркаса забезпечує оптимальний багатоточковий притиск щітки по всій довжині до скла будь-якого профілю, що робить склоочисники даного типу універсальними на відміну від безкаркасних двірників, профіль яких наперед визначений.

Переваги: ​​Щільний контакт зі склом будь-якого профілю, універсальність. Мінімальна висота, сумісна з безкаркасними моделями щіток зі спойлером; Хороший притиск щіток до скла на високих швидкостях завдяки аеродинамічному профілю кожуха.

плюси, мінуси, lancer

Недоліки: Висока ціна, хоча китайські виробники найближчим часом мають зламати цю ситуацію; Можливе налипання снігу в місцях зчленування кожуха, що призводить до погіршення якості очищення

Більшість автовласників, порівнюючи дизайн, віддають перевагу mitsubishi lancer x. Пов’язано це з більш спортивною зовнішністю автомобіля. Особливо до вподоби водіям машини після рейсталінгу. Lancer 9 якщо і хвалять за зовнішній вигляд, то лише переважно самі власники. При цьому навіть серед господарів дев’яток повно тих, хто у зовнішньому вигляді віддає перевагу десятці.

Наявність бортового комп’ютера дозволяє водієві мати більшу інформацію про своє авто. У Lancer 10 БК є за замовчуванням. У дев’ятку бортовий комп’ютер автовласники монтують замість годинника. За своїм зовнішнім виглядом він програє штатному варіанту.

Варіатор Lancer 10 дозволяє їздити комфортніше, ніж АКПП дев’ятки. Пов’язано це з пригальмовуванням процесу перемикання передач на Lancer 9 з автоматом. Проїзд по пробці також зручніший на Lancer 10.

Мінуси та плюси mitsubishi lancer 9 – Чи варто купувати Mitsubishi Lancer 9? Повний огляд, загальні та кузовні проблеми автомобіля

Не так давно, Mitsubishi Lancer 9 був настільки популярним автомобілем у своєму класі, що багатьом автолюбителям, для того щоб стати його власником, доводилося чекати своєї черги по пів року. На небувалу популярність цього автомобіля вплинули кілька факторів: доступна ціна, позитивні відгуки про надійність, хороша репутація бренду та простота в обслуговуванні. Але час не стоїть на місці, і, на сьогоднішній день, на вторинному ринку вже багато пропозицій з продажу Mitsubishi Lancer 10 покоління, але, незважаючи на це, попит на дев’яте покоління, як і раніше, великий. Тому сьогодні я вирішив з’ясувати, як справи з надійністю у автомобіля і на що слід звертати увагу при виборі вживаного Mitsubishi Lancer 9 на вторинному ринку.

Трохи історії:

Вперше автомобіль цієї моделі з’явився у продажу в далекому 1973 році, продовжує успішно продаватися і до сьогодні. Mitsubishi Lancer дев’ятого покоління дебютував на світовому ринку в 2003 році, а вже в 2005 був проведений незначний рестайлінг, завдяки якому виробнику вдалося усунути більшість суттєвих прорахунків та недоліків. У 2006 році було проведено невеликий фейсліфтинг, який торкнувся виключно ґрат радіатора. Практично всі лансери, які представлені на вторинному ринку, офіційно були продані в СНД, але, зрідка, трапляються екземпляри ввезені з Європи, США та Японії. Автомобіль став настільки популярним, що навіть після виходу на ринок десятого покоління цієї моделі, продовжував випускатися і продавався мало не гірше за новинку.

Слабкі місця Mitsubishi Lancer 9 з пробігом

Як і на більшості японських автомобілів Mitsubishi Lancer 9 пофарбований фарбою на водній основі, як результат, лакофарбове покриття дуже слабке та швидко покривається сколами та подряпинами. Що стосується корозійної стійкості, то в цьому компоненті у Лансера все гаразд, і якщо автомобіль не відновлювався після серйозних ДТП, то на кузові не повинно бути навіть натяку на корозію, винятком можуть бути тільки колісні арки. Також можна відзначити пластик, з якого виготовлені бампера. він досить міцний і без проблем витримує несильне зіткнення. У сиру погоду досить часто запотіють передні фари, для вирішення проблеми слід прочистити вентильовані канали, промазати їх герметиком.

Двигуни

Mitsubishi Lancer 9 комплектувався такими силовими агрегатами: бензинові – 1.3 (82 л.з.), 1.5 (90 л.з.), 1.6 (98 л).з.), 1.8 (114, 165 л).з.), 2.0 (114, 135 та 280 л.з.). Найнадійнішими зарекомендували себе двигуни.5, 1.6 та 2.0, їхній ресурс до капітального ремонту становить 250-300 тис. км. На моторах 1.8 та 2.0 встановлена ​​система упорскування GDI, яка чутлива до якості палива, тому, в наших реаліях, як правило, досить часто виходять з ладу паливні форсунки та паливний насос високого тиску. Також, через погану якість палива доводиться часто міняти свічки запалювання, їх ресурс, в окремих випадках, перевищує 30000 км. Сигналом про необхідність заміни свічок послужить легке посмикування при їзді.

На автомобілі з мотором 2.0 встановлені два балансирні вали, які знижують вібрації. Вали наводяться на дію за допомогою ременів, які потрібно міняти кожні 90000 км. Процедура заміни ременів недешева (200-400 у.е.), але, незважаючи на вартість, заощаджувати на цій процедурі не варто. Всі мотори вимогливі до якісного та своєчасного обслуговування, і, якщо цього не робити, передчасно вийдуть з ладу гідроштовхачі та клапана. Якщо зникла потужність і збільшилася витрата палива, швидше за все, винна в цьому дросельна заслінка. При зверненні в сервіс, найімовірніше, Вам запропонують її замінити, але часто для вирішення проблеми її потрібно просто почистити. Також, причиною проблеми нестійкої роботи двигуна може служити блок дросельної заслінки, що сточився. Є два варіанти вирішення проблеми: перший – заміна дросельної заслінки (300-500 у.е.), другий. розточування дроселя та заміна заслінки (100-150 у.е.).

Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі – неприємно здивує. На автомобілях, з пробігом 200000 км і більше, суттєво збільшується витрата олії, проблему можна вирішити, замінивши маслознімні ковпачки та кільця. Під впливом реагентів, якими у нас щедро посипають дороги, швидко виходить з ладу радіатор охолодження (заміна обійдеться в 300-400 у.о.е.). Не славляться своєю надійністю і підшипники генератора, заміна генератора обходиться в кругленьку суму (600-800 у.е.), тому більшість власників, при появі проблеми, шукають генератор на розбірках, або намагаються відремонтувати його самостійно.

Трансмісія

Для Mitsubishi Lancer 9 були доступні три типи коробок передач – п’ятиступінчаста механіка, чотириступінчастий автомат та варіатор. Механіка дуже надійна, єдине, що може трохи засмучує власників це висока вартість заміни зчеплення (близько 400 у.е.), благо, його потрібно міняти раз на 150-200 тис. км. Немає нарікань і до надійності автоматичної трансмісії.

Надійність підвіски Mitsubishi Lancer 9

Незважаючи на те, що Mitsubishi Lancer 9 оснащений незалежною підвіскою: спереду – МакФерсон, ззаду – багатоважіль, комфортною її назвати – складно. Оригінальна підвіска досить надійна і не вимагає серйозних капіталовкладень, не частіше ніж раз на 150-170 тис. км. На сьогоднішній день практично всі автомобілі цієї марки мають пробіги близько 200000 км і більше, тому, об’єктивно сказати, скільки вона прослужить після ремонту, досить складно. Справа в тому, що оригінальні запчастини коштують дорого і, багато власників, у кращому випадку, беруть аналоги середньої якості, у гіршому. дешевий Китай, заміна якого може знадобитися і після 100 км.

Рульова рейка починає стукати після 100-150 тис. км, а її заміна обходиться дуже дорого (від 1000 у.е.). Багато власників відновлюють рейку, але, ось, спрогнозувати, скільки вона прослужить після ремонту. важко, тому обов’язково перевіряйте даний вузол не тільки на наявність патьоків масла, але і люфтів. Також, слід перевіряти шланги гідропідсилювача керма на предмет тріщин та витоків рідини ГУР. Рульові тяги, в порівнянні з іншими деталями ходової, не відрізняються особливою надійністю і вимагають заміни разів на 60-80 тис. км. Гальмівні колодки в середньому ходять 40-50 тис. км, диски – вдвічі довше. З часом, супорти починають стукати, щоб усунути цей стукіт необхідно змастити напрямні супортів.

Салон

Азіатський інтер’єр салону відразу впадає у вічі, все виглядає дуже акуратно, але скромно. А, ось, на машинах з великим пробігом, салон може виглядати добряче пошарпаним, тут все залежить від того, як попередній власник ставився до автомобіля. Незважаючи на те, що виробник використав недорогі оздоблювальні матеріали, зібрано все дуже якісно, ​​чого не скажеш про шумоізоляцію – її якість дуже низька, і, якщо Вас дратує шум коліс та двигуна, без додаткової шумки не обійтися. Єдине, що можна відзначити, так це надійність електрообладнання, проблеми з ним трапляються дуже рідко. Якщо на автомобілі встановлено кондиціонер, його потрібно включати не рідше, ніж раз на тиждень (навіть взимку), щоб запобігти порушенню герметичності ущільнювачів. Обов’язково перевіряйте салон на наявність вологи. Часто вода в салон потрапляє через заглушку між салоном і аркою переднього лівого колеса (потрібна заміна заглушки).

, можна сказати, що переваг у Mitsubishi Lancer 9 все-таки значно більше, ніж недоліків. Тому, якщо Ви шукаєте недорогий і надійний автомобіль, то це, мабуть, найцікавіший варіант у цьому ціновому сегменті.

Якщо Ви є власником цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту під час вибору машини.

З повагою редакція АвтоАвеню

Mitsubishi Lancer 9 слабкі місця | Недоліки та болячки Mitsubishi Lancer IX

Чи варто купувати Mitsubishi Lancer IX з пробігом. Плюси та мінуси, вартість обслуговування та часті проблеми Mitsubishi Lancer 9. Проблеми трансмісії. Надійність двигунів.

Mitsubishi Lancer МІНУСИ І ПЛЮСИ

Mitsubishi Lancer мінуси та плюси. рейтинг:. 19 голосів. Опубліковано: Переглядів:

тест-драйв Mitsubishi Lancer 9 1.6 мт плюси та мінуси від лобач

Mitsubishi Lancer 9 проблеми. Надійність Mitsubishi Lancer з пробігом

Mitsubishi Lancer 10. плюси і мінуси. Уніфікація масляного фільтра з Алмерою

Все про ЛАНСЕР 9. Плюси та мінуси придбання. АВТО за 5000-7000

READ  Заміна сайлентблока поздовжнього важеля Lancer 9

Огляд Mitsubishi Lancer X, плюси та мінуси, чи варто купувати?

Болячки Lancer 9, на що дивитись перед покупкою

Огляд Mitsubishi Lancer X брати чи подумати?

П Плюси та мінуси Mitsubishi Lancer. Mitsubishi Lancer (Mitsubishi Lancer) є одним з найпоширеніших і доступних автомобілів японського автоконцерну Mitsubishi Моторс. Відгуки власників Mitsubishi Lancer (32 шт.): всі мінуси, недоліки та слабкі місця. Відгуки були корисні для вас? Немає мінусів. надійність, якість. Mitsubishi-це запорука якості якого року вона б не була. 14 років машині а вся ціла без рудиків!

Mitsubishi Lancer 10 плюси та мінуси відео Mitsubishi Lancer: огляд, плюси та мінуси автомобіля Mitsubishi Lancer – це один з найпопулярніших і найгідніших автомобілів. Багато відгуків власників Mitsubishi Lancer зібрані на Skoda-modus.ru: переваги та недоліки машин, проблеми в експлуатації та обслуговуванні, думки та коментарі про Mitsubishi Lancer/5.

Відгуки власників Mitsubishi Lancer: всі мінуси та плюси, недоліки, поломки. Досвід експлуатації реальних власників автомобілів Mitsubishi. Тривалість:

покоління, 1979-1987

Друге покоління Lancer представляє EX, який зовні вийшов аскетичнішим, ніж його попередник, а варіант кузова був взагалі всього один. чотиридверний седан.

В арсеналі автомобіля було два.6-літровий мотор, потужністю 85 і 100 л.з. та 80-сильний двигун 1.4, який завдяки застосуванню новітніх технологій відповідав найвищим екологічним стандартам свого часу. У 80-му на палітру силових агрегатів додалися 1.2 та 1.8-літровий двигуни, а також спортивно-настроєні турбовані 135 і 165-сильні установки.

Огляд Mitsubishi Lancer 9. Плюси та мінуси Lancer 9. Який дешевий авто купити в 2020?

У цьому випуску ми розглянемо мега популярну машину Mitsubishi Lancer IX. Ця машина популярна навіть у 2020 році. Випускалася вона з 2000 до 2010 року. Ми розглянемо і дорестайлінг і рестайлінг, ви дізнаєтесь про всі мінуси і плюси, цих машин ми підібрали дуже багато.

Найдешевше оголошення, яке я зміг знайти з 1,3 мотором, який взагалі не популярний, на механіці за 170 000 Mitsubishi Lancer IX у реслайлінгу. Випускався він з 2005 по 2010 рік. Я б не став брати дорестайл, але про нього розповім, в основу братимемо рестайлінг.

Найдорожче оголошення з 1,3 мотором я виявив за 260 000. Насправді, машина коштуватиме 300 000 або плюс, гарна машина. Можна за 250 000 щось взяти, але все одно вона не буде дуже хороша. Навіть якщо ви розглянете машину 2008 або 2010 року. це будуть досить втомлені, але вони ще бадьорі. Пробіг реальний 250 000-300 000 км – не треба його лякатися, треба боятися скрученого пробігу – а таких дуже багато. Чесних варіантів дуже мало, якщо розглянути 100 машин, то їх тільки 10 буде більше менш нормальні. Власників вже може бути людина 5, але можна розглядати навіть з такою кількістю власників, але щоб у неї було так: кожен власник користувався автомобілем 3-5 років. А взагалі, необхідно зберігати всю історію машини, це коштуватиме дорого – історія дає додаткову вартість, тому дивіться того власника, якому є що розповісти про цю машину. Дуже багато машин пригнали із зарубіжжя, тому пробивайте автомобіль не тільки російськими базами, але й за його межами.

Знайти мотор або коробку в пробігу 300 000 км плюс, у якої не проводився капітальний ремонт, досить складно. Ремонт зазвичай потрібен навіть найвитривалішим агрегатам, навіть стара школа, а ці мотори 1,6 2,0 л – стара школа, велика витрата олії. Двигун і коробка передач можуть взагалі бути взагалі не рідними, якщо їх не лагодити, а замінити в зборі, то, ключове значення має саме якість обслуговування і готовність попереднього власника вкладати.

Кузов може бути з елементами гниття, але найбільш гнилі варіанти можуть бути традиційно після серйозних ДТП. тоді варто задуматися, чи потрібна така машина чи ні. Частка «мотлоху» у цих автомобілів висока, тому доведеться дуже постаратися знайти живий. Знайдіть гідний автосервіс з грамотними людьми, хоча багато хто не беруться за машини віком більше 10 років.

Наш автотехцентр на вул. Перерва, 19, стор. 3 береться за такі варіанти, тому приїжджайте, ми даємо знижку 10% на ремонт та на запчастини гарні знижки, так що ласкаво просимо.

Mitsubishi Lancer IX у доресті та рестайлінгу є «народним бестселером» однозначно. Це дуже добре, тому що на просторах інтернету є все про цю машину. як і що міняти, що замінюється, терабайти інформації, на форумах дуже багато інформації.

Розповім, які мотори ставилися і чим відрізняється рестайлінг від дорестайлінгу. Почнемо з відмінностей рестайлінгу від дорестайлінгу. Взагалі, загалом, рестайлінг японці проводили дуже довго, збираючи багато рекламацій. Машина трохи змінилася зовні, особливо цінуються рестайлові бампера і значно всередині. Машини з мотором 1,6 після рестайлінгу втратили нижній плаваючий сайлентблок в задньому поперечному важелі, від чого задня підвіска вже не підрулює, хоча служить трохи довше. Машина з 2,0 двигуном цю особливість зберегла. це дуже добре.

Автомобілі випускалися з 1,3 двигуном механіка/автомат 82 л/с, також; були варіанти 1,5 літра з варіатором 90 л/с; повний привід; такі ж, без повного приводу з механікою та варіатором тоді вони вже почали заощаджувати; 1,6 механіка/автомат 98 л/с; 2,0 механіка/автомат 120 л/сек; 2,0 літра механіка/варіатор 135 л/с, і такі ж з автоматом були мотори; 2,4 автомат/механіка 162 л/с – навіть такі мотори були, але до нас вони не доїхали. Машина з 1,3 мотором розганялася близько 15 секунд до 100 км/год, витрата її була приблизно 8-9 літрів на 100 км/год. Максимальну швидкість автомобіля 180-190 км/годину розганяли з цим мотором.

плюси, мінуси, lancer

«С» клас японський, це чудово. Довжина машини 4 метри 535 сантиметрів, ширина 1 метр 715 сантиметрів, висота 1 метр 445 сантиметрів. Кліренс складає 16,5 сантиметрів, що, в принципі, вистачало для того, щоб їздити не тільки містом або заміською трасою, але й заїжджати на легкі нерівні дороги. Колеса ставилися 195/60 R15 але люди ставили і більше. Об’єм багажника становив 430 літрів у седані. Об’єм паливного бака 50 літрів, загалом, достатньо. Маса машини 1 165 кг, теж небагато. Коробка п’ятиступінчаста механічна, автомат чотириступінчаста. Передня незалежна пружинна підвіска, задня – незалежна пружинна підвіска. Передні та задні гальма – дискові.

Час перейти до недоліків. Почнемо з салону – обов’язково перевірте регулювання блоку клімату, ламається внутрішня деталь приводів заслінок. А ось, в цілому, салон цілком зносостійкий та матеріали непогані. Абсолютно немає шумоізоляції, але якщо потрібна шумоізоляція. плати 30 000 і можна зробити (зазвичай кажуть власники Mitsubishi).

По помилках: P0421- говорить про неефективну роботу каталізатора, проявляється практично завжди, після пробігу 150 000-250 000 км, шляхи вирішення. заміна, видалення, все стандартно. Складна, на перший погляд, помилка P0505. ланцюг приводу регулювання холостого ходу, в житті, часто вирішиться звичайним промиванням дросельної заслінки, хоча, якщо не пощастить, доведеться дещо міняти, наприклад, регулятор холостого ходу (це хвороба цієї машини).

Підвіска, хоч і не найпростіша, позаду багато важелева, але досить дешева в обслуговуванні. Найдорожче. це передні важелі, які виконані в зборі з кульовими опорами дуже обережно. Включаються «колгоспні» конструкції з новими кульовими опорами, запресовується старий важіль – така конструкція недовговічна та неефективна, тому краще нею не користуватися. Гальмівні диски чутливі до перегріву, зверніть увагу на биття при гальмуванні з великою швидкістю – потрібно розігнатися до 100 км/год, гальмувати та перевірити.

Коробка тут механіка F4A42, досить надійна, якщо заміну олії ви робите кожні 40 000-50 000 км, а не за регламентом 70 000-80 000 км. Термін капітального ремонту зазвичай підходить до 300 000 км. Якщо механіка коштує F5M411R7B5. масло рекомендується оновлювати кожні 70 000-80 000 км, хтось змінює 100 000-120 000 км, але краще все-таки раніше, машина старенька. У варіанті масло рекомендується оновлювати частіше кожні 20 000-30 000 км, не допускати пробуксувань. При покупці ретельно перевіряйте історію обслуговування та оцініть – чи немає прослизання при різкому прискоренні (це часто проблема варіатора). Найпопулярніший мотор 1,6 G4G18 серії ОРІОН – схильний до закоксування олійних кільців, зносу ковпачків на пробігах злегка за 150 000 км. Потрібно бути готовим до заміни, це не дуже дорого і слухайте власників, які стверджують, що витрата олії по 1 літру на 1000 км це норма, просто треба міняти, також треба торгуватися.

Разом з ременем майже завжди доведеться міняти помпу, оригінальна досить дорога, є багато якісних аналогів, теж відноситься до термостату, який теж потрібно буде поміняти.

Якість фарби залишає бажати кращого, на старих машинах іржі в уразливих місцях по низу кузова, можливо досить багато. Важелі бензобака, що відкривається, багажник, в ногах у водія можуть дуже сильно іржавіти і доведеться вкласти грошей. тому обов’язково торгуйтеся.

Що, на мою думку, краще не брати. Це 82 л/с двигун 1,3 цієї потужності не буде вистачати, він слабенький. Японський Lancer з мотором 1,8 – у нього безпосереднє упорскування замість розподільного. Вартість вирішення проблеми не варто його потужності, тому не варто розглядати.

Вдала версія – це 1,6 та 2,0 мотори, прості та надійні, хоча, є нюанси. Праворульні Mitsubishi Lancer Cedia можна сміливо купувати тільки з мотором 1,5, пам’ятаючи про те, що у західних регіонах важче буде з деякими запчастинами, що не підходять від ліворульних Lancer. Рідкісні американські варіанти 2,4 мотори. непоганий варіант, якщо ви знайдете машину з рідним пробігом, без ДТП. Коробку краще розглянути автомат F4A42 – не принесе жодних сюрпризів, якщо ви періодично нормально обслуговуватимете. Також дивіться, дросельна заслінка. це часта проблема, вона виникає і на 1,6 і на 2,0. Змінюється все у зборі. чищення дросельної не допоможе.

З вами був Ілля Ушаєв «Автопідбір. Форсаж». Ми підбираємо щасливі машини для вас з гарантією 2 місяці на технічну частину та півроку на юридичну частину та кримінал. Всіх обійняв. Побачимося у наступному випуску. Бувай.Обговорити0

Mitsubishi Pajero Sport II – плюси та мінуси

Другому поколінню Mitsubishi Pajero Sport пощастило – роки його випуску припали на найблагополучніший період з погляду економіки Росії: з 2008 по 2015 рік. Більш того, в 2013 році Mitsubishi почала складання Pajero Sport II на своєму заводі в Калузі і на наш ринок пішли машини вітчизняного складання. У ті славні часу, поки не впав, у нас в автосалонах брали все підряд і за будь-якими цінами (та й ціни, треба сказати, були осудні). Не оминали покупці увагою і Pajero Sport II. А що, справжній рамний позашляховик, солідний, з гарною підвіскою. До того ж доступніший у порівнянні зі «звичайним» Pajero. А раз свого часу було куплено багато нових авто, то зараз їх багато і на вторинному ринку. Ми вирішили, що було б цікаво подивитися на те, які сильні та слабкі сторони виявились у автомобіля з часом, чи можна сьогодні такі машини розглядати до покупки.

ЛКП та корозія кузова

На жаль, але традиційна хвороба Mitsubishi з не найкрутішою антикорозійною стійкістю продовжилася і в Pajero Sport II. Напевно, якби цей автомобіль був седаном, жив у великому місті та експлуатувався без надриву, то проблем не було б навіть на ранніх екземплярах. Але суворість джипа часто рухала його власників на позашляхові подвиги, а це бруд, пил та волога, які осідають на рамі та кузовних елементах. Якщо ще й власник не чистюля і мив автомобіль за принципом, коли доведеться, то справа зовсім погана.

READ  Плюси і мінуси Mazda CX 5

Першою зазвичай починає підгнивати рама, особливо у задній частині, де вона погано вентилюється. Постійна волога – і ось пішли рижики, потім проблеми можуть початися з нижніми кромками дверей та порогів, слідом цвітуть арки. Автовласники, які зробили превентивний антикор, швидше за все, таких проблем зможуть уникнути, але, як показує практика, перші господарі нових японських джипів купують їх не для того, щоб потім «говорити», хоча у випадку з Pajero Sport II це було б не зайвим.

Не додає стійкості кузова та слабкої ЛКП. Воно швидко дряпається і легко сколюється, що для позашляховика зовсім не «айс». Нерідко Mitsubishi Pajero Sport II фарбують у коло навіть без ДТП, просто чисто у косметичних цілях. Ну і хром японський теж не з довгожителів. облазить за пару зим.

Салон та матеріали обробки

Не секрет, що Pajero Sport II Mitsubishi зробив на базі пікапа L200. Це зручно у плані уніфікації, але для самого «Паджеріка» безслідно не пройшло. Салон вийшов аж надто утилітарним і простим. Дизайн на любителя, до ергономіки є питання, але найголовніше – оздоблювальні матеріали явно не дотягують до вартості авто. Вони і жорсткі, і виглядають так собі і запас зносостійкості не мають.

Знайшлися і ергономічні приколи. Наприклад, у топовій комплектації з дисплейною мультимедіа в автомобілі чомусь не виявилося маршрутного комп’ютера та датчика температури за бортом. У найбідніших комплектаціях із звичайною «балалайкою» будь ласка, а ось у самій дорозі немає. Дуже дивно.

Одне добре, тісним салон Pajero Sport II не назвати за всього бажання – і це частково нівелює його аскетичність.

Мотори

Чисто теоретично на Pajero Sport II ставили 3 типи двигунів, але найпопулярнішим і масовим був дизель 4D56 об’ємом 2,5 літра та потужністю 178 л.з. Мотор не сказати, щоб поганий, але й дуже вдалим його назвати теж не можна. За конструкцією це дуже старий двигун, історія якого ведеться ще з кудлатих років. Його постійно допрацьовували, ось чому на Pajero Sport II він видає значні 178 л.з. З динамікою і справді проблем немає, автомобіль їде з неодружених і впевнено виглядає що в місті, що на трасі. Витрата. траса 9 літрів, місто 12-13. теж не здається позамежним для рамного позашляховика. Так що ж тоді не так?

По-перше, двигун одночасно і схильний, і боїться перегріву. Архаїчна система охолодження з вискомуфтою не найкращий помічник у боротьбі з перегрівами, особливо коли машина була приватним гостем на бездоріжжі і подовгу буксувала на одному місці або коли власник використовував режим руху «тапка в підлогу». Найбільш прожиті автовласники ставили електровентилятор, але таких було мало, штатного ж часто не вистачало. А так 4D56 міг закипіти навіть, здавалося б, у невинних ситуаціях, а це призводило до різних наслідків до заміни головки блоку циліндрів.

Mitsubishi Lancer 9 // Мінуси та плюси

По-друге, багато головного болю у власників від ременного приводу ГРМ і особливо ременного приводу балансиров. Ремінь цей має непередбачуваний ресурс і часто «лисіє», доводиться міняти його превентивно майже кожні 40 тисяч кілометрів, а це зайві час і гроші.

По-третє, ресурс 4D56 виявився не вражаючим. Тисяч 200 мотор ходить без проблем, а ось потім уже з огляду на якість експлуатації та обслуговування. Не так вже й багато для японського дизеля!

Інші мотори в лінійці Pajero Sport II теж не без нюансів. Доступний на початку випуску дизель 4М41 при об’ємі 3,2 літри має потужність навіть меншу, ніж у 2,5-літрового мотора – всього 165 л.с, а значить витрата вища і тяга менша. Він надійніший, але випускався лише перші роки, сьогодні машину з таким мотором і не знайдеш.

Бензиновий V6 (6B31) хороший за надійністю, але ось витрата в місті 20 літрів і необхідність кожні 60 тисяч кілометрів міняти ремінь ГРМ лякають гаманці навіть небідних людей.

Підвіска

Добре, що платформу L200 розробники Pajero Sport II не стали копіювати повністю – ззаду так і залишився нерозрізний міст, але з пружинами, а не ресорами. Плюс передня підвіска на подвійних поперечних важелях. Вийшло дуже комфортно та дуже надійно. Автомобіль відмінно їде як по вбитому бездоріжжю, так і по асфальту. Керованість не назвеш еталонною, але машина прогнозована та зрозуміла, до того ж комфортна.

Відмінною особливістю підвіски виявилася і її надійність. Дається взнаки проста конструкція і запас міцності, отриманий від вантажного пікапа. До 100 тисяч кілометрів пробігу міняти практично нічого не потрібно, та й після цього рубежу ремонт виявляється нечастим, простим та відносно недорогим. Це вам не пневму перебирати чи міняти алюмінієві важелі.

Коробки передач

Якщо з моторами у інженерів Pajero Sport II вийшло не дуже, то до коробок передач питань немає. що не вибери, проблем не буде. Вибір, правда, не сказати, щоб дуже багатий, але є: механічна 5-ступінчаста, автоматична 4-ступінчаста, автоматична 5-ступінчаста. Найненадійніший, як не важко припустити, одночасно і найпросунутіший варіант. 5-ступінчаста АКПП. При цьому вона виявилася досить міцною по залізу, але «глючною» щодо електроніки. Тобто усунення проблем обходиться не дуже дорого, але їздити на сервіс часто доводиться.

Простіша АКПП має величезний ресурс (якщо звичайно її цілеспрямовано не вбивати і хоча б іноді міняти масло), хоча мала кількість передач вносить свою дещицю в підвищену витрату моделі. «Механіка» теж гарна, зламати її треба постаратися. Єдине питання – ресурс зчеплення, але тут багато залежить від манери їзди та режиму експлуатації. Втім, навіть із частими поїздками бездоріжжям зчеплення 100-120 тисяч кілометрів виходжує без проблем, а зазвичай більше.

Прохідність

Ті водії, які купували Pajero Sport II не як престижний автомобіль на кожен день, а як суворого пройдисвіта, напевно залишилися задоволені. здатності їздити поганими дорогами у нього не відібрати.Звичайно, не обійшлося на цьому автомобілі без фірмової трансмісії Super Select, яка дозволяє перемикати режими роботи повного приводу на ходу, має міжосьовий диференціал з можливістю блокування та знижувальну передачу. Додамо сюди механічне блокування заднього диференціала на версіях багатших, пристойний дорожній просвіт, хорошу геометрію – і можна штурмувати позашляхові перешкоди. По суті, від власника потрібно поставити тільки гуму «пізніше» (штатна була розрахована на асфальт) і можна було проїхати навіть у дуже занедбані місця.

Машини типу Mitsubishi Pajero Sport II завжди будуть актуальні – це не люксовий позашляховик, як сьогодні прийнято у багатьох виробників, а просто позашляховик, який, за ідеєю, потрібен людям для їзди поганими дорогами. Він таке може. Основна проблема другого «Pajero» у цьому плані у його високій ціні. Адже навіть до обвалу рубля топові комплектації підбиралися до 1,7-1,9 мільйона. тоді це була серйозна сума. За такі гроші вже хотілося не тільки прохідності, а й гарного салону, напханого опціями. А ось по цій частині автомобіль виглядав уже бідно. Але свою чесність не втратив навіть зараз тим, кому не шашечки, а їхати Mitsubishi Pajero Sport II виглядає розумним варіантом. Тим більше, що рамних позашляховиків на первинному ринку стає все менше і менше.

Недоліки гальмівної системи

Гальмівна система Mitsubishi Lancer 9 практично не має неполадок. Болячки з’являються переважно через спортивний стиль водіння або недотримання термінів заміни колодок і дисків.

Нерідкі ситуації, коли при гальмуванні з’являється вібрація на кермі. Пов’язано це з тим, що диск покоробило. Проточка не завжди здатна виправити ситуацію. У багатьох випадках потрібна заміна елемента гальмівної системи, що пошкодився.

Плюси вступу до коледжу після 9 класу

Переваги коледжу за кількістю суттєво перевищують недоліки.

Швидше почнеш працювати

І заробляти свої власні гроші. Тому що в момент, коли твої колишні однокласники закінчать школу в 11 класі, у тебе вже буде (або майже буде) готова спеціальність, з якою можна йти та працювати. Хоча деякі все ж таки не поспішають ставати на свої лижі і відносять це швидше до мінусів навчання в коледжі.

Станеш більш самостійним

Можна виїхати в інше місто і стати незалежнішим від батьків, вступивши до іногороднього коледжу.

Це сміливе рішення, яке веде до зрілості. Студенти коледжу швидше починають планувати бюджет та свій час і не забувають заощаджувати гроші.

Мітсубісі Лансер 9 слабкі місця | Недоліки та болячки Mitsubishi Lancer IX

Швидше зрозумієш, чи до душі обрана справа

Тільки подумай, як буде прикро, якщо ти відучишся 5 років в університеті, пропрацюєш кілька років, за фахом (чи ні), а потім зрозумієш, що це не твоє.

Чи справа зрозуміти, чи правильний вибір ти зробив тоді, коли інші ще тільки випускаються зі школи!

Більше шансів отримати місце у гуртожитку

Охочих піти до коледжу не так багато, тому часто у гуртожитках є місце для всіх, хто про це просить.

У вузах місце у гуртожитку отримує не більше 70% «щасливчиків». І це один із найвагоміших плюсів навчання у коледжі.

Але щоб стати мешканцем гуртожитку, треба приїхати з іншого міста.

Заведеш друзів

Вступаючи до коледжу, у тебе з’явиться набагато більше шансів завести нових друзів на підставі щонайменше одного загального інтересу – обраної професії.

Поблажки при вступі до вузу

Можливість навчатися за скороченою програмою, зарахування без вступних іспитів, лояльне ставлення викладачів – ось лише деякі з переваг вступу до коледжу, а потім і до вузу.

Більше того, випускники СПО та технікумів (і це ще один плюс до вступу після 9 класу) морально зріліші: вони готові винести те неймовірне навантаження, яке звалюється на голови абітурієнтів (важкий графік, довгі пари, перші сесії, психологічна напруга).

Практика та працевлаштування

Більшість коледжів надають студентам обов’язкову практику (реальну, а не фіктивну). А після закінчення навчального закладу готові працевлаштувати випускників. І це величезний плюс навчання у коледжі, тому що учні вже можуть набиратися досвіду та застосовувати у житті отримані знання та вміння.

Співробітництво з вузами

Є коледжі, які тісно працюють у зв’язці із вищими навчальними закладами. Що це означає для студента — після закінчення коледжу він може продовжити навчання за обраною спеціальністю у ВНЗ. Причому йому не доведеться надходити на загальних підставах (як усі абітурієнти – на перший курс), а одразу на 3-4 курс.

Справа в тому, що на перших двох курсах студенти вивчають загальноосвітні предмети. І вони здебільшого збігаються в університеті та технікумі/коледжі.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS